Schimbați butucul din spate al VAZ 2110. Cum să scoateți butucul roții din spate cu propriile mâini? Demontarea și montarea rulmentului

în timp ce rulmenții conici erau utilizați la mașinile VW, aceștia erau piese înlocuite cel mai frecvent, consumabile. Chiar și cu controlul constant al jocului, orice gaură poate deteriora clema sau rolele și poate provoca defecțiuni premature. Prin urmare, va fi util să stăpânești tehnologia de înlocuire a unui rulment, poate, pentru fiecare proprietar al unui VW în vârstă 🙂

Butucul în care sunt presate pistele exterioare ale rulmenților (și există două dintre ele pentru fiecare roată) sunt tamburele (sau discurile) în sine. Prin urmare, primul pas este îndepărtarea tobelor. Dar, în timp, se uzează, iar umărul rezultat poate interfera, așa că trebuie să aduceți mai întâi tampoanele împreună. Pentru a face acest lucru, este necesar să ridicați pana mecanismului de auto-înmulțire. Dacă am avea vedere cu raze X, nu ar fi atât de greu să o găsim cu ochii.

La atingere, acest lucru se face astfel: în orificiul superior pentru șurubul roții cu fața din față a mașinii, trebuie să introduceți o șurubelniță plată, să simțiți legătura dintre arc și pană și sprijinindu-vă pe tambur în sine. , scoateți-l și ridicați-l. Aproximativ arata asa:

Acum tamburul se invarte mai usor si poate fi scos fara probleme.

Scoateți capacul care acoperă rulmentul. Dacă vorbim de înlocuire, atunci în kiturile producătorilor normali există întotdeauna unul nou, iar cel vechi poate fi dărâmat cu o șurubelniță sau o daltă. Dacă intenționați să reglați sau să reparați frânele, este indicat să scoateți capacul cu grijă.

Există un ac sub el

Deschideți antenele și trageți-o afară

Scoatem elementul de fixare a coroanei, deșurubam piulița cu o cheie de 24

Scoatem discul

Și acum puteți scoate tamburul, trăgându-l uniform spre tine

De obicei, este îndepărtat cu ambii rulmenți, apoi pot fi îndepărtați pur și simplu cu o șurubelniță și aruncați.

Dar dacă pierdeți momentul în care a apărut jocul, rulmentul poate începe să se învârtească pe trunion și să se lipească de el.

Pentru a elimina, trebuie să distrugeți separatorul, să îl îndepărtați, rolele și cutia de umplutură

După îndepărtarea grăsimii, vom găsi și clema interioară

Cu o daltă subțire poate fi mutat de la locul său

în cazuri extreme, trebuie să tăiați cu o râșniță

Acum ne putem întoarce la tobă. Are încă două cleme exterioare apăsate. După îndepărtarea grăsimii rămase, puteți găsi trei adâncituri în turnare, prin care sunt vizibile reversurile clemelor.

Prin ele trebuie să scoateți clemele cu un pumn, o șurubelniță și chiar o daltă.

Este recomandabil să spălați bine interiorul înainte de a apăsa în cleme noi.

Deschidem cutia cu un rulment nou. Conform statisticilor mele personale, cei mai buni rulmenti sunt fabricati de SKF. Dar poate fi luată în considerare o alternativă foarte demnă și mai bugetară FAG

Am pus un nou clip în tambur (nu confundați indicațiile!)

Pentru presare precisă am comandat personal dornuri speciale de la strunjitor

Ele repetă cu precizie forma și dimensiunea clipului

Dar pentru o lucrare de o singură dată, o clemă veche ascuțită pe o râșniță va fi potrivită.

Apăsarea, desigur, de preferință cu o presă. În cazuri extreme, menghina se va desprinde. Unii chiar reușesc să folosească un ciocan 🙂 Principalul lucru este ca clipul să intre fără distorsiuni și până la capăt. Nu ar trebui să existe goluri

Ștergem din nou clemele și începem asamblarea. Aplicați unsoare pe pista interioară a rulmentului

asupra rulmentului propriu-zis

Pune-l în tambur

Partea de capăt este, de asemenea, umplută cu unsoare.

Apoi scoatem grasimea de pe partea in care va fi presata presa. Dacă acest lucru nu se face, poate cădea în timp.

Punem glanda și o apăsăm cu degetele

Întoarcem tamburul și repetăm ​​procedura (excluzând simeringul) cu un rulment mic

Înainte de a instala tamburul, efectuăm un audit al stării mecanismelor de frână.

