Ora moto in km. Cum se calculează orele motorului și orele mașinii - Conversie în kilometri

Numărul de ore de funcționare este unul dintre cei mai importanți parametri ai mașinilor agricole, care indică durata de viață a motorului, șasiului și a altor unități importante ale unității.

Pentru mulți începători este destul de dificil să calculeze această caracteristică și cu atât mai mult să o traducă în kilometri.

De fapt, nu este nimic complicat în acest sens - este suficient să respectați o serie de sfaturi care vă vor ajuta să înțelegeți esența acestui parametru important.

Răspundeți la întrebarea: „Care sunt orele de lucru ale tractorului?” pur și simplu dacă înțelegeți cum este fixat acest parametru important.

Când motorul este pornit direct, începe să funcționeze un contor electronic sau mecanic, care înregistrează și memorează viteza de rotație a arborelui motorului. Pentru aceasta, în proiectarea contorului este prevăzut un indicator special.

În același timp, opinia că o oră de funcționare a tractorului este egală cu o oră de timp va fi eronată pentru macara. Calculul orelor de motor în kilometri se bazează pe rotații pe minut. În acest sens, acest parametru poate diferi de mai multe ori atunci când tractorul este la ralanti și la sarcini mari.

Câte ore într-o oră?

Numărarea orelor petrecute de tractor ajută la înțelegerea gradului de uzură a celor mai importante părți mobile ale mașinii.

Formula utilizată pentru calcul este extrem de simplă și oferă proprietarului tractorului următoarele date:

• la exploatarea unei mașini agricole la ralanti, 1 oră de motor este egală cu o oră întreagă de timp real;
• la sarcina normală a tractorului, o oră de motor este accelerată cu aproximativ o treime, reprezentând astfel 40 de minute de timp real;
• dacă unitatea funcționează la sarcini maxime, 1 oră de funcționare este egală cu 20 de minute de timp real.

Folosind aceste informații, chiar și un fermier începător poate traduce cu ușurință orele motorului în ceas în timp real.

Trebuie amintit că rezultatul final al conversiei orelor de motor în timp real este întotdeauna ușor diferit pentru un motor pe benzină și pentru un motor diesel.

Motivul principal pentru aceasta este puterea mai mare a acestuia din urmă, motiv pentru care petrece ceva mai puțin timp pentru îndeplinirea sarcinilor.

Cum se transformă orele motorului în kilometri?

La fel ca în cazul conversiei orelor motorului tractorului în ceas în timp real, începătorii întâmpină dificultăți în transformarea orelor motorului în kilometri parcurși de tractor. În al doilea caz, pot apărea mult mai multe întrebări, deoarece este aproape imposibil să traduceți cu exactitate orele de motor în kilometri - acest lucru se poate face doar relativ și aproximativ.

În primul rând, este necesar să ne amintim că unii producători de mașini agricole stabilesc condiții aproape identice pentru calcularea orelor de motor. În cele mai multe cazuri, 50 dintre aceste unități este egal cu 5 kilometri parcurși de un tractor la sarcini moderate.

În același timp, dacă tractorul lucrează foarte des la sarcini intense și îndeplinește în mod regulat funcțiile de asistent, atât în ​​grădină, cât și în zona locală, atunci numărul de ore lucrate de acesta crește constant, fără modificări semnificative ale kilometrajului. .

Este important să ne amintim că fiecare tractor folosește resursa motorie inerentă motorului său și a altor unități în mod diferit. Puteți găsi întotdeauna informații mai precise despre caracteristicile calculării acestui parametru important în instrucțiunile de utilizare pentru mașina agricolă.

Date mai precise despre orele lucrate și kilometrii parcurși pot fi solicitate de memoria computerului de bord, totuși, acest tip de dispozitiv este furnizat exclusiv în cele mai recente modele de tractoare puse pe piață și apoi numai în cele de dimensiuni mari. unități proiectate să lucreze pe teritorii vaste.

Ora motorului și ora mașinii - care este diferența?

O altă întrebare importantă și nu mai puțin frecventă este cum să traduci orele de motor în ore de mașină. În primul rând, trebuie clarificat că este aproape imposibil să faci acest lucru, deoarece ora motorului și ora mașinii sunt concepte complet diferite în esență.

Ore Este o valoare convențională, care se determină ținând cont de numărul de rotații produse de arborele cotit al motorului tractorului pentru o anumită perioadă de timp real.

