Încărcare slabă a bateriei: se caută cauze și soluții. Ce să faci dacă bateria nu se încarcă de la alternator sau încărcător? Bateria nu acceptă încărcarea de la alternator

Mulți proprietari de mașini second hand au întâmpinat o problemă când bateria nu se încarcă și indicatorul corespunzător se aprinde pe tabloul de bord. În unele cazuri, bateria nu se va încărca nici măcar cu un dispozitiv separat, dar indiferent de ce, nu ar trebui să vă grăbiți să aruncați dispozitivul. Mai întâi trebuie să încercați să găsiți motivul pentru care noua baterie nu se încarcă deloc, se încarcă prea repede sau nu ține încărcarea mult timp. Cum să faceți acest lucru, vă vom spune în detaliu mai jos.

Cum să identifici problema?

Dacă bateria din mașină nu se mai încărcă, o veți simți în funcționarea echipamentului electric. În modul normal, acesta primește în mod constant o reîncărcare de la generator și nu simți disconfort. Când bateria este complet descărcată, o mașină cu transmisie manuală poate fi pornită prin împingere sau remorcare, dar cu o transmisie automată, nu vei porni o mașină atât de ușor.

Există situații în care încărcătorul de baterie funcționează normal, dar bateria tot nu se încarcă. Trebuie să faceți anumite verificări folosind un multimetru. Cu un tester convențional, ar trebui să măsurați tensiunea electrică la bornele. Dacă generatorul nu încarcă bateria, testerul va indica 12 volți și, în mod normal, această valoare ar trebui să fie de 14-14,4 volți. Testul trebuie făcut cu motorul pornit.

Când nu este posibilă pornirea motorului, folosind un tester, trebuie să aflați tensiunea la bornele bateriei. O citire sub 11,8 volți este un semn de încărcare zero a bateriei. Dacă cifra este de 12,8 volți sau ceva apropiat, încărcarea este aproape plină.

Când conectați bateria la încărcător, testerul ar trebui să arate o schimbare constantă a tensiunii la bornele în cazul unei încărcări complete. Dacă mai întâi tensiunea crește și apoi se oprește la o anumită valoare, bateria este descărcată. Dacă nu se schimbă din momentul conectării, atunci bateria nu se încarcă deloc.

Cauze comune

După ce ați stabilit cu exactitate că bateria mașinii nu se încarcă, puteți începe depanarea care a cauzat problema. Este important de reținut că uneori bateria poate fi încărcată complet, dar se așează foarte repede după aceea. În acest caz, motivul este legat de scurgerea energiei electrice din cauza dimensiunilor care nu sunt oprite, a iluminatului din cabină sau a altor consumatori. Pe unele modele de mașini, consumatorii incluși, încărcătorul poate fi cauza. Acest lucru se datorează faptului că priza de bord nu se oprește nici măcar într-o mașină închisă, iar pe o ședere lungă poate descărca bateria.

Când vine vorba de baterii, motivul poate fi sulfitarea plăcilor, care uneori sunt acoperite cu un strat alb, care este sulfat de plumb sub formă de cristale mari. Cu o ușoară sulfitare, poate fi eliminat fără probleme prin corectarea defecțiunii.

Când sulfitarea afectează suprafețe mari ale bateriei, nu o veți putea restaura.

În unele cazuri, bateria nu se încarcă nici de la alternatorul din mașină, nici de la încărcător. În acest caz, motivul poate fi semnificativ oxidare terminală, cureaua alternatorului spartă sau oxidarea firului. Verificați toate aceste elemente și noduri.

Când indicatorul de încărcare a bateriei de pe tabloul de bord se aprinde, acest lucru se datorează uneori unui motiv atât de banal precum oxidarea terminalelor. Formarea unui strat albicios crește semnificativ rezistența, astfel încât o încărcare normală devine imposibilă.

A scăpa de placa nu este dificilă, dar trebuie să o faci cu atenție. Luați hârtie abrazivă cu granulație fină și șlefuiți ușor suprafața terminalelor. Rețineți că plumbul este foarte moale, așa că nu împingeți prea tare. De asemenea, trebuie să înțelegeți că terminalele după șlefuire vor deveni puțin mai subțiri.

Ruperea centurii

Un alt motiv pentru care bateria mașinii nu se încarcă de la alternator poate fi cureaua ruptă sau slăbită, ceea ce duce la alunecare. Dacă cureaua s-a rupt cu adevărat, acest lucru se vede prin deschiderea capotei. Remedierea problemei implică înlocuirea acesteia.

Dacă cureaua se întinde în timp și începe să alunece, puteți strânge ușor rola specială. Asigurați-vă că acordați atenție stării curelei și, dacă există semne de uzură, asigurați-vă că o înlocuiți.

