Renault Captur în Rusia. Revizuirea crossover-ului „Renault Kaptur” special pentru Rusia Lubrifiere în uși

Asamblare rusă - mulți proprietari de mașini au o atitudine condescendentă față de producția internă de mașini străine, crezând că lucrătorii noștri pur și simplu nu sunt capabili să facă treaba la fel de bine ca europenii sau japonezii. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, este discutabil. Dar un lucru este clar - dacă nu ar fi ansamblul rusesc, nu am vedea noul Renault Captur 2016!

Unde sunt adunate?

SUV-ul este produs la fabrica JSC " Renault Rusia", situat la Moscova. A fost fondată în 1998 și până de curând se numea „Avtoframos”. Nu este de mirare că mulți continuă să o numească așa. Pe lângă Kaptur, mai părăsesc linia crossover-uri Nissan Terrano și Renault Duster.

Uzina Renault din Rusia este fosta Avtoframos.

Diferențele față de versiunea europeană

Modificarea crossover destinată pieței UE este radical diferită de cea rusă. La urma urmei, este construit pe o platformă complet diferită - de la Renault hatchback Clio a IV-a generație. Iar SUV-ul nostru este construit pe cel familiar tuturor (pe el a fost construit faimosul Duster). Cu toate acestea, înainte de lansare, noul produs a fost schimbat semnificativ, multe aspecte au fost îmbunătățite, așa că noul nume este destul de potrivit.

Dar răspunsul la întrebarea de ce Renault Captur european nu este vândut în Rusia nu se află doar în platformă. Marketerii companiei franceze au înțeles că aducerea pe piața rusă a unui crossover cu motoare turbo mici și suspensie urbană sincer ar fi ca moartea. O astfel de mașină va fi pur și simplu nerevendicată.

În exterior rusă și versiune europeană deși sunt similare, există diferențe în tehnic sunt imense.

Ei bine, ultimul factor a fost că pentru a produce un model bazat pe Clio, compania nu are o linie de producție, care era prea scumpă de echipat de la zero, mai ales având în vedere perspectivele vagi ale unui astfel de model.

Politica companiei

Toată lumea știe că este conservatoare și închisă. Este suficient să spunem că Denis Levot, care deține funcția de director operațional al regiunii Eurasia, răspunde exclusiv la întrebările convenite în prealabil. Iar Andrei Pankov, care a preluat postul de CEO al Renault Rusia în 2015, nu se grăbește să acorde interviuri sau comentarii.

Nu este de mirare că echipele de filmare pentru o lungă perioadă de timp nu putea intra în atelierele fabricii. Și o astfel de politică, destul de ciudat, se înțelege bine cu grad înalt localizare, care ajunge la 60%. Tocmai acest grad de localizare a făcut posibilă stabilirea completă preț rezonabil pentru Renault Captur adunarea rusă.

Andrei Pankov - CEO„Renault Rusia”.

Cu toate acestea, în ciuda permisiunii, echipa de filmare nu a putut filma o poveste mare, așa că trebuie să se mulțumească cu un videoclip de 2 minute despre viața plantei:

Personalul și rutina zilnică

Întreprinderea din capitală funcționează în regim de 2 schimburi, cu pauză obligatorie de masă, când toate lucrările sunt oprite, și pauze operaționale pentru personal. Numărul total de personal este de 4.453 de persoane, dintre care angajați ocupă aproximativ 3.000 de posturi. În plus, să nu credeți că acesta este un loc de muncă exclusiv masculin, deoarece aproximativ 19% din numărul de pe linii aparține femeilor. Există și străini, dintre care sunt în jur de 60 de persoane, dintre care 80% sunt lucrători de proiect și ingineri, în timp ce alții sunt angajați în departamente comerciale și de producție. Conducerea a cerut în avans echipei de filmare să nu distragă atenția muncitorilor pentru a nu perturba planul. Cu toate acestea, mulți dintre ei au zâmbit și au făcut cu mâna când au văzut camerele.

