Instalarea unei supape PCV în sistemul de ventilație al carterului VAZ. Înlocuirea supapei de ventilație pozitivă a carterului (PCV) Supapa de reținere PCV

PCV - sistem ventilație forțată carter. Funcționarea unității de putere a unei mașini depinde în mare măsură de starea acesteia.

Pentru ce este un sistem PCV?

Sarcina principală a acestui sistem este să producă gaze de suflare de la motor. Sunt disponibile în toate unitățile de alimentare, indiferent de noutatea și durata lor de viață. Singura diferență dintre ele este compoziția și cantitatea. Gazele de scurgere se formează în motor în timpul compresiei amestec combustibil-aerîn cilindri și în timpul cursei de lucru, când pistoanele coboară și amestecul este deja aprins. Sub presiune mare, acestea intră în carterul motorului și adesea în capacele supapelor în volume mici.

În carter, aceștia interacționează cu uleiul de motor, începând să-l oxideze. Presiunea din carter crește pe măsură ce gazele continuă să curgă în el. Acest lucru poate arunca garniturile de ulei, joja sau stoarce capacul de umplere a uleiului. Pur și simplu, sub presiune crescută, gazele încearcă să iasă din carter și caută cel mai mult slăbiciune... Sistemul PCV există pentru a îndepărta formațiunile carterului și pentru a controla presiunea din sistem. Gazele sunt îndepărtate prin ventilație. Astăzi există patru tipuri principale de astfel de sisteme.

Sistem deschis

O caracteristică distinctivă a acestui tip de sistem este legătura sa cu atmosfera. Gazele acumulate în carter sunt evacuate sub propria presiune prin supapa de aerisire. Din punct de vedere al mediului, acest lucru nu este cel mai bun mod, deoarece conțin o cantitate mare de Substanțe dăunătoare... În acest caz, emisia de gaze este însoțită de un miros neplăcut și de temperatură ridicată în vecinătatea mașinii.

Sistem deschis de alimentare

Designul acestui sistem este similar cu cel anterior. Dar, în același timp, are un flux de aer. Trecând prin elementul de filtru, acesta intră în carter printr-o conductă de ramificație separată, iar de acolo este evacuat în atmosferă împreună cu gazele. Acest sistem este extrem de rar. Are un număr mare de dezavantaje, așa că practic nu a fost folosit în mașini.

Sistem de curgere închis

Aerul care intră în carter iese împreună cu gazele printr-o supapă specială în spațiul până la supapa de accelerație. Acest sistem este rar. Are propriile sale avantaje și dezavantaje, deoarece uleiul de motor reacționează cu aerul.

Sistem de evacuare închis

Cel mai comun sistem de astăzi. Gazele acumulate în carter sunt extrase din acesta. Principiul de funcționare al sistemului este următorul: în spatele supapei de accelerație, în apropierea galeriei de admisie, există o conductă de ramificație în care se află supapa PCV și separatorul de ulei. Când apăsați pedala de accelerație și deschideți clapeta, se creează un vid în galeria de admisie, ceea ce face ca aer să fie atras în ea. În consecință, a spate presiune... Acest lucru duce la deschiderea acestuia și la atragerea gazelor din carter în admisie, la intrarea în camera de ardere și la reardre. Din punct de vedere al mediului acest sistem- cel mai bun.

Proiectarea sistemului PCV

În funcție de motor, de structură sisteme PCV poate fi diferit. Pentru în formă de V și motoare în linie diferă prin aranjarea pieselor: pe primele motoare, de exemplu, există două capace. Adesea, sistemele de ventilație ale capacelor supapelor și ale carterului sunt combinate într-un singur sistem. Cu toate acestea, în general, designul unor astfel de sisteme este același. Elementele principale sunt următoarele:

1. Conducte de ramificație. Datorită celor formate în orificiu de admisie, gazele sunt atrase prin ele. Rezistența țevilor trebuie să fie ridicată, deoarece substanțele care trebuie îndepărtate se caracterizează prin temperaturi ridicate și nu mai puțină presiune. În cele mai multe cazuri, astfel de piese sunt fie din plastic, fie armate. Puteți găsi adesea opțiuni metalice.
2. supapă PCV. Reglează procesul de eliminare a gazelor din carter și previne pătrunderea aerului. Supapa PCV este suflată numai către colector. La suflarea spre carter se închide. Cu toate acestea, pot fi găsite atât supape reversibile, cât și electrice.
3. Separator de ulei. Există întotdeauna o ceață specifică în spațiul carterului, deoarece piesele motorului sunt în permanență în mișcare. În consecință, uleiul este distribuit peste ele. Unele sisteme au duze interne pentru pulverizare. Separatorul de ulei este conceput pentru a separa gazele din carter și uleiul, scoateți primul și lăsați al doilea în motor.

