Faw besturn nou b50. Sedan chinezesc clasa D FAW Besturn B50

Compania chineză de automobile FAW este cunoscută în Rusia pentru camioanele sale. FAW Besturn B50 este un alt reprezentant al „Imperiului Ceresc”, timpul va spune dacă această mașină va putea obține un punct de sprijin pe piața auto din Rusia.

FAW (China First Automobile Works Group Company) este o corporație auto chineză cu mai mult de jumătate de secol de istorie, în ultimii ani a introdus sistematic o linie de mașini de pasageri pe piața rusă.

FAV Besturn B50 a fost proiectat de italienii de la Italdesign Giugiaro, iar premiera lucrării lor în caroseria sedanului a avut loc în aprilie 2008 la Salonul Auto de la Beijing. Să ne uităm la FAW Besturn B50 din toate părțile.

Partea din față a mașinii cu faruri înalte cu un „aspect viclean”, o grilă de radiator falsă îngrijită și o bară de protecție simplă, dar masivă. Carajul frontal plaseaza pe suprafata sa fanta prizei de aer inferioare si farurile de ceata pe insertiile din plastic nevopsite. Profil "Chinezesc" - cu ștampile pentru adulți ale extensiilor de arc de roată și două nervuri. Nervatura de sus trece prin linia mânerelor ușilor, stropirea de jos îmbracă partea de jos a ușilor. În rest, FAW Besturn B50 este aspectul corect și calm al caroseriei sedanului, care are o capotă lungă înclinată, un acoperiș înclinat și o pupa feroce. Spatele este simplitatea în sine: capac drept al portbagajului, bara de protecție. Tehnologia de iluminare din spate și ștampilarea arcuită de pe capacul portbagajului împodobesc și pupa.

Reprezentanții școlii italiene de design auto au desenat și au creat un corp frumos pentru FAV Besturn B50, aceasta nu este cu siguranță o capodopera, dar arată original și nu miroase a plagiat.

Dimensiunile exterioare ale sedanului FAW sunt: ​​lungime - 4600 mm, latime - 1785 mm, inaltime - 1435 mm, ampatament - 2675 mm.

Interiorul lui FAW Besturn B50 își întâmpină cei cinci pasageri cu un interior mare și luminos. Planșa de bord frontală este masivă, cu linii netede, o consolă centrală cu un aranjament clasic de unități de control muzical (în bază, un sistem audio cu CD MP3 și 6 difuzoare) și climatizare (pentru toate nivelurile de echipare). Volan multifuncțional supradimensionat. Un panou de instrumente simplu cu un ecran de computer de bord are o lumină de fundal roșie reglabilă. Scaunul soferului cu actionare electrica si reglare in 8 directii cu rola de sustinere lombara variabila, scaunul pasagerului cu reglare mecanica. Nu este nimic de spus despre confortul scaunelor, nu există încă mașini „vii” în Rusia, dar judecând după fotografie, profilul este corect, cu sprijin lateral dezvoltat. În al doilea rând, pasagerii au suficient spațiu pentru picioare, iar acoperișul nu pune presiune pe cap. O pernă cu profil plat, tunelul central va interfera cu pasagerul din mijloc.

Volumul portbagajului de 450 de litri este o cifră medie pentru o mașină europeană din clasa D, în care FAW se va „juca” cu sedanul său, construit pe platforma primei generații a Mazda6 japonez.

Ce configurații pentru FAV Besturn B50 vor fi oferite în Rusia nu sunt încă cunoscute. În China, mașinile sunt vândute în trei umpluturi fixe: Luxury, Premium, 3G. Diferența dintre ele este în detalii, dar chiar și luxul de bază este în mod tradițional ambalat generos, conform standardelor chineze. Există control climatic, interior din piele, control de croazieră, senzori de parcare, scaun electric pentru șofer, geamuri electrice pentru toate ușile, închidere centralizată, alarmă, coloană de direcție reglabilă pe înălțime, oglinzi retrovizoare electrice, muzică CD MP3, airbag-uri frontale și laterale pt. șoferul și pasagerul, jante din aliaj cu anvelope 195 / 65R15.

