Centura alternatorului se află pe matiz. Schimbăm singură centura și generatorul de pe Daewoo Matiz

Simptome: generatorul nu funcționează, generatorul nu funcționează suficient de eficient.

Motiv posibil: cureaua de transmisie a alternatorului deteriorată sau ruptă.

Instrumente: set de chei, set de prize, șurubelniță cu lamă plană, șurubelniță Phillips.

Lucrările de mai jos se efectuează pe un survol sau pe un șanț de inspecție.

1. Pentru a verifica tensiunea curelei alternatorului, apăsați cureaua dintre fulia alternatorului și fulia arborelui cotit, măsurând cu o riglă deviația curelei alternatorului.

Notă. Devierea curelei alternatorului nu trebuie să depășească 10 milimetri cu o forță de presare de 10 kgf. Dacă devierea depășește limitele maxime admise, întindeți-o, urmând instrucțiunile de mai jos.

2. Slăbiți piulița "A", folosind cheia "12", păstrând șurubul de fixare stânga al generatorului la consolă de la rotire cu a doua cheie "12"; slăbiți șurubul "B" al montajului corect al generatorului.

3. Slăbiți șurubul de montare a generatorului de bara de reglare folosind o cheie.

4. Introduceți o paletă de montare între generator și suportul acestuia.

5. Strângeți generatorul departe de BC prin strângerea curelei.

6. Strângeți șurubul de montare a generatorului la bara de reglare.

7. Verificați din nou tensiunea curelei alternatorului.

Notă. Preveniți tensiunea excesivă pe cureaua alternatorului, deoarece aceasta poate duce la defectarea accelerată a rulmenților alternatorului.

Dacă s-au găsit urme de uzură sau rupturi pe cureaua alternatorului, cureaua trebuie înlocuită urmând instrucțiunile suplimentare.

8. Îndepărtați garda de noroi și scoateți-o din arcada roții din față dreapta.

9. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.

10. Slăbiți elementele de fixare ale suportului generatorului.

11. Deplasați generatorul în partea laterală a blocului de cilindri folosind paleta de montare.

12. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.

13. Instalați centura în ordine inversă.

Pavel Kurakin Automobilist

Costul și timpul de lucru se datorează disponibilității echipamentelor suplimentare, care pot, de asemenea, să pună în mișcare mecanismul de acționare. Este mai bine să înlocuiți cureaua alternatorului cu Daewoo Matiz la fiecare 40 de mii de km. În ceea ce privește timpul, munca durează de la 30 de minute la 2 ore.

De asemenea, vă recomandăm să schimbați rolele, inclusiv dispozitivul de tensionare. Pe unele modele, poate fi necesar un instrument special pentru a obține tensiunea corectă. În orice caz, înainte de a lua o decizie, contactați un service auto și efectuați diagnostice. Multe persoane primesc sfaturi de „unchiul Vasya din garaj”, care a stabilit la telefon ce trebuie schimbat, dar problema se dovedește a fi diferită.

Preț:

Servicii auto în Sankt Petersburg:

Când este timpul să vă schimbați:
- fluierul care apare la încărcarea echipamentelor electrice ale mașinii;
- fisuri în centură;
- pierderea elasticității;
- semnalizarea despre o scădere a încărcării bateriei, atunci când aceasta este complet încărcată.

Garanție pentru muncă- 180 de zile.

Care să alegeți:
1. Contitech (Germania)
2. Dayco (Italia)
3. SKF (Suedia)
4. Gates (SUA)
5. Flennor (Uniunea Europeană))

Când cumpărăm piese de schimb de la noi, vom oferi o reducere pentru înlocuire.

Uneori există situații în care este necesar să scoateți generatorul din mașina Daewoo Matiz pentru a-l repara sau înlocui. Cu toate acestea, nu avem întotdeauna acces la o groapă de vizionare, la un flyover sau la un lift. Prin urmare, acum vom învăța cum să înlocuim generatorul fără instrumente suplimentare. Prin urmare, nu este nevoie să ridicăm mașina, în loc să lucreze numai în compartimentul motorului. Toate acțiunile se vor face din partea roții din dreapta.

