Cel mai bun ulei pentru motocicleta ural. Uleiuri - bune și rele

PCDeath Vineri, 07/11/2008 - 16:24

pala4, Citim forumul și înțelegem că Liqui Moly, Motul sunt considerați buni, iar M8 e de rahat. Orice altceva este între ele.

essno, uleiurile de marcă sunt bune atunci când sunt cumpărate de la dealeri autorizați și, de preferință, vi se oferă un certificat de calitate pentru lotul din care luați uleiul. Dar acest lucru este foarte cool și nu toată lumea îl are.

Krivtz Sun, 09.11.2008 - 02:56

Apropo, despre petrolul din butoaie: am și o atitudine negativă față de umplerea uleiului de motor din cutii mari (butoaie), dar, în principiu, dacă serviciul este „normal” (ei bine, nimeni nu face așa gunoaie ca un „bodyag” acolo), atunci ar trebui să știți cine, când și de unde a adus acest butoi, dar în cutii de plastic de la tipul unui dealer autorizat, orice poate fi. Deci (după părerea mea) cea mai bună opțiune, dacă nu există o sursă de încredere, este să căutați site-ul oficial al producătorului pe net și să vedeți cine este dealerul oficial din oraș sau regiune. Asta a făcut, de exemplu, cu uleiul de la Valvolins. Pe vremuri exista un brand bine cunoscut. M-am uitat în jur, am aflat adresa (comerțul cu amănuntul se vinde numai la stațiile de benzină) și pentru al cincilea an nu au existat plângeri. Adevărat, îl turn în mașină, dar turn uleiul mineral finlandez Neste în Uralodnepr. Cumpăr în „mecanică” și, interesant, nu am întâlnit niciodată Valvolin sau Neste în magazinele de piese auto. Aici.

Papandopulo _RIP_ Duminică, 09.11.2008 - 16:47

pala4, deci motorul a murit doar din cauza uleiului? INTRAȚI-NU!
Ți-am urmărit raportul din drum, ritmul pe care l-ai stabilit pentru Uralul tău este pur și simplu ucigaș sau poate (nu afirm, dar cred) ai încercat să menții acest ritm cu o mișcare de rulare. Deci nu pe ...
Shl. Dacă ai început acest Temko doar pentru a scuipa pe Lukoil, atunci degeaba. Petrolul este ca petrolul, bugetar, și va face pentru contrarii, cu excepția cazului în care, desigur, este ars și nu vă este lene să îl schimbați după 2-2,5 tkm.
Nu trebuie să-l tratezi pe Elias, el ți-a scris totul corect.

PCDeath Sun, 09.11.2008 - 16:55

pala4, vrei să spui Lukoil la 20r pe litru 20W-50 de la huckster la prăbușire? Sau Lukoil Synthetics 5W-40 API SM, cumpărat la o stație de alimentare Lukoil non-francizată cu o copie a certificatului de lot? Clarifica.

Am o atitudine pozitivă față de petrolul din butoaie, pentru că Iau p / s Esso 10W-40, de la un dealer de birouri, nu l-am dezamăgit niciodată, iar prețul pentru un buzunar este acceptabil - aproximativ 100 de ruble / litru

pietonal Duminică, 09.11.2008 - 21:00

întrebarea este complexă și controversată. Fratele meu a condus o singură fabrică MT 30 mii de ulei Azmol Turbo-2 (semisintetic 10w40), motul a trecut ~ 30 km înaintea lui. Vitezometrul dispăruse cu mult timp în urmă și funcționa ca un contor de kilometraj, dar împreună motocicleta a lăsat DPS nouă pe autostradă, temperatura uleiului era destul de scăzută, puteți ține mâna pe filtrul de ulei. pentru că motocicleta este internă, în timpul funcționării a căzut ceva, s-a schimbat, dar nu în motor (cu un nou sistem de ulei). A fost vândut și îi place noului proprietar. Am un MT-11, de asemenea, cu un sistem nou de ulei, dar nu am condus atât de repede nici măcar de pe un deal, cu o viteză de croazieră de 110 km / h, temperatura de funcționare a uleiului a fost de 100-120C (uleiul ZIC este semisintetic și același lucru pe Azmola). De ce este asta? Sincer - nu știu ... am servit ambele motociclete, am făcut atât contactul, am instalat sistemul de ulei, pe scurt, două motoare absolut identice