Specificații FAV Besturn B50. După cum am menționat mai sus, donatorul platformei pentru Besturn B50 a fost „căruciorul” pe care a stat prima generație Mazda6. Motorul, se pare, este tot de la Mazda - 1.6 litri (103 CP), este agregat cu o manuală cu 5 trepte sau cu una automată cu 6 trepte. Suspensia față este independentă pe brațe duble cu o bară stabilizatoare, multi-link spate este, de asemenea, independentă cu o bară stabilizatoare. Frâne cu disc cu ABC EBD, servodirecție. „Chinezul” are o platformă bună, deși motorul este destul de slab pentru o mașină care cântărește 1300 kg.

Vorbiți despre performanța lui FAW Besturn B50 cu privire la modul în care circulă Mazda6? Probabil că nu are sens, dar ne amintim că platforma donatoare se distinge prin performanțe excelente de condus, direcție clară, interior practic și confortabil.

Opțiuni și prețuri.În 2016, pe piața rusă, prima generație FAW Besturn B50 sedan este oferită în două niveluri de echipare: Modern și Delux. Deja „în bază” această mașină este echipată cu: senzori de parcare (spate), sistem ABS, airbag-uri frontale, oglinzi laterale electrice și geamuri electrice, climatizare, sistem audio cu control pe volan, jante din aliaj de 15".
In configuratia maxima, Besturn B50 se lauda cu: senzori de presiune in anvelope, interior din piele, scaune fata reglabile electric, airbag-uri suplimentare, cruise control, un sistem audio mai functional etc.
Prețul configurației de bază FAV Besturn B50 este de la 458 mii de ruble pentru o mașină din anul model 2013 (530 mii de ruble pentru o mașină din anul model 2014). Costul sedanului Besturn B50 în configurația maximă începe de la ~ 484 mii de ruble. (sau 550, respectiv).

Pe exteriorul mașinii atrag atenția următoarele elemente:

• Grila radiatorului... Grila cromată este în armonie cu bara de protecție masivă.
• Optica capului... Farurile conice cu benzi de lumini de zi LED integrate conferă vehiculului un aspect elegant și modern.
• Oglinzi retrovizoare... Oglinzile laterale incalzite, vopsite in culoarea caroseriei, sunt actionate electric si includ semnalizatoare.
• Sine de acoperiș... Pe acoperiș există șine metalice pentru transportul confortabil al mărfurilor.
• Discuri de roți... Aspectul modelului este completat de jantele originale din aliaj de 17 inchi.

Interior

În interiorul mașinii, următoarele elemente atrag atenția:

• Scaune confortabile... Scaunele confortabile din față sunt încălzite și reglabile în 6 direcții (șofer) și 4 (pasager).
• Volan multifunctional... Volanul multifuncțional cu trei spițe, cu ornamente din piele și servodirecție este reglabil în înălțime și întindere.
• Bord... Pe panoul de instrumente informativ cu două puțuri pentru tahometru și vitezometru există un ecran de computer de bord.
• Sistem multimedia... Sistemul multimedia modern este echipat cu un ecran tactil de 8”, conector USB și 6 difuzoare.

În aprilie 2016, sedanul FAW Besturn B50 de a doua generație, care a devenit mai mare, îmbrăcat într-un design modern și a primit motoare modernizate, a apărut în toată splendoarea pe podiumurile Salonului industriei auto de la Beijing în fața publicului larg. Acasă, mașina va porni pe 15 iulie anul acesta, dar când va ajunge pe piața rusă, chinezii nu au dezvăluit încă.