Majoritatea bărbaților lucrează în atelierul de sudură, dar sunt și femei.

De exemplu, în atelierul de sudură sunt aproximativ 40 de femei, dintr-un total de 300 de persoane. Adesea, reprezentanții sexului frumos sunt plasați în poziții în care ergonomia este mai simplă și mai ușoară, dar totuși gătesc, asamblează și lipesc autocolante pe mașini noi. Și la 2 site-uri șefii sunt femei.

La instalațiile „Renault Rusia” se înființează ciclu complet producție, iar jurnaliştilor li se cere să nu comunice cu personalul. Motivul pentru aceasta este în sistem, când într-un anumit interval de timp un lucrător trebuie să finalizeze număr specific actiuni. Ce fel de sistem este acesta, Alexey Krylov, care deține postul de șef al atelierului de asamblare, nu recunoaște, spunând doar că pentru asta tot ce e mai bun a fost luat atât de la Renault, cât și de la Nissan.

În plus, planta predică sistemul 5S:

- Fel;

- Standardizare;

- Crearea comenzii;

- Păstrează-l curat;

— Fă din 5S un obicei.

Exemplu de sistem 5S.

Afișe de propagandă sunt atârnate peste tot, ca în URSS, și onorează panouri cu fotografii și realizări ale celor mai buni muncitori.

În ceea ce privește reducerile pentru angajați, acestea sunt, desigur, oferite, deși nu atât de mari pe cât ne-am dori. Cu toate acestea, acei muncitori care lucrează la uzină de mai bine de 4 ani vor putea cumpăra un Renault Captur asamblat rusesc, cu o concesiune de 10%.

Linie de producție

În așteptare, a fost modernizat. Printre cele mai semnificative modificări se numără:

1. Instalarea a 3 roboți noi necesari pentru sudarea pardoselii și a traverselor;
2. Actualizarea a 30% din echipamentele de sudura;
3. Crearea de noi puncte de control;
4. Reconstituirea vopsitoriei, care acum poate lucra cu 2 culori simultan;
5. Recalificarea personalului, iar numărul personalului nu s-a schimbat.

În ceea ce privește componentele, metalul rusesc este folosit pentru asamblare, cele de 1,6 litri sunt asamblate la unitățile AvtoVAZ, iar cele de 2 litri sunt importate din Spania. Pentru imbunatatirea calitatii lucrarilor au fost dotate noi puncte de control unde se inspecteaza cusaturi de sudura si geometria caroseriei. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că nou crossover nu aparține categoriei bugetare, deci erorile sunt excluse.

Lucrează pe o linie de producție din fabrică.

Însă numărul de mașini produse pe zi este decis la ședința de planificare de dimineață, așa că nu există statistici constante în acest sens.

Atelier de sudura

Acesta este unul dintre cele mai multe momente interesante, deoarece aici întregul proces este organizat în conformitate cu principiile producției flexibile - în cel mai scurt timp posibil linia poate fi reconfigurată pentru a produce un alt model. O astfel de politică asigură un răspuns prompt la schimbarea condițiilor pieței. Roboții lucrează în atelier, fără intervenția omului.

În ceea ce privește rezistența, care se presupune că este mai mare în noul Renault Captur asamblat rusesc decât în ​​același Duster, acest lucru este absolut adevărat. Priviți doar corpurile și tehnologia pentru producția lor. La urma urmei, peretele lateral al Renault Duster este format din 2 jumătăți sudate împreună. În plus, ușile sale acoperă o parte din peretele lateral. Geometria lui Kaptur este mai complexă, deoarece partea sa este solidă, iar ușile sunt încastrate în nișe atunci când sunt închise. Acest lucru, și nu numai acesta, oferă o rezistență sporită, deoarece acest indicator depinde direct de complexitatea reliefului panoului caroseriei.