Noțiuni de bază

Deschizând capota, găsim acolo. Va trebui să-l scurgem, astfel încât în ​​timpul demontării ulterioare să nu-l turnăm pe podea. Pregătiți un recipient mic pentru colectarea lichidului de răcire. Destule sticle de sifon.

Scoateți conectorul din generator și portbagajul lângă roata din dreapta

Deci, deconectăm conducta care duce de la rezervorul de expansiune la supapa de accelerație. Pentru a face acest lucru, strângeți clema cu clești, trăgând-o puțin înapoi. Acest lucru ne va permite să îndepărtăm tubul superior deja denumit. Mutați clema mai aproape de scutul motorului pentru drenarea și scurgerea convenabilă a fluidului din conducta de ramificare într-o sticlă sau canistră care a fost pregătită anterior. Deoarece practic nu există presiune în conductă, nu este nevoie să vă fie teamă că va sări din container. Pentru a scurge mai eficient lichidul, pornim motorul și așteptăm până se scurge tot antigelul.

Acum putem scoate rezervorul de expansiune. Scoatem bornele din baterie pentru a evita un posibil scurtcircuit. Acum puteți scoate a doua conductă de ramificare superioară, precum și ridica rezervorul de servodirecție. Acest lucru vă va permite să mutați ușor rezervorul de expansiune spre dvs. și să demontați conducta ramificativă inferioară glisând clema de prindere cu clește. Acum puteți scoate complet rezervorul, ceea ce facem noi. Îndepărtăm toate țevile laterale pentru a avea acces gratuit la generator.

În drum spre generator

Apoi, deconectăm conducta de combustibil de pe șina de alimentare. Pentru a face acest lucru, apăsați două cleme pe ambele părți ale conductei de combustibil. Ridicați clemele până când fac clic și coborâți-le înapoi. Deci, am deconectat conducta de combustibil de la șină.

Generatorul are un conector electric care se îndreaptă către indicatorul luminos de încărcare a bateriei. Va trebui să îl deconectăm. La priza nazală din apropiere este atașat un fir (plus), care poate fi deconectat deșurubând piulița cu o cheie 10. Trebuie să deșurubați șurubul de tensiune al generatorului și două șuruburi care fixează banda generatorului.

Scoatem bara superioară și monitorizăm șina de alimentare, al cărei tub se poate îndoi dacă nu este acționat corect. Pe generator în sine există un șurub și un suport pentru bară. Pentru a le demonta, trebuie să utilizați o cheie 12. Apoi, scoateți portbagajul de sub generator, care este ținut de două piulițe pentru un cap de 10 și un șurub.

Acum am ajuns direct la generator. Există un șurub pe o parte și un șurub și o piuliță pe cealaltă. Pentru a demonta generatorul, va trebui să deșurubăm șurubul de pe suportul de montare al motorului din spate. Nu vă faceți griji, nu va distorsiona motorul. De asemenea, va trebui să scoateți cureaua alternatorului.

Dacă este necesar, îl puteți înlocui dacă este deteriorat.

Acum trebuie să deșurubați cele două șuruburi de montare a suportului, care se află sub capul 12. Dacă nu se deșurubează foarte bine, puteți folosi WD-40. Șurubul mai aproape de centrul motorului are un fir de împământare. Nu uitați să îl conectați înapoi mai târziu, când efectuați asamblarea.

După ce ați demontat anterior șurubul de montare a suportului (cu toate acestea, nu poate fi deșurubat complet, ci doar ușor slăbit până la o reacție vizibilă), scoatem generatorul prin orificiul dintre palet și partea dreaptă a spatei. La demontarea suportului motorului din spate, ar trebui să existe suficient spațiu pentru demontarea generatorului.

După ce am reușit să scoatem generatorul, puteți începe să o reparați sau să o înlocuiți. Etapele pentru înlocuirea generatorului sunt direct opuse celor deja efectuate. Desigur, această metodă de accesare a generatorului nu este la fel de convenabilă ca atunci când lucrați cu un lift, dar vă permite să o reparați rapid, fiind departe de serviciul auto.