pala4 Luni, 10/11/2008 - 00:56

Papandopulo, Așa nu vreau să intru în detalii - sincer. Mai bine o recitiți din nou - dacă nu înțelegeți, atunci voi mesteca totul. Voi spune doar un singur lucru: când m-am întors dintr-o călătorie am vorbit cu un maestru foarte inteligent și conversația a fost atât de plină; în comparație cu uleiurile în mod vechi, sa dovedit că Lukoil 15/40 este mai rău decât m8, deoarece este în 300-600
își pierde calitatea. Nu vă voi spune cum au verificat și comparat. Dacă vrei - du-te la sănătate, nu voi descuraja pe nimeni.

Anonim (pieton) Luni, 10.11.2008 - 01:31

Am vorbit cu un stăpân foarte inteligent, iar conversația s-a transformat în unt; în comparație cu uleiurile în mod vechi, sa dovedit că Lukoil 15/40 este mai rău decât m8, deoarece este în 300-600
își pierde calitatea. Nu vă voi spune cum au verificat și comparat.

Papandopulo _RIP_ Luni, 11/10/2008 - 06:47

pala4, în detaliu - tărie. Ce anume ar trebui să recitesc? Dacă subiectul este despre călătoria dvs., atunci îndreptați degetul unde este. Dacă manualul pentru funcționarea Uralilor, atunci îi poți lua cuvântul, îl știu.
O întrebare separată este cum au fost comparate uleiurile? Și mai separat - de ce credeți că uleiul își pierde proprietățile „după 300-600”?

ministrell Marți, 11/11/2008 - 13:24

VAZ 21093, kilometraj 177231km (mai ales o clătită a coborât de la birou, a arătat). Fără capital.
Ulei sintetic Lukoil 10w40. Pokupaezzo la aceeași benzinărie Lukoilovskaya.
Pentru kilometraj și an, mașina se comportă mai mult decât demnă.

pala4 Marți, 11/11/2008 - 14:42

Papandopulo, Sedna arăta, dar, din păcate, subiectul meu a murit. Deci, acolo, s-a spus că Uralul meu a murit din senin cu o viteză de 70-80 km, în timp ce era răcoros, și a murit după o scurtă distanță când am inundat Lukoil. Nu voi scrie cum au fost comparate uleiurile, pentru că trebuie să formez foarte mult la telefon. Voi spune un lucru, această experiență mi-a fost demonstrată de un mecanic foarte inteligent.

Repet, nu descurajez pe nimeni, dacă vrei - du-te, am făcut o concluzie pentru mine. În timp ce sunt în Urali, îmi turn mobilul.

pala4 Marți, 11/11/2008 - 18:10

Am scotocit prin Internet, m-am uitat la testele de ulei. Interesant este că aproape peste tot locurile de frunte sunt ocupate de castrol, matul, lichidarea moliilor. Dar nu am văzut niciodată că aici KASTROL cine a recomandat firul, din ce? Este prea scump? Doar că în Kaliningrad, cel mai ușor lucru este cu castrolul, motiv pentru care întreb!

