Afară este vreme înghețată, încerci să porniți mașina, dar nu pornește. Care este motivul? Să încercăm să găsim defecțiuni obișnuite din cauza cărora mașina nu pornește iarna și pe îngheț.

Ce sa fac?

În primul rând - aprinde faza scurtă timp de 5-20 de secunde (dacă bateria este slabă, mai mult timp este riscant). Mulți șoferi se tem să facă asta, pentru că. bateria poate fi descărcată. Acest lucru este adevărat dacă este vechi și a eșuat de mai multe ori. În plus, în acest timp este dificil să încălziți bateria mașinii. Prin urmare, aprindem farurile pentru a încălzi bateria doar dacă demarorul „se întoarce” bine, adică. bateria nu este descărcată din încercările anterioare.

Daca ai masina moderna cu un motor cu injecție de combustibil, NU apăsați pedala de accelerație în timpul pornirii. Electronica va face totul de la sine, altfel completați lumânările și benzina va intra în ulei și pornirea ulterioară a motorului va fi dificilă. Pentru mașinile cu carburator, încercăm să începem cu „gafare”.

Dacă, după mai multe lansări, bateria este „plantată”, atunci încercați să o „aprindeți” dintr-o altă mașină. ÎN acest caz, mașină cu baterie la pornire la rece - cel mai slăbiciune . Iarna, se descarcă rapid și își pierde capacitatea. În unele cazuri, 3-4 încercări sunt suficiente pentru ca ea să „moară”. Atunci încercările ulterioare sunt inutile. Prin urmare, dacă nu este posibil să porniți motorul de 2-3 ori, trebuie să căutați motivul sau să așteptați ceva timp (cel puțin 30 de minute) și să reporniți pornirea. A fost un caz când mașina nu a pornit dimineața, iar după 2 ore a pornit prima dată.

Nu a ajutat, apoi începem să verificăm lumânările, și anume, să le deșurubam și să inspectăm vizual, precum și „mirosul”. Dacă miros puternic a benzină, atunci le-am umplut cu pornire la rece. Le curățăm de ulei și funingine și le punem înapoi în motor. Așteptăm puțin și repetăm ​​lansarea.

Poti de asemenea verifica bujiile- lucreaza sau nu. Metoda de injectare și mașini cu carburator fără bobine de aprindere individuale. Veți avea nevoie de: un asistent, o cheie de lumânare. Deșurubam lumânarea, introducem partea ascuțită a acesteia fir de înaltă tensiune. Aducem cealaltă parte a lumânării (de preferință curățată în prealabil de ulei și funingine) în partea metalică a mașinii, de exemplu, la motor. Nu recomand aducerea bujiei în exteriorul mașinii din cauza posibilelor deteriorari ale vopselei.

O persoană pornește mașina, iar a doua, ținându-se de „tensiunea înaltă”, aduce lumânarea la o distanță de aproximativ 0,1 până la 1 cm de motor și vede dacă există sau nu o scânteie. În acest caz, trebuie să rotiți demarorul timp de cel mult cinci secunde. Dacă există o scânteie, atunci lumânarea funcționează, iar dacă nu există scânteie, atunci cumpărați un set nou.

Asa de, lumânări auto verificat sau înlocuit, dar mașina tot nu pornește (este pe cale să pornească, dar nu pornește). Mergem la magazin și cumpărăm „eter” care conține propan. În loc de eter, poți cumpăra " pornire rapidă" sau ceva asemanator(costă aproximativ 200 de ruble), indiferent cum se numește, este totuși eter.

Eterul auto este un gaz inflamabil, extrem de volatil, care facilitează pornirea motorului până la -50C. o persoană prin filtru de aer(dacă este curat) sau ocolindu-l (filtru murdar), „injectează” eter în carcasa filtrului de aer. Mai departe, conform instrucțiunilor: fie porniți-l imediat, fie așteptați 5-10 secunde, toți producătorii au moduri diferite.

Dacă din nou mașina nu pornește, atunci rămâne să verificați sistemul de alimentare. Ascultăm pompa de combustibil, vedem dacă există benzină și în ce stare este (se poate îngheța - relevant pentru combustibil diesel). Adesea, din cauza înghețului de pe stradă și a condensului, pompa de combustibil îngheață și pentru a reveni la starea de funcționare, trebuie încălzită.

Cum se verifică pompa de combustibil funcționează sau nu? Pentru a face acest lucru, introduceți cheia în contactul și rotiți-o în prima poziție (luminile de pe panoul de instrumente ar trebui să se aprindă). Nu pornim motorul. Dacă pompa de combustibil funcționează, veți auzi un zgomot ușor din partea din spate a cabinei (aceasta este situată în rezervorul de benzină). Încercați de mai multe ori, puneți și opriți contactul fără a porni motorul. Dacă nu auzi nimic, cel mai probabil nu funcționează.

Apropo, iarna se recomandă să nu porniți imediat mașina, dar după ce ați pus contactul, așteptați 2-5 secunde. În acest timp, pompa de combustibil pompează combustibil pentru a porni motorul. masina cu cutie mecanică vitezele trebuie pornite cu pedala de ambreiaj apăsată. Faceți clic pe el și porniți motorul. Dacă pornește, eliberați pedala după 3-5 secunde.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să duceți mașina la garaj caldși încercați să începeți după trei sau patru ore. Mașina trebuie dusă într-un loc cald din cauza posibilei forme de condens pe drumul de la pompa de combustibil la injector. De fapt, un garaj cald este cel mai mult metoda eficienta, dar, din păcate, puțini oameni au o astfel de oportunitate.

Dacă mașina dvs. nu pornește bine pe vreme rece, nu vă grăbiți să disperați: există o cale de ieșire din această situație. La urma urmei, chiar și plecând vehiculîntr-un garaj încălzit, mai trebuie să fie din când în când în parcarea străzii. Și acestea sunt departe de condițiile de seră pentru pornirea motorului.

