Care mașini devin mai ieftine cel mai lent. Ce mașini scad cel puțin prețul? Principalul lucru în mașină este confortul și siguranța

Valoarea acestui crossover urban pare incredibil la 95,5%. Adică, în trei ani, mașina a pierdut doar 0,5% din preț! Desigur, trebuie avut în vedere faptul că din 2014 prețurile la mașini au crescut semnificativ, ceea ce afectează piața secundară. În plus, valoarea reziduală a vehiculelor Hyundai și Kia de trei ani este, de asemenea, afectată de garanția de 5 ani.

Crossover-ul japonez își păstrează 93% din prețul inițial. Modelul a devenit prima mașină a companiei dezvoltată în întregime în Europa. Putem spune că Qashqai a fost pionierul clasei SUV-urilor compacte. Conform rezultatelor din 2017, mașina a intrat în TOP-10 al celor mai bine vândute crossover-uri din Rusia.

Indicatorul acestei „coreene” este de 92,9%. Kia Spotage este printre TOP-10 SUV-urile cele mai solicitate pe piața internă; este, de asemenea, una dintre cele mai bine vândute mașini din Europa. În Rusia, crossover-ul este asamblat la o fabrică din Kaliningrad. În acest moment, se produce a patra generație de Spotage.

Vagonul off-road (sau mini-SUV) cu design-ul său atrăgător „tineret” este bine cotat în piața secundară: o mașină veche de trei ani își păstrează 90,7% din prețul inițial. Este curios că Soul este una dintre puținele mașini bugetare din Rusia care se poate lăuda cu un motor cu adevărat puternic: un motor cu combustie internă de 1,6 litri de 204 cai putere este disponibil în configurația GT.

La noi, această berlină merită pe deplin titlul de „popor”: a ocupat a patra linie în clasamentul celor mai bine vândute mașini din ultimul an. Proiectare studiată și dovedită, întreținere la prețuri reduse și piese la prețuri accesibile - de aici și prețul aftermarket de 90,4% din original. În Rusia, Solaris este fabricat la o fabrică din Sankt Petersburg.

Rata acestui sedan mediu este de 90%. Viața modelului a început în 2003 în Coreea; mașina a câștigat rapid popularitate internațională: este cunoscută pe diferite piețe sub numele Forte, K3 și Spetra. La 11 ani de la începerea producției, mașina a fost asamblată la uzina Avtotor din Kaliningrad. În Rusia, mașina este oferită cu motoare de 130 și 150 CP. Este curios faptul că, în 2014, pe piața internă a fost prezent nu doar un sedan, ci și un coupe.

Fiind cea mai populară mașină din lume, Corolla pare condamnată să figureze în toate clasamentele. Desigur, a intrat și în aceasta: valoarea reziduală a Corolla în Rusia este de 89,8% din prețul inițial. În acest moment, a 11-a generație a mașinii este deja în curs de producție, iar prima a fost lansată în 1966.

Rata de încrucișare este de 89,7%. SantaFe a apărut în 2001, devenind primul SUV Hyundai - jurnaliștii nu-i plăceau (prima generație părea destul de plictisitoare), dar publicului i-a plăcut atât de mult încât Hyundai nu a putut satisface cererea de ceva timp. În Rusia, mașina este disponibilă atât cu motoare pe benzină, cât și cu motorină diesel.

Singura preluare din această listă își păstrează 88,7% din valoarea inițială. Destul de așteptat, deoarece în ratingurile străine, Hilux merită permanent titlul de cel mai bun camion folosit. Succesul modelului se datorează designului simplu în spiritul vechii școli a industriei auto, prezenței unui cadru și a tracțiunii integrale plug-in.

Popularul break va păstra 86,9% din costul său inițial. Largus, un copil al globalizării, este un proiect comun al AvtoVAZ și Renault, bazat pe Dacia Logan MCV românească. Producția modelului a început în 2012.

Am făcut o mică cercetare pentru a afla pe ce mașină veți pierde cei mai mulți bani dacă o cumpărați nouă.

Pentru început, să vorbim despre modul în care evaluăm „deprecierea” unei mașini. Punctul de plecare este cel mai mic cost al unei mașini noi de pe piață. Este clar că practic nimeni nu ia astfel de configurații și, de regulă, costul mașinii este mai mare, uneori cu o sumă semnificativă. Și chiar dacă v-ați propus să aflați de la dealer ce echipamente ale unei anumite mașini sunt cele mai populare, atunci la sfârșitul unui astfel de sondaj se poate dovedi că primele dvs. informații nu sunt relevante. Luarea unui preț pur mediu în ceea ce privește configurațiile nu este, de asemenea, foarte corectă, deoarece un model are versiuni „goale” mai populare, iar în cazul mașinilor mai scumpe, topul complet. Și câteva accesorii de modă de la renumitul studio de tuning. Deci, se pare că cel mai obiectiv punct de referință este prețul minim.