În exterior, „al doilea” FAW Besturn B50 arată modern, elegant și atractiv - vizual, cutia cu trei volume nu este în niciun fel inferioară modelelor și mai celebre. Partea din față „pompoasă”, cu un „scut” hexagonal al grilei radiatorului și faruri îndrăznețe, o siluetă dinamică cu contururi bine definite și ștampile expresive, un spate frumos cu lămpi la modă și o bară de protecție relevantă - din toate părțile „chinezul”. „ lasă în mare parte impresii pozitive.

În comparație cu predecesorul său, FAW Besturn B50 a devenit ceva mai mare: lungime 4695 mm, lățime 1795 mm, înălțime 1460 mm, ampatament 2725 mm. Calea fata/spate - 1560/1560 mm. Garda la sol este de 100 ~ 110 mm (dar aici trebuie menționat că aceasta este garda la sol pentru piața chineză, iar pentru piața rusă probabil va fi ridicată). Greutatea proprie a sedanului este de 1365 kg. Volumul rezervorului de combustibil este de 58 de litri.

În interior, Besturn B50 întâlnește motocicliști cu un design plăcut, un nivel decent de performanță și materiale de finisare de înaltă calitate. Un volan multifuncțional confortabil cu un design cu trei spițe, o „placă” elegantă, cu indicatori bine și un afișaj monocrom, o consolă centrală atractivă cu un ecran de 7 inchi și o mulțime de butoane care controlează „muzică” și „microclimat” - Interiorul mașinii arată bine și se distinge printr-o ergonomie bine gândită.

Salonul FAW Besturn B50 cu cinci locuri din a doua generație este conceput pentru a găzdui cinci persoane. Scaunele profilate confortabil sunt instalate atât în ​​față, cât și în spate, iar toți călăreții fără excepție oferă un spațiu suficient de locuit.

Arsenalul sedanului chinezesc include un portbagaj spațios cu un volum de 435 de litri ca standard. Spătarul canapelei din spate se rabatează, eliberând spațiu pentru transportul articolelor lungi, iar sub podeaua înălțată există o roată de rezervă de dimensiuni mari într-o nișă.

Pe piața chineză pentru a doua „lansare” a lui FAW Besturn B50, sunt furnizate două motoare cu patru cilindri pe benzină.

• Varianta de bază este o unitate de injecție multipunct de 1,6 litri care dezvoltă 109 cai putere.
• O alternativă la acesta este un motor turbo de 1,4 litri, care are 136 de „cai” în arsenalul său.

Pentru alimentarea cu potențial roților punții față, „mecanicii” sunt responsabili pentru cinci trepte sau „automat” cu șase intervale.
Capacitățile de viteză ale sedanului sunt limitate la nivelul de 182-195 km/h (în funcție de tipul de motor și de transmisie). Dar caracteristicile dinamice și indicatorii de economie ai sedanului nu au fost încă anunțați.

FAW Besturn B50 din a doua încarnare se bazează pe arhitectura cu tracțiune față moștenită de „chinezii” de la Mazda6. Ambele osii ale mașinii sunt echipate cu un șasiu independent - „cu două manete” în față și o configurație cu patru brațe în spate (atât acolo, cât și acolo, cu stabilizatori transversali și arcuri elicoidale).
Ca standard, cutia cu trei cutii folosește un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion cu servodirecție, iar toate roțile sale pot găzdui clătite de frână (ventilate pe puntea față) cu ABS, EBD și BAS.

Opțiuni și prețuri.În China, „al doilea” FAW Besturn B50 va intra în vânzare pe 15 iulie 2016 (deși costul său nu a fost încă numit... cu toate acestea, este evident că va fi mai scump decât predecesorul său).
Dotarea de bază a mașinii va include: airbag-uri frontale, aer condiționat, ABS, servodirecție, sistem audio standard, geamuri electrice pentru fiecare ușă, faruri de ceață, volan multifuncțional, discuri de jante din aliaj și alte echipamente.