Peretele lateral Renault Captur mai greu de fabricat, dar și mai puternic decât cel al lui Duster.

Dar grosimea metalului este aceeași, deși greutatea și dimensiunile noului produs 2016 sunt mai mici decât cele ale lui Duster, ceea ce nu face decât să confirme teza despre rezistența și siguranța mai mare a noului crossover.

Renault Kaptur este un crossover destul de popular pe piața internă. Mașina este căutată în orașele mari și mici. La urma urmei, mulțumesc caracteristici tehnice Mașina este excelentă pentru condiții de funcționare casnice. În ciuda popularității sale mari, mulți cumpărători doresc să cunoască toate dezavantajele unui Renault Captur asamblat din fabrică. Ca orice altă mașină, Renault Kaptur are nu numai avantaje, ci și dezavantaje, care de obicei se manifestă în timpul utilizării pe termen lung.

În consecință, înainte de a cumpăra, ar trebui să comparați întotdeauna performanța și recenziile altor proprietari. Datorită familiarizării preliminare cu acest crossover, puteți economisi bani la întreținere, precum și puteți alege cel mai mult masina potrivitaținând cont de nuanțe de design.

În primul rând, la cumpărare, se recomandă să se acorde atenție calității asamblarii elementelor caroseriei. La urma urmei, conform statisticilor, mai mult de 60% masina Renault Kaptur are probleme în acest domeniu. Este posibil să determinați alte dezavantaje numai după ce vă familiarizați pe deplin cu partea tehnica mașini.

Care sunt dezavantajele Renault Captur?

Orice mașină nouă va fi folosit fara probleme. Cu toate acestea, după un anumit kilometraj, pot începe să apară defecte de proiectare și erori de asamblare. Fiecare proprietar de mașină ar trebui să fie pregătit posibile probleme. La urma urmei, elimina unele dintre dezavantaje prin dealer oficial va fi destul de greu. Renault Kaptur nu are excepții.

Pe parcursul a câțiva ani de prezență pe piața internă, crossover-ul a câștigat o mare încredere în rândul șoferilor autohtoni. Cu toate acestea, când au apărut primele probleme, mulți proprietari au început să vorbească despre deficiențele mașinii. Pe baza statisticilor apelurilor către service, Renault Kaptur este o mașină destul de fiabilă în comparație cu alte mărci din această clasă. Dar singurul dezavantaj poate fi asamblarea de proastă calitate. În acest caz, proprietarul mașinii este obligat să verifice avantajele și dezavantajele propriei mașini.

Motor si accesorii

Renault Kaptur are o gamă destul de mare de motoare care funcționează pe benzină și au un volum nominal de 1,6-2,0 litri. Motoarele sunt testate în timp și diferite performanță bună eficienta si fiabilitate. Cu toate acestea, problemele apar adesea în sisteme montate, care sunt setate ca opțiuni suplimentare. Mulți proprietari de crossover se confruntă cu pornirea automată care nu funcționează.

Sistemul este conceput pentru a preîncălzi motorul în sezonul rece. Pornire automată activat de la buton. Cu toate acestea, există situații în care funcția pur și simplu nu funcționează. Cauza principală a acestei probleme este capacul din cauciuc. Duritatea insuficientă a cauciucului contribuie la defectarea senzorului. În consecință, întregul sistem nu mai funcționează din cauza unei erori. Înlătura această problemă o poți face singur în 10 minute, dar acest lucru a provocat indignare totală în rândul unui număr de proprietari de Renault Kaptur.

