Bugatti është makina më e shpejtë në botë. Makinat më të shpejta

Cila mendoni se është makina më e shpejtë në botë? Sipas ekspertëve të shumtë të klasit botëror, kjo është makina që debutoi në konkursin Pebble Beash. Kjo ishte në vitin 2010, dhe më pas u hodh në prodhim.

E njëjta Bugatti!

Makina ka arritur një kufi të paparë të shpejtësisë prej 431 km / orë. Po tamam! Shumë njerëz atëherë e krahasuan makinën Bugatti Veyron Super Sport me një aeroplan dhe pyesnin veten se si ishte e mundur të kontrollonte makinën me një shpejtësi kaq marramendëse.

Pesë makinat e para të vëna në shitje ishin kopje të makinës testuese, e cila vendosi një rekord shpejtësie për të gjitha makinat e prodhimit. Seria, e cila përbëhej nga vetëm pesë prej këtyre makinave, u quajt Word Record Editions dhe u shit (mini-seri) për më shumë se dhjetë milion dollarë.

Cila ishte makina më e shpejtë para Bugatti? Ishte SSC Ultimate Aero, i cili udhëtoi 411 kilometra në orë në 2007. Bugatti Veyron Super Sport theu rekordin e tij deri në njëzet kilometra, gjë që sigurisht është befasuese. Si keni arritur të arrini një rezultat të tillë në një periudhë kaq të shkurtër kohore?

Bugatti Veyron Super Sport u krijua së bashku. Kush tjetër nuk ka pasur dorë këtu. Ishte gjithashtu stilisti kryesor i njohur Hartmut Warkuss, si dhe projektuesi Josef Kaban dhe shumë të tjerë. Falë talenteve të stilistit të madh, në veçanti, ishte e mundur të jepte një pamje kaq madhështore. Sa i përket emrit të makinës, e cila është aktualisht makina më e shpejtë, ajo përbëhet nga emrat e krijuesit origjinal të makinave Ettore Bugatti dhe vrapuesit po aq të famshëm Pierre Veyron, i cili fitoi garën e famshme Le Mans në 1939. Dhe Veyron ishte ulur, siç e dini, në timonin e një botimi të vjetër Bugatti.

Video-Si është bërë super makina Bugatti Veyron:

Historia e markës Bugatti

Ajo u themelua në vitin 1909 dhe më pas ishte tashmë një markë makinash e krijuar për një rreth të ngushtë të konsumatorëve nga një mjedis i pasur. Vetëm segmentet më të pasura të popullsisë mund të përballonin blerjen e një makine kaq luksoze. Dhe pasi makina fitoi Çmimin e parë të Madh të Monakos, interesi për të vetëm u rrit.

Kush ishte ky Ettore Bugatti? Një inxhinier i talentuar i cili më vonë u bë një industrialist i suksesshëm, ai krijoi makinën e tij të parë në bodrumin e shtëpisë së tij. Makina e tij e parë u quajt Bugatti Type 10 dhe u mundësua nga një motor me 4 cilindra me tetë valvola me një vëllim prej 1131 cc. shiko.Megjithëse makina ishte larg përsosmërisë, italiani arriti të gjente një sponsor. Ndoshta, falë sponsorit, shasia e makinës u njoh si e suksesshme dhe më pas u përdor në modele të mëtejshme.

Inxhinieri dhe krijuesi i makinës së re ndoqi gjurmët e specialistëve kryesorë të inxhinierisë mekanike të kohës dhe aplikoi teknologjinë e ndriçimit të strukturës së automobilave për hir të efikasitetit mekanik. Si rezultat, një makinë plotësisht e lëvizshme del nga linja e montimit, duke pasur një shpejtësi maksimale të garantuar prej 100 km / orë, e cila ishte shumë për atë kohë. Drejtimi i makinës së re ishte tepër i lehtë dhe komod. Ernest Frederick, i cili ishte emri i mekanikut Bugatti Type 13, arriti që ai, nën drejtimin e një shoferi me përvojë, të përfundojë i dyti në Çmimin e Madh Francez në 1911.

Makina Bugatti Type 13 bëhet risia më domethënëse në prag të Luftës së Parë Botërore, dhe më pas makina u mor si bazë deri në modelin 59.

Gjatë luftës, prodhimi u ndërpre. Evropa, e mbytur në gjak për shkak të Luftës së Parë Botërore, nuk kishte kohë për garat sportive. Ishte gjatë kësaj kohe të vështirë që Bugatti i shiti licencën e prodhimit një kompanie franceze, e cila, në fakt, është konkurrentja e tij e drejtpërdrejtë. Vetë krijuesi i makinës së madhe, pasi ka varrosur tre makinat e tij më të mira në tokë, kthehet në vendlindjen e tij në Itali, e cila po lufton në anën e Antantës. Pas përfundimit të armiqësive, Bugatti kthehet në Molsheim, i cili tashmë është bërë një qytet francez. Kështu bëhet kompania franceze.

Erdhi viti 1921 kur lindën makinat e fshehura para luftës. Ettore Bugatti vazhdoi kërkimet e tij dhe ishte në një kërkim aktiv krijues. Dhe kështu, ai arriti të krijojë tashmë dy modele krejtësisht të reja të makinave, të pajisura me një motor tetë cilindrash. Makinat quheshin Bugatti 28 dhe 30.

Tashmë në 1923, u lëshua një model i ri Bugatti 32, i cili u mbiquajt tank. Në të vërtetë, nga jashtë, modeli i ngjante një teknike të kohës së luftës.

Bugatti 35 - arti i fitores

Pika e kthesës për shqetësimin e automobilave ishte 1924, kur katër modele të kompanisë zunë vendet kryesore në Grand Prix. Dhe më pas, për plot pesë vjet, Bugatti 35, 35a, 35b dhe 35t nuk i japin asnjë konkurrenti një shans për të fituar garën. Modelet fuqizoheshin nga një V-8 me 95 kuaj fuqi dhe ishin super të manovrueshme. Bugatti Type 35 lavdëroi markën në sportet motorike dhe tashmë kanë filluar të sjellin fitime të pabesueshme. Rreth 330 makina u prodhuan dhe u shitën në gjashtë vjet pas fitores së famshme të garës. Dhe modeli Bugatti Type 35 i solli kompanisë rreth 1800 fitore.

