Renault Duster është një makinë mjaft specifike: kur montoni SUV -in më buxhetor në platformën B0, inxhinierët e kompanisë u përpoqën ta unifikonin atë sa më shumë që të ishte e mundur me makina tashmë të prodhuara, kështu që ata nuk ndryshuan modelin e traktit të marrjes. Por, nëse në makinat e qytetit filtrat kompakt i rezistuan kohës së planifikuar të zëvendësimit pa bllokim të konsiderueshëm, atëherë Duster, i përdorur shpesh në një rrugë fshati, duke ngritur në mënyrë aktive pluhurin vetëm në zonën e marrjes së ajrit, hasi në një bllokim të shpejtë të filtrit të ajrit.
Kjo ishte veçanërisht kritike për turbodieselin K9K: një rritje e rezistencës së hyrjes krijon një rrezik në rritje të rrjedhjes së vulës në pjesën "e ftohtë" të turbocharger. Për më tepër, nëse motorët me naftë evropianë janë të pajisur me një tregues të veçantë të bllokimit të filtrit, ato nuk janë instaluar në Daster të mbledhur nga Rusia.
Sa shpesh keni nevojë të zëvendësoni?
Zakonisht, zëvendësimi i filtrit të ajrit Renault Duster, i cili shpesh lëviz në abetare me pluhur, kryhet më së shumti një herë në 10-12 mijë kilometra - filtri nuk ka kohë të "mbijetojë" deri në standardin 15 mijë. Veçanërisht vërejmë se po flasim për filtrat Renault Original: dendësia e filtrave jo -origjinal mund të ndryshojë, domethënë, burimi varet nga ai, gjërat e tjera janë të barabarta - sa më e dendur të jetë perdja, aq më shpejt ajo bllokohet.
Korniza kohore gjithashtu duhet të zvogëlohet me vizita të shpeshta në zonat industriale: për shembull, pranë shkritoreve, filtri i ajrit mbledh në mënyrë aktive mikro -grimca që përndryshe janë të vështira për t'u vënë re.
Zgjedhja e filtrit të ajrit
Motorët me benzinë dhe naftë, me të cilët është pajisur Duster, kanë dizajn krejtësisht të ndryshëm të traktit të marrjes, dhe filtrat e tyre janë gjithashtu të ndryshëm: motorët F4R / K4M (benzinë) përdorin një filtër me një artikull fabrike (referencë) 8200431051, naftë K9K - 8200985420.
Nga zëvendësuesit jo origjinalë të zakonshëm në treg, ne mund të rekomandojmë:
- Për motor benzinë: MANN C1858 / 2, Finwhale AF798, Mapco 60311, Knecht LX773, Champion CAF100724P.
- Naftë: Mahle (Knecht) LX1953, MANN C27010.
Çmimi i këtyre filtrave është shumë më tërheqës sesa ai i origjinalit (veçanërisht nëse marrim çmimet nga tregtarët zyrtarë për krahasim). Kjo e bën shkurtimin e kohës së zëvendësimit të filtrit më pak të kushtueshëm.
Zëvendësimi i filtrit të ajrit Renault Duster
Dizajni i kolektorit të marrjes në valvulat e benzinës Renault me 16 valvula nuk ka ndryshuar për më shumë se 20 vjet, megjithëse vështirë se dikush do të guxonte ta quante të suksesshëm. Për shkak të kësaj, zëvendësimi i filtrit të ajrit me duart tuaja në makina me motorë F4R (2.0) dhe K4M (1.6) do të shkaktojë disa vështirësi në fillim, dhe vlen të blini kohë të mjaftueshme paraprakisht.
Mjeti kryesor për riparimin e ardhshëm është një kaçavidë Torx 20, të cilën pronari i Renault duhet ta ketë: pothuajse të gjitha vidhat e vetë-përgjimit këtu kanë pikërisht këtë kokë. Në fillim të punës, tubi i marrjes së ajrit dhe rezonatori i hyrjes pas tij hiqen. Ato mbahen në vend nga një pirg gome që mbulon tubin e degës, gjëja kryesore është që të mos e lëshoni pirgun poshtë kur hiqet nga veshi i kllapës metalike.
