De ce se umple bujia unui ferăstrău cu lanț? De ce se umple bujia la un ferăstrău cu lanț și ce trebuie făcut? Există o scânteie când bujia se umple la un ferăstrău cu lanț

Motoferăstrăile de uz casnic și profesionale sunt echipate cu motoare cu ardere internă în doi timpi, care sunt simple în design și fiabile în funcționare. O proporție semnificativă a defecțiunilor conducerii apar din cauza defecțiunilor sistemului de alimentare cu combustibil. De ce se inundă bujia unui ferăstrău cu lanț și cum să remediați această problemă cu propriile mâini?

Unitățile de putere care alcătuiesc întreaga gamă de drujbe funcționează cu putere dozată cu precizie, concepute pentru funcționarea motoarelor în doi timpi.

În carburator, combustibilul și aerul sunt amestecate într-un raport de 1:16, după care emulsia aer-benzină este furnizată în camera de ardere.

Caracteristicile de tracțiune ale motorului și durata de viață a acestuia depind de compoziția amestecului.

• Lucrul la un amestec slab inițiază o scădere a puterii, supraîncălzirea cilindrului și uzura intensă a pieselor și componentelor încărcate ale ferăstrăului cu lanț.
• Lucrul cu un amestec bogat nu este mai puțin periculos. Defecțiunea se manifestă printr-o creștere a timpului necesar pentru atingerea vitezei de funcționare, un consum crescut de combustibil și fum din toba de eșapament.
• Există, de asemenea, formarea intensă de depozite de carbon în camera de ardere și pierderea mobilității segmentelor pistonului.

Algoritm pentru determinarea cauzelor formării slabe a amestecului

În orice caz, o bujie umedă pe un ferăstrău cu lanț indică un dezechilibru clar în compoziția emulsiei aer-combustibil. Deja la un raport combustibil-aer de 1:14, condițiile pentru formarea scânteilor se înrăutățesc; lipsa aerului împiedică arderea normală a emulsiei combustibil-aer comprimată în camera de ardere.

Principalele motive pentru îmbogățirea excesivă a amestecului în majoritatea cazurilor sunt standard:

• filtrul de admisie a aerului infundat;
• întreruperi în funcționarea sistemului de aprindere;
• nici o încălcare a secvenței de pornire a unității de alimentare nu este exclusă.

Riscuri de utilizare a combustibilului de calitate scăzută

Diverse benzine cu octan scăzut și înlocuitori de combustibil conțin componente de alcool, care necesită mai mult timp pentru arderea completă. Rentabilitatea utilizării unui astfel de combustibil este discutabilă, deoarece există o serie de factori care confirmă funcționarea ineficientă și uzura crescută a motorului.

Ungerea bujiei este facilitată de utilizarea uleiurilor de motor rezistente la căldură pentru motoarele în 4 timpi, uzura mare a inelelor de compresie sau a întregului grup de piston în ansamblu.

În primul caz, problema se rezolvă prin punerea în stare de funcționare a dispozitivului de admisie a aerului. Se recomandă să suflați un filtru de hârtie epuizat cu un flux de aer invers sau, în cel mai bun caz, să-l înlocuiți. Consultați manualele de instrucțiuni furnizate pentru metodele de curățare pentru alte tipuri de filtre.

• Carburatorul este reglat cu motorul încălzit la temperatura de funcționare. Unitatea de putere este adusă la modul optim prin rotirea șuruburilor de reglare pentru cantitatea și calitatea amestecului. Succesul lucrării este determinat de cunoștințele despre proiectarea sistemului de alimentare cu combustibil și de interacțiunea tuturor componentelor.
• În special, complexitatea crescută a ajustării carburatoarelor cu compensatoare încorporate și alte elemente de control automat. Un astfel de echipament este configurat folosind echipamente speciale care sunt furnizate centrelor de service și reparații.

Dacă motorul nu poate fi reglat, cauza excesului de combustibil în emulsie poate fi o scurgere în supapă sau un plutitor blocat al carburatorului.

Rezultatul final al lucrării efectuate:

• accelerare rapidă;
• funcționare stabilă la ralanti;
• restabilirea parametrilor de tracțiune;
• absența fumului crescut și a zgomotului de detonare.

Criterii de selectare și funcționare a bujiilor

Cel mai simplu indicator al calității amestecului este izolatorul de porțelan al electrodului central al bujiilor. Orice nuanță de maro indică calitatea normală a amestecului; izolatorul alb sau funingine indică o compoziție de emulsie slabă sau supra-imbogățită.

Valoarea termică a bujiei în uz trebuie să îndeplinească cerințele menționate.

