Zgjedhja e një filtri karburanti për një makinë të fuqishme. Filtra dhe ndarës të cilësisë së karburantit

Pajisjet e karburantit të një motori dizel janë shumë të ndjeshëm ndaj ndotjes. E gjithë puna e pastrimit bëhet nga filtrat e naftës. Përpara se të hyni direkt në dhomat e djegies, nafta kalon në 3 faza të pastrimit: filtrim paraprak në rezervuarin e karburantit, fazat e pastrimit "të trashë" dhe "të imët".

Problemet e Zgjidhura nga Filtrat e Karburantit Diesel

Detyra kryesore e filtrave të tillë është parandalimi i depërtimit të papastërtive gërryese dhe rrëshirave, të formuara për shkak të reaksioneve kimike, në linjën e karburantit dhe dhomat e djegies. Për shkak të përmbajtjes së lartë të lagështisë në naftë, ndryshe nga benzina, filtrat e naftës duhet të kondensojnë ujin dhe ta heqin atë në një vëllim të madh nga pajisjet e furnizimit me karburant.

Në të njëjtën kohë, karburanti me naftë ka një përmbajtje të lartë të parafinave, të cilat kristalizohen në temperatura negative. Hyrja e grimcave të tilla në motor shpesh bëhet e rrezikshme për të. Mënyra më e mirë për të luftuar këtë problem është përdorimi i filtrave të ndezur.

Nëse filtri i karburantit me naftë është bllokuar tashmë me dylli, ai duhet të zëvendësohet.

Fazat e pastrimit të naftës dhe llojet e filtrave

Pengesa e parë në rrugën e lëndës së pezulluar në karburant është elementi i filtrit në rezervuarin e karburantit të automjetit. Si rregull, është një kornizë e mbyllur në një rrjetë, e cila është një pengesë për grimcat e ngurta. Ky lloj pastrimi nuk mund të parandalojë hyrjen e grimcave të imëta, ujit, parafinave dhe rrëshirave në pajisjet e karburantit.

Por falë tij, shumica e elementeve të mëdhenj - produktet korrozioni dhe mbeturinat - eliminohen. Ato gjenden në çdo rezervuar karburanti. Kjo parandalon bllokimin e linjave me presion të ulët, dhe gjithashtu rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të filtrit të trashë.

Në shumicën e rasteve, zëvendësimi i këtij elementi nuk rregullohet nga prodhuesi, por rekomandohet ta bëni këtë. Jeta e tij e shërbimit varet drejtpërdrejt nga risia e makinës, gjendja e saj teknike dhe cilësia e karburantit. Elementi i rrjetës në rezervuarin e makinës është lidhja më e lirë në të gjithë zinxhirin e furnizimit me karburant në motor, por jo më pak e rëndësishme, kështu që nuk duhet të neglizhoni kontrollin e tij dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Për fazën e dytë, filtrat e karburantit të trashë (filtrat e vendosjes) janë përgjegjës. Emri i tyre është për shkak të pranisë së një xhami të vendosur. Në pjesën e poshtme, është e pajisur me një prishës, falë të cilit është e mundur të hiqni ujin.

Dhe në pjesën e sipërme të tij ka një element filtri rrjetë ose pllakë që ju lejon të heqni qafe grimcat deri në 0.05 mm në madhësi të mbetura pas fazës së parë. Më tej, karburanti hyn në pompën e karburantit me presion të ulët (LPF).

Ky lloj filtri ka një prizë kullimi për pastrimin e xhamit nga kondensata dhe sedimentet. Shumica e rezervuarëve të filtrimit janë të një dizajni të palosshëm. Ky rregullim i filtrit të karburantit të një motori dizel bën të mundur larjen dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësimin e elementit të filtrit dhe në këtë mënyrë të rivendosni efikasitetin e pastrimit.

Një lloj i veçantë i filtrave në këtë fazë janë ndarësit e nxehtë për karburant dizel. Çmimi i tyre është shumë më i lartë se ai i filtrave konvencionale të vendosjes, por cilësia e pastrimit të karburantit është më efektive, dhe ngrohja zgjidh problemin e parafinave. Ata janë të aftë të heqin deri në 95% të ujit dhe papastërtive nga nafta.

Procesi i pastrimit fillon me fazën e ngrohjes së karburantit, i cili parandalon kristalizimin e parafinave dhe ujit. Më tej, nën veprimin e forcave centrifugale që rrjedhin nga rrotullimi i emulsionit që kalon nëpër kanale të veçanta, uji dhe papastërtitë ndahen dhe depozitohen në një gotë vendosëse.

Për ndarjen e grimcave më të vogla, përdoret parimi i ndryshimit të drejtimit të rrjedhës, i cili zbatohet duke përdorur tehet ndarëse. Hapi i fundit është një gëzhojë e palosur që heq lëndët e ngurta më të vogla.

Shpesh ka filtra të trashë të lidhur me një pompë përforcuese ose filtër të imët.