Në procesin e punës, tubi i ngurtë që shkon nga kolektori i marrjes në përforcuesin e frenave me vakum do të jetë shumë në rrugën e duhur. Për ta hequr atë, duhet të shtypni kapëset plastike dhe të tërhiqeni drejt jush. Ju lutemi vini re se plastika është e brishtë këtu, nuk mund të përdorni shumë forcë - ekziston rreziku i një çarje nën montim.
Tubi i fshesës me korrent tërhiqet në të djathtë dhe lart në mënyrë që të mos ndërhyjë në punë, atëherë vidhat që sigurojnë kapakun e filtrit hiqen me një kaçavidë T20. Kapaku hiqet së bashku me filtrin pa asnjë problem, por nëse vula e tij është ngjitur në kolektor, do të duhet të hiqet me kujdes me një kaçavidë të sheshtë ose diçka të ngjashme.
Duke marrë një filtër të ri, futeni atë në hapjen e kolektorit të marrjes, pastaj vendoseni në kapak (sigurohuni që të jetë vendosur fort!) Dhe vidhosni vidhat. Rinstaloni tubin dhe rezonatorin e marrjes së ajrit. Këtu pika kryesore është që të futeni saktësisht në vulën e gomës në kapakun e filtrit të ajrit, është e lehtë ta rrëzoni me një tub dhe ta shtyni atë në kapak nëse tubi futet i shtrembër. Zëvendësimi i filtrit të ajrit vetë me Renault Duster një herë, në të ardhmen do të përballeni shpejt me instalimin e marrjes së ajrit.
Në një motor nafte, pjesa e kanalit të ajrit që duhet të hiqet për të hyrë në filtër është shumë e ngjashme me kapakun dekorativ të motorit. Së pari hiqni sensorin e presionit të shumëfishtë të marrjes, ai është në këndin e sipërm të djathtë dhe fiksohet me një rrufe në qiell. Ju lutemi vini re se hunda e sensorit është e brishtë; kjo pjesë nuk duhet të tronditet kur përpiqeni të lëvizni unazën e vulës së gomës të mbërthyer. Pastaj, duke liruar kapësen, hiqni tubin e furnizimit me ajër.
Mbetet për të hequr bulonat që mbajnë "mbulesën" rreth perimetrit. Duke e tërhequr atë, zbulohet një kuti filtri me ajër të hapur në pjesën e përparme të motorit. Hiqeni me kujdes për të parandaluar që papastërtia të hyjë në kolektor, pastaj instaloni një të re. Nëse motori ka një sensor bllokimi, ngarkoni pranverën e sensorit duke u kthyer në drejtim të akrepave të orës para se të instaloni kanalin e ajrit.
Video e zëvendësimit të filtrit të ajrit për Renault Duster
RENAULT DUSTER prodhohet me tre lloje motorësh: dy benzinë dhe një naftë, në foto 1 - 2.0 litra, foto 2 - 1.6 litra dhe foto 3 - 1.5 litra, naftë.
foto 1, 2, 3
foto 1 
foto 2 
foto 3 Filtri i ajrit në motorët 1.6 dhe 2.0 në Renault Duster (fotot 1 dhe 2) është vendosur në të njëjtën mënyrë (shigjeta të kuqe) dhe zëvendësimi i tij është disi më i vështirë sesa për motorët 1.5 naftë.
Filtri ndodhet në strehim (fishek); tregohet me një shigjetë në fotot 1, 2, 4.
foto 4 Për ta arritur atë, duhet të hiqni kutinë. Shtë mbyllur direkt në trupin e fishekut. Ana e kundërt e kutisë është e lidhur me hyrjen e ajrit. Shtë e nevojshme të hiqni kapësen e gomës, të treguar nga shigjeta.
Foto 5 Pastaj tërhiqeni tubin drejt jush dhe çojeni në anë.
Tani mund ta hiqni kutinë - thjesht tërhiqeni pak drejt vetes dhe do të lirohet nga kutia e fishekut.
Kështu duket kutia e hequr. Shigjeta tregon vulën e gomës, ajo gjithashtu mund të quhet një përshtatës.
Rruga drejt trupit të fishekut është e hapur! Mbetet për të hequr 2 vida, ato tregohen me shigjeta. Vetë filtri është i dukshëm - një shigjetë e kuqe.