Oxidarea firelor generatorului

Uneori, bateria durează mult să se încarce din cauza oxidării firelor care vin de la generator. În acest caz, contactele lor trebuie curățate cu șmirghel. În cazuri rare, firele se rup sau se ard din cauza unei căderi puternice de tensiune. Puteți identifica problema după mirosul de izolație arsă. În acest caz, va trebui să deveniți pentru scurt timp electrician și să înlocuiți firele arse. Asigurați-vă că identificați cauza principală și eliminați-o pentru a evita reepuizarea.

Sistemul de încărcare a bateriei auto este format din multe dispozitive externe care afectează încărcarea normală a bateriei. Pentru a le verifica, veți avea nevoie de un multimetru, cu ajutorul căruia veți măsura tensiunea la borne. Acest lucru trebuie făcut cu motorul oprit și după deconectarea firelor de la terminale.

În mod normal, bornele ar trebui să aibă o tensiune în intervalul 12,5-12,7 volți, iar cu motorul pornit - 13,5-14,3 volți. Dacă vedeți o valoare mai mică, încercați să creșteți turația motorului și vedeți dacă tensiunea se modifică pe afișajul testerului. Dacă da, cauza se poate datora diodelor releului regulatorului defecte din generator.

În acest caz, puteți înlocui diodele sau puteți schimba complet releul regulatorului. Vă rugăm să rețineți că, în stare normală, diodele trec curentul într-o singură direcție. În caz contrar, cel puțin o diodă este spartă. Pentru a înlocui diodele, veți avea nevoie de un fier de lipit și puțină experiență.

Dacă decideți să înlocuiți singur diodele, alegeți-le de aceeași marcă și cu caracteristici similare cu dioda spartă.

După lipirea în diode noi, verificați funcționarea acestora. La pornirea motorului, acestea nu ar trebui să se încălzească foarte mult, iar bateria ar trebui să primească curent normal. Cu o încălzire puternică, diodele nu vor putea funcționa mult timp, așa că în acest caz ar trebui schimbate imediat cu altele mai potrivite.

Problema bateriei

Dacă alternatorul funcționează normal, dar bateria nu se încarcă, cauza poate fi legată de baterie. Defecțiunile pot fi diferite, dar sulfatarea este considerată cea mai frecventă.

Dacă noua baterie nu se încarcă și arată încărcare zero, motivul este că este sulfatată. Am vorbit despre asta mai sus, dar vom încerca să ne dăm seama cum să rezolvăm problema în continuare.

Mai întâi trebuie să clătiți bateria cu apă distilată pentru a spăla toate resturile și contaminanții. Lăsați-l să se usuce complet și apoi încercați să îl încărcați dacă este posibil.

Densitatea electrolitului trebuie ajustată la 1,285 g/cm3 folosind un lichid cu o densitate de 1,4 g/cm3. Nu permiteți fierberea sau supraîncălzirea electrolitului. Continuați încărcarea până când încărcarea fiecărei secțiuni atinge 1,3-1,4 volți.

Faceți curentul la jumătate, dar continuați să încărcați bateria. Dacă tensiunea pe secțiuni și densitatea lichidului electrolitic nu se modifică în decurs de două ore, opriți procesul de încărcare. Adăugați mai mult electrolit cu apă distilată. Cu becul aprins, reduceți tensiunea pe fiecare secțiune la 1,7 volți.

După operațiunile efectuate, bateria ar trebui să funcționeze. Pe lângă sulfatare, este posibil ca bateria să nu fie încărcată din cauza distrugerii plăcilor. În acest caz, veți observa o înnegrire a electrolitului. Nu poți repara nimic și va trebui schimbată bateria.

Defecțiune a generatorului

Când bateria nu se încarcă de la alternator, cauza poate fi o defecțiune a încărcătorului. Cele mai frecvente motive includ:

1. Uzura rotorului, ca urmare a căreia se oprește să se rotească în stator și se blochează constant. Acest lucru se poate întâmpla cu frecvență și frecvență diferite, dar în orice caz, va fi necesară o înlocuire completă a generatorului.
2. Rupere de lanț. Uneori, încărcătorul bateriei din mașină nu mai funcționează din cauza unui circuit întrerupt care antrenează generatorul. Nu este ușor să determinați locul deteriorat, așa că este mai bine să contactați imediat specialiștii de la stația de service.

Acum știți toate motivele pentru care bateria din mașină nu se încarcă. Puteți diagnostica și repara singuri unele dintre ele, conform instrucțiunilor noastre.

