Ssangyong actyon gjenerata e parë. Disavantazhet që janë të natyrshme në veprimin ssangyong me kilometrazhin

21.10.2016

- makina është larg nga e re dhe është shitur me sukses në sasi të mëdha për më shumë se një vit. Në masa, makina quhet ndryshe, për shembull, në STS quhet Akshen, quhet edhe nga punonjësit e kompanive të sigurimit. Kjo stafetë u kap edhe nga një pjesë e shoferëve, duke e modernizuar gradualisht “Aksionin” në “Aksion”. Por sa "veprim" ka në këtë makinë dhe me çfarë problemesh do të përballeni pasi të blini një SsangYong Aktion të përdorur të gjeneratës së dytë, tani le të përpiqemi të zbulojmë.

Pak histori:

Në vitin 2010, gjenerata e parë Aktion u zëvendësua nga New Actyon, në emër u shfaq prefiksi "New" për të mos ngatërruar modelin e ri me versionin e mëparshëm, i cili nuk nxitonte të largohej nga tregu. Në shumë tregje, gjenerata e dytë Actyon shitet me emrin " Korando". Actyon i ri nuk është më një SUV me kornizë, si gjenerata e parë, por një crossover i zakonshëm me një trup monokok. Dizajni i makinës u zhvillua nga stilisti më i mirë i shekullit, Giorgetto Giugiaro, i cili pikturoi makina të tilla si " Bugatti Dhe Ferrari. Në vitin 2012, në Motor Show në Gjenevë, New Actyon u prezantua në pjesën e pasme të një kamioni, i cili nuk ka asnjë lidhje me një crossover konvencional. New Actyon iu nënshtrua një rivendosjeje tjetër në vitin 2013, ndryshimet prekën pjesën e përparme dhe të pasme të trupit, brendësinë e makinës dhe mbushjen teknike. Shumica e automjeteve të shitura në CIS u montuan në Rusi në uzinën SOLLERS - Lindja e Largët. Lëshimi i gjeneratës së re është planifikuar për në fillim të vitit 2017.

Avantazhet dhe disavantazhet e SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Ekziston një mendim se bojëra e SsangYong Aktion është e hollë, dhe hekuri i trupit në vendet e patate të skuqura kalbet në vrima, megjithatë, përvoja e vërtetë e funksionimit sugjeron të kundërtën. Boja është e cilësisë mesatare, por nuk mund të thuhet se mbi të nuk shfaqen fare gërvishtje dhe gërvishtje, as nuk mund të thuhet se metali nuk ndryshket në vendet e ashklave, megjithatë qendrat e korrozionit janë sipërfaqësore dhe mund të hiqet lehtësisht me një konvertues ndryshku. Elementet e veshjes së trupit të veshur me krom bëhen të turbullta pas disa dimrave dhe ndonjëherë fillojnë të fryhen, veçanërisht në pllakat e emrave dhe veshjen e derës së pasme.

Njësitë e fuqisë

Tre njësi fuqie janë të disponueshme në gjeneratën e dytë SsangYong Aktion: benzinë, me një motor 2.0 (149 kf) dhe naftë 2.0 (149, 179 kf). Në fillim, kishte dy motorë me naftë, më pas një njësi më e fuqishme e energjisë u ndërpre. Por, siç tregoi përvoja e funksionimit, motori 179 kf ishte më i suksesshmi, që nga 149 kf. nuk mjafton për këtë makinë. Makinat me motor benzine në tregun sekondar janë shumë më të vogla se ato me naftë. Shumë Aktions të benzinës kanë një problem të ndezjes së ftohtë, veçanërisht në dimër. Për shembull, një motor i ftohtë mund të fillojë, dhe pas disa sekondash të ngecë, e kështu me radhë disa herë. Për të zgjidhur problemin, shitësi ofron një zëvendësim firmware, por kjo ndihmon shumë rrallë. Disa mekanikë sugjerojnë se arsyeja e kësaj sjelljeje të motorit është hekurudha e karburantit, pasi është instaluar në kënd të gabuar. Nëse makina nuk është nën garanci, atëherë mund të përkulni rampën në një shërbim jozyrtar dhe të ndryshoni unazat o.

