Çfarë është më e mirë se Kiya Optima ose Toyota Camry. Kia Optima kundër Toyota Camry

Toyota Camry në Rusi është më shumë se një makinë. Ky status, kjo është dashuria e pakushtëzuar e konsumatorëve, do të thotë se - mishërim i besueshmërisë dhe likuiditetit 100% në tregun sekondar me një humbje minimale të vlerës.

Por të gjithë e dinë se makinat e markës Toyota nuk dallohen nga dizajni i hollë, materialet me cilësi të lartë dhe si rregull - nuk shkëlqejnë me cilësitë e drejtimit. Këto janë makina të thjeshta të besueshme që janë fituar nga njerëzit më shpesh të moshës mbi 40 vjet, kur besueshmëria dhe komoditeti relativ vlerëson, pa kërkesa të veçanta për sjelljen e makinës në rrugë. Është më e lehtë të thuhet se kjo është një makinë, në mënyrë ideale e përshtatshme për të hipur nga pika "a" deri në pikën "B" dhe kjo është e gjitha ...

Por në modelin Toyota Camry, klasa D nuk përfundon, të paktën në qëllime të marketingut "Toyota Motor Company" pozicionet Camry si një e-klasë. Le të shqyrtojmë një krahasim me një model të popullarizuar aziatik të madhësisë dhe statusit të ngjashëm - Kia Optima.

Modifikimet dhe pajisjet Toyota Camry

Baza themelore për Toyota Camry është standardi i standartit, kostoja e së cilës është aktualisht 1.364.000 rubla. Për këto para "Camry" do të pajiset me një motor 6ar-fse me dy litra, i cili jep 150 hp. Dhe një kuti automatike me 6 shpejtësi që për makinën që peshon 1540 kg është në të vërtetë karakteristikat shumë të mediokër. Dhe makina me pajisje të tilla përshpejton deri në 100 km / h në 10.4 sekonda (sipas prodhuesit), e cila është duke thënë direkt - të pavërtetë, dhe për faktin se kjo makinë rides një mesatare prej dy sekondash më ngadalë. Megjithatë, është e rëndësishme vetëm për ata që do të përpiqen të përzënë në këtë model, se nuk do të funksionojë në parim, pasi makina është fillimisht, me ndonjë motor, nuk duhet të lëvizë aktiv në lumë.

Opsionale, "minimale" do të japë të gjitha sistemet e nevojshme të sigurisë pasive dhe aktive, rrota aliazh 16 inç, brendshme pëlhurë, dritat e udhëhequr, dritat e mjegullës, rregullimin e timonit në dy aeroplanë, kontrollin e klimës, radarët e parkimit, sistemin akustik me kontroll në timon, dhe shumë.

Për një para të vogël të madhe (për shembull, pajisjet elegance plus për 1.635.000 rubla), japonezët tashmë do të vendosin një motor 2r-fe në makinë, e cila ka një vëllim prej 2.5 litra dhe fuqi prej 181 hp Opsionale, një brendshme lëkure do të shfaqet në një konfigurim të tillë, dritë ksenon, disqet elektrike të ulëses, etj.

Më të lartë në linjën motorike është V6 2gr-Fe, një vëllim prej 3.5 litra dhe një kapacitet prej 249 hp. Kostoja e makinës më të shtrenjtë me një motor të tillë është 1 960,000 për paketën Luxe, në të cilën perde të kundërta shtohen në të gjithë më lart, fuqinë e pozitës së drejtimit, kujtesën e sediljes, sistemin më progresiv multimedial dhe 17- Rrotat e aliazhit inç të rrotave janë shtuar. Dinamika e një makine të tillë tashmë është më mbresëlënëse dhe "camry" e një lidhjeje të tillë të lidhur me "rides deri në qindra" është tashmë në 7.1 sekonda, e cila është në të vërtetë e vërtetë.

Të gjitha "Toyota Camry" në pezullimin përdoret "MacPherson" me një stabilizues ndër-stabiliteti si në pjesën e përparme dhe të pasme. Toyota e do një plan urbanistik të tillë të pezullimit, i cili, nga njëra anë bën sjelljen në rrugë është rrotull i panevojshëm dhe jo i parashikueshëm, dhe nga ana tjetër, e bën më të lehtë dhe zvogëlon koston e riparimit në rast të një ndarjeje .

Modifikimet dhe pajisjet Kia Optima

Firma minimale në sedanin e biznesit korean është më demokratik. Për një grup të plotë klasik, tregtari kërkon nga 1,099,900 rubla, dhe për këto para, makina do të ketë një motor me dy litra me 150 hp. dhe transmetimit mekanik. Për një çmim të tillë, pajisjet mund të quhen - të pasura! Baza Kia Optima do të ketë 6 airbags, të gjitha sistemet kryesore moderne të sigurisë aktive, rrotat e aliazhit 16 inç, dritat e drejtimit të udhëhequr, sensorin e dritës, kontrollin e lundrimit, ngrohjen elektrike të xhamit, ajër të kondicionuar dhe sistemin e altoparlantëve.

Gjithashtu, një pjesë e tillë klasike mund të jetë në ndryshime me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Nga konfigurimi i quajtur Luxe, modeli "Kia Optima" përveç një motor me dy litra, mund të ketë nën kapuç dhe një motor më të fuqishëm, një vëllim prej 2.4 litra. Një njësi e tillë e energjisë do të pajiset me injektim të drejtpërdrejtë të karburantit dhe karakterizohet nga konsumi i ulët i benzinës në treguesit e lartë të energjisë: 2.4 GDI ka lëshuar tashmë 188 forca, të cilat në një coupe me një kuti automatike të shpejtë, ka një efekt pozitiv dinamika. Makina që peshon 1575 kg përshpejton deri në 100 km / h për 9 sekonda të ndershme.

Një grup i tillë i plotë (2.4 GDI LUXE) kushton nga 1,429,900 rubla, dhe opsionalisht mund të ofrojë sensorë shtesë të parkimit në pjesën e përparme dhe të pasme, sensorë të shiut dhe të lehta, frenim elektronik të parkimit, drives elektrike me kujtesën e cilësimeve, kontrollin e klimës me dy zona dhe 18- rrota inç.