Pana mecanismului trebuie să fie complet ridicată

Tampoanele trebuie să aibă aceeași distanță față de marginile anterei

Ținând rulmentul exterior cu degetul, puneți tamburul

Punem o saiba groasa, controland ca nasul care il impiedica sa se roteasca sa cada in canelura

Momelăm piulița, o strângem mai întâi cu degetele și apoi cu o cheie 24, în timp ce rotim simultan tamburul

strângeți piulița până când rămâne posibilă deplasarea șaibei de presiune cu o șurubelniță plată

O fac în felul meu de mulți, mulți ani și până acum această metodă nu a eșuat:

Strâng piulița cu o cheie, în timp ce rotesc tamburul, până se oprește. Și din această poziție slăbesc piulița 1/4 de tură

Punem o coroană de blocare pe piuliță, astfel încât orificiul din butuc și fantele să coincidă

Introducem știftul și împingem capetele

Punem un capac (nu are rost să umplem unsoare în el). Am comandat un dorn special in acest scop, pentru a nu-l deforma

Punem roata, răsucim, apoi ne clătinam într-un plan vertical.

Ar trebui să se învârtă ușor, să nu se clătească :-)

Și amintiți-vă că controlul reacției revine proprietarului mașinii și trebuie făcut în mod regulat, primii 500 km, și apoi de fiecare dată când mașina, indiferent de motiv, ajunge cu roțile din spate agățate.

Rulmentul butucului spate este un element foarte important al mecanismului de rotație a roții din spate. Sarcina principală a rulmentului este să se asigure că acesta asigură fără probleme rotirea roții. În acest articol, vom analiza cum să înlocuim rulmentul butucului din spate cu propriile noastre mâini, pentru a nu merge la o stație de service, unde vor lua bani obișnuiți pentru muncă.

Când apare o lovitură neplăcută în zona roților din spate, în principal pe denivelări sau gropi mici, și pe un drum plat, un zumzet caracteristic este un mesaj pentru șofer că rulmentul butucului din spate este defect și trebuie să fie înlocuit. Nu recomand amânarea reparației, deoarece această avarie poate trage restul componentelor și ansamblurilor mașinii.

Video. Reglarea rulmentului roții din spate pe cont propriu

Rețineți că, în articolul precedent, am luat în considerare munca sa și înlocuirea cu do-it-yourself. Din cauza reglajului necorespunzător la ralanti, mașina are probleme cu consumul crescut de combustibil, așa că recomand să acordați atenție acestui articol.

Cum se stabilește dacă rulmentul roții din spate trebuie înlocuit?

Principalul motiv pentru defecțiunile rulmentului roții din spate sunt cele mai iubite drumuri interne, care sunt pur și simplu într-o stare groaznică. Denivelările și gropile de drum pur și simplu distrug rulmentul, acesta intră rapid în paragină. Un alt motiv, destul de popular in ultimii ani, este materialul de proasta calitate din care este realizat rulmentul. Auto-înlocuirea rulmentului butucului roții din spate la o mașină este o reparație destul de simplă, care poate fi făcută într-un garaj.

Video. Instalarea de către dvs. a rulmenților butucului roții din spate

Cum să determinați dacă problema este la rulmentul butucului din spate? Totul este foarte simplu, trebuie să ridicați cu un cric partea în care se pronunță ciocănitul sau bubuitul, luați volanul cu mâinile și balansați-l. Astfel, vom verifica jocul roții și dacă acesta va fi găsit, este necesară o înlocuire imediată. Un rulment defect poate deteriora restul sistemului din butuc.

De regulă, înlocuirea rulmentului roții din spate al lui VAZ 2110 nu se efectuează atât de des. Durata de viață ar trebui să fie egală cu un kilometraj relativ mare (cel puțin 100 mii km).
Dar, din cauza stării drumurilor moderne, această perioadă este redusă semnificativ, ca urmare, va fi necesară o înlocuire timpurie a rulmentului butucului din spate al lui VAZ 2110.

Când o piesă trebuie înlocuită

Dacă auziți un zgomot, zgomot sau „zgomot” din spate care devine mai puternic la viraj, este timpul să verificați butucii din spate.
Metodele moderne de verificare sunt destul de simple:

• după ce ați blocat roata în diagonală - opus punctului de ridicare, trebuie să agățați pe rând cele două roți din spate.