Proprietarii de mașini uzate sau mai degrabă vechi se pot confrunta cu o problemă precum lipsa încărcării eficiente a bateriei. Aceasta este o situație comună care apare din diverse motive. Uneori, bateria nu se încarcă nici măcar atunci când folosiți una specială, dar nu trebuie să vă grăbiți să o aruncați. În primul rând, trebuie să vă dați seama de ce bateria nu se încarcă și să eliminați cauzele.

Definirea problemei

Dacă mașina nu se încarcă la baterie, acest lucru va fi vizibil imediat prin funcționarea echipamentului electric. Cel puțin, mașina pur și simplu nu va porni, deoarece demarorul trebuie să rotească motorul pentru a porni motorul, iar energie este luată de la baterie pentru a o învârti. Cu toate acestea, dacă mașina este împinsă sau rostogolită în jos pe un deal, atunci motorul va fi rotit din cauza roților și astfel va porni și el. Acest lucru nu se poate face cu o transmisie automată.

Adesea, dispozitivul cu baterie nu are nimic de-a face cu el, iar problema se poate ascunde în generator sau chiar fire. Pentru a determina defecțiunea, în primul rând, trebuie să verificați tensiunea la bornele cu un multimetru. Dacă nu aveți propriul multimetru, atunci orice benzinărie sau doar un vecin din garaj îl are. Rețineți că dacă bateria nu se încarcă, putem afla principalele motive doar cu ajutorul unui multimetru. Pur și simplu avem nevoie de ea.

Verificarea cu un multimetru

Pentru verificare, motorul trebuie mai întâi pornit. Începem, setăm modul de măsurare a tensiunii pe multimetru, conectăm sondele acestuia la Dacă încărcarea este pornită, atunci tensiunea va fi în regiunea 14-14,4 V. Dacă bateria nu se încarcă, atunci tensiunea de pe multimetru va fi 12 V sau mai puțin dacă bateria este puternic plantată.

Dacă conectați bateria la încărcător și măsurați tensiunea cu un multimetru, puteți vedea că tensiunea la bornele crește constant, ceea ce indică o încărcare completă. Se va opri la o anumită valoare - acest lucru este normal. Cu toate acestea, dacă tensiunea nu se modifică deloc de la încărcare, atunci aceasta înseamnă că încărcarea nu este deloc în curs.

O astfel de metodă de testare simplă vă permite să înțelegeți dacă problema se află în baterie în sine sau dacă ar trebui căutată în generator. În orice caz, acum știi cum să verifici dacă bateria se încarcă. Cu toate acestea, acest lucru necesită un multimetru. Din fericire, acesta este un dispozitiv ieftin care se vinde în orice magazin specializat.

De ce nu se încarcă bateria? Cauze

Una dintre cele mai frecvente cauze este sulfatarea plăcii, care apare atunci când bateria nu a fost folosită de foarte mult timp. În timpul sulfatării, pe plăcile de plumb se formează o acoperire albă - acestea sunt cristale de sulfat de plumb, care reduc suprafața de lucru a plăcilor. Ca urmare, capacitatea bateriei este mult redusă. Dacă bateria funcționează normal, adică este descărcată și încărcată în mod constant, atunci nu se vor forma cristale. Ele apar doar când sunt inactiv.

Dacă există puține dintre aceste cristale pe plăci, atunci puteți scăpa de ele descarcând și încărcând constant bateria. Pentru aceasta, sunt furnizate chiar și încărcătoare speciale care încarcă bateria, apoi aplică o sarcină mare pentru a o descărca, apoi o încărcă din nou etc. La primirea și eliberarea unei încărcări, cristalele dispar treptat, suprafața de lucru a plăcilor de plumb crește, iar bateria este capabilă să accepte o încărcare normală. Cu toate acestea, acest lucru se poate face fără încărcare specială. Dar în acest caz, va trebui să încărcați și să descărcați (conectați lămpile la ea, de exemplu) bateria timp de două până la trei zile, ceea ce nu este foarte convenabil.

În cazurile în care sulfatarea afectează suprafețe mari ale plăcilor, va fi necesară curățarea fizică. Adică, plăcile în sine sunt îndepărtate din recipientul de plastic (soluția acidă este scursă în prealabil) iar cristalele sunt îndepărtate manual. o metodă care necesită adesea deslipirea capacului superior al bateriei. Trebuie făcută cu mare atenție, deoarece există acid înăuntru, iar introducerea lui pe piele va provoca arsuri grave.

O astfel de defecțiune apare numai la bateriile vechi. Prin urmare, dacă bateria VAZ-2107 nu se încarcă, atunci problema este cel mai probabil în sulfatare. La bateriile relativ noi, primul pas este să verificați dacă bornele sunt oxidate.