Versioni maksimal i Optima është Optima GT, kostoja e të cilave është nga 1,749,900 rubla. Ky version është paksa i ndryshëm nga të tjerët - pamja më agresive, dhe jo kot. Nën kapuçin, një "Kia" e tillë ka një motor 2-litërsh të Turbo në një turbinë "twinkling", e cila jep 245 HP, e cila është bërë qëllimisht për të ulur dërrasën në taksën e transportit në vendin tonë. Në Korean K5 (kështu që kjo makinë është quajtur në atdheun e tij, në Korenë e Jugut), ky motor ka lëshuar tashmë një 280 forca më mbresëlënëse, dhe bukuria e Optima GT për tregun tonë është se ky motor "chipped" në një fabrikë të thjeshtë koreane Firmware Një tjetër "Tabun kuaj".

Ky motor, si dhe shokët e saj atmosferik, është e përfunduar me transmetimin automatik të hydrotransformatorit të përshtatur me 6 shpejtësi, i cili përballon shumë mirë detyrat e saj.

Opsionale GT më shumë rrënjësisht ndryshe nga grupet e sipërpërmendura! Nuk do të jetë tashmë një çati panoramike, lëkurë e zezë me një thurje të kuqe, dritare Boshenon, një sistem ndriçimi adaptiv të rrugës, Harman Kardon rrethon sistemin audio, një kamerë të shqyrtimit rrethore dhe shumë më tepër.

Nga rruga, vlen të përmendet fakti se në kafaz "Kia" është "optima" me të njëjtën pajisje opsionale dhe të njëjtën pamje, por me një motor të thjeshtë atmosferik prej 2.4 litra, e cila është shumë e mirë nëse klienti ka frikë e tub ose ai nuk ka nevojë për një makinë që rides deri në 100 km / h në 7.4 sekonda. Kostoja e Kia Optima në konfigurimin GT-Line varion nga 1,619,900 rubla.

Çfarë duhet të zgjidhni: Kia Optima ose Toyota Camry

Të dy këto makina nuk janë të pranishme në tregun rus, si gjatë kësaj kohe kanë arritur të kenë konsumatorët dhe admiruesit e tyre të rregullt, dhe të dy këto modele kanë diçka për të kundërshtuar njëri-tjetrin. Toyota Camry është më e përshtatshme për të rriturit, ka më pak dizajn të bërtitur dhe më shumë sallon konservator. Kia Optima është më e orientuar ndaj konsumatorit të ri dhe në çdo mënyrë duke u përpjekur t'i kushtojë vëmendje.

Besueshmëria dhe reputacioni i Toyota, AKI mund të përgjigjet të pasura me pajisje fakultative dhe një garanci 5-vjeçare, dhe fuqia e V6 Camry, Optima mund të kundërshtojë një motor shumë më ekonomik turbo moderne.

Secila nga këto makina ka pro dhe kundër, dhe këtu siç thonë se është e nevojshme të provoni makinën në vetvete.

Duke pasur një fashë në sytë e mi, unë u ula në pjesën e pasme, dhe ne shkuam - kështu filloi test Kia Optima - Toyota Camry 2016. Të dy makinat në trupa të bardhë si nusja. Zgjidhni me sy të mbyllur.

Video Test Kia Optima - Toyota Camry 2016, Specifikimet, Referenca në fund të artikullit.

U ula në makinë me një fashë në sytë e mi, duke e ditur se Kia e re është optimale më e gjatë, më e gjerë dhe mbi Toyota Camry.

Gjatësia e Optima është 5 mm, dhe karroca është 30 mm më shumë se ajo e Camry. Optima është 5 mm më e lartë dhe 35 mm më e gjerë.

Në foto në krye, në shikim të parë, jo aq shumë dallime, dhe unë ulur në vendin e pasme duhet t'i ndiej ata. Në verë, ndoshta, çati i errët i errët i Optima do të ngrohtë.

Gjerësia e sallonit në nivelin e shpatullave para Optima është 15 mm më shumë, por prapa Camry është 21 mm më e gjerë.

Afrohuni ëndrrës

Njerëzit tanë blejnë makina të vogla dhe i duan sedans veçanërisht të madh. Si një pasagjer në pjesën e pasme, unë madje ndihem i lidhur me sy: njerëzit duan të jenë në vendin tim. Le të shkojë, por tani kam një ëndërr të vërtetë popullore, e cila pothuajse për të gjithë mund të bëhen realitet. Ndërsa preferenca e qartë këtu ishte dhe mbetet. Unë tashmë kam shkruar për të, dhe sot unë pothuajse solli ëndrrën, duke marrë Camry për 1.5 milion rubla me një motor prej 150 litra 150-të fortë dhe një makinë automatike me 6 shpejtësi.

Me dashuri popullore për Toyota Camry, konkurrentët janë të vështirë për të luftuar. Nissan Teana dhe u largua nga tregu, përditësuar, por jo shumë, edhe pse përkon në dimensionet, luan në klasën e tij dhe as nuk përpiqet të shënojë segmentin e biznesit.

Kia Optima, filloi kohët e fundit në një rreth të ri, mund të sfidojë udhëheqësin e udhëheqësit të tregut të Camry Toyota. Nëse shikoni në një shkallë globale, Optima ka një sukses të madh: rreth 300,000 sedans të tillë po shesin rreth 300,000 koreanë çdo vit. Në Amerikën e Veriut, ai gëzon respekt të madh për rrugët.

Tani, AKI prezantoi gjeneratën e 4-të të Optima. Jashtë, një sedan me një gjatësi prej 4.86 metra ka pësuar vetëm ndryshime të vogla. Gjatësia, baza dhe lartësia u rritën vetëm për centimetër, gjerësi - tre.

Unë tashmë kam shkruar katër vjet më parë. Edhe atëherë unë u godita në një risi, si një projektuesi me vendosmëri Peter Schreyer përfundoi me barokin dikur korean, dhe qendra e zhvillimeve në gjuhën gjermane Russelheim e mbushi bujarisht makinën nga njohuritë teknike.

Fronti mbizotëron grilën e fuqishme dhe marrjen e ajrit anësor në parakolp. Ana e re Optima duket disi më e zgjatur dhe dinamike, është merita e dritares së tretë pas derës së pasme. LED dritat e pasme vijnë në anash.

LED dritat e pasme vijnë në anash, dhe vetëm një diffuser është i integruar në parakolp të pasmë.

Në test Kia Optima - Toyota Camry 2016 kemi marrë dy makina të bardha me çmime të ngjashme, por pajisje krejtësisht të ndryshme.