Unde este supapa PCV?

Locația piesei poate varia în funcție de marcă specificăși modelul de mașină și tipul de motor. În cele mai multe cazuri, este situat pe capacul supapei motorului.

Caracteristicile designului supapei PCV

Sarcina principală a supapei PCV în sistemul de ventilație este de a regla presiunea gazelor din carter prin alimentarea acestora către galeria de admisie... La frânarea cu motorul și pe clapetea de accelerație, clapeta de accelerație este ușor deschisă. Dar, în același timp, volumul gazelor din carter este scăzut. Prin urmare, o conductă mică este suficientă pentru ventilația normală. Într-o astfel de situație, bobina supapei se retrage sub influența unui vid mare. Dar canalul de alimentare cu substanțe de carter este blocat, eliberând un volum mic din acestea.

Numărul de formațiuni din carter crește brusc atunci când apăsați pedala de accelerație și când sarcini mari pe motor. În consecință, supapa PCV va fi poziționată pentru a elibera cât mai mult volum posibil. Astfel de sisteme au de obicei tratament special flash din spate, care se caracterizează prin pătrunderea gazelor de ardere în galeria de admisie din cilindru. În acest caz, supapa PCV a ventilației carterului este influențată de presiune, dar nu de vid, ceea ce face ca aceasta să se închidă complet. Acest lucru previne posibilitatea de aprindere a vaporilor de combustibil acumulați în carter.

Defecțiuni ale sistemului de ventilație a carterului

Defecțiunile sistemului PCV pot provoca scurgeri ulei de motor... Conductele sistemului de ventilație, înfundate, sunt create în carter, ceea ce duce la eliberarea gazelor de eșapament împreună cu uleiul din motor. Inițial, uleiul poate ieși prin orificiul jojei de la îmbinări și etanșări. Cea mai neplăcută consecință poate fi stoarcerea simeringurilor. Încetarea buna treaba separatorul de ulei al sistemului de ventilație duce la apariția de filtru de aerși zăcăminte de petrol. Dacă supapa PCV nu funcționează corect, aceasta poate provoca crearea unui amestec bogat de combustibil.

Fluier de supapă PCV

Un fluier subtil, abia audibil al motorului este o problemă pe care o întâmpină adesea proprietarii. mașini străine diferite mărci... De exemplu, îi îngrijorează adesea pe proprietarii mașinii Nissan. Supapa PCV este cauza acestei defecțiuni. Fluierul apare datorită designului și funcționării piesei în sine. Supapa PCV este închisă într-un corp de plastic, în interiorul căruia există o bilă sau un piston care este ridicat din partea de admisie. flux de aer arc. In pozitie inoperanta ramane in pozitie inchis.

Odată cu creșterea volumului gazelor din carter, supapei se aplică presiunea aerului. Acest lucru îl face să se schimbe și să elibereze fluxul de aer în sistem. În timp, arcul și pereții corpului devin contaminați cu particule mici de ulei, din cauza cărora supapa încetează să se închidă etanș. Când pedala de accelerație este apăsată și supapa de accelerație este deschisă, se creează un vid în galeria de admisie, un volum mare de aer este atras prin golul rezultat, ceea ce face ca motorul să fluieră.

Eliminați șuieratul prin curățarea supapei

Supapa PCV „Lacetti” se remarcă prin costul redus, care economisește reparații mașina asta... Cu toate acestea, pentru a scăpa de fluierul motorului, nu este necesar să recurgeți la înlocuirea piesei. Motivul apariției unui sunet terță parte este înfundarea supapei. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, este suficient să curățați bine supapa PCV a unui Ford, Nissan sau alt vehicul. Designul piesei este foarte simplu. Cu toate acestea, merită să acordați o atenție deosebită caroseriei, care pe modelele vechi de mașini era din aluminiu, iar pe cele noi este realizată în principal din plastic.