Oxidarea terminală

Oxidarea este procesul de interacțiune chimică a unui metal cu oxigenul conținut în aer. Ca urmare, pe terminale se formează o acoperire albă, care crește semnificativ rezistența. Este logic ca la o rezistenta mare sa nu fie posibila o incarcare normala a bateriei, asa ca placa trebuie indepartata. Acest lucru se poate face cu șmirghel obișnuit cu granulație fină. Merită să luați în considerare faptul că trebuie să frecați cu atenție bornele, deoarece plumbul este un metal moale. După îndepărtarea plăcii, terminalele trebuie fixate înapoi și încărcarea verificată.

Rețineți că aceasta este cea mai banală și nesemnificativă problemă, care este ușor de rezolvat.

Oxidare sau fire rupte

Nu doar bornele pot fi oxidate, ci și firele. Sau, mai degrabă, nu firele în sine, ci locurile în care intră în contact cu terminalele. De asemenea, trebuie curățate cu șmirghel și reconectate. În cazuri rare, firul se poate arde într-un loc din cauza căderii de tensiune. Acest lucru va cauza un circuit deschis și bateria nu se va încărca, deoarece nu va fi conectată deloc la generator. Prin urmare, este necesar să inspectați întregul fir pentru arsură.

Alunecarea curelei de distribuție

Următorul motiv pentru care bateria nu se încarcă poate fi cureaua de distribuție. La pornirea motorului, această curea îl menține să funcționeze fără probleme. Dacă cureaua este uzată prost, atunci poate aluneca, ceea ce va duce la o rotație instabilă a arborelui cotit al motorului și, ca urmare, a rotorului generatorului.

Rețineți că alunecarea curelei produce un fluier caracteristic ascuțit care vine de sub capotă atunci când motorul este pornit. Și o rupere a acestei curele poate îndoi în general supapele centralei, ca să nu mai vorbim de incapacitatea de a încărca bateria. Prin urmare, este foarte important să monitorizați fluierul suspect care se aude de sub capotă, precum și să schimbați cureaua de distribuție în timp util. În funcție de modelul mașinii, producătorii recomandă înlocuirea acesteia după 50-80 de mii de kilometri. Este indicat să respectați frecvența, deoarece în final vor necesita investiții mari în reparații. Cu toate acestea, o curea de distribuție ruptă nu îndoaie întotdeauna supapa, dar acesta nu mai este subiectul acestui articol.

Diode releu generator

Sistemul de încărcare a bateriei, deși simplu, include multe dispozitive. Defectarea oricăreia dintre ele poate duce la defectarea bateriei. Un element comun care eșuează adesea este releul generatorului.

Verificarea se efectuează după cum urmează: folosind un multimetru, tensiunea la bornele bateriei este măsurată cu motorul oprit. Apoi motorul este pornit și tensiunea este măsurată din nou. În mod normal, tensiunea cu motorul în funcțiune ar trebui să fie de 13,5-14,3 V, cu motorul nefuncționat - 12,5-12,7 V. Dacă creșteți viteza în timp ce motorul funcționează apăsând pedala de accelerație, generatorul se va învârti mai repede, valoarea de pe ecranul multimetrului poate crește. Nu ar trebui să se întâmple așa ceva, dar dacă există o creștere a tensiunii, atunci problema este cel mai probabil o defecțiune a diodelor releului generatorului. În acest caz, generatorul este deșurubat, capacul său este deschis și releul este înlocuit complet. Este puțin probabil ca o persoană fără experiență într-o astfel de muncă să facă față unei astfel de sarcini, așa că va trebui să urmați stația de service.

După înlocuirea diodelor, bateria va primi curent normal. Prin urmare, se va încărca și în mod normal.

Problema cu bateria in sine

Dacă totul este în ordine cu generatorul, atunci rămâne doar bateria. S-a scris deja despre sulfatare mai sus, dar motivele pentru care bateria VAZ și alte mărci de mașini nu se încarcă pot fi diferite.

Alternativ, puteți încerca să înlocuiți electrolitul. Pentru a face acest lucru, lichidul este scurs din toate cutiile, se toarnă apă distilată. După ceva timp, această apă trebuie, de asemenea, să fie drenată și umplută cu electrolit - este vândută în aproape toate magazinele cu bunuri pentru mașini unde există baterii. După schimbarea electrolitului, încărcarea bateriei poate fi restabilită.

Apropo, este foarte important să se mențină densitatea electrolitului la 1,285 g/cm 3 . Densitatea este măsurată cu un dispozitiv special, pe care șoferii nu îl au cel mai adesea. Prin urmare, cel mai bine este să faceți această operațiune la stația de service.

