Este permisă circulația cu cauciucuri de iarnă vara. Este posibil să circulați vara cu Velcro: date de trafic

Mulți șoferi se întreabă cât de justificată este folosirea anvelopelor de iarnă în afara sezonului, adică este posibil să circuli vara. Având în vedere particularitățile mentalității și caracterului multora dintre compatrioții noștri, această situație se întâmplă destul de des. Ca o explicație pentru conducere anvelope de iarnă v ora de vara ei spun că singura diferență este o creștere a nivelului de zgomot și o ușoară deteriorare a comportamentului rutier. În opinia lor, acest lucru poate fi neglijat, dar este atât de simplu? În articolul nostru, vom analiza caracteristicile anvelopelor de iarnă, cum se comportă vara și vom afla dacă mai este posibil să nu le schimbăm după vremea rece.

Ceea ce este specificat in legislatie

V Federația Rusă Datorită faptului că teritoriul este prea mare și clima din diferite regiuni nu este aceeași, nu există un singur răspuns la întrebarea dacă este posibil să folosiți anvelopele de iarnă vara. Cu toate acestea, de la 1 ianuarie 2015, au fost introduse unele clarificări care interzic folosirea anvelopelor cu crampoane vara.

Există, de asemenea, o nuanță, și anume că nu există nicio amendă pentru o astfel de încălcare, iar singura pedeapsă este un avertisment. Fiți atenți dacă încearcă să vă amendeze pentru asta, nu lăsați să vă fie încălcate drepturile.

Nici în Ucraina, de exemplu, nu există amenzi pentru un astfel de comportament și, prin urmare, puteți conduce după bunul plac. Adică legea nu te poate pedepsi, dar în circumstanțe, drumul o poate face. Prin urmare, merită riscul, rămâne la latitudinea dvs. să decideți - nu va exista nicio penalizare pentru asta!

Diferite tipuri de anvelope de iarnă vara

După cum știm, cauciucul pentru sezonul rece poate fi de 3 tipuri principale:

1. Cu tepi;
2. Universal;
3. Fără spini.

Vara, puteți călători cu anvelope cu crampoane, dar acest lucru este extrem de neprofitabil și incomod. În primul rând, spinii vor cădea foarte repede sau se vor uza complet, făcându-i inutilizabili în orice perioadă a anului. În al doilea rând, veți simți constant disconfort din cauza zgomotului crescut. Și, în al treilea rând, este greșit din punctul de vedere al responsabilității față de societate. Cert este că vârfurile strica asfaltul și, prin urmare, toți contribuabilii vor trebui să plătească pentru restaurarea acestuia.

Anvelopele universale sau „all-season” vă permit să le folosiți în toate anotimpurile. Cu toate acestea, există o avertizare: sunt concepute pentru un climat destul de blând, fără schimbări serioase de temperatură. Potrivit multor studii, utilizarea acestei opțiuni este destul de sigură și nu duce la o rată crescută a accidentelor. Trebuie amintit că acest tip de cauciuc se uzează mai repede, deși poate fi călărit vara și iarna. Mai mult, „all-season” este mai scump, așa că dacă bugetul tău nu este foarte limitat, atunci poți alege aceste anvelope.

În ceea ce privește anvelopele obișnuite de iarnă, atunci analizarea acestora vă va ajuta să vă dați seama. caracteristici tehnice... Ideea este că este diferit de varianta de vara nu numai materialele utilizate în producție, ci și tipul de benzi de rulare și caneluri. Acest lucru permite cauciucului să interacționeze corect cu drumul și să ofere o aderență puternică pe orice suprafață. Trebuie amintit că anvelopele de iarnă vara se manifestă prin următorii factori:

• Consumul de benzină;
• De urgență;
• Nivelul de confort și durata de viață.

Consumul de benzină

În procesul de aderență la asfalt, anvelopele de iarnă efectuează multe acțiuni, inclusiv stoarcerea zonei de contact și, de asemenea, curățarea zăpezii și a murdăriei. Din moment ce apa perioadă lungă de timp după topire, reține particule mici de gheață, acest lucru le complică și mai mult munca. Astfel, apa din sezonul rece se îngroașă semnificativ și, prin urmare, pentru a face față acestui lucru, anvelopele trebuie să aibă proprietățile necesare.

Pentru a oferi o aderență bună, anvelopele de iarnă trebuie să prindă bine drumul și să folosească forță serioasă. Principiul funcționării sale poate fi comparat cu ariciul de mare.