Në shumicën e rasteve, ndotja e filtrave të trashë nuk do të ndihet gjatë funksionimit të automjetit, sepse performanca e pompës së karburantit me presion të ulët është gjithmonë më e lartë se sa është e nevojshme për funksionimin e qëndrueshëm të motorit. Prandaj, për të parandaluar riparimet e kushtueshme, është e nevojshme që menjëherë të hiqni ujin dhe mbeturinat e grumbulluara nga gropa dhe të mos injoroni nevojën për të zëvendësuar elementin e filtrit.

Pengesa e fundit për karburantin para se të hyjë në motorin me naftë është filtri "i mirë". Kjo ju lejon të heqni qafe grimcat e ngurta të mbetura në fazat e mëparshme, të cilat nuk janë të dukshme për syrin, si dhe nga rrëshirat e formuara. Një tjetër funksion i tij është të mbrojë motorin nga ajri i bllokuar në karburant në fazat e hershme të pastrimit.

Përmes valvulës së hundës, ajri me karburant të tepërt shkarkohet përsëri në rezervuar. Dallimi i temperaturës midis përzierjes së shkarkuar dhe karburantit në rezervuar kontribuon në formimin e kondensimit dhe një rritje në përmbajtjen e ujit. Funksioni i pastrimit "të mirë" në këtë fazë kryhet nga një element i zëvendësueshëm i përbërë nga letër poroze speciale.

Shpesh, zëvendësimi i vetëm këtij elementi rregullohet nga prodhuesi. Për shkak të kësaj, bëhet një gabim i zakonshëm të injorohet nevoja për të ruajtur elementët e mbetur të filtrit.

Zgjedhja e filtrit të karburantit

Konsideroni modelin e automjetit tuaj para se të zgjidhni ndonjë filtër të karburantit dizel. Asnjëherë mos përdorni filtër benzine! Nuk do të jetë në gjendje të parandalojë që uji dhe dylli të hyjnë në motor.

Shumica e makinave moderne të pasagjerëve me naftë të prodhimit të huaj janë të pajisur vetëm me një filtër "të mirë". Në këtë rast, nuk mund të kufizohet vetëm në përputhje me rregullat. Shtë e nevojshme të pajisni automjetin me një njësi shtesë të pastrimit të karburantit. Opsioni ideal do të ishte instalimi i një ndarësi filtri të ndezur.

Këtu janë karakteristikat kryesore të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje kur e zgjidhni atë: xhiroja, fuqia e elementit të ngrohjes, cilësia e filtrimit, presioni i lejuar dhe dimensionet e produktit. Për funksionimin normal të automjetit, të gjithë këta parametra duhet të korrespondojnë me tiparet e sistemit të fuqisë së motorit.

Pra, xhiroja për motorët me pompa karburanti me presion të lartë (pompa karburanti me presion të lartë) është në rangun nga 20 në 50 l / orë (në raste të rralla deri në 60 l / orë). Dhe me sistemet e Hekurudhave të Përbashkëta dhe injektorët e njësisë - nga 40 në 80 l / orë.

E njëjta vlen edhe për cilësinë e filtrimit për motorët me pompa karburanti me presion të lartë, një vlerë e mjaftueshme do të jetë 10-30 mikronë, dhe për Common Rail ky parametër nuk duhet të jetë më i keq se 2-5 mikronë. Për të krijuar një efekt centrifugale dhe filtrim me cilësi të lartë për makinat me konsum të ulët të karburantit, filtrat me një vëllim të vogël duhet të zgjidhen, dhe anasjelltas për normat e larta të rrjedhës.

Pasi të keni vendosur për llojin e filtrave, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së tyre. Aktualisht, tregu është i tejmbushur me të gjitha llojet e ofertave. Me karakteristika të ngjashme të deklaruara, çmimi mund të ndryshojë 10 herë. Por mos u dorëzoni ndaj tundimit të këtij çmimi të lirë.

Opsioni më i mirë do të ishte përdorimi i përbërësve origjinal, por nëse kjo nuk është e mundur, ju duhet t'i kushtoni vëmendje markave të provuara: Mann, Knecht, OE, Bosch, etj. Shpesh kompani të tilla të mëdha janë furnizues të përbërësve origjinalë. Sa më e lartë të jetë kostoja e filtrit, aq më e mirë është shkalla e filtrimit të tij.

Zëvendësimi i filtrit të karburantit

Kjo procedurë kërkon aftësi dhe përvojë të caktuar. Teknologjia për zëvendësimin e elementeve është e ndryshme për modele të ndryshme makinash. Importantshtë e rëndësishme të njiheni me të para se të kryeni ndonjë punë. Respektimi i rreptë i teknologjisë zëvendësuese ju garanton funksionimin e saktë të motorit në të ardhmen.

Me aftësinë e duhur, kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni elementin e filtrit, të hiqni mbeturinat dhe ujin nga kutia dhe të heqni qafe ajrin në sistemin e energjisë. Nëse nuk dini si t'i kryeni këto hapa, kontaktoni shërbimin.