Funcționarea sistemului ABS iarna

Crossover-ul are unul dintre cele mai avansate sisteme ABS, care este instalat pe întreaga linie de mașini Renault. Software-ul actualizat asigură acuratețea și eficiența maximă a tuturor senzorilor. Cu toate acestea, apar probleme de performanță în timp de iarna atunci când o parte a sistemului nu mai funcționează din cauza unei temperaturi prea scăzute. Problema este securitatea slabă a contactelor. Acest minus al Renault Kaptur se găsește pe aproape toate mașinile. Singura soluție este instalarea protectie suplimentara de la umiditate. După o mică intervenție, ABS începe să funcționeze fără defecțiuni în orice vreme.

Garnituri din cauciuc pentru usi

Renault Kaptur are o caroserie mare de clasa SUV. În consecință, este nevoie de etanșare de înaltă calitate a ușilor. Acest model folosește etanșări duble îmbunătățite, care asigură o etanșare bună a tuturor îmbinărilor.

Cu toate acestea, mulți proprietari se confruntă cu problema serviciului lor de scurtă durată. Elemente de etanșare pur și simplu se umflă și împiedică ușile să se închidă corect. Pe lângă problemele cu ușile, există dificultăți cu mulurile decorative. La închiderea ușii, o parte a sigiliului se prinde garnitură cromată. În timp, această deficiență duce la o deteriorare a calităților estetice generale ale corpului.

De asemenea, pe lângă umflături, sigiliile se sparg adesea la colțuri. În acest caz, aveți nevoie doar înlocuire completă produse defecte la altele mai bune. Problema este comună tuturor Mașini Renault Kaptur rusă ansambluri.

Cizme pe articulațiile de transmisie

Anterele îndeplinesc o funcție de protecție pentru elementele balamale ale transmisiei. Datorită acestor părți, murdăria și apa nu pătrund în sistemele în mișcare, ceea ce are un efect pozitiv asupra durabilității generale a mecanismelor. Cu toate acestea, Renault Kaptur are o problemă cu durata de viață scurtă.

Problema este că la mașini asamblare internă Ei instalează cleme incorecte, care stoarce cauciucul de calitate scăzută a cizmei și duc la distrugerea acesteia. În consecință, din cauza întreținerii premature, mulți proprietari de crossover se confruntă cu o defecțiune rapidă a articulațiilor de lucru. În acest caz singura solutie Problema este înlocuirea completă a produselor de calitate scăzută cu cele originale.

Costul eliminării defectelor din fabrică

Pentru a rezolva problemele cu Renault Kaptur, un pasionat de mașini va trebui să cheltuiască o sumă mică de bani. Cu toate acestea, orice investiție financiară pentru reparații mașină nouă provoacă o serie de scandaluri în cercurile fanilor acestui crossover.

Conform statisticilor proprietar Renault Kaptur cheltuiește aproximativ 15.000 de ruble în primul an de a deține o mașină doar pentru a rezolva problemele structurale. Pe baza informațiilor de pe piața internă, Captur este cea mai mare crossover ieftin, care necesită atenție. La decizie probleme tehniceÎn funcție de direcție, pot fi necesare cel puțin 5.000 de ruble.

Costul eliminării tuturor deficiențelor enumerate:

1. Înlocuirea garniturii de cauciuc de pe întrerupătorul de limită de pornire automată - de la 500 de ruble.
2. Modernizarea personalului Sisteme ABS- 1000-2000 de ruble.
3. Garnituri de cauciuc pentru uși, cu excepția portbagajului - de la 7.000 de ruble.
4. Înlocuirea anterelor cu altele mai bune - 4.000 de ruble.

În total, modificările aduse Renault Kaptur vor necesita aproximativ 15.000 de ruble. Cu toate acestea, este important de menționat că deficiențele se pot manifesta individual în funcție de condițiile generale de funcționare ale vehiculului.

Prin urmare, cifra finală pentru revizuire se schimbă adesea. Potrivit experților autohtoni, Renault Kaptur este unul dintre cele mai multe crossover profitabile, care are un număr minim de defecte de fabrică care apar în cazul a 1 din 10 mașini.