Luăm valoarea scăderii prețului pentru trei ani de funcționare. În vremurile bune, după o astfel de perioadă de timp, oamenii și-au cumpărat o mașină nouă, astfel încât scăderea valorii a încetinit puțin și au existat suficiente oferte. Deși acum avem probleme cu economia și oamenii vând mașini după o perioadă mai lungă de funcționare, există încă tendințe similare pe piața auto.

Dar înainte să te uiți la listă, probabil te-ai întrebat care mașină este cea mai profitabilă? Primele cinci au inclus Skoda Octavia și Rapid, Nissan Juke, Toyota RAV-4 și Mercedes-Benz GL-Class. Nu ne vom gândi mult timp de ce aceste mașini își pierd atât de puțin valoarea, dar GL este liderul brusc, deși pierde aproape 5 mii de dolari în valoare, este aproape imperceptibil pe fondul prețului său, de aceea GL este ca o bancă. Și pare un departament mic.

Locul 10. Range Rover Sport

Preț de pornire - 83 mii, uzat - 53, o scădere de 36,3%. Mașina a suferit recent o schimbare de generație și cine vrea să cumpere o „gamă” veche? Aveți deja probleme pentru a vă obține mai mult și, dacă doriți un jeep aristocratic, atunci noul model va fi clar mai bun.

Locul 9. Porsche Cayenne

În salon, acesta costă aproximativ 115 mii de dolari, dar unul uzat - aproximativ 70, ceea ce ne oferă o scădere a valorii de 39,1%. Omul nostru nu are nimic de spus despre „piper”, deși costul mașinii este de așa natură încât doar un mic procent din persoanele selectate își pot permite. Cu toate acestea, aproape toată lumea o dorește, în plus, știu despre problemele, nuanțele serviciilor și subtilitățile managementului. Ei bine, cum altfel - o mașină de vis.

Locul 8. Lexus GX 460

Prețul de pornire al celei mai simple configurații (dacă o puteți numi așa) începe de la 81 de mii de dolari, iar pe piață se poate cumpăra un GX pe 3 ani pentru 49 de mii, ceea ce ne oferă o scădere de 39,4% a prețului. Poate că astfel de prețuri sunt cauzate de prezența versiunilor arabe sau americane second-hand, care, de altfel, sunt rareori importate oficial, dar nu modifică esența problemei. Dacă, după trei ani de utilizare, doriți brusc să vindeți o astfel de mașină, atunci va trebui să concurați cu astfel de numere, ceea ce nu este bine. Da, pe „oficialul” dvs. veți câștiga mult mai mult, dar totuși se observă pierderea valorii.

Locul 7. Volkswagen Golf

Costul inițial - 25 mii, folosit - de la 14, pierderea valorii 39,9%. Cu această mașină, totul este destul de simplu - există multe mașini pe piața mașinilor uzate, importate din Polonia și Germania, unde costul unui Golf de trei ani începe de la aproape 10 mii de euro. Mașina, desigur, este foarte bună, dar această situație descurajează puternic cumpărătorii. Și nu este apanajul dealerului să rezolve această problemă, ci autoritățile noastre infinit de lacome.

Locul 6. Volkswagen Touareg

Nou - 70 mii, second-hand - de la 40, reducerea prețului - 42,6%. Situația este similară Golfului, cu toate acestea, avem o astfel de mașină mai populară, ca și alți reprezentanți ai mărcii. La urma urmei, un SUV foarte bun și unul de statut. A doua generație a modelului a scăpat de multe boli „din copilărie” și a obținut un motor diesel bun, așa că cumpărarea unui Touareg uzat nu este o idee rea.

Locul 5. Mercedes-Benz Clasa S

Nou - de la 105 mii, folosit - de la 59, mai ieftin - 43,99%. Există o ipoteză foarte puternică că aceasta este o situație temporară, deoarece proprietarii versiunii anterioare doresc să scape de prețurile vechi și, prin urmare, de dumping. Dar poate că suntem citiți de proprietarii clasei S sau de oameni cu cunoștințe care vor explica de ce este așa?