Motorët modernë me naftë janë sisteme mekanike komplekse dhe të sakta që mund të prishen nga grimcat më të vogla të huaja. Filtrat e karburantit naftë janë në ruajtje për mirëqenien e motorit. Nga pamja e jashtme, ato janë rrënjësisht të ndryshme nga "vëllezërit" e benzinës.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të filtrave për pastrimin e karburantit dizel

Përpara se karburanti dizel të përdoret për qëllimin e tij, ai pastrohet nga papastërtia dhe uji. Kjo është e nevojshme sepse karburanti futet në injektorët dhe cilindrat nën presion të lartë. Në këtë rast, pluhuri i jashtëm kthehet në një gërryes, duke çaktivizuar shpejt pjesët. Karburanti i ndotur është një shkak kryesor i dështimit të parakohshëm të motorit me naftë. Sistemet e tyre të energjisë zakonisht kanë dy qeliza karburanti: të trashë dhe të imët. Zgjidhjet me një ose tre faza të filtrimit janë më pak të zakonshme. Ndarja e funksioneve midis filtrave të imët dhe të trashë nuk është një dogmë. Për shembull, heqja e ujit nga karburanti mund t'i caktohet të parës dhe të dytit, ose të dyve njëherësh. E gjitha varet nga zgjidhja e projektimit.

Karburanti i ndotur është një shkak kryesor i dështimit të parakohshëm të pompës, injektorit, pistonit dhe cilindrit në motorët me naftë

Filtri i karburantit të trashë (FGOT) mban grimca të mëdha të huaja me një diametër prej rreth 100-300 mikronë. Fraksionet më të vogla ndalen me një filtër të imët (FTOT). Sasia e pluhurit të kapur varet nga kërkesat e karburantit të motorit. Pra, motorët e sistemit më të avancuar Common Rail, injektorët e të cilëve funksionojnë nën presion deri në 2.5 mijë atmosfera, kanë nevojë për karburantin më të pastër. Madhësia e lejueshme e grimcave të huaja për ta nuk është më e madhe se 3-5 mikronë. Motorët konvencionalë me naftë me pompa karburanti me presion të lartë (pompat e injektimit) janë më pak "kapriçioz", pasi presioni i funksionimit të karburantit në to është shumë më i ulët. Vendi i FGOT në sistemin e energjisë është deri në para-pompën që furnizon karburant me mbingarkuesin (pompë karburanti me presion të lartë). FTOT vendoset para pompës së injektimit.

Një filtër i trashë për karburant nafte është instaluar para pompës paraprake, një filtër i mirë - para pajisjeve të karburantit

Pajisja për filtrat e trashë për karburant dizel

Dizajni i përhapur i FGOT është një gotë e palosshme me një element filtri të zëvendësueshëm.

Dizajni i zakonshëm i FGOT është një gotë e palosshme me një element filtri të zëvendësueshëm

Në filtrin e vendosjes, elementi i pastrimit bëhet në formën e një rrjetë. Brenda xhamit, mund të vendosen elementë shtesë që përmirësojnë funksionimin: një reflektor, një prishës, etj.

Në filtrin e vendosjes, elementi i filtrit bëhet në formën e një rrjetë

Në disa makina, FGOT universale me rrjedhje të drejtpërdrejtë të pandashme përdoren në një kuti plastike transparente, e cila duket si ato me benzinë. Për shembull, Mercedes-Benz W124 ka një filtër WK 31/5.

Filtri i trashë në linjë për naftën është i ngjashëm me benzinën

Eksperimentet për instalimin e një motori dizel në një makinë serike pasagjerësh në Evropë filluan në vitet tridhjetë të shekullit XX. Për shembull, në vitin 1936 kishte një version 45-kuajsh të Mercedes 260D me mendjen e Rudolf Diesel nën kapuç.

Pajisja e filtrit të imët të karburantit dizel

Në parim, ato ndryshojnë në vetitë e elementeve të filtrit dhe në madhësinë e pluhurit të mbajtur. Elementi i filtrit është pjesa kryesore e FTOT. Për më tepër, filtri mund të pajiset me një ndarës për ndarjen e lagështisë nga karburanti, një valvul për kullimin e ujit të grumbulluar dhe një sensor për praninë e tij.

Përveç elementit të filtrit, FTOT mund të pajiset me një ndarës për ndarjen e lagështisë nga karburanti, një valvul për kullimin e ujit të akumuluar dhe një sensor për praninë e tij

Strukturisht, këta elementë janë bërë jo të ndashëm dhe të palosshëm. Në rastin e dytë, ose një fishek ose një fishek përdoret si një element i zëvendësueshëm. Fisheku është një element pa kornizë, i zëvendësueshëm i bërë nga letër filtri ose material tjetër të hollë; është instaluar në një strehë të bërë nga plastika, alumini ose çeliku. Fishek FTOT - e njëjta fishek, por e vendosur brenda kutisë së vet. Disa fishekë karburanti mund të përdoren gjithashtu për pastrimin e vajit. Filtri i karburantit përbëhet nga dy elementë: një fishek dhe një kapak.