Në sfondin e Camry, optima e re për 1.6 milion rubla duket moderne. Performanca e linjës GT me rrota 18 inç, mekanizmat e frenave janë standarde, por kalimtarët e para janë të kuqe. Në një trup të bardhë, një çati qelqi plotësisht me një çadër është veçanërisht i theksuar. Gjatë natës, fenerët e Xenon shkëlqejnë në kohë më të mirë se halogjen e nxehtë në Camry. Dyer zhbllokojnë pa ndihmën e çelësit, ndërsa shoferi i Toyota është i detyruar të ngjitet në xhepin e tij.

I brendshëm

Kia-Optima: Materialet duken më të shtrenjta se më parë. Vende të gjera janë të përshtatshme dhe kanë një stok të rregullimeve edhe për pasagjerët përfshirëse. Të gjitha butonat dhe çelsat janë të vendosura aty ku duhet të jenë.

Pajisjet janë lehtësisht të lexueshme dhe informative. Do të kishte një vit të studimit për të punuar me të cilën do të ishte e nevojshme. Lundrimi në konsolin e qendrës është i qartë dhe i saktë, ekrani me prekje është këndshëm i madh.

Për 1.5 milion rubla, Toyota Camry ofron një motor 150 të fortë dhe të mjaftueshëm, por pa tepërt, një sërë opsionesh. Brendshme lëkure, kontrollin e lundrimit, klimën e veçantë dhe kamerën e pasme. Megjithatë, ekrani qendror 6 inç është mjaft i sinqertë, dhe pasagjerët e pasmë nuk kanë ngrohje.

Toyota-Camry: Këtu gjithçka është në vartësi të udhëtimit të matur kur kuzhinier në pjesën e pasme nuk mund të shqetësohet.

Këmba e majtë në heshtje, shtypni frenën e parkimit arkaik, në vend të elektro-hidraulike në Optima, syri është pak i bezdisshëm ndriçim blu, por ju mësoheni me të, shkuam për të punuar.

Nga niveli i pajisjeve për të gjithë ulur në kabinën, AKI tejkalon sedans edhe më të shtrenjtë, të cilat ne kemi testuar kohët e fundit.
Një ekran tetëdhjetë-seamless me grafikë të shkëlqyer, e cila shfaqet jo vetëm navigacion, por edhe figura me 4 kamera rrethore. Ka edhe akustikë Harman Kardon me 10 altoparlantë dhe ventilim me kolltuqe të përparme elektrike.

Në lëvizje

Në lëvizje, diferenca midis sedans është rritur vetëm.

Për Toyota Camry një motor me 2 litra është ende i vogël.

Një agregat i ngjashëm me 2 litra në Lexus nuk u dha rrugë turbo Passat, por në jetën e përditshme nuk është e lehtë me të. Pedali i gazit dhe makina janë të akorduar në kursimet kufizuese të karburantit, dhe futja në Nizakh është sinqerisht e vogël. Prandaj, për të qëndruar në lumë ju duhet të përdorni mënyrën sportive të kutisë ose të nxisni rregullisht gazin vështirë derisa të ndalet.

Toyota-Camry: Ju shkrirë "Gas" vështirë derisa të ndalet, makinë me një vonesë dhe një shtytje të dukshme recesses një palë veshje poshtë, motori i ngadalshëm fiton 3000 rpm dhe vetëm pastaj fillon më shumë ose më pak përshpejtim adekuat.

Kia Optima nuk ka nevojë të lypë për një kohë të gjatë. Large se buxheti Camry, një motor 2.4 litër 188-fortë është shumë më dinamik në fund, dhe makina punon wheezing. Për më tepër, konsumi i karburantit në qytet rezulton të ngjashme - 8-9 litra. Në Camry teorikisht ju mund të takoni në 6 litra, por Cheekbones janë prerë nga një udhëtim i tillë.

Kia-Optima: Nga ana tjetër dhe në rrotullat e gjarprit janë minimale.

Toyota-Camry: Snake është më i ngadalshëm se optima, më shumë cubed.

Kia-Optima: Drejtimi është i saktë, por disi sintetik.

Sa i përket numrit të opsioneve dhe dinamikës, koreanët nuk ishin vetëm përpara japonezëve, ata hynë në një segment premium dhe në të njëjtën kohë mbajti një çmim të arsyeshëm. Por të nxehtë nga ventilimi nuk do të largohet. Për më tepër, në një klasë biznesi, makinat duhet të jenë në gjendje të ngasin jo vetëm të gëzuar dhe të këndshëm për shoferin, por gjithashtu të kujdeset për pasagjerët nga prapa. Papritmas pronari do të dalë saktësisht atje?

Siç thashë, unë u vendos në pjesën e pasme me një fashë në sytë e mi. Për të skate në fund kokën e tij, Igor për të filluar futur në test Kia Optima - Toyota Camry 2016 Ngritja në një rrëshqitje të rrëshqitshme - një stërvitje është e pazakontë për sedans me rrota të përparme.

Në fillim, bucks në një makinë.

Pastaj u kthye në tjetrën.

Snow-White "Nusja" nga ana e rrota me rrota para, dhe në intervalet e kolegut Sirin më transplantoi nga vendi në vend. Cilat dallime mund të gjenden në një pjesë të barabartë në makinat e rrëshqitshme të kodrës? Po, jo, unë vetëm i ndihmova ata, por pa dobi. Kjo do të ishte optima për të pajisur një makinë të plotë, hegjemoni i Toyota Camry do të shembet, veçanërisht në latitudes tona.

Sekret Camry.

Kur sytë janë të mbyllura, të gjitha shqisat e tjera punojnë me një forcë të trefishuar. Këtu ai është një sekret i Camry: në pjesën e pasme me një lartësi prej 177 cm të gjitha gjymtyrët e mia, kokën menjëherë gjeti vendet e saj dhe janë të vendosura në pozicione relaksuese. Në Kia, kulmi është praktikisht i shtrirë në piktorin tim, ku disponimi i panikut gradualisht vjen në jetë - në sy të errët, madje edhe mbi ju është një aeroplan i rëndë. Ajo që nuk dëshiron të mendojë përveç më shpejt për të dalë nga kjo hapësirë \u200b\u200be mbyllur. Dhe mendova, Kia Optima, duke tejkaluar pothuajse të gjitha parametrat e Toyota Camry, do të më marrë nga prapa me pajisje të mëdha.

Kia-Optima: AKI është optimale nga prapa një vendi pak më shumë për këmbët se ajo e Camry, mbi kokat në rreshtin e pasme për shkak të shpatit të çatisë është disi i afërt.