Bugatti 41 La Royale - hiri aristokratik

Modeli tjetër i famshëm i markës ishte Type 41 La Royale, i cili u lëshua në 1927. Carshtë makina më ambicioze dhe luksoze e kohës së saj, me një bazë të gjatë me rrota dhe një motor 13 litra. Makina ishte shumë e manovrueshme dhe e lehtë për t'u drejtuar në rrugët e qytetit. Bugatti Type 41 peshonte rreth tre ton, por zhvilloi një fuqi të jashtëzakonshme për ato kohë - 260 litra. me Rrotat e tij ishin një vepër e vërtetë arti, thumbat ishin mbledhur nga telat e pianos.

Sidoqoftë, për shkak të shpërthimit të krizës financiare në 1929, u prodhuan gjithsej gjashtë modele La Royale. Edhe pse u konceptua nga prodhuesi që të vërë në qarkullim makina të kësaj marke dhe të prodhojë të paktën 25 të tilla.

Vitet e paraluftës

Kompania arrin lulëzimin e saj të vërtetë në vitet tridhjetë, kur fillon prodhimi i modelit Bugatti Type 44. Makina bëhet masive, pasi shumë mund ta blejnë atë.

Dhe në të njëjtin vit, u lëshua Type 46 Petit Royal, i cili, në fakt, përsërit modelin La Royal, vetëm në versione të reduktuara.

Dhe në vitin 1931, koncerni prodhon Bugatti 50, i cili ka një tetë cilindra me një kapacitet prej 250 litrash. me Ky motor kishte një kokë me dy cilindra, e cila ishte e re në ato ditë.

Sa i përket versionit të garave, ai u lëshua në vitin 1937 me një motor 3.3 litra dhe një shasi të ulur. Makina fitoi në Le Mans 24 dhe ishte përpara markave po aq të famshme të makinave gara: Alfa Romeo, Talbot dhe Lagonda.

Në këtë kohë del modeli fatal Bugatti Type 57, mbi të cilin gjatë provave vdes djali i vetë Ettore, Jean Bugatti.

Pas kësaj vdekje tragjike, karriera sportive e markës përfundon, megjithëse u përfshi në kronikën e garave Le Mans 24 me shkronja ari. Arsyeja për rënien e shqetësimit ishte lufta e filluar në Evropë nga Hitleri.

Pas Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i Bugatti vazhdoi, por në krahasim me prodhimet e mëparshme u zvogëlua dukshëm. Shqetësimi u përball me katastrofë financiare.

Lindja e dytë

Bugatti përjetoi një rilindje në 1980. Atëherë emri i lavdëruar rishfaqet kur shfaqet super makina, duke u përpjekur të kapërcejë pengesën e shpejtësisë prej 322 km / orë. Makina ndryshon nga konkurrentët e saj në ekscentricitet dhe nuk ka asnjë lidhje me format klasike të Bugatti, të njohura në të kaluarën.

Bugatti EB 110 dhe Bugatti EB 110S - të ashtuquajturat modele - të rregullta dhe sportive, të lëshuara në atë kohë.

Në vitin 1993, në ekspozitën e makinave në Gjenevë, u prezantua sedani Bugatti EB112, i bërë në një version me katër dyer.

Dhe së fundi, në 1999, Bugatti u ble nga Volkswagen, i cili prezantoi një tekstil me fije qelqi EB 118, të bërë me një trup kupe.

Pas kësaj, pati një shfaqje në shfaqjen motorike në Gjermani, pastaj në Tokio, ku Hartmut Warkuss mori modelin e makinës. Ishte ai që krijoi hyrjet e larta të ajrit prej alumini në pjesën e pasme të trupit që janë karakteristike për Bugattin e sotëm.

Dhe prodhimi serik i Bugatti Veyron fillon në 2005. Tashmë në Mars 2006, makina e parë shkon te pronari me fat, dhe aktualisht shqetësimi planifikon të rrisë ndjeshëm prodhimin e tyre.

Sa i përket zhvillimeve të tjera, mund të vërejmë përpjekjet e inxhinierëve britanikë për të krijuar makinën më të shpejtë në botë, e cila do të përshpejtojë në 1600 km / orë në njëzet sekonda. Interesante, apo jo? Rrëfimet e historisë për agjentin 007 dhe të ngjashme. Në të vërtetë, me një shpejtësi të tillë, ai do të jetë në gjendje të kapë një plumb të lëshuar nga një revolver.

Drejtoni testin me makinë Bugatti Veyron:

Sa për makinat e tjera të shpejta, përveç Bugatti Veyron, mund të përmendim SSC Ultimat Aero (411 km / orë), Koenigsegg CCX (402 km / orë), Salen Twin Turbo (399 km / orë), McLaren F1 (391 km / orë). ) dhe Ferrari Enzo (355 km / orë).

Hiperkarina Bugatti Veyron njëmbëdhjetë vjet më parë vendosi disa rekorde menjëherë në mesin e makinave të destinuara për ngasje në rrugët publike. Dhe qëllimi kryesor i krijuesve të kupës së re me emrin Chiron ishte azhurnimi i të gjitha rekordeve të paraardhësit të tij. Dhe ia dolën!

Chiron nuk mund të konsiderohet një model krejtësisht i ri - Veyron u mor si bazë, megjithëse pothuajse të gjithë përbërësit dhe elementët i janë nënshtruar modernizimit. Për shembull, motori unik W16 me tetë litra është ridizajnuar plotësisht - ai ka turbochargers më efikas (ka, si më parë, katër prej tyre), një sistem të ri të marrjes, një bosht me gunga më të lehtë dhe shumë pjesë janë bërë nga titan dhe karbon fibra. Si rezultat, prodhimi u rrit nga 1200 kf. dhe 1500 Nm nga modeli i mëparshëm Veyron Grand Sport Vitesse deri në 1500 kf. dhe 1600 Nm.

