Astăzi, industria auto autohtonă oferă consumatorilor destul de mașini de calitate. Desigur, s-ar putea să nu fie egali cu germanii sau japonezii în ceea ce privește calitatea construcției sau un set de tot felul de funcții, dar căutarea excelenței nu este niciodată de prisos, iar dovada acestui obiectiv sunt mașinile care sunt admise anual. , care satisfac treptat nevoile chiar si ale celor mai pretentiosi cumparatori.
Priora în configurație standard- Aceasta este o mașină pe care, în principiu, aproape toată lumea și-o poate permite. Acest pachet este conceput pentru portofelul mediu. Dar asta nu înseamnă deloc că este cu mult inferioară nivelurilor de echipare „de lux” și „normă”. Desigur, există diferențe semnificative, dar Lada Priora își păstrează fața în oricare dintre formele sale.
La care au lucrat designeri italieni de la studioul Carcerano aspect Priori împreună cu Producătorii ruși. Acest lucru face ca standardul să arate destul de atractiv, cu ornamente interioare din pânză care sunt atât practice, cât și ieftine. De asemenea, acest model de mașină are bare de protecție de culoarea caroseriei și jante ștanțate.
În plus, într-o mașină Lada Priora - echiparea standard înseamnă prezența unui airbag al șoferului, ABS, volan înclinat și geamuri electrice față.
Pachetul standard include un motor cu un volum de 1,6 litri, iar puterea acestuia este de 98 Cai putere. În configurația „de lux”, există deja puțin mai mulți cai putere - 106. Priora este capabilă de viteze de până la maximum 183 km / h. Dacă dorește, proprietarul mașinii poate instala un sistem audio suplimentar, aer condiționat și încălzire parbriz, contra cost, desigur.
Echipamentul standard al lui Lada Priora poate părea puțin sărac pentru unii, dar în comparație cu aspectul anterior al lui Priora, modelul VAZ 2110, există modificări. Fanii acestei mașini schimbă rafturile, pun jante extinse și coboară „burta” în așa fel încât, în combinație cu trusa de caroserie, să facă Priora mai sportivă și chiar formidabilă undeva. Un hatchback, un sedan și un vagon sunt disponibile pentru cumpărător din care să aleagă.
Mașina se comportă bine pe drumuri, o suspensie destul de puternică îți permite să treci calm prin gropi și bare de viteză, deși este mai bine să nu o mergi în off-road, ca orice altă mașină care este prețuită și protejată.
Tratamentul anticoroziv din Priore este conceput astfel încât proprietarul să nu-și facă griji cu privire la umiditate sau precipitații abundente. Iar caroseria ranforsata, care a trecut testele de impact cu un scor de 4 puncte, tot cu bonus sub forma unui airbag, face ca Lada masina atractiva cu un pret mic.
În ciuda apariției unui număr mare mașini străine ieftine, similar ca preț cu modelele de la AvtoVAZ, interes în sofer rus la mașini domestice nu slăbit, ci dimpotrivă. Mai ales dacă iei în calcul situatia economica, apoi un număr tot mai mare de șoferi se uită către produsele AvtoVAZ. Și nu degeaba, pentru că a ieșit noul Priora. Seturi complete, precum și prețuri, producătorul a ținut recent un secret. Dar jurnaliştii au primit deja maşina în parcul de presă şi au studiat-o cu atenţie. În general, putem spune că s-a dovedit a fi luminos datorită tehnologiei noi și moderne de iluminat. Corpul, desigur, a rămas același. Dar din cauza micului elemente decorative odată, o legendă a industriei auto autohtone a noului timp este recunoscută pe drumuri.
Luați în considerare ce este această „Priora”. Opțiuni, costuri, recenzii ale proprietarului - toate acestea sunt de mare interes pentru fanii mărcii. Apropo, ca și seria anterioară, această mașină este disponibilă în mai multe caroserii. Acesta este un hatchback cu cinci și trei uși și un sedan.