În general, dacă ceva nu este în regulă cu bateria, atunci cel mai adesea este pur și simplu înlocuită cu una nouă. Cel vechi este de vânzare. De obicei, atunci când cumpărați o baterie nouă, cea veche este luată pentru o medie de 400-500 de ruble. Astfel, dacă bateria VAZ sau alte mărci de mașini nu se încarcă, atunci opțiunea de înlocuire pare atractivă. Bateria este un articol consumabil și are o durată de viață limitată, așa că nu vă supărați prea mult dacă eșuează. Acest lucru este destul de normal când vine vorba de dispozitive mai vechi.

Mai multe motive

Și deși există doar trei motive principale (bateria, generatorul în sine, circuitul dintre aceste dispozitive), defecțiunea poate fi mai profundă. Generatoarele foarte vechi au rotoarele foarte uzate. Ei pot rămâne blocați în proces. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci este necesară o înlocuire completă a acestei unități. Este posibil și un circuit deschis, prin care este antrenat generatorul. Este destul de dificil să determinați locația specifică a stâncii și numai meșteșugarii experimentați de la stația de service pot face acest lucru.

Concluzie

Acum știi de ce bateria nu se încarcă. Din păcate, aceasta este o problemă comună, care în cele mai multe cazuri este rezolvată prin înlocuirea acesteia din urmă. Dar aceasta nu este cea mai gravă defecțiune care se poate întâmpla oricărei mașini, așa că nu ar trebui să fii prea supărat din cauza asta.

Dacă bateria nu se incarca, care are deja mai mult de 5-7 ani, apoi răspunsul la întrebarea: - " De ce?" cel mai probabil se află la suprafață. La urma urmei, orice baterie reîncărcabilă are propria sa durată de viață și, în timp, își pierde unele dintre principalele caracteristici operaționale. Dar dacă a servit nu mai mult de 2 sau 3 ani, sau chiar mai puțin? Unde sa te uiti atunci cauze De ce nu se încarcă bateria? Mai mult, această situație apare nu numai la reîncărcarea de la un generator într-o mașină, ci chiar și atunci când este reîncărcată cu un încărcător. Răspunsurile trebuie căutate în funcție de situație prin acțiune o serie de verificări urmate de proceduri pentru corectarea problemei.

Cel mai adesea, vă puteți aștepta la 5 motive principale care se manifestă în opt situații diferite:

Principalele motive pentru care bateria nu poate fi încărcată

Pentru a trata în detaliu toate posibilele defecțiuni din cauza cărora bateria mașinii nu se încarcă, în primul rând, definiți clar situația:

În cazul general, când bateria refuză să se încarce, sunt permise următoarele opțiuni:

• sulfatare pe placă;
• distrugerea plăcilor;
• oxidare terminală;
• scăderea densității electroliților;
• închidere.

Dar nu ar trebui să vă faceți atât de mult griji imediat, totul nu este întotdeauna atât de rău, mai ales dacă o astfel de problemă a apărut în timpul conducerii (se semnalează lumina roșie a bateriei). Este necesar să se ia în considerare cazurile speciale în care bateria mașinii nu se încarcă doar de la generator sau de la încărcător.

Vă rugăm să rețineți că uneori bateria, deși este complet încărcată, se așează foarte repede. Atunci motivul poate fi ascuns nu numai în eșecul său, ci în primul rând din cauza scurgerii curente! Acest lucru se poate întâmpla prin: dimensiuni neînchise, iluminare interioară sau alți consumatori și contact slab la borne.

Există o serie de dispozitive externe în sistemul de încărcare a bateriei auto, care pot afecta foarte mult performanța bateriei în sine și procesul de încărcare. Pentru a verifica toate dispozitivele externe, veți avea nevoie de un multimetru (tester), acesta vă va permite să măsurați tensiunea la bornele bateriei în diferite moduri de funcționare a motorului. Și va trebui să verificați și generatorul. Dar acest lucru este valabil doar atunci când bateria nu vrea să fie încărcată de la generator. Dacă bateria nu preia o încărcare de la încărcător, atunci este, de asemenea, de dorit să aveți un hidrometru pentru a verifica densitatea electrolitului.

De unde știi că bateria nu se încarcă?

Bateria nu se încarcă de la alternator. Primul semnal că bateria nu este încărcată este lumina roșie a bateriei care arde! Și pentru a vă asigura de acest lucru, puteți verifica tensiunea bateriei. Bornele bateriei ar trebui să fie de 12,5 ... 12,7 V. Când motorul este pornit, tensiunea va crește la 13,5 ... 14,5 V. Cu consumatorii porniți și motorul pornit, citirile voltmetrului, de regulă, sar de la 13,8 până la 14,3 V. Vorbește despre absența modificărilor pe afișajul voltmetrului sau când indicatorul depășește 14,6V.

