Rusia este o țară cu o schimbare pronunțată a anotimpurilor, care, desigur, afectează conducerea în general și anvelopele auto în special. În ajunul sezonului de iarnă, vă vom spune când este timpul să schimbați anvelopele, ce amenzi se dau celor cărora le place să conducă anvelopele în afara sezonului și ce ne împiedică să respectăm legea?
○ De ce pasionații de mașini nu schimbă anvelopele?
Rușii sunt cunoscuți pentru setea lor de a conduce rapid, în timp ce sunt departe de a fi întotdeauna în siguranță. Un astfel de risc este asociat cu utilizarea cauciucului în afara sezonului. Acest lucru se întâmplă din diverse motive. Unii sunt nevoiți să salveze de criză, alții nu vor să stea la cozile sezoniere ale magazinelor de anvelope, alții pur și simplu nu plănuiesc să instaleze un nou kit, fiind gata să-l arunce pe cel vechi.
Indiferent de motivele care v-au determinat să lăsați anvelopele în afara sezonului, plus că poate fi doar una, iar aceasta este foarte condiționată - economisirea serviciilor de montare a anvelopelor. Vor fi mult mai multe contra, inclusiv cele materiale.
Primul și cel mai important dezavantaj al cauciucului în afara sezonului este o scădere a controlabilității mașinii și, prin urmare, a siguranței șoferului și a pasagerilor. În primul soare de primăvară, cauciucurile de iarnă deja moi încep să se încălzească de pe asfaltul cald. Cauciucul devine vâscos, iar controlabilitatea mașinii scade, la frânare bruscă, mașina poate fi târâtă cu ușurință înainte, consecințele pot fi foarte neplăcute.
Anvelopele de vară mai rigide în timpul iernii oferă o aderență mai mică, iar mașina pur și simplu „poartă” pe drum, ceea ce în sine nu este sigur.
A doua problemă este uzura crescută. GOSTînălțimea minimă a benzii de rulare a unui autoturism a fost stabilită la 1,6 mm, dar nu ar trebui să ajungeți în acest punct atunci când cumpărați un set nou de 2 mm. Utilizarea cauciucului în afara sezonului va aduce mai aproape costurile de achiziție.
Cu o utilizare adecvată, un set de cauciuc va dura până la trei ani, dar dacă nu îl schimbați, atunci rata de uzură va crește în medie de trei ori. Anvelopele cu crampoane servesc bine în sezonul rece, dar odată cu instalarea căldurii și curățarea completă a asfaltului de gheață, vârfurile pur și simplu zboară din el, forțându-vă să cumpărați un nou set pentru sezonul următor. In plus, pe un drum de vara, crampoanele prelungesc distanta de franare, creand riscul de accidente. Dar chiar și anvelopele de iarnă fără crampoane, încălzite de soarele de vară din moliciunea lor, se uzează de trei ori mai repede.
Motivele pentru care nu ar trebui să te zgarci la înlocuirea cauciucului sunt clare, așa că când este momentul să o faci?
○ Condiții de tranziție la anvelopele de iarnă și de vară.
Să începem cu faptul că în acest moment în Rusia nu există o lege cu drepturi depline care să fi intrat în vigoare, care să oblige să schimbe cauciucul ca atare sau să stabilească momentul unei astfel de înlocuiri. În SUA și Finlanda, datele modificării sunt fixe. Dacă inspectorul observă mașina „încălțată în afara sezonului”, șoferul va fi amendat.
În Rusia, există o reglementare tehnică privind siguranța vehiculelor cu roți, care interzice utilizarea:
- Anvelope de iarnă cu crampoane în iunie, iulie și august.
- Anvelope de vară pe orice roată a unui vehicul în decembrie, ianuarie și februarie.
