La fel cum orice lucru nou cumpărat „se obișnuiește” cu proprietarul său, tot așa o mașină care tocmai a fost eliberată din fabrică trebuie să se obișnuiască cu proprietarul, iar șoferul cu mașina. Și, în sensul literal al cuvântului, multe părți ale mașinii vor fi frecate. Proiectarea mașinilor străine fără cusur și mașini domestice este aranjat după același principiu. Întreaga mașină constă dintr-un număr mare de așa-numitele perechi de frecare - părți de frecare reciprocă. Prin urmare, orice mecanic auto vă va spune cât de important este să intrați mai întâi mașină nouăîn condiții benigne, aveți grijă de motor și abia apoi treceți direct la funcționare. Poate că unii șoferi nici măcar nu știu că roțile unei mașini noi trebuie să alerge mai întâi aproximativ 500 de kilometri pentru a se „obișnui” cu discurile și ce putem spune despre restul detaliilor!
Mai ales pentru ca forța de frecare să nu aibă un efect atât de distructiv asupra mecanismului, au fost inventate tot felul de uleiuri care învelesc piesele cu un film special și le protejează de abraziunea prematură. Dar indiferent ce putere magică au uleiuri pentru mașini, unele dintre ele nu sunt suficiente pentru a proteja mașina. Pentru o mașină nouă, una dintre condiții importante este mai departe funcționare corectă este ea alergare competentă... Și lăsați managerii și vânzătorii de reprezentanțe auto să se asigure în unanimitate că nu este necesar un run-in și că fabrica a prevăzut-o, este totuși mai bine să aveți grijă de „calul de fier” și să conduceți 2000-3000 de kilometri în anumite condiții, decât atunci plătește-ți indiscreția cu reparații nesfârșite. Experții sfătuiesc să urmeze o serie de recomandări simple pentru conducerea unei mașini noi cu transmisie automată, iar apoi orice călătorie va fi plăcută și veselă.
Încercați să evitați pornirea motorului la un nivel constant sau ridicat turații mici... De asemenea, evitați ralanti motorul.
Frânarea unei mașini cu transmisie automată amplasată pe mod manual.
Când conduceți prin oraș, nu puteți evita frecvente opriri bruște și scuturări. Acest lucru duce la un consum rapid de combustibil și, de asemenea, afectează negativ funcționarea mașinii. Apropo, nu numai nou.
Înainte de a începe să vă mișcați, este necesar să încălziți motorul timp de câteva minute (4-5 sunt suficiente) la turații reduse 1000-1200. În transmisia automată, pentru a vă încălzi în timp ce conduceți, este necesar să setați un mod forțat care să nu permită schimbarea treptelor de viteză mai departe de a 2-a (cu 4АКПП) și a 3-a (cu 6АКПП).
Pentru alergarea într-o mașină, viteza optimă este de la 80 la 115 km / h. Pe pistă, ar fi frumos să vă testați mașina, fără a accelera sau a câștiga mai mult de 3000 rpm. Și din nou, revoluțiile nu ar trebui să fie constante, trebuie să le schimbați la fiecare 10-15 minute. Nivelul benzinei și uleiului trebuie monitorizat la fiecare 100 de kilometri. În general, stabiliți o regulă pentru a verifica nivelul de lichide din mașină în fiecare zi. Puteți chiar să vă uitați sub fund pentru a vedea dacă există urme de ulei pe asfalt.
Verificați-vă mașina în mod regulat pentru defecțiuni, uitați-vă sub capotă, verificați anvelopele.
Dacă într-adevăr trebuie să conduceți pe străzile aglomerate ale orașului, încercați să apăsați ușor pedalele și să monitorizați rpm - nu mai mult de 2500 pe minut.
Aveți grijă de mașină, nu accelerați cu dorința de a verifica rezultatul promis al vitezei. O mașină neterminată nu va putea obține rezultate ridicate imediat și astfel de experimente nu o vor aduce beneficii.
Un lucru de reținut când rulați este punct important- trebuie să alergi în mașină numai pe drumuri bune, off-road-ul nu este potrivit pentru o mașină nouă. Primii 500-1000 km. sunt atât de importante pentru motor, deci aveți răbdare și veți obține în curând rezultatele dorite.
O mașină nouă nu poate fi utilizată la fel ca o mașină cu kilometraj ridicat... Lucrul este că are componente complet noi, care au fost asamblate într-un singur sistem și are nevoie de îndoire preliminară. Rularea într-o mașină nouă este o sarcină simplă și obligatorie pentru fiecare proprietar de mașină.
Doar șoferii experimentați știu ce este mai bine de făcut cu o mașină nouă. Cu toate acestea, cei care conduc pentru prima dată, în special o mașină nouă, nu sunt conștienți de toate secretele conducerii unei mașini. Dacă vă întrebați cât durează să rupeți o mașină nouă, atunci acest articol vă va ajuta. Împreună vom trata cu siguranță această problemă.
Ce este?