Singura condiție pentru service gratuit este respectarea recomandărilor de garanție. Prin urmare, pentru a avea șansa de a depana rapid și gratuit, ar trebui să aveți mașina întreținută numai la stațiile oficiale.

Materiale similare.

Lansarea a avut loc la uzina Renault din Moscova Rusia producție în serie Renault nou Kaptur. Ei au decis să combine acest eveniment cu premiera noului produs, la care a fost prezent personal designerul șef al mărcii, Laurens van den Acker. Imaginează-ți amploarea și semnificația evenimentului.

În primul rând, merită să spui cel puțin două lucruri. În primul rând, specialiștii ruși au participat la toate etapele creării modelului. În al doilea rând, modelul are statut global. Există un al treilea punct care decurge din primele două - primul model global din istoria companiei, care a fost creat de compatrioții noștri.

Reprezentanții companiei au remarcat că majoritatea părților caroseriei, elementelor interioare și șasiului, precum și motorul, au fost fabricate în Rusia.

Vânzările noului Renault Kaptur vor începe în vara anului 2016. Prețul nu a fost încă anunțat, dar va fi anunțat în mai, ca parte a unui test drive.

dimensiuni:

• Lungimea corpului - 4.333 mm (4.120 mm * );
• Lățimea caroseriei (fără oglinzi laterale) - 1.813 mm (1.778 mm));
• Înălțime (fără pasageri și sarcină) - 1.613 mm (1.567 mm);
• Ampatament- 2.674 mm (2.606 mm).
• Calea roții din față - 1.564 mm;
• Urmări rotile din spate— 1.570 mm;
• Garda la sol la greutatea proprie este de 204 mm (170 mm).

Unghiurile de apropiere și de plecare sunt de 20, respectiv 31 de grade.

* - indicat între paranteze Dimensiuni Renault Captur.

Pentru Cumpărătorii Renault Kaptur are la dispoziție un program de personalizare a mașinii. Crossover-ul este disponibil în opt culori, dintre care șapte sunt emailuri metalice. Trei opțiuni de culoare pentru acoperiș - culoarea caroseriei, negru și fildeș. În total, aceasta oferă 19 opțiuni de design pentru noul Capture.

Opțiuni suplimentare de personalizare disponibile pentru crossover cu tracțiune integrală, - autocolante grafice pe capotă și acoperiș, muluri laterale și ornamente pe capacul portbagajului. Există mai multe seturi de roți de 16 și 17 inchi disponibile pentru a alege.

Toate versiunile de Renault Kaptur au primit un card-cheie și un sistem de pornire a motorului cu buton. Opțiune disponibilă pornire de la distanță motor Renault Start; lansarea este programată folosind sistemul multimedia Media Nav cu navigație cu ecran tactil de 7 inchi.

Crossover-ul a fost pregătit pentru climatul rusesc - sunt prevăzute scaune încălzite și încălzire completă parbriz.

Compania a spus că sunt disponibile la comandă trei variante de tapițerie: material textil, piele și personalizat, cu accente portocalii.

Volum compartiment pentru bagaj este de 387 litri. Scaunele din spate pliază în proporții de 1/3 și 2/3 și apoi deschiderea largă - 1.002 mm - poate încăpea până la 1.200 de litri.

În Rusia, două fabrici de mașini sunt angajate în asamblarea mașinilor Renault - Avtoframos și VAZ. Prima dintre ele a fost redenumită, iar acum se numește „Renault Rusia”. Și produc SUV-uri Duster pe el, mai mult, în versiunea 2015. Fabrica în sine este situată la Moscova, în același loc în care au fost construite ultimele clădiri pentru AZLK. Dar mașinile AZLK sunt de domeniul trecutului, iar uzina Renault Rusia produce și va continua să producă SUV-uri rusești Renault. . Vorbim despre crossover-ul compact Captur. Și în același loc în care este asamblat Renault Captur, continuă producția de crossover-uri Duster. Ideea este că ambele mașini sunt construite pe aceeași bază de elemente.