• Cauza ungerii poate fi o așa-numită bujie „rece”, care poate fi identificată vizual printr-un izolator scurt. Întreruperea scânteilor este posibilă dacă distanța este reglată incorect sau din cauza arderii naturale de contact.
• Distanța recomandată între contactele bujiilor este indicată în instrucțiuni; în absența informațiilor, vă puteți concentra pe valoarea standard de 0,7-1 mm. Cu un decalaj mai mic, eficiența aprinderii emulsiei combustibil-aer scade; cu un decalaj crescut, sunt posibile întreruperi în formarea scânteilor.
• Nu este recomandat să ardeți o lumânare umedă sau uleioasă pe o flacără deschisă din cauza riscului de fisuri și defecțiuni premature.

Suprambogățirea amestecului din camera de ardere a unui motoferăstrău tehnic sănătos este eliminată prin purjarea motorului. Pentru a face acest lucru, scoateți pur și simplu bujia și porniți arborele cotit de mai multe ori cu un demaror manual.

Motoferăstrăile amatoare și profesionale sunt dispozitive complexe. Durata de viață a motoarelor, componentelor și ansamblurilor lor în doi timpi are limitările sale. Din acest motiv, instrumentele destul de fiabile și costisitoare, împreună cu unitățile chinezești ieftine, eșuează periodic și refuză să pornească. Situația în care un ferăstrău cu lanț nu pornește sau se blochează nu este foarte plăcută și uneori derutează utilizatorul. Cum se identifică și se elimină defecțiunea, restabilind funcționalitatea instrumentului.

Identificarea și eliminarea defecțiunilor evidente ale ferăstrăului cu lanț.

Pentru a determina motivul pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește sau se blochează la pornire, este necesar să depanați unealta. Esența procedurii este o inspecție secvențială a stării și funcționării principalelor elemente de lucru ale motorului ferăstrăului. În această etapă verificăm:

• Prezența unei scântei pe bujie;
• Alimentare cu combustibil;
• Starea filtrului;
• Funcționarea ventilatorului încorporat în capacul de combustibil al unității de blocare;
• Funcționarea canalului de evacuare.

Verificarea scânteii de pe bujie și eliminarea cauzelor.

Primul pas în găsirea motivelor pentru care un ferăstrău pe benzină nu pornește este verificarea scânteii de pe bujie. Există mulți factori care influențează funcționarea acestui element. Cu toate acestea, principalele din etapa inițială a depanării instrumentului sunt:

• Reglaj incorect al carburatorului;
• Prezența a mai mult decât cantitatea necesară de ulei în benzină;
• Filtrul de aer înfundat.

Toate contribuie la formarea depunerilor de carbon pe electrozii bujiilor. În 50 de cazuri din 100, ferăstraiele nu pornesc la rece din cauza lipsei unei scântei din cauza depunerilor de carbon pe electrozi și a coroziunii acestora. Rezultatul este fie o scădere a decalajului, fie o creștere a acestuia.

Verificarea bujiei unui motoferăstrău care nu funcționează

Verificarea scânteii este destul de simplă. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de:

• Scoateți vârful firului de înaltă tensiune;
• Deșurubați bujia;
• Puneți vârful înapoi;
• Așezați fusta lumânării pe cilindru;
• Începeți cu starterul.

Dacă în momentul în care pornește motorul cu lanț, se observă o scânteie bună între electrozi, atunci totul este în regulă cu unitatea de aprindere. Dacă nu este acolo, atunci merită să curățați elementul în sine și să verificați distanța dintre electrozi. Dacă este necesar, utilizați o sondă specială pentru a regla distanța dintre contacte.

Pentru bujiile de la diferiți producători, distanța dintre electrozi poate varia. Pentru unii poate fi egal cu 0,5 mm. Altele au 0,2 mm. Prin urmare, studiați cu atenție recomandările producătorului.

Este posibil să nu existe scântei la bujie din alte motive. Principalele defecțiuni care afectează pornirea proastă a ferăstrăului cu lanț și funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti, care pot cauza blocarea unealta, includ următoarele:

• Supraumplerea canalului bujiilor cu combustibil;
• Lipsa contactului între suportul de înaltă tensiune și vârful bujiei;
• Defecțiunea unității de aprindere.

Cum să porniți un ferăstrău rece dacă canalul bujiilor este inundat în mod constant cu benzină? Puteți remedia problema în timp ce porniți instrumentul utilizând următorul algoritm:

• Deșurubați bujia cu o cheie specială;
• Ștergeți-l cu o cârpă curată și uscată;
• Se usucă 20...30 minute;
• Îndepărtați depunerile de carbon cu o pila și reglați distanța dintre electrozi;
• Scurgeți combustibilul rămas din canalul bujiilor și uscați-l;
• Colectați totul și încercați să porniți mecanismul.

De regulă, aceste măsuri sunt destul de suficiente pentru a porni ferăstrăul cu lanț și pentru a termina treaba. Cu toate acestea, această măsură extremă nu elimină principalul motiv pentru care motorul nu pornește sau se blochează - funcționarea necorespunzătoare a carburatorului, care necesită o reglare fină.