Desigur, acestea nu sunt reguli exhaustive și este imperativ să ne concentrăm asupra condițiilor climatice ale unei anumite regiuni. Experții vă sfătuiesc să instalați anvelopele de vară nu mai devreme decât temperatura este mai mare de +5 C / +7 C Înainte de aceasta, pot apărea înghețuri de noapte, după care este posibil înghețul de dimineață pe drumuri. De obicei este 10-15 martie, dar în Crimeea și Teritoriul Krasnodar pe 1 martie primăvara este în plină desfășurare, iar în regiunea Magadan vor auzi despre asta abia până în aprilie. Acesta este unul dintre motivele pentru care legea „Cu privire la siguranța vehiculelor” care reglementează schimbarea anvelopelor nu este încă pe deplin operațională, este necesar să se țină cont de specificitățile regionale. Momentan, acesta conține o interdicție de utilizare a anvelopelor cu crampoane de iarnă de la 1 mai până la 30 septembrie și a anvelopelor de vară de la 1 decembrie până la 1 martie. Anvelopele de iarnă fără crampoane pot fi lăsate pe tot anul.
În ceea ce privește anvelopele de iarnă, experții nu recomandă amânarea schimbării cu mai mult de 15 noiembrie. Conform statisticilor, până la această oră în majoritatea regiunilor țării există deja o probabilitate mare de precipitații sub formă de zăpadă sau gheață.
Cauciucul pentru toate anotimpurile nu este interzis prin lege, dar atunci când îl folosiți, este important să țineți cont de factorul climatic, la temperaturi prea scăzute nu va fi suficient de stabil, iar în vara prea fierbinte va deveni prea moale. În plus, trebuie să fie marcat „M + S”, „M&S” sau „M S”
○ Pedeapsa pentru conducerea cu cauciucuri de iarna vara.
Cod Administrativ nu conține un articol care să indice o amendă pentru folosirea anvelopelor de iarnă vara, dar posibilitatea introducerii lui este deja în discuție. Suma cea mai probabilă a amenzii în acest moment este de 500 de ruble. Dar chiar și în viitor, doar utilizarea anvelopelor cu crampoane va fi făcută răspunzătoare.
Dar deja acum, inspectorul de poliție rutieră are dreptul să întocmească un protocol dacă detectează o uzură crescută a benzii de rulare a mașinii tale sau a anvelopelor de iarnă și de vară pe aceeași axă.
În afara ferestrei, primăvara și odată cu debutul verii, asfaltul sub greutatea camioanelor se transformă în plastilină și te grăbești cu bucurie la dacha sau la odihnă. Adevărat, pantofii din mașina ta au rămas, dacă nu mai devreme, atunci jumătate din cei de iarnă, asta e sigur. Să ne dăm seama ce se întâmplă dacă mergi cu cauciucuri de iarnă pe vreme caldă.
Poate că toți șoferii știu că anvelopele de iarnă ar trebui folosite iarna, iar anvelopele de vară vara: acest lucru va oferi mașinii proprietăți de aderență, manevrabilitate etc.
Cu toate acestea, nu toți șoferii se grăbesc să schimbe anvelopele odată cu schimbarea sezonului și continuă să conducă anvelope nepotrivite. Mai mult, există o părere puternică că vara se mai pot folosi anvelope de iarnă concepute „pentru iernile europene”. Cum amenință și de ce se întâmplă - vezi mai jos.
Diferențele dintre anvelope
Diferențele de proprietăți ale anvelopelor de vară și de iarnă sunt semnificative și se datorează diferitelor moduri de funcționare. La urma urmei, sarcina lor este să asigure siguranța traficului în diferite condiții meteorologice. Acest lucru implică diferențe atât în ceea ce privește fabricarea, cât și designul anvelopelor pentru diferite anotimpuri.
Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt un articol separat - sunt aplicabile atât în condiții de vară, cât și de iarnă. Dar, ca orice instrument universal, vara își pierd proprietățile din cauza anvelopelor de vară, iar iarna - la cele de iarnă.
Compoziția compusului de cauciuc
Anvelope de iarnă
Anvelopele de iarnă trebuie să mențină elasticitatea și aderența la temperaturi scăzute. Prin urmare, sunt fabricate dintr-un compus de cauciuc cu un conținut ridicat de cauciuc, conțin o cantitate mare de polimeri care conțin siliciu. În plus, diverse componente (umpluturi active, vulcanizante, emolienți, antioxidanți, coloranți etc.) sunt concepute special pentru funcționarea pe timp de iarnă. Drept urmare, anvelopa este „moale” și nu se întărește la frig.
Proprietățile pozitive ale cauciucului de iarnă încep să se manifeste deja la + 5-7 ° C și se manifestă pe deplin la temperaturi negative.