Locul 4. Volkswagen passat

Noul Passat, care probabil va avea doar locuri și volan, costă de la 32 de mii, în timp ce cel care a călătorit puțin - de la 18, ceea ce ne oferă o reducere de 44% a prețului. Ei bine, tu înțelegi de ce totul este așa, deci nu te vei concentra asupra acestei mașini.

Locul 3. Range Rover

Regele animalelor. Aristocrat al aristocraților. Biletul inițial către „elita” societății începe de la 125 de mii de dolari. Dar dacă nu urmăriți moda, puteți găsi o mașină pentru 60 de mii. 52,2% din cost se evaporă ca aerul dintr-un balon perforat. Dar lumea mașinilor scumpe este puțin diferită, așa că probleme precum pierderea a jumătate din cost nu deranjează pe nimeni. Sau poate o fac, așa că oamenii aleg un brand ușor diferit, mai fiabil.

Locul 2. Lexus LS 460

Una dintre cele mai scumpe mașini de pe piață - 148 de mii de dolari pentru o „bază”. Și aproximativ 65 de mii - pentru o versiune uzată. Pierderea valorii - 56,2%. În apărare, se poate aminti faptul despre prezența „arabilor” și „americanilor” „gri” pe piață, dar acest lucru nu este încă foarte bun.

1 loc. Lexus LX 570

Nou - de la 128 mii, există oferte pe piață pentru 55 mii. Scăderea valorii este de 56,8%. Situația cu această mașină este similară pentru toate Lexus, iar această stare de fapt este cauzată de prezența mașinilor neoficiale. Pentru creditul reprezentanței mărcii, aceștia se luptă cu această problemă cu destul succes, deși ar trebui înțeles că acest proces este lung și nu prevede victoria completă. Același RX își pierde aproximativ 10% din preț în primii trei ani, astfel încât cumpărând LX astăzi, aveți toate șansele de a pierde mult mai puțin decât acum în momentul vânzării.

P.S. Nu am reușit să acoperim fizic toate ofertele de pe piață (am analizat 80 de mașini diferite, în timp ce există de două ori, dacă nu de trei ori mai multe oferte pe piață), deci statisticile noastre sunt destul de aproximative. Am preluat toate datele din surse deschise, deci suntem deschiși la orice critică.

P.P.S. În lista noastră au fost și modele bugetare, printre care s-au remarcat Daewoo Lanos și Sens (24%, respectiv 33%), restul se încadrează în cadrul pierderii de valoare de 10-25%.

• , 31 iul 2015

Practica pieței auto occidentale a prins rădăcini în Rusia: atunci când alegeți o mașină nouă, luați în considerare gradul de reducere a prețului după cei trei ani de proprietate standard.

Piața auto rusă devine din ce în ce mai asemănătoare cu piețele țărilor occidentale - din ce în ce mai mulți proprietari decid să își reînnoiască mașina după o perioadă de trei ani. Numărul mare de mașini vechi de trei ani de pe piața secundară face posibilă determinarea cu cât sunt mai ieftine într-o perioadă standard. Potrivit experților auto, procentul de reducere a costurilor afectează cel mai mult costul deținerii unei mașini în ansamblu (care ține seama de consumul de combustibil, costul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, impozite, întreținere).

Cercetările arată că, în trei ani de funcționare, mașinile noi își pierd între 25 și 45% din valoare în condițiile rusești. Modelele inerente piețelor auto europene și americane sunt aplicabile aici, deși dinamica scăderii prețurilor pentru anumite modele diferă destul de puternic. Dar, în ansamblu, nu va fi greșit să spunem că la noi, la fel ca și pe alte piețe auto dezvoltate (și în august 2013, Rusia a ocupat primul loc în Europa în ceea ce privește numărul de mașini noi vândute), mașinile premium (în special mașinile sport și cele executive) scad cel mai repede în preț. și mai lent - cele mai bine vândute mașini străine din segmentul prețurilor mici și mijlocii.

Desigur, există lideri și persoane din afară în cadrul claselor, în plus, este necesar să se studieze dinamica prețurilor în raport cu modificările specifice și nivelurile de ajustare, motiv pentru care centrele de cercetare colectează statistici detaliate despre versiunile specifice, cele mai populare ale principalilor producători de automobile.