Kia-Optima: Trungu absorbon 510 litra - vlera e zakonshme për këtë klasë, por vrima e saj e ngarkimit është ende e ngushtë. Nuk ka hatch ski që dissenisles me orientimin sportiv të makinës. Testi ynë Camry, nga rruga, gjithashtu nuk ka një hatch ski.

Ne vazhdojmë ekskursionin për të verbërit. Kia Optima jep veten një lëvizje nga rruga. Edhe në nothes butë të Michelin alpin optima jo më shumë se Camry në spikes.

Në Kia Optima, ndjenja e kontaktit të vazhdueshëm me çatinë rrit pezullimin e ngurtë. Pjesërisht në këtë është për të fajësuar rrotat spektakolare 18 inç në vend të 16-inç në Camry, por ka shumë të ngjarë, madje edhe me rrotat bazë të AKI-së do të jetë më e ashpër. Smoothness Toyota është afër shembullit për drejtimet ruse. Në kthesa, japonezët sillen më pak me besim, përgjatë tramvajit, dhe me ta zgjerimin e rrugëve tona, Camry tretur pa vështirësi.

Ndërsa shoferi i Kia Optima do të jetë Labby midis gropës dhe me kujdes duke iu referuar gropave të rënda, Toyota Camry tashmë do të jetë në shtëpi.

Pra, nëse i mbyllni sytë, rezulton se teknologjia moderne koreano-gjermane ende nuk po arrin traditën japoneze.

Dhe nëse sytë hapur janë të hapur! Emocionet e vozitjes do të jenë të lumtur nga posedimi i New Kia Optima - një shofer modern. Në buxhetin Toyota Camry këtë shkëlqim më të madh. Rezulton se optimumi për të gjithë njerëzit nuk janë praktikisht të arritshme.

Video test Kia Optima - Toyota Camry 2016, Tech. Karakteristikat, ndihmoni në fund.
Materiali është i përgatitur në bashkëpunim me Igor Sirin (Co-host në video).

Vetëm fakte

Toyota Camry:
1. Emri Camry u shfaq në Toyota Makina në vitin 1980. Por pastaj ka pasur edhe celica midis këtyre dy fjalëve. Direkt, kombinimi i Toyota Camry ka lindur në tre vjet më vonë, duke ndryshuar Toyota Cressida.
2. Camry është transkriptimi anglez i kanal-muri japoneze dhe do të thotë "kurorë".
3. Makina në të gjitha brezat ishte shumë e suksesshme. Në vitet '80 - 90 gg, u ndërtua në Australi nën emrin Holden Apollo, dhe në Japoni që nga viti 2000, gjithashtu si ... Daihatsu Altis.
4. Toyota Celica Camry ishte një makinë me rrota të pasme, por që nga viti 1983, Toyota Camry ka nisur motorin në të gjithë dhe e ka lidhur atë me rrota para.
5. Gjenerata e parë e Toyota Camry ende mund të zgjidhet si në lëkurat e sedan dhe hatchback, por tjetër, i cili erdhi në vitin 1986, u refuzua nga hatchback, duke zëvendësuar atë me një kamionçinë. Pastaj turbodieli u vendos nën kapuç.
6. Origjinaliteti i kamionës së gjeneratës së tretë të Camry (1991) ishte ... fshirëse e pasme me dy brushat - me të vërtetë, e cila u bë një zgjidhje unike! Por nga naftë përkohësisht vendosi të refuzojë.
7. Gjenerata e 4-të e vitit 1996 mund të blihet në trup një karrocë vetëm në Japoni nën emrin Toyota Camry Gracia.
8. Kampia e pestë ka lindur në vitin 2001 dhe ka fituar pedalin elektronik të gazit pa komunikim mekanik me mbytjen.
9. Camry Nr. 6 u shfaq në vitin 2006, dhe, përveç Japonisë, ata filluan ta mbledhin atë në Shtetet e Bashkuara. Por nga sallonet evropiane, kjo makinë u zhduk. Ky version fillimisht mori një version hibrid të njësisë së energjisë.
10. Së fundi, gjenerata aktuale e shtatë u prezantua në vitin 2011 dhe gjithashtu nuk eksportohet në Evropë. Sa për Rusinë, vetëm ne mund ta gjejmë atë me një motor me 2 litra. Në SHBA nën kapuç ose hibrid, ose një 3.5 litër gjashtë.

1. Nuk ishte gjithmonë "optimale": deri në vitin 2005, u quajt Magentis, dhe emri Optima u shfaq në fillim vetëm për makinat e shitura në Shtetet e Bashkuara. Dhe që nga viti 2011, "optimaliteti" fitoi tregun evropian.
2. Një tipar i modelit të vitit 2003 ishte sistemi i parë i riciklimit automatik të ajrit në kabinën, i cili përfshinte komandën e sensorëve, e cila mati përmbajtjen e gazeve të dëmshme në atmosferën përreth.
3. Në vitin 2005, ndryshimi i gjeneratave ka ndodhur, në të cilën makina e la platformën Sonata për të tijën. Tani pezullimi i parë është kryer në raftet e Mac Foodson në vend të levave të ish-të dyfishtë. Nën kapuçin për herë të parë u vendosën naftë.
4. Gjenerata e tretë e vitit 2010 më në fund u bë "optimale" në të gjitha tregjet. Për më tepër, ka pasur një rimbursim në platformën Sonata, por tashmë të reja. Nga motorët me 6 cilindra koreanët refuzuan, por ata shtuan një version hibrid.
5. Së fundi, gjenerata aktuale, e katërt e Kia Optima, është krejtësisht e freskët: shfaqet në fund të vitit të kaluar. Tani në shumëllojshmëri për herë të parë ka një kamionçinë optima sportive. Për herë të parë, një kuti DSG me 7 shpejtësi u shfaq në listën e opsioneve, por hibridi do të duhet të presë deri në verë.

KIA OPTIMA 2.4 GT-LINE / TOYOTA CAMY 2.0

Në tregun rus, trite "Ishte". Megjithatë - modeli im i fundit i restyling ka pësuar më shumë se dy vjet më parë. Gjatë kësaj kohe, u zbuluan plagë karakteristike, ishte e vjetëruar, dhe pa paraqitje ekspresive, dhe në aspektin e patate të skuqura opsionale, makina është tashmë koha për t'u përmirësuar. Çfarë nuk mund të thuhet për "koreaninë" ambicioze - gjithçka është në vaj. Në çdo rast, ndërsa.