Dacă nu există scânteie din cauza contactului slab al suportului de înaltă tensiune cu vârful bujiei, este necesar să se verifice conexiunea. Testul poate fi efectuat folosind un tester obișnuit. Dacă un defect este detectat și corectat, ferăstrăul cu lanț ar trebui să pornească fără probleme.

Dacă verificarea arată că contactul este de încredere, dar ferăstrăul încă nu pornește, căutați motivul în unitatea de aprindere. De regulă, o unitate defectă nu poate fi reparată sau restaurată. Acest lucru va necesita o înlocuire completă.

Determinăm disponibilitatea combustibilului și furnizarea acestuia.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că există un amestec de combustibil în rezervorul ferăstrăului cu lanț care nu dorește să pornească și că acesta este alimentat corespunzător la carburator. Cu rezervorul plin, verificați cum este furnizat amestecul prin conducta de gaz. Deconectam conducta sistemului de combustibil de la carburator și încercăm să o pompăm. In cazul comenzii complete, la pompare, benzina va fi furnizata sacadat in conformitate cu standardele stabilite de producator. Alimentarea slabă cu combustibil sau absența acesteia poate rezulta din:

• Canalul de alimentare cu combustibil este înfundat;
• Filtrul de combustibil este înfundat cu resturi.

Adesea, cauza pornirii proaste a unui drujbe poate fi un rezervor prea plin. În acest caz, ar trebui să acordați atenție prezenței petelor sub capacul carcasei ferăstrăului. Dacă sunt prezente, atunci uitați-vă la conexiunea conductei de alimentare cu benzină la carburator. Cel mai adesea, este stors de presiune atunci când înșurubați capacul rezervorului, care este ascuns chiar sub gât, ceea ce împiedică pornirea motorului.

Calitatea amestecului de combustibil poate fi, de asemenea, unul dintre motivele pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește. Dacă, după finalizarea lucrării, nu scurgeți benzina rămasă și lăsați unealta pentru depozitare pe termen lung (mai mult de 2 săptămâni), atunci procesele de formare a rășinii și polimerizarea componentelor vor începe să aibă loc în interiorul rezervorului. Ce poate cauza apariția depunerilor de carbon pe piston, inele și căptușeala cilindrului. Prin urmare, pregătiți întotdeauna amestecul doar în cantitatea necesară înainte de lucru.

Verificarea stării filtrelor de combustibil și de aer.

Dacă calitatea combustibilului este bună, motorul cu lanț s-ar putea să nu pornească din cauza filtrelor de combustibil și de aer înfundate. Pentru a diagnostica aceste elemente, va trebui să efectuați o serie de manipulări asociate cu demontarea lor.

Pentru filtrul de combustibil:

1. Deconectați linia de alimentare cu benzină de la carburator;
2. Pompați combustibilul.

Dacă presiunea este mică sau deloc în conductă, deconectați filtrul. Înainte de a face acest lucru, goliți rezervorul de amestec și îndepărtați elementul de filtru însuși. Demontarea se face cu ajutorul unui cârlig de sârmă. Un cartuş de schimb înfundat care cauzează pornirea proastă a motorului cu lanţul poate fi curăţat, dar cel mai bine este să-l înlocuiţi cu unul nou. Când folosiți unealta în condiții de praf, curățarea trebuie efectuată în mod regulat.

Un filtru de aer înfundat poate face ca motorul motoferăstrăului să funcționeze accidentat, cauzând blocarea sau pornirea dificilă. Praful și murdăria depuse pe materialul adsorbant îngreunează intrarea aerului în sistem, făcând amestecul de combustibil atât de bogat încât uneori va fi dificil să porniți unealta.

Verificarea filtrului de aer este unul dintre primii pași în găsirea cauzelor pornirii proaste.

Scoaterea filtrului de aer trebuie făcută cu precauție, deoarece praful acumulat pe suprafața acestuia în timpul funcționării ferăstrăului poate pătrunde în carburator. Și acest lucru este plin de reparații mai scumpe. După deconectarea cartuşului, curăţaţi-l bine de murdăria acumulată şi spălaţi-l cu detergent. Uscați elementul și puneți-l la loc cu grijă.

Verificarea ventilatorului și curățarea acestuia.

Respirația este un alt element, din cauza funcționării necorespunzătoare a căruia ferăstrăul cu lanț nu poate porni sau nu se blochează în timpul procesului de tăiere. Acest element este situat pe capacul rezervorului de combustibil în zona găurii de aer. Acesta este un fel de supapă care nu permite scurgerea benzinei și egalizează presiunea aerului necesară pentru curgerea liberă a combustibilului în carburator.

Dacă ventilația este murdară, ferăstrăul cu lanț se blochează, iar când este pornit, refuză să pornească. Ideea este că aerul nu mai curge prin gaură. Ca urmare, în interiorul rezervorului de combustibil se creează o presiune negativă (vid), împiedicând curgerea benzinei către carburator.