De ce există un motor, când înghețurile severe împiedică uneori să pătrundă în salon - încuietorile îngheață sau garniturile ușilor îngheață atât de mult. Pentru a scăpa de aceste probleme, folosiți autochimia. De exemplu, pulverizați VD-40 sau similar în golul cheii. Sau ia o plimbare unsoare siliconica garnituri de cauciuc pentru usi.

Acum, odată ajuns în propriul salon, este timpul să te gândești de ce nu pornește motorul la frig și ce trebuie făcut. Adevărat, aceste recomandări sunt potrivite doar dacă mașina este în stare bună de funcționare. Prin urmare, înainte de iarnă, este mai bine să ne vizitați centru de service, iar apoi veți porni mașina fără probleme dacă:

• Fără a porni motorul, puneți contactul și lăsați pompa de combustibil să pompeze combustibil timp de 2-5 minute.
• Încălziți bateria înainte de a porni. Pentru a face acest lucru, porniți timp de 10 secunde. faza lunga. Pentru a minimiza sarcina pe baterie, la pornirea demarorului, nu uitați să opriți toate aparatele electrice. După stingerea farurilor, încercați să porniți motorul. Dacă conduceți o mașină cu transmisie manuală, atunci, după o noapte rece, apăsați ambreiajul.

Țineți ambreiajul câteva minute. Acest lucru va împiedica blocarea motorului și va facilita pornirea unității de alimentare înghețate.

• Dacă mașina tot nu pornește, apăsați pedala de accelerație „până la podea” și porniți demarorul. În acest caz, camerele de ardere vor începe să fie purjate cu combustibilul acumulat în timpul încercărilor anterioare nereușite.
• Dacă în rezervor mașină diesel a rămas în frig motorină de vară, este de mirare de ce motorul nu pornește la rece? La temperaturi scăzute, un astfel de combustibil se îngroașă, transformându-se treptat într-o masă de parafină. Se acumuleaza in pompa de injectie, filtru, injectoare. Nu veți avea de ales decât să turnați cu grijă apă clocotită pe aceste unități. Dar nu o faceți doar cu blândețe, ci cu multă atenție! În caz contrar, inundați demarorul și generatorul. Deci accepta masura preventiva– înainte de a „uda” filtrele, duzele și pompa de combustibil de înaltă presiune, acoperiți generatorul și demarorul cu o pungă de plastic.
• Proprietarii de mașini cu motor pe benzina confruntat și cu o situație în care mașina nu pornește la frig. Acest lucru este ușor de explicat: evaporarea combustibilului nu are loc la temperaturi scăzute. Iar la umiditate ridicată, există un risc mare de a umple lumânările cu benzină rece.

Dintr-o dată s-a întâmplat asta, deșurubați lumânările și verificați dacă tija și petalele de grafit sunt umede? Dacă da, atunci încercați să ardeți lumânări umede peste un arzător cu gaz. Sau înșurubați un set de bujii de rezervă. Dar amintiți-vă - lumânările încălzite vor ajuta motorul să pornească prima dată.

• Dacă motorul nu pornește în îngheț, trebuie să verificați dacă lichidul de răcire nu a înghețat. Acest fenomen poate duce la supraîncălzire. unitate de putere. În acest caz, fără a deschide capota, opriți motorul timp de 10-15 minute. Și rețineți că adesea, atunci când lichidul de răcire îngheață, se formează chiar mai mult de un dop de gheață. Dacă nu se topește în modul descris mai sus, nu riscați integritatea motorului. Mai bine chemați un camion de remorcare și conduceți mașina la un garaj cald. Și acolo, înlocuiți lichidul de răcire existent cu altul, mai rezistent la îngheț.
• Pentru a evita nevoia de a face față unor probleme chiar în mijlocul drumului, încălziți întotdeauna motorul la limita inferioară înainte de a conduce. Temperatura de Operare. Conducerea cu un motor prost încălzit și chiar și cu aragazul, farurile și alte dispozitive aprinse, este o crimă împotriva mașinii tale!
• Dacă motorul nu se încălzește suficient, nu opriți motorul. Altfel, riști să nu începi prima dată în viitor. După ce ați așteptat câteva minute, încercați din nou. Astfel, veți elibera demarorul și bateria de sarcini inutile.

În general, amintiți-vă! Dacă motorul mașinii nu pornește pe vreme rece, cu greu este necesar să căutați motive. Principalul lucru este să știi ce și cum să faci. Și chiar mai bine, în ajunul iernii:

• actualizați uleiul;
• umpleți lichidul de răcire cu concentrația corectă;
• verifica bateria
• înlocuiți lumânările sau asigurați-vă că cele vechi sunt în stare de funcționare;
• curățați contactele.

Și, de asemenea, schimbați uleiul, aerul și filtre de combustibil. La final, găsește o benzinărie cu combustibil de calitateși deveni un obișnuit.

Dacă nu doriți să faceți toate acestea cu propriile mâini, contactați serviciul auto VAG MOTORS din Rostov-pe-Don. Vă vom pregăti rapid, ieftin și conștiincios vehiculul pentru frig, veți uita de întrebarea tristă a mașinii: „Motorul nu pornește iarna, ce ar trebui să fac?” Contactează-ne, știm cum să te ajutăm!

Toate chinurile unui șofer sunt legate de pornirea motorului, mai ales dimineața, când mașina „s-a răcit” noaptea în frig, dar trebuie să mergeți la muncă, să duceți copiii la grădiniță sau școală etc., dar mașina ta nu pornește, injectorul nu se „împlănește”. În materialul oferit, vom încerca să vă ajutăm sfaturi practice si trucuri despre cum sa pornesti injectorul la frig si nu numai.

Motorul nu pornește Bateria injectorului

Cum să pornești un injector iarna, când mașina ta a stat toată noaptea în frig și totul este înghețat în ea, de la uleiul de motor, care devine mai gros, până la oglinda retrovizoare. Nici bateria la frig nu va străluci cu putere record, în primul rând acesta poate fi motivul dacă injectorul nu pornește.