Ce se întâmplă vara? Cauciucul de iarnă își pierde proprietățile și capătă o structură mai moale și, prin urmare, este nevoie de mai mult efort pentru a obține aderența necesară. Pentru înțelegere, imaginați-vă pensete moi. Le-ar fi imposibil să lucreze, nu-i așa?

Astfel, obținerea forței necesare asupra cauciucului obligă motorul să funcționeze într-un mod îmbunătățit și, în consecință, consumul de combustibil crește în medie cu 10% și cu cauciuc universal- cu 3%. Prin urmare, dacă vă gândiți să folosiți anvelopele de iarnă vara, calculați câte costuri suplimentare de combustibil vă așteaptă.

De urgență

După cum spun producătorii de anvelope de iarnă, fiabilitatea și siguranța acestora este garantată numai la temperaturi sub +7 grade. Când afară se încălzește, anvelopele își pierd proprietățile, devin foarte moi și crește rezistența la balansare. Acest lucru duce, la rândul său, la și mai multă încălzire.

Această situație este foarte periculoasă și amenință cu probleme serioase, deoarece vara, cauciucurile de iarnă explodau adesea sau erau tăiate lovind o piatră mică. Și dacă acest lucru se întâmplă cu viteză mare, consecințele pot fi catastrofale.

Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că, chiar și la o temperatură de +11 grade, mașina devine, de asemenea, prost controlată, răspunsul direcției scade și aderența pe șosea este foarte slabă. Dar cel mai mult dezavantajul principal- o crestere a distantei de franare cu o medie de 2 corpuri.
Să ne imaginăm o situație în care decideți să nu vă schimbați pantofii și să mergeți cu cauciucuri de iarnă vara. Dintr-o dată, o persoană îți apare în fața unei treceri de pietoni, iar tu nu ai timp să frânezi și să o răsturnești, pentru că distanța de frânare a crescut. Drept urmare, victima primește răni semnificative sau moare, iar tu mergi la închisoare. Merita? Sunt sigur că nu!

Nivelul de confort și durata de viață

Fiecare dintre noi poate avea o situație în care nu există bani pentru achiziționarea anvelopelor de vară. Este posibil în acest caz să conduci varianta de iarna? De exemplu, dacă vă folosiți mașina rar, pentru o excursie la un magazin sau la o cabană de vară, acest lucru va dăuna foarte mult anvelopelor?

Distrugerea și deformarea anvelopelor de iarnă vara nu se limitează la uzura benzii de rulare. Dacă treceți peste o piatră mică, punctul de contact va crea un stres semnificativ asupra roții. Într-un astfel de loc, uzura este semnificativ accelerată, iar ulterior anvelopele de iarnă pot căpăta o formă pătrată chiar și după 100-200 km de parcurs. Această problemă va face chiar și la maximum masina confortabila ca o capcană.

Roata pătrată va avea cu siguranță impact asupra întregii suspensii și sistem de rulare unde multe părți vor deveni inutilizabile. Ca urmare, atunci când decideți să schimbați anvelopele, poate fi prea târziu și va trebui să efectuați reparații majore.

Dacă neglijezi să schimbi anvelopele de iarnă vara, te poți confrunta cu multe pericole, printre care se numără următoarele:

• Aderență slabă pe asfalt, ceea ce este evident mai ales pe drum umed(atunci când se dezvoltă o viteză mare, mașina se va mișca pe drum).
• Un efect prematur de acvaplanare, adică atunci când plouă, va trebui să conduceți foarte încet pentru a asigura siguranță.
• Deteriorarea muncii sistem de franare, mai exact, o creștere distanta de franare.
• Reactivitatea lentă a mașinii la acțiunile șoferului.
• Distrugerea sporită a cauciucului.

Dacă vă gândiți dacă este posibil să lăsați anvelopele de iarnă pe o mașină vara și să o conduceți, atunci ar trebui să țineți întotdeauna cont de toate avantajele și dezavantajele. Poate părea că acest lucru vă va economisi bani și nu va trebui să cumpărați un set de anvelope de vară, dar așa cum am aflat deja, nu este cazul. Ca urmare, veți obține o uzură sporită a anvelopelor și va fi nevoie să le înlocuiți până în iarna următoare. Mai mult, în unele cazuri, acest comportament poate fi chiar periculos. Prin urmare, folosește cauciucul pentru sezon și nu vei avea niciodată probleme!

Privind în viitor, să facem imediat o rezervare că circulația cu anvelopele de vară iarna, precum și vara cu anvelopele de iarnă pentru 2019, este interzisă. Dar această interdicție nu este valabilă de la 1 noiembrie 2019, ci din decembrie până în februarie inclusiv. Dar să vorbim despre totul în ordine! Așadar, iarna la anvelopele de vară: care este amendă pentru asta astăzi, care sunt condițiile, cerințele și subtilitățile legii auto privind anvelopele de vară în timpul iernii?

