Makinat Opel: vendi i origjinës. Markat gjermane të makinave

Kompania e njohur Opel ka fituar njohje nga shoferët në mbarë botën. Para së gjithash, ajo njihet për cilësinë e saj, e cila pa ndryshim i kënaq klientët. Historia e Opel filloi me një kompani makinash qepëse që u rrit në një prej tyre markat më të mira industria e automobilave në botë.

Historia Opel filloi me makina qepëse

vitet e hershme

Që nga fëmijëria, Adam Opel ka qenë i interesuar për mekanizmat. Kur pati mundësinë të bënte atë që donte, krijoi një makinë qepëse, të cilën të gjithë e morën pozitivisht. Për ta lënë të hyjë prodhim ne mase, në vitin 1862 krijoi kompaninë Opel. Duke qenë se familja e tij e madhe përdorte aktivisht biçikleta në atë kohë, ai gjeti përfitim në këtë duke organizuar prodhimin e tyre. Në 1890 firma e tij u bë më e mira në Gjermani. Historia e emrit është e lidhur ngushtë me themeluesit e tij.

Kur vëllezërit Friedrich dhe Wilhelm Opel morën drejtimin e kompanisë në 1899, ata, të impresionuar nga një prej prezantimeve, prodhuan makinën e tyre të parë. Ishte ndër të parët e këtij lloji, ndaj kishte shumë mangësi. Për shkak të kësaj, shitjet ishin në një nivel mjaft të ulët, por historia e markës Opel vazhdoi të zhvillohej.

Historia e logos

Gjatë ekzistencës së saj, logoja e kompanisë ka ndryshuar disa herë. Në kohët e paraluftës, ajo dukej si një rrufe, por më vonë fitoi një ovale me një sundimtar, i cili ishte një anagram me emrin e tij. Pak më vonë, pamja e simbolit mori imazhin e një avioni, dhe madje edhe më vonë - një rrufe me unazë. Në vitin 2009, menaxhmenti vendosi me vendosmëri të ndryshojë imazhin, për shkak të të cilit logoja fitoi formën e një rrufeje tre-dimensionale me emrin e kompanisë.

Një traktat me rëndësi të madhe

Kur Opel u interesua për Darracq, ata nënshkruan një kontratë mes tyre, e cila rezultoi në lëshimin e Opel Darracq të ri në 1903. Ai tregoi shitje të mira, duke i dhënë shtysë zhvillimit të kompanisë. Pra, viti 1906 ishte fillimi i një viti të plotë për Opel. Në këtë kohë, kompania nuk ishte ende e njohur dhe puna e saj nuk kishte pamjen më të mirë, por ato ishin të montuara mirë.

Kur shpërtheu Lufta e Parë Botërore, Opel filloi prodhimin e kamionëve për të mbështetur ushtrinë. Sigurisht, inxhinierët në atë kohë kishin shumë ide të reja, por kriza i pengoi ato të zbatoheshin.

Zgjidhja e problemeve

Kur kompania kishte pasur tashmë mundësinë për të bërë biznesin e saj, në vitin 1923 ajo kreu një modernizim të plotë të objekteve të saj. Kjo kryesisht kishte të bënte me veglat e makinerive dhe një transportues, i cili nuk kishte analoge në të gjithë Gjermaninë. Rezultati i kësaj periudhe ishte një makinë e re, duke përsëritur saktësisht Citroenin e famshëm. Emri i saj ishte “4/12 l. me.", dhe ishte lyer me nuanca jeshile. Për këtë, makina mori pseudonimin "Bretkosa", dhe qarkullimi i përgjithshëm i makinës deri në vitin 1927 ishte 39,000 njësi.

Historia e Opel-it u zhvillua me shpejtësi dhe së shpejti kompania ra nën kontroll Motorë të përgjithshëm, e cila e bëri atë zyrën e saj përfaqësuese në Gjermani. Falë kësaj, u bë e mundur rritja e ritmit të punës dhe krijimi i makinerive të reja. Pra, në 1935, marka prodhoi 100 mijë njësi. Fatkeqësisht, në atë kohë kishte kufizime të rrepta për krijimin e teknologjisë progresive, kështu që zhvillimi i kompanisë u pezullua.

Në vitin 1936 u demonstrua makina e re Olympia. Ajo ishte e para në llojin e saj dhe kishte një trup monokok. Ky ishte fillimi për një drejtim të tërë të pushtetarëve të tillë. Një tipar i këtij modeli ishte një montim i shkëlqyer, i cili dallohej nga besueshmëria dhe siguria, dhe vetë makina kishte aerodinamikë të mirë. Veçoritë e automjetit përfshijnë trupin e tij mbajtës, i cili bëri të mundur uljen e makinës dhe gjithashtu u bë më e lehtë.

Në vitin 1937, prodhimi Opel krijoi një kamion të madh që kishte 75 kf. me. dhe një motor me 6 cilindra. Në vitet në vijim, ky transport ka pësuar shumë modifikime, por i tij pamjen dhe logoja e korporatës u bë simboli i kompanisë në atë kohë.

Ndikimi i regjimit

Kur zhvillimi i vendit varej nga vendimet e udhëheqjes fashiste, aktivitetet e General Motors ranë ndjeshëm. Koncerti merrte rregullisht udhëzime për krijimin e pajisjeve ushtarake, pavarësisht strategjisë së kompanisë. Deri në vitin 1945, kompania prodhonte armë, gjë që çoi në humbje të mëdha, por në sytë e vendit, kompania u bë përfaqësuese e patriotizmit.

Për shkak të konfliktit ushtarak në 1944, të gjitha objektet e prodhimit të uzinës u shkatërruan nga trupat sovjetike. Gjithçka ishte në gërmadha dhe krerët e kompanisë nga Brandenburgu dhe Rousselheim u nisën për në vende të ndryshme. Ishte një kohë e vështirë për markën, pasi edhe mbetjet e pajisjeve nga rrënojat u çuan në Union, derisa në vitin 1946 nuk mbeti asgjë nga Opel.

Frymë e re

Makina Kadett, e njohur më parë në kompani, u krijua në stilin sovjetik në Moskë. Për shkak të vizatimeve të marra, ajo mbeti praktikisht e njëjtë, por u emërua "Moskvich-400". Shumë shpejt, kjo markë u shit në Belgjikë dhe Finlandë, dhe pjesët rezervë origjinale u furnizuan nga Gjermania. Kjo ishte edhe koha e krijimit të traktorit Pioneer dhe kamionëve Ifa (Avia).

Pastaj kishte nevojë për kamionë. Për ta mbuluar atë, prodhimi në Rüsselsheim u rivendos pjesërisht. Pastaj bota pa përsëri modelet Opel Blitz, të cilat mund të punonin me një peshë prej 3 ton. Më vonë, prodhimi i automjeteve të lehta Opel Kapitan filloi të përmirësohej, por motori i tij nuk mund të kishte një vëllim më shumë se 1.5 litra, për shkak të kufizimeve në punë. Më i fuqishmi sipas këtyre standardeve doli të ishte modeli Olympia, i cili u prodhua në masë në 1947.

Kjo makinë ka marrë një pamje të re. Në të u instalua një skarë radiatori ekspresive dhe një parakolp i madh. Gjithashtu, kutia e marsheve u zhvendos më afër kolonës së drejtimit. Kjo markë ka marrë sukses i madh, dhe në vitin 1953 u krijua kopja e saj e njëqind e mijë. Pas kësaj, atij iu shtua një Opel Kapitan i rivendosur, i cili mori fenerë të rregullt të rrumbullakët.

Përmirësimi i performancës

Gjërat u bënë shumë më mirë kur prodhimi u rivendos në Rüsselheim në 1950. Ai kishte pak ngjashmëri me dizajnin amerikan, por e lejoi kompaninë të rriste shpejt punën e saj.

Nje nga makinat me te mira i asaj kohe ishte Opel Olympia Rekord P-1, i cili u shfaq në Motor Show në Frankfurt. Ai ishte mishërimi i të gjitha dëshirave të njerëzve të viteve '50. Makina pati një zgjidhje të suksesshme në formën e dy dyerve - si një version i konvertueshëm ashtu edhe një "Caravan" (sedan dhe një makinë e thjeshtë pasagjerësh). Disa ekspertë besojnë se trupi i kësaj makine ishte baza e të famshmit "Moskvich-402". Prodhimi i modelit u krye nga 1953 deri në 1957 përfshirëse.

