Cum să scoateți fișa de aer de la sistemul de răcire? Conform regulilor: modul de expulzare corectă a aerului din sistemul de răcire din VAZ.

Bine ați venit prieteni pe site-ul de reparații auto do-it-yourself. Sarcina principală a sistemului de răcire este de a reduce temperatura componentelor principale ale unității de alimentare, de gaze și de ulei cât mai repede posibil, precum și de a proteja motorul de supraîncălzire.

Lichidul de răcire (antigel, antigel) trece prin canale speciale, eliminând căldura și răcirea în radiatorul sistemului. Dar eficiența sistemului poate fi diminuată dacă există un conector de aer în sistemul de răcire.

În articolul de astăzi, vom analiza diverse modalități de expulzare a aerului din sistemul de răcire, precum și cauzele și defecțiunile congestiei de aer.

Cauze și simptome

Apariția blocajelor de aer este o problemă comună pentru șoferii cu experiență, care este adesea întâlnită. Dar înainte de a alunga aerul din sistemul de răcire, trebuie să știți în continuare cauza defecțiunii.

Există mai multe dintre ele:

• Erori la adăugarea lichidului de răcire sau la înlocuirea acestuia.
• Scurgeri la joncțiunea conductelor.

Probleme similare în 90% din cazuri apar iarna, când armăturile scad în dimensiune sub influența temperaturilor scăzute.

Ca urmare, apar microcruste sau leziuni de alt fel, prin care se scurge aerul în exces;

• Defect de supapă atmosferică;
• depresurizarea pompei;
• scurgeri la calorifere (răcire sau încălzire);
• deteriorarea garniturii de sub capul BC (apare fum alb din conducta de eșapament, scurgerea de ulei de sub capul cilindrului devine vizibilă);
• defectarea termostatului;
• defecte mecanice sau înfundarea caloriferelor (conductele care le leagă).

Prezența unui dop de aer în sistemul de răcire poate fi diagnosticat cu ușurință, motorul se încălzește mult timp sau invers, nu câștigă deloc temperatura necesară.

Este ușor de explicat. Din cauza aerisimii puternice, în mod normal, antigelul (antigel) nu poate intra radiator de racire   . Drept urmare, temperatura motorului este în continuă creștere.

Consecințele pot fi catastrofale mai ales iarna. Încălzitorul (aragazul) nu funcționează. În acest caz, lichidul de răcire nu mai intră radiator de încălzire   și, ca urmare, nu se încălzește.

În oricare dintre cazurile de mai sus, poate fi necesară scoaterea aerului din sistemul de răcire. Dar cum să o faci corect?

Trei metode de evacuare a aerului dintr-un sistem de răcire

Să ne uităm la principalele și cele mai eficiente metode de soluționare a problemei.

Numărul metodei 1. Continuați în următoarea secvență:

Scoateți capacul de plastic care este montat pe motor. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați capacul de pe gaura pentru a adăuga ulei. După aceea, scoateți capacul (de îndată ce capacul a fost scos, capacul poate fi returnat la locul său pentru a împiedica murdăria și praful să intre în unitatea de alimentare).

Găsiți duze care sunt responsabile de încălzirea ansamblului accelerației. ( consultați Curățarea accelerațieiSelectați oricare și scoateți-l. Răsuciți capacul de la deschiderea rezervorului de expansiune, care conține antigel și acoperiți gaura cu o cârpă curată.

Suflă în interiorul rezervorului. În acest fel, se creează presiune care stoarce aerul. De îndată ce lichidul de răcire a ieșit din duză, ați eliminat cu succes aerul.

Întoarceți receptorul la locul său (cu cât îl faceți mai repede, cu atât mai bine). În caz contrar, puteți capta din nou o porție de aer.

Numărul metodei 2.   Această opțiune este mult mai simplă și nu trebuie să suflați nicăieri. Expulzați aerul astfel:

• Încălziți motorul timp de 10-15 minute și apoi opriți-l;
• capacul de pe rezervorul de expansiune rămâne răsucit;
• de asemenea (ca în metoda precedentă) scoateți una dintre conductele de pe ansamblul clapetei de accelerație;
• așteptați până se scurge lichidul de răcire.