Transmetimi me një "robot" parazgjedhës me shtatë shpejtësi dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat nuk ka ndryshuar rrënjësisht, megjithëse kthetrat janë bërë më të mëdha dhe më të qëndrueshme. Pezullim - me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Në zemër të kupës, si më parë, është një monokok me fibër karboni, por struktura e tij është ndryshuar, dhe për sa i përket ngurtësisë së rrotullimit është i krahasueshëm me prototipet e garave të klasës LMP1: 50 mijë Nm / deg! Por nëse baza Veyron peshonte 1,888 kg në gjendje pune, atëherë Chiron shtoi në peshë deri në 1995 kg.

Kjo është pjesërisht pse koha e nxitimit në 100 km / orë mbeti e njëjtë - 2.5 s, megjithëse kur bëhet fjalë për vlera kaq të vogla, koeficienti i ngjitjes së gomave në rrugë luan një rol po aq të rëndësishëm. Por Chiron merr një prag prej 200 km / orë në 6.5 s - 0.8 s më shpejt se Veyron. Dhe nxitimi në 300 km / orë merr 13.6 s në vend të 16.7 s. Shpejtësia maksimale është 420 km / orë, ndërsa Veyron arriti në 407 km / orë, dhe Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / orë. Për më tepër, për një grup "shpejtësie maksimale", si më parë, duhet të aktivizoni një modalitet të veçantë shpejtësie me një çelës të veçantë, në të cilin hidrombështetja e burimeve do të zvogëlojë hapësirën në minimum, valvulat aerodinamike në parakolpin e përparmë do të hapur, dhe krahu i pasmë do të qëndrojë pothuajse horizontalisht. Pa këtë çelës, mund të telefononi "vetëm" 380 km / orë.

Dhe këtu është një fakt po aq i rëndësishëm: stilisti rus Alexander Selipanov ka punuar në paraqitjen e Bugatti-t të ri. Coupe ka ende një grilë radiatori në formë patkoi dhe harqe të mrekullueshme në muret anësore. Kabina ka një minimum çelësash dhe dy ekrane në grupin e instrumenteve, dhe shpejtësia shënohet deri në 500 km / orë - për çdo rast.

Prodhimi i hipermakinës Bugatti Chiron do të fillojë në shtator. Çmimi është gjithashtu një rekord: nëse Veyron fillimisht kushtoi 1.1 milion euro, dhe versioni i fundit i Grand Sport Vitesse - pothuajse dy milion, atëherë për modelin e ri ata do të kërkojnë të paktën 2.4 milion! Veyron u prodhua në shumën prej 450 kopjesh, por makinat e fundit i gjetën blerësit me vështirësi, dhe pastaj vetëm për faktin se ato u paraqitën si pajisje speciale të kufizuara. Qarkullimi i modelit të ri është 500 kopje, dhe një e treta e tyre tashmë janë parapaguar.

Që nga fëmijëria, treguesi më tërheqës dhe mbresëlënës i një makine është shpejtësia e saj maksimale. Dikur, makinat godisnin kufirin prej 160 km / orë, pastaj - 200, 300 ... Si rezultat, gjeniu teknik e çoi lehtësisht këtë kufi në 430 km / orë dhe madje edhe më të lartë. Kush është më i shpejti sot? Rezulton se është e vështirë t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje, sepse ka të paktën dy pretendentë për kurorën.

Cili është emri i makinës më të shpejtë rrugore në 2017-2018

Mbajtësi aktual i rekordeve është Bugatti Veyron Super Sport. Kjo është një nga makinat më të shtrenjta (nga 2.5 milion dollarë) dhe luksoze të kohës sonë. Dhe prejardhja e tij konfirmon se shumë fitore të vrapuesve me famë botërore të shekullit të kaluar fshihen në ADN -në e kësaj bishë. Pas blerjes së kompanisë franceze Bugatti nga Volkswagen AG, gjermanët filluan të hakmerreshin ndaj britanikëve dhe italianëve duke vendosur një rekord të ri shpejtësie për makinat rrugore. Si rezultat, qëllimi u arrit, dhe emisioni autoritar i BBC -së Top Gear e njohu hiperkarinën si "makina më e mirë e shekullit".

Testimi zyrtar për përcaktimin e shpejtësisë maksimale të kësaj kupe është bërë më 4 korrik 2010, në kantierin e Volkswagenit në Gjermani. Piloti testues Pierre-Henri Rafanel ishte në timon. Sipas rregulloreve të Librit të Rekordeve Guinness, makina duhej të kalonte distancën fillimisht në njërën anë të pistës, pastaj në anën tjetër. Treguesi mesatar i "shpejtësisë maksimale" u mor parasysh.

Vrapimi i parë, nga jugu në veri, tregoi shifra në 266 mph. Në drejtim të kundërt, "Bugatti" përshpejtoi në shenjën e shpejtësisë në 270 milje. Si rezultat i llogaritjeve, shpejtësia mesatare maksimale (266 + 270/2) ishte 268 milje ose 431.072 kilometra në orë. Vlen të përmendet se zhvilluesit e modelit u mahnitën me një rezultat kaq të mirë, sepse ata numëruan në 425 km / orë në rastin më të mirë. Rezultati u regjistrua zyrtarisht.

Nën panelet e trupit të gjigantit francez fshihet një njësi benzine e teknologjisë së lartë Bugatti 16.4. Ka një dizajn unik në formë W dhe ka 16 cilindra. Inxhinierët ishin në gjendje të shtrydhnin një tufë prej 1200 "kuajsh" nga një vëllim pune prej 8 litrash.

Video në lidhje me makinën më të shpejtë në botëBugattiVeyron

Çift rrotullimi maksimal arrin 1.500 Nm dhe shpërndahet përgjatë boshteve nga një sistem me të gjitha rrotat dhe një familje "robot" me 7 shpejtësi me tufë të dyfishtë DSG. Veyron shkëmben njëqindën e dytë të ekranit të shpejtësimatësit tashmë 2.5 sekonda pas fillimit. Dhe e gjithë kjo në shpejtësinë e parë.