Cauciucuri de vara
Compoziția anvelopelor de vară, pe de altă parte, este optimizată pentru temperaturi ambientale de peste + 5-7 ° C (iar vara asfaltul se poate încălzi până la + 50-60 ° C). Acestea folosesc un conținut mai scăzut de cauciuc și polimeri care conțin siliciu. Și diferite componente suplimentare sunt selectate astfel încât să ofere cele mai bune proprietăți de aderență la acoperire la temperaturi de peste + 5-7 ° C.
Sub acest prag, cauciucul benzii de rulare se întărește și performanța sa se deteriorează.
Modelul benzii de rulare
Pe lângă compoziția compusului de cauciuc, anvelopele de iarnă și de vară au o altă diferență semnificativă - modelul benzii de rulare.
Anvelope de iarnă
Banda de rulare a unei anvelope de iarnă are un model special adaptat condițiilor de iarnă. Este mai rarefiat și mai adânc, cu elemente mari oferind un număr mare de caneluri suplimentare.
Un număr mare de caneluri și nervuri asigură anvelopei o manevrabilitate mai bună pe suprafețe înzăpezite și alunecoase, aderența este crescută datorită suprafeței mai mari care interacționează cu suprafața drumului. Canelurile de pe anvelopele de iarna sunt mult mai largi decat la cele de vara, altfel se vor infunda si cauciucul isi va pierde aderenta chiar din primii metri de miscare. Anvelopa de iarnă ar trebui să asigure îndepărtarea murdăriei și zăpezii din zona de contact cu suprafața, în timp ce anvelopa de vară se concentrează doar pe scurgerea apei.
Cauciucuri de vara
Banda de rulare a unei anvelope de vară este proiectată pentru a oferi tracțiune pe suprafețe dure și aspre. Modelul benzii de rulare are un caracter longitudinal pronunțat.
Canelurile de cauciuc de vară sunt mult mai înguste decât cele de iarnă - ar trebui să asigure doar drenajul apei. Și având în vedere gradul ridicat de „rugozitate” al asfaltului de vară, anvelopele de vară trebuie să fie rezistente la uzură, să aibă rezistență scăzută la rulare și să nu fie nevoie să se agațe de fiecare bucată de suprafață antiderapantă.
Ce se va intampla
Deci, este destul de evident că fiecare tip de anvelopă este proiectat pentru propriile condiții individuale de funcționare.
Prin urmare, la temperaturi sub + 5-7 ° C, o anvelopă de vară își va pierde elasticitatea. Acest lucru duce la faptul că există o probabilitate crescută de derapare chiar și pe pavaj de asfalt uscat; în caz de perforare, roata se poate sparge. Modelul benzii de rulare a unei anvelope de vară nu este potrivit pentru deplasarea pe zăpadă și gheață, nu permite îndepărtarea nămolului de zăpadă de pe zona de contact cu suprafața.
Adică, mașina devine practic incontrolabilă: „ține” prost traiectoria, reacționează prost la volan, iar distanța de frânare crește semnificativ. Același lucru se întâmplă atunci când folosiți anvelopele de iarnă vara.
La temperaturi peste + 5-7 ° C, anvelopa de iarnă devine prea moale, drept urmare se șterge rapid pe asfalt.
Modelul benzii de rulare al unei anvelope de iarnă nu este destinat mișcării pe suprafețe dure: manevrarea acesteia va avea de suferit (lamele mari se vor „rupe”), mașina va „pluti” la viraje, nu va respecta volanul, iar distanța de frânare va fi. creste semnificativ.
În plus, consumul de combustibil va crește datorită rezistenței mari la rulare.
Nu este nevoie să facem compromisuri și să sperăm că „anvelopele de iarnă destinate Europei, în condițiile noastre, sunt aproape ca anvelopele all-season”. Pentru că pentru multe modele de anvelope acest lucru nu este cazul, iar o experiență pozitivă rară cu o astfel de utilizare a cauciucului încă nu poate fi un motiv pentru a o recomanda. Și, ca urmare, va trebui să plătiți mult mai mult decât costul anvelopelor.
Când trebuie să schimbi cauciucurile?