La urma urmei, va fi mai dificil pentru o baterie slăbită să facă față uleiului astringent pentru a porni motorul, iar acest lucru va deveni cauza posibila De ce nu pornește injectorul? Pentru a reînvia bateria, este necesar să aprindeți farurile sau alt dispozitiv electric pentru un timp. Astfel, rețeaua se va închide, ceea ce va duce la „accelerarea” bateriei la starea dorită.

Cum se pornește injectorul de la „împingător”?

Este posibil să aprinzi un injector dacă bateria ta s-a dovedit a fi complet defectă? Spre deosebire de omologii lor din carburator, în 60-70% din cazuri, electronica mașinii dvs. este deja adaptată la bateria „nativă” într-o serie de parametri (amperaj, rezistență internă etc.). Pornirea injectorului de la un „împingător” sau schimbarea temporară a bateriei poate duce chiar la o defecțiune a electronicii pentru o perioadă, așa că acest lucru nu este recomandat. În plus, dacă mașina este cu transmisie automată, atunci o încercare de a porni injectorul de la „împingător” poate duce la daune grave.

Deci, cum să porniți în continuare injectorul de la „împingător” într-o situație fără speranță, vă întrebați? Faceți următoarele cu atenție: deconectați bornele de la baterie, conectați firele brichetei (nu confundați polaritatea, plus cu plus - minus cu minus), așteptați cinci până la zece minute (încărcarea ar trebui să fie suficientă pentru a produce scântei și pompa de combustibil lucrări). După aceea, scoatem firele de țigară, conectăm bornele bateriei noastre și acum încercăm să pornim injectorul de la „împingător”. Este mai bine să suferi puțin decât să te confrunți cu riscul defecțiunii electronice.

Injectorul pornește și se blochează: lumânări

Dacă injectorul pornește și se blochează imediat, atunci trebuie să țineți cont de faptul că electronicele încearcă să îmbogățească amestec combustibil, Luand in considerare temperaturi scăzute. Dacă rotiți demarorul pentru o lungă perioadă de timp, atunci lumânările se pot umple cu benzină, ca urmare, va apărea o altă problemă - injectorul poate porni prost pe unul „rece” și poate bloca. Încercați să nu vă prindeți de asta, mai ales în frig cu lupi flămânzi în jur.

Cum se pornește injectorul în acest caz? Pedala de accelerație nu va ajuta aici, deoarece atunci când este apăsată, trecerea aerului prin accelerație crește, ceea ce ajută la curățarea lumânărilor și a camerei de ardere de benzina acumulată. Dar adevărul este că atunci când apăsați pe gaz, electronica alimentează mai multa benzina la motor prin duze, drept urmare nu va funcționa nicio purjare.

Și acum un mic truc despre cum să porniți un injector în acest caz. Este necesar să acționați rapid, hotărât și cu cunoaștere a structurii mașinii. Ne gândim logic: dacă lumânările sunt inundate cu benzină și acesta este motivul probabil pentru inactivitatea injectorului, atunci fluxul acestuia către ele ar trebui oprit, nu? Pentru a face acest lucru, scoatem siguranța pompei de combustibil, de regulă, este amplasată într-un loc accesibil. La mașinile în care siguranța pompei de combustibil este combinată cu injectoarele de combustibil, este mai bine să scoateți terminalul din pompa de combustibil în sine.

Apoi, derulați starterul. Presiunea din linie ar trebui să fie suficientă pentru injecție și, de îndată ce pornește motorul, puneți siguranța sau terminalul înapoi. După aceea, puteți apăsa în siguranță gazul, fără riscul de a inunda lumânările.

Motorul nu pornește: duze injectoare

Fiecare pasionat de mașini ar trebui să știe că este baza unei bune funcționări motor cu injecție este starea injectoarelor. Deosebit de critică este starea injectoarelor perioada de iarna, unde cheaguri de origine non-benzină pot împiedica serios, sau chiar deloc, pornirea motorului injector.

De regulă, duzele trebuie schimbate la fiecare 100-120 de mii de kilometri, dar trebuie spălate în mod regulat, dacă țineți cont și de calitatea benzinei turnate - cu cât mai des, cu atât mai bine.

Dacă v-ați adaptat să curățați duzele acasă, asigurați-vă că nu există nicio depresurizare a acestora din urmă după reasamblare. Dacă, după oprire, injectorul nu pornește fierbinte sau pornește cu probleme, atunci cel mai mult cauza probabila poate exista „aerisirea” rampei calde. Este ușor de verificat: porniți motorul, încălziți-l, apăsați mamelonul. Dacă un picurător cu bule, atunci, de regulă, înfășurarea slabă pe un injector fierbinte este evidentă.

Scurgerea duzelor este verificată prin căderea presiunii asupra acestora. Mai mult, este posibil să nu pornească nici măcar la rece, dacă benzina din injector conține aer. Facem următoarele: atașăm un manometru, creștem presiunea la 3 și punem contactul. Dacă presiunea scade la 2-2,4 și nu este menținută câteva minute, atunci duzele sau verifica valva depresurizat.

În caz de îngheț sever, motorul poate să nu pornească din următoarele motive banale:

1. Ulei prost. - Turnam ulei TOKAY, Japonia, in Vladik pentru 4 litri de 1800 cu livrare la Anadyr 2300, 0W30, zero probleme.

2. Bateria slabă - Totul este simplu. Nu baterii proaste, Nu e funcţionare corectăși o defecțiune a sistemului de reîncărcare (IMHO).

3. Sistem de aprindere defect.

4. Benzină proastă. - Nu ne amenință - el este întotdeauna rău.

5. Alte motive nebanale. Iată algoritmul prin care poți porni mașina la rece:

1. este uleiul Consistența uleiului poate fi verificată pe joja. Nu trebuie să fii un mare specialist pentru a vedea că uleiul s-a îngroșat prea mult la frig. Uleiul de vară, de calitate scăzută sau murdar, care nu a fost schimbat de multă vreme, se poate îngroșa prea mult. Nu fi prea leneș să verifici uleiul înainte de a păcătui pe baterie. Dacă sunteți convins că uleiul din carter este rău, și cu o înlocuire mari probleme- există o modalitate de a supraviețui înghețurilor severe. Consideră-o o urgență forțată. ..La ulei normal cauza defilării proaste a arborelui..