Tendencat e modës

Meqenëse Opel kishte tashmë mjaft zgjidhje falas për të punuar, ajo filloi të bënte ndryshime në dizajn. Pra, linjat e frontit u rivendosën. Rekord P-1 ishte një sukses i madh menjëherë pas kësaj, por kjo nuk e ndaloi markën. Tashmë në 1958, bota pa Rekord-in e përditësuar. Sigurisht, motori i vjetër ishte i pranishëm në të, por projektuesit e përmirësuan trupin duke e zgjatur atë, gjë që e bëri makinën pak më të ulët.

teknike Ana Opel Kapitan u godit vetëm në fund të viteve 50, kur atij iu shtua një motor. Tashmë në vitin 1960, Rekord P-2 doli nga linja e montimit, e cila kishte katër dyer. Dizajni i tij ishte mjaft i thjeshtë dhe shtyllat e çatisë ishin më të ngushta. Kjo kishte gjithashtu një homolog të dizajnit amerikan duke përfshirë skarë radiatori dhe fenerët e rrumbullakët.

Një vit më vonë, filloi prodhimi në shkallë të plotë i modelit Opel coupé. Fuqia e tij ishte në nivelin 60 litra. me., dhe ajo lëvizi me një shpejtësi prej 140 km / orë. Në këtë kohë, u bënë ndryshime të vogla në modelin e sedanit, lëshimi i të cilit zgjati deri në vitin 1963.

Zgjidhje të suksesshme

Së shpejti, Rekord P-2 mori një udhëheqje të padiskutueshme që ishte e krahasueshme me Beetle legjendar. Kur Opel mbushi njëqindvjetorin e saj në 1962, u vendos të zgjeronte kapacitetin e saj. Për këtë arsye, në qytetin e Bochum u ndërtua një fabrikë për prodhimin e gamës Kadett. Kishte karakteristika të përmirësuara, pasi inxhinierë nga Gjermania dhe Amerika punonin në të. Rezultati ishte instalimi i një motori Chevrolet. Pak më vonë, opsionet coupe dhe combi u shtuan në linjën e sedanit me dy dyer.

Përmirësimet prekën gjithashtu Rekordin - në 1963 u shtua më shumë motor i fuqishëm klasa "A". Korriku i vitit 1964 do të mbahet mend për ndryshimin e modelit Rekord, i cili mori më shumë motor i fuqishëm nga Kapitani. I njëjti model u përmirësua gjithashtu, pas së cilës hyri në shitësit e makinave me emrin Admiral - prodhimi vazhdoi deri në vitin 1968. Kështu, kompania kishte përcaktuar plotësisht stilin dhe politikën e saj në vitet '60. Modelet e reja nuk qëndruan në treg për më shumë se 5 vjet, duke u zëvendësuar nga një makinë e re.

Modifikimet ishin të pranishme për pothuajse çdo makinë, kështu që në vitin 1965 Kadett B mori opsionet me dy dhe katër dyer. Inxhinierët e rritën fuqinë e makinës në 90 kuaj fuqi (më parë ishte 45). Edhe pse modeli kishte një pamje mjaft konvencionale, kjo nuk ndikoi në shitjet e tij.

Ide të lira

Meqenëse kompania kishte ekzistuar më parë nën kontrollin amerikan, në 1965 ajo mori menaxhimin e saj të energjisë, duke krijuar motorë me katër cilindra. Kjo u pasua nga lëshimi i Diplomat V8, i cili ishte marrja e vetë Opel për inxhinierinë mekanike. Qarkullimi i saj nuk i kalonte 50 njësi, por blerësit e perceptuan makinën pozitivisht, pasi ishte më e shpejta në historinë e markës, duke e lejuar atë të udhëtonte deri në 200 km / orë.

Në vitin 1966, u lëshua një model i veçantë Rallye Kadett me kapuç të zi dhe instrumente sportive. Të rinjtë u vendosën menjëherë në të, kështu që prodhimi vazhdoi deri në vitin 1973. Gjatë kësaj kohe, makina u përmirësua dhe u përshpejtua më shumë se një herë, gjë që vetëm rriti popullaritetin e saj.

Nga mesi i dekadës, marka u zgjerua në një linjë të re: Commodore A, Kapitan A dhe Diplomat A. motor i dobët, e cila përkeqësoi shitjet, por shpejt u zëvendësua nga një më e fuqishme. Rekord gjithashtu mori një trup të ri që ishte edhe më i ulët se të gjitha opsionet e mëparshme.

Përmirësime dhe një pamje e re

Shumë shpejt doli në shitje Rekord Coupe 6, i cili ka një motor 6 cilindrash. Kapaciteti i tij ishte 100 litra. me. E plotësoi këtë formacionin Vetura Opel GT, e cila posedonte në mënyrë të pazakontë dizajn i ndritshëm... Ajo u demonstrua në vitin 1965 në qytetin e Frankfurtit.

Opel GT ishte një përparim për Evropën në modë në 1965. Kupa u mor nga baza e Kadett. Ishte planifikuar të organizohej prodhimi masiv i një modeli të tillë, por më vonë lëshimi u bë i kufizuar, domethënë ekskluziv. Ndër veçoritë e flamurit, duhet të theksohen fenerët e zgjatur me vizore karakteristike, një pjesë e përparme e zgjatur, një pjesë e pasme që përmirëson vetitë aerodinamike, stabilizues të lakuar dhe një pamje të rafinuar të të gjithë makinës. Lëshimi i modelit zgjati deri në vitin 1973.

Marsi i vitit 1969 do të mbahet mend për historinë e shqetësimit me krijimin e “Treshës së Mëdhenj”. Diplomati, Kapitani dhe Admirali morën një indeks B dhe një trup të modifikuar. Kjo vetëm sa përmirësoi pamjen e tyre. Në vitet '70 filloi shtetëzimi i objekteve të prodhimit të General Motors.

Lëvizja jashtë shtetit

Meqenëse Opel tashmë kishte një nivel mjaft të lartë shitjesh dhe popullariteti në Evropë dhe Gjermani, u vendos që të organizohen dërgesat në vende të reja. Për këtë, në vitin 1970 u zgjodh makina sportive GT / J, e cila më parë kishte marrë një pamje të re. Makina e ardhshme u bë Manta A - Një vështrim i ri Opel për klasën sportive. Ajo ishte konkurrentja kryesore për Ford Capri, duke pasur shumë hapësirë.

Prodhimi origjinal mori gjithashtu një risi - makinën Ascona A në 1970. Shasia bazohej në konfigurimin Kadett - modeli nuk mori një sukses të madh. 1971 do të mbahet mend për kompaninë duke testuar GT-në e re në një makinë elektrike. Teknologjia e re bëri të mundur marrjen e 136 kuaj fuqi dhe dha një shpejtësi prej 188 km / orë.

Trendi i përdorimit të motorëve me naftë mori shpejt vrull, i cili gjeti rrugën e tij në markë në 1972. Flamurtari i saj klasë sportive ishte në gjendje të fitonte 20 rekorde për segmentin e saj. Në vitin 1971, shqetësimi lëshoi makinën e tij të dhjetë të miliontë. Një vit më vonë, pati një prezantim të suksesshëm për Commodore B dhe Rekord D. Nga pamja e jashtme, ishte e pamundur të dallohej mes tyre.

Më shumë produkte të reja

I ngjashëm ide origjinale vazhdoi në vitet 1970 kur kompania krijoi një coupe të pazakontë. General Motors mori shpejt një vendim po aq urgjent - nxjerrjen e modelit Kadett C, në asamblenë e të cilit duhet të marrin pjesë të gjitha firmat nga vendet e shqetësimit. Ishte e nevojshme të makinë e re plotësonte të gjitha kërkesat e një flamuri modern dhe cilësor. Emri i një automjeti të tillë ishte Kadett C Coupe, dhe makina doli në shitje në 1973.

Së shpejti, flamuri Manta B u prezantua në Frankfurt. Për shkak të popullaritetit të artikullit të ri, ai mori ndryshime në motorin e tij deri në pesë herë deri në vitin 1982. Opsioni më i mirë është montimi GTE, i cili ka një kapacitet prej 105 litrash. me. Një nga modifikimet origjinale për Manta SS është versioni i vitit 1978, i cili ka një fund të madh të pasëm. Falë ekzekutimit të suksesshëm, suksesi erdhi shumë shpejt, duke lënë pas Konkurrentët e Fordit... Ndër flamurët elitarë të këtij viti janë Diplomati dhe Komandanti S.