Identificarea problemei este destul de simplă. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carburator și vedeți ce se întâmplă cu benzina. Dacă curge liber într-un flux bun, atunci totul este în ordine cu respirația. Dacă este absent sau curge slab și intermitent, atunci se identifică cauza - respirația este înfundată cu murdărie. Problema poate fi rezolvată prin curățarea orificiului de aer cu un ac obișnuit sau cu un jet puternic de aer comprimat.

Verificarea canalului de evacuare al motofierăstrăului.

Unul dintre motivele pentru care un ferăstrău cu lanț este dificil de pornit poate fi un canal de evacuare înfundat sau toba de eșapament. În același timp, există o scădere a puterii în timpul tăierii cherestea și buștenii. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă din cauza depunerilor de gudron de pe opritorul de scântei sau canalul tobei de eșapament, care se formează în timpul arderii unui amestec de calitate scăzută de benzină și ulei, împiedicând evacuarea gazelor de eșapament.

Un rezonator înfundat cu depozite de carbon poate face ca un fierăstrău pe benzină să pornească prost.

Cauza pornirii proaste a ferăstrăului cu lanț, în acest caz, poate fi eliminată prin îndepărtarea produselor de ardere acumulate. Pentru a face acest lucru, efectuați o serie de manipulări:

• Scoateți toba de eșapament prin deșurubarea șuruburilor;
• Scoateți panoul de răcire și garnitura de etanșare;
• Scoateți dispozitivul de oprire a scânteilor;
• Dezasamblați corpul rezonatorului;
• Spălați toate elementele din depunerile de carbon folosind detergent;
• Lasă-le să se usuce complet;
• Reasamblați totul în ordine inversă;

Pentru a preveni pătrunderea prafului și a nisipului în cilindru la curățarea tobei de eșapament, acoperiți conducta de evacuare a motorului cu lanț cu o cârpă curată.

Ce să faci dacă ferăstrăul continuă să nu pornească?

Dacă inspecția inițială nu a dat nimic sau defectele au fost eliminate în timpul procesului de căutare, dar ferăstrăul cu lanț încă nu pornește, atunci trebuie să căutați motive mai serioase. Cel mai bine este să identificați și să reparați astfel de defecțiuni la un centru de service. Cu toate acestea, dacă aveți experiență, le puteți găsi și elimina singur. Ce să diagnosticați și să verificați?

1. Compresie în cilindru;
2. Compresie în carter;
3. Funcționarea carburatorului.

În primul caz, verificarea compresiei în cilindru vă va permite să aflați starea grupului cilindru-piston (CPG) al unui motoferăstrău care nu dorește să pornească la rece. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un manometru de compresie. Dispozitivul este înșurubat în locul bujiei și motorul este pornit la ralanti. Măsurarea citirilor vă permite să judecați starea CPG. În absența unui manometru, puteți determina compresia în cilindru, după cum urmează:

• Puneți degetul pe orificiul bujiei;
• Încercați să porniți motorul cu lanț.

Punând degetul pe orificiul bujiei și trăgând demarorul, puteți verifica compresia în cilindru

Dacă simțiți că degetul este tras puternic în canalul bujiei, atunci totul este în ordine cu compresie. Absența vidului în cameră indică o defecțiune. Grupul cilindru-piston are nevoie de o inspecție mai detaliată, care va da o idee despre starea pistonului și a cilindrului, a inelelor de piston și a rulmenților.

Este posibil ca un motoferăstrău să nu pornească când este rece din cauza lipsei de compresie în carterul motorului. Motivul principal pentru aceasta este deteriorarea garniturii situată între cilindru și carter. Este destul de ușor să detectați o lipsă de compresie:

• Deconectați tubul superior de la carburator;
• Turnați benzina într-un dop obișnuit;
• Cufundam tubul scos in combustibil;
• Tragem de mai multe ori de starter.

Dacă combustibilul este aspirat din capac când pornește demarorul ferăstrăului cu lanț, atunci totul este în regulă cu compresie. Daca nu, uita-te la garnitura.

Dacă combustibilul este aspirat, atunci totul este în regulă - garnitura este intactă. În caz contrar, va trebui să achiziționați un kit de reparații și să faceți un înlocuitor. Cum să faceți acest lucru, urmăriți videoclipul de ce un ferăstrău chinezesc cu lanț nu pornește:

Pornirea instrumentului poate fi complicată de funcționarea necorespunzătoare a carburatorului sau de defecțiunea acestuia. Se întâmplă adesea ca în timpul procesului de tăiere șuruburile de fixare să se slăbească și aerul să fie aspirat în cilindru. Verificați dacă carburatorul este bine fixat. Inspectați-l pentru scurgeri de combustibil. Pot exista multe motive pentru defecțiune. Este posibil să determinați cu exactitate defecțiunea, să o eliminați și să reglați fin carburatorul numai la un centru de service.