Când alternatorul funcționează, dar nu încarcă bateria, cauza poate fi în bateria însăși. Se pare că a fost complet descărcat, ceea ce se numește „la zero”, apoi tensiunea este mai mică de 11V. Sarcina zero poate apărea din cauza sulfatării plăcilor. Dacă sulfatarea este nesemnificativă, puteți încerca să o eliminați. Și încercați să-l încărcați cu un încărcător.

Cum să înțelegi ce bateria nu se încarcă de la încărcător? Când bateria este conectată la încărcător, dovada că este complet încărcată este tensiunea în continuă schimbare la bornele și indicatorii de tensiune sau curent de săritură de pe cadranul dispozitivului. Dacă taxa nu merge, atunci nu va exista nicio schimbare. Când nu există încărcare a bateriei de la încărcătorul de tip Orion (având doar indicatoare), este foarte des posibil să observați un bâzâit și o clipire rar a becului „actual”.

Bateria mașinii nu este încărcată de alternator. De ce?

Cauzele comune când bateria nu se încarcă de la generator sunt:

1. Oxidarea bornelor bateriei;
2. Întinderea sau ruperea curelei alternatorului;
3. Oxidarea firelor pe generatorul sau masa vehiculului;
4. Defecțiunea diodelor, a regulatorului de tensiune sau a periilor;
5. Sulfarea plăcilor.

Din această cauză, este posibil ca bateria să nu fie încărcată de la încărcător

Principalele motive pentru care bateria mașinii nu dorește să fie încărcată nu numai de la generator, ci și de la încărcător pot fi și 5:

1. Descărcare profundă a bateriei;
2. Închiderea uneia dintre cutii;
3. hipotermia bateriei;
4. Densitate electrolitică puternic ridicată sau scăzută;
5. Impurități străine în electrolit.

Ce poți face când bateria mașinii tale nu se încarcă?

Primul pas este să aflați cauza și abia apoi să luați măsuri pentru a o elimina. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați tensiunea la bornele bateriei, să verificați nivelul, densitatea electrolitului și culoarea acestuia. De asemenea, este de la sine înțeles că este necesară o inspecție vizuală a suprafeței bateriei, cablarea automată și, de asemenea, fără greșeală.

Să luăm în considerare în detaliu consecințele posibile ale fiecăreia dintre cauzele performanței slabe a bateriei și, de asemenea, să determinăm acțiunile care trebuie făcute într-o anumită situație:

Oxidarea bornelor de contact ambele previn contactul bun și promovează scurgerea curentului. Ca urmare, obținem o descărcare rapidă sau o încărcare instabilă/lipsă de la generator. Există o singură cale de ieșire - să verificați nu numai starea bornelor bateriei, ci și generatorul și masa mașinii. Terminalele puternic oxidate pot fi îndepărtate prin curățare și.

Defecțiune la generator(curea, regulator, diode).

Ruperea centurii probabil ai observa, dar adevărul este că chiar și o ușoară slăbire a tensiunii poate contribui la alunecarea pe scripete (la fel și uleiul). Prin urmare, atunci când consumatorii puternici sunt porniți, lumina de pe panou se poate aprinde și bateria se va descărca, iar la un motor rece, se aude adesea un scârțâit de sub capotă. Puteți rezolva această problemă fie prin întindere, fie prin înlocuire.

Diodeîn stare normală, ar trebui să treacă curentul doar într-o singură direcție, verificarea cu un multimetru va face posibilă identificarea celui defect, deși adesea schimbă pur și simplu întreaga punte de diode. Diodele care funcționează incorect pot provoca atât subîncărcare, cât și supraîncărcare a bateriei.

Când diodele sunt normale, dar în timpul funcționării se încălzesc foarte mult, atunci bateria este în curs de reîncărcare. Responsabil pentru stres regulator. Este mai bine să-l schimbați imediat. Într-o situație în care bateria nu este încărcată complet, trebuie să acordați atenție periilor generatorului (la urma urmei, acestea se uzează în timp).

Cu descărcare profundă, precum și cu o ușoară pierdere a masei active, atunci când bateria nu vrea să fie încărcată nu numai pe mașină de la generator, dar chiar și încărcătorul nu o vede, puteți inversa polaritatea sau da o mulțime de tensiune astfel încât să preia sarcina.