De îndată ce se întâmplă acest lucru, întoarceți imediat tubul la locul său și fixați-l strâns cu clema.

Când efectuați această operație, fiți foarte atenți, deoarece temperatura antigelului (antigel) poate atinge 80-90 grade Celsius.

Numărul metodei 3.   Nu putem menționa o altă metodă simplă, dar foarte eficientă de a scăpa de aer în sistemul de răcire.

Procedați după cum urmează:

• Găsiți un deal abrupt și stați pe el, astfel încât partea din față a mașinii să fie punctul cel mai înalt;
• puneți mașina pe frâna de mână și puneți suporturile sub roți pentru a preveni rularea accidentală;
• răsuciți dopurile de la radiator și rezervor de expansiune;
• porniți mașina și lăsați-o să se încălzească 10-15 minute;
• apăsați periodic pedala de accelerație și adăugați lichid de răcire în rezervor, după cum este necesar.

Adăugați până când nu apar deloc bule. Numai în acest caz lucrarea poate fi considerată finalizată.

Acum știți cum să scoateți dopul de aer din sistemul de răcire rapid și fără niciun cost financiar special.

La prima vedere, această problemă nu arată prea mult, dar în final, poate duce la o serie de probleme.

Așadar, când apar primele simptome ale simptomelor aeriene, alungați fără milă dopurile de aer și deschideți accesul normal pentru circulația lichidului de răcire.

Apariția unui sunet străin, zgâlțâitul unui lichid, indică intrarea aerului în dispozitiv, care furnizează lichid de răcire părților motorului încălzite și îndepărtează excesul de căldură. Această stare poate duce la coroziune, reduce timpul de funcționare al mașinii.

Pentru a elimina acest fenomen, este necesar în primul rând să verificăm starea întregului sistem care asigură condiții termice normale pentru motor. Asigurați-vă că strângeți complet elementele de fixare la partea corpului motorului, la pompa de apă și la conductele de transfer de fluid. Dacă este necesar, schimbați furtunul, strângeți bine șuruburile desfăcute.

Verificați partea care izolează părțile detașabile ale motorului, verificați dacă acesta se înnegrește. Urme de negru în apropierea garniturii - indică intrarea gazelor de eșapament în sistemul de răcire din cauza arderii supapelor. În acest caz, trebuie să schimbați chiulasa sau întregul bloc.

Cum să scoți aerul din sistemul de răcire VAZ Kalina

La temperatură scăzută, la ralanti, soba de încălzire începe să funcționeze normal numai după creșterea turației motorului. Un tablou de apă apare sub bord. Acestea sunt simptome ale congestiei de aer în sistemul de răcire. Înainte de eliminare, este necesar să verificați conexiunile duzelor, să strângeți sau să înlocuiți clemele. Atenție la nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Trebuie turnat „la nivelul globilor oculari”.

Lecție video despre cum poți expulza aerul dintr-un sistem de răcire viburn

Este necesar să verificați funcționalitatea dopului rezervorului, proiectat să primească excesul de fluid care apare în timpul expansiunii termice ca urmare a încălzirii. Cu munca sa dificilă la intrarea aerului, acesta este înlocuit. Nu va fi de prisos să verificați scurgerea caloriferului interior.

Cum să elimini aerul existent

Funcționarea mașinii a acumulat multe rețete pentru repararea numeroaselor defecțiuni. Există sfaturi dovedite pentru eliminarea aerului prins:

1. Scoateți capacul din vasul de expansiune. Strângeți furtunul radiatorului cu mâinile, ceea ce duce la îndepărtarea dopului de aer. După aceea, înlocuim capacul.
2. Verificăm starea de lucru a chiulasei, pompei, conexiunii furtunului. Dacă este necesar, eliminați sursele de aer.
3. După scoaterea capacului din calorifer, fără a opri motorul, trebuie să așteptați eliminarea completă a aerului din sistemul de răcire. Încălzitorul existent trebuie să fie pornit la cea mai mare temperatură.
4. Adăugați la calorifer, rezervor de expansiune, cantitatea potrivită de soluție de răcire.