Ce se va întâmpla în 2019: mașini scumpe și dispute cu guvernul

Datorită creșterii TVA-ului și viitorului neclar al programelor de sprijin de stat pentru piața auto, mașinile noi în 2019 vor continua să crească în preț. Am aflat cum vor negocia companiile auto cu guvernul și ce articole noi vor fi aduse.

Cu toate acestea, această stare de fapt nu a făcut decât să stimuleze cumpărătorii să ia decizii mai rapid, iar un argument în plus a fost majorarea TVA-ului planificată pentru 2019 de la 18 la 20%. Companiile auto de top au declarat pentru Autonews.ru ce teste așteaptă industria în 2019.

Cifrele: vânzările sunt în creștere de 19 luni consecutive

Conform rezultatelor vânzărilor de mașini noi din noiembrie 2018, piața auto din Rusia a înregistrat o creștere de 10% - astfel, piața continuă să crească timp de 19 luni la rând. Potrivit Asociației Afacerilor Europene (AEB), 167.494 de mașini noi au fost vândute în Rusia în noiembrie, iar în total, din ianuarie până în noiembrie, producătorii de automobile au vândut 1.625.351 de mașini, adică cu 13,7% mai mult decât anul trecut.

Potrivit AEB, rezultatele vânzărilor din decembrie ar trebui să fie comparabile cu cele din noiembrie. Până la sfârșitul întregului an, se așteaptă ca piața să ajungă la 1,8 milioane de autoturisme și vehicule utilitare ușoare vândute, ceea ce va însemna un plus de 13%.

Cel mai vizibil în 2018, conform datelor din ianuarie până în noiembrie, vânzările Lada (324 797 de unități, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877 , + 20%), Toyota (96.226, + 15%), Skoda (73.275, + 30%). Mitsubishi a început să intre pe pozițiile pierdute din Rusia (39.859 de unități, + 93%). În ciuda creșterii, Subaru (7026 de unități, + 33%) și Suzuki (5303, + 26%) au rămas în urma mărcii.

Am crescut vânzările la BMW (32.512 unități, + 19%), Mazda (28.043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Sub-marca premium „Shot” de la Hyundai - Genesis (1626 de unități, 76%). Stabil în ceea ce privește performanța la Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21) 831, + 4%) și Land Rover (8 801, + 9%).

În ciuda cifrelor pozitive, volumul total al pieței ruse rămâne scăzut. Potrivit agenției „Autostat”, din punct de vedere istoric, piața și-a arătat valoarea maximă în 2012 - apoi s-au vândut 2,8 milioane de mașini, în 2013 vânzările au scăzut la 2,6 milioane. În 2014, criza a venit abia spre sfârșitul anului, așa că nu a existat o scădere dramatică a pieței - rușii au reușit să cumpere 2,3 milioane de mașini la prețuri „vechi”. Dar în 2015, vânzările au scăzut la 1,5 milioane de unități. Dinamica negativă a continuat în 2016, când vânzările au scăzut la un minim record de 1,3 milioane de vehicule. Cererea a revenit abia în 2017, când rușii au cumpărat 1,51 milioane de mașini noi. Astfel, cifrele inițiale pentru industria auto rusă sunt încă departe, precum și statutul pieței de prima vânzare din Europa, despre care Rusia a fost prezis în anii pre-criză.

Reprezentanții companiilor auto intervievați de Autonews.ru consideră că volumele vânzărilor din 2019 vor fi comparabile cu rezultatele din 2018: conform estimărilor lor, rușii vor cumpăra aceeași cantitate de mașini sau ceva mai puțin. Cei mai mulți se așteaptă ca ianuarie și februarie să eșueze, după care vânzările vor crește din nou. Cu toate acestea, mărcile auto refuză prognozele oficiale până la începutul noului an.

„În 2019, mașinile achiziționate în 2014 înainte de criză vor avea deja cinci ani - pentru ruși, acesta este un fel de semn psihologic pe care sunt gata să se gândească la înlocuirea unei mașini”, a declarat directorul de marketing Kia Valery Tarakanov într-un interviu cu Autonews.ru.