Mașinile rusești ale familiei Kaptur sunt asamblate la Moscova. Oferim dovada în videoclip.

Ați putea decide că uzina din Moscova sudează doar corpuri. Restul, inclusiv vopseaua și grundul, trebuie să fie furnizate din Franța. De fapt, motoarele de 2,0 litri sunt importate din Spania, iar unitățile de 1,6 litri sunt în general asamblate de AvtoVAZ. La fel productie domestica. , la fel ca Renault Logan. Dar European Captur este un Renault Clio hatchback convertit.

Prima copie a mașinii Renault Captur din Rusia

Atât Renault Captur cât și Dusters ruși. A fost dezvoltată de multă vreme o schemă care vă permite să schimbați echipamentul „din mers”. Apropo, pentru a asambla Kapturs linia a trebuit modificată:

• Schimbat 30% din echipamentele de sudura;
• Au fost instalați trei roboți noi - sunt necesari pentru sudarea traverselor și a podelei;
• Complexul de pictură a fost modernizat - acum funcționează cu două culori deodată;
• Au apărut posturi de control suplimentare.

Există doar 3 configurații, dar de fapt un număr mare de extensii sunt disponibile și le puteți adăuga tracţiune integrală si un variator. . Apropo de control, ne referim la verificarea geometriei caroseriei si a calitatii sudurilor. Crossover Kaptur - nr model de buget, . Și nimeni nu are nevoie de greșeli.

Este Kaptur mai puternic decât Duster?

Corpul crossover al noului model este proiectat astfel încât toate ușile să fie încastrate în nișe atunci când sunt închise (vezi fotografia). Duster se caracterizează printr-o schemă diferită: ușa acoperă pur și simplu o parte a părții laterale a corpului. Și cu cât relieful este mai complex, cu atât partea este mai puternică. Toată lumea știe asta.

Corp sudat perete lateral Kaptur

Pe linia de asamblare unde este asamblat Renault Captur, nu se obișnuiește să se schimbe grosimea metalului în funcție de model. Unii oameni cred că pentru crossover-uri full-size metalul este prea subțire. Dar este potrivit pentru mai mult corpuri compacte. Mai mult, este perfect.

Numai numere

Uzina Renault din Moscova poate produce 188 de mii de mașini pe an. Mai mult, în 2015, numărul de mașini produse a fost de 143 mii. Aceasta înseamnă că transportorul a fost inactiv pentru o parte a timpului. Ei bine, tot timpul liber este alocat pentru verificări de calitate. Desigur, vorbim despre verificări multiple repetate.

Planuri de construcție viitoare

În 2016, uzina Renault din Rusia va produce 15 mii de SUV-uri Captur. Această cifră a fost obținută din surse neoficiale. Numărul de Dusters și Terranos produse diferă de un ordin de mărime - de aproape 10 ori. Și totuși rezerva rămâne - 15 mii pot fi mărite la 17 sau 20.

Asamblarea unuia crossover compact durează mai mult decât lansarea unui SUV full-size. Motivul pentru aceasta este nevoia de a performa mai mult proceduri complexe verificări.

Prezentarea noilor produse Renault în format video

Nu am părăsit niciodată țara mea natală. Apreciat în cea mai mare parte mașini disponibile, dar le-a consumat și scumpe pe scară largă - surprinzător în comparație cu alte țări dezvoltate. A crescut și a scăzut în mod repetat în urma economiei și a stării portofelelor clienților. Și el, ca toți ceilalți, a avut un vis prețuit.

Își dorea să aibă ceva special și exclusivist, pentru ca pentru o dată vecinii să-l privească cu invidie. Piața a primit o abundență de modele, dar toate fuseseră deja încercate de cineva. Cea mai mare parte provine din Europa, Japonia și Coreea, restul (de obicei fonduri bugetare) din țări în curs de dezvoltare precum China, India și Brazilia. Dar străinii nu se grăbeau să răsfețe Rusia cu exclusivități serioase.