Dacă există mașini de producție internă   (VAZ 2114, cu cinci uși, cu ușă din spate și fereastră 2114, 2109, 2110, 2107) echipat cu un motor de până la 1,6 litri, apoi pentru o astfel de operație, potrivit pentru întreaga linie de mașini Togliatti, se recomandă următoarele:

• trebuie să îndepărtați căptușeala de plastic de pe motor, conducta de încălzire a conexiunii pedalei de gaz;
• deșurubați clema furtunului de încălzire, îndepărtați furtunul din armătură;
• deșurubați capacul rezervorului de răcire, închideți-l cu o bucată de pânză curată;
• arunca rezervorul de expansiune cu gura până când apare antigel din conducta sau ansamblul clapetei;
• puneți furtunul în loc, strângeți-l cu o clemă de furtun. Drept urmare, aerul este complet îndepărtat, motorul funcționează perfect.

Cel mai activ, șoferii și șoferii profesioniști folosesc alte metode pentru a rezolva problema:

• mașina este montată pe o suprafață înclinată astfel încât capacul radiatorului să fie deasupra tuturor componentelor mașinii;
• motorul se încălzește până la o temperatură care depășește optzeci de grade;
• apoi este blocat, clema conductei de răcire a ansamblului clapetei este deșurubată;
• motorul se încălzește din nou la temperatura dorită de funcționare;
• re-gazarea este efectuată cu adăugarea de lichid de răcire în vas până când bule de aer sunt eliminate.
• conducta îndepărtată este eliberată de aerul disponibil, așezată pe fiting și fixată cu o clemă.

Scoaterea aerului din VAZ 2115 (injector)

Mașinile echipate cu sistemul de control al motorului prin metoda de alimentare a calculatorului prin duze trebuie să folosească antigel special 1940650/9194431 cu o concentrație de 50% apă și lichid, care nu îngheață la temperaturi sub zero.

Acestea sunt eliberate din aer în sistemul de răcire conform următoarei scheme:

• se deschide un sistem de răcire sub presiune;
• capacul rezervorului de expansiune cu lichid de răcire este oprit, care este turnat la marginea inferioară a vasului;
• sistemul de răcire se închide, capacul este învelit;
• motorul se încălzește înainte de a porni ventilatorul schimbătorului de căldură din aer;
• aerul este îndepărtat de pe dispozitiv, care furnizează lichid de răcire părților motorului încălzite și îndepărtează excesul de căldură;
• după ce operațiunea de demontare este finalizată, motorul continuă să funcționeze la viteze peste 2000 timp de două minute;
• se oprește, dă timp să se răcească complet;
• nivelul lichidului este verificat, completat cu marcajul „COOL”.

De obicei, astfel de metode cunoscute de eliminare a loviturilor aeriene conduc la o revenire rapidă a mașinii la o stare sănătoasă. Doar în cazuri extreme, având mașini fabricate în străinătate, trebuie să contactați punctele de service tehnice pentru a elimina problemele apărute de specialiști calificați.

• știri
• lucrări practice

Interzicerea radarelor de poliție rutieră de mână: în unele regiuni este eliminată

Reamintim că interdicția radarelor manuale de a înregistra încălcări ale traficului (Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar și altele) a apărut după o scrisoare a șefului Ministerului Afacerilor Interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea anti-corupție în rândurile poliției rutiere. Interdicția a intrat în vigoare pe 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere ...

Mercedes va lansa un mini Gelendavagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi un aspect brutal în stilul Gelendavagen - Clasa G Mercedes-Benz. Ediția germană a Auto Bild a putut afla noi detalii despre acest model. Deci, conform informațiilor privilegiate, Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, completează ...

Mitsubishi va arăta în curând un SUV turistic

Acronimul GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, o mașină de călătorie. În același timp, crossoverul conceptual ar trebui să proclame „noul concept de design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Propulsorul Mitsubishi GT-PHEV este o unitate hibridă formată din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru a ...

