Opel Insignia - Specifikimet - Motorët, Transmisionet, Shasia
Gama e motorëve të Opel Insignia Sedan të shitur në tregun rus përfshin motorë benzinë dhe naftë. Në disa vende evropiane, si Italia, ky formacion përfshin gjithashtu motorin GPL Opel Insignia me 140 kuaj fuqi, i cili punon si me benzinë ashtu edhe me gaz natyror të lëngshëm.
Benzina Opel Insignia:
Në të gjitha modifikimet e sedanëve "të Rusifikuar" Opel Insignia, motorët me djegie të brendshme që punojnë me benzinë janë më të zakonshmet. Kjo perfshin:
A18XER është një motor Insignia me 1.8 litra, me katër cilindra, me 140 kuaj fuqi, i thithur natyrshëm. Konsumon 7.6 litra karburant për 100 km vrapim në mënyrë të kombinuar. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 km / orë - 11.6 sekonda. Motori A18XER punon me një transmetim manual me 6 shpejtësi;
A16LET është një motor me katër cilindra, 1.6 litra turbo-benzinë me 180 kuaj fuqi. Në këtë modifikim, konsumi i karburantit Opel Insignia për 100 km lëvizje në ciklin e kombinuar është 7 litra. Dinamika e nxitimit nga zero në "qindra" - 8.9 sekonda. Transmision i përmbledhur manual me 6 shpejtësi. Motori A16LET është i instaluar vetëm në sedanë me rrota të përparme;
A20NFT është një motor turbo me gjashtë cilindra dhe 2 litra me 249 kuaj fuqi. E disponueshme në të dyja versionet Opel Insignia me modifikime të sedanëve me të gjitha rrotat dhe me rrotat e përparme. Kur ky motor është i instaluar në Opel Insignia, konsumi i karburantit (mënyra e kombinuar) nuk kalon 9.1 litra në 100 km. Dinamika e përshpejtimit (0-100 km / orë) - 7.7 sekonda. Si transmetues, ai përdor një transmetim automatik me 6 breza me funksionin Active Select;
A28NER është një motor V-turbo-benzinë i nivelit të lartë i pajisur me një turbinë me dy rrotulla, ka 325 kuaj fuqi dhe një zhvendosje prej 2.8 litra. Konsumi i karburantit për 100 km lëvizje - 7.6 litra (cikël i kombinuar). Treguesi i dinamikës së nxitimit nga zero në 100 km / orë është 6 sekonda. Shtë i grumbulluar me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose automatik. Motori A28NER është instaluar ekskluzivisht në versionin OPC të sedanit.
Opel Insignia naftë:
Në përgjithësi, linja Opel Insignia Diesel është e përbërë nga katër motorë modernë turbo, përfshirë motorin A-20DTR 195-kuaj fuqi me 195 turbina, i cili hyri në këtë gamë vetëm në Dhjetor 2011. Versioni rus i gamës së motorëve me naftë Insignia duket disi më modest:
A20DTH është një turbodiesel R4 EcoFLEX me katër cilindra, 160 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 2.0 litrash. Motori i vetëm me naftë në koleksionin rus Insignia Sedan. Për 100 km vrapim, mesatarisht, konsumon 6.4 litra karburant. Dinamika e përshpejtimit nga zero në 100 km / orë - 9.5 sekonda. Motori A20DTH mund të instalohet në sedanë me makinë të përparme dhe me të gjitha rrotat, dhe mund të grumbullohet me transmetime manuale dhe automatike me 6 shpejtësi. Në tregun rus, ky motor ofrohet vetëm për sedanë në konfigurimin e Business Edition.
Si një transmetim në Opel Insignia Sedan, mund të përdoren dy lloje të kutive të shpejtësisë-një transmetim automatik manual me 6 shpejtësi dhe 6 rreze me një sistem shtesë Active Select, i cili ju lejon të drejtoni makinën në të dyja mënyrat automatike dhe manuale.
Shasia:
Sedani Opel Insignia është ndërtuar në platformën universale globale GM-Epsilon II, krijuar nga inxhinierët e General Motors.
Pezullimi i makinës është formuar si më poshtë: mbështetëse të pavarura MacPherson përpara dhe një "multi-link" të pavarur në pjesën e pasme. Opel Insignia me të gjitha rrotat mbështetet nga një lidhje shtesë e transmisionit në formë H në pezullimin e pasëm.
Në versionin e sedanit Insignia me makinë me të gjitha rrotat, sistemi Adaptive 4x4 është përgjegjës për transferimin e tërheqjes në rrotën e pasme. Komponenti kryesor i këtij dizajni është një tufë interaksile TTD dhe një eLSD diferenciale diferenciale e tërthortë e kontrolluar elektronike (opsionale) e prodhuar nga Haldex. Nëse është e nevojshme - për shembull, në rast të një nxitimi të mprehtë - tufa TTD mund të transmetojë deri në 100% të çift rrotullues në boshtin e pasëm. Dhe kur futeni në kthesë, tufa eLSD drejton rrjedhën kryesore të forcës në rrotën e brendshme dhe kështu parandalon rrëshqitjen e makinës.