Galeria e fotografive: modelet e filtrave

Filtër i imët i pandashëm i montuar në një kuti të mbyllur Nëse është e nevojshme, zëvendësoni vetëm fishekun e filtrit të palosshëm Ekziston një fishek i zëvendësueshëm brenda filtrit të çmontueshëm Filtri i fishekut përbëhet nga një kapak dhe një fishek Element i zëvendësueshëm i tipit të fishekut - e njëjta fishek e mbledhur në një strehë të veçantë

Video: pajisje filtri

Zgjedhje

Strategjia e saktë për zgjedhjen e një filtri karburanti është ndjekja e rekomandimeve të prodhuesve të automjeteve. Ato janë krijuar me motorin në mendje. Mos eksperimentoni me instalimin e filtrit të gabuar vetëm sepse është i lirë.

Disa shoferë përpiqen të kompensojnë cilësinë e dobët të pastrimit duke zëvendësuar shpesh qelizën e karburantit. Kjo është qasja e gabuar. Detyra kryesore e filtrit është të parandalojë grimcat e huaja më të mëdha se një madhësi e caktuar të hyjnë në pajisjet e karburantit dhe cilindrat. Pastërtia e filtrimit është një nga karakteristikat që nuk ndryshon gjatë funksionimit. As elementi i vjetër as ai i ri, i cili nuk është në gjendje të mbajë grimca të vogla, nuk do ta mbrojë motorin nga dëmtimi.

Pastërtia e filtrimit është një nga karakteristikat e filtrit që nuk ndryshon gjatë funksionimit.

Filtrat me parametra të ngjashëm prodhohen nga kompani të ndryshme. Markat e njohura Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi dhe të tjerët zënë një pozicion drejtues në treg, pasi prodhojnë produkte me cilësi të lartë që prodhuesit e makinave instalojnë në makina të reja. Përdorni katalogët online për të gjetur filtrin e duhur. Zgjidhni vetëm ato modele, në përshkrimin e të cilave ka një rekomandim të drejtpërdrejtë për makinën tuaj.

Galeria e fotografive: filtrat e karburantit të markave të famshme

Filtrat Bosch janë ndër më të lirë ndër markat e njohura Mann ofron gamën më të gjerë të filtrave për qëllime të ndryshme Delphi është një nga kompanitë e pakta që ka zotëruar prodhimin e filtrave për motorët me naftë të zakonshëm
Knecht-Mahle është një markë prestigjioze gjermane Kompania italiane UFI furnizon filtra në linjën e montimit të Volkswagen

Video: pasqyrë e filtrave të karburantit

Orari i zëvendësimit

Shenjat e nevojës për të zëvendësuar filtrat e karburantit janë si më poshtë:

• vështirësi në ndalimin e motorit
• ndalje spontane e motorit,
• fuqia e nënvlerësuar,
• funksionimi i zhurmshëm i motorit,
• tym i madh i zi nga tubi i shkarkimit.

Dangerousshtë e rrezikshme të presësh derisa të shfaqen këto simptoma. Motori me naftë nuk toleron pakujdesinë. Vonesa në zëvendësimin e filtrave të karburantit zvogëlon jetën e motorit dhe provokon dështim të parakohshëm. Për të shmangur telashet, ndryshoni filtrat të paktën aq shpesh sa rekomandohet nga manuali i automjetit tuaj.

Importuesi belg Volg tashmë në vitin 1960 filloi të instalojë në "njëzet e një" disa lloje të motorëve me naftë atmosferike, natyrisht, të prodhimit të huaj. Vërtetë, makina "ndaloi së lëvizuri" në të njëjtën kohë, por në Evropën Perëndimore 50 vjet më parë ekonomia ishte shumë më e rëndësishme sesa dinamika.

Prodhuesit po përmirësojnë vazhdimisht filtrat e karburantit me naftë. Burimi i vlerësuar i elementeve të filtrit modern të zëvendësueshëm arrin 90 mijë kilometra. Udhëzimet praktike të prodhuesve të makinave janë shumë më modeste, ndoshta për shkak të dy faktorëve. Së pari, cilësia e dobët e karburantit ndikon shumë në jetën e shërbimit. Nuk ka tregues të bllokimit në filtra, prandaj është e pamundur të kontrolloni gjendjen e elementeve të filtrit pa u çmontuar, dhe është më mirë ta luani atë të sigurt sesa të shkaktoni dëme të konsiderueshme në motor. Së dyti, shërbimi i markës sjell fitime të konsiderueshme, nga të cilat pronarët e markave nuk kanë ngut të heqin dorë.