Exterior
Recenziile proprietarilor spun că partea frontală are un aspect solid și chiar dinamic aspect. Conceptul principal în creare aspect nou a devenit X-design. Deosebit de impresionante sunt ștampilele X laterale și împrejurimile cromate înguste subliniază noile dispozitive optice pentru cap. De asemenea interesante sunt faruri de ceață. Pe laterale, designerii au folosit și stilul X. Arcurile roților s-au dovedit a fi modeste, dar, în același timp, nu arată nenatural - completează imaginea de ansamblu. Linia acoperișului este realizată sub formă de cupolă. Linia de sub ferestre, ca înainte, este uniformă. În spatele mașinii, de asemenea, nu va putea lăsa pe nimeni indiferent. Partea din spate realizat foarte elegant. Geam din spate datorita acoperisului are o panta mare. Trunchiul, care acum a devenit puțin mai scurt, cu o coastă proeminentă, arată acum mai masiv. În noua versiune post-styling, mașina a fost adăugată capota noua. Este realizat sub forma literei U. Daca te uiti la fotografii, bara fata este cea care iese in evidenta.
În noua sa versiune, el a primit forme destul de complicate. Acum are mult mai multe tranziții și elemente originale. În configurația caroseriei, Priora are oglinzi rabatabile echipate cu Repetoare LED semnalizatoare de direcție. Bara de protecție a căpătat un aspect foarte masiv, cu un spațiu adânc pentru plăcuța de înmatriculare.
dimensiuni
Exteriorul mașinii s-a schimbat și odată cu el dimensiuni. Lungimea este acum de 4351 mm. Înălțimea corpului a fost de 1412 mm. Latime - 1680 mm. Garda la sol a rămas neschimbată și este de 165 mm.
Interior
În salonul „Priora” (setul complet „Standard”) are schimbări serioase.
Acest lucru este vizibil mai ales pe panoul frontal. Acum a devenit mai informativ, spun recenziile. panou de instrumente mutat sub viziera în formă de cupolă și ecran Computer de bord plasat între cadranul vitezometrului și al turometrului. Actualizat și consola centrală. Aceasta este o Priora cu adevărat actualizată. Pachetul deluxe include si sistem multimedia din ecran tactil. În ceea ce privește materialele folosite pentru finisare, trebuie spus că acestea au devenit vizibil mai bune. Și asta nu a afectat valoarea mașinii. Singurul lucru care este puțin frustrant sunt scaunele vechi. Pe locurile din față, oamenii plini s-ar putea să nu fie foarte confortabili.
rândul din spate Scaunele sunt dure, totuși există mult spațiu pentru picioare, ceea ce este un mare plus. La noul autoturism Lada Priora, echipamentul include o izolare fonică îmbunătățită - toți cei care au reușit să testeze mașina spun că este mult mai silențios în cabină.
Motoare si transmisie
Priora este oferită cu trei motoare. Ele diferă ca performanță și putere și au, de asemenea, o elasticitate bună. Împreună cu aceste motoare, producătorul oferă o mecanică standard cu cinci trepte. Va exista o mașină automată în mașina Lada Priora? Nu există încă o astfel de configurație, dar în viitor producătorul intenționează să extindă gama de cutii de viteze.
Apropo de mecanică. Motorul de 1,8 litri va fi echipat cu o cutie ranforsata cu 5 trepte unitate de cablu. în cuplu principal este 3,7. Există, de asemenea, informații că mașina va fi echipată cu o transmisie robotizată de la ZF. Acum despre motoarele în sine. Primul motor este de 1,8 litri unitate pe benzină cu o capacitate de 123 litri. din. El este capabil să accelereze mașina până la o viteză maximă de 175 km/h. Până la primii 100 km, mașina accelerează în 10 secunde. Consumul de combustibil - de la 7 la 9 litri la 100 de kilometri, în funcție de modul de funcționare. A doua unitate este un de 1,6 litri cu o capacitate de 106 cai putere. Viteza maximă este de 170 km/h. Accelerația la sute durează 11,5 s. Consumul de combustibil este ceva mai mic. Cu toate acestea, acestea sunt doar cifre pentru pașapoarte. Recenziile spun că de fapt „motorul” consumă mai mult pe litru decât precedentul. Este oferit și un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 98 CP. din. S-au scris deja multe despre el. Este bine cunoscut de oricine este interesat industria auto autohtonă. Priora a fost echipat cu el de destul de mult timp, din îndepărtatul 2007. De atunci, a existat o unitate de 87 de cai putere în linie. Șoferii care au reușit să testeze această mașină în acțiune le-a plăcut mai mult motorul de 1,8 litri.