Në gjendjen normale, makina mund të kënaqë pronarin me përshpejtim "vetëm" deri në 375 km / orë. Për t'iu afruar kufirit të aftësive të makinës, do t'ju duhet të zhbllokoni të ashtuquajturën modalitet "me shpejtësi të lartë" me një çelës të veçantë. Në këtë rast, pastrimi i tokës do të ulet në 65 mm, nën elementët aerodinamikë "francezë" do të shpalosen në një mënyrë të veçantë, duke zvogëluar kështu rezistencën ballore të rrotave. Do të ketë gjithashtu një ndryshim në kalibrimin e rrotullimit të krahut të tërhequr në pjesën e pasme (ky element ngrihet kur është e nevojshme të frenoni me shpejtësi të lartë dhe të merrni më shumë forcë poshtë në boshtin e pasmë). Sipas dokumentacionit të fabrikës, versionet "civile" të "Wayron" (me përjashtim të disa serive të veçanta) nuk përshpejtojnë më shpejt se 408.9 km / orë, pasi kufizuesi elektronik është ndezur si parazgjedhje.

Cila është makina më e shpejtë në botë: versioni amerikan

Menjëherë pas triumfit të projektit francez-gjerman Bugatti, entuziastët në kontinentin e Amerikës së Veriut i bënë vetes pyetjen e "shpejtësisë maksimale" maksimale për një makinë prodhimi. Brenda mureve të një kompanie të vogël Hennessey, filloi puna për të krijuar një konkurrent për mbajtësin e rekordeve aktuale. Makina u quajt Hennessey Venom GT dhe u bazua në shasinë dhe trupin e makinës së mirënjohur sportive Lotus Elise. Pas një modifikimi të madh, 7-litra V8 bi-turbo ishte në gjendje të prodhojë 1244 hp, që është 44 "kuaj" më shumë se "Wayron". Për më tepër, "Amerikani" doli të ishte dukshëm më i lehtë se predha me të gjitha rrotat, e cila mund të anonte peshoren në favor të tij. Nxitimi nga zero në njëqind ishte 2.7 s.

Dita e D-së ishte caktuar për 14 shkurt 2014. Ata do të vendosnin rekordin në pistën 5 km të gjatë të Qendrës Hapësinore Kennedy në Florida, SHBA. Për të gjurmuar shpejtësinë e "Venom" ata tërhoqën sistemin satelitor GPS Racelogic Vblox, si dhe u përfshinë edhe pajisje të ndryshme me precizion të lartë. Sipas rezultateve të garës, ekspertët zbuluan se para se makina të fillonte të frenonte para përfundimit të pistës, instrumentet regjistruan shifrat në 270 milje në orë, domethënë 434 km / orë.

Por përfaqësuesit e Librit të Rekordeve Guinness refuzuan të konfirmojnë faktin e vendosjes së një rekordi të ri, pasi gara nuk ishte në përputhje me rregullat për matje të tilla. Ashtu si në rastin e Bugatti, merret parasysh mesatarja, e cila nuk mund të zbritet. Në të njëjtën kohë, udhëheqja e qendrës hapësinore refuzoi t'i sigurojë ekipit Hennessey një pistë për testime të mëtejshme. Sipas vetë John Hennessy, nga njerëzit e NASA-s, edhe për një mbërritje të vetme, atij iu desh të lutej për një vrap për gati dy vjet. Si rezultat, rekordi aktual nuk u thye, megjithëse makina amerikane në të vërtetë mundi rivalin e saj francez.

Bugatti Veyron "mashtrim"

Në prill 2014, komisioni i ekspertëve të Librit të Rekordeve Guinness njoftoi papritmas se rekordi i Veyron ishte regjistruar në mënyrë të paligjshme, pasi makina "nuk ishte në versionin serik". Edicioni britanik i Driving kërkoi një hetim për këtë fakt. Si rezultat, u zbulua se gjatë garës, piloti i provës po drejtonte hiperkarinën me kufizuesin e shpejtësisë jashtë, gjë që blerësit e zakonshëm të këtij automjeti nuk mund ta bëjnë vetë.

Hyrja në Libër është pastruar. Por pas disa ditësh, pas një ekzaminimi edhe më të plotë dhe duke marrë parasysh argumentet e Bugatti -t, komisioni kërkoi falje për vendimin e parakohshëm. Si rezultat, ekspertët konsideruan, "ndryshimi i kufizuesit të shpejtësisë nuk ndryshon modelin e makinës ose performancën e motorit të tij". Kurora e kampionatit të shpejtësisë u kthye në Molsheim, ku ende mbahet zyrtarisht.

Si përfundim, vlen të theksohet se të dy drejtuesit e vlerësimeve të shpejtësisë premtojnë të paraqesin në 2016-2017. lëshime cilësisht të reja, të cilat, siç sigurojnë ata, do të jenë shumë më të fuqishme dhe dinamike jo vetëm se paraardhësit e tyre, por edhe konkurrentët e mundshëm.

• Lajme
• Punëtori

Njoftohen çmimet për versionin sportiv të sedanit Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuaj fuqi do të ofrohet me një çmim prej 819,900 rubla për një version me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përveç manualit me 6 shpejtësi, për klientët do të jetë në dispozicion edhe një version i pajisur me një “robot” DSG me 7 shpejtësi. Për një Volkswagen Polo GT të tillë, ata do të kërkojnë 889,900 rubla. Siç është thënë tashmë nga "Auto Mail.Ru", nga një sedan i zakonshëm ...

Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm fillon Kontrollin e Auto -Avokatëve

Sipas Zyrës së Prokurorit të Përgjithshëm, në Rusi ka pasur një rritje të mprehtë të numrit të proceseve gjyqësore të kryera nga "auto-avokatë të paskrupullt" të cilët punojnë "jo për të mbrojtur të drejtat e qytetarëve, por për të nxjerrë super-fitime". Sipas Vedomosti, agjencia dërgoi informacion në lidhje me këtë tek agjencitë e zbatimit të ligjit, Banka Qendrore dhe Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve. Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm shpjegon se ndërmjetësit përfitojnë nga mungesa e kujdesit të duhur ...