După ce parcurgeți o depanare pas cu pas a motorului cu lanț, veți putea găsi defecțiunea, remediați-o singur și porniți cu succes unealta de lucru. Nu vă asumați tipuri de muncă în care nu aveți încredere. Încredințați depanarea și depanarea specialiștilor din centrul de service.

Bujia este o parte integrantă a oricărui motor cu ardere internă, furnizând energia necesară pentru aprinderea combustibilului. Dacă este corodat, murdar, uzat sau deteriorat în alt mod, motorul fie nu va porni, fie nu va funcționa prost. Un motor care funcționează prost într-un ferăstrău cu lanț Stihl poate însemna mai multă muncă pentru operator și poate fi periculos. Prin urmare, Stihl recomandă înlocuirea bujiei la fiecare 100 de ore de funcționare.

Rolul bujiei

Bujia dintr-un motor cu lanț Stihl, sau orice motor, este un dispozitiv simplu. De fiecare dată când volantul motorului completează o revoluție, magnetul atașat de acesta induce un curent electric în magnetul static. Acest curent generează o scânteie prin electrozii ștecherului. Scânteia aprinde amestecul combustibil-aer din camera de ardere, care mișcă pistonul și face motorul să funcționeze. Dacă electrozii ștecherului sunt distanțați la distanță unul de celălalt sau sunt acoperiți cu ulei, depuneri de carbon, scânteia este intermitentă sau slabă, rezultând arderea incompletă și performanța slabă a motorului.

De ce se inundă bujia unui ferăstrău cu lanț?

Când se toarnă o bujie pe un ferăstrău cu lanț, trebuie să efectuați imediat o verificare amănunțită a instrumentului.

1. Verificarea ștecherului. O parte a întreținerii regulate a ferăstrăului dumneavoastră cu lanț Stihl este să scoateți furca și să o inspectați (se recomandă la fiecare 10 până la 15 ore de funcționare). Dacă motorul funcționează normal, electrodul exterior va fi probabil acoperit cu depuneri maro deschis. Operatorul trebuie să verifice distanța dintre electrozi folosind un instrument special. Dacă motorul funcționează normal, problema apare în starea bujii. Depunerile groase de culoare neagră indică faptul că amestecul combustibil/aer nu este echilibrat. Cu alte cuvinte, nu există suficient aer în amestec. Pe de altă parte, golurile largi sau electrozii corodați sunt indicatori ai unui amestec slab. Uleiul de pe dopul indică o scurgere.
2. Curățați sau înlocuiți? Dacă furca este acoperită cu depuneri maro deschis și jocul este corect, operatorul nu trebuie să facă nimic furcii. Este suficient să-l readuceți la locul său, iar ferăstrăul cu lanț ar trebui să continue să funcționeze normal. Dacă este acoperit cu depuneri negre sau ulei, trebuie să îndepărtați acest strat cu șmirghel. Dacă este necesar, reglați distanța cu un clește. Una dintre condițiile care indică necesitatea înlocuirii este uzura electrodului. Dacă motorul se oprește, trebuie să îl verificați cu un tester de bujii și să îl înlocuiți dacă scânteia nu este puternică sau apare din când în când.

Evitați utilizarea etanolului

Când bujia unui ferăstrău Shtil se umple, puteți bănui că este defectul combustibilului de calitate scăzută. Indiferent de starea ștecherului după 100 de ore de funcționare, Stihl recomandă înlocuirea acestuia cu una nouă. Utilizați o mufă de tip rezistor și verificați manualul pentru modelul dvs. de ferăstrău Stihl pentru înlocuiri recomandate. Dacă furca dvs. trebuie înlocuită deoarece este prea uzată, poate fi din cauză că utilizați benzină cu etanol.

Etanolul arde diferit de benzina și poate cauza supraîncălzirea motorului. Unul dintre simptomele acestui lucru este electrozii uzați și apoi inundarea bujiei. Stihl recomandă benzină fără etanol cu ​​89 octani. În niciun caz, benzina nu trebuie să conțină mai mult de 10% etanol.

Cum să remediați rapid problema?

Este important să știți de ce bujia de la un ferăstrău cu lanț este inundată și ce se poate face în acest caz. Ferăstraiele Stihl au un șoc care ușurează pornirea la rece, dar operatorul trebuie să-l folosească corect. Când închide accelerația, carburatorul pulverizează combustibil suplimentar în camera de ardere. Dacă motorul nu pornește în primele trei sau patru împingeri, amestecul de combustibil și aer se dezechilibrează. Și dacă continuați să trageți demarorul când clapeta de accelerație este închisă, o cantitate mare de combustibil se va aprinde și bujia se va inunda.

Dacă aflați că ferăstrăul cu lanț nu va porni, iar bujia este în stare perfectă, citiți recomandările noastre din articol -?

Pur și simplu puteți aștepta ca combustibilul să se scurgă, dar există o modalitate rapidă de a-l curăța.