Poți să mergi cu cauciucuri de vară iarna?

Nu, acest lucru este interzis. O astfel de interdicție este reglementată de Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale în clauza sa 5.5 în „cerințele pentru vehiculele aflate în funcțiune” (Anexa 8 la regulament). Totodată, acest act normativ reglementează clar lunile de iarnă și de vară. Primele sunt decembrie, ianuarie și februarie, cele din urmă sunt iunie, iulie și august.

În același timp, aceste luni pot diferi dacă orice regiune a Rusiei își stabilește propriile reguli, ceea ce este destul de logic; și numai în direcția creșterii, ceea ce... este complet ilogic. Într-adevăr, în același teritoriu Krasnodar, anvelopele de iarnă ar putea să nu fie deloc necesare. Dar, vai, aceasta este legea!

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu vârfuri antiderapante perioada de vara(Iunie iulie August).
Este interzisă operarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă. care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezenta anexă, v perioada de iarna(decembrie ianuarie februarie). Anvelope de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului.
Termenii interdicției de funcționare pot fi modificați în sus de către autoritățile regionale administraţia de stat a statelor membre ale Uniunii Vamale.

Astfel, este interzisă circulația cu cauciucuri de vară iarna – în decembrie, ianuarie și februarie (termenii pot varia în funcție de regiune). Nu este necesar să vă schimbați pantofii cu anvelope de iarnă de la 1 octombrie și 1 noiembrie.

Unde pot afla despre creșterea interdicției în orașul meu?

Vai, dar cu siguranta raspunde această întrebare nu exista nicio posibilitate. Pentru 2019, nicio regiune și oraș nu a modificat prevederile Reglementărilor Tehnice privind anvelopele de vară iarna.

Magazine auto și centrele de anvelope astăzi oferă o selecție incredibil de mare de diferite roți și anvelope pentru diferite anotimpuri. Desigur, întreținerea unei mașini, plata pentru combustibil, asigurare, întreținere este departe de asta. plăcere ieftină... Dar, într-adevăr, din cauza slăbirii lor, sau a economiei de bani, mulți proprietari de mașini nu consideră necesar să înlocuiască anvelopele de iarnă cu cele de vară, sau invers? Realizând în același timp că mersul pe anvelope de vară iarna nu se încadrează în niciun cadru de siguranță. Ei bine, vara cu cauciucuri de iarnă, atunci poți? Acum să încercăm să risipim astfel de concepții greșite.

Există economii?

Pentru început, tot ce ține de economii. Aici ne amintim imediat că costul celor mai simple anvelope de iarnă este mai mare decât costul anvelopelor de vară, deci aici nu se fac economii. În plus, anvelopele de iarnă sunt destinate utilizării atunci când temperaturi scăzute... Cauciucul din care sunt fabricate este mult mai moale decât cauciucul de vară. Prin urmare, pe asfaltul fierbinte, se vor uza rapid. Durata de viață a acestuia va fi redusă la jumătate. În cazurile în care cauciucul este împânzit, atunci în timpul sezonului cald toate știfturile vor zbura cu siguranță și într-un singur sezon. Și anvelopele bune de iarnă ar putea fi folosite pentru 4, și uneori pentru toate cele 5 sezoane. Experții spun că „proaspăt” protectori de iarnă la început se pot arăta bine chiar și pe un drum de vară. Dar supraîncălzirea și încărcarea anvelopelor de iarnă vara cresc semnificativ. Și cum să calculez cât va dura? Când se atinge limita de uzură, anvelopele de iarnă se vor comporta foarte imprevizibil. Dintr-o dată, anvelopele de iarnă nu vor oferi siguranța necesară. Și încă ceva: anvelopele de vară pot să nu fie deteriorate pe pietrele cu muchii ascuțite, iar anvelopele de iarnă se pot rupe pur și simplu.