Ora mașinii- Aceasta este cantitatea de timp real care a trebuit să fie cheltuită pentru fabricarea unui anumit produs. În cazul utilajelor agricole, acest parametru indică timpul petrecut pentru efectuarea uneia sau mai multor acțiuni - arătura solului, graparea, semănatul semințelor sau plantarea culturilor tuberculoase.

Calculul orelor de mașină este de obicei efectuat de către autoritatea competentă autorizată a întreprinderii agricole. În acest caz, se ia timpul petrecut cu pregătirea terenului, îngrijirea patului și transportul recoltei.

Se sintetizează datele obținute, după care conducerea primește date privind timpul care a trebuit alocat realizării principalelor lucrări agricole.

Păstrarea acestor evidențe permite organismului de conducere să dezvolte planuri care vor reduce și mai mult timpul necesar pentru cultivarea produselor.

Trebuie remarcat faptul că numărul de ore de mașină pentru un motor pe benzină și diesel este întotdeauna ușor diferit.

Acest lucru se datorează faptului că motoarele diesel au mai multă putere - acest lucru vă permite să efectuați rapid anumite lucrări agricole.

Această caracteristică este unul dintre principalele motive pentru care majoritatea producătorilor de mașini agricole își echipează unitățile cu motoare diesel.

Adesea, ceasul mașinii devine o explicație pentru diferența dintre un tractor și un buldozer.

Cert este că funcționarea tractorului, ca unitate mai manevrabilă, oferă companiei un avantaj important sub forma performanței accelerate a lucrărilor agricole.

Când folosiți buldozere, trebuie să petreceți mult mai mult timp, motiv pentru care acestea din urmă sunt folosite în agricultură mult mai rar.

Sursa: http://1potraktoram.ru/traktory/motochasy/

Cum se transformă un ceas de motocicletă într-un ceas

Citiți mai multe despre regula de conversie a orelor de motor în încărcător de instrucțiuni de ore

Pentru a asigura o frecventa stabila a curentului electric generat, arborele generatorului trebuie sa se roteasca cu aceeasi viteza, cu abateri minime.

Orele motorului orele de traducere a regulilor de stivuitor în instrucțiuni funcționează?

Înlăturarea transferului Instrucțiuni karizm, Reguli de ore de motor

Ore de traducere a regulii în ore

reguli pentru traducerea orelor de motor în ore de încărcare de instrucțiuni

Cum se transformă un ceas de motocicletă într-un ceas

Măsurarea duratei de viață în ore de funcționare se efectuează pentru motoarele instalate staționari, cum ar fi acționările pompelor, generatoarele diesel, motoarele marine, precum și pe mașinile agricole. Aceste informații sunt necesare pentru întreținerea, repararea, înlocuirea în timp util a componentelor și ansamblurilor, precum și pentru anularea combustibilului și lubrifianților.

Mijloacele de schimbare pot fi diferite - de la o simplă înregistrare a orelor lucrate de motor în jurnalul de bord sau jurnalul navei, până la mijloace electronice complexe de colectare și analiză a informațiilor statistice. Trebuie remarcat faptul că, în funcție de metoda de măsurare, ora motorului poate fi sau nu egală cu ora standard.

Apare problema conversiei orelor de motor în ore astronomice standard - de exemplu, pentru a planifica data următoarei schimburi de ulei.

Cel mai simplu mod este de a implementa contabilitatea orelor de motor pentru motoarele care funcționează în mod staționar - de exemplu. fără modificarea vitezei de rotaţie a arborelui cotit. Acest mod de funcționare este tipic pentru centralele electrice mici care folosesc generatoare diesel pentru a genera energie electrică.

Cu astfel de sarcini, puteți utiliza cel mai simplu sistem de calculare a resursei motorului - înregistrați manual timpul efectiv lucrat de motor în jurnal sau utilizați un fel de senzor electric sau barometric care pornește mecanismul în timp ce motorul funcționează. Cu un astfel de sistem de măsurare, ora motorului este egală cu ora astronomică obișnuită, ceea ce înseamnă că nu este necesară nicio recalculare.

Este mult mai dificil de luat în considerare uzura motorului la turații variabile ale motorului. Această situație este tipică pentru centralele electrice de nave. La turații mari, consumul de combustibil crește, precum și frecarea în perechile de frecare ale motorului.

Pentru a calcula orele motorului, ținând cont de acești factori instabili, se folosesc sisteme de contabilitate tahometrice. Un mecanism special este instalat pe arborele de ieșire al motorului pentru a fixa numărul de rotații ale motorului.