În ciuda faptului că centura generatorului Daewoo Matiz și alte elemente sunt suficient de fiabile, apar defecțiuni. Proprietarul mașinii ar trebui să știe cum să efectueze singur reparațiile de bază. Totul despre acest lucru în articolul nostru.

[Ascunde]

Defecțiuni tipice ale generatorului

Majoritatea covârșitoare a mașinilor Daewoo au două tipuri principale de dispozitive generatoare. Acesta este generatorul Matiz, Nexia CS130 și CS121. Un model similar este în mașina Gentra. Nu există diferențe fundamentale, cu excepția dimensiunii statorului. Sunt chiar interschimbabile.

Unificarea permite reparații majore în conformitate cu aceeași schemă, indiferent de modelul instalat pe Daewoo Matiz. După cum arată practica, statorul și rotorul sunt fiabile. În majoritatea cazurilor, deteriorarea mecanică duce la întreruperea muncii lor.

Cele mai frecvente probleme includ:

• distrugere pe capacul din spate;
• arderea podului diodei din cauza spălării necorespunzătoare, contactului cu uleiuri și fluide tehnice.
• arderea suprafeței de lucru;
• generarea de perii generator.

Aceste probleme pot duce la alții. De exemplu, defectarea rulmentului duce la sarcini puternice de șoc pe rotor și stator. De asemenea, din această cauză, poate exista un scurtcircuit al „plusului” periilor la masă - și, ca rezultat, arderea regulatorului releului.

Modalități de eliminare a defecțiunilor

Majoritatea acestor probleme sunt ușor de remediat. Pentru modelele Daewoo, puteți găsi la vânzare piese precum un releu-regulator, o punte cu diode și rulmenți pentru ambele capace. În același timp, repararea capacului frontal cu înlocuirea rulmentului are propriile caracteristici și dificultăți și necesită și unelte speciale. Este mai bine să nu vă ocupați singuri și să încredințați repararea generatorului Daewoo Matiz unui profesionist.

În ceea ce privește celelalte probleme menționate mai sus, reparația se efectuează prin demontarea generatorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați cravatele, desprindeți capacul frontal apăsând pe zăvoare. Pentru a repara, veți avea nevoie de instrumente precum chei, o șurubelniță plată, un fier de lipit, un ciocan poate fi util (pentru setarea plăcilor).

Instrucțiuni de înlocuire a curelei alternatorului

O altă problemă obișnuită este cureaua alternatorului. Din fericire, înlocuirea acestuia este una dintre cele mai ușoare operații. Nu este deosebit de dificil nici măcar pentru cei care nu sunt foarte pricepuți la modul în care funcționează generatorul Daewoo Matiz.

Periodicitate

Verificarea stării curelei alternatorului și a tensiunii acesteia trebuie să fie regulată. După cum arată practica, acest detaliu este unul dintre cele care eșuează cel mai des. Prin urmare, meșterii cu experiență recomandă verificarea stării curelei o dată pe an și, dacă este necesar, înlocuirea acesteia.

Spre deosebire de curelele de distribuție, nu există date clare cu privire la cât de mult parcurge mașina înainte de a avea nevoie de ea. Este necesar să-i verificăm tensiunea. Dar, în majoritatea cazurilor, în condiții severe de funcționare, înlocuirea este necesară la fiecare 80 de tone. În condiții normale, centura generatorului Daewoo Nexia va rezista la 120 t. Km sau mai mult.