Și acum s-a adeverit. a avut loc la Moscova premiera mondiala crossover Renault Kaptur. Încă nu a fost văzut nicăieri în lume, iar uzina Renault Rusia din capitală (fostă Avtoframos) va deveni leagănul lui Captur. Și abia atunci Kaptur va face înconjurul lumii - în cel mai bun sens al cuvântului: plănuiesc să-l vândă în alte țări în curs de dezvoltare.

Datorită unicității Captur, deja în stadiul inițial de dezvoltare a fost necesar să se caute furnizori locali de componente. Nivelul declarat de localizare la începutul producției este de 50%. Rusă, printre altele, - oțel, plastic, scaune, anvelope, roți, sticlă. Există speranță că unele componente localizate în Rusia vor fi exportate.

Dar cel mai interesant și mai încălzitor este că ideea de a crea mașina sa născut într-un birou rusesc. Renault încă pe vremea când Duster tocmai se instala pe pământul nostru. Specialiștii de marketing au sugerat asocierea crossover-ului în mod deliberat utilitar cu unul mai emoționant - unul „de designer”, care ar putea fi poziționat cu jumătate de pas mai sus și să se vândă puțin mai scump. Și abia atunci când proiectul a fost lansat, iar mașina a căpătat caracteristici reale, marketerii din alte țări au strigat: vrem o astfel de mașină!

Gust și culoare

Nu m-am înșelat: nu Captur (ca în Europa), ci Kaptur. Versiunea oficială redenumirea este după cum urmează: cu litera K este asociată caracteristici cheie mașină - de înaltă calitate, confortabilă și frumos crossover. Dar marketerii au încetat să se mai joace și voi da un motiv mai prozaic: numele francez ar fi pronunțat oricând de oricine - atât Saptur, cât și Tsaptyur... Și acum nu pot exista discrepanțe: Kaptyur, și atât.

Apropo, numele Captur a apărut în 2011. Era un concept crossover elegant cu trei uși. Mi-a plăcut mașina potenţiali cumpărători, iar doi ani mai târziu a văzut lumina versiunea de serie. În drum spre linia de asamblare, ea a devenit mai prozaică, dar nu și-a pierdut trăsăturile noului stil corporativ, care a fost propus de designerul șef Laurens van den Acker. La noi, Captur cu greu ar găsi o cerere mare. Atrăgător în aparență, dar umplutura... Numai tractiune pe roata fata, motoare turbo subdimensionate și garda la sol modestă (170 mm). Ei bine, ce fel de crossover este acesta? Cu toate acestea, nimeni nu plănuia să-l livreze în această formă Rusiei - dar nimeni nu știa despre asta cu siguranță, cu excepția unui cerc restrâns de inițiați.

Platforma Bo omniprezentă a venit în ajutor. A ei Șoferii ruși cunoaște și iubește. De la apariția primelor Logan-uri din țară, s-a vândut în peste un milion de exemplare. „Caruciorul” este simplu, fiabil și permite tracțiunea integrală. Adevărat, Renault numește platforma Duster nimic mai puțin decât Global Access - ei spun că este un șasiu Bo, dar nu formă pură, dar cu o cantitate destul de mare de modificări.

Cum s-a schimbat șasiul Duster la crearea Capture? Și în general, s-a schimbat? Acest secret va fi dezvăluit mai aproape de vară - când va fi posibil să călărească primele mostre comerciale. Între timp, mă plimb în jurul mașinilor albe și roșii care stau într-una din încăperile clădirii principale de transporturi a fostului AZLK. Deschid ușile, portbagajul, mă uit pe sub burtă... Arhitectura suspensiei rămâne aceeași, dar caracteristicile arcurilor, amortizoarelor și stabilizatorilor sunt diferite. Bănuiesc că setările lor au fost mutate către mai multe setări ale driverului.