Nuk ka asnjë rekomandim të vetëm për zëvendësimin e filtrave për të gjitha automjetet me naftë. Zakonisht ato janë 25-40 mijë kilometra. Pastruesi është i trashë, nëse ka, dhe nuk ka rekomandim të veçantë në manualin e makinës, ndryshoni së bashku me elementin kryesor të pastrimit të mirë.

Këto shifra janë vetëm të dhëna të përgjithësuara, jo të destinuara për përdorim praktik. Hidhini një sy "abetare" të makinës tuaj. Shtë e mundur që prodhuesi i tij e konsideron të këshillueshme që të ndryshojë filtrat më shpesh. Për shembull, për makinat me naftë Renault Duster në 2015, u instalua një burim filtri prej 20 mijë km, deri më sot ishte vetëm 10 mijë km.

Karburanti me cilësi të ulët do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e filtrit. Ndonjëherë një karburant i vetëm është i mjaftueshëm për të dëmtuar motorin. Nëse vëreni diçka që nuk shkon pasi vizitoni stacionin e benzinës, shkarkoni karburantin e dyshimtë dhe mbushni rezervuarin me një cilësi të mirë të njohur. Zëvendësoni filtrin e karburantit sa më shpejt të jetë e mundur, edhe nëse shenjat e funksionimit të paqëndrueshëm janë zhdukur.

Filtri i pastrimit të motorit me naftë të ngrohur

Veçori e funksionimit dimëror të karburantit dizel është kristalizimi i parafinave që përmbahen në të. Për shkak të temperaturës së ulët, parafinat precipitojnë, duke bllokuar filtrin e karburantit dhe linjat e karburantit. Karburanti dimëror është më i qëndrueshëm se karburanti i verës, por gjithashtu mund të ngurtësohet.

Temperatura e ulët shkakton precipitimin e parafinave, duke bllokuar filtrin e karburantit dhe linjat e karburantit

Metoda e saktë për të luftuar kristalizimin e parafinës është ngrohja e qelizës së karburantit. Në disa makina, ai zbatohet në mënyrë konstruktive, për shembull, në Renault Duster.

Në disa makina, ngrohja zbatohet në mënyrë konstruktive, për shembull, në Renault Duster

Ju mund të pajisni çdo makinë me ngrohje duke instaluar një filtër të ndezur në vend të atij standard ose përveç tij.

Ju mund të pajisni çdo makinë me ngrohje duke instaluar një filtër të ndezur në vend të atij standard ose përveç tij.

Problemi zgjidhet në mënyrë të pavarur dhe me kosto minimale duke instaluar një ngrohës të brezit elektrik në filtrin ekzistues.

Me kosto minimale, problemi i ngrohjes zgjidhet duke instaluar një ngrohës të brezit elektrik në filtrin ekzistues

Video: Ngrohës i filtrit të karburantit DIY

Një filtër i besueshëm i karburantit është një parakusht për funksionimin afatgjatë të një motori dizel. Shtë e pamundur të kurseni në filtër. Riparimi i motorit do të kushtojë më shumë.

Filtri i karburantit- një nga artikujt harxhues të padukshëm në makinë, i cili siguron funksionimin e motorit, dhe më e rëndësishmja, të gjatë. Qëllimi i tij është si më poshtë: të heq grimcat e ngurta, ujin, si dhe pluhurin, parafinat, dhe në përgjithësi gjithçka që përzierja e karburantit mund të sjellë me vete, nga karburanti i makinës (benzinë, gaz, naftë).

Cilësia e lartë e filtrit garanton funksionimin e gjatë dhe pa probleme të motorit. Menjëherë nxjerrim një përfundim: duke mos kursyer në filtrin e karburantit, ju zvogëloni kostot e mundshme të riparimit të motorit me djegie të brendshme.

Parimi i funksionimit dhe keqfunksionimet e mundshme

Filtri i karburantit është i pozicionuar në mënyrë të përshtatshme midis rezervuarit të karburantit dhe motorit, dhe në makinat më të vjetra është i vendosur pikërisht para karburatorit. Filtrat për makinat me naftë janë të pajisura me një membranë që ndihmon në ndarjen e ujit nga nafta në hyrje. Entuziastët e makinave duhet të mbajnë mend se një filtër i vjetër karburanti nuk mund të pastrohet vetë, kështu që ata do të duhet të blejnë një të ri.

Një filtër i bllokuar tregohet nga sa vijon:

1. Dinamika dhe fuqia e makinës ka rënë;
2. Konsumi i karburantit është rritur;
3. Funksionimi i ashpër i motorit.

Mosfunksionimi i filtrit përshkruan situatën e mëposhtme: me shpejtësi të madhe doni të bëni një manovër, parakaloni disi, por kur shtypni pedalin e gazit, revolucionet nuk u rritën (motori është troit). Një opsion tjetër: thjesht ngecët në një semafor.