Një tipar tjetër i shasisë së Opel Insignia është sistemi i kontrollit përshtatës të shasisë FlexRide. Komponentët kryesorë të këtij sistemi janë njësia e kontrollit të cilësimeve të shasisë DMC dhe njësia e kontrollit të cilësimeve të pezullimit në kohë reale CDC.
Sistemi DMC, bazuar në treguesit e sensorëve të jashtëm dhe të brendshëm, siguron dinamikë optimale të drejtimit në çdo kusht rrugor, duke marrë parasysh mënyrën e zgjedhur të drejtimit të shoferit: Normal, Sport ose Tur. Në total, DMC është në gjendje të njohë 11 situata trafiku.
CDC siguron stabilitet drejtimi të automjetit duke rregulluar amortizatorët në kohë reale, duke marrë parasysh sipërfaqen e rrugës dhe stilin individual të drejtimit, pa kompromentuar komoditetin e udhëtimit.
Stabiliteti dinamik i sedanit Opel Insignia sigurohet nga sistemi i avancuar ESP Plus. Për shkak të përforcuesit elektrohidraulik modern, drejtimi i Opel Insignia Sedan nuk shkakton ankesa as nga shoferët shumë të kërkuar. Sistemi i frenimit përforcues me vakum plotësohet nga ABS me 4 kanale dhe kalibra Brembo me 4 pistona (opsionale). Në konfigurimin bazë, sedani Opel Insignia është i pajisur me brinjë 16 inç (Essentia) ose 17 inç (Elegance).
Duke filluar me versionin Active, arsenali i Insignia përfshin rrota aliazh 18-inç dhe çeliku. Rrota aliazh të falsifikuara 19 inç janë në dispozicion si opsion për automjetet e nivelit të lartë (Cosmo dhe më lart).
Sedan Opel Insignia. Karakteristikat e tjera të automjeteve
Trupi dhe brendësia e Opel Insignia
Insignia është modeli i parë Opel që mishëron filozofinë e re të dizajnit të korporatës së kompanisë. Në këtë makinë, për herë të parë, u përdor një grup i ri mjetesh ekspresive, i cili më vonë u bë një lloj karte vizite për të gjitha makinat e reja të linjës Opel.
Insignia dallohet nga paraardhësi i tij, Opel Vectra, me siluetën e tij të fuqishme të efektshme dhe formën dinamike të kulmit. Mbrojtëset spektakolare të përparme dhe të pasme, të theksuara në mënyrë të favorshme nga vulosja "teh" në sipërfaqet anësore të makinës, e bëjnë sedanin Opel Insignia pa dyshim të njohur në mesin e trafikut të përgjithshëm të qytetit. Dhe grila ekspresive e radiatorit dhe fenerët e projektuar në stilin "krahu i pulëbardhës" më në fund formojnë imazhin e një makine të shpejtë dhe elegante të gjeneratës së re.
Përmasat e sedanit Opel Insignia:
Gjatësia, 4830 mm;
Gjerësia, 1856 mm;
Lartësia, 1498 mm;
Baza e rrotave, 2737 mm
Karakteristikat e trupit të përcaktuara nga krijuesit e Opel Insignia plotësojnë kërkesat më të rrepta për besueshmërinë dhe sigurinë. Më shumë se 20 asortimente të çeliqeve të teknologjisë së lartë përdoren në hartimin e makinës, falë të cilave rezistenca rrotulluese është rritur ndjeshëm. Mbrojtja e besueshme e shoferit dhe pasagjerit në rast emergjence sigurohet nga elementë me një gjeometri deformimi të paracaktuar, elementë të ndrydhur dhe pjesë të trupit me një trajektore të caktuar të përhapjes së forcës gjatë një goditje anësore dhe ballore.
Ndër listën e avantazheve të Opel Insignia, brendësia e makinës meriton një lëvdatë të veçantë. Fillimisht, Sedan Insignia u konceptua si një makinë për udhëtime të gjata. Prandaj, brendësia e sedanit është projektuar në mënyrë të tillë që shoferi dhe pasagjerët të ndiejnë rehati dhe mbrojtje, edhe në një udhëtim të gjatë.
Qese ajri të përmirësuara të përparme dhe anësore me një funksion të mbushjes së gazit në 2 faza, rripa sigurie me shtrëngues të dyfishtë elektrikë, mbështetës të veçantë të kokës që mbrojnë nga dëmtimet e shpinës së qafës së mitrës dhe sisteme të tjera të sigurisë aktive dhe pasive janë përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe udhëtarët. Sipas rezultateve të testit të përplasjes NCAP, sedanit Opel Insignia iu dha vlerësimi më i lartë (5 yje).
Në varësi të pajisjeve të zgjedhura Opel Insignia, ekziston një gamë e gjerë opsionesh të zbukurimit të brendshëm - nga tapiceri prej lëkure klasike deri tek nanomaterialet ultra -moderne Top Tec. Komoditeti i shoferit dhe pasagjerit para sigurohet nga sediljet ergonomike Recaro, të miratuara nga Shoqata Gjermane e Ortopedëve dhe Vertebrologëve AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Lista e opsioneve të dobishme përfshin:
Ulëset e diferencuara të përparme dhe timoni;
Kontroll i klimës me 2 zona me sensor lagështie;
Radar modern parkimi me sensorë para dhe mbrapa; Sistemi Opel Eye, i cili është në gjendje të njohë shenjat rrugore, dhe gjithashtu paralajmëron shoferin për largimin nga korsia që vjen dhe për rrezikun e përplasjes ballë për ballë;
Kompjuter në bord;
Navi 600 pajisje infotainment multimediale.