Ansamblul Mazda rusesc: acum vor fi fabricate motoare

Reamintim că producția de mașini Mazda la instalațiile întreprinderii comune Mazda Sollers din Vladivostok a început în toamna anului 2012. Primul model pe care l-a stăpânit uzina a fost crossover-ul Mazda CX-5, iar apoi sedanele Mazda 6 au ajuns pe transportor. La sfârșitul anului 2015, au fost produse 24.185 de mașini. Acum Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

SUV-ul iconic Toyota intră în uitare

În august 2016, este programată o încetare completă a producției autoturismului, care este încă produsă pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, potrivit Motoring. Prima producție Toyota FJ Cruiser a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. De la începutul vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...

Autoturismul din Moscova a fost în centrul scandalului

Așa cum a spus unul dintre membrii comunității Blue Veder care a folosit serviciile Delimobil, compania în cazul unui accident care implică o mașină închiriată solicită utilizatorilor să compenseze costurile de reparație și să încarce suplimentar o amendă. În plus, vehiculele de serviciu nu sunt asigurate de o asigurare completă. La rândul lor, reprezentanții Delimobil pe pagina oficială de pe Facebook au dat oficial ...

Mașinile private interzise la Helsinki

Pentru a transpune un astfel de plan ambițios în realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care granițele dintre transportul privat și cel public vor fi șterse, relatează Autoblog. Potrivit Sonia Heikkila, specialist în transport la Primăria Helsinki, esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii ar trebui să aibă ...

Noul sedan Kia se va numi Stinger

În urmă cu cinci ani, la Salonul Auto de la Frankfurt, Kia a prezentat conceptul Kia GT sedan. Adevărat, coreenii înșiși au numit-o un sport sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și uite așa, cinci ani mai târziu, mașina de concept Kia GT s-a transformat într-un Kia Stinger. Judecând după fotografie ...

În Sankt Petersburg, o mașină a fost furată fără motor și acoperiș

Potrivit publicației Fontanka.ru, un om de afaceri a apelat la poliție și a spus că au furat GAZ M-20 Pobeda verde din curtea casei sale de pe Bulevardul Energetikov, care a fost eliberat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc un motor cu acoperiș și era destinată restaurării. Cine avea nevoie de o mașină ...

Blocajele de trafic din Moscova vor câștiga prin marcaj

În mare parte, este vorba despre îngustarea benzilor cu câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, precum și schimbarea modelului de trafic, relatează Kommersant cu referire la șeful centrului de date din Moscova, Vadim Yuryev. Deja în această vară, centrul de date intenționează să aplice mai multe soluții punctuale. De exemplu, pe o porțiune a autostrăzii Altufevskoe spre centrul din fața Vologda ...

Patru test de sedan: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de testare, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unuia”: 3 berline și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate și 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci europene, iar una este ...

Alege o mașină: „europeană” sau „japoneză”, cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când intenționați să cumpărați o mașină nouă, automobilistul se va confrunta, fără îndoială, cu privire la ce să preferați: acționarea din partea stângă a „japonezului” sau conducerea din dreapta a „europeanului”. ...

CUM să comanzi o mașină din Germania, cum să comanzi o mașină din Germania.

Cum să comandați o mașină din Germania Există două opțiuni pentru a cumpăra o mașină germană de ocazie. Prima opțiune implică o călătorie independentă în Germania, selecție, cumpărare și conducere. Dar această metodă nu este potrivită tuturor datorită lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau dorință. Ieșiți - comandați o mașină ...

Dispozitivul și designul suportului auto

Oricare ar fi mașina scumpă și modernă, comoditatea și confortul mișcării depind în primul rând de suspensia de pe ea. Acest lucru este mai ales acut pe drumurile interne. Nu este un secret faptul că cea mai importantă parte a suspensiei responsabile de confort este amortizorul. ...

Ele pot fi tratate după cum doriți - admirați, urâți, admirați, dezgustați, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, format din aur și rubine la dimensiuni de viață, altele sunt atât de exclusive încât ...