Rularea într-o mașină nouă este chiar prima mișcare a unei mașini, deci acest lucru ar trebui făcut cu cea mai mare atenție. Este recomandat să începeți cursa de la 1500-2000 de kilometri și într-un mod foarte atent. Fără „pedală până la podea”! Când mașina funcționează fără probleme, toate componentele sale vor funcționa corect și calm între ele. Dacă rotațiile arborelui cotit sunt reduse la zero sau prea frecvente, atunci piesele s-au uzat incorect. Acesta este motivul pentru un număr mare de diverse probleme asociat șasiului.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că, în perioada de spargere a unei mașini noi, este important să monitorizați îndeaproape indicatorii de volum de ulei, deoarece piesele și ansamblurile îl vor folosi în mod semnificativ pentru lubrifiere. Mai mult decât într-o situație standard.
Ce viteză este necesară?
Dacă sunteți interesat de viteză atunci când alergați într-o mașină nouă, atunci ar trebui să fie o plimbare liniștită cu mașina, întotdeauna în același ritm. Se recomandă schimbarea periodică modul viteză, deoarece în acest moment se determină economia motorului, precum și linia cursului său în viitor. Dacă acest lucru nu este luat în considerare, atunci nu puteți fi complet încrezători în fiabilitatea mașinii dvs.
Câți kilometri are loc o mașină nouă? Pentru primii 2000 de kilometri, cel mai bine este să nu testați viteza maximă a mașinii în timp ce conduceți pe drumuri stradale. În etapele inițiale, mașina nu va fi complet pregătită pentru acest lucru.
Concepții greșite frecvente
Mulți proprietari de mașini cred că nodurile se vor freca unul pe celălalt mult mai repede dacă accelerați rapid și apoi încetiniți brusc. Cu toate acestea, această metodă va afecta doar negativ starea componentelor de rulare ale vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că accelerația sacadată și frânarea rapidă scutură doar întregul sistem, rupându-l.
De asemenea, unii proprietari lipsiți de experiență își pun adesea o întrebare despre cât durează până la spargerea unei mașini noi și sunt surprinși când află că este o perioadă destul de lungă (trebuie parcurși 1500-2000 de kilometri). Acest lucru se datorează faptului că mulți cred că numai motorul este supus funcționării. Cu toate acestea, această procedură este necesară pentru toate componentele mașinii care sunt cumva implicate în mișcarea mașinii. O mașină este ca un organism mare în care fiecare detaliu este conectat între ele, așa că încercați să tratați toate elementele mașinii cu grijă.
Unde și cum ar trebui să se efectueze spargerea?
După achiziționarea unei mașini, un proprietar fericit poate uita de o ocupație atât de importantă ca cea de a alerga într-o mașină nouă. Cu toate acestea, după o scurtă călătorie de-a lungul unei străzi aglomerate, veți observa cât de greu și cu manevrabilitate redusă se deplasează mașina. Șoferi experimentați aceasta este adesea denumită „frânarea motorului”. Primele călătorii cu mașina se fac cel mai bine pe autostrăzile îndepărtate de oraș, unde nu există prea multe semafoare și fluxul de mașini care se deplasează în direcții diferite.
Rularea corectă a unei mașini noi se efectuează într-un weekend, deoarece atunci există mult mai puține mașini, ceea ce înseamnă că șoferul își poate lua timpul pentru a se bucura de călătorie, înțelegând mai bine munca mașinii.
Nuanțele de funcționare în motor
După cum am spus mai devreme, fiecare unitate și componentă din mașină trebuie să fie supuse unui proces de pornire, dar trebuie acordată o atenție specială motorului, inima mașinii. Aceasta este o componentă foarte importantă a mașinii, funcționarea acesteia ar trebui să fie cât mai atentă și mai blândă posibil. Numai un motor care funcționează corespunzător vă va permite să vă bucurați de călătorii fără probleme, fără să vă faceți griji cu privire la orice defecțiuni neprevăzute.
Energia „vitală” a unui motor incorect rulat va reprezenta doar 30% din potențialul său real, dacă ați făcut totul bine. Este demn de remarcat faptul că recent mulți producători de motoare auto și-au făcut treaba cât mai exact și ideal posibil, astfel încât o mașină nouă să se poată deplasa optim imediat după transportor.
Cu toate acestea, chiar și o astfel de calitate excelentă nu poate evita rodarea, așa că piesele noi trebuie mai întâi testate pentru funcționare și numai după aceea - pentru rezistență.
Inactiv nedorit
Ralantiul motorului merită o mențiune separată, lucru nedorit de făcut mult timp. Aproape orice instrucțiune care vine cu o mașină nouă vă va spune despre acest lucru. Indică faptul că motorul funcționează angrenaje neutre- aceasta este condiții dificile folosind dispozitivul. Cu siguranță veți putea vedea o astfel de înregistrare nu numai în modele străine, dar și în documentația pentru reprezentanții interni ai industriei auto.