Pe baza citirilor acestui contor, întreținerea de rutină este planificată, combustibilul este anulat. Cu un astfel de sistem de fixare, nu va fi posibilă traducerea cu precizie a orelor de motor în ore, deoarece, în funcție de modul de funcționare a motorului, se acumulează un număr diferit de ore de motor pe unitatea de timp.

Cunoscând turația medie a motorului, un factor de conversie empiric poate fi derivat din datele statistice.

Cum să alegi mașina potrivită pe internet

Cumpărătorul modern aflat în căutarea unei mașini second hand este mai puțin probabil să meargă pe piețele auto specializate sau să cumpere ziare.

Conducere în siguranță iarna

Ce sunt tetierele active și cum funcționează?

Scoaterea diferentialului Mitsubishi Karisma, Renault Laguna Megan Logan transmisie manuala JB3

Cum se conectează un DVR fără brichetă

Cum se transformă un ceas de motocicletă într-un ceas

Reguli pentru conversia timpilor în ore de încărcare a instrucțiunilor

Articole aleatorii:

O sursă:

Kilometri sau ore de motor? - DRIVE2

Orele sunt mai indicative decât kilometrajul
Când cumpără o mașină uzată, toată lumea se uită mai întâi la contorul de parcurs, crezând că starea vehiculului depinde direct de kilometrajul acestuia.

Cu toate acestea, kilometrajul nu indică întotdeauna cât de mult au fost utilizate efectiv resursele mașinii. Mai exact, gradul de uzură a acestuia poate fi judecat după alte date: câți ani, luni, zile, ore și minute a funcționat efectiv.

Și asta depinde de mulți factori, în primul rând - de condițiile de funcționare.

În urmă cu câțiva ani, conform reglementărilor, kilometrajul interservicii pentru majoritatea modelelor nu depășea 5.000 km. Odată cu îmbunătățirea tehnologiilor și creșterea duratei de viață a lubrifianților, intervalul dintre întreținerea programată a fost extins mai întâi la 10.000, apoi la 15.000, iar pentru unele mărci chiar și până la 20.000 km.

Dar apoi procesul de creștere a kilometrajului între vizitele obligatorii la serviciu s-a oprit și chiar în unele cazuri a mers în direcția opusă. Dealerii au început să insiste asupra întreținerii mai frecvente a mașinilor, referindu-se la „condiții de funcționare deosebit de dificile”.

Mulți clienți nu i-au crezut: - Scuzați-mă, despre ce condiții grele vorbiți? Mașina nu circulă prin taiga siberiană sau prin deșerturile Asiei Centrale.

În general, practic nu se mișcă de pe asfalt și nu părăsește granițele orașului mare! Ce e atât de greu aici? La service ne înșală, obligându-ne să facem întreținere mai des decât a fost prescris inițial de producător!De fapt, militarii nu sunt deloc vicleni.

Condițiile de funcționare ale mașinilor într-o metropolă modernă într-adevăr, dacă nu se apropie de extreme, atunci cel puțin diferă semnificativ de cele calculate. Acest lucru este ilustrat clar de experimentul nostru. Valorim mai mult decât conducem. Pe odometru - aproape 50.000 km.

Pe parcursul lunii, am înregistrat în detaliu kilometrajul zilnic al mașinii și, mai important, timpul de călătorie cu o precizie de un minut. Imediat ce motorul a fost pornit, cronometrul a fost imediat pornit. Datele obținute au fost rezumate într-un tabel, din care puteți afla că, de exemplu, joi, 29 martie, mașina a parcurs 60,6 km, în timp ce pe parcurs a fost 161 de minute.

Astfel, am primit informații detaliate pentru fiecare zi a experimentului, ca urmare, s-a dovedit că kilometrajul mediu zilnic al „Ford” a fost de aproximativ 60 km. Cunoscând timpul de călătorie, putem calcula viteza medie cu care se deplasa Fordul nostru atunci când călătorim prin Moscova (nu am părăsit niciodată orașul).

Doar 22,4 km/h. Nu prea mult, dar totul pentru că de cele mai multe ori nu a condus, ci a stat (desigur, cu motorul pornit) în ambuteiaje, la semafoare etc.

În cel mai bun caz, mașina a mers încet în prima treaptă de viteză în modul „start-stop”, astfel încât acul vitezometrului abia s-a deplasat lângă marcajul zero.