Pronarët e kryqëzimit të Tesla u ankuan për cilësinë e ndërtimit

Sipas shoferëve, lindin probleme me hapjen e dyerve dhe dritareve elektrike. Wall Street Journal raporton në lidhje me të në materialin e tij. Tesla Model X kushton rreth 138,000 dollarë, por sipas pronarëve origjinalë, cilësia e crossover-it lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, disa pronarë kanë bllokuar hapjen lart ...

Bllokimet e trafikut në Moskë do të paralajmërohen një javë më parë

Specialistët e qendrës morën një masë të tillë për shkak të punës në qendër të Moskës nën programin "Rruga ime", sipas portalit Zyrtar të Kryetarit të Bashkisë dhe qeverisë së kryeqytetit. Qendra e të dhënave tashmë është duke analizuar flukset e trafikut në Qarkun Administrativ Qendror. Për momentin, ka vështirësi në rrugët në qendër, përfshirë në Rrugën Tverskaya, Bulevardi dhe Garden Ring dhe Novy Arbat. Në shërbimin për shtyp të departamentit ...

Rishikimi i Volkswagen Touareg arriti në Rusi

Sipas deklaratës zyrtare të Rosstandart, arsyeja e tërheqjes ishte mundësia e dobësimit të fiksimit të unazës mbajtëse në kllapa mbështetëse të mekanizmit të pedalit. Më parë, Volkswagen njoftoi tërheqjen e 391,000 Tuaregëve në të gjithë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandart, si pjesë e fushatës së tërheqjes në Rusi, të gjitha makinat do të ...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve renditet në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tij citohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundrejt shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotografitë e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, ai mbante figurën e inflatable në rrugë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modelet industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

Mercedes do të lëshojë një mini-Gelenevagen: detaje të reja

Modeli i ri, i krijuar për t'u bërë një alternativë ndaj Mercedes-Benz GLA elegante, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelenevagen-Mercedes-Benz G-class. Edicioni gjerman Auto Bild arriti të zbulojë detaje të reja në lidhje me këtë model. Pra, nëse besoni në informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në makinën "e pompuar", por këtë herë amerikanët ishin qartësisht modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerjes i paraprijnë të paktën disa muaj zgjedhje të një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë për të lundruar për një konsumator të zakonshëm. ...

Cilat ngjyra të makinave janë më të njohurat

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël mjaft e rëndësishme. Dikur gama e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot diapazoni më i gjerë i ...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "evropiane" ose "japoneze" Kur planifikon të blejë një makinë të re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: rrotën e majtë të "japonezit" apo të djathtën - legale - "evropiane". ...

Ata u shfaqën si rezultat i modelimit gjenetik, janë sintetikë, si një filxhan i disponueshëm, janë praktikisht të padobishëm, si pekinezët, por janë të dashur dhe të pritur. Ata që duan një qen luftarak, i japin vetes një dem terrier, që kanë nevojë për një sportiv dhe të hollë, preferojnë qenët afganë, të cilët kanë nevojë për ...

Këshilla 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë shoferëve është të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtia - po fiton gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

Cili është SUV më i shtrenjtë në botë?

Të gjitha makinat në botë mund të ndahen në kategori, në të cilat do të ketë një udhëheqës të domosdoshëm. Kështu që ju mund të zgjidhni makinën më të shpejtë, më të fuqishme, ekonomike. Ka një numër të madh të klasifikimeve të tilla, por një është gjithmonë me interes të veçantë - makina më e shtrenjtë në botë. Në këtë artikull ...

Ju mund t'i trajtoni ata si të doni - admironi, urreni, admironi, ndjeni neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë thjesht një monument i mediokritetit njerëzor, prej ari dhe rubini në përmasa të plota, disa janë aq ekskluzive sa kur ...

Makinat luksoze të yjeve

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yjeve. Ata thjesht nuk mund të vijnë në diçka modeste dhe përgjithësisht të arritshme. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë një person, aq më i sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur globalisht Le ta fillojmë këtë përmbledhje me ...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Sot, një makinë është larg një luksi, por më tepër një mjet transporti. Makinat e reja lëshohen çdo ditë, dhe modelet sportive nuk bëjnë përjashtim. Dhe sa "këmbanat dhe bilbilat" mund të shihen në makinat moderne, për të mos përmendur supermakinat... Shumë njerëz shtrojnë pyetjen: "Cila është makina më e shtrenjtë në botë?" Sipas hulumtimit, makina më e shtrenjtë në botë është francezja "Bugatti Veyron". Përveç kësaj, është gjithashtu makina sportive më e shpejtë në Tokë.

Makinë sportive franceze në detaje

Epo, tani për gjënë më të rëndësishme. Sa është makina më e shtrenjtë në botë dhe çfarë ka nën kapuç? Kostoja e "Bugatti Veyron" është 1 milion e 700 mijë euro (afërsisht 53 milion rubla). Ai është i pajisur me motorin më të fuqishëm gjashtëmbëdhjetë cilindrash me një kapacitet (vetëm imagjinoni) 1001 kuaj fuqi! Një "motor" i tillë është i aftë për shpejtësi deri në 407 km / orë. Dhe përshpejtohet në qindra në vetëm 2.5 sekonda. Përveç kësaj, ky automjet është gjetur të jetë i përshtatshëm për ngasje në rrugë publike. Por nuk është fakt që ai do të përshpejtojë atje të gjitha 407 km / orë.

Me shpejtësi...