Motorët me naftë janë shumë të besueshëm, e vetmja gjë që u jep pronarëve dhimbje koke është sensori i temperaturës së gazit të shkarkimit në turbocharger. Sensori ka një jetë të shkurtër shërbimi, për shkak të kësaj, shumica e problemeve të motorëve me naftë. Për shembull, makina humbet tërheqjen dhe treguesi "kontrolloni motorin" ndizet në panelin e instrumenteve. Zëvendësimi i sensorit kërkohet çdo 30-40 mijë km, një riparim i tillë kushton 50-100 USD.

Transmetim

SsangYong Aktion është i pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Shumica e makinave në tregun sekondar janë të pajisura me transmisione automatike, mekanika gjendet mesatarisht në 35% të makinave. Siç tregoi përvoja e funksionimit, të dy transmetimet janë shumë të besueshme, por në to ende u identifikuan disa mangësi operacionale. Në makinat me një transmetim manual, ndonjëherë kur ndizni marshin e parë dhe të dytë, mund të dëgjoni një trokitje ose kërcitje të jashtme; për të rregulluar problemin, duhet të rregulloni shufrat e levës së ndërrimit. Në funksionimin e transmisionit automatik, i cili është i çiftuar me motorët me naftë, vërehen kërcitje kur kaloni nga marshi 1 në 2, si dhe nga marshi i 2-të në 3, si dhe kërcitje pas ndalimit. Ndezja e njësisë së kontrollit nuk ndihmon gjithmonë në zgjidhjen e problemit. Gjithashtu, në këtë transmision nuk janë të rralla rastet e mosmbushjes së vajit, nga 0,5 litra në 1,5 litra. Besueshmëria e makinës me të gjitha rrotat nuk shkakton ankesa, por ka ankesa për performancën e saj. Shumë pronarë vërejnë lidhjen e parakohshme të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Salloni

Cilësia e materialeve përfundimtare dhe montimi i brendësisë së SsangYong Aktion nuk është i cilësisë më të mirë, si rezultat, kërcitjet e jashtme fillojnë të shqetësojnë edhe në makina pothuajse të reja. Cilësia nuk i përballon kritikave, në makinat me kilometrazhin 40-45 mijë km, timoni është i mbuluar me pika tullace dhe duket sikur makina ka drejtuar 150-200 mijë km. Raste mjaft të zakonshme të dështimit të kontrollit të lundrimit, sensorit ESP, dritareve të pasme të energjisë.

Performanca e drejtimit SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Pezullimi SsangYong Aktion ka një dizajn të thjeshtë: përpara - strumbullar MacPherson, mbrapa - me shumë lidhje. Gjenerata e dytë Aktion është një nga ato makina në të cilat pezullimi fillon të tingëllojë mjaft shpejt, domethënë pas 20-30 mijë kilometrash. Shumë pronarë me përvojë e zgjidhin këtë problem duke tërhequr të gjitha lidhjet e pezullimit. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë më shpesh do t'ju duhet të ndryshoni anterat e nyjes CV, për fat të mirë, kostoja e saj nuk është e lartë - 15-20 USD. Gjithashtu, kushinetat e rrotave dështojnë mjaft shpejt, ato zgjasin 30-40 mijë kilometra. Kllapa e montimit të stabilizatorit të pasmë - 40-50 mijë km. Shiritat e stabilizatorit mund të përballojnë jo më shumë se 50,000 km, ata kërkojnë 25 cu për shiritin origjinal. Pjesa tjetër e elementëve të pezullimit jetojnë 100,000 km ose më shumë. Nëse, kur timoni rrotullohet nga pozicioni ekstrem në të kundërt, dëgjohen klikime ose kërcitje, është e nevojshme të zëvendësohet pjesa e poshtme e montimit të boshtit të drejtimit me EUR, do të duhet të paguhen rreth 1000 USD për zëvendësim.

Rezultati:

- një kryqëzim urban me mundësi të shkëlqyera që do të tërheqë një audiencë mjaft të madhe shoferësh për shkak të pamjes së tij të mirë, lëvizjes me të gjitha rrotat dhe kostos së ulët në tregun sekondar. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë përkundër një numri mangësish të identifikuara, makina mund të klasifikohet si e besueshme. Dhe ato probleme që janë evidentuar lidhen më shumë me kategorinë e fëmijëve, dhe nuk kërkojnë riparime të shtrenjta.