O întreagă industrie a apărut în străinătate în jurul analizei dinamicii prețurilor mașinilor noi și uzate: rezultatele cercetărilor lor sunt publicate de cărți de referință specializate și reviste auto, există resurse online în care puteți calcula pierderea de preț a unei anumite modificări. În Statele Unite, site-ul http://www.edmunds.com este popular, unde în secțiunea True Cost to Own (adevăratul cost al proprietății) Aproximativ. ed.) pe lângă costurile cu combustibilul, întreținerea, asigurările etc., se poate calcula amortizarea. Raportul de piață al editurii americane Kelley Blue Book Auto publică Ghidul mașinilor de ocazie, concurând cu linia de cărți de referință N.A.D.A. Pentru piața auto din Rusia, sunt mai potrivite directoarele germane PKW - Spezial ale structurii de cercetare DAT - Marktspiegel.

Deși Federația Rusă nu are o infrastructură la fel de dezvoltată pentru studierea dinamicii prețurilor pentru modelele populare, cercetări de acest gen se desfășoară în țara noastră. O gamă largă de informații despre vânzări este acumulată de ediția „Cumpărați o mașină” a grupului de edituri „Za Rulem”, pe baza acestor date, sunt pregătite tabele actualizate periodic „Cât este un kilometru”. Mașinile sunt grupate pe clase („Mini”, „Golf class”, „Middle class”, „All-terrain vehicles” etc.), tabelele conțin date despre configurația modelelor (cea pe care redacția o consideră optimă), prețul inițial, media prețul pe piața secundară după trei ani de funcționare cu un kilometraj de 70 mii km. Principalul indicator al acestui proiect este prețul unui kilometru convențional, care constă într-o reducere a costului mașinii în sine, costul combustibilului consumat de aceasta (în modul ciclului urban) și alte costuri obligatorii.

Desigur, toate datele disponibile pentru analiști (și, prin urmare, pentru consumatori) sunt destul de arbitrare. Prețul de vânzare al unei anumite instanțe auto depinde de mulți factori care nu pot fi luați în considerare în calcul. În plus, trebuie amintit că toate calculele sunt „de fapt” și este posibil să le extrapolăm în următorii trei ani de a deține o mașină nouă doar cu un grad ridicat de probabilitate.

Pe parcursul mandatului, prețul de vânzare al aceleiași mașini noi se poate modifica semnificativ, de exemplu, datorită faptului că statul a ajustat taxele vamale, motiv pentru care procentul valorii reținute este probabil să crească (după prețul de vânzare cu amănuntul). Deschiderea producției în Federația Rusă poate duce la o scădere a prețului de vânzare, astfel încât costul relativ de proprietate al unei mașini achiziționate anterior de acest brand va crește. Dar acest lucru nu neagă în niciun fel utilitatea absolută a tabelelor analitice: mărcile de mașini s-au aliniat într-un rând clar în funcție de reducerea prețului și este puțin probabil ca această comandă să fie încălcată în următorii ani.

Sfat 1. Cele mai populare mașini sunt cele mai puțin costisitoare

Există o relație directă între volumul vânzărilor unei mașini noi pe piața națională și gradul de reducere a prețului. Cu cât sunt vândute mai multe mașini noi ale unui model dat, cu atât își pierd mai puțin prețul în trei ani. De exemplu, Toyota Land Cruiser 200 are nu numai cele mai mari vânzări din segmentul SUV-urilor mari și Crossover-urilor (15.518 unități în 2012, conform reprezentanților oficiali auto), ci și una dintre cele mai mici pierderi de valoare din clasă: 32%. Pentru comparație, Infinity FX37 pierde 40% în aceeași perioadă (Infinity FX se află pe locul opt în ceea ce privește vânzările).

Dorința șoferilor de a avea o mașină puternică și dinamică este de înțeles, dar modelele cu cea mai mică capacitate cubică din gama sunt mai ieftine mai încet. În clasa business, conform Buy a Car, achizițiile cele mai profitabile sunt Skoda Superb (model cu motor de 1,8 l) și (2,5 l), iar unele dintre cele mai impracticabile sunt M37 (motor de 3,7 l) și Chrysler 300C (3,6 L).

Pareri

Nu ar trebui să economisiți la calitatea mașinii

Alexey Sugak, director KIA-Center Krasnoyarsk

Datorită specificului muncii mele, operez diferite mașini. Dar dacă vorbim despre o mașină personală, nu le folosesc mai mult de doi sau trei ani. Aceasta este cea mai bună și cea mai profitabilă perioadă pentru proprietarul mașinii. Pe de o parte, garanția dealerului este valabilă în acest timp. Pe de altă parte, după ce mașina „rulează” 60-80 de mii de km, acest lucru se întâmplă de obicei în doi sau trei ani, probabilitatea unor probleme grave crește semnificativ. Ca mașină de uz personal, aleg dintre troica germană - Audi, Mercedes. Acestea sunt mărci premium și se depreciază destul de repede - pot scădea prețul cu 50%. Cu toate acestea, cred că calitatea și confortul mișcării nu sunt un articol pe care merită să îl economisești.