Makina më e shtrenjtë është shumë e lehtë për tu drejtuar. Edhe me shpejtësi të mëdha, do të vazhdojë në mënyrë të qëndrueshme në rrugë. Ka një kuti marshi me dy tufa. Ju mund të kontrolloni pikën e kontrollit duke përdorur butona të veçantë. Makina është e pajisur me një pezullim hidraulik që mund të zvogëlojë automatikisht pastrimin e tokës kur ngasni me një shpejtësi prej 200 kilometrash në orë. Me një rritje të këtij treguesi, një spoiler shtrihet automatikisht në super makinë, e cila i jep makinës një formë aerodinamike, ndërsa "shtyn" trupin në rrugë.

Pamja në krye

Dizajni i brendshëm dallohet nga mendueshmëria e tij. Gjatë zhvillimit të makinës, inxhinierët i kushtuan vëmendje të madhe formës së sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe vendndodhjes së përshtatshme të timonit. Vlen të përmendet se i gjithë paneli i instrumenteve është mjaft funksional dhe i kuptueshëm për të gjithë. E gjithë pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me dorë me lëkurë origjinale. Futjet e ndryshme të dyerve janë bërë nga fibra karboni dhe materiale të tjera moderne. Ekziston edhe një radio dhe ajër i kondicionuar në kabinën.

Pak histori

Makina më e shtrenjtë u prezantua në 2004 në qytetin e Monakos. Ishte e vetmja makinë që u bë e famshme për fuqinë, shpejtësinë dhe vlerën e saj të madhe. Përkundër kësaj, zhvilluesit e makinave sportive franceze planifikuan ta nisnin atë në prodhimin serik në 2003. Sidoqoftë, për shkak të një ndryshimi në menaxhimin e kompanisë, fillimi në prodhimin serik u bë vetëm në Shtator 2005. Që nga ajo kohë, kanë lindur rreth 300 makina Bugatti Veyron. Kishte pak makina, por kishte mjaft "xhaxhallarë" të pasur dhe secili prej tyre dëshironte të blinte këtë supermakinë të veçantë. Pra, edhe nëse keni nja dy milionë euro shtesë në xhep, do të jetë shumë e vështirë të blini makinën më të shpejtë.

Le të përmbledhim

"Bugatti Veyron" është një makinë për një amator. Në fund të fundit, ata që drejtojnë një makinë të tillë pothuajse kurrë nuk përshpejtojnë shpejtësinë maksimale prej 400 km / orë, qoftë edhe vetëm sepse ka vetëm disa pista garash në botë të dizajnuara për të vozitur me një shpejtësi të tillë. Përveç kësaj, përveç çmimit, Veyron është shumë i vështirë për t'u marrë, pasi është bërë me dorë dhe me porosi. Shumë njerëz zgjedhin makina të ngjashme sportive: Lamborghini, Ferrari, etj. Ato janë shumë më të lira dhe specifikimet janë pothuajse të njëjta.

Vitet e fundit, prodhuesit e makinave kanë bërë përparim të jashtëzakonshëm në teknologjitë që kanë bërë të mundur krijimin jo vetëm të makinave moderne, të besueshme dhe me cilësi të lartë, por gjithashtu kanë mundur të rrisin konsumin e karburantit duke reduktuar karburantin. U rrit gjithashtu shpejtësia maksimale e makinave, e cila shërbeu si bazë për matjen e aftësive dhe fuqisë së vetë makinës. Në ditët e sotme, për të gjetur se sa, është më e lehtë të matni dinamikën e nxitimit nga zero në 100 kilometra, në vend që të matni shpejtësinë maksimale.

Gjë është se në botën moderne nuk është një detyrë e lehtë të matësh shpejtësinë maksimale. Kjo kërkon një shtrirje të gjatë të autostradës. Dhe nuk ka aq shumë vende të tilla në shkallë globale. Prandaj, shumë ekspertë dhe inxhinierë po krahasojnë gjithnjë e më shumë makina të ndryshme përsa i përket shpejtësisë së tyre të nxitimit, domethënë, ata matin përshpejtimin e një makine nga 0 në 100 km / orë.

Merrni për shembull ikonën Bugatti Veyron. Shumë njerëz e dinë se shpejtësia maksimale e kësaj makine është 418 km / orë. Por ku mund ta përshpejtoni këtë makinë në një shpejtësi të tillë? Makina u testua në pistën e testimit të Volkswagen, e cila është 8 km e gjatë. Duhet një autostradë e gjatë dhe e drejtë për të arritur këtë shpejtësi.

Prandaj, për një krahasim më të mirë të disa makinave, një pjesë e shkurtër e rrugës është më e përshtatshme, në të cilën koha e nxitimit matet nga një vend në 100 km / orë. Për të rregulluar kohën e nxitimit nga 0-100 km / orë, nuk kërkohen gjurmë të veçanta të gjata, etj. gjurmët.

Ne ju ofrojmë zgjedhjen tonë të 20 më të mirëve në përshpejtim, të cilat janë shpejtësia më e shpejtë e ngritjes nga 0 në 100 kilometra në orë. Shumica e tyre janë në gjendje të përshpejtojnë në 100 km / orë në 3-4 sekonda. Soshtë aq i shpejtë saqë nëse po i ngisni këto makina, nuk do të keni kohë as të mendoni për diçka, pasi përshpejtoni në 100 km / orë.

20. Koenigsegg CCXR

Nëse flasim për Suedinë, atëherë është e pamundur të mos thuhet për - prodhuesin e hipermakinave në bazën e Forcave Ajrore, në një hangar të vjetër. Kjo kompani prodhon mjaft makina që janë tepër të shpejta dhe janë inxhinierike të shkëlqyera. Modeli CCXR ka një fuqi prej 1018 kf, e cila e lejon atë të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 3.1 sekonda. Gjëja më e mahnitshme është se si kompania ishte në gjendje të bënte një makinë kaq të fuqishme, të pajisur me një motor V8 me vetëm një turbinë.