Frânare de vară pe anvelope de iarnă

Din punct de vedere al siguranței, anvelopele de iarnă pe un drum asfaltat de vară au și ele o mulțime de dezavantaje. Deoarece cauciucul este mai moale, înseamnă că nu va putea oferi necesarul franare de urgenta deoarece va avea aderenta slaba la suprafața drumului... Și dacă cauciucul este și împânzit, atunci totul se poate termina în lacrimi atât pentru șofer însuși, cât și pentru cei care îi stau în cale. Dacă ar fi fost pe cauciucuri de vară, toate acestea ar fi putut fi evitate. Anvelopele de vară sunt produse cu benzi de rulare care au bifurcații și caneluri pentru scurgerea apei. Sunt rezistente la temperaturile ridicate de vară și nu își pierd calitățile tehnologice. Anvelopele de iarnă sunt complet diferite performanţă, deoarece sunt fabricate folosind diferite tehnologii. Anvelopele de iarnă au un model de benzi de rulare cu nervuri și caneluri adânci care permit roților cu astfel de cauciuc să se prindă pe suprafața unei suprafețe înghețate sau drum înzăpezit... Prin urmare, anvelopele de iarnă de pe suprafețe de asfalt se comportă exact ca anvelopele de vară pe gheață. Există, de asemenea, dovezi că anvelopele de iarnă pot crește temperaturile de vară chiar exploda.

Drenajul apei

Protectoarele de iarnă nu drenează bine apa. V vreme ploioasa conducând prin bălți pe de mare viteză mașina poate deveni incontrolabilă - roțile alunecă pe stratul de apă format.

Contactul cauciucului cu suprafața drumului

Lamelele de cauciuc de iarnă sunt în contact cu suprafața drumului. Iarna cresc stabilitatea mașinii la viraje, scurtează distanța de frânare, iar vara generează zgomot. Anvelopele de iarnă cu crampoane fac și mai mult zgomot. Dar dacă zgomotul nu este foarte critic, atunci sarcinile suplimentare de vibrație pe suspensie ar trebui gândite serios. Mașină cu cauciucuri de iarnă în vara are rău stabilitate direcțională, controlabilitate slabă din cauza adâncimii reduse a benzii de rulare. Mașina reacționează încet la viraj, iar cu o schimbare bruscă a benzii poate „pluti” pe întreaga bandă și nu va răspunde imediat la apăsarea pedalei de frână. Nu este o coincidență că în multe țări europene pentru folosirea anvelopelor de iarnă de către proprietarii de mașini vara sunt amendați în același mod ca și pentru conducerea cu anvelopele de vară iarna.

Consum de combustibil

Consumul de combustibil al unei mașini cu cauciucuri de iarnă este drumuri de vară creste la 15%. Deci cumpără cauciucuri de vara este posibil cu așteptarea că va plăti toată perioada de vară doar datorită economiilor de combustibil.

Există o penalizare pentru conducerea anvelopelor de iarnă vara?

În sfârșit, despre posibilitatea de pedeapsă pentru conducerea de vară cu cauciucuri de iarnă. De la începutul anului 2015, în Rusia a fost introdusă o amendă pentru utilizarea cauciuc sezonier... Pedeapsa este prevăzută de Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale. Regulamentul prevede interdicția de a conduce din decembrie până în februarie cauciucuri de vara ah, din iunie până în august - pe anvelope de iarnă. În toamnă și primăvară, puteți folosi orice anvelopă. Acest lucru nu va fi considerat o încălcare. Dar regulile de utilizare anvelope de sezon poate fi ajustat pentru anumite regiuni.

Pedeapsa pentru încălcare prevăzută reglementari tehnice, este de 500 de ruble.

Rezuma

Evident, sunt atât de multe dezavantaje ale anvelopelor de iarnă atunci când le folosești vara, încât proprietarul mașinii nu vrea să piardă bani sau să-și riște viața și, bineînțeles, vehicul... Ei bine, este, de asemenea, important că, cu o utilizare atât de necugetată a unei mașini cu cauciucuri în afara sezonului, îți poți pierde și libertatea. În spatele gratiilor, nu poți decât să visezi la o mașină și să călătorești cu familia.

Cauciucuri de iarnă vara... - nu poți fi iertat... cum ar putea fi, dar este necesar?

Deci poți să mergi cu cauciucuri de iarnă vara?

Deja un nume de la început vorbește clar despre scopul anvelopelor: PNEURI IARNA! Dar uneori chiar vrei să faci ceva ce nu ar trebui să faci. Tentația de a economisi este atât de mare încât mulți șoferi merg adesea după bani, mai degrabă decât bun simț... Dar totuși, întrebarea nu este atât de simplă, chiar și din punctul de vedere al unui expert, un oponent înflăcărat al folosirii anvelopelor de iarnă vara. Pentru că întotdeauna există nuanțe pe care vom încerca să le rezolvăm pe rafturi.