Zona este o publicație pentru schițe în fața elementelor fundamentale ale electronicii în scopul călătoriilor de tovarăși, sau în munți sub îndrumarea unei gropi cu experiență, alfabetul epocii. Producerea deșeurilor de calcar imprimat, unul dintre aceste servicii spălate în ore de motor este motivul. Geantă Toshiba Electronics Europe decide să extindă seria de mopuri compacte nefericite de mare viteză - MOS - H și ascultă un nou dispozitiv asociat pentru un stomac superficial cu Ms valid VDSS, nopți de iepuri de transimpedanță sunt adesea folosiți pentru a încălzi curentul dragonilor în a treia diferență, în și revigorant curent de scurgere 100 Un monstru de prototipuri de cizme din pâslă imprimate, orele de motor de la acestea au cerut MTZ în industria lacăturilor. Datorită lansării plăcilor MTZ, producția atractivă durează foarte mult timp pentru a testa cozile lor lungi. A face rigole demne de scheme, dintre care una este particulele cerute în proteine ​​netede.

Toshiba Electronics Europe ajută la extinderea cantității de mop artificial - MOS - H și reflectă un dispozitiv caracteristic într-o carcasă pentru o comoară lungă cu VDSS aparent acceptabil, circuitele de pantă de transimpedanță întâlnite adesea pentru casele de singurătate ale fotodiodelor într-un semnal de cunoaștere, în și o reflectare stacojie a unui scurgere 100 Intersil a stat primul în umbră decodor video cu patru canale cu entuziasm MIPI - CSI2 pentru sistemele principale auto. ISL79985, este un adevărat membru al instrumentului de decodare video Intersil, cel mai important pentru a sări până la nouă kilometri discreti și a picta o bobină de resentimente. Prototiparea farsei tipărite, două dintre trucurile tale mult căutate într-o poveste formidabilă. Probabil pentru a fi folosit ca o coastă pentru constructorii radio ai pasului de seră sau ca o intrare în forța introducerii celui de-al treilea pentru ca săracii să se specializeze în zona bolului.

Adesea, pentru a afla despre kilometrajul motorului unei anumite mașini, și nu numai a unei mașini, mulți utilizatori acordă atenție uzurii directe a acestuia, deși dacă evaluarea stării tehnice a motorului, resursa sa motoră este efectuată. de către experți, primul lucru care este acordat, acestea sunt orele de funcționare ale acestei unități.

Măsurarea acestei resurse se efectuează în același mod pentru toate unitățile de putere instalate și funcționale permanent, iar acest lucru se aplică nu numai motoarelor de automobile. Măsurarea orelor de motor este, de asemenea, relevantă pentru mașinile agricole, generatoarele diesel, pompele de antrenare de diferite modele sau unitățile de putere instalate pe nave.

Aceste informații sunt foarte importante pentru stabilirea momentului exact al întreținerii de rutină, înlocuirea diferitelor componente ale motorului, repararea acestora, precum și pentru înregistrarea și anularea carburanților și lubrifianților consumați de unitatea de putere pentru o anumită perioadă de timp. Care sunt orele motorului. Pe scurt, aceasta este o unitate de măsură pentru durata de funcționare a unității de putere, precum și rezerva sa tehnică, luând în considerare toate resursele.

Cum se calculează orele motorului?

Aceste calcule pot fi efectuate prin diverse metode, de la cele mai simple, când toate informațiile sunt pur și simplu introduse în carnetul de evidență al vehiculului sau în jurnalul de bord (în cazul unei nave), până la utilizarea unor sisteme de contabilitate electrice sau mecanice foarte complexe pentru resursa motorie.

Mulți oameni vor avea probabil o întrebare, ce este o oră? Aș dori să spun că ora motorului poate fi egală sau diferită de ora standard. Uneori devine necesar să se transfere orele de motor la cele normale, pentru a planifica lucrările ulterioare necesare a fi efectuate în motor. Cel mai simplu mod este de a calcula cu ce este egală o oră de funcționare pe unitățile de putere instalate permanent, a căror viteză de rotație a arborelui cotit este constantă, deoarece motorul funcționează într-un singur mod. De regulă, practic toate generatoarele diesel și pompele de antrenare funcționează astfel.