Nga ana tjetër, çfarë të kesh frikë nga japonezët, nëse vitin e kaluar në Rusi kanë shitur Toyota Camry se Optima e Kia-s: 30 136 kundër 3096 veturave. Cilado qoftë makina nga vendi i diellit në rritje, dhe është e vështirë të rivendoset me një piedestal, dhe me të vërtetë, sipas mendimit tonë, ju duhet të mbroni të drejtën tuaj për të udhëhequr në çdo situatë. Megjithatë, unë do të them përpara: këtë herë Toyotovs jo vetëm që nuk e fitojnë betejën, por edhe sikur në të gjitha palmat, koreanët përgatiten tërësisht dhe kokëfortësi të shkojnë në zonjat!

Çfarë është vetëm me vlerë një pamje të "optima" të reja - agresive, të modës, bosh. Sidomos, e cila na vizitoi në provë. Bumpers prerë, disqe elegante, tuba të shterimit të frikshme, kalorës të ndritshëm të rrotave - në vend të pazakontë për një sedan biznesi, dhe madje edhe më shumë se koreane. Gjëja kryesore është se nuk është alyappish dhe jo sfiduese - ende Peter Schreyer nuk është e kotë merr pagën e tij.

Çfarë brenda? Duhet të vërehet se regjistrimi i Torpedo kujton BMW BMW dhe Ingolchdatsky Audi, dhe ne nuk po flasim për një kopje të qartë - Koreanët ishin mjaft kompetent në gjendje të përshtatin idetë gjermane për stilin e tyre. Mos u ankoheni për ergonomi - ju mund të komunikoni me autoritetet me sy të mbyllur. Në përgjithësi, kompensuar!

Dhe një "Toyota" e tillë nuk ka ëndërruar. Gjykoni veten - një rishikim rrethor, duke përfshirë pamje të lartë, të siguruar nga katër kamerat; Për smartphone, sigurohet ngarkimi pa tel; Navigimi mund të vendosë rrugën e crustane për objektivin duke marrë parasysh bllokimin e trafikut. Unë nuk jam duke folur për ngrohjen e gjithçkaje dhe të tërë, Sistemit të Kryetarit të Harman / Kardon me një tingull, një sallë koncertesh të denjë dhe mundësinë për të hapur trungun pa ndihmë. , Ay bërë mirë: ende pak, dhe Toyotovs nuk janë më të zemëruar!

Është e qartë se trajtimi ideal nuk ka të bëjë me koreanët. Por gjithashtu ! Nëse problemet e fundit me saktësinë e reagimit ndaj ushtrimeve me timon, atëherë në rastin e Kia Baranka thjesht shumë e lehtë. Megjithatë, ju mësoheni me mjaftë të mjaftueshme.

Pezullimi nuk është i keq, por jo deri në fund nuk është i balancuar - në kthesa të mprehta "Optima" ajo vjen për të mos harruar, dhe kur manovrimi, ajo godet yllin. Por makina nuk e humb trajektoren, pasi kjo nganjëherë ndodh me Camry në devias agresiv (më shumë rreth testit të sedanit japonez). Sa për parregullsitë, ajo swallows optima e tyre në Toyotovsky pa shumë siklet.

Turbo motor rreth 245 "skakunas" - plumb, dhe sidomos në mënyrë sportive. Kur filloni nga vendi i AKI-së, bluarja e gomave asfalt dhe shalat e ngutshme në selinë e lëkurës së shpuar, kërcen përpara si një tigër në gjueti. Motori i zhurmës njerëzore? Asnjë djalë! Izolimi i zhurmës në "Optima" të ri të shkëlqyer - Koreanët i kushtonin vëmendje të veçantë asaj. Gjashtë "automatike" përgjigjet në kohën e duhur për kërkesat e shoferit, edhe nganjëherë reagon me përshpejtim të mprehtë me një hov të kundërt.

Dikush Charles Darvin, i njohur edhe si "ai njeri me mjekër në portret", solli teorinë e përzgjedhjes natyrore. Ai shkroi: "Përzgjedhja natyrore çdo ditë dhe për orë të heton ndryshime të dobishme në të gjithë botën, duke hedhur poshtë keq, duke ruajtur më të mirën". Kjo gjë punon nga mikrobet për një person. Ajo është subjekt i bimëve dhe llojeve biologjike shumë më komplekse që ekzistojnë ose ekzistojnë ndonjëherë në planetin Tokë. Por janë miqtë tanë me katër rrota të ekspozuara ndaj këtij algoritmi të pashmangshëm? Përgjigja do të jetë e pakushtëzuar "po". Në shembullin vizual të tre sedanëve më të mirë të 10 viteve të fundit, ne do të përpiqemi të zbulojmë se kush prej tyre është më i mirë, ne të drejtuar në avantazhet dhe të këqijat kryesore, dhe gjithashtu të përpiqemi të parashikojmë se i trefishtë dorëzohet së pari dhe bie në hale e historisë (hipotetikisht).

Në kuptimin e Filistejve, më e rëndësishmja në formimin e çdo modeli të makinave është:

I. Ankesa e jashtme

Ii.ability

III. Lehtësi

Sipas këtyre faktorëve, ne do të krahasojmë tre modele. Për çdo analizë të thellë, materiali nuk pretendon, kështu që ne i bëjmë thirrje Guru, i cili ka nevojë për interes dhe numra të saktë: këtu nuk do t'i gjeni. Por ata që vetëm duan të krahasojnë shpejt tre modele dhe të kuptojnë se çfarë më të mirë për të blerë (përveç, nuk është më në dispozicion në tregun rus), informacioni do të jetë vetëm i drejtë.

Toyota Camry.

Le të fillojmë, ndoshta, nga ky sedan japonez. Pse saktësisht prej tij? Vetëm rreth "personit" të tij në Rusi filloi një hype të madhe. Së fundi, gjenerata e tetë erdhi tek ne. Pa ekzagjerim, mund të thuash: "Këtu ata e duan atë dhe këtu është pritur".

Cilat janë avantazhet që shohim në Camry XV70 të ri?

1. Pamjen. Ne jemi fokusuar në këtë shumë herë. Për një herë, u largova nga vulosja e formave të dobëta dhe tërheqëse. Gjeneratat e fundit që kishin disa pa fytyrë. Edhe një teori projektuesi, konfirmuar në mënyrë të përsëritur nga praktika, stili i makinës së parë nuk duhet të pëlqejë se me kalimin e kohës ajo kalon dhe zhvillohet në një adhurim ferret, dhe pastaj gradualisht po vjen në jo, deri në shfaqjen e një brezi të ri, Camry nuk punoi.