19. Pagani Huayra

Pagani Huayra është një pjesë fenomenale e inxhinierisë. Mjeshtëri e çmendur e punuar me dorë. Po, kjo makinë është montuar plotësisht me dorë. Dizajni i automjetit është i frymëzuar nga estetika e aviacionit. Makina është e pajisur me një motor 6.0 litra V12 dhe dy turbina (motor Mercedes-Benz AMG). Shpejtësia maksimale është 370 km / orë. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 3.0 sekonda. Vlen të përmendet se në 6.4 sekonda makina sportive merr shpejtësinë prej 160 km / orë.

18. Fisnik M600

Noble M600 vjen nga Anglia. Ai është një automjet unik. Ashtu si në të gjitha makinat e rralla dhe ekzotike, njësia e energjisë furnizohet nga një kompani e palëve të treta. Një motor V8 u instalua në modelin e makinës, i cili gjithashtu është i instaluar në. Natyrisht, inxhinierët Noble punuan në fuqinë për të rritur fuqinë në 650 kf. Shpejtësia e saj maksimale është 362 km / orë. Përshpejtimi në qindra ndodh në vetëm tre sekonda. Edhe pse, ndryshe nga Pagani, M600 ka katër cilindra më pak. Fuqia është gjithashtu më pak, me 70 kf. Dhe e gjithë kjo falë më të mirëve.

17. Koenigsegg Trevita

Trevita bazohet në modelin CCXR dhe ka të njëjtën fuqi prej 1018 kf, por përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 2,9 sekonda. Kjo u bë e mundur falë disa rregullimeve në vetë makinën. Ky model është i pajisur me një spoiler aerodinamik të pasmë, i cili shton forcën e tij poshtë (dhe si ndryshe të frenojë fuqinë prej 1018 kf).

Për shkak të përdorimit të gjerë të fibrave të karbonit në strukturën e trupit, kompania ishte në gjendje të zvogëlojë ndjeshëm peshën e makinës.

16. Gumpert Apollo Sport

Inxhinieri Roland Gumpert punoi me Audi për disa vjet, por vendosi ta lërë atë për të filluar zhvillimin e makinave të tij. Dhe ia doli. Ai krijoi supermakinën e nxehtë Apollo. Edhe pse kjo makinë u tall nga shumë ekspertë, Apollo është ende një nga makinat sportive më të mira për sa i përket qëndrueshmërisë në rrugë, dhe e gjithë kjo për shkak të forcës së madhe rrëzuese. Shenja 100 kilometra në orë arrihet në 2.9 sekonda. Makina është e pajisur me një motor V8 (vëllimi 4.2 litra). Fatkeqësisht për ne, z. Roland Gumpert u largua nga projekti Apollo dhe prodhimi i makinës u kufizua.

15. Nissan GT-R R35

Duke pasur parasysh se Nissan është i njohur për kredencialet e tij jashtë qytetit që janë bërë të njohura në mbarë botën, shumë prej nesh ndoshta pothuajse kanë harruar se japonezët kanë një model të mrekullueshëm sportiv GT-R. Ashtu si Gumpert dhe Koenigsegg, GT-R mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km në vetëm 2.9 sekonda. Vetëm imagjinoni që kjo makinë në më pak se 500 metra mund të lëvizë me një shpejtësi prej 200 km / orë.

Dhe kjo është me një motor të thjeshtë turbocharged V6. Sigurisht, kjo është meritë e inxhinierëve që mundën të ngrenë këtë njësi të energjisë për një punë të tillë.

14. Koenigsegg Agera R

Nga të gjitha modelet Koenigsegg, kjo makinë është më e fuqishme dhe më e shpejtë. Përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2,8 sekonda. Shenja e 200 km / orë është në dispozicion të tij në 7.2 sekonda. Agera R përdor të njëjtin motor motorik si CCXR dhe Trevita. Por çuditërisht, inxhinierët e kompanisë arritën të shtrydhin 1180 kf nga ky motor.

13. Lykan Hypersport

Për të filluar, do të doja të shënoja veçantinë e kësaj makine, e cila nuk lidhet me fuqinë dhe shpejtësinë e saj. Ky për shkak të përdorimit të diamanteve në dekorim kushton 3.4 milionë dollarë amerikanë. Motori me gjashtë cilindra me turbocharged lejon që makina sportive të përshpejtojë në 100 km / orë në 2.8 sekonda. Sipas prodhuesit, shpejtësia e tij maksimale është 386 km / orë. Edhe pse duhet të theksohet, shpejtësia e makinës ende nuk është matur zyrtarisht. Por ajo që është më befasuese është luksi i përfundimit të tij. Kur porositni, blerësi mund të zgjedhë opsionet për përfundimin e brendësisë së makinës, diamante, diamante të verdhë, safir, smerald ose rubinë.

12. Rimac Concept One

Me një fuqi prej 1088 kf. dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në 2.8 sekonda, ky model makine nuk dallohet vërtet nga lista jonë. Por vetëm nëse jo një por. Kjo makinë sportive është plotësisht elektrike! Motori ka një çift rrotullues maksimal prej më shumë se 1355 Nm. Kostoja e kësaj makine është më shumë se 1 milion dollarë. Kjo është makina elektrike më e shpejtë në botë. Rimac përdor katër sisteme elektronike, secili i përbërë nga një motor elektrik, një konvertues dhe një kuti ingranazhesh. Kutia e ingranazhit transmeton çift rrotullues në rrota. Çdo rrotë ka motorin e vet elektrik, i cili e bën makinën të lëvizë plotësisht.

11. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

Lamborghini LP 670-4 Super Veloce u shfaq për herë të parë në Motor Show në Gjenevë 2009. Kjo Lamborghini përdor një sistem të ridizajnuar të marrjes dhe kohës së valvulave që arrin 661 kuaj fuqi. Përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 2.8 sekonda. Në botë u prodhuan vetëm 186 makina.

10. BAC Mono

BAC Mono të kujton disi Batmobile. Kjo makinë garash me një vend të vetëm është prodhuar nga Kompania Automotive Briggs. Makina u shfaq për herë të parë në 2011. Makina është e pajisur me një motor me katër cilindra 2.3 litra, i cili lejon që makina të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 2.8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 270 km / orë.