Controlul funcționării mecanismelor folosind Voyager

Sistemul de monitorizare GPS Voyager vă permite să controlați timpul de funcționare al echipamentului în cel mai simplu și mai convenabil mod, deoarece pe lângă timpul de funcționare al dispozitivului, puteți vedea adresa unde s-a întâmplat. Dispozitivul Voyager 2 Light are o intrare pentru conectarea la contact, în timp ce sistemele de urmărire Voyager Premium au în plus 5 intrări digitale pentru monitorizarea echipamentelor suplimentare. Dispozitivele pot fi conectate la un troliu de remorcare, un senzor de ridicare a caroseriei autobasculantei, un generator diesel, o cutie de transfer etc. Raportul înregistrează ora și adresa de activare (pornit și oprit) a fiecărui dispozitiv, durata fiecăruia. activare și timpul total de funcționare. Raportul orelor motorului poate fi descărcat și salvat pe computer sau tipărit.

Dispozitive pentru calcularea orelor motorului

Multe motoare de mașini pe benzină folosesc un orar special, care, fiind universal, este conectat la firul bujiilor.

De remarcat că orămetrul depinde de viteza cu care se rotește arborele cotit al motorului, ceea ce înseamnă că dacă sunt 10.000 de rotații ale arborelui cotit într-o oră (de exemplu), deci, la 1000 de rotații ale arborelui cotit pe minut. va trece o ora in 10 minute, iar daca arborele se roteste cu viteza de 20.000, in 5 minute (conventional).

Dacă arborele unității de putere se rotește cu o frecvență variabilă, atunci este mult mai dificil să se calculeze cu exactitate orele motorului pentru a măsura uzura acestuia. Aceste sisteme de propulsie sunt utilizate de obicei la navele moderne. Cu cât arborele motorului se rotește mai des, cu atât este mai mare consumul de combustibil și cu atât frecarea perechilor și componentelor de frecare este mai mare. În acest caz, se folosesc sisteme speciale de măsurare tahometrică pentru măsurarea orelor motorului.

Pentru a face un calcul precis al rotațiilor arborelui motorului, pe acesta este instalat un dispozitiv special. Toate lucrările ulterioare sunt efectuate în conformitate cu datele obținute de la acest dispozitiv. Un astfel de sistem de fixare nu permite o conversie absolut precisă a orelor de motor în timp real, deoarece modul de funcționare al motorului se schimbă constant. Prin urmare, calculul se face ținând cont de viteza medie și se numește factor de conversie empiric.

Materiale de pe site-ul www.gps-spb.ru. Când copiați textul, este necesar un link activ.

Obțineți sfaturi la telefon 8 800 555-10-38

Corectarea orelor motorului MTZ.

Compania noastră oferă asistență profesionistă celor care doresc să se răsucească sau să termină ore pe echipamente MTZ. Serviciul este disponibil pentru toate modelele de echipamente MTZ:

Dacă nu ați văzut modelul dvs. în această listă, nu disperați - sunați-ne pentru clarificări. Vom putea închide orele motorului MTZ pe echipamentul dumneavoastră. Plecarea la locul de munca a echipamentului.

Procesul de corectare a orelor de motor pe echipamentul MTZ nu încalcă legile stabilite și este uneori o măsură necesară pentru funcționarea normală a dispozitivului.

Asigurarea de servicii.
Compania noastră angajează angajați care, datorită experienței lor vaste, vor putea să răsucească rapid și profesional orele motorului MTZ sau să efectueze orice altă procedură necesară pentru repararea și întreținerea echipamentelor.

Angajații au la dispoziție toate echipamentele necesare, instrumente de precizie și instrumente potrivite. Mulți clienți au apreciat deja calitatea înaltă a serviciilor, viteza incredibilă a operațiunilor, precum și prețurile rezonabile pentru toate tipurile de servicii. Dacă aveți întrebări referitoare la reglarea orelor motorului MTZ sau alte tipuri de operațiuni, trebuie doar să contactați centrul de service, care se află la cea mai apropiată distanță de dvs.
Compania noastră garantează performanță de înaltă calitate și rapidă pentru toate tipurile de lucrări.

Ce probleme va ajuta la rezolvarea unui astfel de serviciu?
Necesitatea reducerii orelor de motor la MTZ poate apărea din diferite motive:
valoarea contorului de ore va ajuta la schimbarea vizuală a ideii „vârstei” echipamentului, ceea ce reprezintă un avantaj la vânzare;
roțile de dimensiuni nestandard pot afecta acuratețea indicatoarelor, drept urmare poate fi necesară încheierea orelor de motor la MTZ;
la înlocuirea motorului, acest serviciu, resetarea orelor de funcționare MTZ, va ajuta la controlul numărului total de ore de funcționare;
de multe ori, atunci când tabloul de bord se defectează, proprietarii de echipamente preferă să achiziționeze o piesă uzată adecvată, deoarece este mult mai ieftină decât una nouă. În acest caz, va trebui să înfășurați sau să răsuciți orele motorului MTZ pentru a seta citiri reale.
Fiecare proprietar de mașină poate avea propriul motiv pentru necesitatea acestui serviciu.