Makina e gjenerimit VII u takua fillimisht me publikun, mjaft të ftohtë dhe nuk mund të shkrijë zemrat e tifozëve edhe vite më vonë. Situata diametralisht e kundërta me Camry të ri. Fotot që shihni para meje, atë provë. Do të përshkruhet qartë për të përshkruar pro.

2. Besueshmëri. Një tjetër kartë e padiskutueshme në mëngë Toyota, e cila, megjithatë, është një minus serioz i makinës, por pak më vonë. Makinat e mbledhura për tregun amerikan, madje edhe për japonisht, ndryshojnë në pakënaqësinë fenomenale. "Rusisht" Camry është pak më i ulët ndaj shokëve të tyre. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, ata thyejnë më shpesh.

Mendoni, djemtë tanë janë të gabuar të mbledhë këto makina, përsëri duke përdorur sledgehamps për të kthizuar bulonat? Jo. Vetëm komponentët që shkojnë në vende të ndryshme janë në mënyrë drastike të ndryshme në cilësi për të mbajtur një bilanc të pranueshëm të çmimeve. Por edhe me këtë skenar, Camry është përpara të gjitha (gjenerata e re e sedan jashtë vendit tashmë është themeluar si një makinë e besueshme). Makina e pabesueshme është një plus për të.

3. Sallon. Klasa e biznesit në të gjithë lavdinë e saj. Fotografitë në provë:

Këtu, përsëri, ne do të jemi disa - photo thotë për veten e tyre. Toyota siguron që cilësia e materialeve është përmirësuar seriozisht, shpresoj për të, pasi situata me screensies dhe plastika lisi më parë solli shumë pronarë në kurorën e bardhë.

4. Formalisht, avantazhet përfshijnë praninë e sistemeve të sigurisë elektronike. Gjenerata e re Camry përdor teknologjinë më të përparuar për mbrojtjen e pasagjerëve dhe për të parandaluar goditjet. Të gjitha në sajë të sistemit të sigurisë të markës Toyota -. Prodhuesit e tjerë kanë zhvilluar sistemet e tyre të ngjashme që thjesht do të ndryshojnë për shoferin me nuanca kur të ngiste një makinë.

Cons Toyota Camry.

1. Kostoja e pjesëve të këmbimit. Gjithmonë në pjesët tona të shtrenjta rezervë. Për cilësinë ju duhet të paguani. Besueshmëria tani është e shtrenjtë.

2. Makina të kësaj marke gjatë rrjedhës së rrëmbyesve. Modeli në trupin e ri nuk do të jetë një përjashtim. Më shumë gjasa, madje edhe në të kundërtën, herën e parë pas thesarit me katër rrota do të duhet të shikojë nga afër, të vënë në një parking të ruajtur dhe të retrofit me pajisje të kualitetit të lartë anti-vjedhje, duke përfshirë mekanikisht.

3. Motorët janë të pangopur. Meqenëse motorët nuk kanë ndryshuar në brezin e ri, nuk vlen të presësh për një rënie të konsumit të karburantit.

4. Kontrollin dhe dinamikën. Në rastin e parë ka përmirësime - inxhinierët kanë punuar mbi dorezën, dhe shoferët e ndjenin atë. Nuk kishte pothuajse asnjë nga ankesat serioze për mendimin dhe përgjigjen e ngadaltë. Por këtu është dinamika ... çfarë ishte, kështu mbeti.

Çmimi tag në Toyota Camry Gjenerata e re: nga 1.399.000 në 2.341.000 rubla.

Kia Optima.

Automaker Korean është i njohur për çmimet e saj demokratike. Gjithashtu popullor në mesin e rusëve është për shkak të shërbimit relativ të lirë, thjeshtësisë së dizajnit gjatë kryerjes së tyre. Në të njëjtën kohë, pamja e Optima përshtatet në mënyrë të përkryer në trendet moderne të modës. Gjenerimi IV u shfaq në vitin 2015, është dëshmuar në tregun global.

Shitjet në Rusi të këtij modeli nuk janë aspak duke arritur në të preferuarën e tregut të brendshëm - Kia Rio (nga fillimi i vitit më shumë se 25 mijë makina janë shitur,). Është e kuptueshme, makinat e klasës janë të ndryshme, shpenzimet gjithashtu. Jo të gjithë janë të gatshëm të nxjerrin jashtë 1.170.000-1.710.000 rubla. Por është dukshëm më e lirë se një konkurrent nga Japonia.

pro

1. Le të fillojmë me pjesën e jashtme. Shije dhe ngjyra e të gjithë shënuesve janë të ndryshëm, megjithatë, koreanët u përpoqën të bëjnë një sedan sa më tërheqës sa më tërheqës pa shkuar përtej stilit klasik të biznesit. Por Optima nuk dukej e mërzitshme, pjesa e përparme u konkurron nga një pjesë e mirë e dizajnit sportiv, pjesa e përparme tërheq vëmendjen e një përbërjeje monolite të një tërbimi të shkëlqyeshëm të radiatorit të zi, me fenerët e një forme komplekse në anët. Bumper është plot me shumë intakes ajrit, duke theksuar automjete të mira dinamike të cilësisë.

Veçanërisht e favorshme duket si një anë katër herë. Një kompromis i caktuar dhe stilet e përzierjes Sedan Crossover është qartë e dukshme.

2. Në pro, pronarët e makinave zakonisht regjistrojnë një dinamikë të mirë të modelit, hapësirën në kabinën (të rriturit e ardhshëm mund të strehohen në shpinë pa ndonjë siklet) dhe një trung mjaft të gjerë. Prodhuesi u kujdes për komoditetin akustik të udhëtarëve. Për koreanët, të paraqitura në tregun tonë, është e rrallë.

Gjithashtu, pronarët gjithashtu festojnë pajisjet e pasura dhe praninë e opsioneve të ndryshme, veçanërisht në modelin GT. Shumë thonë se në aspektin e çmimit dhe pasurisë shtesë. Options Optima nuk kanë konkurrentë në treg në klasën e saj. Dhe ata kanë të drejtë.

3. Çmimi. Siç thamë, makina në konfigurimin më të thjeshtë është rreth 1.2 milion rubla, plotësia maksimale do të kushtojë 1.7 milion rubla. Nga njëra anë, është një para mjaft e madhe, nga ana tjetër, aq e lirë në klasën e saj ju nuk blej një makinë. Prandaj, AKI është bërë mirë.