A doua întrebare: Voi arunca semisintetice pentru automobile, pe care să le aleg? cerință (cea mai frecventă în Rusia, cost relativ ieftin)

pietonal Sâmbătă, 15.11.2008 - 18:16

turn apă minerală Delphi 20w50 în Nipru, totul este în regulă în interior, procesarea a avut loc la TNK și același lucru a fost normal și nu s-a blocat nimic și nu au existat vânzări de bețișoare, deci nu este nevoie să ne conducem uleiurile așa. Recent am turnat ulei semi-sintetic ZIC în roabă, aparent un pachet ca nimic, vom vedea cum se arată.

pietonal Miercuri, 26.11.2008 - 18:45

ei bine, asta nu este un indicator. Este posibil să ucizi motorul mult mai repede pe super-sintetice. Din câte îmi amintesc, când erau aliați, transportatorii pentru fiecare 100 de mii fără avarii au atras o stea la bord, ca pentru un luptător doborât. Am întâlnit autobuze (domestice) cu atâtea stele pe care Pokryshkin însuși l-ar fi invidiat. Și apoi ai condus, știi ce

vârcolac_m-72 Joi, 27.11.2008 - 07:51

În 2107 turn doar Esso 10w40 și turn ulei în Ural dintr-o locomotivă diesel (!) Marca este necunoscută, dar știu că este apă minerală, din punct de vedere al vâscozității este similar cu 20/50 Există toți aditivii. Laboratoarele întregi îl dezvoltă, este logic logic
Nu este posibil să închiriați motorul de la o locomotivă diesel în capitală, așa că nu vor vărsa ulei rău acolo, îl folosesc de mult timp, nu există plângeri

max_04 Luni, 01/12/2008 - 09:20

dar ce zici de motorul diesel ??? cine va clarifica? De ce nu este recomandat în Dnipro? Eu personal am turnat și am condus ... iarna va fi o capitală, așa că cred că ce să turnăm în continuare ... este doar motorină gratuit cu mine, cu tractoare Volvo, nici măcar nu știu numele))

pietonal Luni, 01/12/2008 - 09:38

nanaster, în Ural doar 20W50. de cand este o gură de aer și regimul de temperatură este mai dur, adică temperatura de funcționare a uleiului este mai mare și vâscozitatea acestuia este în mod corespunzător mai mică, deci este mai groasă și necesară, mai ales că puțini oameni călătoresc iarna, despre uleiul de iarnă aceasta este deja o altă conversație ...

Omori motorul, motorina are caracteristici complet diferite, nu există nici un cadou gratuit, trebuie să plătești pentru tot ce e în viață ...

batjka Luni, 01/12/2008 - 10:38

Pe vechiul cadet, Teboil l-a turnat o dată, o zi mai târziu, supapele au bătut. L-am schimbat în TNK și toate bătăile și respirațiile șuierătoare au dispărut. Acum, în motorina Astra pour Reynol (Rheinol), kilometraj 240 mii, motorul funcționează ca un ceas.

Anonim (pieton) Marți, 02/12/2008 - 02:07

În Ural, doar 20W50. de cand este o gură de aer și regimul de temperatură este mai dur, adică temperatura de funcționare a uleiului este mai mare și vâscozitatea acestuia este în mod corespunzător mai mică, prin urmare este mai groasă și necesară,

pieton marți, 02/12/2008 - 02:23

abyrvalg1, molly lichid? da, sunt Ural, apoi du-te doar în imagini și au văzut judecând după modelele de pe site. Nu sunt de acord cu privire la energia pentru pompare, pompa de ulei are pierderi mecanice comparabile cu pierderile mecanice pentru funcționarea camei arborelui cu came. Uleiul lichid de pe un motor ușor supraîncălzit la căldură își va pierde rapid vâscozitatea, iar pompa de ulei fragilă și uzată a Uralilor pur și simplu nu o va ridica pe autostradă, în cele din urmă va exista foamea de ulei a nodurilor și, mai presus de toate, a pistoanelor, atunci veți fi supraîncălzit ...

Roman_shvbsk Marți, 02/12/2008 - 11:01

Totul este la fel. Diferența de preț este determinată de diferența de preț a mărcii. În același tip de uleiuri, desigur. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE. Likvi Moli și Motul sunt, de asemenea, numite bune în cercurile motociclistelor, deoarece au doar ulei pentru motociclete. Iar Uralodnepr are nevoie de o mașină mai groasă, care este o grămadă de alți producători. Este logic să alegeți o calitate mai ieftină și mai bună pentru cei care cumpără petrol în butoaie. Diferența de 100 de ruble față de o persoană care cumpără o canistră de ulei pentru motocicleta / mașina sa nu va face vremea. Puteți discuta acest lucru doar din dragoste pentru artă și disponibilitatea timpului liber. Din nou IMHO.