Etape

Schema acțiunilor dvs. de a înlocui cureaua alternatorului cu Nexia ar trebui să fie după cum urmează:

• mai întâi scoateți manșonul conductor de aer, care este asamblat cu amortizorul suplimentar al aerului de admisie;
• apoi verificați tensiunea curelei împingând-o cu degetul între scripete;
• cu o forță de presare de 10 kgf, devierea curelei ar trebui să fie în intervalul de la 10 la 15 mm;
• pentru a regla tensiunea, slăbiți sau strângeți șurubul de fixare la bara de tensiune;
• dacă aveți o mașină fără aer condiționat, cureaua este îndepărtată pur și simplu după ce ați slăbit tensiunea, scoțând-o din scripete:
• dacă mașina are un aparat de aer condiționat, trebuie să scoateți cureaua de transmisie a compresorului, pentru aceasta, slăbiți piulița;
• pentru a instala o curea nouă, toate piesele sunt asamblate într-un mod ritual;
• în același timp, tensionați cureaua de antrenare a compresorului astfel încât la o presiune de 10 kgf să se îndoaie cu 5-8 mm.

Video "Repararea generatorului Daewoo Matiz"

Daewoo Matiz. Presiune ulei insuficientă (indicatorul de presiune scăzută a uleiului este aprins)

Motive pentru scăderea presiunii uleiului

Pe panoul de bord există o lumină care semnalează o presiune de ulei de urgență în motor. Când se aprinde este un semn clar al unei defecțiuni. Vă vom spune ce să faceți dacă lampa de presiune a uleiului se aprinde și cum să remediați problema.

Indicatorul luminos de ulei se poate aprinde din două motive diferite: fie presiune scăzută a uleiului, fie nivel scăzut de ulei. Dar ce înseamnă exact lumina de ulei de pe tabloul de bord, doar manualul de instrucțiuni vă va ajuta să aflați. Ne va ajuta că, de regulă, mașinile bugetare nu au un indicator de nivel scăzut al uleiului, ci doar o presiune scăzută a uleiului.

Presiune insuficientă a uleiului

Dacă uleiul se poate aprinde, acest lucru înseamnă că există o presiune insuficientă a uleiului în motor. De regulă, se aprinde doar câteva secunde și nu reprezintă o mare amenințare pentru motor. De exemplu, se poate aprinde atunci când vehiculul se rostogolește puternic într-un colț sau în timpul unei porniri reci în timpul iernii.

Dacă indicatorul luminos de presiune scăzută a uleiului se aprinde din cauza unui nivel scăzut de ulei, atunci acest nivel este de obicei deja extrem de scăzut. Primul lucru de făcut atunci când becul de presiune al uleiului se aprinde este să verificați prezența uleiului de motor. Dacă nivelul uleiului este sub normal, atunci acesta este motivul iluminării acestei lămpi. Această problemă poate fi rezolvată simplu - trebuie să adăugați ulei la nivelul dorit. Dacă lumina se stinge, ne bucurăm și nu uităm să completăm uleiul la timp, altfel se poate transforma în probleme grave.

Dacă lampa de presiune a uleiului este aprinsă, dar totul este în regulă cu nivelul uleiului de pe jojă, atunci un alt motiv pentru care indicatorul s-ar putea aprinde este o pompă de ulei defectată. Nu își face treaba de a circula suficient ulei în sistemul de lubrifiere al motorului.

În orice caz, dacă se aprinde lumina de presiune a uleiului sau nivelul scăzut al uleiului, mașina trebuie oprită imediat trăgând lateral sau într-un loc mai sigur și oprită. De ce să te oprești imediat? Deoarece dacă uleiul din motor s-a uscat semnificativ, atunci acesta din urmă se poate opri și se poate defecta cu perspectiva unor reparații foarte scumpe. Amintiți-vă că uleiul este foarte important pentru a vă menține motorul în funcțiune. Fără ulei, motorul va defecta foarte repede - uneori în câteva minute.

De asemenea, această situație apare atunci când uleiul din motor este schimbat cu unul nou. După pornirea inițială, lampa de presiune a uleiului se poate aprinde. Dacă uleiul este de bună calitate, ar trebui să se stingă după 10-20 de secunde. Dacă nu se stinge, motivul este un filtru de ulei defect sau inoperant. Trebuie înlocuit cu unul nou de înaltă calitate.