1. Așezați ferăstrăul cu lanț pe o suprafață plană și asigurați-vă că sistemul de eliberare a lanțului este activat. Trageți firul din bujie și scoateți bujia folosind o cheie. Verificați electrozii și ștergeți-i cu o cârpă dacă sunt plini de combustibil.
2. Deșurubați capacul filtrului de aer și scoateți filtrul de aer. Curățați-l dacă este murdar.
3. Setați pârghia de comandă principală în poziția de accelerație minimă sau deschisă. Trageți frânghia de pornire de cinci sau șase ori.
4. Instalați filtrul de aer, bujia și conectați firul bujiei. Lăsați accelerația deschisă și trageți de mai multe ori cablul de pornire. Ferăstrăul cu lanț ar trebui să pornească.

Lucruri de care veți avea nevoie pentru a lucra la ferăstrăul Stihl:

• mănuși;
• cheie bujie;
• cârpă.

1. Când porniți la rece un ferăstrău Stihl, mutați maneta de comandă a conducerii în poziție după a patra încercare de pornire pentru a evita inundarea bujiei din nou. Mutați maneta în poziția minimă a obturatorului odată ce ferăstrăul pornește.
2. Scoaterea filtrului de aer, pulverizarea lichidului original în carburator și utilizarea cablului de pornire. Acesta este un alt mod rapid de a vă curăța motorul. Acest lucru creează un amestec de combustibil mai bun, care se aprinde ușor, iar motorul funcționează automat fără probleme și corect.

Avertizări

1. Purtați mănuși când utilizați un ferăstrău cu lanț.
2. Înainte de a porni ferăstrăul, asigurați-vă că panoul este închis și că lanțul a încetat să se mai rotească înainte de a efectua întreținerea ferăstrăului cu lanț.
3. Nu este niciodată o idee bună să verificați sistemul de aprindere când bujia este scoasă, deoarece acest lucru poate duce la un incendiu.

Ce să faci dacă ferăstrăul tău cu lanț nu pornește

Bună ziua, dragi cititori și abonați ai blogului meu! Într-un moment nepotrivit, ferăstrăul cu lanț nu va porni. Dar nu vă grăbiți să luați imediat un instrument de reparare; poate puteți remedia singur această defecțiune. Îți voi spune ce să faci în cazurile în care drujba nu pornește și cum să găsiți soluția corectă la această problemă.

Analizăm posibilele cauze ale defecțiunii

Aflați de ce instrumentul nu poate fi rulat în instrucțiunea în sine. Dar instrucțiunile nu vin întotdeauna.

Deși fiecare model are propriile sale caracteristici, în general, toate sunt similare. Prin urmare, vă voi spune despre posibilele motive ale defecțiunii și posibilele soluții pentru diferite instrumente.

Cum funcționează mecanismul

Aproape toate instrumentele sunt organizate în același mod, atât străine (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350) cât și drujba chinezească, precum și autohtone (Druzhba, Ural). Prin urmare, găsirea motivului pentru care dispozitivul nu pornește sau nu se oprește nu este foarte dificilă.

Există patru elemente în care pot apărea probleme:

• Combustibilul pentru care este responsabil carburatorul;
• Ungere;
• Aerul care intră prin filtrul de aer;
• O scânteie, a cărei calitate depinde de unitatea de aprindere.

Toate depind unul de celălalt și interacționează unul cu celălalt. Dacă vreun element nu funcționează corect, ferăstrăul nu mai funcționează.

Să începem cu faptul că toate instrumentele sunt configurate diferit. fierbinte si rece. Două mecanisme utilizate în mod obișnuit sunt responsabile de acest proces.

Nu uitați să vă uitați la ce scrie în manualul de utilizare. Acesta spune că atunci când cuplați, trebuie să vă asigurați că frâna de oprire de urgență este blocată. Dar pornirea unui ferăstrău cu o frână este mult mai dificilă, așa că uneori este mai bine să nu aplici frâna.

După cum puteți vedea din manual, există un rezervor de combustibil și un motor în interiorul caroseriei și în exterior. secțiune de ferăstrău (bară cu lanț), mâner și demaror.

Mai întâi trebuie să ne dăm seama exact cum instrumentul nu funcționează. De exemplu, ferăstrăul pornește, dar imediat atrage atenția sau își pierde puterea de lucru, calitatea taie.

Posibilele întreruperi apar din cauza problemelor la motor. Dar nu aș recomanda să o demontați imediat. Este mai bine să căutați problema folosind cea mai simplă opțiune.

Citeste si

Este foarte important să țineți cont de calitatea combustibilului. Dacă amestecul nu este pregătit corect sau s-a deteriorat în timp, nici măcar uneltele fiabile precum Urals sau Husqvarna 145 nu vor funcționa. Instrucțiunile ar trebui să indice proporțiile și uleiul specific pentru drujba dumneavoastră.

O altă problemă comună. în timpul pornirii, utilizatorul toarnă o lumânare. Trebuie verificat, dacă este complet uscat, atunci combustibilul nu trece în cilindru.