Este recomandabil să schimbați pantofii mașinii atunci când temperatura ambientală depășește marcajul de + 7 ° С. Acest lucru se aplică atât pentru schimbările de cauciuc de iarnă, cât și de primăvară. Având în vedere instabilitatea condițiilor meteo, este dificil de urmărit cu exactitate acest moment, prin urmare mai există o recomandare: anvelopele de iarnă ar trebui montate în jurul datei de 15 octombrie, iar anvelopele de vară - în număr apropiat de 15 aprilie.
Rezultat
- Anvelopele de vară iarna își pierd aderența atât de mult încât chiar și cea mai scurtă călătorie pe asfalt uscat poate fi periculoasă.
- Anvelopele de iarnă se uzează rapid vara (1-2 luni sunt suficiente pentru asta), manevrabilitate mașinii este foarte afectată.
- Vara mai poti circula cu cauciucuri de iarna. Numai că este costisitor și trebuie să te miști încet și foarte, foarte atent.
- Anvelopele de iarnă „europene” nu trebuie folosite ca fiind pentru orice vreme.
Mulți șoferi sunt interesați de legea anvelopelor de iarnă, cuantumul amenzilor în vigoare în Rusia pentru folosirea anvelopelor de vară iarna. Pasionații de mașini din rețelele de socializare, diverse forumuri, bloguri întreabă: „Care este principala inovație?”
Marcaje pentru anvelopele de iarnă
Legea anvelopelor de iarnă reglementează aprobările de funcționare a vehiculelor. Principala inovație se referă la adâncimea benzii de rulare a anvelopei, dacă nu există un indicator de uzură pe suprafața produsului specificat. Dacă există un indicator de uzură din fabrică, gradul de adecvare al produselor este stabilit în funcție de indicator. Decretul specifică marcarea anvelopelor de iarnă, introduce o pictogramă cu un fulg de zăpadă în centru. Din aceste documente se pot trage următoarele concluzii generalizate:
- Vara, este inacceptabil să călăriți cu anvelope cu crampoane. Produsele împânzite de iarnă marcate „M + S” sunt permise să fie folosite la începutul toamnei și până la sfârșitul primăverii. Acestea. în iunie, iulie și august, puteți călări doar vara, all-season sau cu velcro fără vârfuri.
- Iarna sunt permise doar anvelopele de iarna. Este permisă folosirea anvelopelor cu crampoane, fără crampoane, cu pictograma corespunzătoare, marcată „M + S”, „M&S” sau „M S”. Se stipuleaza: produsele fara împodobire pot fi folosite tot timpul anului. Adâncimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm.
- Anvelopele all-season sunt de obicei folosite pe tot parcursul anului dacă au marcajele pe suprafață: „M + S”, „M&S” sau „M S”. Produsele nu pot fi folosite iarna fără denumirile indicate.
- Este indicată capacitatea autorităților locale de a prelungi durata de viață a unui anumit tip de anvelopă. În același timp, autoritățile regionale nu pot reduce termenul stabilit de lege.
Perioada în care este necesară schimbarea cauciucului, vezi tabelul 1.
Tabelul 1. Sezonalitatea diferitelor tipuri de anvelope.
Din datele din tabel puteți vedea când trebuie să treceți la un nou tip de anvelope, în funcție de sezonalitatea produsului.
Vor exista amenzi pentru utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor?
PictogramăNu există nicio penalizare pentru utilizarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru sezon, conform Legii privind anvelopele de iarnă. Dar există un proiect de lege care prevede o anumită măsură de pedeapsă pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna.
Există o amendă care se aplică atunci când se utilizează anvelope cu banda de rulare uzată, este de jumătate de mie de ruble. Această penalizare se aplică unui șofer care folosește anvelope cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 0,4 cm iarna. Vă rugăm să rețineți: se aplică o amendă dacă mașina este condusă pe un drum înzăpezit sau înghețat.
Vă rugăm să rețineți că nu există penalități în 2017 pentru utilizarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru sezon. Dar dacă se dovedește încălcarea legii anvelopelor de iarnă de către șoferul care a devenit vinovat al unui accident cu rezultat fatal sau care a cauzat vătămări grave, răspunderea penală va fi agravată, pedepsele vor fi înăsprite. Astfel, legea prevede răspunderea pentru utilizarea anvelopelor necorespunzătoare în timpul iernii, așa că merită să schimbați anvelopele pentru mașini în timp util pentru propria dumneavoastră siguranță.