Anonim (pieton) Marți, 02.12.2008 - 15:21

Nu sunt de acord cu privire la energia pentru pompare, pierderile mecanice comparabile cu pierderile mecanice pentru funcționarea camei arborelui cu came merg la pompa de ulei

pieton marți, 02/12/2008 - 15:28

abyrvalg1, Deoarece nu exista nimic altceva în acel moment, de aceea a fost recomandat, dacă vă gândiți la asta, a fost recomandat să-l turnați în întreaga tehnică a lopatei, așa cum se mestecă, nu se va sufoca, ei bine, cum puteți compara regimul de temperatură al hidropizei și un orificiu de aerisire primitiv? Gândiți-vă la semnificația expresiei „Răcire aer-ulei” ...

pietonal Miercuri, 03/12/2008 - 00:46

Uleiurile minerale sunt practic la fel în compoziția lor, curentul are proprietăți de vâscozitate diferite, iar tehnologia de producție a fost aceeași de mulți mulți ani.
Și este pur și simplu inutil să vorbim despre diferențele lor reale în funcție de producător, încât sunt atât de nesemnificative.
Este deja amuzant să citești unul și același subiect timp de 5 ani)))))

Anonim (pieton) Miercuri, 03/12/2008 - 02:04

Nu era nimic altceva în acel moment

pietonal Miercuri, 03/12/2008 - 23:09

nanasterul, nu de obicei, dar identic, spre deosebire de sintetic, constă aproape în întregime din „ulei de bază”. Acestea sunt produse din păcură prin distilare directă și fără altă cale.
Prin urmare, apa minerală poate fi amestecată fără probleme de la diferiți producători, iar materialele sintetice nu pot în niciun caz deoarece este format din până la 30% aditivi bine echilibrați.

Puțini știu ce uleiuri să umple o motocicletă Ural. Motocicleta Ural este considerată cel mai comun vehicul în Federația Rusă după mașini.

Este folosit atât de motocicliștii urbani, cât și de locuitorii din mediul rural. Această motocicletă este deosebit de comună în regiunile sudice și occidentale ale Rusiei.

Popularitatea mărcii

Deși în Federația Rusă „Uralul” se găsește peste tot, un număr mare de motorete fabricate sunt vândute în alte țări. Doar trei la sută din volumul total rămâne în Rusia. Acest lucru se datorează costului considerabil al motocicletei. Pentru același preț este posibil să cumpărați o mașină second-hand de o calitate excelentă.

Realizând că această bicicletă este foarte populară în străinătate, compania Ural a decis să o reconstruiască, a început să cumpere piese de schimb în străinătate și să o asambleze în Rusia. Aproximativ o mie de biciclete sunt produse anual și sunt deja vândute în avans. Este dificil să ne imaginăm în ce stări conduc.

„Ural” este realizat pe baza bicicletelor militare „BMW R71”. Au fost produse de germani în anii patruzeci ai secolului trecut. Primul „Ural” a fost fabricat în timpul celui de-al doilea război mondial și avea dispozitive suplimentare care îl deosebeau de motocicletele germane. Pentru a face armata mai manevrabilă și mai mobilă, Irakul a cumpărat multe biciclete de la Federația Rusă. Au fost echipate cu canale suplimentare, mitralieră și arme de aruncare a flăcărilor. După războiul irakian, America a început să fie interesată de aceste povești.

Profesioniști în motocicletă

Peste șaptezeci de ani de istorie a bicicletelor Ural vorbesc foarte mult. Aceste motociclete sunt puternice, netede și rapide datorită motorului puternic. Prevalența „Uralului” în întreaga lume se datorează, în primul rând, performanței sale excelente. În plus, producătorul aduce în mod constant diverse îmbunătățiri la motorul motocicletei, îmbunătățind bicicleta.