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit ?, cât timp să luați o mașină pe credit.

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de cea mai ieftină plăcere. În plus față de suma principală a împrumutului, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, trebuie să plătiți dobânzii băncii și considerabil. Pe listă ...

Cum să alegeți o culoare a mașinii Nu este un secret faptul că culoarea mașinii afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, practicitatea acesteia depinde și de culoarea mașinii. Mașinile sunt disponibile în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „ta”? ...

CUM să alegeți o mașină, cumpărarea și vânzarea.

Cum să alegeți o mașină Astăzi, piața oferă clienților o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu își conduc ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită să aveți în vedere multe puncte importante. Drept urmare, după ce ați decis ce doriți exact, puteți alege o mașină care va ...

• Discuția
• VKontakte

spune-mi cum se scoate dopul de aer din sistemul de încălzire

"Xenia" într-un corp nou Igor (Tobiah) Peter, conduceți mașina în partea din față a dealului, este de dorit ca partea din stânga a mașinii să fie mai înaltă decât cea dreaptă. Deschideți capota, deșurubați capacul rezervorului de expansiune (dacă mașina este încălzită, lăsați-o să se răcească pentru a nu arde) cu atenție, astfel încât aerul să fie mai întâi stins. După aceea, porniți motorul și conduceți accelerația din partea capotei la turații, astfel încât aerul să iasă cu bule și mici bule (spumă), acest lucru poate fi observat în rezervor. Conduceți la aproximativ 2000 de rotații. Atenție la dopul de expansiune în sine. Există două supape localizate. Dacă vedeți că unul dintre arcuri se înnebunește (se poate vedea), schimbați dopul în sine. De asemenea, un dop apare în prezența chiar și cele mai mici pete ale sistemului de răcire (conducte, conexiuni etc.). În cazul în care există scurgeri, există și motivul formării unui dop de aer, dar există încă posibilitatea unei defecțiuni în așezarea capului blocului. Apoi, dacă totul funcționează corect, lichidul de răcire se va instala expansiv, și din toate sloturile, unde este slab, va curge. Radzhabov (Bart) Îmi poți spune? Ieri, totul era la volan normal. În doar 5 opriri, săgeata temperaturii a fost la marcajul roșu. Soba cât se încălzește și se încălzește. Toate regulile. Anti. F. Normal. Recent a schimbat radiatorul

O modalitate interesantă de a scoate mufa de aer de la radiatorul încălzitorului din cabina VAZ 2108 -09-099 panou inferior, aragaz ...

Auto Diagnostic Auto | Fir de hussana

Un blocaj de aer în sistemul de răcire al unei mașini poate cauza multe probleme. Componentele motorului se supraîncălzesc, senzorii încep să funcționeze incorect, funcționează defectuos termostatul, interiorul mașinii nu se încălzește complet.

Motivele pentru formarea unui dop de aer pot fi diferite. Cele mai frecvente cauze sunt următoarele:

O etanșare insuficientă la joncțiunea tuburilor cu fitinguri și duze. Când fluidul trece prin tub, creează o presiune redusă în punctele de contact dintre fluid și peretele interior al tubului. Dacă există un defect la joncțiune, se introduce aer în sistem.

Un dop de aer în sistemul de răcire al vehiculului poate apărea la înlocuirea lichidului de răcire sau la adăugarea de lichid la sistem.

Dacă supapa de aer din rezervorul de expansiune are o defecțiune. Imediat ce supapa se defectează, în loc să elibereze excesul de presiune, începe să lucreze la intrarea aerului, care apoi intră în sistem.

Se produce o scurgere a pompei. Pompa începe să aspire aer din exterior.

Posibile defecte ale carcasei exterioare a radiatoarelor de răcire și încălzire care provoacă scurgeri.

Apariția unui defect în garnitura blocului cilindrilor. În acest caz, fluidul curge de sub cap, conducta de evacuare degajă vapori albi, lichidul de răcire apare în bazinul de ulei și are loc foraj excesiv în rezervorul de expansiune.