Anul acesta, situația economică și politică dificilă din țară i-a forțat pe mulți să refuze să cumpere un nou set de anvelope de vară. Unii șoferi au montat anvelope de vară care ar fi trebuit să fie aruncate sezonul trecut.
În curtea comună a biroului, din 17 mașini parcate, 5 erau pe cauciucuri chele și trei pe cele de iarnă!
Aceasta înseamnă că 47% dintre ele nu sunt sigure de operare!
O situație deplorabilă. În mod surprinzător, șoferii constată că anvelopele lor sunt încă în stare foarte bună!

Să începem cu anvelopele de vară chel. Iată „eroii” noștri.
Lanos conduce același nume de la marca faimoasa... Pe asfalt umed proprietățile de aderență ale anvelopelor în această stare sunt abia de până la 50% din cele noi.
Audi A4... tracţiune integrală nu va salva dacă protectorul este chel... Purtați sub indicatoare. Pe trotuar umed, distanța de frânare va fi prelungită semnificativ. Și pe un strat mic de apă - catastrofal de lung! cu rezultate specifice ale măsurătorilor distanței de frânare pe asfalt umed, luând în considerare înălțimea benzii de rulare și grosimea stratului de apă.

Uită-te la anvelopele tale - dacă înălțimea benzii de rulare a acestora nu este mai mare decât în ​​fotografie, atunci este timpul să le înlocuiești de urgență!

Mazda MPV mănâncă marginile cu sârguință, lăsând mijlocul benzii de rulare într-o stare aproape satisfăcătoare („aproape” cu o întindere uriașă). Dar astfel de anvelope vor fi imprevizibile la manevrarea pe asfalt ud și extrem de nesigure dacă sunt prinse într-o baie de apă în timpul manevrei. Un astfel de protector nu are ce lupta cu acvaplanarea laterala.

Toyota Avensis. Imediat părea că protectorul era încă „în viață”...

Și la o examinare mai atentă, s-a dovedit că era și timpul să le trimitem la fier vechi, tk. inaltimea benzii de rulare este cat mai apropiata de indicatorii de uzura - 1,6 mm. Șoferi cu experiență ei știu bine - anvelopele cu o banda de rulare mai mică de 3 mm sunt deja anvelope pentru un pat de flori.

Restul mașinilor sunt pe cauciucuri de iarnă!
Pentru o secundă, temperatura aerului menține deja în mod constant mai mult de +20 de căldură în timpul zilei !!!
Acest proprietar de mașină este obișnuit să conducă pe Niva lui cu orice trebuie: fie vara cu cauciucuri chele, fie iarna cu una uzată „ucisă”... și de data aceasta un vârf bine uzat a intrat în luptă cu asfaltul de vară.

Aceste anvelope de iarnă sunt încă puse conditie excelenta, dar dacă nu sunt schimbate acum la cele de vară, atunci până la iarnă aproape că nu mai rămâne nimic din ele și proprietarul mașinii va trebui să cumpere kit nou.

Eurozimka pe Maxim arată bine, pentru că masina lasa foarte putin...

Dar la o inspecție mai atentă se dovedește - operațiune de vară la temperaturi ridicate a uscat stratul de suprafață de cauciuc, ceea ce a dus la crăparea acestuia. Și la atingere, blocurile s-au transformat deja în buiandrugi tari și uscati.
Acest protector nu funcționează iarna sau vara. Și pe asfalt umed nu poate oferi deloc un nivel sigur de aderență.

Sunt anvelopele de iarnă mai bune decât anvelopele de vară chel?

Răspunsul este următorul, mi se pare (Omit întrebarea financiară, este deja clară):

Câțiva proprietari de mașini, care au călătorit o parte din primăvară cu cauciucuri de iarnă, au fost surprinși să descopere că este posibil să circule. Dar astfel de concluzii sunt foarte premature.
Dacă vehiculul are cauciucuri de iarnă tip scandinav cu o compoziție moale compus de cauciuc, atunci functionarea lor in perioada de vara este INACCEPTABIL!
Iar punctul aici nu este în uzura rapidă a benzii de rulare în sine, ci într-o scădere bruscă a caracteristicilor de aderență ale anvelopelor odată cu creșterea temperaturii.
În fotografie sunt anvelope noi de tip european, care au fost în modul activ pentru o perioadă scurtă de timp la o temperatură a aerului de numai + 10-20 de căldură.

Zona de contact a blocului tăiată de lamele nu poate atinge complet suprafața drumului deoarece fiecare segment este rotunjit pe ambele părți cu uzură! Acestea. blocurile de rulare cu lame în sine nu au putut oferi inițial rigiditatea necesară, așa că au pierdut și aproximativ 30-40% din aderența fiabilă din cauza uzurii neuniforme!