Rruga përpara

Zhvillimi i vazhdueshëm krijoi Senatorin A. Kjo makinë pasagjerësh duhej të zëvendësonte të gjithë flamurët e mëdhenj të kohës - Admiralin dhe Diplomatin. Një vendim i ngjashëm u shfaq për shkak të konsumit të lartë të karburantit, kur kriza e naftës kishte filluar tashmë. Kjo markë kishte 4 dyer dhe një motor të shkëlqyer 180 kuaj fuqi. me.

Shqetësimi iu përmbajt në mënyrë aktive tendencave të reja deri në vitin 1979. Pastaj kompania vendosi të shkojë në anën tjetër, duke përdorur rrotat e përparme. Këto makina janë bërë pak më të shkurtra, por falë makinës së modifikuar, u bë e mundur zgjerimi i kabinës. Ndryshimet ndikuan edhe në zhvendosjen e motorit, duke e bërë makinën lider në shitje.

80-ta

Në këtë kohë, diapazoni i modeleve të shqetësimit Opel tashmë ishte ndryshuar plotësisht. Këto tendenca vazhduan dhe në vitin 1981 doli në shitje modeli i përmirësuar Ascona C, me një motor 1.6 litra. Makina aktuale ishte tashmë flamuri i dytë me të gjitha rrotat, pasi fillimisht ishte planifikuar për shitje ndërkombëtare. Për këtë u prezantua një sistem sipas të cilit të gjitha makinat për shitje të tilla kishin të njëjtën platformë, në mënyrë që të bëheshin universale për çdo vend.

Në 1982, përmirësimet vazhduan duke përfshirë modelet më të vjetra Monza A2 dhe Senator A2. Në to është zëvendësuar motori dhe është përmirësuar pjesa e përparme e trupit. Formacioni i klasave sportive Manta B dhe Rekord E2 gjithashtu u përmirësua shpejt. Në vitin 1983, kompania krijoi Corsa A, e cila tërhoqi menjëherë vëmendjen e fansave. makina kompakte... Ai u plotësua nga flamuri Ascona C Cabrio, asambleja e të cilit ishte në Zaragoza (Spanjë). Makina hatchback kishte me katër rrota dhe prodhohej në variacione me tre motorë të ndryshëm.

Një rrugëdalje nga vështirësitë

Pas krijimit të markave më të fundit, shitjet janë ngadalësuar. Kjo është për shkak të dizajnit uniform që i bënte të gjitha modelet e makinave të duken njësoj. Pra, në 1984, kompania krijon një Kadett E të përmirësuar.

Tashmë në mesin e viteve '80, Opel konsiderohej një nga më të mirët në Evropë për sa i përket shitjeve. Bazuar në këtë, kompania fillon të përdorë konvertuesit katalitikë për makinat e saj. Kjo bëhet baza për lëshimin e Kadett E të përmirësuar, për të cilën merr çmimin "Makina e Vitit". Për shkak të suksesit të saj, dërgesat në Korenë e Jugut madje u organizuan, dhe më vonë një nga modelet u mor personalisht nga vetë Bertone.

Fundi i viteve 80

Në vitin 1986, Opel krijoi një Omega A të përmirësuar. Kjo makinë u shit me karroca stacion dhe karroca sedan. Falë një përzgjedhjeje të madhe motorësh për të, shqetësimi u bë përsëri lideri i vitit në shitje. Për 9 vjet ai mbajti kryesimin falë tij performancë të lartë... Pak më vonë, u lëshua një modifikim i Omega Lotus, i cili është i aftë të zhvillojë një kapacitet prej 300 litrash. me. në vetëm 5 sekonda. Për shkak të aksidentit të madh në rrugët e lidhura me këtë makinë, ajo filloi të shitet vetëm te mbajtësit e patentës sportive.

Viti 1987 u kujtua për kompaninë me makinën Ascona Touring dhe futjen e dy motorëve në Senator B. Kjo bëri të mundur arritjen e një shpejtësie prej 240 km/h dhe plotësohej me një kambio automatike. Por transporti nuk e gjeti kurrë blerësin e tij, kështu që në vitin 1991 u tërhoq nga shitja.

Mbyllja e prodhimit preku edhe markën Ascona në vitin 1988, kur ajo u zëvendësua nga Vectra A më e avancuar. Kjo makinë kishte një montim më të fuqishëm dhe prodhohej në dy modele të trupit. Në vitin 1989, makina mori sistem me të gjitha rrotat dhe një përzgjedhje e madhe e motorëve. Ndër këto opsione, modeli me 204 fuqi kuajsh... Modele të tjera të njohura kanë marrë edhe modifikime.

Kompania në vitet '90

Viti 1990 do të mbahet mend për nxjerrjen e një prej makinave më të mira të të gjitha kohërave - Opel Calibra. Firma mori shasinë dhe motorin nga Vectra si bazë. Karakteristikat e tij aerodinamike në C x = 0,29 edhe sot duken të jashtëzakonshme për shumë njerëz. Disa opsione të drejtimit u prezantuan në treg, si dhe një edicion i kufizuar prej 204 kf. me. Lëshimi i tij zgjati edhe 9 vjet të tjera.

Një vit më vonë, një ridizajn i plotë i dizajnit u krye për Omega A. Ndër risitë në 1992 ishte futja e një turbodieseli në Frontera. Pak më vonë, kompania lëshoi modelin Monterey, në krijimin e të cilit mori pjesë Isuzu. Një vit më vonë, u shfaqën modelet Corsa B, të cilat u bënë në bazë të produktit klasik të vitit 1983.

Opel prodhoi një Tigra krejtësisht të re në 1994. Makina kishte një peshë mjaft të lehtë dhe fuqi të fortë. Ajo u vlerësua shumë nga brezi i ri. I ri modeli Astra Cabrio e pa botën në 1995, me fuqi të shtuar të motorit gjatë rrugës. Në të njëjtin vit, tregu takoi një Opel Vectra B të re thelbësisht të re. Kompania gjithashtu punoi së bashku me divizionin e General Motors nga Amerika e Veriut.

Kalimi në një brez të ri

Në vitin 1997, kompania vendosi për dizajnin e saj të ardhshëm, i cili u zbatua në Astra G. Linjat e lëmuara dhe të qarta u gjurmuan për disa vite të tjera me modele të reja dhe modifikime të të vjetrave. Pak më vonë u shfaq minibusi Opel Zafira. Ai bëri bujë me kontrollueshmërinë e tij të lartë.

Në këtë kohë, Opel hyri në tregun e makinave me cilësi të lartë, i cili kishte nga Audi kryesor dhe Mercedes. Për të gjetur vendin e saj, Opel Omega 2000 u hodh në prodhim, i cili u vlerësua mirë nga përdoruesit.

Në vitet 2000, kompania ndryshoi rrënjësisht formacionin e saj. Një nga përfaqësuesit më të mirë është Agila, me një trup të ridizenjuar që përdoret shpesh në Japoni. Në vitet e ardhshme, shqetësimi organizoi prodhimin për dy motorë me 6 cilindra, të cilët morën fuqi të shtuar.

Opel është dega më e mirë e General Motors sot. Fabrikat e saj ndodhen në qytete të ndryshme dhe prodhojnë makina në një larmi formatesh. Produktet e kompanisë u vlerësuan nga EuroNCAP si prodhuesi më i madh makina cilësore... Që në hapat e tij të parë, shqetësimi ishte në gjendje të fitonte popullaritet në mesin e të gjithë përfaqësuesve të shoqërisë dhe të aplikonte modernen risitë teknike që vazhdon edhe sot.

Shumë entuziastë të makinave preferojnë të blejnë makina të huaja. Nëse e konsideroni veten një nga adhuruesit e cilësisë së testuar ndër vite dhe inovacioneve teknologjike, Opel në masën më të mirë do të përmbushë të gjitha dëshirat tuaja. Marka tërheq me shkathtësinë e saj, sepse çdokush mund të gjejë një model të përshtatshëm për veten e tij.

Titulli i plotë:	Opel
Emra të tjerë:	Adam Opel AG
Ekzistenca:	21 janar 1862 - ditët tona
Vendndodhja:	Gjermani: Rüsselsheim
Shifrat kryesore:	Presidenti Karl-Thomas Neumann
Produktet:	Makina, motorë
Formacioni:	Opel astra f

Në qytetin gjerman Russelheim, ndodhet zyra qendrore e Opel - një nga prodhuesit më të mëdhenj makina. Opel është pjesë e koncernit të General Motors.

Produktet e kompanisë janë shumë të gjera. Ai përfshin si makina pasagjerësh, ashtu edhe minibus dhe autobusë.