Prețuri: mașinile au crescut tot anul

După criza din 2014, mașinile noi din Rusia au crescut cu o medie de 66% până în noiembrie 2018, potrivit Avtostat. Pentru 11 luni din 2018, mașinile au devenit în medie mai scumpe cu 12%. Experții agenției au ajuns la concluzia că companiile auto au câștigat practic acum scăderea rublei față de monedele mondiale. Dar se prevede că asta nu înseamnă înghețare a prețurilor.

Inflația și creșterea cotei TVA de la începutul anului 2019, de la 18% la 20%, vor contribui la o creștere în continuare a prețului mașinilor. Reprezentanții companiilor auto în conversațiile cu corespondentul Autonews.ru nu ascund, de asemenea, că creșterea TVA-ului va afecta direct costul mașinilor, iar de la începutul anului 2019 - acest lucru, de exemplu, a fost confirmat de Renault, AvtoVAZ și Kia. .

Reduceri, bonusuri și prețuri noi: când este cel mai bun moment pentru a cumpăra o mașină

„În pragul ultimului trimestru al anului, piața auto din Rusia a continuat să demonstreze o creștere puternică. Cu toate acestea, acest fapt plăcut nu a fost o surpriză având în vedere vântul din spate din pânzele întregului sector de retail, care numără invers timpul până la modificarea TVA-ului. Există o îngrijorare tot mai mare în rândul participanților de pe piață cu privire la sustenabilitatea cererii cu amănuntul începând cu ianuarie 2019”, a explicat Jörg Schreiber, președintele Comitetului producătorilor de automobile AEB.

În același timp, producătorii de mașini speră că cursul rublei nu se va schimba prea mult în raport cu moneda străină, ceea ce va evita creșterea prețurilor.

Programe de sprijin de stat: au dat de două ori mai puțin

În 2018, au fost alocați de două ori mai puțini bani pentru programele de sprijin de stat pentru piața auto care sunt populare în rândul rușilor în comparație cu 2017 - 34,4 miliarde de ruble. în locul celor 62,3 miliarde de ruble anterioare. În același timp, doar 7,5 miliarde de ruble au fost cheltuite pentru programe specifice concepute special pentru șoferi. Vorbim despre programe precum „Prima mașină” și „Mașina de familie”, care se aplică mașinilor în valoare de până la 1,5 milioane de ruble.

Restul banilor s-au dus la programe mai specifice precum Svoe Delo și Russian Tractor. 1,295 miliarde s-au cheltuit pe măsuri de dezvoltare și producție de vehicule cu control la distanță și autonom, 1,5 miliarde pentru stimularea achiziției de transport electric terestre, pe măsuri de stimulare a producției în Orientul Îndepărtat (vorbim despre compensarea costurilor de transport pentru auto). companii) - 0,5 miliarde de ruble, pentru achiziționarea de echipamente GNV - 2,5 miliarde de ruble.

Astfel, guvernul, așa cum a promis, continuă să reducă sistematic volumul sprijinului de stat pentru industrie. Pentru comparație: în 2014 doar 10 miliarde de ruble. a mers la programe de reciclare și schimb. În 2015, 43 de miliarde de ruble au fost alocate pentru sprijinirea industriei auto, din care 30% au fost cheltuite și pentru utilizare și schimb. În 2016, costul sprijinului de stat pentru industria auto a ajuns la 50 de miliarde de ruble, din care jumătate a fost cheltuită și pentru programe similare vizate.

În ceea ce privește 2019, situația cu sprijinul statului rămâne. Așadar, la jumătatea anului, Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat că programele „Prima mașină” și „Mașina de familie” au fost prelungite până în 2020 inclusiv. Ar trebui să permită cumpărarea de mașini noi cu o reducere de 10-25%. Cu toate acestea, producătorii auto susțin că nu au primit încă nicio confirmare a prelungirii programelor - Ministerul Industriei și Comerțului nu a reușit să clarifice situația și să răspundă solicitării Autonews.ru de o lună.