2. este în baterie. Poate fi rupt sau uzat. Înainte de apariția înghețului, se recomandă să puneți bateria la încărcare pentru cel puțin 6-7 ore.Dacă nu trage din nou dimineața, va trebui să cumpărați altul, chiar dacă acesta este complet nou. Bateriile cu plăci ceramice (de ex. Warta) pot muri după doar câteva descărcări profunde (complete). Puterea bateriei depinde foarte mult de temperatura acesteia. Dacă bateria a funcționat normal vara, apoi încălzind-o chiar și fără reîncărcare (o poți aduce acasă noaptea, dacă este urgent, o poți încălzi într-un vas cu apă caldă), vei obține eficiența derulării verii cât timp este cald. ... Dacă arborele se învârte bine și există cel puțin un pop ....

3. motivul este in sistemul de aprindere. Primul lucru de făcut este să înlocuiți lumânările cu altele noi sau să le aprindeți. Puneți pe un suport metalic pe o sobă cu gaz și încălziți timp de 30-40 de minute. Ca urmare, întreaga placă arde din ele, izolatorii devin albi. Dacă rămân roșii, lumânările trebuie curățate prin înmuiere într-un convertor de rugină timp de 1-2 zile. Acordați atenție spațiului necesar dintre electrozi. Puteți chiar să o reduceți puțin. De exemplu, pentru 1,1 până la 1,0 mm.. După ce a deșurubat o lumânare, se pot face presupuneri cu privire la problema de pornire: -Dacă există depuneri negre (sau foarte întunecate) pe lumânare, amestecul de combustibil este excesiv de bogat. -Dacă funingine întunecată lumânare îndepărtată lipsește, este un amestec de combustibil sărac sau fără combustibil. Fire BB. Acele capete care se află în bobină, de obicei, nu pierd lubrifierea. Și acele capete care sunt purtate pe lumânări trebuie lubrifiate cu unsoare siliconică sau pur și simplu stropite cu VDshka. ... eșecul de a porni pe vreme rece ... ..

4. din benzină proastă. CEL MAI INSTALAT MOTIVE! Benzina din țara noastră este cel mai adesea diluată în două moduri - fie cu benzină cu un număr octanic mai mic (mai ieftină), fie pur și simplu cu apă. Amestecul pur și simplu nu se va arde. În plus, este dificil de înțeles imediat de ce acest motor refuză cu încăpățânare să funcționeze - scânteia este excelentă, este furnizată benzină, arborele se învârte și .... nu începe. În acest caz, calea de ieșire este înlocuirea benzinei cu una cunoscută bună sau completarea bună de 2 ori mai mult decât resturile din rezervor. ..... despre transformatoare puternice de pornire capabile să rotească arborele înghețat al oricărui motor. Le puteți folosi pentru un timp foarte limitat. Dacă nu există „pops” deloc - nu „conduceți” demarorul degeaba - ardeți-l, dar căutați cauza problemei. Cinci minute de încercare de a porni fără „pops” cu derulare puternică și frecare „uscata” este echivalent în termeni de uzură cu un kilometraj de 500 km.

5. Alte motive: presiune insuficientă combustibil în sistem, injectoare înfundate, un filtru de aer umed înghețat, etc... orice imperfecțiuni minore la frig pot fi o mare problemă.

6. demaror defect. Bendixul fie nu se cuplează cu volantul, fie se rupe de acesta. Aici este necesar să puneți mașina la căldură și să o încălziți sau să puneți un ventilator sub capotă și să încălziți demarorul. Merită să o luați - asta este sigur.

7. Atentie speciala contacte. Contactele oxidate, slăbite reduc semnificativ probabilitatea de pornire. De exemplu, contactele bateriei, demarorului, generatorului, firelor explozive, bobinelor - ÎN special, senzorilor, etc ... În bazine, de regulă, senzorul FAZ și de oxigen cu firmware Bosch, cu ianuarie, senzorul de oxigen este nu de vina.

Se întâmplă ca sonda lambda (un senzor de conținut de oxigen în gaze de esapament) și MAF (SENZOR DE DEBUT DE MASA DE AER). Aceasta este o greșeală. Acestea intră în funcțiune numai după încălzirea până la temperatura de funcționare. Dar senzorul de temperatură a aerului, în îngheț, dă creierului un semnal fundamental despre compoziția corectă amestecuri. Prin urmare, dacă amestecul este foarte bogat, puteți încerca să îl opriți sau să îl încălziți în mâini - se referă și la TAZ.

Înainte de a porni, se recomandă să porniți contactul de mai multe ori fără a porni motorul și să lăsați pompa de combustibil să funcționeze, ceea ce creează în sistem. presiunea potrivită. -daca bateria este buna si a petrecut noaptea in frig, poti sa aprinzi faza scurta pentru un minut si sa o incalzesti putin. - se recomanda si apasarea pedalei de ambreiaj, facilitand munca demarorului.

Dacă motorul nu pornește la a doua încercare:

1. Apăsați pedala de ambreiaj, apăsați pedala de accelerație (gaz) până la podea.

2. Introduceți contactul la demaror și 10-15 sec. porniți demarorul (partea inferioară a lumânărilor umplute cu combustibil devine uscată). (Acest lucru nu este întotdeauna înțeles de o mașină al cărei cablu de accelerație nu este reglat corect - se aplică doar mașinilor străine.)

3. Reporniți motorul. Dacă nu a fost posibil să începeți de 2-3 ori, atunci nu mai încercați și căutați cauza. Nu are sens să conduci demarorul și să plantezi bateria. - Nu este nevoie să rotiți arborele cotit cu mai mult de 3-4-5 rotații. Între încercări este necesară o pauză de 30 de secunde-1 minut. astfel încât combustibilul injectat în cilindri să se evapore. În caz contrar, umple lumânările. Nu este nevoie să atingeți gazul - creierul nu înțelege o astfel de situație (acest lucru nu se aplică bazinelor). Dacă niciuna dintre cele de mai sus nu dă un rezultat, există o singură cale de ieșire. Trebuie să conduci mașina într-o cutie caldă. Și după o lungă încălzire, continuați să încercați să începeți - cu bazinele, repetați totul din nou - cu siguranță vor începe cu o baterie sub tensiune fără garaj.