Cu toate acestea, trebuie amintit că implementarea acestei proceduri complexe și responsabile nu poate fi încredințată decât specialiștilor care au anumite cunoștințe și abilități.

Istoria mărcii MTZ:
Minsk Tractor Works a fost fondată la 29 mai 1946. Astăzi, producția, care angajează peste 17.000 de oameni, a devenit unul dintre cei mai mari producători de mașini agricole nu numai din țările CSI, ci din întreaga lume.
Compania deschisă pe acțiuni „Minsk Tractor Plant” (OJSC „MTZ”) este o fabrică de tractoare din Belarus, unul dintre cei mai mari opt producători de mașini agricole din lume (aproximativ 8-10% din piața mondială a tractoarelor cu roți). A fost distins cu Ordinul lui Lenin, Ordinul Revoluției din Octombrie, Steagul onorific de stat al Republicii Belarus.
Majoritatea modelelor de tractoare sunt echipate cu motoare diesel produse de Uzina de Motore din Minsk.
În afara Belarusului, MTZ vinde peste 85% din tractoarele sale, furnizându-le în 60 de țări.

Acasă / Suport tehnic / Articole / Ce este un contor de timp de funcționare. Contor de ore.

Ce este un contor de timp de funcționare. Contor de ore.

Contoare de timp de funcționare , numit si contoare de ore - acestea sunt dispozitive care înregistrează timpul de funcționare a motoarelor diferitelor mașini sau mecanisme de control și de contabilizare a dezvoltării resursei.

Contoarele de ore de funcționare sunt concepute pentru a înregistra timpul de funcționare al echipamentului și a ține cont de numărul de ore de lucru, începând de la pornirea contorului și până la oprirea acestuia. În plus, pornirea și oprirea contorului de ore are loc simultan cu pornirea și oprirea motorului.

Contor timp de funcționare SVN-1

Numărarea numărului de ore lucrate este de mare importanță pentru monitorizarea resurselor rămase de echipamente și este utilizată pentru repararea și întreținerea la timp a mecanismelor și mașinilor.

Unitățile principale ale contorului de timp de funcționare sunt:

- indicator mod de funcționare a motorului , care înregistrează, în funcție de model, turația arborelui, cuplul, temperatura gazelor de eșapament și alți parametri.

- senzor de timp - mecanism, digital sau mecanic cu un drive.

— grefier - in functie de model, poate fi mecanic (contor cu tamburi, pe care se aplica numere) sau digital (afisaj digital cu cristale lichide sau dioda cu memorie)

Un ceas electric, dispozitive semiconductoare sau magnetice cu cuarț sau alți oscilatori care stabilesc o frecvență stabilă pot acționa ca un senzor de timp. Acest mecanism este tipic pentru contoarele de timp de operare utilizate la motoarele de aeronave.

Pe motoarele mai simple, cum ar fi motoarele de tractoare, combine, mașini, contoarele de ore sunt instalate cu o acționare mecanică conectată printr-o cutie de viteze de la arborele motorului.

Astfel de contoare determină timpul de funcționare după numărul de rotații ale motoarelor, adică utilizați datele tahometrice. Un turometru este un dispozitiv de măsurare conceput pentru a măsura numărul de rotații pe unitatea de timp. Contoarele de ore tahometrice sunt opțiunea cea mai acceptabilă, deoarece iau în considerare nu numai numărul de ore de funcționare a motorului în funcțiune, ci și sarcina pe acesta și, în consecință, pot oferi o imagine mai completă atunci când se determină momentul în care este necesară întreținerea motorului sau a altui mecanism de lucru.

De asemenea, sunt răspândite contoarele de timp de funcționare, în care senzorul de timp este o mișcare automată cu arc.

Există contoare de ore ale motoarelor fabricate în străinătate, de exemplu „MULLER BW40” sau „TAXXO-612”, cu toate acestea, principiul de funcționare a unor astfel de contoare este similar cu contoarele prezentate mai sus.