Dhe shumë atribute të tjera të një makine premium të segmentit D.
Kur zgjidhni një Opel Insignia, duhet t'i kushtoni vëmendje sistemit të përshtatjes së fenerëve AFL +. Ky sistem është i disponueshëm në sedanët Opel Insignia të nivelit të zbukurimit Active dhe më lart. Instalimi i këtij sistemi e bën makinën më të shtrenjtë me 40,000 rubla. Në varësi të situatës së trafikut, kohës së ditës dhe kushteve të motit, ky sistem përcakton në mënyrë të pavarur mënyrën optimale të ndriçimit nga 9 variacione të mundshme. Kjo përmirëson ndjeshëm komoditetin e drejtimit dhe, si rezultat, sigurinë e përgjithshme të drejtimit.
Në përgjithësi, Opel Insignia Sedan është një makinë e besueshme dhe moderne që konkurron me të gjithë udhëheqësit tradicionalë të segmentit premium të klasës D.
Për informacion të detajuar mbi opsionet për zgjedhjen e kompleteve të plota dhe çmimet aktuale për të gjitha modifikimet e Opel Insignia Sedan, lexoni faqet përkatëse të faqes sonë të internetit.
Rivendosja e gjeneratës Opel Insignia I
2013-e sotmeNedarno të gjithë tifozët e markës Opel po prisnin me padurim rivendosjen e sedanit kryesor - Insignia. Askush nuk mund të kishte menduar se gjermanët do ta trajtonin rastin me një zell të tillë.
Nga jashtë, makina është bërë mbledhje dhe më e fuqishme. Ka fenerë të rinj, elegant dhe drita mjegulle, profili në formë pykë i modelit tani mund të ngatërrohet me BMW, dhe ashpërsia ka ndryshuar dukshëm. Në përgjithësi, përditësimi ishte vetëm i dobishëm.
Po në lidhje me motorët? Vlen të njiheni më mirë me ta.
Shenjat 1.8 MT
E para nga fundi i listës është benzina e zakonshme "e aspiruar", me një vëllim prej 1.8 litra. Kapaciteti i tij është 140 litra. sek., shoqëruar me 175 Nm çift rrotullues. 11.5 sekonda në 100 km / orë nuk është mbresëlënëse. Me një motor të tillë, një sedan prestigjioz gjithmonë do të ecë në fund, duke parë konkurrentë më të shkathët. Isshtë e justifikuar vetëm me çmimin - 797,000 rubla.
Insignia 1.6 Turbo MT / AT
Prandaj, një pagesë e tepërt prej 168,000 rubla. për një motor turbo 1.6 litra është më se i arsyeshëm, veçanërisht pasi përfshin gjithashtu një transmetim automatik, si dhe një paketë shtesë opsionesh. Kjo njësi është dukshëm më e fuqishme - 170 "kuaj" dhe 260 Nm çift rrotullues. Përshpejtohet më shpejt - pak më pak se 10 sekonda në njëqind, por as nuk mund ta quash vrapues. Sidoqoftë, për sa i përket dinamikës, tërheqjes dhe kostos, ky motor është optimal.
Insignia 2.0 Turbo AT 4x4
"Schumachers" të vërtetë me siguri do të pëlqejnë "motorin e benzinës" me 2 litra, në linjë me turbo. Me një motor të tillë (249 kf fuqi dhe 400 Nm shtytje), ju lehtë mund të jeni përpara rrjedhës dhe të mos shqetësoheni për mungesën e vrullit kur parakaloni. Duhen 7.7 sekonda për të ndryshuar "gërshetimin" në të. (dhe kjo është me makinë me katër rrota).
Insignia 2.0 CDTI MT / AT
Përveç motorëve me benzinë, 2 naftë janë gjithashtu në dispozicion. Ata janë pothuajse të njëjtë në fuqi - 160 dhe 163 litra. sek., dhe në lidhje me çift rrotullues janë të barabartë - 350 Nm për "vëlla". Përveç 3 "kuajve", ndryshimi i vetëm është në makinë - motori 163 kuaj fuqi ka një të plotë. Përshpejtimi në qindra prej tyre zgjat nga 9.5 në 10.5 sekonda. Për më tepër, ato janë çuditërisht ekonomike - nga 4.3 në 5.6 litra karburant për njëqind.
Për motorët 1.8 dhe 1.6 litra, së bashku me një motor nafte 2 litra, janë të disponueshme të dy transmetimet manuale (i vetmi i mundshëm për një motor 1.8 litra) dhe "automatik". Të dy kanë 6 hapa. Por versionet me të gjitha rrotat mund të blihen vetëm me transmetim automatik.