Această procedură este adesea efectuată cu bateriile AVG când există mai puțin de 10 volți la bornele sale. Inversarea polarității vă permite să porniți o baterie complet descărcată. Dar acest lucru va ajuta doar dacă polii bateriei s-au schimbat cu adevărat, altfel nu poți face decât rău.

Inversarea polarității bateriei(atât plumb-acid, cât și calciu) apare în cazul unei descărcări complete, când tensiunea unor cutii de baterii cu o capacitate mai mică decât restul, conectate în serie, scade mult mai repede decât altele. Și după ce a ajuns la zero, pe măsură ce descărcarea continuă, curentul pentru elementele întârziate se încarcă, dar le încarcă în direcția opusă și apoi polul pozitiv devine minus, iar polul negativ devine pozitiv. Prin urmare, prin schimbarea, pentru o perioadă scurtă de timp, a bornelor încărcătorului, o astfel de baterie poate fi readusă la viață.

Dar rețineți că, dacă schimbarea polilor bateriei nu a avut loc, atunci în absența protecției împotriva unei astfel de situații pe încărcător, bateria poate fi dezactivată definitiv.

Inversarea polarității trebuie efectuată numai în cazurile de formare a unui strat alb pe suprafața plăcilor.

Acest proces nu va funcționa dacă:

• plăcile s-au prăbușit și electrolitul a devenit tulbure;
• unul dintre borcane este închis;
• nu există o densitate necesară a electrolitului din baterie.

Desulfatarea se face bine prin metoda inversării polarității, dar nu se poate restabili mai mult de 80-90% din capacitate. Succesul unei astfel de proceduri constă în plăcile groase, cele subțiri sunt complet distruse.

Această metodă a fost testată în urma diferitelor experimente și, având în vedere rezultatul frecvent pozitiv, se recomandă repetarea. Deci, avem o baterie litiu-ion, care la ieșire nu mai dă suficientă tensiune pentru a porni un telefon mobil, oricât de încărcat este. De unde știi dacă problema este la baterie? Este necesar în paralel cu două contacte (la urma urmei, există și contacte de control) să se aplice tensiune de la sursa de alimentare la 4-5V 0,5A.

Dacă telefonul mobil funcționează, problema este cu siguranță la o baterie proastă. Acum dezasamblam carcasa bateriei și oprim placa de control. Punem bateria dezasamblata in congelatorul frigiderului pentru noapte. Este de dorit ca acolo să fie mai rece - până la -20C. După decongelare, conectăm bateria litiu-ion la cea reglată și setăm curentul la aproximativ 1A.

Atentie, toate bateriile litiu-ion au tendinta de a exploda, asa ca controlati curentul de incarcare si temperatura carcasei!

După efectuarea a două sau trei cicluri de încărcare-descărcare, lipim controlerul înapoi la baterie și asamblam carcasa. După o astfel de procedură de recuperare, este adesea posibilă prelungirea duratei de viață a bateriei cu încă câteva luni. Fotografia prezintă asamblarea bateriilor litiu-ion de la o cameră video profesională Panasonic.

Acum pentru bateriile cu plumb sigilate. Adesea apare o situație în care bateria nu mai răspunde la încercările de încărcare: curentul de încărcare și tensiunea de pe ea sunt aproape zero. În acest caz, folosesc metoda „swing”. Esența sa constă în faptul că furnizăm minusul sursei de alimentare la plusul bateriei și la minus-plus.

De asemenea, este de dorit să se efectueze această procedură nu cu una convențională, ci cu o sursă de alimentare cu control de curent și tensiune. Mai întâi trebuie să țineți bateria reîncărcabilă în congelator timp de câteva ore.

În 90% din cazuri, când polaritatea este inversată, curentul sare brusc, deși era zero în conexiunea normală. După ce îl menținem câteva secunde sub un astfel de curent, întoarcem din nou polaritatea la normal. Veți vedea cum începe și se oprește procesul de încărcare din nou (acul ampermetrului se va abate pentru un timp și va cădea din nou la zero). Din nou, întoarceți bateria pentru o jumătate de minut și aplicați-i puterea de polaritate inversă.

După aceea, după ce ai conectat bateria așa cum era de așteptat, cel mai probabil vom vedea că a apărut o tensiune mică - câțiva volți. Încărcarea va dura și mai mult. Astfel, temporar (începând de la câteva secunde până la câteva minute) prin aplicarea polarității inverse, obținem restabilirea completă a tensiunii la baterie.

Vom petrece câteva astfel de cicluri și acum, bateria se încarcă deja. Desigur, nu va fi posibil să-l restabiliți în 100% din cazuri, dar merită încercat. Te avertizez din nou - urmărește curentul. Dacă începe să crească brusc, atunci într-un minut bateria se poate deteriora complet. Pentru orice eventualitate, încărcați bateria printr-o rezistență de limitare de 5-10 ohmi.