Makina qepëse, biçikleta, makina

Kompania u shfaq dy vjet para fundit të shekullit të 19-të. Themeluesit janë pesë djemtë e Adam Opel. Adami kishte fabrikën e tij që prodhonte dy lloje pajisjesh: makina qepëse dhe ... biçikleta.

Djemtë vendosën të korrespondojnë me disponimin e përparuar dhe të ndryshojnë prodhimin e fabrikës së familjes në diçka tjetër. Pas vdekjes së Adamit, vëllezërit "u sëmurën" me makina. Meqenëse nuk kishin zhvillimet e tyre, ndërmarrja filloi të montojë produkte bazuar në njësitë e importuara. Shasia dhe motorët e makinave furnizoheshin nga Franca fqinje nga Darracq.

E para në fillim të shekullit XX. u mblodh një model me një emër të përbërë nga numra dhe shkronja - 10 / 12PS. Opel me fuqi të ulët kishte një motor me dy cilindra. Modeli i dytë "12/14" ishte disi më i fuqishëm. Akoma më “solid” ishte modeli i tretë “20/24PS”, i cili u shfaq vitin e ardhshëm.

Pasi u zotërua pak në industrinë e automobilave, uzina kaloi në prodhimin e makinave më të forta. Pra, në 1905, Opel "35 / 40PS" u shfaq me një motor 6.9 litra.

Nga fillimi i dekadës së dytë të shekullit të 20-të, kompania ishte bërë më e fortë dhe kishte marrë njohjen e merituar në vendin e saj. Në një zjarr që shpërtheu në vitin 1911, ndërmarrja u dogj pothuajse plotësisht.

Vëllezërit e restauruan fabrikën. Në të njëjtën kohë, u instaluan pajisje që korrespondonin me arritjet më të fundit teknike. Në veçanti, Opel u bë ndërmarrja e parë evropiane që kishte një rrip transportieri.

Dy vjet më vonë, kompania filloi të prodhojë kamionë. Për ngjyrën e tyre të gjelbër të ndezur ata u pagëzuan "OpelLaubfrosch". Përkthyer fjalë për fjalë, fraza do të thotë "bretkocë peme". Kjo "bretkocë" nga pamja e jashtme pothuajse nuk ndryshonte nga modeli francez Citroen 5 CV. Por u shit Makinë gjermane më mirë se francezët në shumë aspekte falë një teknike shitjeje të planifikuar shumë me zgjuarsi. Nga rruga, Opel mori bankën e saj, e cila i lejoi kompanisë të bënte blerje me kredi.

Në fillim të dekadës së tretë të shekullit të 20-të, një makinë tjetër, "8/25" me një motor dy litra, ishte shumë e kërkuar. Ky model shërbeu si bazë për krijimin e katër cilindrave më të fuqishëm "10/35", dhe pak më vonë dhe "14/38".

Kohë Amerikane "Opel"

Periudha e inflacionit filloi në Gjermani në periudhën e pasluftës. Vëllezërit Opel duhej të ndaheshin me mendjen e tyre. Që nga fundi i viteve njëzet, ndërmarrja është bërë pronë e koncernit të fuqishëm jashtë shtetit General Motors me 80%. Në vitin 1931 dhe 20% e mbetur e aksioneve shkuan te General Motors.

Amerikanët dinin shumë për makinat. Me ndihmën e tyre, ndërmarrja, e pajisur me teknologji të avancuar, fitoi statusin e kompanisë më të madhe evropiane - një prodhues i makinave të klasave të mesme dhe të vogla.

Pavarësisht se kompania ndryshoi menaxherët, makinat kanë ruajtur "tiparet evropiane" kryesore të modeleve të prodhuara më parë. Ata ruajtën diçka nga Opel Olympia dhe Opel Cadet. Këto dy modele ishin simbolet e vërteta të atyre kohërave.

Burimet e punës së ndërmarrjes arritën në 13 mijë njerëz. Ky numër punonjësish siguronte prodhimin ditor të gjashtë mijë biçikletave dhe pesëqind makinave. Në vitin 1936 Opel bëhet prodhuesi më i madh evropian i makinave. U vendos që të braktisen biçikletat dhe të fokusohen përpjekjet ekskluzivisht në automjetet me katër rrota.

Rreth kësaj kohe, u shfaqën makina të famshme: sedan opel“Kapitan” dhe gjashtë cilindra ekzekutiv Opel “Admiral”. Në të dyzetën, Opel-i i milionti u lëshua.

Prodhimi i lyer mirë i amerikanëve u mor nga nazistët në vjeshtën e vitit 1940. Ata shpallën shtetëzimin e fabrikave. Opel u ritrajnua për prodhimin e automjeteve ushtarake. Këta ishin kryesisht kamionë dhe motorë avionësh, pra ajo që kërkohej për nevojat e ushtrisë fashiste.

Kthimi i General Motors në Gjermani

Pas humbjes së nazistëve, u shkatërruan edhe ndërmarrjet gjermane. Ajo që mbeti iu la fituesve. Kështu, pajisjet nga fabrikat e makinave Opel migruan në BRSS. Një pjesë e saj u mor nga uzina e Moskës, e cila prodhonte makina të vogla, dhe tjetra nga ndërmarrja Gorky "GAZ".

Nuk ishte e vështirë për General Motors të rivendoste të drejtat e saj ndaj prodhimit gjerman, sepse amerikanët ishin ndër fituesit e nazizmit. Energjia u rivendos me një shpejtësi të mahnitshme. Olimpiada filloi të mblidhej që në vitin 1947.

Një vit më vonë, u shfaq një "Kapiten" pak i përmirësuar. Në vitin 62, përfundoi ndërtimi i një uzine në Bochum. Që nga ai moment filloi një rritje e shpejtë e prodhimit dhe, si në sasi, tashmë modele të famshme dhe për të krijuar të reja.

Deri në datën 66, vetëm një "Kadet" u lëshua në një sasi të madhe - 1 milion njësi. Krahas këtyre makinerive kishte edhe “Commodore”, “Admiral”, “Diplomat”. Dy modelet e fundit, si "Kapitan" nga viti 69, morën motorë me injeksion karburanti.

Në vitet '70, u shfaq Opel "Manta" - një kupë sportive dhe Opel "Ascona". Në vitet '80, kompania është e përfshirë ngushtë në çështjet mjedisore. Janë shfaqur shumë zhvillime që janë futur në procesin e prodhimit. U zhvilluan modele të motorëve me benzinë dhe naftë, gjatë funksionimit të të cilëve u formuan pak gazra helmues (CO, hidrokarbure, aldehide).

Vitet e nëntëdhjeta janë shquar për faktin se Opel hap përfaqësi në shumë vende të huaja. Produktet e saj shfaqen në Spanjë, Poloni, Itali.

Gjatë dekadës së fundit të shekullit të kaluar, pothuajse të gjitha modelet i janë nënshtruar rivendosjes. "Kadeti" u zëvendësua nga "Astra" më moderne. Veçanërisht interesante dolën kupeja Tigra dhe kamionçinë me kapacitet të lartë Sintra.

E kaluara e afërt e Opel-it

Produktet Opel të shekullit njëzet e një janë të ndryshme pajisje moderne... Në modelet brezi i fundit instaluar sistemet e navigimit... Për shkak të kësaj, ndonjëherë ka një problem me gjetjen e pjesëve rezervë për një makinë. Nëse nuk mund të gjeni pjesë këmbimi të përshtatshme në asnjë mënyrë, atëherë mund të kontaktoni këtu, ata patjetër do t'ju ndihmojnë këtu.

Jo pa zhvillime të reja. Ndër to janë: Roadster Speedster, Agila micro furgoni, Astra coupe.

General Motors u përpoq të shesë Opel në vitin 2009. Ndër blerësit e mundshëm ishte Sberbank ruse. Bisedimet e zgjatura për të sqaruar dhe rënë dakord mbi kushtet e marrëveshjes zgjatën dy vjet. Përfaqësuesit e GM nuk ranë dakord me kushtet e propozuara sipas të cilave industria ruse e automobilave mund të fitonte akses në teknologjitë e saj të patentuara. Në vitin 2011, amerikanët braktisën shitjen dhe gjithçka mbeti e njëjtë.

Kompania austro-kanadeze Magna dhe gjigandi amerikan i automobilave GM kanë nënshkruar një marrëveshje për të marrë Opel nën kontrollin e Magna. Rezultati i negociatave, të cilat u zhvilluan në Berlin dhe përfunduan natën e 30 majit, u njoftua nga Ministri i Financave i Republikës Federale të Gjermanisë, Peer Steinbrück. Në këtë marrëveshje, Magna vepron në një konsorcium me Sberbank dhe GAZ Group.