Specifikimet Rivendosja e gjeneratës Opel Insignia I
| Trupi Numri i dyerve / sediljeveVendi i Origjinës | Gjatesi gjeresi lartesi | Baza me rrota Pista e rrotave të përparmePista e rrotave të pasme | Pastrimi Diametri i kthesës | Vëllimi i trungutVëllimi i trungut max. | Frenoni peshën Masë e plotë Kapaciteti mbajtës |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedan - / 5 Rusia |
4842 mm 1856 mm 1498 mm |
2737 mm 1587 mm 1590 mm |
160 mm 11.4 m. |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Motori Opel Insignia
| Transmetimi i Modifikimit | Vëllimi i motoritNumri i cilindrave | Konfigurimi Lloji i marrjes | Fuqia maksimale | Çift rrotullues | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT Mekanike me 6 shpejtësi |
1796 cm³ AI-95 4 cilindra |
Ne rresht Injektor |
140 h.p. në 6300 rpm |
175 N ∙ m 3800 rpm |
# |
| 1.6 Turbo AT Automatik me 6 shpejtësi |
1598 cm³ AI-95 4 cilindra, me mbingarkesë |
Ne rresht Injeksion i drejtpërdrejtë |
170 kf në 6000 rpm |
260 N ∙ m 1650 - 3200 rpm |
# |
| 1.6 Turbo MT Mekanike me 6 shpejtësi |
1598 cm³ AI-95 4 cilindra, me mbingarkesë |
Ne rresht Injeksion i drejtpërdrejtë |
170 kf në 6000 rpm |
260 N ∙ m 1650 - 3200 rpm |
# |
| 2.0 CDTI MT Mekanike me 6 shpejtësi |
1956 cm³ DT 4 cilindra, me mbingarkesë |
Ne rresht Injeksion i drejtpërdrejtë |
160 h.p. në 4000 rpm |
350 N ∙ m 1750 rpm |
# |
| 2.0 CDTI AT Automatik me 6 shpejtësi |
1956 cm³ DT 4 cilindra, me mbingarkesë |
Ne rresht Injeksion i drejtpërdrejtë |
160 h.p. në 4000 rpm |
350 N ∙ m 1750 rpm |
# |
| 2.0 CDTI AT 4x4 Automatik me 6 shpejtësi |
1956 cm³ DT 4 cilindra, me mbingarkesë |
Ne rresht Injeksion i drejtpërdrejtë |
163 h.p. në 4000 rpm |
350 N ∙ m 1750 rpm |
# |
| 2.0 Turbo AT 4x4 Automatik me 6 shpejtësi |
1998 cm³ AI-95 4 cilindra, me mbingarkesë |
Ne rresht Injeksion i drejtpërdrejtë |
249 h.p. në 5300 - 5500 rpm |
400 N ∙ m 2500 rpm |
# |
Treguesit e Performancës
| Modifikimi | Njësia e drejtimit | Shpejtesi maksimale | Përshpejtimi 0-100 km / orë | Konsumi mesatar i karburantit | Konsumimi në qytet / jashtë qytetit | Çmimi* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT | Përpara | 205 km / orë | 11.5 sek. | 7 | 9.8 / 5.4 | nga 797,000 RUR vras |
| 1.6 Turbo AT | Përpara | 210 km / orë | 9.9 sek. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | nga 965,000 RUR vras |
| 1.6 Turbo MT | Përpara | 220 km / orë | 9.2 c. | 5.9 | 7.5 / 5 | nga 1,023,000 RUR vras |
| 2.0 CDTI MT | Përpara | 220 km / orë | 9.5 sek. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | nga 1 161 000 R vras |
| 2.0 CDTI AT | Përpara | 210 km / orë | 9.6 sek. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | nga 1,208,000 RUR vras |
| 2.0 CDTI AT 4x4 | Plot | 210 km / orë | 10.5 sek. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | nga 1,307,000 RUR vras |
| 2.0 Turbo AT 4x4 | Plot | 245 km / orë | 7.7 c. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | nga 1,354,000 RUR vras |
Komoditet në Opel Insignia
Inxhinierët bënë një punë të shkëlqyeshme në pezullimin - Insignia e rivendosur bën rrugën përgjatë të metave të asfaltit me butësinë e një mace, dhe gjithashtu mban goditje në gropat e mëdha. Në përgjithësi, komoditeti është i lartë.
Sallon Insignia është renditur më e larta. Dizajn i veçantë, materiale luksoze përfundimi, montim gjerman, pajisje bujare - siç i përshtatet një sedani ekzekutiv.
Disa nga butonat nga tastiera qendrore u zhdukën, por vetëm për t'u shfaqur në timon. Pulti dhe ekrani i madh në qendër të pultit janë thjesht të shkëlqyeshëm. Ka shumë hapësirë në pjesën e pasme, dhe sediljet e përparme e mbajnë në mënyrë perfekte trupin në kthesa të ngushta.
Versionet themelore nuk janë të pasura - nuk ka as "klimë", as shumica e asistentëve elektronikë, dhe multimedia nuk është e kënaqur. Epo, ju duhet të paguani për të gjitha gëzimet, dhe tashmë për 1.000.000 rubla. mund të blini një makinë me një motor 1.6T dhe transmetim automatik në një konfigurim të mirë.