Notă! De ce fiecare separat? Adesea se fac erori la identificarea părții zgomotului, în plus, adesea devine necesară înlocuirea a doi rulmenți simultan.

• roata ridicată trebuie rotită cât mai mult posibil. Dacă se aud sunete străine, asemănătoare unui zumzet, în orice caz, nu se poate face fără înlocuirea piesei;

• dacă mai există îndoieli, puteți vizualiza jocul lateral. Trebuie să iei roata de margini și să o rostogolești departe de tine - spre tine.
  Cu un rulment rău, vei simți mișcarea roții pe axa acesteia.

Astăzi, magazinele vând rulmenți individuali și butuci asamblați. De fapt, nu are rost să cumpărați un ansamblu asamblat (cu excepția cazurilor individuale), deoarece înlocuirea unui rulment nu este atât de dificilă pe cât pare la început.

Instrucțiuni detaliate pentru înlocuirea rulmentului roții din spate

Asa de:

• Mașina este oprită în față.
• Șuruburile roților se sparg.
• Piulița se rupe în centrul butucului, în timp ce mai întâi trebuie să scoateți capacul.
• Partea necesară este ridicată, „tragus” sunt instalate.
• Roata este scoasă.
• Locul de instalare este umplut cu WD-40 sau alte lichide speciale.

Notă! În această situație, puteți folosi motorină sau orice lichid de frână.

• Șuruburile de ghidare sunt deșurubate, care se recomandă să fie batate mai întâi cu un ciocan.

• Scoateți cu grijă tamburul de frână. În caz de îndepărtare dificilă, este necesar să înșurubați șuruburi speciale în filetele acestui tambur, se face o întindere și se degajă ușor cu un ciocan.
  De obicei, astfel de măsuri dau rezultate pozitive.

Notă! Puteți cumpăra extractoare de tobe specializate, dar aceasta este ultima opțiune când nu puteți face nimic pe cont propriu.

• Piulița centrală este complet deșurubată. Desigur, îl puteți deșuruba imediat și puteți îndepărta butucul, roata și tamburul împreună, dar în acest caz va exista un risc mare de încălcare.

• Butucul se strânge. Dacă una dintre pistele de rulment rămâne pe axă, trebuie să o mutați de la locul său cu ajutorul unui extractor sau al unor dalți ascuțite.
• Axa este inspectată pentru urme de rotație a rulmentului; dacă astfel de urme sunt prezente, ansamblul butucului va trebui înlocuit.
• Cilindrul de frână este evaluat pentru scurgeri, iar plăcuțele pentru uzură.
• Inelul de reținere este îndepărtat din butuc cu ajutorul unui clește cu vârf rotund sau șurubelniță.
• Marginea trebuie curățată de rugină, după care trebuie umezită cu WD-40 sau un lichid similar care este la îndemână.

• Există trei moduri de a apăsa rulmentul: folosind o presă specială, un extractor sau un ciocan greu (baros). Poate că a treia metodă va părea agresivă, dar majoritatea maeștrilor de la benzinărie o preferă, așa că o vom lua în considerare mai detaliat.
• Butucul este montat în siguranță pe o suprafață dură, iar prin dorn, cu câteva lovituri de ciocan sau baros, rulmentul este deplasat de la locul său. După aceea, butucul este instalat pe o menghină.

Notă! Trebuie să existe un opritor pentru piesa de prelucrat și un loc pentru ca rulmentul să se retragă.

• Se mai dau cateva lovituri, dupa care iese rulmentul.

• Suprafața de așezare a rulmentului trebuie inspectată cu atenție, șlefuită cu rugina existentă și lubrifiată cu ulei de motor simplu.
• Rulmentul achiziționat trebuie răsucit folosind un șurub selectat printr-o șaibă, care trebuie selectată în conformitate cu pistele interioare. Deoarece rulmenții sunt pe două rânduri, aceștia vor trebui dezasamblați în timpul instalării.
• Butucul este montat pe o suprafață solidă.
• Un rulment răsucit este instalat deasupra, doar mai întâi trebuie să ungeți planul său instalat cu ulei.
• Podeaua cu un ciocan de kilogram aliniază ușor elementul în plan.
• Un dorn potrivit este luat, de exemplu, o bară de levier, care este lovită de piesă pentru a apăsa rulmentul.

Notă! Principalul lucru este să nu aplicați lovituri puternice, deoarece presarea va fi neuniformă.