De ce este inundată bujia ferăstrăului cu lanț?

Scurte instrucțiuni video pentru înlocuirea membranelor într-un carburator drujbe.

Ferăstrăul cu lanț nu este începe, inundații lumânări

Ferăstrăul cu lanț nu pornește, toarnă lumânări, ce să faci Grupul de contact:.

Dacă observați depuneri de carbon negru sau mult combustibil, este posibil ca carburatorul să nu regleze corect combustibilul.

Dacă dinte de ferăstrău pornește, dar se oprește imediat, problema este localizarea jetului carburatorului sau a filtrului de combustibil. Poate sunt înfundate.

Pentru a verifica dacă deflectorul este deteriorat, trebuie să deconectați furtunul de combustibil de la carburator și să vedeți dacă amestecul de combustibil curge din acesta.

Dacă ferăstrăul nu pornește fierbinte, problema poate fi la toba de eșapament. Uneori se înfundă cu gazele de eșapament.

Destul de des, ruperea ferăstrăului apare din cauza unei cantități mici de lubrifiant pentru lanț. Acest lucru se întâmplă cu canale înfundate sau conducte de petrol cu ​​scurgeri.

Verificați, de asemenea, conexiunile țevilor la duzele pompei de ulei pentru a vedea dacă au scurgeri.

Este foarte rău când există o defecțiune la cilindru. Când îl verifici tu puteți găsi denivelările sau așchiile pot cauza problema.

Restabilim funcționarea instrumentului

Pentru a restabili funcționarea ferăstrăului, nu contează marca Ural sau Calm, trebuie să cunoașteți locația luxației.

În primul rând, verificăm și schimbăm amestecul de combustibil nepotrivit. Dacă fierăstrăul tot nu pornește, îl verificăm în continuare.

Problema este bujia. îndepărtați și uscați. Nu îl perforați în nicio circumstanță, deoarece acest lucru va duce la funcționarea defectuoasă a piesei. După 30 de minute de uscare, puteți pune din nou ștecherul înainte de a verifica pentru a vedea dacă mai există combustibil în loc.

Citeste si

În plus, lumânarea se poate rupe pur și simplu, așa că este mai bine să scapi de cauză.

Potrivit căreia unealta este grav deteriorată și blocată. acesta este un contact slab între bujii și firul de înaltă tensiune. Dacă totul este în ordine aici, dar încă nu există scântei, modulul de aprindere în sine poate fi spart. O astfel de defecțiune poate fi eliminată doar prin înlocuirea acesteia.

Ar trebui să verificați și să curățați filtrele de aer din când în când. Dacă nu l-ați verificat de când l-ați cumpărat, s-ar putea înfunda cu praf și poate provoca o defecțiune.

La modele precum Calm 180, Ural sau Partner 350, spațiul de respirație este blocat, ceea ce duce adesea la defecțiuni. Pentru a o curăța, puteți folosi un ac de cusut.

Modelele Stihl 180, Friendship, Ural și Huskvarna 142 înfundă uneori toba de eșapament, de asemenea, aceasta trebuie verificată și curățată.

Dacă problema este în carburator, atunci fără experiență adecvată nu ar trebui să încercați să o remediați. Cel mai bine este să contactați specialiști.

Dacă, după verificarea și eliminarea celor de mai sus, nu pornește, atunci cel mai probabil defecțiunea este ascunsă în grupul de cilindri.

Când vedeți daune și așchii pe piston sau cilindru, va trebui să înlocuiți aceste elemente.

Dacă cauza unei defecțiuni a ferăstrăului cu lanț este un dop care are scurgeri, este posibil ca lanțul să fie furnizat cu lubrifiere insuficientă. Pentru a rezolva problema, țevile sunt doar înlocuite, iar cusăturile sunt sigilate cu material de etanșare.

Părțile mecanismului nu pot dura pentru totdeauna, așa că vor trebui schimbate periodic. Pentru a afla ce parte trebuie să te uiți la instrucțiuni.

Separat, despre defalcarea celui mai comun model

Să ne uităm la problemele lui Shtil 180 mai detaliat:

1. Carburatorul sau filtrul de combustibil este înfundat. Acestea sunt cele mai frecvente probleme și sunt foarte ușor de rezolvat după curățare. Uneori, filtrul trebuie schimbat;
2. Înlocuirea bujiei;
3. Uneori este necesar să înlocuiți cilindrul sau garniturile de ulei.

Saw Stall este suficient de puternic și durabil încât defecțiunea poate fi adesea reparată singură. De fapt, același lucru este valabil și pentru modelele Partner, Ural, Makita și Husqvarna.