Despre izolarea motorului și bateriei.

Aici fiecare înjură cât poate mai bine, dar nu voi enumera ceea ce am văzut, ci pur și simplu descriu ceea ce am încercat.

Încălzirea este cu siguranță necesară. Întrebarea este ce și cum să izolăm. Să ne uităm mai întâi la analogie.

Dacă aerul cald este introdus într-un pahar cald și răsturnat, atunci se poate răci numai datorită transferului de căldură al pereților, iar scurgerea va fi nesemnificativă. Racoreste-te intr-o ora...

Dacă acest pahar este răsturnat, totul va exploda, iar transferul de căldură poate fi neglijat. Și un minut nu va rămâne fierbinte...

Dacă compartimentul motorului nu vor fi goluri, inclusiv grila radiatorului va fi STRÂNĂ blocată de jaluzelele închise - nu va exista de unde să scape căldura, decât prin transferul de căldură prin pereți, la fel ca dintr-o sticlă inversată.

Cum se face un astfel de pahar?

Avem o gaură laterală - un grătar de radiator în partea din față. Trebuie să fie închis pentru ca căldura să nu scape lateral. Acestea sunt jaluzele. Acestea trebuie instalate astfel încât aerul de sub capotă să nu poată pătrunde ocolindu-le. Apoi, în stare închisă, vor închide cu surd scurgerea de căldură în lateral.

Rămâne o scurgere în jos, dar este mult mai mică decât cea laterală.

După instalarea jaluzelelor, este necesară eliminarea fantelor adiacente hotei. După aceea, este mai bine să lipiți fierul de călcat într-un cerc cu un material poros și să aplicați suplimentar o „pătură” pe motor. Pentru „pătură” există pelerine speciale rezistente la căldură.

Tradiționalul „Carton în fața radiatorului” rusesc este mai rău decât jaluzelele - prin fante în lateral, căldura va pleca de bunăvoie și efectul „păturii” nu va fi atât de semnificativ.

Experiența arată că, cu obloane în parcare, motorul cu ardere internă se răcește de peste trei ori mai lent. În prezența vântului, diferența este și mai semnificativă. Adică, în timpul nopții în înghețuri, bobinarea automată va fi de trei ori mai mică.

Jaluzelele ar trebui să fie automate pentru a nu se angaja în deschiderea și închiderea lor. Dar acesta este un subiect puțin diferit, iar noi, cu înghețurile noastre timp de 7 luni pe an, ne vom concentra pe o simplă etanșare a radiatorului.

Inițial, este necesar să se rezolve problema conservării căldurii bateriei și cea mai potrivită și dovedită opțiune de ani de zile este o carcasă termică pentru baterii cu menținere automată a temperaturii (http://thermocase.ru/). Cine o organizează depinde de mijloacele și de atacul său.

Îmi pare rău pentru plagiat, dar l-am găsit odată în domeniul public de la un șofer și am făcut și asta pe lângă carcasa termică pentru baterie - sunt fericit ca un elefant, ceea ce vă doresc:

Și deci să începem: Izolarea compartimentului motor este un lucru complex.

Este necesar să înțelegem modalitățile de evadare a căldurii, să estimați dacă este suficient să tăiați aceste căi. actiuni simple, cum ar fi o pătură auto sau o bucată de pâslă penofol. Deloc o opțiune bună- măsurați rezultatul cu o cameră termică și confirmați cu propriile sentimente.

Desigur, nu toată lumea face acest lucru sau poate cere șefului secției Mihailev de la MP „GKH” să facă acest lucru, dar puteți vedea rezultatul acestei abordări pe exemplul mașinii altcuiva.

Fotografiile pot fi văzute la: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya

În plus, puteți pune jaluzele grila, care în unele moduri pur și simplu trebuie să fie deschis, iar în unele - dimpotrivă, în parcare - cu atât mai bine închis, mașină mai lentă se raceste. Jaluzelele nu vor funcționa, dar sunt făcute în casă din tablă care acoperă țevi de încălzire, fiecare acoperită cu material textil corect + un cablu către salon de la clapetei de accelerație dintr-un UAZ din magazinul de piese auto și un arc dintr-un pat pliant vechi.

Desigur, o astfel de perversiune va părea de prisos pentru mulți, iar Webast pentru 50 de mii de ruble este mult mai ușor, dar nu salariul tuturor pe lună permite acest lucru, dar cuiva îi place pur și simplu să sape în mașină ....

Mult succes cu perversiunile.

Am uitat de erori:

1. Aprindeți de la o mașină care funcționează - bateriile ar trebui să difere cu cel puțin 10 amperi și nu în direcția dvs.

2. O baterie de la o mașină care funcționează la a ta - parcă o voi porni și o voi da repede cu scoaterea când motorul cu ardere internă funcționează - Și creierul este atât de scump și dacă mașina ta a fost produsă și operată foarte puțin (de la 2006 până la 50.000 km) poate rezista și va rezista sau invers, el este atât de bătrân încât atunci producătorul s-a gândit la fiabilitatea unei mașini străine și nu la profit (până în 96) - noroc, dar dacă nu ești sigur - creierul chiar și pentru cel mai ponosit TAZ costă de la 5000 de ruble + livrare + ceva care nu este în Anadyr - setare....

Reguli de fumat:

1. Conectați fără a amesteca bornele.

2. Porniți motorul cu ardere internă al unei mașini care funcționează.

3. O mașină care funcționează trebuie să funcționeze cel puțin 5 minute pentru a-și seta creierul (nu pentru TAZ) la un curent de încărcare crescut.

4. Porniți și opriți pentru un minut faza scurtă a mașinii animate.

5. Efectuați un test de funcționare (bateriile ambelor mașini sunt conectate standard). Aterizare puternică Operare ICE o mașină funcțională și care nu pornește una reanimată - așteptați 10-15 minute.