Tregu i shitjeve: Rusia.
Modeli Opel Insignia u shfaq në vitin 2008 si një zëvendësim për Opel Vectra. Në vitin 2009 ajo u votua si Makina Evropiane e Vitit. Kjo është një makinë mjaft e madhe e kategorisë së mesme: në krahasim me paraardhësin e saj, Insignia ofron 30 mm më shumë hapësirë për gjunjë për pasagjerët e pasmë. Sedani dhe hatchback kanë të njëjtën gjatësi prej 4830 mm dhe një bosht rrotash prej 2737 mm, ndërsa kamionçina me të njëjtën bazë është pak më e gjatë në 4908 mm. Versionshtë gjithashtu i disponueshëm një version special i përzierjes me të gjitha rrotat e Country Tourer-me një motor 2.0-litërsh benzinë ose naftë, me një transmetim automatik dhe një hapësirë tokësore të rritur me 15 mm. Shitjet zyrtare të Opel Insignia në Rusi filluan në shkurt 2009. Opel e karakterizon imazhin e jashtëm të makinës si "artistikë skulpturore e kombinuar me saktësinë gjermane", dhe në përgjithësi ajo mbeti e pandryshuar pas ristrukturimit të vitit 2013, duke ndikuar kryesisht në pjesën e përparme: optika e kokës, grila e radiatorit dhe parakolpi u ndryshuan. Detaji më i mrekullueshëm - goditja e ngulitur e stampuar në muret anësore - janë ende në vend. Linjat e trupit janë aq të lëmuara sa koeficienti i tërheqjes është më i ulëti në klasë - 0.25.
Për blerësin rus, kamionçina Insignia ofrohet në tre nivele zbukurimi: Essentia, Elegance dhe Cosmo. Pajisjet themelore përfshijnë rrota çeliku 16 ", ndenjëset e përparme të ndezura, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit, pjesën e pasme të kokës, tapiceri prej pëlhure, sediljet e pasme të palosshme 60/40, kyçjen qendrore, dritaret e përparme të energjisë, kolonën e drejtimit me shtrirje dhe lartësi të rregullueshme, audio CD 300 sistem me altoparlantë AUX, USB dhe 7, ekran grafik me një ngjyrë në panelin e instrumenteve, ajër të çatisë, ajër të kondicionuar dhe alarm kundër vjedhjes (sirena autonome, sensori i lëvizjes, sensori i pjerrësisë). Rrota 17 ", mbështetëse krahu në pjesën e pasme qendrore me hapësirë bagazhi kapak, dritare me energji të pasme, timon shumëfunksional prej lëkure, lundruese, sistem audio CD 400 me Bluetooth dhe ekran me ngjyra 4.2 ", kontroll i klimës me një zonë, drita LED të ditës dhe llamba të mjegullës së përparme. Versioni më i pasur i Cosmo është ngrohja para si Deniy, rondele për dritat e përparme, timon të ndezur, kamerë kthyese, ekran 8 inç me sistem navigimi, kontroll të klimës me dy zona dhe një mori karakteristikash të tjera premium.
Në përputhje me standardin e vendosur nga prodhuesi, kamionçina Opel Insignia ofron një gamë shumë të gjerë motorësh të krijuar për interesat më të ndryshme të blerësve, ndërsa opsionet shumë ekzotike - si 1.4 Turbo dhe padyshim i dobët 1.6 VVT - mbetën jashtë tregut rus Me Bazuar në vëllimin, baza për klientët tanë është një motor turbo me benzinë 1.6 litra, që jep një fuqi maksimale prej 170-180 kf. dhe duke i dhënë makinës një dinamikë mjaft të mirë, në kontrast me motorin më pak të fuqishëm të frymëmarrjes natyrore 1.8 litra 140 kf, i cili, megjithatë, ishte në kërkesë për shkak të thjeshtësisë dhe besueshmërisë së tij. Benzina me dy litra turbocharged "katër" (217 dhe 247 kf) dhe V6 2.8 litra (256 dhe 321 kf) përfaqësojnë, përkatësisht, nivelin mesatar dhe të nivelit të lartë të modifikimeve. Nga e gjithë larmia e versioneve me naftë, motorët me 2 litra me një kapacitet 160 dhe 195 kf arritën në pjesën tonë të tregut. Në një palë motorësh, Opel Insignia ofron një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një "automatik" me 6 shpejtësi me funksionin ActiveSelect.
Opel Insignia përdor një sistem elektronik unik të kontrollit të shasisë FlexRide, i cili, sipas prodhuesit, rrit sigurinë dhe kënaqësinë e vozitjes duke iu përgjigjur menjëherë ndryshimit të kushteve dhe duke iu përshtatur stilit individual të drejtimit në kohë reale. Përveç modifikimeve të drejtimit të rrotave të përparme, Insignia ofron sistemin adaptiv me lëvizje me të gjitha rrotat 4x4. Nga tiparet e makinës në lidhje me përshtatjen me kushtet ruse, është e mundur të vërehet lartësia e deklaruar e pastrimit nga toka prej 160 mm, mbrojtja standarde e kaviljes dhe prania e një rrote rezervë me madhësi të plotë.