Opel (Adam Opel AG) është një kompani gjermane e automobilave, pjesë e koncernit General Motors. Prodhon makina, minibusë, furgona. Selia është e vendosur në Rüsselheim, Gjermani.

Kompania Opel u themelua në vitin 1862 nga stilisti dhe industrialisti gjerman Adam Opel. Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e makinave qepëse - këto produkte ishin në kërkesë të tillë që makina qepëse Opel u prodhua deri në vitin 1911. Sidoqoftë, në 1886, Adam Opel themeloi prodhimin e rrotave të karrocave, dhe një vit më vonë ndërmarrjet e tij zotëruan prodhimin e biçikletave.

Kompania lëshoi makinën e parë në 1899, pasi kishte shpenzuar 37 vjet duke e zhvilluar atë. Vetë Adam Opel vdiq para se të fillonte prodhimi i makinave, por familja e tij vazhdoi biznesin. Djemtë e Adam Opel vendosën qëllimin e tyre për të krijuar një makinë të besueshme dhe të përballueshme për shumicën e popullsisë së vendit.

Historia e kompanisë mund të ndahet në faza:

Faza e parë: formimi i kompanisë dhe fitimi i njohjes në Gjermani

1899-1928 Përpjekjet e para të Opel-it prodhimin e automobilave u ndërmorën së bashku me partnerët, fillimisht me inxhinierin Friedrich Lutzmann nga Dessau dhe më vonë me kompaninë franceze Darracq. Në 1902 Opel prezantoi projektin e saj të parë - 10 / 12 kf. model me 2 motori cilindër... Shtatë vjet më vonë, Opel zbuloi një makinë kompakte 2-vendëshe që u bë e njohur si "Doktorwagen" (Makina e Doktorit) - për faktin se ishte i dashur nga mjekët e vendit.

1899 - Kompania nënshkroi një kontratë me prodhuesin e makinave Friedrich Lutzmann nga Desau për ndërtimin e makinës së parë në Russellheim - "Makina e Patentuar Opel, Sistemi Lutzmann".

1901 - Një kontratë iu dha francezit Alexandre Darracq për të prodhuar makinat Darracq me licencë.

1902 - u bë prezantimi i makinës së parë të zhvilluar tërësisht nga vetë Opel: 10 / 12 kf, një model me një motor të ri 2 cilindrash me një pompë uji të integruar, shpejtesi maksimale- 45 km / orë.

1903 - U shfaq Opel "20 / 24PS".

1905 - kompania fillon prodhimin e makinave të një klase më të lartë. Shfaqet modeli 35 / 40 PS, me një kapacitet motori prej 6.9 litrash. Duke e krijuar atë prodhim ne mase, kompania ka fituar njohjen në Gjermani

1906 - Një degë e fabrikës u hap në Berlin. Është prodhuar makina e 1000-të e kompanisë.

1909 - Prezanton një model me 4 cilindra 4/8PS i njohur si "Doktorwagen" (Makina e Doktorit), me çmim 3950 marka. Kompania ka ndërmarrë hapin e parë drejt vënies në dispozicion të makinave për më shumë konsumatorë.

1912 - Prodhohet makina e dhjetëmijëtë. Në të njëjtin vit, marrëveshja e parë u lidh në negociatat midis punëdhënësve dhe sindikatave për kushtet e punës. Përcaktoi Koha e punes- 55.5 orë në javë - dhe minimumi pagat- 36 goditje në orë.

1914 - Opel bëhet prodhuesi më i madh i makinave në Gjermani, duke shitur 3,335 automjete në vit. Kompania fillon të punësojë gra për linjat e montimit.

1924 - Opel investon një milion marka ari në modernizimin e prodhimit të automobilave dhe bëhet prodhuesi i parë në Gjermani që fillon prodhimin duke përdorur metodën e linjës së montimit.

1928 - Me një pjesë tregu prej 37.5% dhe 42,771 njësi të shitura, Opel është prodhuesi më i madh i makinave në Gjermani. Opel bëhet shoqëri aksionare gjermanisht Aktiengesellschaft

Faza e dytë: kriza dhe fillimi i bashkëpunimit me General Motors

1929 - 1945 Kriza ekonomike botërore ka shkaktuar shqetësim tek pronarët e kompanisë. Në kërkim të një partneri të besueshëm, familja Opel arriti në një marrëveshje me General Motors Corporation (General Motors Corporation), e cila bleu kompaninë në 1929. Në vitin 1935. në Motor Show në Berlin, Opel zbuloi makinën e parë gjermane të prodhimit me një kornizë tërësisht prej çeliku të integruar me trupin - Olympia 1.3 litra.

1929 - General Motors blen 80% të Opel. Opel bëhet prodhuesi i parë gjerman që themelon një kompani sigurimesh dhe bankë për të financuar shitjet me kredi.

1931 - General Motors blen 20% të mbetur të Opel. Që atëherë, kompania ka qenë një degë e General Motors. 13,000 punonjësit e kompanisë prodhojnë 500 makina dhe 6,000 biçikleta çdo ditë.

1936 - Me një prodhim vjetor prej 120.923 makinash, Opel konsiderohet më i madhi. një prodhues i madh makinash Evropë.

1937 - Opel ndalon prodhimin e biçikletave dhe ia shet ato NSU për t'u fokusuar në industrinë e automobilave.

1940 - Opel prodhon makinën e miliontë. Prodhimi i makinave për pasagjerë ndalon në tetor.

1944 - Fabrikat në Russellheim dhe Brandenburg shkatërrohen nga bomba.

1945 - Pajisjet e prodhimit për modelin Kadett çmontohen nga Bashkimi Sovjetik.

Faza e tretë: rindërtimi i pasluftës dhe rritja e prodhimit

1945 - 1979 Pas përfundimit të luftës, punonjësit e kompanisë filluan të rindërtonin fabrikën pothuajse plotësisht të shkatërruar Russellsheim. Me vetëm ndryshime të vogla, u prezantua kamioni Blitz, dhe më vonë, Olympia dhe Kapitan. Me krijimin në vitin 1962. nga uzina e Bochum, Opel ka filluar një epokë të re. Në vitin 1977. Opel prezantoi modelet Senator dhe Monza, duke hyrë sërish në segmentin e tregut kryesor.

1946 - U prodhua makina e parë Opel e pasluftës, kamioni 1.5 ton Blitz.

1950 - Përfundon rindërtimi i uzinës Russellsheim.

1956 – Prodhohet “Opel”-i i 2 miliontë. Kompania po dyfishon produktivitetin e saj me hapjen madhështore të fabrikës së saj të re të prodhimit të bykut K-40.

1962 - Opel feston 100 vjetorin e saj dhe hap fabrikën e saj të dytë në Bochum.

1966 - Kadeti i miliontë largohet nga fabrika e Bochamit. Opel hap terrenin provues Dudenhofen në Gjermani dhe hap një fabrikë të re komponentësh në Kaiserslautern.

1972 - Opel është prodhuesi më i madh i makinave në Gjermani me një pjesë të tregut 20.4%.

Faza e katërt: zhvillimi dhe krijimi i makinave miqësore me mjedisin

1980 - 1989 Në vitet 1980, Opel prezantoi shumë iniciativa mjedisore, disa prej të cilave ishin pioniere industriale. Opel Omega, i prezantuar në vitin 1986, ofron gamë të gjerë motorët me benzinë dhe naftë me emetim të ulët gazrat e shkarkimit, bëhet “Makina e Vitit 1987”. Opel vendos standarde të reja në aerodinamikë me Opel Vectra në 1988.

1981 - Opel u bë prodhuesi i parë i makinave që prezantoi bojëra me bazë uji të pajtueshme me mjedisin. Më shumë se 500 milionë marka janë investuar në ndërtimin e një dyqani të ri bojërash në Russellheim.

1982 - Opel ndërton një fabrikë të re në Zaragoza, Spanjë për të prodhuar Opel Corsa, makinën më kompakte që kompania ka prodhuar ndonjëherë.

1983 - Makina e 20 miliontë largohet nga uzina Russellheim. Disqet e tufës pa asbest bëhen standarde.

1985 - Opel bëhet prodhuesi i parë që ofron një gamë të plotë modelesh të pajisura me konvertues katalitikë. Në të njëjtën kohë, kompania fillon të bashkëpunojë me atletët dhe ekipet sportive dhe zhvillon një koncept sponsorizimi për të popullarizuar sportet ekipore.