Scoaterea dopului de aer din sistem

Dacă sunt eliminate defectele mecanice, ceea ce a făcut posibilă aspirarea aerului în sistem, procedați la eliminarea dopului de aer.

Pentru aceasta, mașina este instalată pe o suprafață înclinată, astfel încât gâtul radiatorului să fie în punctul cel mai înalt. Aerul din sistem, din motive naturale, crește.

Pentru unele modele, doar ridicarea din față a mașinii nu este suficientă. Sistemul are o buclă închisă, iar mufa de aer din sistemul de răcire nu se va mișca de la sine, deoarece va fi menținută de presiunea internă din sistem. Este necesar să scutiți presiunea în sistem, cu alte cuvinte, pentru a depresuriza sistemul. Pentru a face acest lucru, slăbiți conexiunea de pe conducta de ieșire a radiatorului și așteptați până când lichidul de răcire începe să se toarne.

Există un alt mod care necesită lichid de răcire. Mașina pusă în față. În aceste scopuri, puteți folosi orice colțar sau chiar conduce roțile din față pe bordură.

Lichidul de răcire este turnat în rezervorul de expansiune până la marca superioară. Pe radiator se deschide un dop pentru sângerarea aerului. Motorul pornește și soba se pornește la maxim. Periodic, motorul este recuperat. A doua persoană ar trebui să urmărească cum ies bule de aer în rezervorul de expansiune.

Imediat ce aerul de la sobă începe să intre în cabină cu temperatura maximă, acest lucru înseamnă că termostatul a funcționat în sfârșit, deschizând robinetul la maxim. Imediat ce lichidul fără bule începe să curgă din deschiderea de descărcare a aerului, deschiderea se închide și cantitatea necesară de lichid este adăugată în rezervorul de expansiune. SERGEY (Hussana) Nu înțeleg de ce este salofanul din expansor. Ce iese de la robinetul de abur? ?????

Buna ziua, dragi cititori. În înregistrările anterioare, i s-a spus cum se schimbă antigelul și cum se înlocuiește robinetul aragazului. Acest articol va fi un plus foarte util față de cele două anterioare, pentru că nu toată lumea știe să înlăture blocarea de aer din sistemul de răcire a motorului și sistemul de încălzire.

Semne de congestie de aer. De ce este periculos?

Blocarea de aer din sistemul de răcire a motorului și a încălzitorului vă poate aduce probleme. Aceasta este, în primul rând, încălzirea neuniformă a motorului și supraîncălzirea acestuia din cauza răcirii insuficiente. Aerul din sistemul de răcire împiedică circulația lichidului de răcire și, în consecință, nu are loc schimbul de căldură între motor și antigel. De asemenea, datorită unui dop de aer, lichidul de răcire nu poate trece în calorifer și, prin urmare, motorul începe să se supraîncălzească.

A doua problemă în caz de congestie de aer este o sobă (încălzitor) care nu funcționează. Antigelul nu poate trece în radiatorul de încălzire, prin urmare, rămâne rece și nu se produce încălzirea aerului care trece. Ambele probleme, de regulă, sunt interconectate și se manifestă împreună, prin urmare, necesită îndepărtarea imediată.

Astăzi știu mai multe moduri de a elimina blocarea aerului   în mașinile VAZ. Acestea vor fi descrise mai târziu. Unele dintre ele pot fi utilizate pe mașini străine.

Metode pentru eliminarea congestiei de aer din sistem

Trecem direct la esența principală a articolului. Există trei moduri de a îndepărta blocarea aerului. Le consider principalul și cel mai accesibil. Ele se bazează pe faptul că aerul este mai ușor decât apa și, prin urmare, se adună în punctul cel mai înalt. De acolo îl vom șterge. Voi face o rezervare în avans că, la efectuarea lucrărilor, robinetul încălzitorului trebuie să fie complet deschis (până la cel mai tare aer). Deci, o descriere a primei metode. Este potrivit pentru mașinile în care este posibil să deconectați furtunul de încălzire pentru ansamblul clapetei de accelerație sau carburator (la majoritatea mașinilor VAZ). Deoarece ansamblul accelerație (carburator) este cel mai înalt punct al sistemului de răcire a motorului, acest loc este cel mai potrivit pentru îndepărtarea aerului din sistem. Procedura este următoarea. Pentru început, eliminăm toate capacele de protecție și alte elemente care împiedică accesul. Apoi, deșurubăm clema furtunului de încălzire, scoatem furtunul din fiting. Oprim pluta de pe rezervorul de expansiune și o aruncăm în gură până când antigelul curge din ansamblul de accelerație sau conductă. De îndată ce lichidul iese din fiting sau furtun, puneți repede furtunul în loc și înșurubați totul la loc. Aceste acțiuni permit scoate aproape 100% mufa de aer. Trecem la a doua metodă.