Despre suspendare
Cât despre suspensie, producătorii spun că în versiune noua este mai fiabil. Față cu bare MacPherson, spate - design dependent. Mașina este încrezătoare pe pistă. Tendința de rostogolire este redusă, a apărut stabilitatea.
Set complet
Producătorii înșiși asigură cumpărătorilor că mașina s-a dovedit a fi bugetară, simplă și concisă.
Setul complet al noului „Priora” este o alegere între „Standard” și „Norma”. Poate că în viitor vor exista modele de lux. Între timp, trebuie să ne mulțumim doar cu două versiuni.
„Priora” de bază
ÎN echipament standard producătorul oferă doar o unitate cu 8 supape și 87 de cai putere și transmisie mecanică. Prețul mașinii este de 389.900 de ruble. Setul include set standard airbag-uri, ancore pentru scaune pentru copii. Deja în baza de date sunt oferite ABS și EBD de zi. „Priora” (setul complet „Standard”) este echipat cu computer de bord pe tabloul de bord, există o cotieră confortabilă, cu un compartiment pentru tot felul de lucruri mărunte. Pentru pasagerii din spate există o cotieră mică. Dacă îl deschideți, va apărea o trapă pentru schi. scaunul din spate dintr-o bucată, cu spate rabatabil. Din opțiuni suplimentare Există o priză de 12 V pentru încărcarea gadgeturilor și o husă în care îți poți ascunde ochelarii.
În ceea ce privește opțiunile de confort, Lada Priora din configurația Standard este echipată cu servodirecție electrică. Coloana de directie acum reglabil confortabil pe înălțime. A fost adăugată și opțiunea de reglare a înălțimii centurilor de siguranță. Există aer și geamuri electrice pentru ușile din față. Apropo, pentru viitorii proprietari de mașini Lada Priora: echipamente noi„Standard” oferă doar pregătire audio. Opțiunile exterioare includ mânere de uși cu coduri de culoare, roți ștanțate de 13 inchi și o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.
"Priora Norma"
Prețul de pornire este de 438 mii de ruble. În plus, există o pernă pentru șofer. Au fost adăugate tetiere pentru pasagerii din spate. Există, de asemenea, un imobilizator și alarmă încorporate. Există un apărător de noroi pentru motor din oțel ștanțat. În interior, totul este la fel ca în „Standard”.
Cu excepția cazului în care acest echipament al noului „Priora” oferă suplimentar un parasolar pentru un pasager cu oglindă. Nici despre confort nu este nimic special de vorbit - se adaugă un amplificator hidraulic, oglinzi cu acționare electrică și încălzire și din nou pregătire audio. La exterior - roțile au devenit mai mari. Dar acestea sunt aceleași roți ștampilate de 14 inchi cu o rezervă de dimensiune completă. Sunt huse pentru roți. În această configurație, este disponibil un motor cu 16 supape de 106 cai putere. Există și alte configurații, precum și prețurile noului „Priora”, de exemplu, „Norma Climate”. Ei cer 478.900 de ruble pentru el. Această versiune diferă în funcție de sistemul de climatizare. Mașina are pregătire audio, amplificator electric volan, da inchidere centrala. În ceea ce privește securitatea și opțiunile de interior, acestea sunt aceleași ca în Norma simplă.
Rezultate
Avantajul acestui lucru masina de buget prin aceea că practic nu există concurenți în nișa sa. Acum este dificil să cumperi o mașină nouă, decentă pentru o familie pentru 500 de mii. Prin urmare, oamenii vor cumpăra o mașină Lada Priora. Opțiunile și prețurile merită atenție.
Cea mai recentă creștere a prețului a dus la faptul că bugetul ultra Pret Lada Priora 2016 (o fotografie) începe acum de la 389 de mii de ruble, cu toate acestea, acest fapt nu sa oprit model casnic rămâne una dintre cele mai accesibile de pe piață - restul mașinilor au adăugat și mai mult preț. Meritata „zece” Lada din noul corp de stele din cer nu este suficientă, configurația și prețurile Priora 2016 oferă doar trei variante. Cu toate acestea, chiar și în acest scenariu, cumpărătorul poate alege două motoare și un număr suficient de echipament auxiliar, până sus configurație Norma cu un pachet suplimentar de opțiuni la prețul de 464.000 de ruble.