Kostoja e një burri kaq të pashëm është 186,000 dollarë. Për këto para, çdo vrapues në rrugë mund të bëhet jashtë mundësive në rrugët e qytetit.

9. Caterham Seven 620R

Me stilin klasik të veturave të vjetra sportive dhe çmimin relativisht të ulët, Caterham Seven 620R është një makinë tërheqëse në çdo mënyrë. Ju mund të blini një makinë sportive për vetëm 73,000 dollarë (pa përfshirë transportin dhe doganën). Pavarësisht çmimit, makina është e besueshme dhe plotëson të gjitha kriteret për një makinë sportive. Makina përshpejton nga 0 në 100 km / orë në vetëm 2.79 sekonda. Shpejtësia maksimale është 255 km / orë. Për ata shoferë që janë mësuar me trajtimin klasik sportiv, kjo makinë do të bëhet e pazëvendësueshme.

8. SSC Ultimate Aero TT

Një nga makinat më të shpejta në tokë - SSC Ultimate Aero TT. Ai është një super -makinë amerikane. Shpejtësia maksimale e automjetit është 440 km / orë. Ai mund të kapërcejë një pengesë nga zero në qindra në vetëm 2.78 sekonda. SSC Ultimate Aero TT fuqizohet nga një motor V8 6.9 litra që në thelb është një motor jet. Kostoja e kësaj makine fillon nga 650,000 dollarë. Po, me të vërtetë është makina më e shpejtë, por gjithashtu është raketa shumë e shtrenjtë me rrota.

7. Lamborghini Aventador

Një tjetër model Lamborghini. Aventador fillon me 400,000 dollarë. Makina është e pajisur me një motor V12, i cili është në gjendje të arrijë shenjën 100 km / orë në 2.7 sekonda. Shpejtësia e saj maksimale është 350 km / orë. Falë të gjithë elementëve të njëjtë aerodinamikë dhe fibrave të karbonit, Lamborghini Aventador fillon të na kujtojë linjat e një luftëtari stealth, nuk duket aspak si një makinë sportive në rrugë. Shumë argumentojnë se ky model është shumë i zhurmshëm, por çfarë tjetër mund të prisni nga një makinë sportive sportive?

6. Porsche 911 Turbo S

Porsche ka zhvilluar përbindëshin e saj - 911 Turbo S, i cili ka një fuqi prej 560 kf. dhe është në gjendje të përshpejtojë në 100 km / orë në 2.6 sekonda (si rezultat i testeve reale në rrugë). Edhe pse kompania gjermane deklaron në specifikimet e saj teknike, kjo makinë përshpejton nga 0 në 100 km në 2.9 sekonda. Ajo që me të vërtetë e dallon makinën nga makinat e tjera sportive është niveli i luksit që Porsche ka vendosur në automjetin e saj. Makina ka lëvizje me të gjitha rrotat, aerodinamikë adaptive dhe timon aktiv në boshtin e pasëm që shkojnë përtej komoditetit të thjeshtë në një makinë sportive. Falë rrotave të pasme aktive që rrotullohen me shpejtësi, 911 Turbo S është bërë një pretendent i frikshëm dhe serioz në pistën për shumë vetura sportive.

5. McLaren P1

Kufizoi lëshimin e një modeli të tillë si P1 për 2014. Do të prodhohen gjithsej 375 makina, secila me vlerë 1.15 milionë dollarë. Kjo makinë ka një fuqi prej 903 kf. Shpejtësia maksimale e vendosur është 355 km / orë. Motori ka tetë cilindra dhe dy turbina, të cilat shoqërohen me një transmetim me shtatë shpejtësi me tufë të dyfishtë. Por kjo nuk është e gjitha. Makina eshte hibride. Makina është e pajisur me një motor elektrik, i cili e lejon atë të kursejë karburant. Edhe pse për ata që blejnë këtë hipermakinë, ne mendojmë se konsumi i karburantit është i parëndësishëm. Si rezultat i testeve në pistë, makina përshpejtoi nga 0 në 100 km / orë, si Porsche 911 Turbo S - në 2.6 sekonda.

4. Caparo T1

Kjo makinë mundësohet nga një motor 3.5 litra V8 me turbocharged që prodhon 575 kf. Duket si një makinë e Formula 1. Kjo makinë sportive është e aftë të përshpejtojë në 100 kilometra në vetëm 2.5 sekonda. Makina u zhvillua nga të njëjtët inxhinierë që zhvilluan McLaren F1.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Nëse jeni vërtet duke kërkuar për një makinë të shpejtë, atëherë ky model hap tre udhëheqësit tanë kryesorë në fuqi dhe shpejtësi. Shpejtësia maksimale është 431 km / orë. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për këtë makinë në vetëm 2.5 sekonda. Makina është me rrota të pasme. Fuqia - 1200 kf Çift rrotullues maksimal 1500 N.m E gjithë kjo mundësohet nga motori W16 8 litra.

2. Porsche 918 Spyder

Një fitore tjetër mbi shpejtësinë nga Porsche. Ky është 918 Spyder, i cili kushton rreth 840,000 dollarë (pa përfshirë dorëzimin në Federatën Ruse). Fuqia e saj është 887 kf. Përshpejtimi në qindra - në 2.4 sekonda. Makina është e pajisur me një kuti ingranazhi me 7 shpejtësi me dy tufa. Për më tepër, ky model është një hibrid, i cili i lejon atij të kursejë karburant. Një motor elektrik mund të ecë 30 km. Shpejtësia maksimale është 340 km / orë.

Edhe kritikët e automjeteve hibride u mahnitën nga këto të dhëna teknike.

1. Ariel Atom V8

Makina e fundit në renditjen tonë të makinave më të shpejta në botë është ajo amerikane. Kjo makinë është e aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në vetëm 2.3 sekonda, falë motorit 3.0 litërsh V8. Shpejtësia maksimale e makinës është 270 km / orë, e cila arrihet në kurriz të 500 kuaj fuqi. Çmimet fillojnë nga 225,000 dollarë. Plannedshtë planifikuar të prodhojë 25 makina në total.