Spargere la rece
De asemenea, trebuie remarcat faptul că în timpul nostru, majoritatea mari producatori mașinile de pe teritoriul uzinei efectuează, de asemenea, alergări la rece. Aceasta înseamnă că motorul și transmisia sunt verificate în prealabil înainte de a fi instalate în interiorul mașinii. Cu toate acestea, acest lucru se face fără trafic de oraș. Fiecare element al mașinii este ca. discuri de frână, suspensie, tampoane și multe altele, are nevoie de o astfel de adaptare.
Nu este nevoie să participați?
Este posibil să primiți declarații de la dealeri conform cărora procesul de executare nu este o condiție prealabilă, ci doar o recomandare de utilizare. Unii chiar susțin că capacitate maximă cu mașina poate fi efectuată imediat după părăsirea salonului. Cu toate acestea, acest lucru etapă importantă, ignorând care vă poate lovi în buzunar.
Verificarea sistemului de frânare
Ruperea frânelor este cea mai ușoară și mai ușoară parte. De ce ai nevoie chiar să le macini? Dacă puneți plăcuțe complet noi sau chiar discuri, veți avea nevoie de mai mult de o duzină, și poate de sute de kilometri, astfel încât stratul din partea de sus să înceapă să se epuizeze, iar avioanele încep să se „înghesuie” pentru următorul munca normala... Cu siguranță, mulți proprietari de mașini au observat în mod repetat praful negru care apare pe tampoanele nou instalate.
Au un strat superior care este mai moale și se uzează în primii 150-200 de kilometri. În niciun caz nu trebuie să efectuați o frânare ascuțită sau prelungită, astfel încât suprafața să fie ștearsă în mod egal și egal.
Discurile nu au un astfel de strat; încep imediat să funcționeze. Cu toate acestea, nu există nici o oglindă, care este umplută cu o căptușeală de frecare. Deci procesul de frecare va fi în continuare util. Pentru dezvăluirea completă și randament maxim frânele au nevoie de 200 de kilometri de îngrijire. Nimic complicat.
Transmiterea rulează
Este necesar să se clarifice faptul că transmisia nu este doar automată sau cutie mecanică uneltele și întregul sistem, luate împreună. De asemenea, include rulmenți, arbori, garnituri de etanșare și multe altele.
După cum puteți înțelege, există suficiente componente care se freacă între ele. Este clar că rulmenții cu acționare sunt deja perfect măcinați, deoarece sunt produși pe baza tehnologiilor speciale și cu toleranța de rugozitate necesară. Cu toate acestea, există microni care merită rulați în mașină în timpul utilizării.
Cutia de viteze este formată dintr-un număr mare de toate tipurile de unelte, discuri de frecareși alte componente care, desigur, sunt testate la fața locului. Cu toate acestea, sarcina este selectată pe „țesătura” necesară, iar angrenajele umple „oglinda” în punctele de cuplare. Pentru a obține uniformitate și nu există devieri, încercați să nu aplicați sarcina maximă.
Pentru transmisia automată, trebuie să vă rotiți în stratul superior disc de frecareși angrenaje cu arbori, cu toate acestea, supraîncălzirea dispozitivului în primii 500 de kilometri este puternic descurajată.
Testare după revizie
Conform practicii, rodajul este necesar nu numai pentru o mașină nouă, ci și pentru un motor care a fost supus unor reparații majore. Potrivit experților, astfel de motoare au nevoie de o prelucrare dură, dar în primii 3000-4000 de kilometri este mai bine să nu le supraîncărcați. În timpul primului run-in, este recomandabil să adăugați exact petrol importat, care după primii 2000-3000 de kilometri va trebui schimbat, la fel ca filtrul de ulei uzat. Deși procedura de spargere pentru o mașină nouă este aceeași ca și pentru un model recondiționat, în acest din urmă caz, perioada de spargere pentru componente este aproape dublată.
Ce trebuie făcut pentru asta?
- Încărcați complet bateria, astfel încât motorul să poată porni cu ușurință. Mai mult, este necesar să turnați ulei pentru motor chiar în partea superioară a jojei. cea mai înaltă calitate... De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că turnarea uleiului în filtru de ulei este interzis, deoarece se poate forma zăvor... După ce uleiul este turnat în el, motorul nu trebuie pornit imediat. Așteptați cel puțin un sfert de oră să se scurgă în tigaie.
- În mașinile care nu au pompă de combustibil, pomparea combustibilului se efectuează manual.
- Motorul pornește cu un demaror și este, de asemenea, necesar să controlați cantitatea de ulei pe senzori bord.
- Dacă citirile de presiune sunt la nivelul normal, atunci motorul poate fi încălzit până la 93 ° C. Apoi opriți motorul și lăsați-l să se răcească la 40 ° C. Data viitoare, încălzirea trebuie făcută la ralanti. Astfel de repetări trebuie efectuate de 20 de ori sau mai mult.