1987 - Opel feston 125 vjetorin e saj. Dyqani i ri i bojës 300 milionë DEM në Bocham vendos standardet globale mjedisore me bojëra të tretshme në ujë.

1989 - Karvani i 25 miliontë Opel Omega del nga linja e montimit. Opel bëhet kompania e parë që instalon një konvertues katalitik me qark të mbyllur si pajisje standarde në të gjitha automjetet e saj me motor benzine ne Gjermani.

Faza e pestë: ndërkombëtarizimi i markës së kompanisë

1990 - 1999 Opel po zgjeron ndjeshëm gamën e modeleve, duke përmirësuar teknologjinë e prodhimit dhe duke kërkuar të ndërkombëtarizojë markën. Qendra Teknike Zhvillimi i kompanisë në Russellheim bëhet qendra e strategjisë ndërkombëtare të produkteve të General Motors dhe një burim kryesor projektesh dhe teknologjie. Opel po bën investime të rëndësishme në zgjerimin e fabrikave dhe operacioneve ekzistuese evropiane dhe në objekte të reja për objektet e prodhimit në mbarë botën. Deri në fund të kësaj periudhe, kompania është gati të prezantojë markën Opel në tregjet e reja në mbarë botën.

1992 - Fabrika e re e kompanisë në Eisenach, Gjermani vendos një pikë referimi të re për objektet e ardhshme të prodhimit të GM.

1993 - Qendra e Zhvillimit Teknik Opel në Russellheim emërohet përgjegjëse për zhvillimin e projektimit dhe prodhimit për operacionet jashtë Amerikës së Veriut.

1994 - Opel prodhon makinën e 30 miliontë dhe bëhet sponsori kryesor i FIFA-s (Kupa Botërore e Futbollit në SHBA)

1995 - Opel bëhet prodhuesi i parë gjerman që hap një fabrikë montimi në Poloni.

1997 - Opel dhe kompania italiane Bertone festojnë 10 vjet partneritet, gjatë të cilit rreth 105,000 makina Opel u montuan në fabrikën e Burton pranë Torinos, Itali.

1999 - Kancelari Gerhard Schroder dhe kryeministri Hans Eichel takohen me menaxhmentin e Adam Opel AG për të shënuar 100 vjetorin e automjeteve Opel.

Faza e gjashtë: rinovimi i prodhimit dhe kriza globale

2000 -2009 Në vitin 2002, Opel filloi një program të ri për të zhvilluar produkte të reja dhe për të rinovuar prodhimin. Është planifikuar të investohen rreth 10 miliardë euro. Opel planifikon të nxjerrë një model të ri (të përditësuar) çdo gjashtë muaj për pesë vitet e ardhshme. Si rezultat i këtyre risive, dy modele të reja lansohen këtë vit - minivani Opel Meriva me pesë vende dhe Opel Signum progresiv.

2000 - Opel fillon ndërtimin e një fabrike të re në Russelsheim. Kompania njofton më së shumti makina revolucionare në historinë e saj. Gjenerata e re - motorët ECOTEC - fuqi e lartë dhe nivel i ulët ndotja e natyrës.

2001 - Adam Opel AG dhe GM Europe shpallin zgjerimin e një programi ristrukturimi që synon të rivendosë terrenin e humbur dhe të rinovojë markën. Opel prezanton një garanci dyvjeçare për të gjitha produktet.

Astra feston 10 vjetorin e saj. Që nga fillimi i prodhimit të modelit më të suksesshëm, më shumë se 7 milionë automjete janë shitur në më shumë se 90 vende të botës.

2002 - Opel planifikon të nxjerrë një model të ri (të përditësuar) çdo gjashtë muaj për pesë vitet e ardhshme.

2003-2007 Vectra e re po prodhohet në fabrikën më moderne në Russelsheim. Corsa, makina nënkompakt më e suksesshme në botë, feston ditëlindjen e saj të 20-të. Më shumë se 11 milionë automjete janë prodhuar që nga shtatori 1982.

2007 - "Opel" në fabrikat në Gjermani prodhoi rreth 300 mijë makina të markave të ndryshme.

2008 - Për shkak të krizës financiare që filloi në Shtetet e Bashkuara, të gjitha divizionet e koncernit të General Motors gjenden në një situatë të vështirë ekonomike dhe u kërkon autoriteteve mbështetje financiare. Kriza financiare zhvillohet në një krizë ekonomike globale. Në vitin 2009, po bëhet e qartë se GM është në prag të falimentimit. Në nëntor, Opel ishte prodhuesi i parë i makinave në Gjermani që kërkoi ndihmë financiare nga qeveria federale dhe ajo shtetërore.

2009 - GM fillon ristrukturimin e aseteve të saj. Kompania austro-kanadeze Magna, koncerni italian Fiat, kompania e investimeve transnacionale Ripplewood dhe prodhuesi kinez i makinave BAIC pretendojnë aksionet e Opel. Pas negociatave në maj 2009, Ripplewood, BAIC dhe Fiat braktisin synimet e tyre.

Më 30 maj 2009 bëhet e ditur se Magna dhe GM kanë hyrë në një marrëveshje për të transferuar Opel në kontrollin e Magna. Në këtë marrëveshje, Magna vepron në një konsorcium me Sberbank të Federatës Ruse dhe GAZ Group. V Si rezultat i marrëveshjes, kompania kanadeze duhet të marrë 20% të Opel, GM dhe Sberbank - 35% secila, dhe Opel do të mbajë 10%. Prodhuesi rus i automjeteve GAZ pretendon të jetë një partner industrial. Në veçanti, GAZ është e gatshme të ofrojë objektet e saj për prodhimin e modeleve Opel.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura

Marka gjermane Opel sot është tërësisht në pronësi të shqetësimit amerikan General Motors, është e përfaqësuar në mënyrë aktive në Evropë dhe veçanërisht e dashur në Britani. Nga rruga, për britanikët, kompania la emrin e markës Vauxhall, dhe gjithashtu modele të thjeshta dhe të njohura të korporatës herë pas here shfaqen në linjat e modelit markave të vogla në një version të licencuar. Opel është një nga prodhuesit më mendjehapur, me një gamë që mund të kënaqë studentin dhe të moshuarin. Kohët e fundit, propozimet e koncernit janë ndryshuar në mënyrë aktive, gjë që çoi në shumë pyetje nga blerësit e mundshëm. Për shembull, kur blihej një automjet, filloi të lindte pyetja se ku ishte montuar Opel, sa mirë u krye montimi.

Korporata nuk është aq e shpejtë për të përditësuar formacionin. Deri kohët e fundit, një sedan i njohur, hatchback dhe kamionçinë Astra Classic, dizajni i të cilit është mbi 15 vjeç. Sidoqoftë, kompania perceptohet si një markë evropiane, shumë duan të blejnë makina nga ky prodhues i veçantë. Ekspertët thonë shpesh se investimet amerikane e kanë bërë edhe më të mirë shqetësimin gjerman, duke e çliruar atë nga gërmimet e panevojshme.

Pak histori dhe gjeografi nga koncerni i automobilave Opel

Duke marrë parasysh faktin se kompania është e destinuar vetëm për Evropën, gjeografia e shpërndarjes së kapaciteteve të fabrikës nuk është aq e lartë. Kompania nuk ka vende prodhimi në Brazil, Indi dhe Afrikë, si dhe në Kinë, siç është rasti me markat moderne. Kompania përqendron prodhimin e saj në Evropë dhe gjithashtu në Rusi. Blerësit e mundshëm makina Opel në vendin tonë blihet transporti i montimit të brendshëm. Lokalizimi në kompani është mjaft i lartë, dhe gjeografia e shqetësimit është si më poshtë:

ka katër fabrika kryesore në Gjermani, të cilat prodhojnë motorë dhe disa modele premium;
prodhimi i pothuajse të gjitha modeleve është krijuar në fabrikat lokale në të gjithë Evropën;
objektet e plota të prodhimit janë të pranishme në Belgjikë, Spanjë, Austri, Hungari dhe Poloni;
një prodhim i plotë i Astra dhe disa modeleve të tjera, më të njohurit në Angli, operojnë në MB;
dega ruse e Opel-it me fabrika në Shushary dhe Kaliningrad prodhon të gjithë gamën e modeleve;
në Turqi dhe Francë, ka një montim të makinave Opel në fabrikat e korporatave të palëve të treta në këtë zonë;
zgjerimi i korporatës vazhdon ekskluzivisht brenda Evropës Perëndimore - këtu shqetësimi sheh tregun e tij të mundshëm.