Curățarea supapei PCV

Supapa poate fi curățată în câțiva pași:

• Retragere. Scoateți supapa pentru a o curăța. Este situat lângă carcasa filtrului de aer. Supapa poate fi amplasată pe capac, atașată la conductele de ventilație a carterului sau în altă parte.
• Curatenie. În funcție de materialul din care este realizat corpul supapei, metoda de curățare se modifică fără a fi necesară aplicarea unei forțe mecanice. Pentru curățarea piesei de aluminiu poate fi selectat orice tip de agent de curățare: lichid sau aerosol pulverizat pe suprafață sau folosit ca baie de curățare. În acest din urmă caz, supapa este plasată într-un recipient umplut cu detergent... Compușii agresivi nu trebuie utilizați pentru curățarea carcaselor din plastic: aceștia pot deteriora piesa, ceea ce poate duce la înlocuirea completă a acesteia.
• Instalare. Piesa curățată este returnată la locul ei și fixată.

Supapa PCV este ușor de curățat: ai un Ford Focus, un Nissan sau un Audi - nu contează. În ciuda acestui fapt, este recomandabil să încredințați procesul maeștrilor. O curățare de bună calitate va ajuta la eliminarea sunetelor neplăcute.

Când trebuie să schimbi supapa?

Mulți proprietari mașini de import se confruntă cu necesitatea înlocuirii unei piese consumabile, cum ar fi o supapă PCV. Chrysler necesită destul de des o astfel de procedură. Simptomele că este timpul să vă aprovizionați cu o nouă supapă sunt următorii factori:

• Aspectul unui fluier subțire sub capota unei mașini.
• Plutitoare inactiv.
• Creșterea cantității de ulei din intercooler. Este în el chiar și cu o supapă PCV funcțională, dar nu în volume atât de mari.
• Consum crescut de ulei.
• Presiune de supraalimentare redusă. În acest caz, mașina nu se comportă la fel ca înainte.
• Din fântâni de lumânări, umplere cu ulei sau joja, iese ulei. Ca rezultat, acest lucru poate duce la scurgeri ale garniturii de ulei ale arborelui cotit. Eliminarea unei astfel de neplăceri va duce la un ban destul de mare.
• Din țeavă de eșapament la inactiv nori de fum gri închis zboară afară.

Înlocuirea supapei PCV

După achiziționarea pieselor necesare, puteți începe procesul de înlocuire a supapei. În acest caz, este necesar să ne amintim despre astfel de nuanțe:

1. Galeria de admisie trebuie scoasă pentru a înlocui sau curăța supapa PCV. Procedura este simpla si rapida, este suficient sa ai instrumentul necesar la indemana.
2. Supapa este situată deasupra blocului cilindrilor, între capete. Accesul la acesta este mic, dar este suficient pentru înlocuire.
3. Partea inferioară a colectorului nu trebuie îndepărtată complet; este suficient să o ridicați puțin.
4. La supapa PCV de sub „creier” masina merge un metrou. Acesta trebuie deconectat de la a doua parte și ambele jumătăți trebuie îndepărtate. Ca urmare, doar supapa în sine va rămâne în separatorul de ulei.
5. Este indicat să curățați spațiul din jurul acestuia. Cel mai bine se face acest lucru cu un curent de aer.
6. Supapa este deșurubată în sens invers acelor de ceasornic. De obicei, are o proiecție pătrată pe ea pentru o îndepărtare ușoară. Acest lucru poate fi făcut de ornitorici - nu foarte convenabil, dar rapid.
7. Supapa PCV deșurubată trebuie inspectată și încercată să se purjeze. Acest lucru se poate face cu un furtun curat și subțire. Piesa trebuie suflată către colector.
8. Este mai bine să schimbați o supapă funcțională după 100 de mii de kilometri.
9. Instalați o supapă nouă și reasamblați în ordine inversă.

În același timp, puteți verifica integritatea și înlocuiți conductele dacă este necesar. Principalele lor defecțiuni:

• din când în când lor top parte se aplatizează și începe să pompeze aer;
• legăturile dintre furtunuri încep să se sifoneze.

Poate fi fixat destul de simplu - fie prin înlocuirea țevilor, fie prin acoperirea cusăturilor și îmbinărilor cu un etanșant. Procesul de înlocuire a supapelor este descris în detaliu în manualul vehiculului. În acest caz, instrucțiunea este ilustrată cu fotografiile necesare.

Supapa PCV este una dintre părțile sistemului de ventilație a carterului, de care depinde buna funcționare a motorului autoturismului. Defecțiunile sale pot duce la creșterea consumului de ulei de motor, deteriorarea controlabilității și defecțiunea unității de alimentare. Curățarea și înlocuirea în timp util a supapei PCV vor ajuta la prevenirea unor astfel de consecințe. Astfel de proceduri sunt efectuate rapid și ușor. Nu necesită cheltuieli mari și pot fi realizate independent, fără implicarea tehnicienilor de service auto. Performanța unui motor de mașină depinde doar de proprietarul său.

La locul de muncă motorul mașinii vaporii și gazele se formează nu numai în bloc motor, dar și în carter sau în carter, care este destinat depozitării uleiului și se află în partea de jos a motorului. Acestea sunt gaze formate din vapori de ulei, benzină și apă. De asemenea, gazele formate în timpul arderii amestecului combustibil-aer pot pătrunde în carter prin goluri. Toți vaporii și gazele din carter se numesc carter. Concentrația unor astfel de gaze încalcă proprietățile uleiului de motor și are un efect dăunător asupra metalului pieselor motorului.
Un sistem de ventilație a carterului este utilizat pentru a elimina gazele generate. Se compune dintr-un separator de ulei, o supapă de carter și țevi de evacuare a aerului.

Schema de dispunere a supapei de ventilație a carterului

Gazele sunt curățate de picăturile de ulei, care ulterior curg înapoi în bazin, iar prin conductele de aer gazele curățate intră în sistemul de alimentare cu aer către camerele de ardere. Supapa de evacuare a carterului este responsabilă pentru ieșirea gazelor în galeria de admisie. De-ungerea este importantă, deoarece nu numai că economisește ulei, dar ajută și la reducerea depunerilor de carbon pe piesele de lucru.

Pentru ce este o supapă de ventilație a carterului?

Supapa de suflare reglează eliberarea vaporilor acumulați. Principiul său de funcționare se bazează pe diferența de presiune în amonte și în aval de supapă. Pentru a înțelege cum funcționează o supapă de ventilație, luați în considerare designul acesteia. Se compune din Cutie de plastic, fitinguri de intrare și ieșire, două cavități, o membrană și un arc (formând un fel de piston).
Dacă există un vid puternic în conducta de admisie, supapa se închide sub acțiunea arcului și gazele de suflare nu intră în conducta de aer.
Dacă supapa de accelerație este complet deschisă, atunci presiunea atmosferică este setată în galeria de admisie, sau chiar mai mare în cazul turboalimentării, iar supapa este închisă de presiunea externă.
Dacă se creează un ușor vid, atunci pistonul ocupă poziție neutră iar gazele ies liber.

Supapa de ventilație a carterului are doar trei poziții de funcționare.

Și de când gazele rezultate sunt introduse în camera de ardere ca componentă amestec de lucru, atunci sistemul de ventilație se mai numește și sistem de recirculare, iar supapa este recirculară sau în versiunea în limba engleză - valvă PCV, care înseamnă același lucru, dar înseamnă ventilație pozitivă a carterului (în rusă - sistem de ventilație a carterului).

Unde este amplasată supapa de ventilație a carterului?

Un separator de ulei este situat în partea superioară a carterului. De obicei, aceasta este o combinație de două tipuri: labirint și centrifugal. Pe măsură ce gazele cresc, trec prin ambele tipuri de separator de ulei și apoi se lipesc de o supapă, care este de obicei situată în galeria de admisie.

Cum se verifică supapa de ventilație a carterului?
Verificarea supapei este destul de simplă.

• Scoateți furtunul de la carter la supapa PCV.
• Porniți motorul.
• Conectați mamelonul supapei eliberate cu degetul. Când supapa funcționează, veți simți că se creează un vid. Veți auzi un clic când gaura este eliberată.
  Dacă nu simțiți vidul, atunci supapa de ventilație a carterului nu a trecut testul.

Defecțiuni ale supapei de ventilație a carterului

Nu este posibilă îndepărtarea tuturor particulelor de ulei la aerisirea gazului din carter, prin urmare se va forma contaminarea în timp părți componente sisteme de ventilație. Dacă sistemul este foarte înfundat, atunci este posibil ca presiunea din carter să crească și uleiul să scape prin joja sau prin garniturile de ulei de motor.
Un semn că uleiul intră în camera de ardere este aspectul miros urâtși funingine la ieșirea din motor. Dacă nu sunt luate măsuri urgente, acest lucru poate duce la defecțiuni graveîn grupul cilindru-piston.

Dacă înflorirea uleiului a apărut pe galeria de admisie și pe filtrul de aer, aceasta indică o problemă cu colectorul de ulei.

În cazul unui blocaj în sistem sau al unei defecțiuni a supapei de evacuare a carterului, motorul poate începe să ardă ulei. Acest lucru se datorează cel mai adesea blocării membranei. În astfel de cazuri, este necesară înlocuirea fie a membranei supapei de ventilație a carterului, fie a întregii supape. Acest fenomen este însoțit de o defecțiune a sistemului de injecție și muncă instabilă motor.

Astfel, sistemul de ventilație a carterului, deși nu arată ca unul dintre sistemele de susținere a vieții pentru funcționarea motorului, este componenta sa importantă și trebuie curățat și verificat periodic.

Pentru mai multe informații despre dispozitivul și scopul sistemului de ventilație carter, vezi videoclipul de pe site-ul nostru!

Într-un mecanism atât de complex ca motor modern combustie interna, pot fi niște lucruri mici. Orice sistem, chiar dacă are cel mai simplu dispozitiv, îndeplinește o funcție strict definită, contribuind la operatiune delicata unitate de putere. Șoferul obișnuit nici măcar nu suspectează existența multor sisteme, deși încălcarea funcționării normale a acestora are un impact grav asupra performanței motorului în ansamblu. Cel mai important rol așa-numita ventilație a carterului este atribuită motorului cu ardere internă. Vom vorbi despre scopul său, principiul de funcționare și compoziția componentelor în acest articol.

Nu este un secret pentru nimeni că există goluri strict definite între părțile grupului cilindru-piston care corespund toleranțelor stabilite de dezvoltatori. Oricât de minime sunt aceste goluri, particulele nearse pătrund prin ele din camera de ardere în carter, care se amestecă cu vaporii de ulei, formând așa-numitele gaze de suflare. Au un impact negativ asupra calității uleiului de motor din carter, care se deteriorează constant odată cu creșterea kilometrajului vehiculului, proprietățile de lubrifiere se pierd. Trebuie remarcat faptul că efect similar se manifestă ca uleiurile clasa de buget, și mostre scumpe de la mărci celebre... Combustibilul și vaporii de apă care intră în carter diluează inevitabil uleiul, transformându-l într-o emulsie de ulei. Nu uitați că în timpul funcționării, o foarte presiune ridicata... În acest sens, gazele care scapă cu mare forță intră în carter, amenințând să stoarce garniturile de ulei și cu scurgerea ulterioară de ulei.

Sistemul de ventilație a carterului elimină gazele de eșapament care se sparg și asigură și menține normalitatea presiunea de lucru, care are un efect benefic nu numai asupra stării uleiului de motor, ci și asupra fiabilității, duratei de funcționare a motorului.

Tipuri de sisteme de ventilație a carterului

Astăzi, se obișnuiește să se distingă două tipuri de sisteme de ventilație a carterului pentru un motor de automobile: deschise sau ejectate (gazele de eșapament sunt îndepărtate direct din carter folosind un tub special de evacuare) și închise sau forțate (PCV - ventilație pozitivă a carterului).

Sistem de ventilație carter tip deschis caracteristic de unități de putere mașini care au fost produse în secolul trecut și sunt în prezent scoase din producție. O caracteristică a unui astfel de sistem este că gazele care ies din cilindri sunt evacuate în afara motorului, direct în mediu inconjurator. Modul specificat ventilația carterului motorului se distinge prin simplitatea și costul redus al designului, care, totuși, este „compensat” de poluarea atmosferică.

În plus față de acest dezavantaj, ventilația carterului deschis are o serie de puncte negative. Un sistem similar ineficient atunci când conduceți la viteze mici și complet inactiv pe o mașină staționară cu motorul la ralanti. În plus, prin sistem deschis Ventilarea carterului la răcirea unui motor foarte fierbinte, este posibilă aspirarea aerului atmosferic nefiltrat. Există adesea cazuri când pe mașini cu curse mari sistemul deschis a devenit principalul motiv pentru creșterea consumului de ulei și, ca urmare, ungerea unității de putere.

O alternativă mai modernă și mai eficientă la ventilarea carterului deschis este un sistem închis (forțat) sistem de ventilatie... Una dintre părțile cheie ale unui astfel de sistem este o supapă care elimină gazele prinse în carterul motorului în galeria de admisie. Diferiți producători de automobile implementează ideea ventilației închise în moduri diferite, dar în cele mai multe cazuri, fiecare dintre scheme prevede prezența acelorași elemente: o supapă de ventilație (supapă PCV), un separator de ulei (poate mai multe) și țevi de conectare. . Trebuie remarcat faptul că sistemele de ventilație pentru gazele de carter pentru benzină și motoare diesel, desi au anumite caracteristici, in general au design similar.

Funcționarea sistemului PCV

Principiul de funcționare al sistemului de ventilație forțată este destul de simplu. Când are loc un vid în galeria de admisie, aceasta deschide supapa PCV și gazele de carter sunt furnizate la admisie și apoi, amestecându-se cu aer, în cilindrii motorului. Pentru a preveni pătrunderea vaporilor de ulei în camera de ardere, sistemul prevede instalarea unui separator de ulei. Motoare moderne echipat cu un sistem sofisticat de separare a uleiului. Astfel, un separator de ulei de tip labirint ajută la încetinirea mișcării gazelor din carter. Acest lucru asigură că picăturile de ulei se depun pe pereți și apoi se scurg în carter.

Purificarea ulterioară a uleiului din gazele de carter se realizează folosind un separator de ulei centrifugal, care rotește gazele de eșapament. Sub influenta forța centrifugă particulele de ulei sunt reținute pe pereți și apoi curg în carter. Purificarea finală a uleiului din gaze de esapament produsă într-o suzetă labirint de ieșire.

Supapa PCV - caracteristici de proiectare

Rolul cheie al supapei PCV în sistemul de ventilație închis al carterului este de a regla presiunea gazelor din carter prin ocolirea acestora în galeria de admisie. În modul XX și în timpul frânării motorului, vidul din galerie este maxim (accelerația este doar ușor deschisă), cu toate acestea, cantitatea de gaze din carter nu este atât de mare, prin urmare, un canal cu o zonă de curgere mică este suficient pentru ventilare. În acest mod, sub influența unui vid mare, bobina supapei este complet retrasă, dar, în același timp, canalul de ocolire a gazului carterului este în mare măsură blocat, permițând doar o mică cantitate din ele să treacă.

Când apăsați pedala de accelerație și sub sarcini mari, cantitatea de gaze de eșapament din carter crește semnificativ. Bobina supapei este poziționată pentru a oferi maxim debitului canal. Există, de asemenea, așa-numitul mod invers, în care gazele care arde din cilindru pătrund în galeria de admisie. In acest caz, supapa PCV se afla sub actiunea presiunii, nu a vidului, prin urmare se inchide complet, eliminand posibilitatea de a da foc vaporilor de combustibil din carter.

Semne de funcționare defectuoasă a sistemului de ventilație a carterului

Performanța slabă a sistemului PCV poate fi una dintre cauzele scurgerilor de ulei. Conductele de ventilație înfundate creează suprapresiuneîn carterul motorului, drept urmare gazele de evacuare, împreună cu uleiul, vor căuta căi alternative de evacuare. În etapele inițiale, uleiul va începe să treacă prin orificiul jojei; este, de asemenea, posibil să se formeze pete de ulei la garnituri și îmbinări (garnituri, cleme). O opțiune complet neplăcută este stoarcerea simeringurilor.

Dacă separatorul de ulei al sistemului de ventilație a carterului încetează să funcționeze normal, atunci zăcămintele de petrol apare pe regulator si chiar si pe filtrul de aer. Funcționarea incorectă a supapei PCV în sine poate duce la dozarea incorectă a aerului de intrare și, în consecință, la prepararea unui amestec supra-îmbogățit.

Mai întâi, să ne dăm seama de unde provin gazele din carter și ce este un carter.
Carter(palet) - parte a motorului în care arbore cotit iar când mașina nu funcționează, tot uleiul este depozitat în ea.

În imaginea de mai sus, puteți vedea că există pistoane deasupra carterului, care sunt conectate la arborele cotit folosind biele. Să aruncăm o privire mai atentă la modul în care funcționează piston.