4. Dhe së fundi, një tjetër plus, i cili në këtë moment në Rusi nuk ofron Toyota. Version me kit sportiv. Kjo është GT. Vlera maksimale e këtij konfigurimi - 1.879.900 rubla. Red Caliper, motor 2.0-litër prodhon 245 litra. p., overclocking deri në 100 km / h në 7.4 sekonda.

Ai lë të kuptohet qartë në orientimin e AKI-së për blerësit më të rinj. Camry ka një pajisje "sigurie ekzekutive", ajo gjithashtu shkon (7.7 sekonda në 100 km / h), ajo ka vetëm 4 litra. nga. Më shumë fuqi - 249 litra. Me. Por kushton 500,000 më të shtrenjtë dhe është qartë një arsye për një biznesmen të arsyeshëm, dhe jo impulsive "Stritesuer".

Minuset

1. Minus kryesor i modelit, sipas mendimit tonë, është se nuk është NOVA. Zhvilluar në vitin 2013, filloi të prodhohej në dy vjet më vonë. Konkurrojnë në këtë aeroplan me një camry të ri dhe madje edhe më shumë me ligjvënësin e modës - Marrëveshja e Hondës nuk është në gjendje të saj.

Tre vjet më parë, pamja ishte jashtëzakonisht interesante, tani trendet e tjera të modës në lëvizje. Shoferët e papërvojë do të përshtaten mjaft, por nëse kërkoni diçka më shumë, ky model do të duhet të kalojë.

2. Kryesisht shoferët ankohen për mangësitë e zbarkuara të sedanit. Nëse bëni një krye të improvizuar, do të merret lista e mëposhtme:

Fenerët - Drita e mesme Dusty, korrigjimi automatik i headlamp mungon si një klasë;

Cilësia e lëkurës në sallon është e pakënaqshme (me shpejtësi vesh). Problemi u regjistrua në modele deri në vitin 2017;

Kur kalimi është i inatosur;

Pezullim i vështirë. Rehati në Ughabs ruse nuk prisni. Megjithatë, është e pamundur të jesh shumë e vështirë.

3. Ndërsa problemi përshkruan disa pronarë në forume, "Makinë të shkëlqyeshme". Kjo është, nuk shkakton emocione të ndritshme gjatë operacionit. Të thuhet se kjo mund të jetë një minus i qartë, ne ende nuk do, por vlen të përmendet ky fakt.

Çmimi në Rusi: nga 1.169.900 rubla Për të zakonshëm kia optima deri në 1.879.900 rubla për versionin gt.

Marrëveshja e Hondës.

Masha e mirë, por jo e jona. Kjo është nëse flasim për këtë model në dy fjalë. Nuk është për shitje në tregun rus. Mjerisht! Por është ende e mundur të krahasohet me dy automodelët e përshkruar më parë. Dhe madje edhe nevojë.

Ajo u përfaqësua në verën e vitit 2017. Shitjet e modelit në Shtetet e Bashkuara filluan në vjeshtën e vitit 2017. Modeli ka rrënjë ndërkombëtare: Shkuarja në SHBA, Japoni, Tajlandë dhe Kinë.

Në tregun e SHBA është një nga modelet më të shitura në një nivel me Toyota Camry, i cili kryesisht konkurron me. Shitjet vjetore tejkalojnë 300 mijë kopje. Cili është sekreti i popullaritetit të saj?

Mirat e pro.

1. Dizajn në premium. Honda mund të bëjë makina të bukura, dhe marrëveshja nuk është përjashtim. Kujtojnë të paktën modelet e shtatë të gjeneratës së shtatë që lundruan tregun rus nga viti 2002 deri në vitin 2007. Pamje sportive, e zhytur në mendime. Deri tani, modeli nuk duket i vjetëruar, edhe pse 11 vjet kanë kaluar që nga lirimi i versionit të fundit. Brezi i tetë shkoi në gjurmët e paraardhësit të tij - të gjitha të njëjta, vetëm më mirë.

Gjenerata e re e marrëveshjes ka absorbuar edhe më shumë përvojë dhe duke kuptuar se çfarë nevojitet shoferët. Agresiviteti i përzier me përsosjen. Ky sedan është i dobishëm për të dalë në sfondin e konkurrentit më të afërt - Camry, duke lënë Kia Optima.

2. Përsosmëri teknike. Përveç gamës së gjerë të sistemeve të sigurisë, kontrollit të lundrimit adaptiv, front ventiluar me gjashtë rregullime, ekran projektimi për gjashtë inç në xhami, ngarkuesin pa tel, pikën 4G LTE LTE dhe një numër të madh të funksioneve të tjera që janë vënë në premium më të shtrenjtë Modele prodhuesit gjermanë, japonezë dhe amerikanë, si një sistem parandalues \u200b\u200bpër përplasje (frenim automatik), duke paralajmëruar për largimin nga një korsi, duke parandaluar kongresin nga teknologjitë e njohjes së rrugëve dhe rrugëve.

Modelet e nivelit fillestar do të pajisen me një motor prej 1.5 litërsh me katër cilindra, i cili zhvillon 192 litra. nga. (143 kW) dhe 260 nm çift rrotullues. Mund të agregohet me një kuti me gjashtë shpejtësi mekanike ose të ndryshme.

Ndonjëherë një automobilist kaq shumë për të zgjedhur makinën për të zgjedhur.

Është e nevojshme të kuptohen të gjitha detajet teknike të makinës, si asambleja e saj dhe shumë faktorë të tjerë, për studimin e të cilit ata thjesht mund të mos jenë kohë.

Sot ne duam të ndihmojmë njerëzit që nuk mund të vendosin se cili makinë është më mirë të zgjedhësh: Toyota Camry ose Kia Optima 2016 lirimin?

Për krahasim, çfarë është më mirë, ne do të marrim dy versionet më të fuqishme të makinës - kjo është suite toyota Camry dhe.

Sigurinë

Para së gjithash, vlen të flasësh për sigurinë, pasi kjo është gjëja më e rëndësishme në makinë. Sipas standardit, natyrisht, ka ABS dhe ESP. Dallimet e para fillojnë tashmë në fazën e airbag.

Dhe në Camry, dhe në Optima ka një airbug për shoferin dhe pasagjerët, ka një ajër për të mbrojtur gjunjët e shoferit dhe ka airbags anësore. Megjithatë, në makinën e prodhuesit korean nuk ka ajër të pastër nga prapa, por Toyota është aq e pajisur, gjë që e bën më të mirë sigurinë e saj.