Care este calitatea de aderență a acestei anvelope de iarnă pe asfaltul de vară?
Frâne din bumbac
Reacții de direcție inhibate
Distanțe de frânare foarte extinse pe asfalt uscat și umed
Viteză mică de manevre

Principala greșeală a șoferilor care folosesc anvelopele de iarnă într-un loc cald arc faptul că se obișnuiesc cu schimbarea lină în CEL MAI RĂU caracteristicile de aderență ale anvelopelor lor. Sunt siguri că controlează mașina, dar de fapt conduc deja un „butoi de pulbere”, care în orice secundă poate exploda cu o derapare neașteptată sau o pierdere bruscă a controlului asupra condusului.
Și acest lucru este încă posibil pe asfalt relativ rece, care este încă încălzit până la + 20-30, și nu + 50-70 în căldura verii!
Cel mai mare pericol îi așteaptă pe șoferi care conduc cu cauciucuri de iarnă, mai ales în căldura verii! Pericolul este ca anvelopele de iarna sa fie franate vara, dar in general adecvate intr-un stil de condus relaxat, asa ca soferul pur si simplu nu presupune ca limitele lor sunt efectiv epuizate.
Aceasta nu este cea mai fierbinte zi de vară - doar +30 de căldură, iar asfaltul este încălzit până la +54. La această temperatură, chiar și anvelopele de confort de vară încep să se comporte nesigur viteze mari sau în timpul conducerii active. Blocurile lor de rulare devin, de asemenea, mai clătinate din cauza supraîncălzirii, ceea ce duce la o mobilitate în mod inerent mai mare. Consecință - deteriorarea reacțiilor de direcție, scădere viteze maxime efectuarea de manevre, mărirea distanței de oprire. Banda de rulare este înoată - spun de obicei acei șoferi cărora le place să împingă anvelopele de vară la limită. Iar cauciucurile de iarnă au fost inițial în stare de „plutire” la căldură!

Când o anvelopă de iarnă care s-a transformat în jeleu nu poate oferi nivelul cerut proprietăți de aderență pe o suprafață dură, apoi în situatie critica niciun sistem de siguranță nu poate ajuta la stabilizarea vehiculului sau la rezolvarea problemei! Munca lor se bazează tocmai pe aderență de înaltă calitate cauciucuri! Fără ambreiaj - fără ajutor din partea electronicelor!

Prieteni, să nu ne gândim doar la cum să economisim anvelope, ci să nu uităm și de siguranța elementară a traficului pe șosea. Folosind anvelope de iarnă vara te expui pe tine si pe cei dragi unui mare pericol, ca sa nu mai vorbim de cei care calaresc langa tine fara sa banuiesti nimic. De ce sunt vinovați acești oameni?
Amintiți-vă cât de des au loc accidentele umede înainte treceri de pietoni sau în fața semafoarelor. Și de foarte multe ori cel care nu se putea opri la timp conducea cu cauciucuri de vară sau de iarnă! Era el, un șofer calm și încrezător, căruia îi lipseau 5-10 metri distanță de oprire. Acest șofer este cel care va dovedi că TU te-ai oprit brusc în fața lui și nu este vinovat de nimic...
Nebunilor și proprietarilor de mașini leneși le place să-și transfere vina pe umerii altora.
Sper cu adevărat că poliția rutieră se va angaja în curând în asta. intrebare anvelope nu pentru a le îmbunătăți bunăstarea personală, ci pentru a asigura siguranța circulației pe șosele.

Ei bine, tuturor șoferilor, recomand să folosiți întotdeauna anvelope pentru sezon! Și, de asemenea, monitorizați starea lor. Rețineți că înălțimea benzii de rulare a anvelopelor de vară nu trebuie să fie mai mică de 3 mm, deoarece aceasta este marca care transformă orice anvelopă premium într-un outsider, mai ales pe micro asfalt și cu atât mai mult pe ploaie abundentă.

Cu respect, Master_Tyre

Dmitry »Adaugat: 17.07.2017 22:12:01

Iarna mi-am cumparat o pereche noua de anvelope de iarna de tip scandinav. Am alergat iarna și nu mi-am schimbat pantofii, l-am pus la reparații (care au durat până la vară). Câteva zile în căldură, în a treia - o ploaie. Cobor dealul de pe coasta a 3-a, dau drumul înainte mergând 20 de metri și brusc ei încetinesc, la fel și eu. Dar roțile plutesc de-a lungul râului curgerii de apă în jos, ei bine, eu: (... Am încercat să încetinesc cu viteze, dar cu succes nu suficient pentru o oprire completă (prins din urmă și rămas vinovat!)! experienta personala schimba pantofii! Chiar iarna noua plutește în ploaia de vară!!!