Unitatea principală a Uralului este unitatea de putere. Capacitatea de a călări depinde de funcționarea sa. Un manual de utilizare este inclus cu orice motocicletă. Acesta prescrie tipul și volumul motorului și indică, de asemenea, pe ce ulei funcționează. Potrivit conducerii, bicicleta are un motor combinat. Ungerea pieselor în contact se realizează prin 2 metode: din pompa de ulei sau prin pulverizarea uleiului de motor.

Deoarece motoarele din biciclete sunt în patru timpi, trebuie să alegeți lubrifiantul potrivit pentru ele. Despre ce tip de ulei se toarnă în motorul cu ardere internă, este posibil să aflați în manualul de utilizare. Nu turnați ulei de mașină în motor, deoarece are parametri nepotrivi. Orice producător de lubrifiant popular are un lubrifiant special conceput pentru biciclete. O specificație separată pentru uleiurile care pot fi adăugate la un motor de motocicletă nu a fost dezvoltată. Având în vedere acest lucru, aceștia au aceleași marcaje ca și lubrifianții turnați în motoarele cu ardere internă ale mașinilor. Atunci când alegeți un produs petrolier, trebuie să țineți cont de condițiile climatice în care va fi acționată bicicleta. Consumabilele pot fi proiectate pentru vară, iarnă sau pot fi universale.

Selectarea grăsimii

Turnarea de grăsime proaspătă în dopul Ural este o procedură responsabilă. Alegerea uleiului trebuie să fie foarte atentă deoarece întregul ambreiaj al motocicletei este scufundat în lubrifiant. Uleiul de mașină nu trebuie turnat într-un motor "Ural" în patru timpi, deoarece are un coeficient de vâscozitate nepotrivit. Uleiurile pentru biciclete au un set complet diferit de aditivi.

Concluzie

Bicicletele „Ural”, indiferent de cât ulei turnați, se vor arăta întotdeauna pe partea bună. Nu doar că sunt răspândite în toată lumea, în ciuda problemelor economice. Anterior, în Uniunea Sovietică, se producea doar un singur ulei potrivit pentru „Ural” - apa minerală М8В1.

Astăzi, cu o varietate de uleiuri, alegerea celui potrivit este destul de dificilă. Dacă nu aveți un M8V1, iar bicicleta nu este reglată, turnați apă minerală. În caz contrar, utilizați un consumabil semisintetic.

Astăzi este dificil să întâlnești oameni care știu de ce tip de ulei are nevoie motocicleta Ural. Dar acest brand rămâne în mod constant unul dintre cele mai populare din țara noastră. Ele se găsesc adesea în regiunile vestice și sudice ale țării noastre. Astfel de motociclete - puternice și nepretențioase - sunt foarte îndrăgite de săteni.

Motive pentru popularitate

Cota principală a motocicletelor produse de această marcă este exportată. Doar 3% din numărul total rămâne în Rusia. Motivul unui „echilibru” atât de mic este legat de costul bicicletei. Este aproximativ egal cu prețul unei mașini bune, deși nu este nou, dar în stare echitabilă.

În ultimii ani, cererea pentru această bicicletă în străinătate a devenit pur și simplu un record. Prin urmare, planta care produce Uralul a fost reconstruită. Piesele componente provin din străinătate, iar asamblarea se efectuează în Rusia.

Fabrica produce aproximativ 1000 de motociclete pe parcursul anului. Și toate sunt vândute în avans, conform comenzilor individuale. Uralul este popular în multe țări. Se găsește în Canada, Australia, SUA, Europa.

Cum să alegi uleiul potrivit pentru o motocicletă Ural

Pentru ca bicicleta să funcționeze fără probleme, este foarte important să găsiți uleiul potrivit. Lubrifianții auto nu sunt adecvați pentru motoarele Ural. Indicele de vâscozitate nu îndeplinește cerințele motorului. În plus, sunt necesari aditivi complet diferiți.