• Când rulmentul a mers la jumătatea drumului, puteți lovi mai tare.
• Ajungând la partea tăiată a butucului, trebuie să utilizați vechea clemă ca dorn.

Notă! Nu aplica lovituri puternice, deoarece este un metal cu conținut ridicat de carbon care poate izbucni.

• Trebuie să îl terminați până la capăt, după care este instalat opritorul, dacă nu este posibil să instalați în mod normal ultimul element, atunci cel mai probabil rulmentul nu a fost complet terminat.

Notă! Opritorul ar trebui să iasă fără dificultate în canelură.

Procedura de asamblare a rulmentului

Asa de:

• Acum este timpul pentru asamblare, butucul este pus pe axă, în timp ce trebuie să scoateți șurubul folosit pentru a lega clema.

• Piulița centrală este răsucită și strânsă cât mai mult posibil. În acest caz, este implicită instalarea unei noi piulițe.
  Am pus și o șaibă de presiune.
• Tamburul de frână scos anterior cu roata este pus și înșurubat.
• Rotația este evaluată, dacă nu există zgomot, atunci toate acțiunile au fost efectuate corect. Mașina este scoasă din cric.
• Roata cu piulița centrală este strânsă.
• Piulițele butucului sunt închise, iar roțile sunt bine strânse.

Nu este un secret pentru nimeni că orice mașină, fie că este străină sau autohtonă, în timp are tendința de a se strica. Doar părțile componente ale unității se defectează, drept urmare mașina nu poate fi operată. O astfel de defecțiune ca o defecțiune a rulmentului butucului din spate al unei mașini VAZ-2107 ascunde consecințe periculoase. La urma urmei, dacă această piesă funcționează defectuos, teoretic mașina poate fi operată, dar, în același timp, puteți pierde oricând roata pe drum. În material, vom acorda atenție caracteristicilor și principiului înlocuirii rulmentului butucului roții din spate pe o mașină VAZ-2107.

Fiecare detaliu al unei mașini tinde să devină inutilizabil. Rulmenții butucului spate nu fac excepție, dar orice piesă are caracteristici de performanță caracteristice. Dacă sunt îndeplinite condițiile de funcționare, atunci piesa poate funcționa ani de zile, ceea ce este confirmat de experiența de conducere a șoferilor mai în vârstă de astăzi.

Principalele cauze ale defectării rulmentului sunt:

• conducere neglijentă;
• instalarea necorespunzătoare a produsului;
• pătrunderea apei și a prafului în butuc;
• scurgeri de lubrifiant;
• durata de viata lunga.

Dacă mașina VAZ-2107 este adesea folosită în condiții agresive, aproape de off-road, atunci necesitatea înlocuirii rulmentului butucului din spate nu va întârzia să apară. Este deosebit de important să țineți cont de faptul că celebrul „șapte” este o mașină cu tracțiune spate. Dar cum să determinăm că rulmentul butucului este defect și trebuie înlocuit? Să aflăm mai detaliat.

Modalități de a determina defecțiunea rulmentului roții

Detectarea la timp a unei defecțiuni ajută la prevenirea consecințelor neplăcute care pot provoca o urgență pe drum. Piesa luată în considerare la mașina VAZ-2107 joacă un rol important, deoarece datorită acestui produs, roata se rotește ușor. Mașina are 2 rulmenți pentru roată din spate, câte unul pentru fiecare roată din spate.

Principala modalitate de a determina defecțiunea unei părți importante a hub-ului de pe VAZ-2107 este efectuarea următoarelor manipulări:

1. ridicați partea din spate a mașinii pe un cric;
2. scuturați partea exterioară a roții în direcții diferite;
3. dacă apare o lovitură și roata atârnă, atunci rulmentul roții din spate VAZ-2107 trebuie înlocuit.

Dacă mașina conduce în viraje și apare un scârțâit, acest lucru indică și necesitatea unor lucrări de reparație. Pentru a înlocui rulmentul roții, veți avea nevoie de următorul instrument:

• domktat,
• chei și șurubelnițe,
• dalta si ciocanul
• extractor,
• Marca de lubrifiant „Litol”.

După ce vă asigurați că aveți o listă completă de instrumente și materiale pentru lucru, puteți începe înlocuirea.