Vladimir »Adaugat: 10.06.2017 12:05:24

O zi buna! Situația este următoarea. Sunt normale 4 roți de iarnă(Polonez Sava Eskimo S3). Recent am achizitionat 4 roti cu cauciucuri de iarna PREMIORRI VIAMAGGIORE uzate, ca sa pot circula acum (din cauza discurilor de marca VW l-am cumparat, era ieftin), dar pe o anvelopa ca urmare a umflarii la presiunea potrivită s-au găsit două hernii - una puțin mai mult, cealaltă abia sesizată. Totul este R14. Iar mașina are acum roți R13, aproape chel, dar navigator debica all-season 175/70. Care este cel mai bun lucru de făcut în această situație?

Alexander „Adăugat: 22.06.2016 11:03:59

Poti scrie multe despre anvelope, iarna vara, toate sezoniere (care nu sunt). Eu merg cu cauciucuri de iarnă vara și iarna. Cumpăr de marcă, nu ukr., nu cresc, nu alb, nu china. Totul este în regulă, nu există acvaplanare în ploaie (depinde de modelul benzii de rulare). Când se vorbește despre exploatarea anvelopelor de iarnă vara, că distanța de frânare crește, că se „topește”, este o prostie totală. Nici un singur „scriitor” nu s-a referit la testele producătorilor sau laboratoarelor și nicăieri nu există teste ale distanței de frânare a anvelopelor de iarnă vara. Așa cum nu există toate anvelopele de sezon, numiți cel puțin un model al unui producător mondial, care avea un „fulg de zăpadă” și „soare” pe anvelopă. Nu scrie prostii dacă nu înțelegi asta.

O zi buna! Dragă, înainte de a face declarații atât de puternice, ar trebui să aruncați o privire mai atentă, de exemplu, informațiile publicațiilor oficiale care efectuează teste ale anvelopelor de vară cu participarea anvelopelor de iarnă și care sunt rezultatele, de exemplu, de la Tuulilasi proaspăt: un test de anvelope de vară 205 / 55R16 cu participarea ContiVikingContact 6 și se dovedește că citiți cu un ochi, dar grăbiți-vă să judecați anumite lucruri. Și te rog, nu da sfaturi cunoștințelor, prietenilor, rudelor, gândește-te la siguranța lor, dacă nu ai grijă de a ta înainte de a înțelege proprietățile elementare ale anvelopelor și aceeași fizică elementară. Smooth dragă ție și cauciuc de calitate! Apropo, notează-ți, anvelope all season există și este indicată prin simbolurile corespunzătoare. Păcat că nu știai despre asta.

În afara ferestrei, căldura și asfaltul se transformă cu încredere în plastilină, dar unii șoferi încă mai folosesc anvelope de iarnă. Dar asta nu este tot - poți întâlni proprietari care, chiar și vara, continuă să folosească roți cu țepi. Să încercăm să ne dăm seama ce se află în spatele acestui fapt, analfabetismul tehnic elementar sau lenea, pentru că până la urmă siguranța noastră a tuturor suferă.

Care este diferența dintre anvelopele de sezon?

Chiar și șoferii începători care se întreabă adesea dacă vara este posibil să circule cu anvelope cu crampoane, cel puțin la nivel subconștient, înțeleg diferența dintre „pantoful” de vară și cel de iarnă al unei mașini. În același timp, diferențele sunt destul de semnificative, a căror parte principală este în următoarele puncte:

1. Compoziția compusului de cauciuc.
2. Rigiditatea zonei umerilor a benzii de rulare.
3. Modelul zonei benzii de rulare.

Parametrul cheie care afectează calitatea și caracteristicile unei anvelope este compoziție chimică amestecuri. Sunt componentele care formează sezonalitatea produsului. Anvelope de iarnăîntotdeauna mai moi decât piesele de vară. Acest lucru se face pentru a menține elasticitatea când temperaturi negative; la o temperatură de + 5 ° C, anvelopele pentru iarnă încep să-și arate caracteristicile de performanță.

La anvelopele cu crampoane, centrul benzii de rulare este ceva mai ferm decât la roțile cu frecare pentru iarnă. Această măsură este destinată fixare sigură vârfuri, deci din punct de vedere al rigidității sunt comparabile cu cilindrii pentru sezonul cald. Cu toate acestea, acestea din urmă sunt instalate de obicei numai în martie-aprilie, când temperatura atmosferică va fi peste + 5-7 ° C.