Cum se scoate dopul de aer prin scoaterea duzelor pentru încălzirea ansamblului accelerației.

A doua metodă este similară cu cea anterioară, dar nu necesită suflare în rezervor. Ca și în versiunea anterioară, eliminăm toate protecțiile, încălzim motorul la temperatura de funcționare, oprim. Fără a deșuruba ștecherul rezervorului de expansiune, scoateți furtunul din fiting pentru încălzirea ansamblului accelerației. De îndată ce lichidul de răcire curge, punem la loc furtunul și colectăm totul înapoi.

Dacă prima dată nu s-a rezolvat, punem furtunul la loc, deșurubăm capacul rezervorului, îl răsucim și repetăm \u200b\u200boperația. De regulă, scoaterea dopului de aer în acest mod este obținută pentru prima dată. Nu uitați de măsurile de siguranță. Lichidul de răcire are o temperatură apropiată de 90 de grade și este sub presiune, așa că aveți grijă și protejați-vă mâinile de arsuri în orice fel (am pus două mănuși: primul bumbac și cauciucul deasupra). Trecem la a treia metodă.

Acum vă spun cum să scoateți fișa de aer fără a demonta sistemul. Faceți imediat o rezervare că această metodă este mai puțin eficientă decât cele două anterioare, dar este mai simplă. Esența sa este următoarea. Este necesar să conduceți mașina pe un deal abrupt, astfel încât capacul caloriferului de sus să devină punctul cel mai înalt al sistemului de răcire. Scoateți dopul rezervorului de expansiune (dacă este cazul, apoi radiatorul), porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Antigelul din rezervor ar trebui să înceapă să intre în sistem, trebuie adăugat la nivelul necesar. Pentru a crește debitul de fluid, trebuie să crești turația motorului. În acest caz, antigelul poate dispărea brusc și trebuie să-l reîncărcați imediat. Continuăm operațiunea până când bulele din fluxul de retur încetează să mai funcționeze.

Probabil asta este tot ce pot spune despre cum să scoateți dopul de aer din sistemul de răcire. Nu pot adăuga decât că un semn că dopul de aer a dispărut este aerul fierbinte din încălzitor. Dacă cineva cunoaște alte modalități, vă sugerez să le scrieți în comentarii.

Dacă aerul intră în sistemul de răcire, acest lucru poate provoca diverse defecțiuni. De exemplu, datorită celei mai mici congestii de aer, soba unei mașini, în cel mai bun caz, pur și simplu nu funcționează foarte bine sau deloc. Iar cea mai proastă consecință a plutei este că motorul începe să se supraîncălzească constant, ceea ce îi poate reduce viața, poate duce la avarie și poate cauza proprietarului mașinii multe alte probleme.

Mulți proprietari de mașini neexperimentate sugerează că dopul de aer care apare în sistemul de răcire trebuie să fie scos cu ajutorul unui echipament special. Deși, de fapt, te poți descurca singur cu acest lucru, cerând doar ajutor cuiva de la prietenii tăi, decât să apelezi la ajutorul specialiștilor dintr-un centru de service auto. Acest proces durează jumătate de oră pe puterea. Ei bine, sau din lipsă de experiență, puteți petrece o oră pentru toate despre toate. Însă, pentru a vă salva de chinuri cu o congestie de aer, puteți, de asemenea, să vă legați cu calul preferat de fier timp de o oră, care după aceea va funcționa mult mai bine. De asemenea, va fi posibil să se evite multe defalcări și, în consecință, să se economisească bani la reparații.