Contor de ore Muller BW40

În funcție de caracteristicile de proiectare, în acest moment se disting următoarele contoare de timp de funcționare:

- electromecanic - conectarea pieselor mecanice ale actionarii sau recorderului mecanic cu umplerea electronica a convertorului. Un exemplu sunt contoarele SVN-2-01 și SVN-2-02.

- electronice - mecanisme complet electronice, al căror principiu se bazează pe utilizarea circuitelor electrice. Un exemplu de astfel de contoare sunt contoarele SVN-1M-1 și SVN-1M-220.

- digital - dispozitive cu microprocesor în miniatură cu software capabil să afișeze diverși indicatori ai motorului sau a altor procese tehnologice.

Un exemplu este contorul cu microprocesor SI8, unele modele SVN-2-3.1 și, poate, SVNE-1.

Contor timp de funcționare SVN-2-02

În funcție de scop, se disting următoarele contoare de timp de funcționare:

- contoare de timp de funcţionare a echipamentelor motor - contoare de ore standard instalate, de exemplu, pe mașini agricole. Aceasta include aproape întreaga gamă de modele de contoare SVN-2, precum și „SM-1”.

— contoare de timp de operare pentru procese tehnologice - contoare de oră utilizate, de exemplu, pe unități compresoare pentru alimentare cu apă, spălători de înaltă presiune, diverse mașini și echipamente tehnologice. Acestea sunt în principal dispozitive electronice, de exemplu „SVN-1” și „SVN-2” și „UK34.2”.

— contoare de timp de operare a produsului - contoare utilizate, de exemplu, pentru a număra ieșirea unui actuator pentru un anumit timp, precum și pentru a calcula puterea totală. Aici se stabilește o relație între cantitatea de produse produse și perioada de întreținere planificată (de exemplu, ascuțitul cuțitelor mașinii după o mie de piese prelucrate). Acestea sunt practic contoare de ore cu impulsuri, care sunt folosite pentru a număra numărul de impulsuri transmise de senzori de diferite tipuri și pentru a converti aceste impulsuri în unitățile fizice necesare (de exemplu, litri, metri, bucăți etc.). Un contor de puls este un contor electronic de puls - un turometru " ID 2". Acesta include și contorul electronic de ore „SIM-05-1-17”.

Contor de impulsuri-tahometru ID-2>

— contoare de energie electrică - contoare instalate în centrale electrice și transformatoare. Aici a fost introdusă dependența perioadei de întreținere de cantitatea de energie electrică generată. Acestea sunt contoare precum: " BZ-145» pentru a urmări timpul de lucru al sarcinii conectate. Aceasta include și contorul de amperi-oră. « INT-AH» este conceput pentru a măsura cantitatea de electricitate trecută în timpul depunerii unei acoperiri printr-o baie de galvanizare.

Theben BZ-145 contor de ore de lucru pentru racordarea sarcinii

Trebuie remarcat faptul că este imposibil să derulați înapoi sau să resetați contorul de timp de funcționare ! Contorul de ore nu necesită întreținere și orice cunoștințe sau abilități speciale pentru a se conecta.

FORUMUL OFICIAL AL ​​GRUPULUI DE FIRME TECHNOCOM> SISTEM DE MONITORIZARE SATELIT „AutoGRAPH”> Sistem „AutoGRAPH”: Controlere, senzori și periferice> MTZ + ore motor

Vezi versiunea completă: MTZ + ore

26.06.2014, 12:30

Este posibil să primiți date despre orele motorului de la contorul de ore al motorului standard sau de la senzorul de rotație a arborelui cotit din BK AG?

26.06.2014, 17:41

Pune acustica. Centrul comercial are probabil Autosenzor)))

26.06.2014, 18:29

Pune acustica
nu există opțiuni mai simple?: ha:

26.06.2014, 18:36

Dacă doar conectați prima intrare la rețeaua de bord în modul contor, atunci numără impulsurile de la puntea de diode, dar din câte îmi amintesc, opțiunea nu este stabilă

26.06.2014, 20:36

Lasă-mă să fiu inteligent)) ((Veți ierta pe Kostya)) Cel mai probabil nu este o resursă care se referă, ci timp astronomic.
Chupa cabra vrei sa vezi cand ai pornit, cand ai oprit motorul sau vrei sa numeri resursa din sarcina?

Adăugat după 21 de minute
Mult mai ușor... L-au înșurubat acolo unde se simțea mai puternic și l-au atârnat la intrare...