Zhvillimi i markës është shumë i kufizuar nga vendimet e General Motors. Për zhvillimin e markës Opel, kompania po tërheq Chevrolet nga tregu evropian, duke i lejuar gjermanët të mbeten përfaqësuesi i vetëm zyrtar i GM në Evropë. Kjo premton një zhvillim të caktuar të korporatës dhe mungesë të konkurrencës së brendshme. Kompania ishte e përfaqësuar gjerësisht në Rusi, por vitin e fundit disa funksione të prodhimit janë kufizuar. Kompania u largua pjesërisht nga tregu për shkak të krizës në sektorin e automobilave. Jo shumë kohë më parë, u njoftuan planet për të transferuar pjesërisht prodhimin në Bjellorusi.

Linja - propozime buxhetore deri në 1,000,000 rubla

Ndër modelet e paraqitura në tregun rus, mund të gjeni të dyja makinat premium me të karakteristika të shkëlqyera dhe pajisjet më të fundit, si dhe versionet mjaft të vjetra të pajisjeve me një çmim të ulët. Kompania u përpoq të kënaqte të gjithë blerësit e mundshëm, por imazhi i saj në Rusi ishte mjaft i kufizuar. Kjo është arsyeja pse makina të shtrenjta Prodhimet e Opel-it nuk janë ende konkurrentë shumë të njohur për markat e tjera premium. Për të kuptuar të gjitha tiparet e transportit buxhetor nga kompani gjermane, mjafton të merren parasysh opsionet e mëposhtme për propozime:

Astra Family - sedan, hatchback dhe kamionçinë në formë klasike që ofrojnë çmim të ulët(nga 655,000 rubla) dhe dizajn klasik, teknologji e mirë me karakteristika disi të vjetëruara;
Zafira Family është një version i vjetër i një furgon familjar, i cili duket mjaft i përshtatshëm për funksionim të qetë në familje e madhe, motori i mirë dhe pajisjet e mira e bëjnë këtë makinë një blerje fantastike, me kosto nga 830,000;
Meriva është një tjetër makinë familjare, por tashmë nga gama e modeleve të reja, ka dizajn modern, një brendshme më kompakte dhe njësi fuqie jo shumë të fuqishme, kushton nga 780,000 rubla;
Astra e gjeneratës së re në trupat hatchback, sedan dhe stacion karroce - një makinë krejtësisht e re me karakteristika moderne dhe dizajn tërheqës, qëndrueshmëri të shkëlqyer dhe konsum të ulët të karburantit, modeli kushton nga 741,000 rubla për një hatchback;
Astra GTC - një version sportiv hatchback me 3 dyer, i cili është i përsosur për shfrytëzimin aktiv të të rinjve ose për një familje të re, një dizajn i mirë kombinohet me një çmim të përballueshëm prej 819,000;
Mokka është një crossover kompakt rinor me një dizajn të mirë dhe karakteristika të shkëlqyera, mjaft dizajn modernçdo detaj, teknologji e përditësuar dhe karakteristika të mira të dizajnit të brendshëm, si dhe një çmim i mirë prej 830,000 rubla.

Kështu duket lidhja e buxhetit Automjeti nga kompania Opel. Kohët e fundit, ndikimi i projektuesve dhe inxhinierëve të General Motors në pamjen dhe pajisjet teknike të makinave Opel është bërë shumë i dukshëm. Nëse më parë shqetësimi gjerman mbeti autentik, sot pjesërisht makina të lira e gjithë teknologjia dhe shumë karakteristika të dizajnit janë marrë nga Modelet amerikane korporatat. Sidoqoftë, në Evropë, Opel perceptohet shumë pozitivisht. Fatkeqësisht, modeli i Adamit nuk është paraqitur ende në Rusi - hatchback i vogël me një dizajn të shkëlqyer dhe shumë karakteristika të markës.

Linja e shtrenjtë e Opel - disponime krejtësisht të ndryshme

Nëse keni më shumë se 1 000 000 rubla për të blerë një makinë, mund t'i hidhni një vështrim më të afërt ofertave të shtrenjta të kompanisë Opel. Shqetësimi mund të ofrojë vërtet mundësi emocionuese për një udhëtim cilësor. Këtu ka shumë më pak makina, por zgjedhja është ende mjaft e madhe. Teknologjitë amerikane dhe tiparet e dizajnit ndikojnë në punimet e inxhinierëve gjermanë të kësaj klase, por këtu bie në sy vërtetësia dhe pavarësia e shqetësimit nga pronarët e saj. Ndër propozimet më interesante të linjës së shtrenjtë të kompanisë në Rusi, mund të kujtojmë modelet e mëposhtme:

Antara - kryqëzim i madh ose SUV me madhësi të plotë(sipas klasifikimeve të ndryshme), i cili frymëzon besim me dizajnin e tij klasik dhe i jep rehati të vërtetë blerësit, ka teknologji moderne dhe të sigurt me një kosto demokratike prej 1,110,000 rubla;
Sedani Insignia dhe hatchback janë makina të bukura të përmasave të mesme që janë bërë konkurrentë bashkëkohorë të makinave më të suksesshme të industrisë, duke përfshirë cilësitë pozitive ia vlen të theksohet rëndësia dhe prodhueshmëria, si dhe kostoja prej 1,110,000 rubla;
Shenja Turist i vendit - stacion vagoni optimal për ata që duan një udhëtim aktiv dhe emocionues, shtesa të dukshme në dizajnin e modelit bazë, rrota speciale dhe mbrojtje të trupit plastik, shumë funksione të një SUV të vërtetë, si dhe rritje të pastrimit të tokës me një kosto prej 1,320,000 rubla;
Zafira Tourer - një i madh i përditësuar kamionçinë familjare, e cila i jep pronarit të saj hapësirë premium dhe zhvillime të shkëlqyera teknike, si dhe performancë të shkëlqyer të hapësirës së brendshme, ndërsa kostoja e makinës nuk i kalon kufijtë e arsyeshëm - 1,040,000 rubla.

Këto janë mundësitë e pazakonta që ofron tradicionalja Prodhuesi gjerman Opel. Kompania në fakt ka potencial të madh dhe mund të befasojë me risitë e saj. Megjithatë, përhapja e madhe gjeografike e ndërmarrjeve dhe prania e një sërë problemesh me zhdoganimin e përhershëm me Bashkimin Evropian bën që tregu rus një nga të fundit në linjë për zhvillim për kompaninë. Ndërsa ka një fabrikë SKD në Kaliningrad, ne marrim modele dhe oferta të reja nga Opel. Ne ju ofrojmë të shikoni një rishikim video të Opel Insignia Tourer të ri:

Duke përmbledhur

Marka Opel, e respektuar në shumë vende të qytetëruara të botës, tani e ka gjetur veten në një rrugë mjaft të kufizuar zhvillimi. Marka nuk ka rrugë për në kontinente të tjera, si dhe në tregun shumë të shijshëm kinez. Një kompani nuk mund të kursejë burime duke vendosur fabrika ose qendra kërkimore në vendet në zhvillim. Opel duhet të paguajë cmim i larte për zhvillim në Evropën Perëndimore, pasi ky është i vetmi treg në dispozicion të koncernit. Kufizime të tilla u vendosën nga koncerni mëmë General Motors.

Sidoqoftë, ne shohim zhvillimin aktiv të korporatës, një ndryshim në tiparet e dizajnit të transportit dhe një sërë veçorish të tjera që lejojnë promovimin e markës. Kompania nuk përpiqet të marrë drejtimin në tregje të caktuara, por merr sasinë e plotë të shitjeve. Në fund të fundit, Opel ofron vërtet makina te mira në vlerë e shkëlqyer, e cila është mjaft e mjaftueshme për të qëndruar në këmbë në tregun e sotëm sfidues dhe konkurrues. Çfarë mendimi keni për modelin aktual të Opel-it?

Opel (Adam Opel AG) është një kompani gjermane e automobilave, pjesë e koncernit General Motors. Prodhon makina, minibusë, furgona. Selia është e vendosur në Rüsselheim, Gjermani.

Kompania Opel u themelua në vitin 1862 nga stilisti dhe industrialisti gjerman Adam Opel. Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e makinave qepëse - këto produkte ishin në kërkesë të tillë që makinat qepëse Opel u prodhuan deri në vitin 1911. Sidoqoftë, në 1886, Adam Opel themeloi prodhimin e rrotave të karrocave, dhe një vit më vonë ndërmarrjet e tij zotëruan prodhimin e biçikletave.