- După aceasta, are loc procesul de funcționare a motorului la turații mari, timp în care este necesar să le măriți în fiecare minut. De exemplu, țineți 1000 rpm timp de trei minute, apoi rămâneți la 1500 rpm timp de patru minute și apoi urmați același principiu.
- În această etapă, puteți merge deja la drum. Viteza de deplasare nu trebuie să depășească 70 km / h. Câți kilometri circulă o mașină nouă? Trebuie să fii cât mai atent posibil pe primii 500 de kilometri, urmărește cum funcționează motorul. Supraîncărcarea în această perioadă este strict interzisă. De îndată ce depășești această distanță, poți crește viteza admisibilă până la 90 km / h.
- După terminarea acestei operații, schimbați filtrul și uleiul și strângeți toate conexiunile cu șurub.
Dacă procesul de rulare într-o mașină nouă sau după o revizie majoră a fost efectuat incorect, atunci foarte curând veți începe să observați ulei în filtrul de aer, vor începe dificultăți la pornirea motorului, consumul de combustibil va crește semnificativ, precum și lubrifiant... Mai mult, veți observa o scădere a puterii motorului.
Pauză de iarnă
Cât durează intrarea într-o mașină nouă timp de iarna? Această întrebare este adresată de mulți proprietari de mașini noi și deseori ezită să cumpere un nou cal de fier, crezând că alergarea în această perioadă este imposibilă. În niciun caz nu trebuie să vă fie frică de iarnă, deoarece orice anotimp este potrivit pentru conducerea unei mașini, principalul lucru este să vă puteți adapta la diferite condiții.
Pasionații experimentați de mașini recomandă preîncălzirea carterului și a cutiei de viteze înainte de a porni motorul. Pentru a face acest lucru, puteți lua orice element de încălzire, cum ar fi un arzător de gaz, de exemplu. Pentru a preveni orice defecțiuni nedorite la alimentarea cu ulei, încercați să vă vizitați periodic Centru tehnic pentru examinare. Acolo veți putea schimba rapid uleiul, schimba filtrul, ceea ce vă va permite, de asemenea, să scăpați de rumeguș mic, care va apărea cu siguranță în timpul rulării componentelor.
Mai mult, nu uitați de instrucțiunile pentru mașină, care indică întotdeauna câți kilometri va circula o mașină nouă, sunt luate în considerare cele recomandate. limită de viteză pe diverse angrenajeși mult mai mult.
Dacă respectați cu strictețe toate recomandările de mai sus, atunci cu siguranță veți putea rula corect în mașină, prelungind astfel semnificativ durata funcționării sale. Cu toate acestea, este important să ne amintim că orice run-in corect o mașină va fi o pierdere de timp dacă urmăriți mașina incorect și faceți greșeli în funcționarea sa.
Cum ar trebui să ruleze corect o mașină nouă iarna? Și trebuie chiar să fie realizat? Probabil, înainte de a merge mai departe, are sens să răspundem imediat la cea de-a doua întrebare: fiecare mașină are nevoie de un rodaj, indiferent de „abruptul” său. Dacă nu luați în considerare pe deplin toate nuanțele care se referă la specificatii tehnice apoi asta proces important se explică prin faptul că mașina are un număr mare de unități de frecare și piese care sunt interconectate de suprafețele de lucru, în timpul cărora apar distanțele și distanțele necesare.
Cum să rulați corect mașină nouă?
Rularea într-o mașină nouă în timpul iernii este prima mișcare a unei mașini în condițiile funcționării sale ulterioare, prin urmare trebuie făcută cu o atenție deosebită. Este necesar să alergi în mașină de la 2000-2500 km și cu siguranță în condiții blânde, și să nu îneci „declanșatorul pe podea”. Dacă mișcarea mașinii este moderată, atunci atât piesele noi, cât și unitățile sunt rulate corect între ele și când rotațiile arbore cotit sunt reduse la aproape zero sau, dimpotrivă, sunt foarte mari, apoi, desigur, piesele nu sunt frecate după cum este necesar și, în consecință, în defalcarea ulterioară a șasiului, este oferit proprietarul mașinii. Trebuie spus că în timpul conducerii unei mașini în timpul iernii, este de asemenea necesar să se monitorizeze cu atenție cantitatea de ulei, deoarece mecanismele și părțile mașinii necesită o cantitate mai mare de lubrifiere decât conducerea obișnuită.
După cum spun profesioniștii, în timpul procesului de rulare, mașina nu trebuie să se deplaseze cu aceeași viteză pentru o perioadă foarte lungă de timp. Cel mai bine este să faceți modurile de viteză alternativ, deoarece este în acest momentși se formează linitatea mișcării, precum și economia motorului. Dacă acest lucru nu este luat în considerare, în discuția ulterioară despre funcționare fiabilă mașina nu mai este necesară. Mai mult, la 2500 km inițiali, nu ar trebui să încercați o mașină la viteză în timp ce conduceți în condiții urbane, deoarece la prima etapă mașina nu este pur și simplu concepută pentru aceste drumuri.