Ne nxjerrim fishekun, nxjerrim filtrin prej tij, futim të njëjtën madhësi (mundësisht origjinale), bëjmë montimin e kundërt.
Zëvendësimi i filtrit për një Renault Duster me një motor 1.5 naftë është i thjeshtë.
Çdo gjë është e arritshme dhe çmontohet lehtë. Shkëputni zorrën e sensorit. Tregohet me një shigjetë.
foto 1 Më tej për të kuptuar më në detaje sipas skemës (p3) nga "manuali i zëvendësimit", në p2 tregohen: shigjeta e kuqe - një tub dege, i cili shkëputet duke shtypur lehtë shulën; sheshe të bardha - vida fiksimi të kapakut; shigjeta e verdhë - kapësja e kanalit, e hequr dhe e tërhequr anash; shigjeta e bardhë - tubi i degës së strehimit të fishekut të filtrit të ajrit. Një shesh i gjelbër është një tregues i bllokimit të filtrit. Sheshi kafe është shkalla treguese. Sipas rekomandimit, nëse treguesi është 50%, atëherë ndotja do të jetë 75% dhe filtri duhet të ndryshohet.
Në diagram, gjithçka është e njëjtë si në foto, por në më shumë detaje. Vini re se treguesi është pas filtrit. Nëse filtri bllokohet, rrjedha e ajrit pasi filtri zvogëlohet dhe treguesi reagon ndaj kësaj.
foto 3 Ngrini kapakun - ka një fishek me një filtër nën të. Shigjetat e zeza me 1 tregojnë vidhat që sigurojnë kapakun e kapakut të fishekut, dhe shigjeta 2 tregon pjesën e jashtme të kapakut të fishekut.
Ne heqim kapakun e fishekut, nxjerrim filtrin, e ndryshojmë dhe vendosim gjithçka në vend. Në Figurën 4, katrorët e kuq janë vida që sigurojnë fishekun në kasë. Shigjeta blu tregon pjesën e brendshme të kapakut të fishekut, drejtkëndëshi jeshil tregon filtrin e ajrit. Ne nxjerrim filtrin nga fishek dhe futim një të ri. Ne bëjmë montimin e kundërt.
foto 4 Para montimit, fshijeni me vakum vendin e instalimit të filtrit dhe fshijeni me një leckë të lagur. Ajri normal i pastër është një balsam për motorin. Përzierja e karburantit digjet në mënyrë efikase, shton forcën në motor dhe zvogëlon konsumin e karburantit.
Shikoni gjithashtu videon për zëvendësimin e filtrit të ajrit Renault Duster:
Sipas udhëzimeve të Renault, filtri i ajrit të motorit në Duster duhet të ndryshohet çdo 15 mijë km. për versionin e benzinës, për motorët me naftë - çdo 10 mijë km. (ose çdo 12 muaj, cilado që të vijë e para). Sidoqoftë, pas tij është më mirë ta zëvendësoni 2 herë në vit - në fund të dimrit (para fillimit të motit të thatë të ngrohtë) dhe në fund të verës (para fillimit të motit të ftohtë). Kostoja e filtrave është e ulët, kështu që të gjithë mund të përballojnë të ndryshojnë më shpesh, gjë që nga ana tjetër ndikon në performancën e motorit.
Videoja tregon procesin e zëvendësimit të filtrit, i cili është në dispozicion për çdo pronar të makinës:
Nëse bëni një zëvendësim vetë, mundeni me dinjitet.
Udhëzime për zëvendësimin e filtrit të ajrit
Për të punuar keni nevojë për një pikëllim TORX T25 dhe një filtër të ri. Procedura për zëvendësimin e filtrit është si më poshtë:
- Tërhiqeni fundin e brezit të gomës dhe shkëputeni atë siç tregohet në foto:
Hiqni shiritin e gomës së pari.