Suspensia a devenit mai rigidă? Asta e, nu intreb. Îmi amintesc că este un secret. Mai tarziu Reprezentanții Renault au spus doar că intensitatea energetică a suspensiei nu a fost afectată - aceasta a fost una dintre principalele condiții puse în fața inginerilor.

Este indicat și faptul că tehnic Kaptur-ul practic repetă Duster-ul parametri geometrici: diferențele sunt literalmente în milimetri, în timp ce French Captur este vizibil mai compact. Unul dintre cei mai importanți parametri pentru o astfel de mașină este garda la sol. Pentru Capture este de 204 mm, în timp ce pentru Duster cu tracțiune integrală este de 210 mm. Vrednic!

Capota nu avea voie să fie deschisă. M-aș aventura să ghicesc că Captur va fi rezervat motoarelor pe benzină aspirate 1.6 (114 CP) și 2.0 (143 CP), binecunoscute de la Duster. Dar este puțin probabil ca francezii să îndrăznească să ofere în aceste vremuri un motor diesel de 1,5 și un motor turbo pe benzină de 1,2 litri, complet necunoscute în Rusia.

Lista de opțiuni va include tracțiunea integrală, moștenit neschimbat de la Duster și transmisie automată. Vechea transmisie automată cu patru trepte nu este de statutul acestei mașini - există speranța că inginerii noștri s-au împrietenit cu un variator cu motoarele. Ar fi interesant!

Supliment de stil

Echipamentul de bază este impresionant: ESP, card cu transponder, jante din aliaj de 16 inchi. Cel mai probabil în obligatoriu Vor fi acționări electrice pentru geamurile și oglinzile față și aer condiționat. Cu taxă suplimentară - sistem standard pornire de la distanță(nordic îl vor aprecia), parbriz încălzit pe întreaga zonă, climatizare care nu este disponibilă pentru cumpărătorii Duster, oglinzi electrice pliabile, precum și delicii de design sub formă de inserții luminoase în cabină și vopsea de caroserie în două tonuri cu un negru sau acoperiș lăptos. Dar nu există cele mai bune solutii, care a migrat și de la Duster, - în special, reglabil doar prin unghi de înclinare coloana de directieși frâne cu tambur din spate.

Prețurile pentru Kaptur nu au fost încă anunțate, dar, după cum ați putea ghici, trebuie să vă concentrați din nou pe progenitorul său. Acum tracțiune față Duster 1.6 cu transmisie manualăși într-o configurație modestă, Expression este oferit pentru 770 de mii de ruble și aceeași tracțiune integrală - pentru 820 de mii. Dar Kaptur mai nou, mai luminos, cu echipamente mai bogate - prin urmare, cu greu putem vorbi despre un preț de pornire sub 900 de mii de ruble. Sau chiar sub un milion...

Duster este mai apreciat în regiuni, în principal de persoanele în vârstă, în timp ce Kaptur va atrage locuitorii marilor orașe. Dacă este considerat buget, succesul este garantat - ca toate Renault-urile similare. Dacă, în ochii cumpărătorilor, Kaptur se dovedește a fi mai aproape de Megan și Koleos, cu greu poți conta pe volume mari de vânzări.

Să ne amintim, de asemenea, că alianța franco-japoneză are Nissan Terrano. Clona Duster este asamblată la aceeași fabrică din Moscova, dar este poziționată ca mai mult model scump. Modificările cu tracțiune față produse în 2016 sunt oferite pentru 883–945 mii de ruble, versiunile cu tracțiune integrală încep de la 977 mii. Există riscul ca Kaptur, mai elegant și mai bogat echipat, să-l sugrume pe „japonezul”, care se vinde deja de aproape patru ori mai rău decât originalul. Deci, alianța va trebui să rezolve problema canibalismului intern.