Înlocuirea unui produs defect

Este necesar să începeți înlocuirea produsului prin slăbirea șuruburilor roții. Acest lucru trebuie făcut înainte ca partea din spate a mașinii să fie ridicată. Când faceți acest lucru, nu uitați să instalați opritoare sub roțile din față.

Acțiunile ulterioare sunt efectuate în ordinea inversă a eliminării. În același timp, este important să nu uităm că la înlocuirea rulmentului trebuie înlocuite și glandele de etanșare.

Nicio componentă a vehiculului nu este supusă unei asemenea sarcini precum șasiul. De aici și numărul mare de defecte. Un bun exemplu în acest sens este rulmentul roții din spate. Conform planului și calculelor proiectanților, acesta trebuie să deservească în mod regulat cel puțin 100.000 km. alerga. Dar drumurile interne și funcționarea necorespunzătoare își fac propriile ajustări. Foarte des rulmentul se defectează fără a fi servit măcar jumătate din resursă.

În acest caz, nu puteți trage cu un înlocuitor. Nici măcar un rulment rău va provoca o defecțiune și mai gravă. În acest caz, vorbim de securitate. Nu trebuie să ne gândim că astfel de reparații complexe se pot face doar într-un service auto. Este foarte posibil să înlocuiți singur rulmentul butucului roții din spate.

Simptome și cauze

Luați în considerare cum să verificați rulmentul butucului roții din spate. Spre deosebire de multe altele, această defecțiune poate fi localizată cu o precizie de aproape 100%. Și în virtutea acestui fapt, nu este doar experimentat, ci și șoferii începători, dacă cunoașteți semnele caracteristice. Principalele sunt:

• Zgomot străin în timpul conducerii. Adesea este confundat eronat cu „urletul” cutiei, dar în acest caz sunetul nu dispare nici măcar la trecerea pe neutru.
• Un sunet neplăcut se observă mai ales pe bancheta din spate, din lateralul roții defecte;
• La viraj, se simte o frânare clară a părții defectuoase și, în cazuri deosebit de severe, se aud clicuri;
• Încălzirea roților în timpul mersului.

Toate acestea sunt simptome indirecte, la auz, șoferul ar trebui să fie atent și să efectueze o verificare mai detaliată. Pentru a face acest lucru, folosind un cric, atârnă o roată presupus defectă. Acum trebuie să-l derulați bine.

Căutăm cel mai acceptabil crossover - 10 candidați. Uite

Se aude un zumzet – rău, dar încă nu fatal. Prinzând roata cu mâinile de sus și de jos, trebuie să o scuturați vertical. Dacă există joc - rulmentul este într-o groapă de gunoi.

De la ce vine? În mod surprinzător, doar o treime din rulmenți „mor” din cauza uzurii naturale a pieselor metalice. Cele două treimi rămase se datorează următoarelor motive:

• Defecte de fabricatie;
• Condiții severe de funcționare. De exemplu, conducere constantă pe drumurile de țară cu viteză mare;
• Lipsa serviciului la timp. De regulă, lipsa de lubrifiere și praf și murdărie pe rulment;

În plus, există un alt motiv - instalarea incorectă în timpul unei reparații anterioare. Totuși, acest lucru poate fi evitat cu ușurință dacă, înainte de a auto-înlocui rulmentul butucului roții din spate, studiezi în prealabil succesiunea lucrărilor și te concentrezi asupra unor detalii.

Înlocuire lagărului butucului roții din spate pe cont propriu

Orice reparație a trenului de rulare al mașinii nu poate fi numită simplă. Nu pentru că necesită educație specială și abilități speciale. Dificultatea, în primul rând, constă în complexitatea reparației. Îndepărtarea unor părți necesită un efort decent și multă răbdare.

Trebuie să fim pregătiți pentru asta în avans. Nu puteți conduce o mașină cu un butuc spate pe jumătate dezasamblat într-un service. Dacă determinarea nu este pierdută - în primul rând, trebuie să vă aprovizionați cu un instrument.

Unelte și accesorii

Pentru a schimba rulmentul butucului roții din spate cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

• Cric și suport de lemn adecvat;
• Cheia tubulară, de regulă, este de 30 și o bucată de țeavă potrivită, ca amplificator pentru manivela;
• Cheia 12, pentru ghidaje disc;
• cheie pentru baloane;
• Clești cu vârf rotund pentru îndepărtarea inelelor de reținere;
• Ciocan;
• Daltă;
• Extractor universal. Te poți descurca fără el, dar asta necesită ceva experiență. Prin urmare, este mai bine să-l cumpărați, este potrivit și pentru rulmentul butucului față.
• Montură.
• Și, desigur, un rulment nou. Nu este necesar să fie scos din pachet din timp pentru a preveni pătrunderea murdăriei.