Mulți pasionați de mașini neexperimentați cred că oferă posibilitatea de a se obișnui cu detaliile mult mai repede atunci când mașina accelerează puternic și apasă brusc pedala de frână. Dimpotrivă, această opțiune are un efect foarte negativ asupra întregii stări a șasiului mașinii, deoarece accelerația sacadată și frânarea rapidă nu fac decât să slăbească și să slăbească acest nod.
Dintre proprietarii de mașini neprofesioniști, deseori nu se pune întrebarea "este necesar să conduci o mașină nouă în timpul iernii?" Există o convingere fermă că doar motorul unei mașini trebuie să fie supus unui rodaj, dar în realitate orice element care ia chiar o mică parte în mișcarea sa are nevoie de acest rodaj. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că mașina este ca un fel de organism în care toate detaliile sunt interconectate, prin urmare trebuie să se manifeste o atitudine exactă în raport cu fiecare nod și cu fiecare detaliu.
Pauză de iarnă: unde și cum?
Atunci când cumpără o mașină, un proprietar fericit poate uita imediat de funcționarea sa principală pe drumurile aglomerate ale orașului, deoarece mașina va fi destul de dificil de circulat și nu va diferi semnificativ în ceea ce privește manevrabilitatea. Proprietarii cu experiență numesc această condiție frânarea motorului. Din acest motiv, o mașină nouă trebuie să fie condusă în locuri îndepărtate de drumurile orașului, unde nu sunt instalate semafoare și unde nu există un flux semnificativ de vehicule care se deplasează în direcții diferite.
Cel mai bine este să faceți rodajul iarna în sărbători sau în weekend, deoarece în acest caz șoferul nu va trebui să se grăbească, acest lucru îi va permite să „se familiarizeze” cu munca mașinii mai îndeaproape. Si in sărbătoriîn zonele îndepărtate, alte mașini conduc mult mai puțin decât în timpul săptămânii.
Cum să intrăm într-un motor nou?
După cum sa menționat mai sus, fiecare unitate și parte a mașinii trebuie să fie rulate, dar funcționarea cu motorul unei mașini noi este cea mai importantă. Doar că motorul este inima oricărei mașini, deoarece lucrarea sa inițială trebuie să fie deosebit de atentă. Numai un motor care funcționează corect nu va crea defecțiuni în viitor. Ciclul „de viață” al unui motor analfabet funcționează doar cu 40% din lucru comun motor, ale cărui componente au fost corect împământate.
Cu toate acestea, astăzi, anumiți producători de piese de motor le fac atât de bine încât funcționează chiar și atunci când mașina părăsește linia de asamblare. condiții ideale... Dar această calitate este necesară și în timpul rulării, deoarece orice piesă trebuie verificată mai întâi pentru capacitatea sa de a lucra și numai apoi pentru rezistență.
La sfârșitul tuturor celor de mai sus, putem trage o anumită concluzie: alergarea într-o mașină nouă în timpul iernii va fi necesară pentru orice mașină - internă sau străină, și cu cât este mai corect și mai corect acest proces destul de simplu, cu atât mai mult cele mai bune caracteristici va realiza mașina. O atitudine atentă și atentă față de „calul” cu patru roți în fiecare etapă a operației va face posibilă bucurarea cu adevărat a fiecare plimbare.
Cel mai adesea, fericiții proprietari ai unei mașini nou achiziționate suflă literalmente particulele de praf din ea, dar Atentie speciala trebuie dat exact „inimii” mașinii. Motor nou, sau un motor care a supraviețuit recent revizie, au nevoie de o operare ușoară. și numai după trecerea rodajului pot fi utilizate în mod standard cu toate sarcinile necesare.
Ce este spargerea motorului
Este obișnuit să apelați un motor care funcționează în procesul de măcinare în piese care interacționează constant între ele, funcționând la temperaturi ridicate. De fapt, toate mecanismele care au împerechere piese mobile trebuie să fie supuse unui rodaj, deoarece acesta este singurul mod, după ce au lucrat sub o sarcină ușoară, vor putea să se „pregătească” pentru condițiile în care vor trebui să lucreze pe tot parcursul lor întreaga durată de viață. Pur și simplu, fricțiunea moderată creată ajută piesele să-și ia forma finală, iar în viitor nu ar trebui să se schimbe semnificativ.
Prima și cea mai importantă fază de spargere unitate de putere trece în câteva ore după instalarea sa pe un vehicul. Deci, în timpul primei porniri, compresia și inele pentru răzuitor de ulei care sunt în contact cu peretele cilindrului. Nu avem un nume special pentru a defini acest proces, în timp ce țările vorbitoare de limbă engleză folosesc doi termeni diferiți simultan. Prima etapă se numește „Spargerea motorului”(poate fi tradus ca „punere în funcțiune”), iar prelucrarea finală ulterioară este denumită „motor run-in”, care, de fapt, prevede rodarea directă a pieselor mobile.