6. Repetăm ​​totul de la punctul 1.

Urgență - deconectați borna negativă a bateriei mașinii reanimate (cu riscul de a vă arde creierul și binefăcătorul dacă nu este TAZovod, ceea ce nu este nici o opțiune), reparăm crabii lansator și începem de la motor cu ardere internă funcțional la o viteză a acestuia din urmă de cel puţin 2000. Planta este garantată cu norma de toate celelalte.

Dacă bateria este încă vie și prima lansare fără intermediar nu are succes și nu vă este frică să dezasamblați o parte a mașinii:

1. Mergem acasă pentru cel mai alcoolic adicolon ( Apa de toaleta nu este potrivit - mai bine Shipr Deda)

2. Dezasamblam conducta de aer de la filtrul de aer.

4. Pulverizăm apa de colonie și o închidem rapid - START - pentru toate cele 10 secunde și apa de colonie ar trebui să fie la temperatura corpului sub braț.

Ura, suntem în rânduri.

Dacă nu, așteptați vremea mai caldă. Fierbeți ceaiul - turnându-l pe galeria de admisie, și restul perversiunilor de tip, dar să fierbem uleiul în carter....

Gee Gee: Acest lucru pune capăt de multe ori calvarului multor șoferi TAZ (aceștia zac sub TAZ, nu pentru că se sparge adesea, ci pentru că izolația fonică nu este în doo-doo și orice probleme se aud imediat în cabină, care nu poate fi spus despre mașini străine, până când cade de acolo și nu o să vezi că te depășește pe pistă propria roată nu-mi amintesc despre rulment roată) și proprietarii de mașini cu tracțiune față, ceea ce nu se poate spune despre tracțiune completă sau cu tracțiune.

Stai cu bucurie într-o mașină caldă, în stânga e soția ta, în spatele soacrei și al fiului tău „Visând să nu întârzii la școală”, iar mașina fie s-a blocat la pornire, fie merge ca și cum mama- socrul s-a îngrășat până la dimensiunea unui elefant...

Amintiți-vă de mâneca de viscoză sau puntea spate. Ultimul trebuie doar să încălzească podul cu un arzător și este mai bine să nu te bazezi pe unchi bun, care se presupune că a înlocuit toate uleiurile înapoi în Japonia, efectuează încă un audit al podului în vară. Primul - nu am găsit niciodată un răspuns cât am avut un Nissan Sanka, până când am stricat cuplajul vâscos într-o iarnă cu o avarie. pornire bruscă din loc si nu a scos cardanul cu toate interiorurile podului si ........ nu a primit tipul de tractiune fata Nissan. Să nu fii onorat cu o asemenea milă de -42 de grade dimineața.
__________________

11:09 / 15.12.2010 Stiinta si Tehnologie

Mașina nu pornește la frig - ce să faci?

Situația în care, după înghețuri severe nocturne, mașina refuză să pornească nu este deloc neobișnuită. În curțile clădirilor urbane înalte, dimineața, puteți vedea adesea săracii înghețând lângă mașină. Sperăm că recomandările noastre, care au fost sugerate nu doar de specialiștii service-ului auto, dar verificate prin propria noastră experiență, vă vor ajuta să evitați soarta tristă a pietonilor forțați.

Așa că, dimineața în ger te-ai urcat în mașină. Înainte de a roti cheia de contact, verificați dacă toți consumatorii actuali sunt opriți: ventilator aragazului, faruri, radio, aer condiționat, încălzire luneta din spate. Încercați să întoarceți puțin motorul cu demarorul. Cu condiția ca mașina să fie reparabilă - ar trebui să pornească în orice îngheț din a doua oară. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de câteva condiții:

Baterie eficientă;

Ulei potrivit (de iarnă);

Lumanari noi;

Filtre noi;

Fire întregi și distribuitor;

Lipsa de apă în rezervor și pe cablaj.

Practică

Principala cauză a defecțiunii motorului pe vreme rece este bateria. Pentru început, se recomandă să-l „încălziți”. Adică, porniți contactul și apoi faza lungă timp de 15-20 de secunde. Acest lucru este necesar pentru ca electrolitul să se încălzească și capacitatea acestuia să crească. După încălzirea bateriei, puteți încerca să porniți motorul. La mașinile cu transmisie manuală, acest lucru ar trebui să se facă cu pedala de ambreiaj apăsată - astfel încât demarorul să nu fie nevoit să declanșeze interiorul cutiei de viteze. Dacă motorul mașinii este cu injecție, pedala de accelerație nu trebuie să fie atinsă. Da, nu uitați să stingeți farurile!

Mașinile cu motoare cu carburator se comportă diferit. Unul începe cu o „aspirație deschisă”, celălalt necesită o pedală de accelerație închisă, dar apăsată. Acest punct trebuie abordat individual. Daca dupa cateva rotatii motorul nu porneste, asteptati un minut, lasati atat demarorul care se incalzeste foarte mult la pornire, cat si bateria sa se odihneasca. După aceea, încercați din nou. Dacă după 5-7 încercări motorul este silențios, atunci toate sistemele vehiculului trebuie verificate.

Adesea motivul pentru care demarorul nu se rotește bine este oxidarea bornelor bateriei. Acestea trebuie curățate cu șmirghel și puse la loc prin strângerea piulițelor, asigurând astfel un contact sigur. Apropo, rezistența mare a oxidului contracarează încărcare normală baterie, iar acest lucru este plin de faptul că seara mașina va rămâne descărcată.