Avantazhet e sigurisë së Kia Optima përfshijnë praninë e funksionit të bllokimit të derës së pasme, e cila është një shtesë e dobishme, nëse transportoni fëmijë.

Gjithashtu, makina koreane është e pajisur me një veçori të ndihmës kur fillon malin. Nuk është thelbësore, por do të jetë më mirë nëse një funksion i tillë është. Çdo makinë është e pajisur me një sistem tradicional të kontrollit për zonat e verbër.

Në fazën "Siguria", vjen një barazim, këtu ju duhet të zgjidhni nga shija juaj. Megjithatë, nëse ju, megjithatë, shpesh lëvizni me fëmijët tuaj, atëherë është më mirë të zgjidhni Optima, në vend se Camry për shkak të mundësisë së bllokimit të dyerve të pasme.

Ngushëllim

Natyrisht, të dy posedojnë kontroll klimatik, pa atë thjesht askund. Për lehtësinë e menaxhimit në Toyota Camry dhe Kia Optima 2016 ka një drejtues të energjisë.

Nëse jeni një udhëtim i dashuruar për distanca të gjata, atëherë për komoditetin tuaj, prodhuesit kanë përgatitur kontrollin e lundrimit.

Tradicionalisht, ekziston një sistem infotainment. Këtu të gjithë do të zgjedhin veten se është më mirë për të: madhësia e ekranit të kompjuterit në bord, dizajnin e ndërfaqes, funksionet e mundshme dhe grupin e të gjithëve.

Dhe nëse jeni të shqetësuar se kur parkimi në vende të ngushta ju do të bëni diçka, pastaj Camry dhe Optima janë të pajisura me karakteristika parkimi: përpara dhe prapa. Përveç kësaj, makina koreane ka një funksion të parkimit plotësisht automatik, por japonezët nuk mendonin për këtë.

Gjithashtu për ndihmë në parkim në çdo aparat fotografik me pamje të pasme në makinë.

Detajet e mbetura mbi "rehati" janë të vogla:

• perde sunscreen në dritaret e përparme dhe të pasme;
• qasja pa çelës dhe fillimi i makinës nga butoni;
• rregullimi dhe lartësia e timonit.

Toyota Camry dhe Kia Optima e serive të modelit 2016 janë mprehur për të maksimizuar rehati në mënyrë që të udhëtojnë rreth qytetit ose kështjellën solli vetëm kënaqësi. Këtu përsëri "vizatoni", zgjidhni atë që është më e mirë, ju do të keni për të thënë në preferencat tuaja, në mënyrë specifike për të thënë se cili opsion është më i mirë - është e pamundur.

Sallon

Salloni Kia Optima doli të jetë më interesante se Toyota Camry 2016. Me sa duket, japonezët bënë një paragjykim për thjeshtësinë.

Para së gjithash, do të doja të them se brendësia e të dy makinave është shkurtohet me lëkurë, duke përfshirë një timon, dhe makina koreane ka një gearbox.

Të dyja janë të pajisura me mundësinë e rregullimit elektrik të vendeve të përparme, dhe Camry gjithashtu ka një prizë elektrike rregulluese. Në të dy makinat, është e mundur të ruhet pozicionet e vendeve të përparme në mënyrë që ato të mund të përdoren në të ardhmen.

Në mënyrë që makina të jetë e rehatshme gjatë gjithë vitit, duke përfshirë në periudhën e ftohtë, në Kia Optima dhe Toyota Camry të formacionit 2016 ka vende të ndezura dhe të pasme. Korean gjithashtu ka ventilim të vendeve të përparme.

Por, përsëri, duke thënë diçka konkrete për shkak të dallimeve të vogla do të jetë i pasaktë, kështu që sipas këtij kriter ju duhet të zgjidhni përsëri, bazuar në shijet dhe preferencat e tyre.

Pasqyrë

Kia Optima dhe Toyota Camry janë të pajisura me sensorë të lehtë dhe sensorë të shiut, pa të cilat nuk ka më asnjë klasë të ngjashme.

Të dy makinat janë të pajisura me një sistem të ndriçimit adaptiv, dhe japonezët janë të pajisur edhe me dritat e mjegullës dhe sistemin e kontrollit të alarmit.

Në mënyrë që të bllokohet rishikimi juaj, të dy makinat janë të pajisura me fenerë, pasqyra elektrike, pasqyra të nxehta. Toyota Camry gjithashtu ka funksionin e ngrohjes elektrike të xhamit.

Fuqi

Release Toyota Camry 2016 është e pajisur me një motor v6 të benzinës 3.5 litra, i cili zhvillon 249 kuaj fuqi dhe 346 nm çift rrotullues. Punon një njësi forcë me një kuti automatike me 6 shpejtësi.

Deri në 100 km / h japoneze përshpejton për 7.1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 100 km / h. Me një udhëtim të qetë rreth qytetit, rreth 13 litra karburant për 100 kilometra janë konsumuar, rreth 7 litra marrin rreth 7 litra. Pajisur me makinë me rrota të përparme dhe i referohet klasës mjedisore të euros 4.

Korean Brainchild Kia Optima e modelit të vitit 2016 të vitit 2016 nën kapuç dyqanet një motor benzine me 2 litra me katër cilindra dhe zhvillon 245 kuaj fuqi dhe 350 nm çift rrotullues. Motori punon me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Kia Optima 2016 në 100 km / h përshpejton në 7.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e makinës është 240 km / h. Duke lëvizur nëpër qytet, do të duhet 12.5 litra për 100 kilometra, e cila është më e mirë se Camry.

Në rrugën e duhur, rrjedha do të jetë pak më shumë se 6 litra. Ekziston edhe një turbocharger.

Siç mund ta shihni, mund të thuhet se Kia Optima është ende më e fuqishme se Toyota Camry. Për kritere të tjera, është e vështirë të thuhet se çfarë më mirë. Shumë varet nga preferencat e çdo shoferi në dizajn: Dikush do të donte një dizajn më diskrete të koresë, dikush më i guximshëm japonez.

Sidoqoftë, të dy makinat janë të vendosura përafërsisht në të njëjtin segment të çmimeve. Koreanët do të duhet të nxjerrin 1,750,000 rubla, dhe blerësi japonez do të kushtojë 1,960,000 rubla. Diferenca në çmim, natyrisht, por në përgjithësi, nuk është e rëndësishme.