Senzorul de presiune a uleiului este defect

Presiunea uleiului la ralanti (la aproximativ 800 - 900 rpm) nu trebuie să fie mai mică de 0,5 kgf / cm2. Senzorii pentru măsurarea presiunii uleiului de urgență sunt disponibili cu intervale de răspuns diferite: de la 0,4 la 0,8 kgf / cm2. Dacă un senzor cu o valoare de răspuns de 0,7 kgf / cm2 este instalat pe mașină, atunci chiar și la 0,6 kgf / cm2 va aprinde o lampă de control, semnalizând, parcă, o presiune de ulei de urgență în motor.
Pentru a înțelege dacă senzorul de presiune a uleiului este de vină pentru iluminatul becului sau nu, trebuie să măriți viteza arborelui cotit la 1000 rpm la ralanti. Dacă lumina se stinge, atunci presiunea uleiului din motor este normală. Dacă nu, atunci trebuie să contactați un specialist care va măsura presiunea uleiului cu un manometru, conectându-l în locul senzorului.
Curățarea ajută la alarmele false ale senzorului. Este necesar să îl deșurubați și să curățați bine toate canalele de ulei, deoarece cauza alarmelor false ale senzorului se poate afla în blocaje.

Dacă nivelul uleiului este normal și senzorul este bun

În primul rând, trebuie să verificați joja de ulei și să vă asigurați că nivelul uleiului nu a crescut după ultima verificare? Mărește joja de benzină? Poate că benzina sau antigelul intră în motor. Este ușor să verificați prezența benzinei în ulei, trebuie să coborâți joja în apă și să vedeți dacă rămân petele de benzină. Dacă da, atunci trebuie să contactați un service auto, poate fi necesar să reparați motorul.
Dacă există o defecțiune a motorului, care a fost cauzată de aprinderea luminii de presiune a uleiului, este ușor de observat. Defecțiunile motorului sunt însoțite de o pierdere de putere, o creștere a consumului de combustibil, fum negru sau albastru iese din țeava de eșapament.

Dacă nivelul uleiului este normal, atunci nu trebuie să vă fie frică de o indicație îndelungată a presiunii scăzute a uleiului, de exemplu, în timpul pornirii la rece. Iarna, la temperaturi scăzute, acesta este un efect absolut normal.
După o noapte, uleiul se scurge de pe toate autostrăzile și se îngroașă. Pompa necesită o anumită perioadă de timp pentru a umple liniile și a crește presiunea necesară. Uleiul este furnizat jurnalelor principale și ale bielei mai devreme decât senzorului de presiune, prin urmare, uzura pieselor motorului este exclusă. Dacă lampa de presiune a uleiului nu se stinge timp de aproximativ 3 secunde, nu este periculoasă.

Ce poți face singur

Măsurarea presiunii uleiului de motor
Problema presiunii scăzute a uleiului este foarte complicată de relația dintre debitul de lubrifiant și nivelul scăzut și presiunea totală din sistem. În acest caz, o serie de defecțiuni pot fi eliminate independent.

Dacă se constată scurgeri, problema este destul de ușor de localizat și de rezolvat. De exemplu, scurgerile de ulei de sub filtrul de ulei sunt eliminate prin strângerea sau înlocuirea acestuia. Problema cu senzorul de presiune a uleiului, prin care curge lubrifiantul, este rezolvată în mod similar. Senzorul este strâns sau pur și simplu înlocuit cu unul nou.
În ceea ce privește scurgerile de etanșe, în acest caz va fi nevoie de timp, instrumente și abilități. În același timp, puteți înlocui garnitura de ulei a arborelui cotit față sau spate cu propriile mâini în garajul dvs. cu o groapă de inspecție.

Scurgerile de ulei de sub capacul supapei sau din zona rezervorului pot fi eliminate prin strângerea elementelor de fixare, înlocuirea garniturilor de cauciuc, folosind etanșanți speciali pentru motor. Geometria anormală a suprafețelor de împerechere sau deteriorarea capacului / rezervorului supapei vor indica necesitatea înlocuirii acestor piese.