Faptul este că calitatea pieselor motorului s-a îmbunătățit semnificativ, deși consecințele punerii în funcțiune incorecte sunt încă observate astăzi. Dacă un mecanic obișnuit ar putea găsi cauza unei avarii la centralele electrice vechi, atunci pentru o bună orientare în cazurile moderne de avarie a motorului din cauza funcționării incorecte, specialistul trebuie să aibă cunoștințe considerabile în domeniul fizicii.
Mașinile produse astăzi diferă de strămoșii lor prin sensibilitatea ridicată la calitatea combustibilului și a uleiului recomandată de producător. Prin urmare, spargerea motorului trebuie efectuată numai folosind fluidele specificate la îndrumare tehnică privind funcționarea vehiculului.
Fapt interesant!Cel mai motoare mari- nava. Diametrul celor 14 cilindri ai acestora corespunde cu 960 mm, iar puterea instalației ajunge la 108.920 CP.
Ce este spargerea motorului
Pentru a efectua măcinarea în părți ale unui motor nou sau doar reparat, cel mai bine este să folosiți un suport special, care vă va ajuta să obțineți cele mai fiabile date despre starea și activitatea tuturor unităților unității. Cu toate acestea, aceasta nu este singura opțiune pentru efectuarea unei astfel de proceduri, iar pornirea motorului poate fi efectuată în alte moduri (adică după revizia unității de putere). Dar mai întâi lucrurile.
Funcționarea la rece, pentru care este utilizat suportul, asigură conectarea motorului la motorul electric cu ajutorul unui cuplaj. Acesta din urmă poate modifica viteza, ceea ce permite motorului să funcționeze într-un mod soft. Muncă acest aparat controlat de program special instalat pe computerul standului. De asemenea, primește date de la senzori, le prelucrează și selectează modul de rotație. Acești senzori efectuează citiri de temperatură, prevenind astfel supraîncălzirea motorului.
Rularea la rece a motorului folosind un suport este cea mai acceptabilă tehnologie care vă permite să obțineți un rezultat de înaltă calitate și o bună măcinare a pieselor centrală electrică... Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că pentru o astfel de procedură va trebui să plătiți o anumită sumă de bani. Dacă nu doriți să contactați specialiști care au echipamentele menționate mai sus, atunci puteți utiliza o altă metodă de rulare la rece (fără suport).
În acest caz, rotația motorului va avea loc datorită transmisiei de pe partea laterală a roților mașinii (mașina este cuplată la un alt vehicul și tractată în a treia treaptă fără a porni motorul). În plus, trebuie să existe suficient ulei în sistem pentru spargere eficientă și lichid de răcire.
Trebuie să spun că versiunea descrisă a lipirii la rece este foarte departe de a fi ideală, deoarece este dificil să controlați încălzirea suprafețelor de frecare ale motorului aici. Se folosește adesea pornirea motorului de tip fierbinte (mașina stă întotdeauna într-un singur loc, dar motorul continuă să funcționeze). Aceeași opțiune este utilizată atunci când lucrați cu suportul, numai în acest caz se efectuează lapinge la cald motor scos... Pentru început, motorul este permis să funcționeze inactiv(nu mai mult de 3 minute), apoi înăbușiți și lăsați să se răcească complet.
Procedura trebuie repetată de mai multe ori, iar după finalizarea ciclurilor pe termen scurt, unitatea este pornită pentru o perioadă mai lungă (40-50 de minute) în modul inactiv. În acest proces O condiție prealabilă există un control al indicatorilor de temperatură (nu trebuie să depășească 80 ° C) și, de îndată ce temperatura începe să crească, motorul este oprit. Creșterea vitezei are loc treptat.
Notă!Motorul trebuie să se răcească cu siguranță, altfel expunere constantă temperatura ridicata poate duce la deformarea termică a pieselor de frecare și la pierderea vâscozității uleiului.
Cel mai într-un mod simplu funcționarea motorului este înfășurarea naturală a pieselor. Ar trebui să înceapă cu conducerea la o viteză de cel mult 40 km / h în primii 50 km de călătorie, ceea ce este destul de dificil în condiții urbane (semafoarele și „blocajele de trafic” sunt adesea întâlnite pe calea șoferului), care înseamnă că cel mai bine este să efectuați spargerea în afara orașului, și nu mai mult decât în treapta a treia. După ce ați parcurs distanța specificată, puteți crește viteza la 60 km / h, după ce ați parcurs 200 km în acest mod, apoi puteți crește viteza cu 10 km / h după fiecare 100 km de rulare a mașinii. Cu toate acestea, nu uitați că până când mașina nu a parcurs 2000 km, nu este recomandat să ridicați viteza peste 90 km / h.
În ciuda complexității aparente a procesului, nu ar trebui să aveți întrebarea „de ce este nevoie de pornirea motorului și dacă este deloc necesar”, deoarece prin efectuarea acestei proceduri, veți oferi motorului dvs. o „durată de viață” lungă.