Kompleksi bazë i sigurisë i kamionçinës Opel Insignia përfshin airbagët e përparmë dhe anësorë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbagët e perdeve anësore, presensionuesit e rripit të përparmë. Sistemi i lëshimit të pedalit parandalon dëmtimet e këmbëve, dhe mbajtëset aktive të kokës në sediljet e përparme parandalojnë dëmtimet e kokës dhe qafës. Pajisjet përfshijnë një sërë sistemesh elektronike: frenimi kundër bllokimit, shpërndarja e forcës së frenave, kontrolli i qëndrueshmërisë, ndihma kur filloni në një përpjetë, monitorimi i presionit të gomave. Opsionale: asistent me rreze të lartë, ndriçim adaptiv i rrugës, kontroll i lundrimit me radar.
Opel Insignia, pavarësisht se i përket klasës së biznesit, gjithashtu mund të konsiderohet si një opsion luksoz për një makinë familjare dhe u ofron blerësve një zgjedhje shumë të gjerë - si motorët ashtu edhe llojin e trupit (dhe kur blini një kamionçinë, ju ende mund të dyshoni midis Sporteve Tourer dhe Country Tourer). Makina karakterizohet nga besueshmëri e lartë e përgjithshme, nuk do të zhgënjejë pronarin për sa i përket hapësirës dhe, natyrisht, sigurisë.
Lexoni plotësishtInsignia zëvendëson Vectra në klasën e mesme dhe tejkalon paraardhësin e saj në të gjitha aspektet. Insignia është një nivel krejtësisht i ri i cilësisë, dizajnit dhe teknologjisë. Fillimisht, makina u ofrua vetëm me një trup sedan, pak më vonë u shfaq një hatchback dhe një kamionçinë.
Makina duket e fortë dhe në të njëjtën kohë e shpejtë dhe agresive. Kthesat e lëmuara, linjat harmonike dhe vija e pjerrët e kulmit theksojnë pamjen dinamike të makinës. Harkat e rrotave të spikatura i japin automjetit një pamje muskulore, por të këndshme. Fenerët ekspresivë dhe një grilë e fortë radiatori krijojnë një strukturë dinamike që nënvizon veçantinë e formës së trupit. Zhvilluesit e Opel Insignia kanë bërë shumë përpjekje për të zvogëluar tërheqjen aerodinamike (koeficienti është Cd = 0.27) dhe nivelin e zhurmës nga rrymat e ajrit kur makina po lëviz. Dizajni i sofistikuar kaskadues i kapakut krijon një lojë unike të dritës dhe hijes dhe thekson dinamizmin dhe emocionalitetin e trupit. Dhe fenerët dallues në formë krahu e bëjnë këtë makinë unike në mënyrën e vet.
Përveç modelit sportiv të trupit, makina ka një brendshme të klasit. Makina ofrohet në tre përfundime. Pjesa e brendshme e nivelit të zbukurimit Elegance është zbukuruar me plastikë ngjyrë kafe të errët me mbulesa të ngjashme me titanin me një strukturë spektakolare rrjetë. Versioni Sport ka marrë plastikë të zezë dhe vende të veshura me pëlhurë "jo të rrëshqitshme" në një brinjë të madhe. Për më tepër, ky grup i plotë dallohet nga rreshtimi, i pikturuar nën llakun e pianos. Cosmo i nivelit më të lartë mund të njihet nga shtresat e drurit dhe kombinimi i lëkurës / pëlhurës.
Pajisjet themelore të shkëlqyera mund të plotësohen me një numër të madh të sistemeve të reja: ndihmësi elektronik Opel Eye, si dhe Adaptive Forward Lightning (rrezja e kthimit të fenerëve - 15 gradë, dritat shtesë - 90 gradë). Insignia bën mrekulli me fenerët e saj. Ato mund të shkëlqejnë si si një rreze e ulët, ashtu edhe si një distancë e largët, dhe në shtatë mënyra të ndryshme. Për të mos verbuar shoferët që vijnë, për të parë më mirë anën e një rruge fshati, për të ndriçuar një kthesë ose për të kaluar në modalitetin e qytetit, shoferi nuk ka nevojë të bëjë asgjë. Disa sensorë dhe një kamerë e vogël video e varur nga pasqyra e pasme do të transmetojnë të dhënat e nevojshme në një procesor të fuqishëm, dhe vetë kompjuteri do të zgjedhë mënyrën e kërkuar të funksionimit për fenerët ksenon. E njëjta kamera transmeton vazhdimisht imazhin e rrugës dhe situatën e trafikut në kompjuter, i cili, duke përpunuar imazhin e videos, është në gjendje të nxjerrë shenja të trafikut të pastër dhe të lexuar mirë dhe shenja të rrugës prej tij. Makina do të informojë shoferin për shenjat e njohura me piktogramë në pult, dhe nëse shoferi shkel udhëzimet, Insignia do t'i kujtojë shoferit gabimin me një sinjal zanor.