Dacă motocicleta funcționează pe tot parcursul anului, se recomandă utilizarea unui ulei de motor multigrad. Conține aditivi speciali care permit „Ural” să funcționeze fără probleme la orice temperatură.

Pentru o funcționare normală pe timp cald, merită să folosiți ulei de vară. Din păcate, astăzi este foarte problematic să găsești astfel de compoziții lubrifiante în Rusia. Sunt vândute în principal în alte țări.

Indicele de vâscozitate este foarte important pentru motorul Ural. Pentru a obține o funcționare lină, este necesară o consistență lichidă, care nu va începe să se îngroașe la temperaturi sub zero.

Într-un vechi motor cu ardere internă care a funcționat timp de un singur an, este mai bine să umpleți lichidul motorului cu o vâscozitate ridicată. Deși, potrivit majorității proprietarilor, nicio cantitate de ulei nu poate dezactiva motorul Ural.

Deoarece modelul aparține clasei superioare, motorul său poate funcționa în cele mai dificile condiții atunci când uzura pieselor crește.

În vremurile sovietice, producătorii Uralov recomandau utilizarea uleiului de motor M8V1. Interesant este că este considerat cel mai scăzut grad, dar motorul Ural funcționează excelent pe acesta.

Și dacă este umplut cu ulei modern de înaltă calitate, acesta va funcționa și mai bine, atingând viteze de până la 120 km / h dacă conduceți pe un drum drept.

Cel mai potrivit ulei pentru motocicleta Ural este considerat mineral. Cu toate acestea, există câteva nuanțe de luat în considerare. Dacă motocicleta a suferit o reglare la modă, este mai bine să folosiți ulei semisintetic, uzura pieselor nu va fi atât de mare.

Un pic de istorie

Uralul se baza pe modelul militar BMW R71, fabricat în Germania. În timpul războiului, armata noastră a capturat o mulțime de astfel de echipamente. Primul eșantion a fost făcut în timpul ostilităților. Se deosebea de germană în mai multe dispozitive suplimentare.

În timpul războiului din Irak, guvernul irakian a cumpărat un număr mare de motociclete din Rusia pentru a spori manevrabilitatea și mobilitatea militarilor.

Pentru a face vehiculul mai stabil, i s-au atașat canale suplimentare. Securitatea a fost efectuată folosind mitraliere fixe împreună cu aruncători de flacără. Modelele îmbunătățite au devenit foarte populare printre militari. După sfârșitul războiului, militarii americani au devenit interesați de motocicletă.

Pentru proprietarii de modele străine, partenerii noștri oferă tuning și piese de schimb pentru Harley Davidson într-o gamă largă - de la electricitate la motoare.

Etichete: Ce fel de ulei să turnați în motorul motocicletei Ural

Despre ulei și filtre de ulei către Ural!

Pagina 1 din 2 - Recomandați uleiul din motocicleta URAL - trimis la Choice ... Spuneți-mi ce ulei este mai bine să turnați în motor și cât este inclus în volum? ... Am vrut să turn substanțe sintetice în motor cu Lukoil etc.

Evgeny Osokin | Autorul subiectului: Știri

Cât de mult ulei trebuie turnat în motorul Ural, câți litri să cumpere!?

oleg (Vasu)

ALEXEI (Marona)

oleg (Vasu)

ALEXEI (Marona)

Ilya (Shobhana)

Sergey (Celene)

Ivan (Valdimar)

Bogdan (Eiriol)

Roman (Diklit)

Bogdan (Eiriol)

Ce fel de ulei se toarnă. - Site-ul forumului pentru motociclete Ural și Dnepr

Turnați motorină în motor, veți economisi excelent și nu regretați să cumpărați o transmisie în cutie și cutie de viteze - aceste unități au nevoie de ulei ...