Dizajni i filtrit më të thjeshtë përfshin një strehë me një element filtri të instaluar. Karburanti, duke lëvizur përgjatë tubit të hyrjes, hyn në strehim, grimcat në të filtrohen, pas së cilës lëviz përgjatë tubit të daljes. Vetë elementi i filtrit është palosur ose në formë ylli, ose plagoset në një spirale (filtrimi në këtë rast është më i mirë).

Filtrat më të avancuar përmbajnë një material të veçantë hualli brenda. Duke lëvizur thellë në filtër, karburanti pastrohet gradualisht - së pari, grimca të mëdha ndahen prej tij, pastaj ato më të vogla.

Rëndësia e filtrit

Injektorët e motorëve me injeksion me djegie të brendshme reagojnë ashpër ndaj pastërtisë së karburantit. Pluhuri, papastërtia, parafina, squfuri dhe shumë më tepër depozitohen shpejt në to. Për shkak të mungesës së sasisë së kërkuar të karburantit, vërehet një humbje e energjisë, apo edhe një dështim i një injektori të veçantë.

Filtri i karburantit është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e makinave në Ukrainë, Rusi, Kazakistan dhe Bjellorusi. Fakti është se karburanti ynë është inferior ndaj cilësisë evropiane. Specialistët vërejnë papastërti në benzinë ​​dhe naftë edhe në laborator, dhe shoferët kuptojnë praninë e tyre në rrugë. Mundohuni të ekzaminoni filtrin tuaj të karburantit dhe vlerësoni se sa papastërti do të ishte në injektorët, pistonët dhe muret e motorit nëse ky filtër nuk do të ishte i pranishëm. Ti mund te shohesh:

• I poshtër. Kjo tregon një përqindje të lartë të asfalteneve dhe rrëshirave në karburant;
• Pluhur i zi. Flet për praninë e aditivëve të manganit;
• Lakimi i valëzuar. Karburanti përmban një sasi të madhe uji;
• Zhul i zi. Kërpudhat dhe bakteret u shfaqën në karburant.

Për ta përmbledhur: një filtër karburanti është jetik, mos kurseni në blerjen e tij.

Ballafaqimi me kohën e zëvendësimit

Prodhuesi ju ndihmon me këtë. Shqyrtoni dokumentet për makinën, ose kontaktoni një specialist në stacionin e shërbimit. Opsioni i fundit është i preferuar nëse jeni mësuar të mbushni karburant në stacione të ndryshme karburanti dhe nuk jeni të sigurt për cilësinë e karburantit. Në përgjithësi, makinat evropiane duhet të ndryshojnë filtrin e karburantit mesatarisht çdo 20,000 kilometra nëse motori është benzinë, dhe çdo 50,000 kilometra nëse është naftë. Në pafundësinë e vendeve të lartpërmendura, kjo distancë mund të dalë sa gjysma.

Një opsion tjetër është të kryeni zëvendësimin para afatit. Mjafton të hiqni filtrin dhe të shihni se sa i bllokuar është valëzimi dhe sa pllakë e zezë ka mbledhur. Përsëri, cilësia e benzinës në stacionet e benzinës vendase lë për të dëshiruar, kështu që ne ju këshillojmë që të kontrolloni periodikisht filtrin tuaj dhe të risiguroheni duke kryer një zëvendësim të hershëm. Më besoni, motori i makinës tuaj do të përmirësohet.

Cilat lloje të filtrave të karburantit gjenden

Klasifikimi është i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë. Ajo ka strukturën e mëposhtme:

• Karburator... Filtra shumë të thjeshtë të dizajnuar për sisteme me presion të lartë. Mos lejoni grimca deri në 15 mikronë në madhësi;
• Injeksion... Projektuar për një gamë të gjerë presionesh. Të fshehura në një strehë shumë të fortë, ato sigurojnë pastrim të mirë të karburantit që vjen. Mbani mbeturina deri në 10 mikron në madhësi;
• Naftë... Filtra të sofistikuar që janë në gjendje të mbajnë grimca të imëta dhe parafinë, ujë. Filtrat modern ruajnë të gjitha grimcat me një madhësi prej të paktën 5 mikronë;
• Gazit(për automjetet me GLN). Ata pastrojnë gazin nga papastërtitë.

Filtra për makina me naftë

Filtrat e karburantit dizel duhet të diskutohen veçmas. Fakti është se një sistem i tillë karburanti është shumë i ndjeshëm ndaj papastërtive në karburant, dhe veçanërisht ndaj ujit. Uji në filtra me cilësi të dobët derdhet më tej në sistemin e injektimit, duke prishur procesin e djegies dhe duke kontribuar në gërryerje.

Filtrat naftë kërkohen që të ruajnë vetitë e tyre në temperatura nën 0C. Në një motor nafte, parafina kristalizohet, duke bllokuar një filtër konvencional. Shpesh të gjetura në treg, filtrat specialë kontrollojnë temperaturën e karburantit në hyrje. Nëse një kontroll i tillë nuk sigurohet në to, në të ftohtë, karburant dizel viskoz me kristale parafine do të kalojë nëpër to, për shkak të të cilit filtri bllokohet. Në këtë rast, motori humbet fuqinë dhe mund të ngecë.