Între timp, la o întâlnire recentă cu producătorii de automobile, viceprim-ministrul Dmitri Kozak a declarat că volumul sprijinului de stat pentru industria auto autohtonă este de cinci ori mai mare decât veniturile bugetare din această industrie.

„Acum este de 9 ruble pe 1 rublă de venit pentru sistemul bugetar din industria auto. Aceasta este cu o taxă de utilizare și fără o taxă de utilizare - 5 ruble de sprijin de stat ”, a spus el.

Kozak a explicat că aceste cifre ar trebui să te ducă să te gândești la condițiile în care măsurile de sprijin de stat ar trebui acordate industriei auto, adăugând că majoritatea covârșitoare a sectoarelor de afaceri nu primesc deloc sprijin din partea statului.

Litigii cu guvernul: companiile auto sunt nemulțumite

În 2018, disputele dintre companiile auto și guvern cu privire la condițiile pentru continuarea activității pe piață au escaladat. Motivul a fost acordul expirat privind montajul industrial, care oferă companiilor auto care au investit în localizarea producției un set tangibil de beneficii, inclusiv fiscale. Această situație înseamnă în primul rând că producătorii în fața incertitudinii pot amâna lansarea de noi modele, care, de altfel, amenințau Renault. În plus, companiilor le este mai dificil să-și prezică politica de prețuri. În acest moment, guvernul, reprezentat de Ministerul Industriei și Comerțului și Ministerul Dezvoltării Economice, nu a reușit încă să elaboreze o strategie unificată.

Până de curând, departamentele ofereau diferite instrumente pentru a înlocui decretul de definitivare privind montajul industrial Nr. 166. Astfel, Ministerul Industriei și Comerțului a făcut lobby activ pentru semnarea unor contracte speciale de investiții individuale (SPIC) între guvern și companiile auto. Documentul presupune un anumit set de beneficii, care se determină separat cu fiecare semnatar, în funcție de mărimea investițiilor, inclusiv în cercetare și dezvoltare și dezvoltarea exportului. Acest instrument a fost criticat în mod repetat de directorii companiilor auto pentru lipsa de transparență și cerințe prea stricte în ceea ce privește investițiile ulterioare.

În Minek, la rândul lor, s-au opus multă vreme și au insistat că doar cei care produc produse de înaltă tehnologie, care nu aparțin mașinilor, ar putea lucra sub SPIK-uri. De asemenea, FAS s-a alăturat negocierilor cu poziția că companiile nu trebuie să formeze alianțe și consorții, adică să nu se unească pentru a semna SPIC. În același timp, tocmai această idee de combinare a mărcilor pentru a obține un efect sinergic a fost pe care Ministerul Industriei și Comerțului a început să o promoveze în urmă cu mulți ani.

În situația conflictuală a trebuit să intervină viceprim-ministrul Dmitri Kozak, care a creat un grup de lucru special, a invitat la acesta reprezentanți ai tuturor companiilor auto și și-a exprimat, de asemenea, o serie de idei proprii. Dar nici asta nu a dezamorsat situația - mărcile de mașini s-au plâns de noii veniți, inclusiv de companiile chineze, care puteau conta de la zero pe sprijinul statului, de refuzul lor de a investi prea mult în cercetare și dezvoltare și organizarea exporturilor.

În prezent, potrivit surselor Autonews.ru participante la negocieri, supraponderea este de partea Ministerului Industriei și Comerțului, iar o serie de companii auto se pregătesc deja să semneze SPIC-uri în noul an. Și asta înseamnă noi investiții, proiecte și modele, al căror aspect poate revigora piața auto din Rusia.