Versiune ultra low cost
Lada Priora 2016 a primit vrednic moștenitor in fata noua Vesta, dar din cauza crizei, prețul acestuia din urmă a depășit semnificativ planul inițial, împingând o parte semnificativă a rușilor departe de noutate. De aceea s-a decis să se lase versiunea modernizată ultra-buget a modelului în gama de modele AvtoVAZ, al cărui preț, egal cu 389.000 de ruble, se va potrivi celor mai mulți. potenţiali cumpărători. Pentru acesti bani, proprietarul va primi initiala pachet Standard(cost redus), ceea ce presupune prezența frontului geamuri electrice, computer de bord, coloana de directie reglabila cu servodirectie electrica, filtru de aer interior, airbag șofer și frâne antiblocare. În plus, prețul ultra versiune bugetară Lada Priora lowcost va include: mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei, nuanțare ușoară geamuri, pregătire audio și lumini de zi.
Configurațiile și prețurile următoarelor versiuni presupun prezența în Lada Priore a unui motor exclusiv de 1,6 litri cu 16 valve și o capacitate de 106 forțe. În timp ce în specificațiile ultra varianta bugetara lowcost înseamnă un motor cu 8 supape de același volum cu o putere de 87 de forțe. Echipamentul care se află cu un pas mai sus este numit Norma, în el, prețul modelului este de 437.700 de ruble. Versiunea Norma este echipata suplimentar cu: un sistem de alarma cu imobilizator, oglinzi exterioare incalzite electric, protectie din otel pentru motor, precum si reglarea pe inaltime a centurilor de siguranta fata. În plus, scaunele din față beneficiază de o cotieră cu box, iar scaunele din spate rabatabile beneficiază de o cotieră cu acces la portbagaj și tetiere.
Nava amiral Lada Priora, la un preț de 464 de mii de ruble, nu este altceva decât echipamentul Norma cu un pachet suplimentar desemnat 057 (cod de configurare din fabrică 21705-41-057). Pachetul de opțiuni include suplimentar: climatizare, scaune față încălzite, precum și ornamente cromate pe capotă și capacul portbagajului. Aflați în exterior toate Priors 2016 modelul anuluiîn configurația Norma, indiferent de disponibilitate pachet suplimentar echipament, poate fi pe oțel de 14 inchi jante cu capace de protectie. În timp ce prețul versiunii low cost include roți de 13 inchi fără capace de butuc.
Într-un corp nou
A numi Priora „zece” restilizat nu este în întregime corect, pentru că, de fapt, avem Lada Priora într-un corp nou(foto), a cărui rigiditate este semnificativ crescută. Suspendarea modelului a suferit, de asemenea, o actualizare majoră: setările și cinematica au fost revizuite și fasciculul din spate am o bară stabilizatoare. Motorul s-a aprins biela și grupul de piston. În plus, în pret de baza modelele cu caroserie nouă includeau lucruri precum servodirecție electrică, airbag pentru șofer și sistem antiblocare frane. Absolut interior nou a experimentat deja o actualizare și va continua să se îmbunătățească în viitor. Acest lucru este valabil și pentru caroserie, care în 2016 poate fi decorată într-un nou stil X, în spiritul modelelor Vesta și XRAY.
Specificații
După cum am menționat mai sus, în specificațiile tehnice ale Lada Priora 2016 există 2 motoare: cu două și patru supape pe cilindru. Unitatea de putere de bază cu un volum de 1,6 litri cu un cap cu 8 supape este motor modern cu injecție de combustibil multiport și pedala electronica gaz, care este instalat și pe modelul Grant și restyled Kalina. Puterea motorului este de 87 de forțe și 140 Nm de cuplu, ceea ce este suficient pentru a accelera un sedan cu o greutate de 1163 kg până la 100 km/h în 12,5 secunde. De asemenea, caracteristicile tehnice ale versiunii inițiale low cost raportează 176 km/h de viteză maximă și 7,3 litri la 100 km de consum mediu de combustibil.