Përparësitë:

• Dizajn.
• Prania e lëvizjes me të gjitha rrotat.
• Njësi të besueshme të energjisë.
• Çmim i përballueshëm.

Disavantazhet:

• Vështirësi në ndezjen e një motori të ftohtë.
• burim pezullimi.
• Salloni me zhurmë.
• Kostoja e pjesëve origjinale.

Ndryshimet SsangYong Actyon I

SsangYong Actyon I 2.0 XDi MT

SsangYong Actyon I 2.0 XDi AT

SsangYong Actyon I 2.3MT

SsangYong Actyon I 2.3AT

Odnoklassniki SsangYong Actyon I për çmimin

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Komentet e pronarëve SsangYong Actyon I

SsangYong Actyon I, 2007

Zgjodha brezin SsangYong Actyon I, për të cilin nuk pendohem aspak, sepse makina nuk më zhgënjeu. Cilësitë konsumatore të Aktion më përshtaten mjaft mirë, e njëjta gjë vlen edhe për cilësitë jashtë rrugës (e kam testuar në jashtë rrugës), kalimi i shpejtësisë nuk është problem. Kapaciteti i mjaftueshëm mbajtës, ata ishin në gjendje të hiqnin gjithçka nga shtëpia me një lëvizje. Është i përshtatshëm për t'u ngarkuar, pasi nuk është i lartë, falë anëve të larta nuk mund të lidhni asgjë. Konsumon SsangYong Actyon I në qytetin me 8 litra naftë për njëqind kilometra. Dikur drejtoja një karrocë stacioni Mitsubishi Lancer me gaz, kështu që kostot e karburantit janë afërsisht të njëjta. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me materiale që nuk njollosin, pas fëmijëve çdo gjë hiqet lehtësisht. Miku im ka një lartësi prej 2 metrash, ndaj u kënaq shumë kur udhëtoi si pasagjer në sediljen e radhës së pasme. Më pëlqen makina, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme për katër persona (e testuar në praktikë). Makina nuk me ka bere ende probleme. Motori SsangYong Actyon I funksionon shumë i qetë, pothuajse në heshtje, ka izolim të mirë të zërit në kabinë, jam i kënaqur me mënyrën e fryrjes së xhamit. Makina eshte ekonomike, komode, me suspension te bute, shikueshmeri e mire. E vetmja pengesë e SsangYong Actyon I është mungesa e qartësisë së ndërrimit të marsheve. Ende jo i kënaqur me mbajtëset e kupave. Unë do të doja t'u uroj të gjithëve fat të mirë si në zgjedhjen e një makine ashtu edhe në rrugë.

Përparësitë : ekonomia në klasën e saj. Rehati.

disavantazhet : cilësia e materialeve të brendshme. Qartësia e ndërrimit të marsheve.

Ilya, Shën Petersburg

SsangYong Actyon I, 2008

Për të qenë i sinqertë, pamja e jashtme e SsangYong Actyon I është vërtet specifike, përveç një amatori, nuk më kishte shkuar kurrë në mendje që mund të bëhesha një "amator" i tillë. Por gjatë periudhës së pronësisë së SsangYong Actyon I, unë ndryshova qëndrimin tim ndaj kësaj makine, tani e trajtoj me të vërtetë me simpati, dhe ju rrallë shihni makina të tilla në rrjedhë. Mora një modifikim me të gjitha rrotat, me një transmetim automatik dhe pajisje të tjera për ngarje, kilometrazhi ishte 50 mijë kilometra. Unë nuk bleva në sallon, por nga një nga miqtë e mi. Efikasiteti i lëvizjes me të gjitha rrotat në këtë makinë korrespondon me nivelin e kryqëzimit. Me fjalë të tjera, SsangYong Actyon Unë mund të drejtoj pothuajse kudo, pavarësisht nga kushtet e rrugës, megjithëse duhet të kuptoni që kjo makinë nuk është një SUV dhe duhet të zgjidhni një rrugë, duke marrë parasysh aftësitë e makinës. Kutia eshte automatike, e vjeter me 4 shpejtesi e Mercedesit, por e besueshme dhe gjate funksionimit te saj nuk jane vene re dridhje apo mendime. Dhe me motorin është gjithashtu i vjetër, përsëri nga një Mercedes, falë të cilit mund të jeni i sigurt për besueshmërinë e makinës, dhe funksionon pothuajse në heshtje, nuk konsumon vaj dhe nuk ndryshon në kapriçiozitet për sa i përket cilësisë së karburantit, 92 është mjaft i kënaqur. Benzina konsumon 9,8 litra për 100 kilometra në autostradë, në qytet në sezonin e nxehtë merr 14,5 litra për "qind", dhe gjatë dimrit mund të shkojë deri në "qind" deri në 15 litra, në përgjithësi, treguesit e konsumit korrespondojnë. atyre të deklaruara nga prodhuesi. Pezullimi i makinës është disi i ngurtë, por kjo, në parim, është më e mira, kur drejtoni një makinë, të paktën nuk dëgjohet asnjë kërcitje ose gjëmim.