Am pus confortul mașinii peste prestigiul ei

Alexander Morozov, manager al companiei juridice „Pravo Express” (Krasnoyarsk)

De obicei, îmi schimb mașina la fiecare doi-trei ani. Și când cumpăr o mașină nouă, sunt sigur că estimez cât va pierde prețul în câțiva ani. Se știe că majoritatea „europenilor” scad semnificativ prețul, până la 50%. În același timp, prețul altor mărci nu se schimbă atât de mult. Pentru mine, pragul acceptabil pentru reducerea costurilor este de 30%. Alegând între starea și confortul mașinii, o prefer pe aceasta din urmă. Dar există opțiuni în care ambii parametri sunt combinați organic. De exemplu, Volvo XC90. Acesta este modelul pe care intenționez să îl cumpăr data viitoare.

Principalul lucru în mașină este confortul și siguranța

Victor Satyshev, Director al Departamentului de Marketing al MTS Siberia (Novosibirsk)

Mașina mea a fost produsă acum mai bine de 3 ani, dar o conduc de puțin peste un an. Aceasta este a treia mașină.

Nu investesc într-o mașină și nu aștept să o vând profitabil. Cumpăr doar pentru a trece de la punctul A la punctul B. Fie că este un birou la domiciliu sau Novosibirsk-Ust-Koksa. Nu acord prea multă atenție mărcii, prestigiului său, recenziilor proprietarului, costurilor de funcționare etc. Încerc să opresc raționalismul în astfel de momente, deoarece experiența trecutului este cea care adesea nu-mi permite să văd sau să descopăr ceva nou.

Acum este important pentru mine că mașina face posibilă conducerea în siguranță și confort a familiei mele prin oraș și prin țară, în orice vreme, oricând. Componenta estetică a mașinii este, de asemenea, foarte importantă - ar trebui să placă ochiului și să excite inima. Prin urmare, am ales AUDI Q5.

Mașina este a doua mea casă

Evgeny Chernyshev, director al companiei ELKO (Chelyabinsk)

Mașina mea are 3 ani. L-am cumpărat în 2010, complet neplanificat, după un test drive. Acum se ocupă de o mașină nouă. În general, prefer să schimb o mașină după expirarea perioadei de garanție, deoarece o mașină pentru mine este un mijloc de transport și nu o expoziție rară, care necesită mult timp și bani pentru întreținere. Prefer să aleg marca și modelul care s-a dovedit pe piață. Prețul joacă, de asemenea, un rol. Trebuie să fiu încrezător în practicitatea mașinii, ținând cont de calitatea drumurilor și a serviciului nostru. Sunt gata să investesc în confortul și siguranța mea, așa că cât va costa mașina în 3-5 ani este, desigur, important, dar nu joacă un rol decisiv în alegere. Trebuie să călătoresc mult la locul de muncă, așa că mașina este ca o a doua casă pentru mine, în care ar trebui să fie confortabilă și practică. Industria auto națională nu se poate lăuda cu modele din această clasă; dau preferință producătorilor de succes și de lungă durată.

Îmi place Mercedes pentru senzația de confort și confort

Edgar Kosyan, director al companiei Edfor System (Chelyabinsk)

Mașina mea are în prezent 3 ani, cumpărată acum o lună. Durata medie de proprietate a mașinii mele este de la unu la 3 ani. Când aleg o mașină pentru o familie, în primul rând, mă ghidează după marcă, fiabilitatea unui anumit model. Problema reducerii costurilor este de asemenea importantă, dar nu atât. Prefer mașinile cu kilometraj redus și sub 4 ani, dar nu noi. În timp ce iubesc marca Mercedes un pic mai mult, urcându-mă la volanul unei astfel de mașini, simți că un număr mare de oameni deștepți și pedanți s-au gândit la tine când a fost dezvoltat. Lucrurile mici gânditoare creează un sentiment de confort, confort și respect pentru ceilalți.

Vreau doar ca mașina să fie distractivă

Andrey Tyurikov, director general al grupului de companii UpakPoligrafKarton (Nijni Novgorod)

Cumpăram mașini japoneze, care au devenit mai puțin costisitoare de-a lungul anilor, dar acum nu îi acord atenție. Vreau doar ca mașina să fie plăcută - a fost confortabilă, fiabilă și plăcută extern. Acum am două mașini - Jaguar și Mercedes. Jaguar a cumpărat pentru suflet, acesta este un model sportiv exclusiv, îl poți călări numai vara. Deci, atunci când decid să o schimb, nu știu. Mercedes este all-season, fiabil și acceptabil, îl operez tot timpul anului. Schimb astfel de mașini, de regulă, la fiecare trei ani.

Recunoaște-ți-o, când ai ales o mașină nouă, te-ai gândit cât de mult va pierde din preț în 2 sau 3 ani? Conform statisticilor, s-a stabilit că aproape 90% dintre cetățeni (șoferii) se gândesc întotdeauna la asta atunci când cumpără o mașină nouă. La urma urmei, fiecare dintre noi nu numai că dorește să cumpere mașina visurilor sale, dar dorește, de asemenea, să păstreze aceiași bani investiți în ea cât mai mult posibil. Vrei să știi ce mașini noi sunt cele mai bune de cumpărat astăzi? Iată pentru dvs. (pentru cititorii noștri) care ați realizat în mod intenționat un studiu pentru a afla etichetele finale de preț reziduale la mașinile uzate după trei ani de deținere a mașinii.

În recenzia noastră, am inclus și cele mai recente cercetări de la compania cu preț corect, precum și statistici de la agenția Autostat.

Și așa procedăm. Așa arată astăzi piața auto a celor 3 „letok” second-hand.

Ce mașini din țări pierd cel mai puțin prețul lor pe piața auto?

Conform datelor publicate ale companiei „Right Price”, mașinile coreene sunt cele mai puțin costisitoare de pierdut pe piața auto. În urma studiului, sa constatat că, în medie, mașinile coreene de 3 ani au o valoare reziduală de 75,2% din prețul inițial; adică mașinile coreene devin mai ieftine cu aproximativ 24,8% în trei ani.

Al doilea loc în ceea ce privește valoarea reziduală a mașinilor vechi de trei ani este acum ocupat de mărcile japoneze de mașini cu un preț rezidual mediu al unei mașini de 73,8%.

A treia linie, în mod surprinzător, este ocupată de companiile noastre auto naționale, ale căror mașini, în medie, după trei ani de proprietate, au o valoare reziduală a prețului de 70,7%.

Vă prezentăm toți liderii de astăzi (după origine) ai mărcilor auto care își păstrează valoarea reziduală maximă la vânzare timp de 3 ani:

Evaluarea valorii reziduale a mașinilor (după origine) a mărcilor de mașini în 2018.

1. 1. Coreea de Sud - 75,2% *

1. 2. Japonia - 73,8%

1. 3. Rusia - 70,7%

1. 4. SUA - 69,1%

1. 5. China - 69%

1. 6. Europa - 66,6%

* prețul rezidual al mașinilor în vârstă de 3 ani este indicat ca procent.

Ce fel de mașini a fost profitabil să cumpere acum trei ani și să obțină bani buni pentru ei astăzi pe piața uzată?

Vă prezentăm TOPUL celor mai profitabile mașini care și-au păstrat valoarea reziduală cât mai mult posibil din 2018. Date bazate pe cercetarea prețului corect.

TOP 10 mașini care au pierdut cel mai puțin preț din 2015 până în 2018.

1) Mazda CX-5 - 89,69%

Liderul pieței auto din Rusia în ceea ce privește menținerea prețului rezidual al pieței a fost mașina crossover de trei ani - Mazda CX-5, care și-a păstrat în medie 89,69% din valoarea inițială atunci când a fost vândută pe piața auto. Adică, această mașină a scăzut în medie cu doar 10,31% în trei ani !!!

2) Renault Logan - 88,38%

A doua linie este ocupată pe bună dreptate de o mașină franceză de origine rusă - Renault Logan, care a scăzut în trei ani când a fost vândută cu doar 11,62%.

3) Mazda 6 - 87,43%

Cea de-a treia linie din clasamentul nostru în ceea ce privește valoarea reziduală a mașinilor în vârstă de trei ani este ocupată de sedanul, Mazda 6, care este popular printre mulți șoferi, care, trei ani mai târziu, a scăzut în medie cu doar 12,57% când a fost vândut pe o piață de mașini second-hand.

4) Renault Sandero - 87,32%

Renault Sandero, popular în Rusia, și-a păstrat bine valoarea reziduală după trei ani. De exemplu, dacă ați cumpărat această mașină în 2015, atunci în acest moment ați putea economisi 87,32% din costul inițial atunci când ați vândut pe o piață de mașini second-hand. De acord cu noi, un rezultat destul de bun pentru această clasă de mașini.

5) Mazda 3 - 85,7%

O altă mașină Mazda în linia de top a ratingului nostru. De data aceasta vorbim despre fratele mai mic al mașinii Mazda 6. De exemplu, mașina Mazda 3 (conform companiei „Preț corect”) a păstrat 85,7% din prețul inițial timp de trei ani și până în prezent. Adică, se pare că această mașină a pierdut în medie aproximativ 14,3% din costul inițial în decurs de 3 ani.

6) Hyundai Solaris - 85,22%

Contrar tuturor așteptărilor, această mașină coreeană - Hyundai Solaris, care a devenit practic „populară” în Rusia, a ocupat doar a șasea linie din punct de vedere al valorii sale reziduale din ratingul nostru. Astfel, prețul rezidual al unei mașini atunci când este vândut pe o piață de mașini second-hand este de 85,22%. Dar poate fi totuși considerat un rezultat excelent. Mai ales dacă această mașină este comparată cu mărci de mașini premium din aceeași Germania.

7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%

Cea de-a șaptea linie a celor mai profitabile mașini în ceea ce privește menținerea prețului de piață după trei ani de funcționare este ocupată de SUV-ul japonez - Toyota Land Cruiser 200. Conform datelor analitice ale companiei statistice „Right Price”, cea de-a 200-a „Kruzak” pierde în medie aproximativ 15,20% din prețul său. În numele meu, pentru SUV-uri, acesta este pur și simplu un rezultat uimitor.

8) Kia Rio - 84,78%

9) Skoda Rapid - 83,98%

În TOP-10 dintre cele mai profitabile mașini, în ceea ce privește menținerea prețului său de piață atunci când vândea pe o piață de mașini second-hand, a intrat în mod neașteptat o mașină - Skoda Rapid, care, conform acelorași analiști, a scăzut în preț cu doar 16,02% în trei ani.

10) Chevrolet Niva - 83,32%

Care sunt cele mai ieftine mașini premium de pe piața uzată?

O cercetare separată realizată de compania „Right Price” este dedicată în mod special segmentului premium al pieței auto. Aici, vă vom spune că totul este mult mai interesant, deoarece mașinile de lux scad în prețul lor mult mai repede și mult mai repede decât segmentul de masă.

Vă prezentăm un ecran din raportul de cercetare

Acordați atenție mașinilor Jaguar, care, în medie, devin mai ieftine cu aproape 50% în trei ani. Acesta este unul dintre cele mai slabe rezultate pe o piață de mașini second-hand. Nici mașinile mărcilor BMW și Audi nu se simt cele mai bune de pe piață, care, în medie, sunt mai ieftine cu 38% în trei ani. Dar eternul lor concurent, compania Mercedes, din același segment cu mașinile sale, are un indicator mai mare pentru produsele sale astăzi în ceea ce privește menținerea etichetelor de preț pe piață. S-a stabilit că, în medie, peste trei ani, mașinile Mercedes devin mai ieftine cu aproximativ 21%.

Dacă luăm indicatori individuali pentru modele de mașini premium, atunci din 2015 până în 2018 un astfel de SUV ca Land Rover Discovery Sport a pierdut cel mai puțin preț în trei ani, care a păstrat 85,05% din preț din costul inițial începând cu 2018.

Al doilea loc este ocupat de modelul Acura TLX cu prețul rezidual de la prețul inițial de 85,01%. Cei trei lideri sunt închisi de mașină - Land Rover Discovery 4, care a reținut 84,52% din costul inițial al mașinii în cei trei ani de funcționare.

Vă prezentăm liderii segmentului premium de mașini, care, în termen de 3 ani, au pierdut cel mai puțin din valoarea lor de piață din prețul inițial de vânzare

Cât de ieftine sunt mașinile obișnuite în 3 ani:

Cât de ieftine sunt mașinile premium în 3 ani:

Date de la compania „Preț corect”

Pe piața mașinilor uzate, Renault Sandero, Hyundai Solaris și Santa Fe scad mai lent decât alte modele. Renault Laguna, Jaguar XF și Cadillac CTS, pe de altă parte, își pierd valoarea foarte repede. Acestea sunt rezultatele unui studiu realizat de agenția „Autostat”. În general, mașinile de lux care costă mai mult de 3 milioane de ruble scad cel mai rapid prețul de pe piață, astfel încât proprietarii de astfel de mașini se află în poziția cea mai dezavantajoasă atunci când sunt revândute.

Agenția „Autostat” a publicat un studiu privind modul în care costul diferitelor mașini se schimbă în timp. Pentru a face acest lucru, analiștii au preluat date din vânzările de autoturisme noi în 2011 și le-au comparat cu o listă aproximativă a prețurilor de pe piață în 2014 (au fost utilizate datele de pe portalul auto.ru). Pe baza rezultatelor, au fost compilate două ratinguri - mașinile care au pierdut cel mai mult preț în trei ani și mașinile, ale căror costuri au scăzut ușor.

Renault Laguna, Jaguar XF și Cadillac CTS au pierdut cel mai mult în valoare. În special, dacă în 2011 prețul mediu al unei noi Lagune a fost de 954 mii ruble, atunci în 2014 se vinde pe piața secundară cu 528 mii ruble. (pierderea prețului - 44,6%). „Anti-rating” include și BMW Seria 7 și Volvo S80.

Care mașini pierd cel mai mult în valoare

Modelele care au cea mai mare cerere de pe piață pierd cel mai puțin din preț. Deci, dacă Renault Sandero în 2011 a costat 426,4 mii ruble, atunci trei ani mai târziu - 362,9 mii ruble. (pierdere -14,9% din cost). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf s-au ieftinit cu 15-16%. „Conducerea acestor modele se explică prin faptul că în urmă cu trei ani, când s-au lansat pe piață, producătorii au încercat să stabilească prețuri minime", explică Andrey Toptun, șeful departamentului de analiză al Avtostat. „Și acum pierderea de valoare este minimă."

Ceea ce pierde cel mai puțin mașinile în valoare

Sursa: agenția „Autostat”

Avtostat subliniază că cu cât este mai scumpă o mașină, cu atât este mai mare probabilitatea ca aceasta să-și piardă valoarea. Deci, cu un preț al mașinii de 3 milioane de ruble. reducerea medie este de 32%, cu un cost de la 400 mii la 600 mii ruble - 26%. „Pierderea acelorași procente pentru mașinile din diferite clase se transformă într-o diferență semnificativă în bani reali”, spun ei în „Avtostat”. Deci, pierderea a 41,4% din valoarea pentru Zaz Chance înseamnă pentru proprietarul mașinii aproximativ minus 130 de mii de ruble, proprietarul aceluiași Cadillac CTS pentru aceeași perioadă (trei ani) cu același 41,4% pierde de câteva ori mai mult - 759,4 mii de ruble. "

„Unul dintre factorii cheie este lichiditatea mașinilor, care, la rândul său, depinde de volumul total al vânzărilor", spune expertul PwC, Sergey Litvinenko. „Laguna, Berlingo, Chance sunt mașini destul de rare, cererea pentru ele este mică și este dificil să le vindeți, prin urmare își pierd rapid valoarea. Un alt factor este prețul inițial al mașinii. Presupun că datele din listele oficiale de prețuri au fost luate pentru studiu. Cu toate acestea, atunci când cumpără mașini scumpe precum Jaguar XF, dealerii BMW din seria 7 oferă, de regulă, reduceri de la 5 la 20%, astfel încât prețul de vânzare al acestor mașini este adesea mai mic decât prețul oficial. Prin urmare, pur aritmetic, se dovedește că aceste modele au pierdut foarte mult din preț. Un alt factor este un lifting facial sau o actualizare a modelului. De exemplu, designul Audi A3 s-a schimbat recent, ceea ce a afectat imediat cererea și costul mașinilor în designul anterior. Mașinile reprezentative din clasă sunt din ce în ce mai ieftine: oamenii bogați preferă să conducă mașini noi și actuale. "

În ceea ce privește evaluarea mașinilor cu pierderi minime de preț, aici, potrivit domnului Litvinenko, situația este opusă - conține mașinile cele mai solicitate de pe piață. „În plus, mașinile precum Santa Fe și Golf sunt cunoscute printre proprietarii de mașini ca fiind foarte fiabile și / sau ieftine de întreținut, ceea ce se reflectă și în cerere”, spune expertul.

Ivan Buranov

De ce producătorii de automobile străini pot restrânge adunarea rusă

Prognozele privind dezvoltarea situației din industria auto națională se înrăutățesc: fabricile de companii auto străine din țară sunt amenințate. Potrivit ultimelor estimări, până în 2018 volumul pieței rusești ar putea fi cu o treime mai mic decât cele 3,6 milioane de mașini planificate, dar chiar și pe fondul unui scenariu optimist de creștere, mulți vor găsi mai profitabil închiderea adunării rusești, revenind la import. În pericol, în special, mărcile Peugeot-Citroen, BMW, SsangYong, Opel și chinezești.