Concluzie
Legea anvelopelor de iarnă este menită să sporească utilizarea în siguranță a vehiculelor, cu ajutorul ei autoritățile încearcă să pună lucrurile în ordine pe drumuri. Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor rutiere se produc nu din cauza încălcărilor rutiere, ci din cauza folosirii anvelopelor uzate sau în afara sezonului.
Inspectorul de politie rutiera, fara a masura adancimea benzii de rulare cu echipamentul corespunzator, nu poate aplica o amenda pentru folosirea anvelopelor uzate. Puteți verifica uzura anvelopelor la un punct de diagnosticare care are dreptul de a efectua astfel de verificări. Într-un mod practic, înălțimea benzii de rulare poate fi măsurată în timpul întreținerii de rutină. În general, următoarea concluzie: există o lege, dar nu există o pedeapsă pentru încălcare. Nu uita insa de propria ta siguranta, care este influentata de montarea unui anumit tip de anvelopa in functie de sezon. În viața de zi cu zi, șoferul trebuie să efectueze în mod independent tranziția de la un tip de cauciuc la altul.
Rețineți: legile sunt elaborate cu un motiv, în cazul unui accident șoferului îi va fi greu să-și demonstreze nevinovăția dacă a folosit iarna cauciucuri de vară sau banda de rulare a fost prea uzată.
Nu e de mirare că spun că totul are timpul său, acest lucru este valabil și pentru protectorii roților mașinii, cu alte cuvinte, cauciucuri de iarnă vara nepotrivite, deoarece au fost create pentru vreme rece. Vrei să fii convins?
Pregătiți anvelopele de iarnă vara... prin îndepărtarea și depozitarea lor înainte de vremea rece
S-ar părea, de ce să vă păcăliți schimbând anvelopele odată cu apariția zilelor calde după înghețuri prelungite. La urma urmei, orice banda de rulare este concepută pentru a asigura aderența roților cu suprafața drumului, iar ambele anvelope de iarnă vara și vara iarna fac față la fel de bine. Este exact ceea ce s-ar părea, dar este departe de a fi cazul. Este foarte posibil să conduci prin zăpada moale pe benzi proiectate pentru sezonul de vară, dar nu departe și nu pentru mult timp.
De îndată ce intri într-o zonă mică cu gheață, ești garantat un accident și este bine dacă se va descurca fără victime. În sezonul cald după ploaie pe asfalt ud se vor comporta puțin mai bine, acvaplanarea va fi revoltătoare, iar aderența va fi aproape de zero. Anvelopele cu crampoane măresc distanța de frânare de mai multe ori vara. De ce este asta? Totul este explicat foarte simplu. Trebuie doar să aflați care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară. Să începem cu modelul benzii de rulare.
Versiunea, concepută pentru sezonul rece, se remarcă prin carouri mici (cu intervale semnificative), pe care se observă lamele transversale - fante ondulate. Toate acestea sunt necesare pentru auto-curățarea anvelopelor de zăpadă înfundată în model. Uneori, zonele mici de pe dame sunt lipsite de lamele, în astfel de locuri sunt instalate vârfuri. mai înguste și mai adânci și adesea există atât longitudinale, cât și transversale, înlocuind lamelele. Numai scopul lor este diferit - de a scurge apa din plasturele de contact, care este crescută din cauza damelor cu suprafață mare.
De ce este periculos să mergi cu cauciucuri de iarnă vara?
De obicei cauciucul în îngheț devine foarte dur, aproape ca o piatră. Oricum, benzile de rulare concepute pentru sezonul cald se comportă astfel și este destul de previzibil. În consecință, zona de contact va fi extrem de mică și, prin urmare, alunecă și un nivel ridicat de pericol de a se ciocni cu orice obstacol. Cu toate acestea, roțile „încălcate” în anvelopele concepute special pentru temperaturi scăzute au un contact excelent cu drumul, chiar dacă există un strat gros de gheață pe acesta, deoarece păstrează elasticitatea. Lamelele asigură o aderență strânsă la suprafața înghețată.
Totuși, imaginați-vă ce s-ar întâmpla cu un protector suficient de moale chiar și la -30, dacă este folosit în căldura verii.