Historia e kompanisë mund të ndahet në faza:

Faza e parë: formimi i kompanisë dhe fitimi i njohjes në Gjermani

1899-1928 Përpjekjet e para të Opel-it në prodhimin e automobilave erdhën me partnerë, fillimisht me inxhinierin Friedrich Lutzmann nga Dessau dhe më vonë me kompaninë franceze Darracq. Në 1902 Opel prezantoi projektin e saj të parë - 10 / 12 kf. model me motor 2 cilindrash. Shtatë vjet më vonë, Opel zbuloi një makinë kompakte 2-vendëshe që u bë e njohur si "Doktorwagen" (Makina e Doktorit) - për faktin se ishte i dashur nga mjekët e vendit.

1899 - Kompania nënshkroi një kontratë me prodhuesin e makinave Friedrich Lutzmann nga Desau për ndërtimin e makinës së parë në Russellheim - "Makina e Patentuar Opel, Sistemi Lutzmann".

1901 - Një kontratë iu dha francezit Alexandre Darracq për të prodhuar makinat Darracq me licencë.

1902 - u bë prezantimi i makinës së parë të zhvilluar tërësisht nga kompania Opel: 10 / 12 kf, një model me një motor të ri 2 cilindrash me një pompë uji të integruar, shpejtësia maksimale - 45 km / orë.

1903 - U shfaq Opel "20 / 24PS".

1905 - kompania fillon prodhimin e makinave të një klase më të lartë. Shfaqet modeli 35 / 40 PS, me një kapacitet motori prej 6.9 litrash. Duke krijuar prodhimin e saj serial, kompania fitoi njohjen në Gjermani.

1906 - Një degë e fabrikës u hap në Berlin. Është prodhuar makina e 1000-të e kompanisë.

1912 - Prodhohet makina e dhjetëmijëtë. Në të njëjtin vit, marrëveshja e parë u lidh në negociatat midis punëdhënësve dhe sindikatave për kushtet e punës. Ai përcaktonte orarin e punës - 55,5 orë në javë - dhe pagën minimale - 36 xhiro në orë.

1914 - Opel bëhet prodhuesi më i madh i makinave në Gjermani, duke shitur 3,335 automjete në vit. Kompania fillon të punësojë gra për linjat e montimit.

1924 - Opel investon një milion marka ari në modernizimin e prodhimit të automobilave dhe bëhet prodhuesi i parë në Gjermani që fillon prodhimin duke përdorur metodën e linjës së montimit.

1928 - Me një pjesë tregu prej 37.5% dhe 42,771 njësi të shitura, Opel është prodhuesi më i madh i makinave në Gjermani. Opel bëhet shoqëri aksionare gjermane Aktiengesellschaft.

Faza e dytë: kriza dhe fillimi i bashkëpunimit me General Motors

1929 - 1945 Kriza ekonomike botërore ka shkaktuar shqetësim tek pronarët e kompanisë. Në kërkim të një partneri të besueshëm, familja Opel ra në një marrëveshje me General Motors Corporation, e cila bleu kompaninë në 1929. Në vitin 1935. në Motor Show në Berlin, Opel zbuloi makinën e parë gjermane të prodhimit me një kornizë tërësisht prej çeliku të integruar me trupin - Olympia 1.3 litra.

1929 - General Motors blen 80% të Opel. Opel bëhet prodhuesi i parë gjerman që themelon një kompani sigurimesh dhe bankë për të financuar shitjet me kredi.

1936 - Me një prodhim vjetor prej 120,923 automjetesh, Opel konsiderohet prodhuesi më i madh i makinave në Evropë.

1937 - Opel ndalon prodhimin e biçikletave dhe ia shet ato NSU për t'u fokusuar në industrinë e automobilave.

1940 - Opel prodhon makinën e miliontë. Prodhimi i makinave për pasagjerë ndalon në tetor.

1944 - Fabrikat në Russellheim dhe Brandenburg shkatërrohen nga bomba.

1945 - Pajisjet e prodhimit për modelin Kadett çmontohen nga Bashkimi Sovjetik.

Faza e tretë: rindërtimi i pasluftës dhe rritja e prodhimit

1946 - U prodhua makina e parë Opel e pasluftës, kamioni 1.5 ton Blitz.

1950 - Përfundon rindërtimi i uzinës Russellsheim.

1956 – Prodhohet “Opel”-i i 2 miliontë. Kompania po dyfishon produktivitetin e saj me hapjen madhështore të fabrikës së saj të re të prodhimit të bykut K-40.

1962 - Opel feston 100 vjetorin e saj dhe hap fabrikën e saj të dytë në Bochum.

1966 - Kadeti i miliontë largohet nga fabrika e Bochamit. Opel hap terrenin provues Dudenhofen në Gjermani dhe hap një fabrikë të re komponentësh në Kaiserslautern.

1972 - Opel është prodhuesi më i madh i makinave në Gjermani me një pjesë të tregut 20.4%.

Faza e katërt: zhvillimi dhe krijimi i makinave miqësore me mjedisin

1980 - 1989 Në vitet 1980, Opel prezantoi shumë iniciativa mjedisore, disa prej të cilave ishin pioniere industriale. Opel Omega, i prezantuar në vitin 1986, ofron një gamë të gjerë motorësh me benzinë dhe naftë me emetim të ulët, duke u bërë "Makina e Vitit 1987". Opel vendos standarde të reja në aerodinamikë me Opel Vectra në 1988.

1982 - Opel ndërton një fabrikë të re në Zaragoza, Spanjë për të prodhuar Opel Corsa, makinën më kompakte që kompania ka prodhuar ndonjëherë.

1983 - Makina e 20 miliontë largohet nga uzina Russellheim. Disqet e tufës pa asbest bëhen standarde.

1987 - Opel feston 125 vjetorin e saj. Dyqani i ri i bojës 300 milionë DEM në Bocham vendos standardet globale mjedisore me bojëra të tretshme në ujë.

1989 - Karvani i 25 miliontë Opel Omega del nga linja e montimit. Opel bëhet kompania e parë që instalon një konvertues katalitik me qark të mbyllur si pajisje standarde në të gjitha automjetet e saj me benzinë në Gjermani.

Faza e pestë: ndërkombëtarizimi i markës së kompanisë

1990 - 1999 Opel po zgjeron ndjeshëm gamën e modeleve, duke përmirësuar teknologjinë e prodhimit dhe duke kërkuar të ndërkombëtarizojë markën. Qendra e zhvillimit teknik të kompanisë në Russellheim bëhet qendra për strategjinë globale të produkteve të General Motors dhe një burim kryesor projektesh dhe teknologjie. Opel po bën investime të rëndësishme në zgjerimin e fabrikave dhe operacioneve ekzistuese evropiane dhe në objekte të reja për objektet e prodhimit në mbarë botën. Deri në fund të kësaj periudhe, kompania është gati të prezantojë markën Opel në tregjet e reja në mbarë botën.

1992 - Fabrika e re e kompanisë në Eisenach, Gjermani vendos një pikë referimi të re për objektet e ardhshme të prodhimit të GM.

1993 - Qendra e Zhvillimit Teknik Opel në Russellheim emërohet përgjegjëse për zhvillimin e projektimit dhe prodhimit për operacionet jashtë Amerikës së Veriut.

1994 - Opel prodhon makinën e 30 miliontë dhe bëhet sponsori kryesor i FIFA-s (Kupa Botërore e Futbollit në SHBA)

1995 - Opel bëhet prodhuesi i parë gjerman që hap një fabrikë montimi në Poloni.

1997 - Opel dhe kompania italiane Bertone festojnë 10 vjet partneritet, gjatë të cilit rreth 105,000 makina Opel u montuan në fabrikën e Burton pranë Torinos, Itali.

1999 - Kancelari Gerhard Schroder dhe kryeministri Hans Eichel takohen me menaxhmentin e Adam Opel AG për të shënuar 100 vjetorin e automjeteve Opel.

Faza e gjashtë: rinovimi i prodhimit dhe kriza globale

2000 - Opel fillon ndërtimin e një fabrike të re në Russelsheim. Kompania shpall makinat më revolucionare në historinë e saj. Gjenerata e re - motorët ECOTEC - fuqi e lartë dhe ndotje e ulët mjedisore.

Astra feston 10 vjetorin e saj. Që nga fillimi i prodhimit të modelit më të suksesshëm, më shumë se 7 milionë automjete janë shitur në më shumë se 90 vende të botës.

2002 - Opel planifikon të nxjerrë një model të ri (të përditësuar) çdo gjashtë muaj për pesë vitet e ardhshme.

2007 - "Opel" në fabrikat në Gjermani prodhoi rreth 300 mijë makina të markave të ndryshme.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura