Mecanism de rulare competent după revizie. În ce cazuri este necesar să rulați motorul și cum să o faceți corect

Spargerea motorului după revizie este o anumită perioadă de timp pentru măcinarea pieselor după alezare, măcinare etc. De regulă, pornirea motorului după o revizie majoră durează 2-3 mii de km. Cu toate acestea, această rulare nu înseamnă că rulajul este complet, deoarece din acel moment, sarcina motorului poate fi crescută treptat.

Măcinarea finală a elementelor are loc după 10-15 mii km. Abia atunci puteți da motorului un „prăjit”. Răspândirea pieselor de frecare este întotdeauna însoțită de o încălzire crescută. Din acest motiv, rodajul trebuie efectuat la sarcini minime și nu mai mult de 60% din viteza nominală. Un motor care funcționează corect va asigura o funcționare impecabilă pe mii de kilometri în viitor.

Recomandări generale pentru pornirea motorului după revizie

Scopul principal al rodării este de a netezi neregulile cu sarcini minime pe perechi. Nu credeți dacă vi se spune că piesele bine realizate nu necesită rodaj, nu sunt. Elementele sunt prelucrate cu un instrument de tăiere și lasă în urmă tot felul de microruguri, a căror dimensiune determină durata rodajului motorului după revizie.

Cu toate acestea, este posibil să se recomande rularea, care diferă de recomandările din fabrică, adică prelucrarea pieselor trebuie efectuată la echipamentul din fabrică și în conformitate cu cerințele tehnologice. În practică, tehnologia nu este adesea urmată. Există multe motive pentru aceasta. Chiar și cu echipamente de marcă, aveți nevoie de abilități pentru a lucra la el. Din aceste motive și din alte motive, calitatea pieselor reparate nu este satisfăcătoare.

Modul de rulare propus în condiții de garaj nu necesită standuri și alte echipamente și, în practică, nu afectează durata de revizie. Este potrivit atât pentru rodaje, GAZ, mărci de producție internă, cât și pentru mașini străine.

Primul pornire a motorului trebuie să se facă după cum urmează:

1. trebuie să fie încărcat 100%, în caz contrar, prima pornire a arborelui cotit nu poate fi stăpânită. De asemenea, starterul trebuie să fie în stare bună de funcționare.
2. Folosiți numai ulei de motor de înaltă calitate, umpleți-l până la semnul superior al jojei, fără a uita că uleiul este un lichid gros și durează timp să se scurgă în tigaie. Nu umpleți filtrul de ulei cu ulei pentru a evita un blocaj de aer creat de elementul filtrant înmuiat în ulei.
3. Dacă motorul este cu carburator sau diesel, adică nu există pompă electrică de combustibil, pompăm combustibil manual până când camera carburatorului este umplută sau, cu un motor diesel, înainte de a intra în pompa de înaltă presiune.
4. Reglăm clapeta de aer cu temperatura ambiantă.
5. Pornim motorul, controlând aspectul presiunii uleiului în linie, ghidat de indicatoarele de pe tabloul de bord. Dacă după 3-4 secunde de ralanti presiunea nu apare, oprim urgent mașina, dacă nu dorim să mai facem o revizie majoră și încercăm să eliminăm defectul. Apăsarea pedalei de accelerație este inutilă și dăunătoare - sarcina și lipsa de ulei din perechi o vor dezactiva rapid și irevocabil.
6. Dacă presiunea uleiului este în ordine, atunci încălzim motorul la ralanti la o temperatură de 85-93 ° С. În același timp, controlează apariția scurgerilor de lichide tehnice.După ce răcirea radiatorului cu un ventilator este finalizată, oprim motorul. Nu vă lăsați alarmat de apariția fumului de sub capotă, acesta arde un strat de ulei, va dispărea singur în scurt timp și nu va mai apărea din nou. De îndată ce temperatura lichidului de răcire a crescut, presiunea uleiului ar trebui să scadă, datorită încălzirii, uleiul devine mai lichid. Presiunea admisă a uleiului este cuprinsă între 0,4-0,8 kg / cm2. Dacă nu este cazul, atunci în timpul asamblării au fost făcute greșeli (jocurile nu sunt corecte, pompa de ulei este defectă) sau ulei de proastă calitate. După ce temperatura motorului atinge 30-40 ° С, o pornim din nou. Repetăm ​​procedura de 15-20 de ori, acest lucru va fi suficient pentru a rula la viteze mai mari.
7. Apoi, păstrați 1000 rpm timp de 3 minute, 1500 rpm timp de 4 minute și 2000 rpm timp de 5 minute.
8. Apoi, în mișcare, alergăm fără a depăși viteza de 60-70 km / h în transmisie directă. Este mai bine să nu lipiți viteza a cincea în această perioadă. Primii 300-500 de km sunt cei mai „run-in”, apariția fumului gri de la toba de eșapament este o situație normală, mai ales dacă este instalat un nou set de inele. De asemenea, instabilitatea vitezei de mers în gol nu dă motive de panică, reglarea fină ar trebui făcută după 500-1000 km. kilometraj.
9. După 2500-3000 km. Viteza poate fi mărită până la 80-90 km / h.
10. După toate aceste operații simple, motorul mașinii dvs. vă va "mulțumi foarte mult" și puteți continua la funcționarea normală cu o cursă de 10-15 mii km până la sarcina maximă. Pe parcursul a 2500–3000 km de parcurs, este recomandabil să schimbați filtrul și uleiul de mai multe ori. În această perioadă, există un număr mare de produse de uzură în sistemul de ulei, iar filtrul nu trece întotdeauna 100% din ulei prin el însuși. Majoritatea mașinilor noi importate au instrucțiuni care interzic schimbarea uleiului în timpul rulării, deoarece producătorii înșiși completează uleiuri de intrare, adică cu conținutul unui pachet special de aditivi care accelerează măcinarea elementelor motorului. motor reparat.

Șoferii experimentați știu că, după cumpărarea unei mașini noi, este necesar să se efectueze așa-numita spargere la cald a motorului pentru o perioadă de timp. Adică, pentru primele câteva mii de kilometri, respectați modurile de conducere optime, nu puneți presiune pe gaz sau pe frână, nu lăsați motorul să meargă la ralanti și la turații mari mult timp. ...

Cu toate acestea, în timp, aproape orice motor necesită o revizie majoră. Simptomele conform cărora „inima” mașinii dvs. are nevoie de diagnostic și reparație sunt următoarele:

• consumul de combustibil și ulei de motor crește treptat;
• scade;
• tractiunea dispare la turații mici sau mari, motorul se oprește la trecerea de la treaptă de viteză la treaptă de viteză.

Puteți scăpa de toate aceste probleme în moduri diferite: înlocuirea garniturii blocului de cilindri, folosind altele.

Cu toate acestea, acestea sunt doar măsuri temporare care vor corecta situația pentru o vreme. Revizuirea este cea mai corectă decizie.

Însuși conceptul de „capital” înseamnă că se efectuează o diagnosticare completă a motorului și o înlocuire completă a tuturor elementelor uzate și nefuncționate.

De obicei, constă din următoarele etape:

• demontarea motorului - se scoate din mașină folosind un lift special, după ce au deconectat anterior toate sistemele și componentele asociate motorului - ambreiaj, cutie de viteze, sistem de răcire;
• spălare - pentru a evalua nivelul real de deteriorare și defecte, este necesar să curățați complet toate suprafețele interne de un strat protector de depozite de ulei, cenușă și carbon, numai pe un motor curat toate măsurătorile pot fi efectuate corect;
• depanare - îngrijitorii evaluează uzura motorului, văd ce trebuie înlocuit, fac o listă cu piesele și lucrările necesare (șlefuirea, înlocuirea inelelor, alezarea, instalarea noilor lagăre principale și a bielelor arborelui cotit și așa mai departe);
• direct reparația în sine.

Este clar că toate acestea sunt o întreprindere foarte costisitoare și minuțioasă, pe care numai buni specialiști o pot implementa. Costul muncii crește de multe ori atunci când vine vorba de mașini străine. De aceea, nu vă recomandăm să cumpărați mașini străine cu un kilometraj de peste 500 de mii de kilometri. Este mai bine să cumpărați un Lada Kalina sau Priora intern - reparațiile vor fi mult mai ieftine.

Procesul de funcționare în motor după revizie

După ce s-au finalizat reparațiile, motorul a fost pus la loc, toate filtrele au fost înlocuite, totul a fost conectat și pornit pentru a se asigura că funcționează corect, mașina a fost gata de utilizare din nou. Cu toate acestea, acum aveți de-a face cu un motor practic nou, deci trebuie să îl folosiți pentru o vreme, astfel încât toți pistoanele, inelele, rulmenții manșonului să se frece unul de celălalt.

Cum se efectuează rodajul după revizie?

Totul depinde de ce fel de muncă a fost efectuată.

Alergarea în sine implică un anumit set de activități:

• utilizarea unui mod de economisire la conducere;
• spălarea motorului de mai multe ori prin umplerea și scurgerea uleiului de motor (este recomandabil să nu folosiți nici o spălare sau aditivi);
• înlocuirea elementelor de filtrare.

Deci, dacă lucrările de reparații au afectat mecanismul de distribuție a gazului, au schimbat arborele cu came în sine, lanțul, supapele, atunci este suficient să porniți motorul pentru primii 500-1000 de kilometri.

Dacă s-a efectuat o înlocuire completă a căptușelilor, a pistoanelor cu inele de piston, ambreiajul a fost reglat, noul lagăr principal și biela au fost instalate pe arborele cotit și așa mai departe, atunci trebuie să respectați modul blând până la 3000 de kilometri... Modul de economisire implică absența pornirilor bruște și a frânării, este recomandabil să nu accelerați mai repede de 50 km / h, rotațiile arborelui cotit să nu depășească 2500. Nu există sacadări și suprasarcini bruste.

Unii ar putea întreba - de ce sunt necesare toate acestea, dacă lucrarea a fost făcută de către stăpânii meșteșugului lor?

Noi raspundem:

• La început; inelele pistonului trebuie să se fixeze la locul lor în canelurile pistonului - cu un start ascuțit, inelele se pot rupe pur și simplu și motorul se va bloca;
• în al doilea rând, în procesul de bălăcire, se formează inevitabil așchii de metal, care pot fi eliminate numai prin schimbarea uleiului de motor;
• în al treilea rând, dacă vă uitați la suprafața pistoanelor la microscop, atunci chiar și după cea mai atentă măcinare, veți vedea o mulțime de umflături ascuțite, care ar trebui să fie nivelate în timpul perioadei de rodaj.

De asemenea, merită menționat încă un factor - chiar și după menținerea completă a modului de rulare pentru primii 2-3 mii de kilometri, măcinarea completă a tuturor părților are loc undeva după 5-10 mii de kilometri. Numai atunci poate fi necesar motorul pentru a-și demonstra toate capacitățile.

Consultanță de specialitate

Deci, înainte de a începe să porniți motorul după o revizie majoră, încercați să verificați încărcarea bateriei - trebuie să fie complet încărcată, deoarece primul pornire a motorului este cel mai crucial moment, arborele cotit se va roti destul de strâns și toată puterea bateriei va fi necesar.

Al doilea punct important este instalarea unui nou filtru de ulei și umplerea cu ulei de motor de calitate. Este imposibil să umeziți filtrul în ulei înainte de instalare, deoarece se poate forma un blocaj de aer, iar motorul va suferi foamea uleiului în momentul cel mai crucial.

Odată ce motorul pornește, lăsați-l să meargă la ralanti până când presiunea uleiului revine la normal - aceasta nu ar trebui să dureze mai mult de 3-4 secunde. Dacă presiunea uleiului este menținută la un nivel scăzut, motorul trebuie oprit imediat, deoarece există unele probleme cu alimentarea cu ulei - un blocaj de aer, pompa nu pompează și așa mai departe. Dacă motorul nu este oprit la timp, este posibil ca tu să faci o revizie nouă.

Dacă totul este normal cu presiunea, atunci lăsați motorul să se încălzească la temperaturile necesare. Pe măsură ce uleiul se încălzește, devine mai lichid și presiunea ar trebui să scadă la anumite valori - aproximativ 0,4-0,8 kg / cm2.

O altă problemă care poate apărea în timpul spargerii după revizie este scurgerile de lichide tehnice. Această problemă va trebui, de asemenea, rezolvată urgent, altfel poate scădea nivelul de antigel sau ulei, care este plin de supraîncălzirea motorului.

Puteți porni motorul de mai multe ori în acest fel, lăsați-l să se încălzească la temperaturile necesare, rotiți-l puțin la ralanti și apoi opriți-l. Dacă nu auziți zgomote și lovituri străine, puteți părăsi garajul.

Respectați limita de viteză - pentru primele 2-3 mii, nu conduceți mai repede de 50 km / h. După 3 mii, puteți accelera la 80-90 km / h.

Undeva în jurul valorii de cinci mii, puteți scurge uleiul de motor - veți vedea câte particule străine diferite sunt în el. Umpleți numai cu uleiul recomandat de producător. De asemenea, merită luat în considerare faptul că, dacă geometria cilindrilor s-a schimbat - s-au plictisit, s-au instalat pistoane de reparație cu un diametru mare - pentru a menține nivelul de compresie dorit, va fi necesar un ulei cu o vâscozitate mai mare.

Ei bine, după ce ați trecut 5-10 mii de kilometri, puteți încărca deja motorul în întregime.

În acest videoclip, un specialist oferă sfaturi despre funcționarea corectă și spargerea motorului.

Un motor nou sau revizuit nu poate fi utilizat la maximum din momentul acesta. Este necesară o pornire la rece a motorului pentru ca piesele să se frece una de alta. Cum se întâmplă, cât durează și cât de departe trebuie să parcurgă mașina înainte de a putea fi accelerată la turații maxime?

Pentru ce funcționează?

Rularea este recomandată pentru orice mecanism în care există părți în mișcare care se confruntă cu frecare reciprocă. Acest lucru îi ajută treptat, fără stres excesiv, să ia poziția ideală, să ia forma corectă.

Toate mașinile sunt supuse primului motor de rulare din fabrică. Dealerii multor modele moderne declară că proprietarii de mașini nu trebuie să facă așchii și verificări suplimentare. Procedura este efectuată de specialiști, iar cumpărătorul primește o mașină complet pregătită pentru orice condiții de conducere.

Cu toate acestea, dacă vă uitați la instrucțiunile pentru unele mașini germane de prestigiu, puteți găsi în ele recomandări pentru respectarea regimului de conducere pentru primii 1,5-2 mii km. Dar acest lucru nu este altceva decât un rodaj.

Chiar prima etapă de înmuiere în fabrică se numește spargerea motorului. Și ultima etapă se numește motor de pornire.

Nu numai motorul unei mașini noi care a ieșit recent de pe linia de asamblare necesită rodaj. După orice intervenție în dispozitivul motor, acesta trebuie mai întâi să fie pornit.

Această cerință este ușor de explicat. Toate părțile au nereguli microscopice. În procesul de frecare la temperaturi ridicate, aceste nereguli sunt șterse, cele mai mici particule de metal ajung în ulei, afectează negativ funcționarea motorului. Inelele de compresie și de ulei sunt în contact cu peretele cilindrului. Există o încărcătură mare asupra lor și, după ce intră, se freacă de suprafață, iau o formă mai raționalizată.

Intrarea ușoară permite părților să revină, reducând sarcina pe motorul mașinii. După procedură, motorul de rulare va dura atât timp cât a fost stabilit de ingineri, iar proprietarul mașinii își va putea folosi întregul potențial.

Alergare la stand

Rularea la rece la stand se efectuează într-un atelier profesional de reparații auto după o revizie a motorului. Înseamnă că părți ale motorului se mișcă în timp ce motorul nu pornește singur. Procedura este potrivită pentru benzină și motorină.

• Motorul este așezat pe un stand special de rulare.
• Arborele cotit este conectat la un motor electric extern.
• Umpleți ulei și lichid de răcire.
• Un motor electric este pornit pentru a roti arborele cotit.

Viteza de rotație a motorului electric poate fi modificată, ceea ce vă permite să începeți să mergeți la viteză mică. Procesul este controlat de un program de calculator. Senzorii sunt conectați la nodurile principale, care transmit date către un computer. În conformitate cu indicatorii, viteza motorului electric este redusă sau crescută.

Comanda ajută la menținerea temperaturii optime a motorului, nu îi permite supraîncălzirea. Prin urmare, rodajul a fost numit „rece”.

Remorcare

Spargerea unei mașini noi, precum și a unei mașini după reparații, se poate face prin remorcare. Cuplarea vehiculului de remorcare trebuie să fie rigidă și să se efectueze în a treia treaptă de viteză. Deșurubați lumânările de la mașina rulată și opriți uneltele. Remorcarea durează aproximativ o oră. În acest timp, forțele sunt transmise prin roți către alte părți ale mașinii, ceea ce duce la lovirea lor treptată.

Șoferii experimentați spun că, după o revizie majoră, motorul trebuie să ardă rezervorul de combustibil la ralanti. Remorcarea nu este o opțiune de spargere ideală, deoarece este dificil de controlat cât de fierbinte este motorul.

Run-in fierbinte

În loc de frig, uneori se folosește alergarea la cald. Mașina este parcată cu motorul pornit și pornind continuu. Rularea la cald se folosește și la stand, când motorul este îndepărtat, conectat la stand și lăsat să funcționeze timp de 3 minute. După aceea, ar trebui să se răcească. Aceasta se repetă de 3-4 ori, după care se pornește 40 de minute.

Suprafața motorului care trebuie rulat nu trebuie să încălzească mai mult de 80 ° C. Răcirea motorului este principala cerință a procedurii. Ca urmare a supraîncălzirii, piesele se pot deforma, ceea ce, în loc să ruleze în piese, va duce la defectarea întregului sistem.

Conducere precaută

Pentru a nu vă deranja cu tractarea și pentru a nu cheltui bani pe rularea unui motor nou la stand, puteți alege cea mai obișnuită opțiune. Acesta constă în conducerea atentă, în timpul căreia piesele sunt frecate în mod natural. Există mai multe reguli pentru un astfel de run-in.

1. Mașina parcurge primii 50 km la o viteză de 40-50 km / h în mod egal, fără scuturi în treapta a 3-a.
2. Următorii 200 km pot fi parcurși cu 60 km / h în treapta a 4-a.
3. După aceea, la fiecare 100 km, viteza crește cu 10 km / h până când atinge o valoare de 90 km / h.
4. Următorii 500 km puteți trece la treapta a 5-a (doar nu la urcare) și vă puteți deplasa cu o viteză de 100-120 km / h,
5. Procedura durează până când mașina a parcurs 1000-2000 km.
6. Nu sunt permise alunecarea roții, bagajele grele, schimbarea treptelor de viteză trebuie să fie în timp util.

Deoarece este problematic să se respecte toate condițiile din oraș, rodajul se efectuează pe o autostradă suburbană. Pleacă, de exemplu, dimineața devreme, când încă nu există blocaje în oraș. Evitați accelerarea și frânarea bruscă, conducând la viteze mari. Numărul permis de rotații este indicat în instrucțiunile pentru orice marcă de mașină. Primii 500 km sunt considerați cei mai importanți. Când urcați în sus, coborâți în jos și decelerați pentru a nu tensiona motorul.

Asigurați-vă că rulați în mașina în care au fost efectuate reparațiile motorului. 2000 km este considerat kilometrajul minim pentru piesele de măcinat. Deseori, rodajul este continuat până la 5-10 mii de kilometri, cu o creștere treptată a vitezei.

Există opinia că noul motor poate fi pornit cu aceeași viteză. Cu toate acestea, această practică ar trebui abandonată. În acest caz, are loc măcinarea îngustă a pieselor. Când schimbați modul, detaliile vor începe să se frece într-un mod diferit. Se va produce uzura lor suplimentară, ceea ce nu este cel mai bun mod de a afecta durata de viață a motorului.

În timpul procesului de intrare, microparticule metalice intră în ulei și înfundă filtrul. Prin urmare, după 1-2 mii de km de alergare, acesta trebuie schimbat.

Dacă dealerul și-a turnat uleiul înainte de a vinde, atunci mașina este mai întâi rulată pe el și apoi sunt înlocuite. Se toarnă un brand de calitate recomandat de producător.

Există o ușoară diferență de spargere între vehiculele automate și cele manuale. Transmisia automată trebuie încălzită înainte de pornire, retragerea nu trebuie atinsă și treapta neutră nu trebuie lăsată să funcționeze în timpul conducerii. În caz contrar, nu există diferențe.

De ce motor

De ce necesită pornirea motorului? Părțile șasiului și direcției nu necesită rachete, deoarece încep să se uzeze în primii kilometri de conducere. Componentele transmisiei sunt reglate între ele chiar și în timpul testelor mașinii și se recomandă să schimbați viteza fără probleme, indiferent de kilometraj.

Plăcuțele de frână se freacă rapid. Singurul lucru este că se recomandă frânarea ușoară la primii kilometri de alergare.

Rămâne inima mașinii - motorul său, în care se mișcă pistoanele, părțile arborelui cotit și biela. Mișcarea are loc sub presiune și la viteze mari. Pereții interiori ai cilindrilor, inelelor de compresie, rulmenților și altor piese se confruntă constant cu frecare și încălzire.

Încălzirea semnificativă poate fi nu numai la viteze mari. Acest lucru se întâmplă atunci când mașina circulă în sus cu treapta a 5-a sau a 4-a la o viteză relativ mică, cu o alimentare puternică cu gaz. .

Calitatea pieselor auto se îmbunătățește în fiecare an. Acest lucru se aplică mărcilor prestigioase și modelelor low-cost. Situația se explică prin faptul că tehnologiile, ingineria de precizie se îmbunătățesc. Utilizarea designului asistat de computer, prelucrarea cu laser, a materialelor moderne face ca produsul final să fie mai perfect, mai exigent în ceea ce privește calitatea combustibilului și a uleiului. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează run-in-ul.

Precauția nu doare niciodată, așa cum cred șoferii experimentați. Cumpărând o mașină nouă, la care visezi de mult timp, oferind o sumă semnificativă de bani pentru aceasta, încerci să o tratezi cu grijă. Pentru aceasta, este nevoie de rodaj, pentru a prelungi durata de viață, pentru a preveni defectarea prematură a celei mai importante părți a mașinii - motorul.

Când cumpărați o mașină nouă, este necesar să o rulați pentru a măcina părțile mecanismului și a preveni uzura prematură a acestora și apariția deformațiilor. Fiecare șofer știe acest lucru, deși tot mai mulți producători de automobile s-au asigurat recent că procedura nu este necesară.

Există o altă situație - funcționarea motorului după revizie, în care componentele și ansamblurile mecanismului necesită, de asemenea, o îndoire.

Ce este spargerea motorului și de ce este necesar?

Spargerea motorului este funcționarea sa într-un mod de economisire în condițiile de „câmp” sau imitația lucrului pe un suport special. Scopul este unul - o măcinare completă a tuturor elementelor. Rularea în motor după revizie face posibilă montarea pieselor una la cealaltă, asigurând funcționarea acestora.

Chiar și o înlocuire bine făcută a pieselor de schimb nu oferă potrivirea exactă a pieselor, ca în fabrică în timpul asamblării. În plus, înlocuirea poate fi parțială - cu piesele vechi uzate sau au modificat parametrii. Noul element trebuie montat pe cel vechi.

Există trei motive principale pentru a rula într-un motor:

1. Pistoanele motorului cu ardere internă au nișe speciale în care inelele pistonului trebuie să „stea”. Acest lucru se întâmplă atunci când motorul este acționat în condiții ușoare. Dacă această procedură este neglijată, inelele se pot rupe pur și simplu și pot deteriora motorul. Un început brusc duce foarte des la o defecțiune.

1. În timpul procesului de intrare, sarcinile provoacă frecare între piese, ceea ce duce la formarea de bărbierit metalic în ulei. Acestea din urmă trebuie schimbate, îndepărtând impuritățile metalice străine împreună cu acesta. Chipsurile, care acționează asupra părților mecanismului, fac foarte rapid sistemul motor inutilizabil.
2. Indiferent cât de bine este prelucrat pistonul, este posibil să existe nereguli microscopice pe el. Cu o utilizare ușoară, se nivelează.

Soiuri de rulare în motor

Există mai multe tipuri de spargere a motorului.

Frig la tribune

Este produs pe echipamente speciale în ateliere folosind un arbore cardan, care conectează un motor electric autonom și arborele sistemului de propulsie al mașinii. Un motor electric conduce un motor de mașină. Masterul setează intensitatea rotației folosind un codificator, iar procesul în sine este controlat de computer, setând rata de rotație în funcție de datele primite.

Cu toate acestea, nu fiecare atelier are un stand, deci trebuie să recurgeți la alte metode.

Frig fără suport

Este posibil să se efectueze spargerea „într-un mod simplu”. Uleiul este turnat în motor, radiatorul are nevoie de antigel sau antigel. Umplând lichide tehnice, mașina este pur și simplu mutată în jurul șantierului timp de aproximativ 2 ore, fără a include motorul.

Temperatura motorului joacă un rol important în lovirea. La stații, controlul temperaturii se realizează cu ulei și apă caldă.

Run-in fierbinte

Această metodă de spargere poate fi utilizată și acasă. Va trebui să porniți motorul mașinii și să aduceți turația la ralanti. Motorul nu trebuie să funcționeze mai mult de trei minute. Apoi ar trebui să faceți o pauză și să așteptați până când motorul s-a răcit. Trebuie să repetați procedura de mai multe ori.