Toate ulterioare configuratie Lada Priora cu un preț de 437.700 de ruble este echipată cu un motor cu patru supape pe cilindru. În timpul ultimei modernizări, acest motor a primit galeria de admisie din geometrie variabilă, după care puterea a crescut de la 98 la 106 forțe, iar cuplul de la 145 la 148 Nm. O unitate de putere similară este instalată pe cea mai recentă Vesta, dar datorită faptului că Priora este mai ușoară, binemeritata Lada este mai dinamică Cel mai recent model. Accelerația la sute durează 11,5 și, respectiv, 11,8 secunde. Un mare viteza maxima 183 (+5) km/h indică, cel puțin, un coeficient de raționalizare a caroseriei mai rău decât cel al noii Vesta. Din același motiv și mai jos, fixat pe drive-urile de testare de certificare, consum mediu combustibil, care este de 6,8 (-0,1) litri la 100 km.
Dacă comparăm configurațiile de bază ale modelelor concurente cu o lungime mai mare de 4300 mm și o putere de până la 100 de forțe, atunci Lada Priora 2016, al cărui preț este de 389.000 de ruble, este semnificativ mai accesibil (vezi tabelul) decât rivalii săi. . Într-o criză, această din urmă circumstanță este foarte apreciată. De exemplu, cel mai apropiat concurent din punct de vedere al prețului în fața unui sedan Datsun on-DOîn configurarea accesului costă cel puțin 406.000 de ruble și, în același timp, având în vedere cei mai slabi unitate de putere, inferior Priorei în ea specificatii tehnice. Ce Volkswagen Polo este mai mult masina perfecta, nimeni nu se îndoiește, dar prețul model german este de cel puțin 579.500 de ruble, adică de o ori și jumătate mai mult decât pentru o mașină domestică.
Nu e nimic de făcut, în criză, Priora a fost nevoită să se îndrepte pe calea parcursă cândva de celebrii „șapte” - VAZ‑2107. Tine minte? Odată cel mai bogat și mai prestigios model al familiei cu tracțiune spate, a devenit cel mai recent „clasic” din program de producție AVTOVAZ. Spre sfârșitul lansării, acesta a fost redus la preț și simplificat pe cât posibil, transformând mașina de la lux la buget.
Așa că Priora a devenit mai săracă în caroserii: hatchback-ul și break-ul au fost întrerupte la sfârșitul anului 2015. Și acum au mai rămas doar două versiuni - aceasta este "Norma" la un preț de 437.700 până la 474.000 de ruble pentru versiunea cu aer condiționat (pentru acești bani, AvtoVAZ are oferte mai interesante) și "Standard" cu o listă scurtă de opțiuni , datorită căruia a fost posibil să se reducă prețul la 389.000 de ruble.
Pentru comparație: Grant mai mic în configurație de bază costă 383.900 de ruble. Poate fi considerat egal. Și nu doar prețul. Ambele modele au un motor VAZ-21116 cu 8 valve cu o putere de 87 CP sub capotă. Cu el, Priora nu pare prea letargică. Accelerează bine și frânează bine, datorită sistemului antiblocare și distribuitor electronic forta de franare nu au fost supuse reducerii. Roțile mici nu sunt vizibile din habitaclu, dar Priora este controlat tolerabil pe ele.
Cred că Priora va trăi în continuare în opțiunea „multe mașini pentru o rublă”. Ea nu are un aspect fatal depășit, interior de calitateȘi lounge confortabil. Fosta primadonă este dezamăgită caracteristici de proiectare platformele celei de-a zecea familii provin din anii 90: ergonomie suboptimă a scaunului șoferului, rezervor mic de benzină și portbagaj pentru o mașină de această dimensiune, precum și vibrații și zgomote. Toate acestea trădează vechimea și fac inutile încercări ulterioare de a proiecta versiuni scumpe de lux. Prin urmare, Priore nu poate evita soarta celor „șapte” - modificarea disponibilă este acum mai probabil să găsească un cumpărător.
PLUS: interiorul este inca bun
MINUS: trunchiul este mai mic decât Grants
Lada Priora de la Standard
Motor VAZ‑21116 cu o putere de 87 CP în loc de VAZ-21127 de 106 cai putere, roți ștanțate cu anvelope 175/70 R13 în loc de 185/60 R14, servodirecție electrică în loc de rapel hidraulic, muluri in culoarea caroseriei in loc de crom.
Lipsesc: tetiere locurile din spate, imobilizator, apărător de noroi motor, oglindă parasolară pasager, închidere centralizată, scaune față încălzite, oglinzi exterioare electrice și încălzite, geamuri electrice ușile din spate, sistem climatic, faruri de ceață, buzunar din spate locul soferului, deblocare de la distanță a portbagajului.