Përparësitë : cilësia e çmimit.

disavantazhet : dizajn për një amator.

Valery, Moskë

SsangYong Actyon I, 2009

Kohët e fundit bleva një gjeneratë të përdorur SsangYong Actyon I. Motor dizel me turbinë. Unë do të them se dinamika e përshpejtimit dhe parakalimit është mbresëlënëse. Para kësaj, kishte Renault Fluence: është larg nga Aktion. Mund të bëni huligan dhe të garoni me makina të mira. Makina është e bollshme dhe e ngrohtë, megjithëse me naftë (141 kf). Ka shumë hapësirë ​​në kabinë, por praktikisht nuk ka bagazh - gjithçka është e zënë nga rrota rezervë. Për sa i përket trajtimit dhe kthesës "5+". Mbushja me të gjitha rrotat me prizë - ndihmon, por do të kishte më shumë hapësirë ​​nga toka. Ka pothuajse gjithçka për një makinë të kësaj klase: furça me ngrohje, pasqyra, sedilje, xhamat e pasmë. Klima e mirë. Unë nuk ankohem në dimër, por vera do të tregojë. Pezullimi funksionon mirë, "gëlltit" gropa të mëdha me një zhurmë. Vetëm raftet e pasme janë me lëvizje të shkurtër: ndonjëherë ato depërtojnë deri te parakolpët. Dhe konsumi i pëlqen - në 100 km / orë - 7 litra, dhe rezervuari - 75 litra - nxjerrin përfundime.

Përparësitë : kontrollueshmëria, besueshmëria e motorit dhe shasisë, funksionimi i lirë.

disavantazhet : jo serioze.

Pavel, Tula

Deri kohët e fundit, të ashtuquajturat SUV koreane "Actyon" dhe "Kyron" ishin të pajisura me "automatike" me 4 dhe 5 shpejtësi. Tani ato po zëvendësohen nga një transmetim i ri automatik me 6 shpejtësi. I bëri makinat më të shpejta, më komode dhe më ekonomike. Dhe kamionçinë Actyon Sports me një transmetim të tillë, të cilin ne e testuam, u bë një ofertë unike në segmentin e saj të tregut.

8 0

Në Rusi, filloi shitja e një kamioni nga kompania koreane SsangYong. Modeli i ri është ndërtuar në bazë të SUV tashmë të njohur Actyon. Por ndryshe nga ai, një kamionçinë nuk prodhohet në një fabrikë në Naberezhnye Chelny, por në shtëpi, në Kore. Strukturisht, këto makina janë pothuajse identike, por, siç doli gjatë testimit tonë, ato sillen ndryshe në rrugë.

4 0

Kuarteti debutues (Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Actyon Sports) Test krahasimi

Më parë, "Klaxon" nuk prekte shpesh temën e kamionçinës. Në fund të fundit, të gjitha modelet në këtë vend janë tashmë të vjetra, të njohura prej kohësh për blerësit e mundshëm. Megjithatë, situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike vitin e fundit. Së pari, ky segment është pothuajse plotësisht i përditësuar. Së dyti, imazhi i kamionçinës ka ndryshuar seriozisht. Nëse më parë ata ishin "kuaj pune" jo modest, tani të gjithë debutuesit, pasi kanë ruajtur prakticitetin e lartë, janë bërë shumë më elegant dhe të rehatshëm.