Puțină lume știe ce fel de ulei să verse în motocicleta Ural. Între timp, acest model este cel mai popular mijloc de transport în Rusia după mașini. Astfel de motociclete au intrat mult și ferm în viața locuitorilor din mediul urban și a celor din mediul rural; acestea pot fi găsite atât în \u200b\u200bsudul țării, cât și în regiunile de vest.

Motocicleta Ural este utilizată pe scară largă de diferite segmente ale populației, modelul unei motociclete cu un sidecar este deosebit de popular.

Popularitatea mărcii

Deși marca Ural se găsește peste tot în Rusia, cea mai mare parte a motocicletelor produse este exportată în alte țări. Acasă rămâne doar 3% din total. Acest lucru se datorează prețului ridicat al bicicletei, deoarece cu acești bani poți cumpăra o mașină, deși nu este nouă, dar de o calitate destul de bună. Prin urmare, preferă să cumpere mașini sau alte motociclete mai ieftine în țară.

Întrucât cererea pentru „Ural” în străinătate bate toate recordurile, fabrica a decis să reconstruiască întreprinderea și, recent, aproape toate componentele sunt achiziționate în alte țări și asamblate doar în Rusia. Anual sunt produse aproximativ 1000 de motociclete, care au fost deja vândute în avans viitorilor cumpărători. Este imposibil să ne imaginăm pe ce țări merge această bicicletă, deoarece există foarte multe dintre ele în SUA, Europa, Canada, Australia și alte țări.

Principalul interes nu este bicicleta în sine, ci căruciorul, deoarece pur și simplu nu există analogi în aceste țări și în alte țări.

Marea majoritate a motocicletelor Ural sunt produse cu un sidecar, deși există modele fără acesta, dar nu sunt la mare căutare.

Motocicleta Ural este fabricată pe baza motocicletelor militare BMW R71, produse în Germania în timpul celui de-al Treilea Reich, care au fost capturate de militari în anii 40 ai secolului XX. Primul „Ural” a fost lansat aproape imediat, în timp de război, și avea o serie de dispozitive suplimentare care îl distingeau de bicicletele germane. În timpul războiului din Irak, un număr mare de „Urali” au fost cumpărați de armata irakiană pentru a spori manevrabilitatea și mobilitatea militarilor.

Pentru întărire și stabilitate, au fost atașate canale suplimentare la motocicletă și pentru siguranță - mitraliere și aruncători de flacără. Astfel de mașini îmbunătățite au avut un succes uriaș în armată și, după acel război, Statele Unite au devenit interesate de aceste motociclete. Dimpotrivă, armata rusă a abandonat complet aceste biciclete, motivându-și decizia cu costurile ridicate și propunerile inflexibile ale conducerii producătorului.

Înapoi la cuprins

Avantajele Uralelor

Schema de trecere a uleiului în motorul motocicletei Ural.

Peste 70 de ani de istorie a motocicletelor Ural vorbesc de la sine. Aceste biciclete sunt puternice, netede și receptive și sunt la fel de rapide ca o mașină. În plus, producătorii poziționează acest vehicul ca pe o „motocicletă cu caracter masculin” - la fel de dur, drept și fiabil. Popularitatea imensă a modelului în întreaga lume se bazează în primul rând pe încrederea în rezistența și manevrabilitatea sa, iar viteza și caracteristicile sale tehnice sunt admirabile. În plus, producătorul, cu o consistență de invidiat, modernizează motocicleta de nenumărate ori, îmbunătățindu-i calitatea.

Principala unitate tehnică a bicicletei este motorul, de funcționarea căruia depinde mișcarea întregii motociclete. Fiecare copie este însoțită de instrucțiuni de utilizare, care indică tipul de motor și tipurile recomandate de lubrifianți. Conform instrucțiunilor, motocicleta Ural are un motor combinat, adică piesele de frecare sunt lubrifiate în două moduri - piesele sunt lubrifiate din pompa de ulei și prin stropirea uleiului și există o procedură strictă de lubrifiere care nu trebuie încălcată.