Cauciucul va deveni și mai elastic și se va uza rapid pe o suprafață aspră de asfalt, în special în timpul frânării, iar blocurile mici și lamele nu vor face decât să reducă zona de contact. Prin urmare, o creștere a distanței de oprire și o viteză mai mare pe toată lungimea sa. Absența canelurilor pentru scurgerea apei pe un drum umed va juca și ea un rol, iar mersul pe anvelope de iarnă vara după ploaie, cu un strat subțire de umiditate sub roată, va crea toate condițiile pentru acvaplanare. Rezultatul este alunecarea și derapajul.
Când este permisă folosirea anvelopelor de iarnă vara?
Se întâmplă ca, din anumite motive, proprietarul vehiculului să nu-și cumpere pantofi de vară pentru roți și să fie obligat să-l călărească pe cel pe care l-a folosit în sezonul rece. Dacă ești atent, atunci acest lucru este destul de acceptabil, principalul lucru este să încerci să nu accelerezi prea mult pe un drum umed, să încetinești la viraj și să începi să frânezi la o distanță mare de punctul de oprire. Chestia este că folosirea anvelopelor de iarnă vara va avea ca rezultat o uzură accelerată, ele se vor uza de câteva ori mai repede decât dacă ar fi fost folosite în scopul propus.
Cu toate acestea, există o opțiune care se va potrivi celor cărora nu le place să schimbe anvelopele în fiecare sezon. Folosirea anvelopelor de iarnă vara va fi destul de eficientă dacă sunt benzi de rulare all-season, adică au marcajele corespunzătoare. Uzura lor în sezonul cald va fi nesemnificativă, distanța de frânare va fi și ea în limite acceptabile, iar acvaplanarea nu va crește mult. Adevărat, anvelopele universale pun o serie de probleme atât iarna, cât și vara. Pentru vreme rece, nu sunt suficient de moi, există puține lamele, modelul este puțin adânc, iar în sezonul cald sunt prea tari și zgomotoși, încalcă controlabilitatea, o masă mare crește consumul de combustibil.
Privind în viitor, să facem imediat o rezervare că circulația cu anvelopele de vară iarna, precum și vara cu anvelopele de iarnă pentru 2019, este interzisă. Dar această interdicție nu este valabilă de la 1 noiembrie 2019, ci din decembrie până în februarie inclusiv. Dar să vorbim despre totul în ordine! Așadar, iarna la anvelopele de vară: care este amendă pentru asta astăzi, care sunt condițiile, cerințele și subtilitățile legii auto privind anvelopele de vară în timpul iernii?
Poți să mergi cu cauciucuri de vară iarna?
Nu, acest lucru este interzis. O astfel de interdicție este reglementată de Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale în clauza sa 5.5 în „cerințele pentru vehiculele aflate în funcțiune” (Anexa 8 la regulament). Totodată, acest act normativ reglementează clar lunile de iarnă și de vară. Primele sunt decembrie, ianuarie și februarie, cele din urmă sunt iunie, iulie și august.
În același timp, aceste luni pot diferi dacă orice regiune a Rusiei își stabilește propriile reguli, ceea ce este destul de logic; și numai în direcția creșterii, ceea ce... este complet ilogic. Într-adevăr, în același teritoriu Krasnodar, anvelopele de iarnă ar putea să nu fie deloc necesare. Dar, vai, aceasta este legea!
5.5. Este interzisă exploatarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).
Este interzisă operarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă. care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezenta anexă, iarna (decembrie, ianuarie, februarie)... Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului.
Termenii interdicției de funcționare pot fi modificați în sus de autoritățile regionale administraţia de stat a statelor membre ale Uniunii Vamale.
Astfel, este interzisă circulația cu cauciucuri de vară iarna – în decembrie, ianuarie și februarie (termenii pot varia în funcție de regiune). Nu este necesar să vă schimbați pantofii cu anvelope de iarnă de la 1 octombrie și 1 noiembrie.
Unde pot afla despre creșterea interdicției în orașul meu?
Din păcate, nu există nicio modalitate de a răspunde fără echivoc la această întrebare. Pentru 2019, nici o singură regiune și oraș nu a modificat prevederile Regulamentului Tehnic privind anvelopele de vară iarna.