Cum se schimbă rulmentul roții din spate pe VAZ 2110: secvența de acțiuni

Mai întâi trebuie să rupeți șuruburile roților și să ridicați mașina cu un cric.

Atenție, în niciun caz nu trebuie să se lucreze la o mașină instalată pe un cric, este imperativ să folosiți suplimentar un suport din lemn de dimensiuni adecvate.

Acest lucru se datorează efortului mare care va trebui aplicat în procesul de lucru. O mașină pe un cric va fi foarte instabilă. Următorul curs de acțiune este următorul:

• Se deșurubează șuruburile și se scoate roata;
• Acum puteți scoate butucul.
• Ghidajele roților sunt deșurubate. Uneori, acest lucru nu este ușor de făcut, se „acre” în aluminiu. Principalul lucru aici este să nu perturbați marginile, deci nu este nevoie să vă grăbiți;
• Apoi, tamburele de frână sunt îndepărtate. Totul depinde de cât timp nu au fost filmați. Uneori se demontează „cu mâna”, iar uneori trebuie să bati cu ciocanul, printr-un copac, din spate. Există o altă cale. Ghidajele sunt înșurubate în găuri speciale. Trebuie avut în vedere că știfturile nu pot fi folosite pentru a scoate discurile, acest lucru va duce la distrugerea filetului de aluminiu. Puteți să le răsuciți doar într-o ușoară întindere și apoi să încercați să loviți discul prin copac. Ar trebui să ajute.
• Piulița butucului este deșurubată. Va trebui să încercați - este răsucit foarte strâns. Prin urmare, gulerul este întărit cu o bucată de țeavă adecvată. Trebuie avut grijă deoarece vehiculul se va clătina.
• Butucul este scos. Aici, desigur, este mai bine să folosiți un extractor cu trei picioare. Totuși, nu toată lumea o are, așa că trebuie să folosești metoda „proletariană”. Constă în următoarele. O roată este instalată pe butuc și înșurubat, dar nu complet, ci astfel încât să existe un spațiu de câțiva centimetri între disc și butuc. Astfel, se obține un fel de ciocan invers. Cu câteva smucituri ascuțite ale roții, butucul poate fi de obicei îndepărtat. Și asta e deja jumătate din bătălie.
• Folosind un clește cu vârf rotund introdus în orificiile corespunzătoare, inelul de reținere este îndepărtat.
• Vechiul rulment este presat sau pur și simplu scos cu un extractor universal;
• Axa butucului este examinată cu atenție. Uneori clema vechiului rulment rămâne pe el. Trebuie îndepărtat. Rulmentul este scos, puteți trece la instalarea unuia nou. Dar mai întâi puteți inspecta cilindrul de frână care funcționează. Daca are scurgeri, va trebui sa il schimbi pentru a nu scoate din nou tamburul ulterior.
• Axa și butucul sunt inspectate pentru deteriorări, curățate de praf, murdărie și rugină și lubrifiate cu unsoare de tip Litol.
• Noul rulment este scos din pachet, cușca sa este de asemenea ușor lubrifiată de-a lungul scaunului;
• Folosind un extractor universal, rulmentul este instalat pe loc. În absența unei scule, rulmentul poate fi presat cu o menghină. În acest caz, clema celui vechi este folosită ca dorn. Nu este recomandat să loviți rulmentul cu un ciocan, acest lucru poate duce la distrugerea acestuia.
• Acum puteți instala inelul de reținere;
• Cu grija, folosind un dorn sau o teava de diametru potrivit, cu lovituri usoare, se pune butucul;
• Fixat cu o piuliță;
• Tamburul de frână este pus la loc, ghidajele sunt răsucite;
• Roata se învârte. De dragul interesului, merită să încercați să-l scuturați și să îl răsuciți. Nu vor exista sunete străine și reacții adverse.

Cum se schimbă rulmentul butucului din spate pe un video VAZ 2110

Rezultat

După ce ați scos mașina din standuri și cricul, o puteți testa din mers. Va fi asigurată bucuria de tăcere și satisfacția din munca depusă. Și, cel mai important, acum există încredere în fiabilitatea și siguranța mașinii tale.