Deoarece motoarele din "Urali" moderne sunt în principal în patru timpi, uleiul trebuie selectat în consecință. Puteți citi despre ce tip de ulei să turnați în motocicleta Ural în aceleași instrucțiuni. Nu ar trebui să puneți uleiuri auto în bicicletă, deoarece acestea au caracteristici diferite. Fiecare producător de ulei cu o marcă globală are în gama sa un lubrifiant special pentru motociclete. În același timp, nu există denumiri și clasificări ale lubrifianților pentru motociclete, prin urmare acestea sunt marcate în același mod ca și cele pentru automobile. În funcție de condițiile de funcționare, uleiul este selectat în principal în funcție de sezonul meteorologic. Acestea pot fi grăsimi de vară, de iarnă sau pentru toate anotimpurile și fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici.

Înapoi la cuprins

Selectarea uleiului

Schimbarea uleiului din motorul Ural este o sarcină foarte importantă, mai ales dacă termenul său a venit deja. Deoarece ambreiajul bicicletelor este complet scufundat în lubrifiant, alegerea sa trebuie abordată cu toată responsabilitatea. După cum s-a menționat mai sus, uleiurile de automobile nu sunt potrivite pentru motoarele Ural în patru timpi, deoarece vâscozitatea lor nu corespunde cu cea necesară. Lichidul pentru ulei de motor pentru motociclete are un set complet diferit de impurități și aditivi ca în fluidul auto, prin urmare funcționează oarecum diferit.

Dacă bicicleta este utilizată pe tot parcursul anului, ceea ce este rar în timpul iernilor dure rusești, atunci are sens să umpleți ulei pentru toate anotimpurile. Acest lubrifiant are o serie de avantaje față de altele, deoarece conține aditivi speciali, datorită cărora uleiul este la fel de eficient atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate. Producătorii de astfel de ulei efectuează teste amănunțite și pe termen lung ale produselor lor la diferite temperaturi, chiar anormale, și în același timp, calitatea acestuia nu suferă în niciun fel.

În cazurile în care motocicleta funcționează numai pe timp cald, pot fi utilizate uleiuri de vară. Sunt foarte populari și își fac treaba perfect. Din păcate, rareori se găsesc pe rafturile rusești, dar merită totuși să le căutați.

Atunci când alegeți un ulei pentru un motor de motocicletă, este important să luați în considerare vâscozitatea acestuia. Pentru o funcționare lină a motorului, este necesar un lubrifiant suficient de lichid, care nu se va îngroșa la temperaturi scăzute. Dacă motorul este foarte uzat, este logic să umpleți ulei de motor cu o vâscozitate mai mare decât cerințele instrucțiunilor, deoarece un astfel de motor fumează foarte mult atunci când conduceți, iar uleiul gros va ajuta la evitarea acestui lucru. Mulți proprietari de „Ural” sunt siguri că niciun ulei, chiar și cel mai slab de calitate, nu poate strica performanța motorului.

Întrucât motocicleta aparține clasei superioare și are un „caracter masculin”, motorul său are toate calitățile care sunt necesare sub sarcini crescute, chiar dacă uzura sa este suficient de puternică. De regulă, încă din perioada sovietică, producătorii de motociclete Ural recomandă ei înșiși uleiul M8V1 în instrucțiunile lor. Este considerat unul dintre cele mai slabe standard, dar motorul funcționează bine pe el. Vă puteți imagina cum ar funcționa un motor cu unsoare bună și de înaltă calitate.

Nu va conduce, ci va zbura, ceea ce face, atingând viteza maximă de 120 km / h pe un drum drept. Dar o astfel de viteză poate fi foarte periculoasă pe șosea, deci este mai confortabil și mai sigur de condus cu o viteză de 60-80 km / h, și nu numai pe o pistă bună, ci și pe căi de țară și de pădure. Aproape orice lubrifiant mineral este potrivit pentru o astfel de mișcare, în timp ce atât din punct de vedere economic, cât și din punct de vedere practic, este mai profitabil să îl folosiți pe cel mai ieftin, deoarece nu va exista nicio diferență între ele.