Motorul trebuie pornit și lăsat în funcțiune timp de 50 de minute. Ar trebui să începeți la 1200 rpm și să aduceți încet valoarea la mijlocul valorii admise. Dacă motorul se supraîncălzește, acesta trebuie oprit și răcit.

Când mergeți la cald, merită să verificați uleiul și starea altor fluide tehnice, să vă asigurați că conexiunile sunt strânse și să verificați compresia.

Run-in natural

Motorul funcționează pur și simplu într-un mod de economisire - fără sarcini excesive, porniri bruște, frânare.

Prima lansare după „capitală”

O cursă inițială de 3.000 de kilometri este considerată cea mai importantă - în acest moment motorul este cel mai expus factorilor adverse.

Lapping-ul trebuie făcut cu atenție. Când mașina a parcurs primele mii de kilometri, filtrul și uleiul de motor ar trebui înlocuite. Este mai bine să nu utilizați diferiți aditivi și alți aditivi. Preferă uleiul pur.

Pentru a rula corect într-un motor după o revizie majoră, trebuie să respectați câteva reguli simple:

• nu abuzați atunci când conduceți rotații prea mari sau mici;
• nu conduceți la o viteză fixă ​​și cu același număr de rotații - este mai bine să variați acești indicatori;
• nu utilizați frânarea motorului - modul de rulare nu este potrivit pentru aceasta;
• este interzisă remorcarea remorcilor sau transportul mărfurilor în portbagaj;
• nu accelerați sau frânați brusc.

Înainte de început, ne pregătim pentru spargere

Înainte de a porni motorul pentru prima dată după reparații, este necesar să pregătiți vehiculul pentru procedura de spargere. În caz contrar, este posibil ca centrala electrică să nu obțină o înfășurare corectă, ceea ce îi va scurta durata de viață.

Mai întâi, trebuie să încărcați complet bateria. Pornirea inițială este de o importanță capitală - rpm arborele cotit este prea strâns, sarcina bateriei este mare. Bateria nu trebuie lăsată să se defecteze la prima pornire.

În al doilea rând, filtrul de ulei și uleiul în sine trebuie înlocuite. Este important să nu udați elementul filtrant din amestecul de ulei înainte de instalare, în caz contrar se poate forma un blocaj de aer.

Mulți șoferi sunt îngrijorați de cum să funcționeze corect într-un motor după revizie. Există unele caracteristici care sunt adesea trecute cu vederea de către șoferi.

Primii 3 mii km nu trebuie să depășească viteza de 50 km / h. În acest timp, motorul va suferi o lovitură inițială. În cele din urmă, totul va reveni la normal după atingerea parcursului de 10.000 km. Este greu de condus atât de mult la o viteză de 50 km / h, cu toate acestea, nu este recomandat să depășești viteza de 100 km / h și să supui mașina la sarcini excesive.

După aceea, mașina va fi gata de funcționare completă, chiar și cu sarcini grele. După 5.000 km de alergare, schimbați uleiul și umpleți-l cu cel recomandat de producător.

Caracteristici de funcționare într-un motor diesel

Funcționarea cu un motor diesel după o revizie majoră nu este izbitor de diferită de funcționarea cu un motor pe benzină. Atenția principală trebuie acordată presiunii uleiului din sistem (pompa de ulei furnizează lubrifiant blocului și creează presiunea dorită). Este mai bine să folosiți vehiculul cu sarcini minime.

Dacă mașina are transmisie manuală, atunci nu trebuie să circulați cu 4-5 trepte. Mașina ar trebui să fie condusă în afara orașului, pe un traseu plat de înaltă calitate. De asemenea, nu este recomandat să lăsați mașina să meargă la ralanti - acest lucru are un efect negativ asupra funcționării mecanismului. Este recomandabil să încălziți motorul la XX și apoi să îl aduceți la temperatura de funcționare.

Ce nu ar trebui să faci?

Revizuirea motorului este stresul mașinii. Și motorul ar trebui să funcționeze conform regulilor:

1. Nu puteți circula pe un drum accidentat, unde există multe pante.
2. Mașina nu trebuie supraîncărcată cu pasageri.
3. Nu folosiți motorul cu aceeași sarcină în mod constant - schimbați-l.
4. Nu se recomandă schimbarea bruscă a sarcinii - toate manipulările trebuie efectuate fără probleme și treptat.
5. Nu accelerați mașina peste 60 km / h când circulați.