Modifikimi standard përfundon me një "katër" benzinë 1.6 litra me një kapacitet 115 kf. Faza tjetër është motori 1.8 l / 140 kf. Pastaj ka dy motorë turbo - 1.6 l / 180 kf. dhe 2.0 l / 220 kf. Kryesorja e linjës për Insignia është 2.8-litra V8 Turbo me 260 kf. Paraqitur në linjën e njësive të energjisë dhe naftë: 2.0 l / 110 kf, 2.0 l / 130 kf. dhe 2.0 l. / 160 kf Të gjithë motorët përputhen me standardet Euro 5. Në versionin bazë, modeli është i pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. "Automatik" me gjashtë shpejtësi - një opsion.
Insignia gjithashtu ka një version me të gjitha rrotat (versioni bazë vjen me makinë me rrota të përparme), ku çift rrotullues transmetohet në boshtin e pasëm nga sistemi Haldex4. Në versionet me të gjitha rrotat, shasia integron FlexRide me Dynamic Stability (AST), e cila e detyron makinën të përshtatet me ndryshimin e kushteve të drejtimit dhe lejon shoferin të rregullojë karakteristikat e pezullimit dhe sistemeve të tjera nga cilësimet e vështira sportive në komoditetin e butë cilësimet.
Opel Insignia shënoi numrin maksimal të pikëve gjatë testeve dhe iu dha titulli i makinës më të sigurt në testet vjetore të përplasjes EuroNCAP.
Shfaqja zyrtare e Opel Insignia e azhurnuar u zhvillua në Motor Show në Frankfurt 2013. Makina është paraqitur në tre versione-një sedan me katër dyer, një hatchback me pesë dyer dhe kamionçinë Insignia Sports Tourer. Dizajnerët gjermanë janë restauruar me përpikëri, duke i dhënë makinës një pamje më moderne, solide dhe me stil.
Nuk pati ndryshime kardinale në pamjen e modelit. Fenerët me mbushje LED janë ngushtuar - modeli gjeometrik elegant dhe kompleks në zorrët e fenerëve duket origjinal. Grila e radiatorit është bërë më e gjerë dhe ka humbur shiritat e kromit - tani ato janë të zeza me shkëlqim. Parakolpi i përparmë, pasi u bë më i madh, fitoi drita mjegulle të rrumbullakëta në futje të zeza me qoshe të hollë të kromit, një çantë e fortë e trupit aerodinamik. Dizajnerët e Opel pohojnë se koeficienti minimal i tërheqjes që ata arritën të arrijnë në makinën e azhurnuar është një 0.25 mbresëlënëse.
Kreu i Insignia i azhurnuar ka një parakolp të ri masiv dhe abazhurë origjinal për ndriçim dimensionale me llamba LED dhe një stoli të markës të kromit. Dritat e pasme të kamionçinës, megjithë thjeshtësinë dhe kompaktësinë e tyre, duken me stil. Dhe këtu janë pajisjet e ndriçimit të pasmë të sedanit, të plotësuara nga një shirit kromi.
Heqja e fytyrës nuk ndikoi në dimensionet e përgjithshme të trupit. Për sedanin dhe hatchback -un, dimensionet janë 4830 mm të gjata, 1856 mm (me pasqyra të jashtme 2084 mm) të gjera, 1498 mm të larta, 2737 mm bosht me rrota. Karroca e stacionit Insignia Sports Tourer 2014 është më e madhe: 4908 mm e gjatë, 1856 mm e gjerë, 1520 mm e lartë, me një bosht rrotash 2737 mm. Pastrimi (pastrimi) i tokës i versioneve Insignia për tregun rus është 160 mm.
Për pikturimin e trupit të Opel Insignia në 2014, ofrohen dymbëdhjetë opsione smalti: bazë - Summit White (e bardhë) dhe Royal Blue (blu), metalike - Silver Sovran (argjend i lehtë), Liqeni i Argjendtë (argjend i errët), Argjend magnetik ( argjendi), Luxor (blu e errët), sofër (kafe e errët), Carbon Flash (e zezë), Power Red (diamant i kuq), nëna e perlave - Waterworld (blu e errët), Asteroid Grey (asteroid gri), Mercure Red (e kuqe vjollce) ) ...
Në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur me goma që variojnë nga modesti 215/60 R16 ose 225/55 R17 në rrota çeliku me rreze 16-17, në profilin e ulët 245/45 R18 dhe 245/40 R19 në rrota aliazh të lehta të madhësia 18-19. Versioni i ngarkuar i Opel Insignia OPC qëndron në tokë me rrota 245/35 R20 me rrota të falsifikuara me aliazh të lehtë R20.
Formacioni ka një kamionçinë ndër-vend të quajtur Country Tourer. Ky modifikim ndryshon nga Insignia e zakonshme në hapësirën e tokës të rritur me 20 mm në 180 mm dhe lëvizje me të gjitha rrotat, bojëra në një rreth mbrohet nga rreshtimi i bërë nga plastika e zezë, e cila, për më tepër, i jep makinës një "më shumë" terreni "shikoni.