MASTER PLUS reparații de complexitate variată în Serov

Fierăstrău STIHL 180 Combustibil este furnizat, există o scânteie pe bujie, nu pornește inundații lumânare

9 comentarii la această postare

Am avut aceeași problemă, noul ferăstrău nu a pornit după a 2-a umplere, nu am găsit nimic în sfaturi, Deșurubați întrerupătorul, uitați-vă la piston, dar nu este nevoie să faceți asta dacă simțiți ca exista compresie, cablul de pornire este tras cu forta. Și ceea ce rămâne pentru clientul nostru, s-a dovedit a fi revoltător de simplu, a umplut lumânarea și din cauza lipsei de experiență. Scurgem toată benzina din butoi. Deșurubam bujia, verificăm scânteia, apoi trebuie să scurgeți benzina rămasă din cilindru, în acest scop întoarceți cilindrul cu susul în jos și trageți ușor cablul de pornire, drenând excesul de aproximativ 10 ori. Apoi, am pus ferăstrăul în aceeași poziție pentru min 5 pentru aerisire și uscare și strâng lumânarea. Umplem rezervorul cu benzină și ulei în proporțiile indicate. Am pus maneta în pornire rece, trăgând-o de două ori ușor cu a treia smucitură și a început la a treia smucitură. Și deja plănuiam să-l duc la centrul de service.

Aceeași problemă, ferăstrăul era nou, iar la a 2-a benzinărie nu pornea. Am verificat ca carburatorul e supraumplut, bujia era in benzina, iar dupa uscare a aparut o scanteie. După purjarea cilindrului, așa cum este descris în instrucțiuni, am încercat să-l pornesc. Când amortizorul este în poziția „Pornire la rece”, există o clipire, mută amortizorul în poziția de pornire - nu pornește. L-am deșurubat lumânare- din nou in benzina. L-am suflat cu demarorul de o sută de ori, aceeași problemă. Și așa, după ce am intrat pe site-ul dvs., citiți sfatul lui Oleg (cu privire la suflarea cu demarorul într-o poziție inversată a ferăstrăului), l-am încercat și 10 grame de benzină au fost turnate din cilindru și carburator. Apoi, atașând bujia (fără a o înfășura) la vârf, setați amortizorul în poziția de pornire și mai suflați puțin aer. Asamblat, alimentat, pornit. Deci, mulțumesc lui Oleg pentru sfat util!

Calm 180 inundații lumânare ce să faci.

De ce se toarnă lumânarea în drujba.

O scurtă instrucțiune video despre înlocuirea membranelor într-un carburator drujbe.

Multumesc pentru sfat.

Oleg, multumesc frumos... totul este pur si simplu ingenios!
Pe scurt... Ferăstrăul are 6 ani, îl folosesc de 10 ori pe an. Uneori a pornit prost și la un moment dat totul... ți-am urmat sfatul. Problema a fost rezolvată, păcat să cheltuiești bani pe o bujie nouă și aer. filtru, dar cred că ar putea fi util în viitor.
Mulțumesc din nou. Dragi cititori. începe întotdeauna simplu... cel mai adesea problema este în lucrurile mărunte. Succes tuturor cu renovarea!

Mulțumesc lui Oleg pentru sfat util. Asemenea recomandari
trebuie menționat în instrucțiuni. Noul ferăstrău nu a pornit pentru a treia oară, a fost o scânteie, dar a aruncat bujia. Am făcut totul așa cum a scris Oleg, a început de la prima tragere.

Multumesc mult lui Oleg. Eram pe cale să duc ferăstrăul la service, dar la recomandarea lui Oleg, totul a fost rezolvat foarte simplu.

Am urmat sfatul lui Oleg și a început imediat fără probleme.
Este simplu, dar foarte eficient.
Multumesc mult Oleg!

Oleg, mulțumesc mult. Am făcut totul așa cum mi-ați sfătuit în comentarii și MS-180-ul meu a pornit de la prima pornire.

Am citit și am căutat o mulțime de informații pe internet, am citit ce a scris Oleg, am decis să încerc, am făcut totul în aceeași secvență și oh, MINUNE. bătrâna mea a prins viață (5 ani) calm 180, desi nu aveam speranta sa fiu sincer, indiferent ce am facut in aceste 2 zile, am vrut sa-l trimit la reparatii, am crezut ca „ma murise batrana, dar nu, tot va servi, se vede. ca totul este atat de simplu, multumesc mult Oleg.

Calm 180 inundă bujia și nu pornește.

Citeste si

Chainsaw Stihl vs Husqvarna Bună ziua, dragi cititori și abonați ai blogului, sunt din nou în legătură, Andrey Noak! Pentru proprietarii de grădină, un instrument universal, cum ar fi un ferăstrău cu lanț, este vital. Cu ajutorul lui poți scăpa de...

Tambur STIHL DuroCut 40-4 pentru mașini de tuns, revizuire a rolelor pentru mașina de tuns STIHL FS 450. Cum să înlocuiți corect firul din capul de cosit, tamburul mașinii de tuns STIHL FS 55. Cum să înlocuiți corect firul din capul de cosit , tamburul mașinii de tuns STIHL FS 55 Internet...