Deci, pentru a scoate aerul din sistemul de răcire VAZ 2109, da, iar restul mașinilor interne este mai ușor ca niciodată, este chiar mai ușor să faci acest lucru cu o mașină străină. Înainte de a începe procedura de scoatere a dopului de aer din sistemul de răcire automată, trebuie să vă asigurați că este strâns și să identificați cauza aerului din acesta. Acest lucru se poate întâmpla datorită faptului că antigelul sau apa din calorifer au fost turnate incorect sau pur și simplu a apărut o gaură în sistem prin care antigelul sau apa curg, iar aerul intră în loc.

Înainte de a scoate aerul din caloriferul mașinii, trebuie să verificați cât de bine răsucit dopul gâtului de scurgere. Dacă totul este în ordine, atunci este necesar să examinăm cu atenție corpul rezervorului de expansiune pentru fisuri cât mai strâns posibil. Următorul lucru de verificat este furtunurile care conectează toate părțile sistemului într-un singur întreg. Cauciucul din care sunt confecționate se poate usca datorită utilizării prea lungi sau agresive și pot apărea fisuri. Radiatorul în sine sau garniturile chiulasei pot, de asemenea, să se scurgă. Dacă sistemul este complet strâns și lichidul de răcire nu se scurge de nicăieri, puteți să mergeți în siguranță la locul de muncă.

Deoarece trebuie să scoți aerul din sistemul de răcire o dată pentru totdeauna, cel mai bine este să ridici mai întâi partea din față a mașinii. Acest lucru se poate face prin parcarea în condiții de siguranță cu partea din față a oricărui deal, sau folosind o pereche de mufe în acest scop. Acest lucru se realizează în scopul ca șurubul pentru îndepărtarea aerului, amplasat direct pe calorifer, să devină punctul cel mai înalt al întregului sistem. Apoi aerul va curge nestingherit de acolo. În continuare, trebuie să deschideți robinetul aragazului. În acest caz, regulatoarele de comandă a încălzitorului trebuie să fie puse în poziția extremă în care sunt amplasate de obicei iarna. Încă trebuie să setați intensitatea fluxului de aer într-o poziție de mijloc. După finalizarea acestor etape, este necesar să deșurubați capacul în rezervorul de expansiune și să deșurubați șurubul astfel încât aerul să înceapă să părăsească sistemul de răcire.

Când aerul iese, următorul pas este pornirea motorului. Mașina trebuie să stea la ralanti o perioadă de timp până când motorul se încălzește. Indicațiile de temperatură și turația motorului ar trebui să atingă valori normale de funcționare. Acum trebuie să ceri pe cineva să conducă o mașină. Pentru a expulza complet rămășițele de aer nedorite din sistemul de răcire, trebuie să alimentați periodic de câteva ori și să creșteți astfel viteza motorului. Aceste acțiuni vor permite lichidul de răcire să circule în întregul sistem. În același timp, este necesar să turnați apa care iese din sistem în rezervorul de expansiune și să priviți cu atenție când bulele de aer dispar din el.

Asistentul, pe lângă lucrul cu pedala de gaz, trebuie să respecte încălzitorul. Dacă după apăsarea mai multă a pedalei, soba începe să își facă treaba cu încredere - pentru a furniza căldură către interiorul mașinii - atunci totul se face corect. Acum trebuie să strângeți șurubul înapoi pentru a îndepărta aerul și lăsați mașina să zboare puțin mai liniștit la ralanti. Apoi rămâne să turnați antigel sau apă în rezervorul de expansiune până la nivelul maxim și închideți foarte bine capacul. La sfârșitul tuturor manipulărilor, trebuie să lăsați mașina să circule aproximativ încă un minut. După ce vă asigurați că fiecare capac și fișă sunt bine strânse, puteți opri motorul cu un suflet calm și să scoateți mașina din mufe, deoarece a fost posibilă scoaterea aerului din sistemul de răcire la prima încercare.