Proprietarii de mașini care sunt interesați dacă este posibil să conducă anvelopele de iarnă cu crampoane vara ar trebui să ia în considerare și diferența dintre modelele benzii de rulare:

• Anvelopele de iarnă au un model adânc cu o cantitate mare caneluri, care contribuie la îndepărtarea eficientă a nămolului de zăpadă și îmbunătățește manevrarea vehiculului.
• Cauciucuri de vara Se diferențiază printr-un model de benzi de rulare cu caracter longitudinal, unde șanțurile sunt mult mai înguste - doar pentru a asigura drenajul apei.

În condiții de asfalt curat, chiar și iarna, anvelopele cu vârfuri pierd în fața Velcro în ceea ce privește asigurarea unui contact fiabil, ce putem spune despre conditii de vara... Mai mult, „pantoful” cu țepi la temperaturi mari se uzează intens, provocând astfel risipă financiară inutilă.

Întrebare legală: este posibil să mergi vara cu cauciucuri cu crampoane de iarnă sau nu merită riscul?

În ultimii trei ani, legislația Federației Ruse s-a schimbat serios în ceea ce privește organizarea securității trafic... Acest lucru a afectat pe deplin reglementarea sezonierului utilizării anvelopelor în Uniunea Vamală. Următoarele concepte importante sunt evidențiate în document:

• nu există conceptul de anvelopă „all-season”;
• din decembrie până în februarie, circulația mașinilor este permisă numai pe cilindri de iarnă;
• din iunie până în august ar trebui să fie operate cauciucuri de vara;
• utilizarea anvelopelor cu vârfuri vara este inacceptabilă;
• controlul asupra nivelului de uzură a benzii de rulare este obligatoriu.

Luni de utilizat anumite tipuri roțile au voie să se schimbe, adică sunt permise ajustări de sincronizare la nivel regional. Cu toate acestea, șoferii care sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să conducă anvelopele cu crampoane de iarnă vara trebuie să știe că o schimbare prematură a roților pentru sezon poate duce la o amendă de 500 de ruble atunci când se întâlnesc cu un inspector de poliție rutieră. . Mai ales că nu merită să se relaxeze, Guvernul promite să înăsprească sancțiunile în legătură cu astfel de încălcări până la 2.000 de ruble.

La fel de interesant este și momentul cu semnul „Ш”, care trebuie atașat de șoferul unei mașini cu roți cu țepi iarna. Ce să faci cu un astfel de indicator vara - să-l elimini sau nu? Avocații dau un răspuns de următoarea natură: în lege, interzicerea directă a prezenței mărcii „Ш” în sezonul de vară nu și, prin urmare, nu poate exista nicio amendă.

Turiștii ar trebui să știe că sancțiunile privind respectarea reglementărilor sezoniere în tari europene mult mai dur. În unele țări, conducerea cu crampoane este absolut interzisă din cauza distrugerii suprafeței drumului.

Aspect tehnic: este rațional să folosiți anvelope cu crampoane vara?

Având în vedere diferențele dintre tipurile de anvelope de iarnă și de vară, nu putem decât să acordați atenție latura tehnicaîntrebare. Producătorii înșiși susțin că anvelopele cu crampoane își pot împlini potențialul doar pe zăpadă sau gheață. În alte cazuri, inclusiv la operarea roților cu vârfuri, se observă următoarea imagine:

• Deteriorarea manevrabilitatii vehiculului, derapaje si accelerare dificila.
• Peste 70 km/h, șansa de acvaplanare pe drumuri umede crește.
• Distanța de oprire crescută.
• Consum crescut de combustibil.
• Uzură crescută a benzii de rulare și probabilitate mare de pierdere a crampoanelor.

Pe lângă întrebarea dacă este posibil să călărești iarna vara, ar trebui să te gândești și la confortul acustic atunci când faci o călătorie. Cert este că vibrațiile și zgomot crescut va fi garantat să însoțească o astfel de mașină. Acest lucru afectează negativ atât sănătatea pasagerilor, cât și starea șasiului vehiculului.

concluzii

Utilizarea anvelopelor în afara sezonului este echivalentă cu defecțiune tehnică auto. Prin urmare, la întâlnirea cu un inspector, este posibil ca acesta să impună amendă administrativăîn 500 de ruble. În plus, o anvelopă de iarnă în sezonul de vară își pierde rapid vârfurile și nu permite conducerea de înaltă calitate, așa că este mai bine să „schimbați pantofii” în avans.

Din punct de vedere juridic, o excepție pot fi tehnologiile în care știfturile sunt retractate în banda de rulare, de exemplu, de la de Nokian Cauciucuri. Dar costul unor astfel de copii este puțin probabil să le facă populare și nu are sens.