Dacă lichidul de răcire pătrunde în uleiul de motor, atunci puteți scoate singur chiulasa și înlocui garnitura de cap, respectând în același timp toate recomandările privind îndepărtarea și strângerea ulterioară a chiulasei. O verificare suplimentară a suprafețelor de împerechere va indica dacă trebuie să măcinați capul blocului. Dacă se găsesc fisuri în blocul cilindrului sau în cap, este posibilă și repararea.
În ceea ce privește pompa de ulei, în caz de uzură, este mai bine să înlocuiți imediat acest element cu unul nou. De asemenea, nu se recomandă curățarea receptorului de ulei, adică piesa este complet schimbată.
În cazul în care problema din sistemul de lubrifiere nu este atât de evidentă și trebuie să reparați singur mașina, atunci la început ar trebui să măsurați presiunea uleiului din motor.
Pentru a rezolva problema, precum și pentru a lua în considerare ideea exactă în ce se măsoară presiunea uleiului din motor și cum se face, trebuie pregătite echipamente suplimentare în prealabil. Rețineți că există un dispozitiv gata fabricat pe piața liberă pentru măsurarea presiunii uleiului în motor.

Opțional, contorul universal de presiune a uleiului „Măsurați”. Un astfel de dispozitiv este destul de accesibil și are tot ce aveți nevoie în kit. De asemenea, puteți crea singur un dispozitiv similar. Acest lucru necesită un furtun adecvat rezistent la ulei, manometru și adaptoare.

Pentru măsurare, în locul unui senzor de presiune a uleiului este conectat un dispozitiv gata sau de casă, după care sunt evaluate citirile de presiune de pe manometru. Vă rugăm să rețineți că furtunurile obișnuite nu pot fi utilizate pentru auto-producție. Faptul este că uleiul corodează rapid cauciucul, după care părțile detașate pot intra în sistemul de ulei.

Rezultate

Presiunea din sistemul de lubrifiere poate scădea din mai multe motive:
- calitatea uleiului sau pierderea proprietăților acestuia;
- scurgeri de etanșări, garnituri, etanșări;
- uleiul „apasă” de pe motor (crește presiunea din cauza defecțiunilor sistemului de ventilație al carterului);
- defecțiuni ale pompei de ulei, alte defecțiuni;
- unitatea de alimentare poate fi uzată grav etc.

În unele cazuri, șoferii folosesc un aditiv pentru a crește presiunea uleiului de motor. De exemplu, XADO revitalizant. Potrivit producătorilor, un astfel de aditiv anti-fum cu revitalizant reduce consumul de ulei, permite lubrifiantului să mențină vâscozitatea necesară atunci când este încălzit la temperaturi ridicate, restabilește jantele și căptușelile arborelui cotit deteriorate etc.

După cum arată practica, o soluție eficientă la problema presiunii scăzute a aditivului nu poate fi luată în considerare, dar ca o măsură temporară pentru motoarele vechi uzate, această metodă poate fi potrivită. Aș dori, de asemenea, să vă atrag atenția asupra faptului că clipirea luminii de presiune a uleiului nu indică întotdeauna o problemă cu motorul cu ardere internă și sistemele sale.
Rareori, dar se întâmplă să apară probleme electrice. Din acest motiv, nu ar trebui exclusă deteriorarea componentelor electrice, a contactelor, a senzorului de presiune sau a cablajului în sine.

În cele din urmă, adăugăm că utilizarea numai a uleiului recomandat ajută la evitarea multor probleme cu sistemul de ulei și motor. De asemenea, este necesar să selectați un lubrifiant luând în considerare caracteristicile individuale de funcționare. Selecția corectă a indicelui de vâscozitate pentru sezon (ulei de vară sau de iarnă) nu merită o atenție mai mică.

Uleiul de motor și filtrele trebuie schimbate corect și efectuate strict conform reglementărilor, deoarece o creștere a intervalului de service duce la contaminarea severă a sistemului de lubrifiere. În acest caz, produsele de degradare și alte depozite se așează activ pe suprafețele pieselor și ale pereților canalului, înfundă filtrele, rețeaua receptorului de ulei. Este posibil ca pompa de ulei în astfel de condiții să nu furnizeze presiunea necesară, se produce foamete de ulei și uzura motorului crește semnificativ.