Mbi kompleksitetin e zgjedhjes

Siç ndodh me shumë pjesë të tjera, kontrolloni me "abetaren" e furnizuar me makinën tuaj. Karakteristikat e filtrit të blerë duhet të përputhen me ato të deklaruara nga prodhuesi. Gjegjësisht, këto janë: dimensionet lineare, hollësia e braktisjes, lloji i motorit dhe vëllimi i tij.

Hollësia e braktisjes- sasia e mbeturinave, dimensionet e të cilave përcaktohen nga prodhuesi i filtrit, të ruajtura nga vetë filtri. Isshtë e zakonshme ta shënosh atë si përqindje. Nivelet e mëposhtme dallohen: mesatare, nominale, absolute.

• Braktisja mesatare- filtri do të mbajë 50% të grimcave të një madhësie të caktuar;
• Nominale- të ngjashme, por 95% e grimcave mbahen;
• Absolut- 100% e grimcave eliminohen.

Pra, le të përpiqemi të deshifrojmë atë që shkruan prodhuesi i filtrit të karburantit. Writtenshtë shkruar: "Saktësia nominale e shqyrtimit 10 mikronë". Ne lexojmë kështu: "Filtri mban 95% të grimcave të padëshiruara (5% do të shkojnë më tej përmes sistemit), dimensionet lineare të të cilave nuk janë më pak se 10 mikronë."

Një turne i shpejtë i markave

Të lira: Bosch, Hengst (Gjermani), Blue Print (MB), UFI (Itali), Puflux (Francë). Pjesa e tregut të markave të lartpërmendura synon 70%

Kushtojini vëmendje edhe filtrave të mëposhtëm të buxhetit: Fitimi, WIX, Starline (Republika Çeke, Poloni). Cilësia e filtrave të tyre nuk është më e larta, por ato plotësojnë shumë standarde.

Përcaktoni të rreme

Ne kemi thënë tashmë se filtrat e lirë duhet të jenë në fund të listës së blerjeve të shoferëve. Sidoqoftë, mund të vendosni një Starline buxhetore në një makinë, por në asnjë mënyrë një të rreme. Përcaktimi i asaj që nuk është e vështirë:

• Pamja e jashtme. Në trupin e filtrit mund të gjeni artikullin, gdhendjen ose vulosjen (përkatësisht në metal ose plastikë), logon e prodhuesit, si dhe numrin e produktit;
• Çmimi. Kujdes nga filtrat shumë të lirë të karburantit, të cilët bien në çmim me 2 herë gjatë pushimeve. Çmimi nuk do të bjerë kurrë shumë herë nën nivelin e llogaritur, zbritjet deri në 35% tashmë janë shumë të rralla;
• Rondelet Prodhuesi përdor elementë vulosës që praktikisht nuk reagojnë ndaj veprimit të karburantit. Forma e ndarësve duhet të jetë e saktë. Filtrat e falsifikuar shpesh nuk kanë asnjë guarnicione ku tubat janë të lidhur me vetë filtrin;
• Paketim. Një prodhues serioz shpenzon para jo vetëm për produktin, por edhe për paketimin e tij. Së pari, logoja dhe emri i kompanisë duhet të tërheqin vëmendjen tuaj. Së dyti, printimi në vetvete është i një cilësie të lartë. Së treti, dizajni në tërësi duhet të jetë tërheqës dhe i paharrueshëm; nuk do të gjeni filtrin origjinal në kutitë e zakonshme të bardha;

• Ndërtoni cilësi. Nuk ka zhurmë ose varje brenda filtrit. Të gjitha pjesët janë mbledhur mirë, nëse kanë nevojë të ngjiten, ato janë ngjitur mirë;
• Përpunimi i metaleve. Pajisjet e përdorura në fabrikat zyrtare lejojnë që metali të përpunohet mirë. Nuk do të ketë gërvishtje, patate të skuqura, gërvishtje mbi të. Nga rruga, rastet plastike tashmë aludojnë për një fallco të paturpshme - ky material thjesht nuk i reziston presionit të lartë në sistem.

Si të përcaktoni cilësinë e një produkti?

Edhe fabrikat e mëdha ndonjëherë prodhojnë pjesë auto të dëmtuara. Në rastin e filtrave, sipas pikave të listuara më poshtë, ju gjithashtu mund të identifikoni një të rremë, megjithëse një relativisht të ekzekutuar mirë:

• Letra shpejt u bllokua me lëndë të ngurta. Nga rruga, ia vlen të hiqni periodikisht filtrin dhe ta ekzaminoni atë vizualisht. Nëse një pjesë e filtrit bllokohet shpejt, mund të jeni i sigurt: produkti do të zgjasë maksimumi 10 mijë kilometra;
• Cilësi e dobët e vetë letrës. Almostshtë pothuajse e pamundur të përcaktohet vizualisht. Përfundimi është se villi të vegjël do të ndahen nga elementi i filtrit, të cilat më pas hyjnë në sistemin e karburantit;
• Dendësia e ulët e mbështjelljes. Kursime të qarta në materiale. Nëse dendësia e mbështjelljes është e ulët, cilësia e filtrimit do të priret në zero.