Modele noi: vor fi multe premiere în 2019

În ciuda previziunilor precise ale producătorilor de automobile, majoritatea pregătesc o mulțime de produse noi pentru Rusia. De exemplu, Volvo Autonews.ru a spus că vor aduce un nou Volvo S60 și Volvo V60 Cross Country. Suzuki va lansa SUV-ul Vitara actualizat și noul SUV compact Jimny.

Skoda va aduce Superb-ul actualizat și crossover-ul Karoq în Rusia anul viitor, Volkswagen în 2019 va începe vânzările rusești ale liftback-ului Arteon, precum și noi modificări ale Polo și Tiguan. AvtoVAZ va ​​lansa Lada Vesta Sport, Granta Cross și promite mai multe produse noi.

Pe piața chineză, crossover-ul urban de dimensiuni medii FAW Besturn X80 a început să fie vândut încă din 2013, aproape imediat după debutul mondial la Salonul Auto de la Shanghai. Trebuia să ajungă în Rusia doar un an mai târziu, dar din cauza unei schimbări în planurile producătorului, a apărut abia recent. Inițial, „noul” model al celei mai vechi companii de automobile din China, FAW, a fost oferit în țara noastră într-o singură configurație Comfort, iar astăzi este prezentat în două configurații cu niveluri diferite de echipare – deloc slabă, de altfel . Citiți despre ce are acest crossover în „arsenal” și ce îl face interesant în general, citiți recenzia noastră!

Proiecta

„SUV” din Regatul Mijlociu seamănă vag cu Infiniti FX „japonez” din prima generație și arată, așa cum ar trebui să fie, foarte asiatic. În față, are faruri originale cu lentile și lumini de mers cu LED, o grilă de radiator cu benzi cromate și o emblemă de marcă în centru, optică de ceață în formă rotundă, o capotă cu nervuri longitudinale și un parbriz ușor înclinat în spate. În lateral, sunt uși impunătoare, oglinzi exterioare mari cu tracțiune electrică și „semnale de direcție”, jante din aliaj de 17 inci și linii nu prea expresive ale caroseriei. Pe acoperișul înclinat - șine de acoperiș din metal de culoare argintie, o trapă electrică și o lumină de frână suplimentară în spoilerul din spate.

Pe „pupa” se pot vedea lumini destul de roșii, o bară de protecție cu o geometrie non-standard și două țevi de eșapament, precum și un capac larg al portbagajului, în spatele căruia se află 398 de litri. spatiu de marfa. Volumul este modest, dar este suficient pentru a transporta două-trei valize destul de mari. O roată de rezervă de dimensiuni mari este depozitată în interiorul portbagajului pe o roată din aliaj și există o priză de 12 volți. La exterior se folosește mult crom, dar simțul proporției este cu siguranță prezent. Mașina nu pare pseudo-paphos, arată bine chiar și pe fundalul unor mașini mult mai scumpe și se încadrează armonios în peisajul urban modern.

Proiecta

Baza pentru Besturn X80 este un design îmbunătățit din prima generație Mazda 6, ceea ce indică o manevrabilitate bună. Are o suspensie independentă cu dublu braț în față și un multi-link în spate. Frânele sunt pe disc, iar tracțiunea este exclusiv față, ceea ce este destul de tipic pentru o mașină care este poziționată de un producător chinez ca un crossover urban.

Adaptarea la condițiile rusești

Ansamblul Besturn X80 pentru piața rusă a fost realizat la uzina Avtotor din Kaliningrad. Modelul este produs cu un „patru” pe benzină, fără pretenții la calitatea combustibilului, și garda la sol de 190 mm - pentru conducerea normală de zi cu zi este mai mult decât suficient. Dar pentru off-road o astfel de mașină nu este adaptată, deoarece nu există tracțiune integrală și nu este de așteptat. Pentru a preveni înghețarea șoferului și a pasagerilor în timpul iernii, mașina este echipată cu scaune față încălzite. Volanul și parbrizul încălziți, din păcate, lipsesc. Climatizarea cu două zone este disponibilă doar la nivelul de echipare lux de top, în timp ce restul modelelor se bazează pe un simplu aer condiționat.