- Shtrydhni kapëset dhe shkëputni tubin e gomës, zhvendoseni në anën në mënyrë që të mos ndërhyjë me ju:
Në mënyrë që të mos ndërhyni me ju, hiqni tubin e gomës
3. Shkëputni strehimin plastik të silenciatorit të marrjes:
- Zhvidhosni 2 vidhat nga kapaku i filtrit, shkëputeni kapakun nga kutia dhe hiqni filtrin e vjetër:
Zhvidhosni 2 vidhat me çelësin TORX T25 (nuk keni nevojë të hiqni deri në fund)
Shkëputeni zorrën me filtrin e ajrit
- Pastroni mbeturinat dhe pluhurin nga brenda kapakut të filtrit.
- Vendosni filtrin e ri në vend të atij të vjetër dhe montoni përsëri në renditje të kundërt:
Pas pastrimit të sipërfaqes së brendshme të zorrës, vendosni një filtër të ri
Kjo përfundon procesin e zëvendësimit të filtrit.
Filtri i ajrit për Renault Duster 2.0
Fillestarët gjithmonë kanë një pyetje - cili filtër është më mirë të blini? Në fakt, nuk ka shumë ndryshim midis një filtri të pronarit Renault ose analogëve nga kompanitë e tjera. Nuk ka elementë lëvizës në hartimin e filtrit, kështu që ju mund të blini me siguri ndonjë, për shembull, kompani të tilla si:
- Bosch;
- Kampion;
- Mann;
- Mahle.
Filtri i ajrit i markës Renault
Analog i filtrit
Video "Zgjedhja e një filtri ajri në Duster"
Videoja tregon një përmbledhje të opsioneve të filtrit të ajrit për Renault Duster dhe cilën është më mirë të zgjidhni:
Zëvendësimi i filtrit të kabinës me Renault Duster 
Renault Duster - si të kurseni para për mirëmbajtjen vjetore në një tregtar? 
Gjithçka rreth antifrizit për Renault Duster: përzgjedhja, zëvendësimi, mosfunksionimi 
Frekuenca e mirëmbajtjes për Renault Duster: kushtet dhe lista e punimeve 
Llambat me rreze të ulët në Renault Duster: përzgjedhja dhe zëvendësimi 
Renault Duster i shumëpritur i azhurnuar (video) 
Zëvendësimi i xhamit në një makinë: çfarë të mbani mend 
Renault Logan është "francezi" më i thjeshtë
Zëvendësimi i filtrit të ajrit në një makinë pasagjerësh Renault Duster për disa pronarë është një procedurë plotësisht opsionale. Por dua të them menjëherë se efikasiteti i termocentralit të makinës varet drejtpërdrejt nga cilësia e këtij filtri, dhe nuk ka rëndësi nëse është ose, ose motorë benzinë me vëllim 1.6 dhe 2.0 litra.
Në këtë rast, ju mund të jepni një shembull që është i kuptueshëm dhe i qartë për shumë njerëz: një person që pi një paketë të plotë cigaresh brenda një dite, atëherë ai nuk do të jetë në gjendje të vrapojë në një distancë të gjatë, ashtu si njësia e energjisë e Renault Duster francez, dhe çdo makinë tjetër pasagjerësh. Në këtë rast, makina nuk merr ajër të pastër natyror të mjaftueshëm që ajo të formojë një përzierje homogjene të karburantit dhe ajrit, kështu që nuk është në gjendje të arrijë fuqinë optimale të deklaruar. Por mjedisi i pafavorshëm dhe shumë agresiv i rrugëve moderne urbane, plus mjedisi, i cili rrethon shumë për të dëshiruar, kontribuon në bllokimin e sipërfaqes së cilindrave të motorit drejtpërdrejt me papastërti dhe pluhur. Për shkak të kësaj, fuqia do të ulet dhe do të rritet disa herë. Kjo është arsyeja pse çdo shofer duhet të dijë pse dhe si të ndryshojë filtrin, plus numrin e katalogut të tij.
Prodhuesi i modelit më të popullarizuar Renault Duster beson se një procedurë e tillë si zëvendësimi i filtrit të ajrit në asnjë rast nuk duhet të kryhet të paktën një herë në 30 mijë kilometra largësi të makinës. Sidoqoftë, ky tregues ende mund të ndryshohet lirshëm për shkak të kushteve të ndryshme të funksionimit të makinës.