Un motor care funcționează corespunzător îi va servi proprietarului pentru o lungă perioadă de timp. Principalele motive pentru uzura rapidă a unității de putere este că unii șoferi nu știu cum să spargă corect motorul. Dar, luând timp pentru a învăța această procedură și urmând-o corect, vă puteți menține vehiculul în stare de funcționare corespunzătoare.

ICE este o unitate complexă multicomponentă formată din câteva sute de părți în mișcare care interacționează. În timpul funcționării în timpul funcționării, piesele se freacă, încep să interacționeze fără frecare inutilă, ceea ce reduce sarcina la minimum. Este necesar să începeți funcționarea unui motor nou și revizuit, ținând cont de acest moment. Adică, este necesar să se respecte un anumit mod de funcționare pentru o perioadă de timp, în timp ce piesele sunt frecate. Acest mod este denumit în mod obișnuit să ruleze.

Reguli de spargere a motorului

Are motorul nevoie de pornire

Șoferii cu experiență dau un răspuns fără ambiguități - da, este nevoie de un rodaj și nu neapărat doar de noi. Șoferii cu o experiență îndelungată recomandă rodajul chiar și după o intervenție minimă, de exemplu, după înlocuirea unui lanț sau a unui arbore cu came. Desigur, o astfel de intervenție nu necesită o alergare lungă; 300-400 de kilometri de alergare în modul luminos vor fi suficienți. După capitală, vor fi necesari cel puțin o mie și jumătate de kilometri de mod de economisire pentru o rulare optimă, iar dacă grupurile de pistoane sunt înlocuite, atunci 4 mii de kilometri.

Mulți producători de autovehicule susțin că vehiculele lor off-line pot fi rulate imediat în condițiile lor normale de funcționare și practic nu este nevoie să introducă motoarele lor. Și putem fi parțial de acord cu acest lucru, deoarece precizia montării tuturor pieselor a crescut semnificativ în ultimii ani. Cu toate acestea, acest lucru nu neagă ajustarea mai fină a pieselor de lucru între ele. Prin urmare, nu este recomandat să chinuiți o mașină nouă cu condiții grele de funcționare, cum ar fi să stați mult timp la ralanti mult timp. Mod blând, aceasta este o viteză de până la 60 de kilometri pe oră, accelerație lină, limitând rotațiile la două mii și jumătate.

Este nevoie de un motor nou care funcționează

Rularea prelungeste durata de viata a motorului

Specialiștii în service auto susțin că, dacă nu efectuați un rodaj competent, atunci motorul cu ardere internă pierde până la jumătate din resursa sa de lucru. În plus, în timpul funcționării, o astfel de unitate poate să nu se comporte foarte fiabil: consum crescut de combustibil, ulei în curățarea aerului, pornire dificilă a motorului etc. Deci, argumentele în favoarea necesității de a participa la concurs sunt destul de rezonabile și serioase. Mai mult, uleiul ar trebui schimbat în timpul rodajului la fiecare jumătate de mie de kilometri. Înainte de a începe funcționarea, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor filetate, specialiștii trebuie să regleze supapele, să tragă curelele și lanțurile, precum și acționarea distribuitorului de gaz. Și treceți la un nou filtru de ulei.

Cum să porniți corect motorul

Reguli de intrare

În plus față de schimbările frecvente de ulei și spargerea ușoară la rece, ar trebui respectate câteva reguli de conducere pentru a evita stresul crescut al motorului.

• Fără turații mari;
• Supraîncărcarea de către pasageri sau alte mărfuri este inacceptabilă;
• Viteza scade treptat, fără frânare a motorului;
• Nu accelerați la viteză mică mult timp
• Viteza peste 60-70 de kilometri pe oră este inacceptabilă;

În practică, nu există nicio dificultate în respectarea acestor reguli. Puteți face chiar și multe într-o singură călătorie, cum ar fi aranjarea unei fugi de noapte în afara orașului. Melodiile descărcate, care nu au diapozitive speciale, sunt peste tot. Primii trei sute de kilometri vor zbura calm și repede, apoi puteți adăuga deja treptat. Principalul lucru este să încercați să conduceți fără lacrimi și scăderi semnificative de viteză, lin și uniform. După pornire, uleiul trebuie schimbat din nou, spălând complet motorul. Apoi puteți folosi orice uleiuri sintetice adecvate.