În general, este mai bine să păstrați bateria acasă în înghețuri severe. Dacă trebuie să porniți cu disperare, atunci puteți încerca să o „luminați”, doar cu atenție și precizie. Firele, ca un cablu, ar trebui să fie întotdeauna în mașină. Dacă le-ați conectat la mașină în avans, atunci este puțin probabil să fiți refuzat. Mai întâi, conectați bornele pozitive ale bateriilor, cu motorul „donator” oprit, „minusul” poate fi „aruncat” pe motor și nu pe baterie. Acesta este cum cel mai bun contact. În același timp, ar trebui să ne amintim și despre „umplerea” lumânărilor și necesitatea de a face pauze între încercări. Apoi ar trebui să porniți motorul celei de-a doua mașini și să-l lăsați să funcționeze cel puțin câteva minute. Apoi, după ce ați înecat „donatorul”, încercați să vă porniți mașina.

Dacă motorul nu pornește oricum, există o singură cale: pe un cablu. Dar nu porniți prima treaptă de viteză pentru a porni. De obicei, ele pornesc în al doilea sau chiar al treilea, deoarece mașina dvs. este mai ușor de tras în acest fel, în plus, sunt asigurate dreptatea mișcării și absența alunecării roților. Imediat ce motorul pornește, încercați să împiedicați din nou blocarea acestuia cu pedala de accelerație, apăsați în același timp ambreiajul și opriți treapta de viteză. Abia atunci semnalează și încetinește.

Când pornește motorul, nu vă grăbiți să eliberați pedala de ambreiaj - este mai bine să așteptați câteva minute. Eliberați încet pedala, dacă în acest moment auziți că motorul începe să se blocheze, este mai bine să apăsați din nou ambreiajul și să așteptați încă un minut. Motorul cu carburator va trebui să se încălzească timp de 10-15 minute, timp în care se va încălzi și cutia de viteze, chiar dacă maneta este în poziție. poziție neutră. Pentru injecție, două minute sunt suficiente - unul pentru motor și unul pentru cutie.

Aici motorul a pornit

Pornirea motorului la rece este jumătate din problema dacă puneți mașina pe frâna de mână cu o seară înainte. Trebuie să încerci să te miști. Dacă mașina refuză să facă acest lucru, vă puteți felicita: au înghețat plăcuțe de frână. Le puteți încălzi cu apă clocotită. Acest lucru este mai bine decât încercarea de a „trage” mașina brusc - căptușelile plăcuțelor se pot îndepărta - dar nu de tambur, ci de tamponul în sine. Există o modalitate ușoară și originală, dar este nevoie de mult timp - puneți o bucată de furtun potrivită țeavă de eșapamentși încercați să vă încălziți cu un jet de evacuare fierbinte tambur de frână. Zvonurile spun că ajută.

În îngheț sever, până când interiorul mașinii se încălzește, nu ar trebui să porniți radioul - dacă a stat peste noapte în frig, este posibil să nu fie gata să funcționeze „în roșu”. Este mai bine să așteptați câteva minute decât să dați bani pentru reparațiile echipamentelor. După părăsirea parcării, în primii 400 de metri ai drumului, încercați să vă deplasați cu o viteză de cel mult 40 de kilometri pe oră - trebuie să se încălzească și amortizoarele.

Ai grijă în avans

În general, pe vreme rece, bateria deja slăbită este adăugată suplimentar la alarmă. Dacă mașina este depozitată într-o parcare păzită, este mai bine să o lăsați fără „gărzi”, crescând astfel șansele de a porni dimineața. Pentru a deschide ușile fără probleme, trebuie să păstrați în buzunar toată iarna o cutie dintr-un compus numit „degivrare blocare”. Costă un ban, dar ajută foarte mult atunci când cheia refuză chiar să „urce” în fântână. Dacă nu avea la îndemână nici un dezghețator, va trebui să verificați singur metoda de modă veche - încălziți cheia cu o brichetă.

Apropo, dacă același dezghețator sau WD-40 este injectat în lacăt înainte de îngheț, apa practic nu ajunge acolo. Nu utilizați pentru a dizolva gheața și a procesa încuietori lichid de frână. Lacătul se poate deschide, dar până seara va îngheța din nou, deoarece, spre deosebire de lichidele speciale, lichidul de frână nu respinge apa, deplasându-l din ecluză. În plus, strică ușor vopseaua auto.

De asemenea, în înghețuri severe noaptea, puteți ieși să încălziți motorul. Sau plătiți însoțitorii de parcare pentru a vă încălzi mașina peste noapte. Dacă este posibil, puneți-l în garaj. Chiar și într-o cameră neîncălzită, temperatura este cu 5-7 grade mai mare decât temperatura străzii. Și acestea sunt două mari diferente„- minus 27 sau minus 20.

Dacă încă nu puteți începe și aveți suficient timp, atunci puteți încerca să determinați compoziția amestecului de combustibil. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți una dintre bujiile din motor și să o inspectați. Dacă există depuneri negre (sau foarte întunecate), amestecul de combustibil este suficient de bogat, ceea ce înseamnă că mașina nu este în regulă cu sistemul de aprindere. Cel mai adesea, în astfel de cazuri, este suficient să înlocuiți lumânările, iar motorul pornește la normal.

Dacă nu există funingine întunecată pe lumânarea îndepărtată sau aceasta este albă, vorbim despre un amestec sărac de combustibil. În acest caz, senzorul de temperatură a lichidului de răcire este adesea de vină. Cu aceasta vei avea mereu probleme - trebuie să-l înlocuiești.

Cu un amestec sărac de combustibil, unii proprietari de mașini încearcă să pornească motorul folosind diverși aditivi de rapel. cifra octanica combustibil. Uneori reușesc. O altă metodă care este adesea folosită în această situație este injectarea de compuși eterici pentru a începe motoare cu carburator. Cu toate acestea, a face față depresurizării tractului de admisie la rece și apoi a face toate acestea în ordine inversă, este o sarcină neplăcută.

O altă cauză a unui amestec sărac de combustibil poate fi presiunea insuficientă a combustibilului în sistem. Există, practic, două motive pentru aceasta. Este fie o pompă de combustibil „pe moarte”, fie un regulator de presiune a combustibilului. Dacă o defecțiune în pompă de combustibil, este posibil să nu fie posibilă pornirea motorului. Dar, uneori, presiunea combustibilului din sistem poate fi crescută la optim prin blocarea furtunului de evacuare prin ciupirea lui. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, ca îngheț puternic el poate izbucni. După pornirea motorului, continuați să prindeți furtunul nu merită. În caz contrar, este posibil ca bujiile prea bogate să fie împroșcate. amestec de combustibil. Dacă se întâmplă acest lucru și motorul se oprește, lăsați amestecul să se evapore, așteptând 5-10 minute. Sau curățați-vă bujiile.