Një filtër tashmë i bllokuar bllokon rrjedhën e ajrit, i cili duhet të depërtojë në cilindrat e motorit dhe të zvogëlojë ndjeshëm efikasitetin e tij, ndërsa e detyron pronarin të hedhë më shumë para për karburant.
Për njësitë e energjisë me benzinë të modelit Renault Duster, prodhuesi këshillon përdorimin ose filtrin origjinal ka numrin 8200431051 (analogu i tij kryesor është Mann C1858 / 2).
Për njësitë e energjisë me naftë të këtij modeli, rekomandohet të instaloni filtrin origjinal, i cili ka numrin 8200985420 (analogu i tij është Mann C 3875).
Mbetet të kuptoni se si ta zëvendësoni vetë filtrin e ajrit.
Filtri i ajrit të motorit 1.6, 2.0 - 8200431051
Filtri i ajrit të motorit 1,5 dСi - 8200985420
Udhëzime për zëvendësimin e filtrit të ajrit të makinës
Në fillim të procedurës, është e nevojshme të shkëputni shtypësin e zërit. Tjetra, vidhat që rregullojnë kapakun e kutisë së filtrit janë hequr, atëherë duhet të hiqni tubin e përforcuesit të frenave dhe pas kësaj mund të zëvendësoni filtrin.
Si të zëvendësoni filtrin e ajrit në një version të ndryshëm të makinës? Për të zëvendësuar një element filtri të lëvizshëm tashmë në një motor nafte, do t'ju duhet të bëni manipulimet e mëposhtme:
Kutia e filtrit shkëputet si më poshtë: rrufeja që mban sensorin hiqet dhe lëviz në anën. Hiqeni tubin e degës dhe bllokoni, pastaj hiqni kapësen që mban kanalin e ajrit, atëherë është e lehtë ta lëvizni direkt nga kutia. Ngrini kutinë e filtrit, hiqeni atë nga kunjat e montimit. Pas kësaj, kutia mund të hiqet plotësisht.
Filtri i ajrit: 250-360 rubla, filtri i kabinës: 220-370 rubla, filtri i karburantit: 290-380 rubla.
Filtri i ajrit: 250-360 rubla, filtri i kabinës: 220-370 rubla, filtri i karburantit: 290-380 rubla.
Zëvendësimi i filtrit të karburantit
Në automjetet me motorë 1.6 dhe 2.0, janë instaluar module karburanti me një filtër karburanti të integruar, të cilat nuk mund të zëvendësohen nga prodhuesi. Për më tepër, modifikimi Duster 2.0 gjithashtu ka një filtër karburanti në ndarjen e motorit (në anën e djathtë); rregulloret e mirëmbajtjes parashikojnë që ai të përditësohet çdo 120 mijë km. Në çmontimin dhe instalimin e tij, ne do të praktikojmë. Karburanti në sistemin e karburantit është nën presion, i cili duhet të lehtësohet para fillimit të punës.
Ne e ndezim motorin dhe e lëmë atë të punojë derisa të ndalet për shkak të mbarimit të karburantit. Pastaj ndizni motorin për 2-3 sekonda. Sistemi i karburantit më pas do të shtypet.
Meqenëse karburanti mbetet në filtër, e kullojmë në një enë të përgatitur më parë. Instaloni filtrin e ri të karburantit në renditje të kundërt.
Në një shënim
redaktor:Kur punoni me elementët e sistemit të karburantit, mos harroni masat e sigurisë nga zjarri! Mos pini duhan, mos iu afroni makinës me flakë të hapura. Mos e ndërroni filtrin në dhomat me pajisje të gazit natyror.
Zëvendësimi i një elementi të filtrit të ajrit të zëvendësueshëm
Një element i zëvendësueshëm i filtrit të ajrit duhet të zëvendësohet çdo 15 mijë kilometra. Kur përdorni automjetin në zona me pluhur, intervali duhet të përgjysmohet. Një element i deformuar ose i dëmtuar zëvendësohet pavarësisht kilometrazhit. Rendi i punës është ilustruar në modifikimin Renault Duster 2.0; në një makinë me motor 1.6, ne ndryshojmë elementin e zëvendësueshëm në të njëjtën mënyrë.
Ne pastrojmë zgavrën e kapakut të filtrit të ajrit dhe instalojmë elementin e ri në renditje të kundërt.