Pickup-et në vendin tonë nuk kanë qenë kurrë të kërkuara të veçanta. Makina të tilla nuk ishin të disponueshme për blerësit kryesorë (fermerët, gjeologët, pylltarët). Tani ky segment po zgjerohet ngadalë. Pesë modele tashmë janë në treg, ndërsa vetëm një është shitur së fundmi.

Makinat SsangYong nuk janë shumë të njohura, por mjaft të jashtëzakonshme. Ato ndryshojnë në dizajn jo standard dhe shpesh në një dizajn të veçantë. Pra, deri vonë, SsangYong ishte i fokusuar në SUV-të klasike, ndërsa shumë të tjerë kanë kaluar prej kohësh në crossover. Deri në vitin 2011, ky prodhues ndoqi shembullin me modelin Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike, një vend në tregun e kësaj makine diskutohen më poshtë.

Veçoritë

Actyon është një SUV kompakt ose crossover (në gjeneratën e dytë). Është prodhuar që nga viti 2005, është futur në tregun vendas që nga viti 2006. Gjatë kësaj kohe, një gjeneratë ka ndryshuar në vitin 2011, por kamioni i gjeneratës së parë ka mbetur në linjën e montimit deri më tani dhe madje i është nënshtruar rivendosjes në vitin 2014.

Trupi

SsangYong Actyon i gjeneratës së parë përmban një trup të pazakontë, veçanërisht në kohën e lançimit në treg, për një SUV, i përfaqësuar nga një liftback me 5 dyer (CJ) në vend të një karroce tradicionale. Përveç kësaj, ajo është montuar në një kornizë. Gjatësia është 4.455 m, gjerësia 1.88 m, lartësia 1.74 m.

Gjithashtu, makina është prodhuar në pjesën e pasme të një kamioni, të quajtur Sport (QJ). Është më i madh në gjatësi, 0,02 m gjerësi dhe 0,01 m lartësi.

Masa e makinës është afërsisht 1.8-1.9 ton.

Gjenerata e dytë e modelit, e quajtur Korando C (New Actyon në tregun lokal), mori një strukturë më tradicionale mbajtëse me 5 dyer (CK). Dimensionet e tij janë 4,41 m i gjatë, 1,83 m i gjerë dhe 1,675 m i lartë. Pesha varion nga rreth 1,55 në 1,75 ton.

Motorët

SsangYong Actyon ishte i pajisur me dy motorë me katër cilindra.

D20DT. Bëhet fjalë për një motor nafte 2L me turbocharged. Fuqia e tij është 141 kf. me., çift rrotullues - 310 Nm.

G23D. Ky motor me benzinë ​​2.3 litra prodhon 150 kf. nga. dhe 214 Nm. Është një version i licencuar i motorit OM161 Mercedes-Benz.

Motori i parë është i vetmi i pajisur me Sanyeng.Karakteristikat teknike të tij janë identike me motorin e versionit të rregullt.

SsangYong New Actyon ka tre opsione të njësisë së fuqisë 2-litra.

G20. Ky motor me benzinë ​​ka një kapacitet prej 149 litrash. nga. dhe një çift rrotullues prej 197 Nm.

Të gjitha versionet e të dy gjeneratave janë të pajisura me frena disku, të ajrosur përpara. Rrotat me diametër 16,18 inç ishin në dispozicion për Actyon-in e parë, dhe rrotat 16-18 inç janë instaluar në makinën e re.

Përditësimet

Prodhimi i gjeneratës së parë të modelit liftback u ndërpre në vitin 2011, dhe kamionçinë është ende duke u prodhuar edhe sot e kësaj dite. Në vitin 2014 u përditësua. Nga pamja e jashtme, ata ndryshuan kryesisht pjesën e përparme, dhe gjithashtu instaluan pajisje ndriçimi diodë. Pajisjeve iu shtua kontrolli i klimës. Për më tepër, dekorimi i brendshëm Sanyeng Aktion u përditësua pak. Specifikimet mbetën të njëjta, pasi dizajni nuk ka ndryshuar.