Discutați articolul BATERIA NU SE ÎNCARCĂ

Uneori există momente în care șoferii încep să se întrebe de ce bateria nu se încarcă de la încărcător. Acest lucru se poate întâmpla atât cu o baterie nouă, cât și cu un dispozitiv „în vârstă”. În unele cazuri, proprietarii mașinilor devin vinovații acestei situații, în alte situații, producătorii acestor dispozitive pot fi sursele unor astfel de defecțiuni. Funcționarea acestui dispozitiv trebuie abordată cu seriozitate și responsabilitate, altfel poate eșua înaintea liniei stabilite.

De ce bateria nu se încarcă de la încărcător, va fi interesant de aflat pentru acei proprietari de mașini care nu au avut astfel de probleme. Cunoașterea cauzelor posibile ale unei astfel de situații va permite să fie evitate pe viitor. Există mai multe motive pentru apariția unor astfel de probleme, așa că haideți să încercăm să vorbim despre ele mai precis.

Ce este o baterie și de ce este necesară?

Acest dispozitiv este un dispozitiv care acționează ca un „păzitor” al energiei, și este stocat sub formă chimică, putând fi ulterior folosit pentru alimentarea sistemelor mașinii. Acest lucru se poate întâmpla atunci când două metale diferite, aflate într-o soluție acidă, încep să genereze o tensiune electrică.

Bateria este necesară pe mașină pentru a porni motorul și a alimenta diverse echipamente electronice, care devin din ce în ce mai mult pe mașinile moderne. Acest dispozitiv este reîncărcat de la generator în timp ce mașina este în mișcare, dar periodic, mai ales pe vreme rece, trebuie încărcat.

În timpul funcționării mașinii, bateria, ca și alte unități, necesită monitorizare și întreținere sistematică. Ar trebui să monitorizați nivelul electrolitului din băncile de baterii, precum și să verificați densitatea acestuia. Pentru regiunile centrale ale Federației Ruse și majoritatea țărilor CSI, valoarea sa ar trebui să fie egală cu 1,27 g/cm3. Pentru zonele cu o climă rece, ar trebui să fie puțin mai mare, altfel va fi dificil să porniți motorul pe vreme rece.

Câteva cuvinte despre încărcarea bateriei

Grupul electrogen nu poate reumple întotdeauna energia consumată de baterie, mai ales în perioada de iarnă a vehiculului. Prin urmare, este necesară reîncărcarea periodică cu un încărcător extern. Pentru implementarea sa, au fost dezvoltate anumite reguli, care vă vor permite să mențineți performanța bateriei pentru o perioadă lungă de timp.

Înainte de a începe această procedură, trebuie să efectuați o întreținere completă a bateriei, să curățați suprafața și bornele acesteia și abia apoi să conectați încărcătorul. Instrucțiunile de utilizare a bateriei recomandă setarea curentului de încărcare, a cărui valoare nu trebuie să depășească 10% din capacitatea bateriei. Puteți reîncărca cu curenți mai mici, dar timpul de încărcare va crește. Curenții mai mari decât valorile recomandate ale instrucțiunii pot duce la defecțiunea prematură a acesteia.

De ce nu se încarcă bateria?

Pentru încărcarea bateriei sunt folosite diferite tipuri de încărcătoare. Ele pot fi automate, reglabile și nereglementate. Cu utilizarea corectă a acestora, procesul de încărcare poate dura de la 12 la 15 ore. Cu toate acestea, în unele cazuri poate fi absent din diverse motive, luați în considerare aceste motive.

Atât încărcătorul, cât și bateria pot fi vinovați. În primul rând, trebuie să vă asigurați că memoria funcționează. Astfel de dispozitive fabricate din fabrică au indicatoare de conectare la rețeaua electrică sub formă de bec sau LED, precum și siguranțe la intrarea și ieșirea dispozitivului. Dacă indicatorul de alimentare este aprins, dar nu este încărcat, verificați siguranțele de ieșire.

Uneori problemele sunt în ștecherul de pe firul de rețea sau în firele conectate la baterie. Dacă după toate verificările s-a dovedit că încărcătorul este în ordine, bateria trebuie examinată. Există o serie de defecțiuni din cauza cărora nu va exista încărcare a bateriei:

• Creșterea auto-descărcării bateriei nu vă permite să obțineți o încărcare completă. Acest lucru se poate datora contaminării suprafeței bateriei. Folosirea apei distilate „rele” conduce, de asemenea. Puteți încerca să îl descărcați complet și apoi să îl încărcați din nou, înainte de asta ar trebui