Brendësia e Opel Insignia e azhurnuar gjithashtu ka ndryshuar mjaft ndjeshëm, kryesisht ky fakt ka të bëjë me pjesën e përparme të kabinës. Makina është e pajisur me një timon të ri shumëfunksional me një buzë të prerë nga poshtë, pulti dhe panelet e përparme janë rishikuar plotësisht, konfigurimi i tastierës qendrore është ndryshuar. Nëse më parë shumë u ankuan për grumbullimin e elementeve, atëherë Insignia 2014 nuk e ka më këtë pengesë: të gjithë elementët janë të vendosur në mënyrë që pajisjet të jenë në shikim, dhe nuk ka ndjenjë të ngjeshjes së hapësirës.
Bollëku i butonave u zëvendësua nga dy monitorë me prekje me ngjyra 8 inç. E para është e instaluar në grupin e instrumenteve dhe siguron një pamje të shkëlqyeshme, një sasi e madhe informacioni shfaqet në ekran, nga rrezet e shpejtësisë dhe tahometrit, tek informacioni i kompjuterit bot, cilësimet e funksioneve ndihmëse dhe fotografitë e lundrues
Nga rruga, sistemi i navigimit ka ndryshuar dhe tani është përfshirë në paketën bazë. Fotografia është bërë më informative, ka një shfaqje të korsisë së trafikut dhe ndarje në korsi, shenjat e daljes janë bërë më të qarta.
Ekrani i dytë me prekje ndodhet në tastierën qendrore. Ai është përgjegjës për cilësimet e sistemit multimedial me kontrollin e zërit, ajrin e kondicionuar, shfaqjen e hartave të navigatorit dhe fotografive nga kamera e pamjes së pasme. Njësia e kontrollit të klimës dallohet nga minimalizmi i butonave dhe lehtësia e kontrollit.
Gjynahu i vetëm është se një pult dhe konsol i tillë qendror janë të disponueshëm vetëm në nivelet më të pasura të zbukurimeve. Versioni bazë ofron tre "puse" klasike, në versionet e rangut të mesëm është instaluar një ekran kompjuteri në bord 4.2 inç.
Tani është e mundur të porositni si opsion një sistem për njohjen e shenjave rrugore, gjurmimin e pikave të verbër (me ndihmën e tij, ishte e mundur të minimizoni problemin e dukshmërisë së dobët në pasqyrat e vogla anësore) dhe mbajtjen e një korsie. Kontrolli i ri i lundrimit, i cili funksionon me shpejtësi deri në 180 km / orë, është në gjendje të ndalojë plotësisht dhe më pas të përshpejtojë makinën. Fotografia plotësohet nga një kamerë me pamje të pasme, e cila më parë nuk ishte përfshirë në asnjë konfigurim.
Dhoma e bagazheve e kamionçinës Opel Insignia Sports Tourer mund të mbajë nga 540 në 1530 litra ngarkesë, në varësi të pozicionit të sediljeve të rreshtit të dytë. Opel Insignia Hatchback me pesë dyer është i aftë të marrë në bord nga 530 në 1470 litra. Trungu i sedanit ka kapacitetin më modest nga 500 në 1015 litra.
Pezullimi u përmirësua, u instaluan leva dhe burime të reja dhe amortizuesit u rikonfiguruan. Në versionet me pezullim adaptues FlexRide, programi i kontrollit është modifikuar. Trajtimi i makinës është përmirësuar ndjeshëm, drejtimi është bërë më informues - ka akoma një përforcues hidraulik, por kolona drejtuese dhe rafti janë përmirësuar.
Motorët e rinj me naftë dhe benzinë janë shfaqur nën kapuç. Motori i ri Opel Insignia 2.0 CDTI me naftë, në varësi të shkallës së nxitjes, prodhon 120 ose 140 kf, motori është i pajisur me një sistem start-stop dhe, kur shoqërohet me një transmetim manual 6, konsumon vetëm 3.7 litra karburant kur ngasni në mënyrë të përzier. Një njësi 2.0 litra me një kapacitet 163 kf furnizohet gjithashtu në tregun rus. Nafta kryesore tani është 2.0 BiTurbo CDTI (195 kf dhe 400 Nm çift rrotullues).
Motori i ri 1.6 litra me benzinë me turbocharged prodhon 170 kf. në 260 Nm Motori 2.0-litërsh me benzinë, pas rishikimit, u bë 30 kf. më i fuqishëm - 250 litra. me dhe 400 Nm çift rrotullues. Motorët janë të pajisur me një sistem start-stop dhe janë çiftuar me 6 transmisione manuale ose 6 transmisione automatike automatike. Ne nxitojmë të sqarojmë se motori më i fuqishëm i benzinës për Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 kf) do të mbetet në programin e prodhimit.
Pajisjet themelore të Opel Insignia 2014 janë të pajisura me një sistem ajri të kondicionuar, një sistem audio me një ekran LCD me ngjyra dhe një ndërfaqe USB, një sistem larës të fenerëve dhe ulëse të ndezura. Kjo makinë ka edhe avantazhe të tjera: pasqyra të rregullueshme me pamje të pasme, sistem stabilizimi dhe mbrojtje nga kavilja. Nëse flasim për pajisjet më të shtrenjta Cosmo, atëherë ajo plotësohet me një sistem ndihmës parkimi, një aparat fotografik të pasmë dhe një sistem multimedial IntelliLink.