SsangYong New Actyon, i cili ka qenë në treg që nga viti 2011, gjithashtu mori një ndryshim në fytyrë në 2013. Përmirësimi i jashtëm u bë në të njëjtën mënyrë si për Actyon Sports. Kjo do të thotë, ndryshimet kryesore kanë ndodhur në pjesën e përparme. Kështu, ata vendosën një tjetër parakolp, grilë, drita mjegull. Pajisjet e ndriçimit u modernizuan gjithashtu: LED u integruan në fenerët dhe dritat e pasme. Një sistem multimedial dhe disa opsione të tjera iu shtuan pajisjes. Izolimi i përmirësuar i zhurmës dhe dridhjeve. Salloni u përditësua seriozisht: në Sanyeng Aktion u instalua një panel i ri i përparmë. Karakteristikat teknike nuk kanë ndryshuar, megjithatë, versioni me 175 kuaj fuqi u përjashtua nga gama e motorëve.

Performanca e drejtimit të makinës

Makina në fjalë konsiderohet si një nga më të mirat në këtë segment për sa i përket aftësive jashtë rrugës, veçanërisht gjenerata e parë Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike, pastrimi i tij korrespondojnë me SUV-të e lehta klasike. Prandaj, ai performon shumë më mirë jashtë rrugës sesa kryqëzimet.

Makina e gjeneratës së dytë u krijua sipas skemës klasike të kryqëzimit me një trup monokok dhe i lidhur automatikisht me të gjitha rrotat, ndryshe nga Sanyeng Aktion i parë. Karakteristikat e tij teknike, pra, korrespondojnë me kryqëzimet, domethënë është më i përshtatshëm për rrugë të vështira. E megjithatë makina ka parametra të mirë gjeometrikë dhe pastrim për këtë klasë makinash.

Dinamika dhe karakteristikat e shpejtësisë nuk janë të jashtëzakonshme për segmentin, pasi shumica e analogëve kanë motorë më të fuqishëm. Actyon i gjeneratës së parë në çdo version mund të përshpejtojë në rreth 165 km / orë.

Versioni me benzinë ​​i Sanyeng Aktion i ri është i aftë të arrijë të njëjtën shpejtësi. Karakteristikat teknike të modifikimit të naftës i sigurojnë atij një shpejtësi maksimale më të madhe me rreth 10 km / orë. Më i shpejti është varianti me 175 kuaj fuqi, i aftë për të arritur rreth 180 km/h.

Vendi në treg

Actyon nuk ka fituar shumë popullaritet në mesin e konsumatorëve vendas. Kjo është pjesërisht për faktin se ky model është shumë specifik, veçanërisht gjenerata e parë. Nga dizajni, makina është një SUV klasik, pasi prodhuesi deri vonë ka qenë i fokusuar në prodhimin e makinave të tilla. Modele më të përshtatura me kushtet urbane janë të kërkuara në treg. Prodhuesi e mori parasysh këtë kur zhvilloi një gjeneratë të re të Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike, çmimi i tij janë midis niveleve buxhetore dhe mesatare të segmentit. Kostoja e versionit më të thjeshtë fillon nga 0.95 milion rubla. Në krahasim, çmimi i varianteve të ngjashme të Hyundai Tucson shumë më të njohur dhe Kia Sportage është përkatësisht rreth 1.5 dhe 1.16 milion rubla. Një model më i thjeshtë Hyundai Creta shitet nga 0.75 në 1.2 milion rubla. Versioni maksimal i New Actyon kushton 1.46 milion rubla.

Actyon Sports është më i shtrenjtë: nga 1.24 në 1.63 milion rubla. Konkurrenti kryesor është i cili, me një gamë të ngushtë çmimesh (1,186 - 1,515 milion rubla), ka një gamë të madhe motorësh. Përveç kësaj, nivelet më të larta të veshjeve të Actyon Sports mbivendosen në kosto me Mitsubishi L200 në versionin fillestar.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.

Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të vetë MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.

Kufizimet e tërheqjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve "Kredi ose plan me këste 0%" dhe "Kompensim udhëtimi".

Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
• dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet sipas programit 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Rimbursimit të Udhëtimit.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 30,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.

Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.

Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në shitësin e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe " Kompensimi i udhëtimit.

Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.

Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promocionit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.

Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.