Când să fugi
Alergând în motorul mașinii efectuată în două cazuri: după instalarea unui motor nou pe un vehicul și după revizuirea unei unități de putere vechi.
Pe o mașină nouă
Rulajul „inițial” este realizat de specialiștii producătorului de mașini, iar „bunăstarea” ulterioară a mașinii depinde în mare măsură de exhaustivitatea acestei proceduri. Cu toate acestea, există cazuri în care producătorul declară că nu este nevoie să ruleze vehiculul eliberat.
Cel mai probabil, în acest caz, experții au calculat că prejudiciul cauzat de modul de funcționare non-optim al noii mașini este atât de nesemnificativ încât nu merită să informați cumpărătorul despre aceasta. Desigur, puteți ține cont de aceste recomandări, dar va fi mai bine dacă veți avea grijă de vehiculul dvs., cel puțin în etapele inițiale de funcționare.
Notă!În ciuda credinței populare, motor nou nu este necesar să alergi pe cale munca pe termen lung cu aceeași viteză. Procedura specificată va duce la o înălțare foarte specializată a pieselor, prin urmare, atunci când începeți să folosiți mașina Mod normal, va avea loc rulajul secundar, care este plin de uzură suplimentară elemente.
Când rulați în motor, ar trebui să evitați, de asemenea, accelerațiile bruște și funcționarea sa pornită viteza maxima sau aproape de ele valori. Valoare admisibilă revoluții pentru model specific veți găsi în manualul de instrucțiuni.
După revizia motorului
Orice parte a centralei care a suferit recent o revizie majoră (nu contează dacă cilindrii, găurile au fost forate sau dacă suprafețele arborelui au fost măcinate) are nevoie de un anumit timp pentru a rula în perechi.
Adesea, rulajul inițial pentru majoritatea perechilor de frecare auto se efectuează în primii 2-3 mii de km de rulare, ceea ce, totuși, nu este sfârșitul acestei proceduri, ci este considerat doar punctul de plecare pentru o creștere lină a sarcină. În funcție de calitatea pieselor înlocuite și de reparația în sine, finalizarea finală are loc de obicei până la 10-15 mii de kilometri. Numai după această cifră este posibil să se solicite performanțe maxime de la motor.
Trebuie remarcat faptul că rodajul perechilor de frecare este întotdeauna însoțit de o încălzire crescută, ceea ce explică necesitatea funcționării într-un motor nou sau reparat la turații reduse ale arborelui cotit (până la 60% din valorile nominale). De asemenea, o condiție prealabilă este utilizarea combustibili și lubrifianți recomandat de producător. O unitate de alimentare care funcționează necorespunzător are adesea o resursă care nu depășește 30% din valoarea de proiectare stabilită de producător în proiectarea sa.
O problemă obișnuită atunci când funcționează într-un motor după o revizie majoră este plasarea de inele noi în canelurile uzate ale pistonului. Dacă sunt rupte grav, crește semnificativ probabilitatea ruperii inelului la prima pornire a motorului.
Uzura canelurilor este evaluată vizual prin simpla examinare a vechiului inel. Dacă partea sa inferioară se dovedește a fi lucioasă, joacă puțin la soare cu ondulații și când glisați degetul de-a lungul ei, veți simți pașii de uzură, atunci pistoanele vor trebui schimbate în obligatoriu... În majoritatea cazurilor, canelurile din pistoane se uzează astfel încât suprafața lor inferioară să încline ușor în jos. Din acest motiv, suprafața portantă a vechiului inel se uzează în același unghi. Când este instalat un inel nou, acesta va începe să se răsucească și, cel mai adesea, va eșua rapid.
Tu stii?Forma pistonului nu este atât de strict cilindrică pe cât ar putea părea la prima vedere. Dacă priviți detaliile din lateral, veți observa că are mai multă formă de butoi și, dacă îl priviți de sus, cel mai probabil va semăna cu un oval. În timpul funcționării, pistonul se încălzește și capătă forma corectă.
Cum se rulează corect un motor
Există puține reguli pentru funcționarea într-un motor. Primul și cel mai important dintre ele este să nu încărcați mașina. Nu este nevoie să călărești turații mari sau transport la vehicul cantitate excesivă de mărfuri (pasageri), decelerați brusc și deplasați-vă cu trepte reduse. Aceste reguli trebuie respectate până la 1500-2000 de kilometri.
Cand muncă slabă de calitate centrală electrică, te așteaptă o mulțime de probleme. Acestea includ: uleiul pătrunde în filtrul de aer, consum crescut lichid de combustibil, probleme la pornirea motorului etc. Prin urmare, dacă ați cumpărat recent o mașină sau ați efectuat o revizie majoră a motorului, asigurați-vă că respectați regulile specificate.
Abonați-vă la fluxurile noastre din
Cumpărarea unei mașini dintr-un showroom de la dealer autorizat, pasionații de mașini se confruntă cu întrebarea cum să pătrundă într-o mașină nouă? Inițial, trebuie să aveți ideea că este necesar să alergați într-o mașină nouă. Dar pentru ce? Pentru ca mașina să vă servească cu fidelitate timp de mulți ani, trebuie să alergați în toate componentele sale.