Filtrat me cilësi të ulët bëjnë punën e tyre, por ato duhet të ndryshohen me shpesh cilesi e larte.

Dalje

Një filtër karburanti i zgjedhur mirë do të shmangë problemet në funksionimin afatgjatë të motorit. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme nëse dini pak për cilësinë e karburantit në stacionet e mbushjes, shërbimet e të cilave jeni mësuar të përdorni.

Nëse ankoheni për motorin gjatë inspektimit, zejtarët me shumë mundësi do të studiojnë materialet e konsumit. Ata do të shqyrtojnë filtrin e vjetër dhe do t'ju tregojnë nëse ia vlen të blini një të ngjashëm në të ardhmen. Asistentët tuaj më të mirë në zgjedhjen e një filtri karburanti do të jenë ekspertë, manuale pune dhe njohuri për sa më sipër.

Shumë shpesh ka situata kur, kur shtoni gaz, shoferi vëren se motori nuk po funksionon siç duhet. Duke mos reaguar ndaj një avari, ai drejton derisa motori fillon të ngecë spontanisht. Dhe vetëm tani, në thelb, pronari i makinës fillon të zbulojë shkakun e mosfunksionimit.

Filtri i karburantit - si një nga shkaqet e mosfunksionimit të makinës

Ka shumë arsye për mosfunksionimin e motorit, megjithatë, fajtori kryesor është filtri i karburantit, i cili është i bllokuar. Për shkak të një prishjeje të tillë, kur çelësi është i kthyer, motori i makinës mund të mos fillojë fare. Pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave pohojnë se filtri i karburantit duhet të ketë jetë të mjaftueshme për tërë jetën e makinës. Sidoqoftë, praktika tregon diçka krejtësisht të ndryshme: nevoja për ta zëvendësuar atë lind afërsisht çdo 20 mijë kilometra.

Qëllimi i filtrave të karburantit

Filtri i karburantit heq papastërtitë e ndryshme nga karburanti. Shtë instaluar në sistemet e fuqisë së motorit me djegie të brendshme, makina dhe automjete të tjera. Ekzistojnë filtra për pastrim të trashë (rrjetë, pllakë me vrima me shirita) dhe filtra të imët, të aftë për të mbajtur grimcat më të vogla. Filtrimi i karburantit është i nevojshëm për të hequr:

• grimcat e pluhurit, ndryshku, papastërtia, të cilat janë të pranishme në enë metalike në të cilat ruhet dhe transportohet karburanti;
• rrëshirat e formuara gjatë reaksioneve kimike në karburant;
• ujë, borë, kondensim, shi që bien në rezervuarin e karburantit gjatë procesit të karburantit të automjetit.

Grimcat e ngurta vendosen në kanalet e holla të grykave dhe injektorëve dhe prishin funksionimin e sistemit të energjisë së motorit, uji kontribuon në formimin e korrozionit, dhe në dimër ngrin dhe parandalon fillimin e motorit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet ta zëvendësoni këtë pjesë në kohë.

Kërkesat themelore për filtrat e karburantit

Gjatë procesit të prodhimit, prodhuesit e filtrave respektojnë rreptësisht të gjitha kërkesat e standardeve ndërkombëtare për këto produkte:

• aftësia për të hequr sasinë maksimale të papastërtive;
• rezistencë e dobët e rrjedhjes;
• besueshmëria e punës në mënyra kritike;
• madhësi e vogël;
• lehtësia e mirëmbajtjes;
• pajtueshmërinë me standardet mjedisore.

Filtrat që plotësojnë kërkesat e mësipërme për çdo markë makine mund të porositen në faqen e internetit. Këtu është një shumëllojshmëri e madhe me një gamë të gjerë çmimesh, këtu mund të gjeni dhe.

Si të zgjidhni filtrin e duhur të karburantit

Filtri duhet të zgjidhet në mënyrë rigoroze sipas katalogut të prodhuesit. Kjo është mënyra e vetme për të garantuar përputhshmërinë e tij me një model dhe lloj specifik të automjetit. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të zgjedhësh një filtër bazuar në rastësitë në pamje, fije, sepse filtra krejtësisht të ndryshëm mund të kenë të njëjtin trup dhe fije, megjithatë, parametrat e xhiros, maksimumit dhe presionit të punës të hapjes-mbylljes janë dukshëm të ndryshme për ta. Duke parë katalogun e faqes, ku është paraqitur një përzgjedhje e madhe, me siguri do të gjeni opsionin e dëshiruar të filtrit dhe makina juaj e preferuar do të marrë frymë të re.