Cea mai frecventă cauză a problemelor la pornirea unui motor rece poate fi depresurizarea obișnuită a tractului de admisie. Cel mai adesea, vorbim despre un tub sărit (uneori explodat) care conectează regulatorul de presiune a combustibilului din sistem la galeria de admisie. Inspectați cu atenție conexiunile tuturor țevilor (furtunuri etc.) care merg de la canalul de admisie la alte sisteme sau elemente ( sistem de franare, adsorbant, ventilație carter etc.), iar dacă există elemente reparabile ale sistemului de injecție, nu vor fi probleme cu pornirea la rece a mașinii dumneavoastră.

Ce trebuie să știi despre mașină?

O baterie murdară este un candidat pentru descărcare. Prin murdăria de pe suprafața bateriei, curentul curge între terminale (conform legii lui Ohm). Deoarece murdăria are o rezistență destul de mare, nu există o încălzire sau scânteie evidentă. Dar descărcarea este garantată. Prin urmare, este necesar să verificați în mod regulat și, dacă este necesar, să ștergeți suprafața dintre terminale cu o cârpă uscată.

Incepator .Cum sarcina mai mare(adică rezistența la rotație), cu atât se generează mai multă căldură pe înfășurările demarorului și, în consecință, curge prin ele mai actuale. Dacă motorul pornește greu ( ulei prost, ați uitat să apăsați pedala de ambreiaj), rotirea prelungită a demarorului poate provoca aprinderea acestuia. Nu este recomandat să rotiți motorul mult timp cu demaror, să „facem o pauză” pentru asta.

Unt . Nu ar trebui să te zgarci cu el. În primul rând, uleiul trebuie schimbat la fiecare 10.000 km sau de două ori pe an. Pe mașini moderne perioada de înlocuire este acceptabilă la 15.000 km, dar experții recomandă schimbarea mai des. Efectuați un experiment - porniți motorul cu un demaror la rece pentru prima dată. Opriți demarorul (sau motorul) și încercați să-l porniți din nou. Veți observa cu siguranță o diferență în modul în care se rotește demarorul prima dată și a doua, când sistemul de lubrifiere a furnizat deja ulei punctelor de ungere forțată.

Lumanari . Potrivit observațiilor experților, mulți șoferi consideră că lumânările nu sunt dispozitive mecaniceși, prin urmare, poate funcționa mult timp. De fapt, partea inferioară a lumânării funcționează în cele mai dificile condiții - căldură, presiune ridicata, impactul unei descărcări de scântei. Toate acestea duc la faptul că baza lumânării începe să se prăbușească, iar electrodul își schimbă geometria și este, de asemenea, acoperit cu un strat de scară. Înlocuire planificată lumânările sunt recomandate după 15-20 mii de kilometri. Cost kit lumânări bune- de la 400 la 700 de ruble per set (4 buc). Lumânările trebuie verificate la stația de service într-o cameră cu vid.

Combustibil . Nu este recomandabil să se permită preluarea combustibilului din fundul rezervorului. Apa se acumulează în partea de jos, care intră în rezervor (condens printr-un dopul prost închis sau benzină de calitate scăzută). Pentru scurgerea acestuia există un dop special în partea de jos. Dacă admisia pompei de combustibil intră în apă, riscați să blocați imediat. Și la zero îngheață. În timp ce căutați cauza defecțiunii, apa va avea timp să înghețe în conducta de combustibil și va trebui să așteptați perioade mai calde (dacă nu rupe linia). De asemenea, apa din sistemul de injecție nu va permite motorului să pornească până la temperaturi pozitive.

Dacă aveți bani, instalați un preîncălzitor. Aceasta este o opțiune grozavă: interior cald masina dimineata, motor cald. Consumă o cantitate neglijabilă de combustibil și energie a bateriei, mai puțin decât în ​​timpul unei porniri normale, putând fi pornit atât de la un cronometru, cât și de la telecomandă. În general, fericirea - așa cum se spune, s-a așezat și a plecat. Dar există un „dar” - costul unui complet autonom preîncălzitor depășește 1000 USD.

Alarmele cu pornire automată sunt, de asemenea, o opțiune bună. Pornește motorul dimineața la o anumită oră, se încălzește. Puteți folosi și un breloc dacă mașina „doarme” sub geam. Adevărat, există riscul ca dimineața demarorul să nu rotească uleiul din motorul care a înghețat peste noapte. Puteți activa o serie de porniri nocturne - pe un cronometru sau în funcție de temperatură.

Cum să nu te înghețe

Mai rău decât o mașină blocată în ger de 27 de grade în mijlocul orașului poate fi doar un accident la minus 27 pe un drum forestier. Ambele sunt foarte posibile, iar degerăturile sunt foarte ușor.

Aveți întotdeauna mănuși de lucru curate în mașină (de preferință cu degetele și palmele acoperite cu cauciuc), deoarece sunt mai convenabile pentru a ține cutii cu spray, chei etc. Păstrați întotdeauna o cutie de încuietori în buzunar, nu în mașină.

Cu o baterie descărcată, va trebui să deschideți mașina cu o cheie, iar majoritatea încuietorilor practic nu sunt folosite, pentru că toată lumea folosește deschidere de la distanță activatoare de la telecomanda de alarmă. Dacă broasca este acrisă - nu cruțați lichidul pentru încuietori - se va dezgheța, dar nu fiți zelos pentru a nu sparge cheia. Mâinile sau picioarele înghețate pot fi încălzite foarte repede. Pentru a face acest lucru, faceți 5-10 mâini intensive mișcări circulare, și scuturați-vă picioarele la rândul lor, de asemenea, intens. Acesta este un mod foarte eficient.

In contact cu