Confort

În ceea ce privește calitatea construcției și materialele de finisare, salonul Besturn X80 nu se potrivește cu interioarele celebrilor „colegi de clasă”, dar poate concura serios cu saloanele unui număr de angajați de stat europeni și sud-coreeni. Golurile de aici sunt uniforme, nu există mai mult plastic dur decât moale, iar volanul din plastic este acoperit cu piele din piele de bună calitate. Volanul este reglabil atat pe inaltime cat si pe raza de actiune, are o prindere confortabila si este echipat cu butoane pentru reglarea sunetului sistemului audio. Tabloul de bord original este realizat sub forma a două „puțuri” analogice cu un vitezometru și un turometru. În mijloc se află o consolă „supraîncărcată” cu diverse comenzi mecanice. Ca multe alte modele asiatice, iluminarea instrumentului este albastră, „pentru un amator”. Micul afișaj al computerului de bord este găzduit într-o nișă din partea de sus a consolei centrale.

Plăcut surprins de spațiul din rândul din spate al scaunelor și absența mirosului fenolic, de care se plâng de obicei cumpărătorii „chinezilor” cu buget mediu. De asemenea, în partea din față a cabinei nu există etanșeitate, doar aterizarea de la scaune este ușor dezamăgitoare - un spate dureros este asigurat pe o călătorie lungă. Scaunele în sine nu sunt rele, cu tetiere moi, o gamă largă de reglaje și tapițerie destul de de înaltă calitate - material sau piele, în funcție de configurație. Pe consola centrală există un aparat de aer condiționat și un reportofon cu o împrăștiere arhaică de butoane. Există un loc sub el unde îți poți pune smartphone-ul și există și intrări AUX / USB, o priză de 12 volți și o brichetă. Între scaunele din față se află o cutie de cotieră cu două suporturi pentru pahare. Butoanele de control al geamurilor electrice sunt amplasate pe portiera șoferului, toate geamurile au mod automat. Oglinzile din viziere sunt iluminate.

În testele de impact din China, C-NCAP Besturn X80 a obținut cel mai mare rating de siguranță - 5 puncte din 5. Și totul datorită corpului ranforsat, ale cărui părți sunt fixate în puncte cheie prin sudare cu laser, precum și unui set de elemente frontale și laterale. airbag-uri, senzori de parcare spate, control de croazieră, senzor de presiune în anvelope și un set de asistenți electronici, inclusiv:

Nici măcar versiunea de top nu are un complex multimedia complet cu un ecran tactil - toate nivelurile de echipare sunt echipate cu un reportofon radio obișnuit CD / MP3 cu radio AM / FM, intrare de linie AUX și un conector USB pentru conectarea mobilului dispozitive. Există 6 difuzoare, în timp ce versiunea standard de bază, care nu este încă disponibilă în Rusia, are doar 4. Sunetul casetofonului radio este „patru”.

Specificații Fav Besturn X80

Sub capotă se află un ET3 „aspirat” cu 4 cilindri de doi litri, cu design propriu FAW, creat pe baza motorului Mazda LF-DE. Motorul produce 142 CP. la 6500 rpm. și 184 Nm la 4000 rpm, respectă standardul de mediu Euro-4 și se referă cu calm la benzina a 92-a. Este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte a mărcii japoneze Aisin Seiki F21 din a 2-a generație sau cu o transmisie manuală cu același număr de trepte (cutie manuală - în versiunea Standard). Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil este de 8,2 litri. la 100 de kilometri, dar consumul real poate fi mai mare.

Dimensiuni Faw Besturn X80

• lungime - 4.620 m;
• latime - 1.820 m;
• înălțime - 1.695 m;
• ampatament - 2,7 m;
• spațiu liber - 190 mm;
• volumul portbagajului - 398 litri.