Unii producători de automobile nu indică cumpărătorului această necesitate, cu toate acestea, primii 3000 de kilometri ar trebui parcurși cu precauție extremă. Spargerea mașinii include: rularea pieselor motorului și a șasiului. Și acum despre totul în detaliu.
Funcționarea cu un motor nou este cea mai delicată problemă. Dacă ați cumpărat o mașină în scopul unor călătorii lungi și numeroase, nu ar trebui să rupeți motorul în primii 1000 de kilometri. Pieselor noi nu le place conducerea monotonă. În perioada de funcționare inițială, evitați funcționarea pe termen lung a motorului la viteze monotone, în timp ce nu contează cu adevărat dacă acestea sunt mari sau mici.
Este mai bine să vă deplasați în oraș cu opriri la semafoare și să începeți de la acestea cu viteze diferite. Dar, în același timp, nu exagerați, modul de funcționare optim al motorului este de la 2000 la 4000 rpm. Respectând această regulă, veți asigura utilizarea rațională a mașinii de combustibil și ulei în sistem.
Dacă sunteți un cumpărător respectabil, atunci înainte de punerea în funcțiune, vă veți familiariza cu siguranță cu instrucțiunile de utilizare corectă. Chiar și producătorii mașini sport, instrucțiunile indică necesitatea respectării vitezei în termen de 110 km. într-o oră, pentru că călare mai departe treaptă joasă afectează negativ durabilitatea și întreținerea motorului.
Menținerea performanței sistemului de transmisie și frânare
Când lăsați piese, acordați o atenție deosebită transmisiei și frânelor. La urma urmelor sistem de franare o garanție de siguranță pentru dvs. și pentru pasagerii dvs.
În primele luni evita exploatarea frânarea de urgență... Acest lucru are un efect negativ asupra plăcuțe de frână- le accelerează uzura.
Transmisia este ca brațele și picioarele mașinii. De acord fără ele este dificil să te miști, la fel e și cu mașina. sau strângeți urgent (aruncați) ambreiajul - puteți arde transmisia. Ce va presupune reparații costisitoare. Adesea, acest lucru vă va costa nu numai investiții mari, ci și timp, mai ales că conform celor deja stabilite reguli nerostite, toate piesele componente sunt livrate magazinelor în 2-3 ani de la lansarea mașinii.
De aceea dacă detalii importante eșuează mai devreme de 2 ani mai târziu, acestea trebuie comandate de la fabrica producătorului, pierzând astfel timpul la livrare.
Folosind o remorcă
Nu este un secret faptul că o remorcă uzează mai repede o mașină. Dacă este posibil, nu atașați remorca la mașină din primele zile. Chiar dacă ați cumpărat o mașină străină și instrucțiunile de utilizare indică faptul că mașina nu are nevoie de rodaj. Asta nu înseamnă asta cal de fier adaptat tuturor necazurilor urbane. La urma urmei, verificarea motorului la stand și închirierea acestuia pe traseul din fabrică nu garantează performanța sută la sută.
Fugiți și obișnuiți-vă cu mașina singură și abia apoi încărcați-o complet cu munca.
Întreținere zilnică
Fiecare mașină are nevoie de întreținere zilnică și de înaltă calitate și, cel mai important, de autoservire. Include următoarea comandă acțiune.
- 1. Verificați starea seturilor de roți pentru fisuri și deteriorări și, de asemenea, verificați;
- 2. Inspectați deteriorarea fizică a caroseriei și a oglinzilor retrovizoare;
- 3. Verificați starea becurilor din corpuri de iluminat: faruri, stopuri și semnalizatoare;
- 4. De asemenea, trebuie să inspectați cu atenție parcarea pentru a nu se observa pete, pete sau bălți din ulei sau lichid de răcire;
- 5. Verificați prezența și și motorul, nivelul antigelului, nivelul hidraulicii;
- 6. Dacă este necesar, curățați mașina de murdărie și praf pe componente importante, din punct de vedere al siguranței traficului: indicați plăcuțele de înmatriculare, laterale, frontale și geam spate, precum și lumini de rulare față și spate.
Concluzie
Pentru ca noul tău cal de fier să te servească cu fidelitate mulți, mulți ani și să nu te dezamăgească cu o avarie bruscă. Ar trebui urmați toți pașii de mai sus. De fapt, nu este dificil și nu necesită mult timp. Nu fi leneș să cheltuiești întreținere, deoarece vă spălați fața în fiecare dimineață dimineața și probabil vă spălați dinții, totul este la fel cu mașina.
Alergarea într-o mașină nouă ar trebui să fie ca un studiu și un autotest pentru tine. tehnologie nouă... Indiferent de garanțiile oferite de producător pentru bunuri, există abateri de la caracteristicile declarate. Nimeni nu este ferit de bunurile defecte.