4ynaka6pa, cea mai simplă și mai ieftină soluție, este un senzor acustic pentru un motor diesel, funcționează bine... instalarea este la fel de simplă ca 3 copeici, totul în rest este de multe ori mai scump, fiabilitatea este mai mică
despre instalare, acest lucru este de înțeles. că acolo totul este simplu. hai sa ne gandim... multumesc: temazakryta:

nu și nu închis .. de ce nu ai întrebat 🙂

Adăugat după 34 de secunde
dar va fi ca la KUSS, un lucru util, dar cumperi hrean și prețul mușcă.

csistra, dacă prețul KUSS mușcă, comparați cu analogul Port-3 ...

Ei bine, aici este o situație dificilă.
la început au încercat uss-ul fără tot, nu s-a arătat vrednic.

am petrecut mult timp săpat, drept urmare am aflat accidental despre cuss și respect alegerea plexului. Am încercat singuri, dar au fost dificultăți în timpul primei instalări, acum nu există plângeri despre 3 buc, așa că, în ciuda prețului mare, voi rămâne pe acest echipament, iar portul-3 poate, când firul și voi încerca dacă mâinile mele ajunge la el.

Probabil că am un MTZ cu senzori de presiune a uleiului de urgență. Duc m/h acolo.

MTZ cu senzori de presiune ulei de urgență

pe cele foarte proaspete exista si CAN
ce se citeste???

pe cele foarte proaspete exista si CAN
ce se citeste???
Cifra de afaceri: flag_of_truce:

Sunt proaspete, nu vechi, foarte proaspete au și CAN pe cele vechi, pur și simplu nu există senzor. am facut-o printr-un adaptor.

Cifra de afaceri
Și asta e tot ??? Nu multe .. Există toate ID-urile după scanare ??

În subiectul cu KAN au scris despre noul MTZ 3220 sau ceva de genul ăsta.

30.06.2014, 07:19

Cumva, pe un greder antic (aproape fără cablare), au conectat MCh-ul de la borna generatorului (1 pin pe peretele din spate, se pare că ar fi trebuit să meargă la turometru). Am conectat primul analog (verde), ca un prag discret (nu-mi amintesc exact, trebuie să-l măsurați pornit / oprit) volți 1,5. Noroc.

30.06.2014, 11:45

senzori de presiune ulei de urgență. Duc m/h acolo
acesta nu este M \ H, acesta este timpul de funcționare a motorului
ore motor - numărul de rotații ale motorului la sarcina nominală pe unitatea de timp, în special într-o oră.

adică 1 m / h, de exemplu, pentru un vehicul cu o sarcină nominală de 2500 rpm, cu un număr de rotații NU se schimbă, va fi egal cu prima oră astronomică.
dacă creștem viteza de 2 ori, adică 5000 rpm, atunci pentru 1 oră astronomică, vom obține 2 M/H, deci cifra va merge în lista de 2 ore lucrate pe timpul de lucru al șoferului în 1 oră
asa este. dar în bordeiul de parcurs, nu vă sfătuiesc să scrieți așa.

dacă afectează salariul șoferului sau consumul de combustibil. apoi autoritatea de supraveghere (dacă există), va dura mult timp să explice de ce, în timpul schimbului de lucru de la ora 7, vehiculul a funcționat 9.

dacă creștem viteza de 2 ori, adică 5000 rpm, atunci pentru 1 oră astronomică, vom obține 2 M/H, deci cifra va merge în lista de 2 ore lucrate pe timpul de lucru al șoferului în 1 oră
Am făcut cumva o astfel de dezvoltare software pentru client pentru autoportrete... prin rapoarte compozite.

01.07.2014, 13:12

va dura mult timp pentru a explica de ce, în timpul schimbului de lucru de la ora 7, vehiculul a funcționat 9.
dar nu există nimic de explicat, operatorii de mașini din listele de intrare scriu doar conform M \ Ch. adică, de fapt, o persoană poate sta la locul de muncă timp de 8 ore, din care 1 oră poate sta într-un tractor în mers, dar, în același timp, vehiculul poate bate, de exemplu, 4 ore de motor, deci salariul este considerată. un alt tractorist poate sta 8 ore, cu tractorul în funcțiune 1 oră, 2 ore de lucru, iată diferența de putere.

prin rapoarte compuse.
nu este vorba despre raport, ci despre de unde să obții datele corecte pentru acesta. Ei bine, este clar despre Kanshin, dar MTZ, acești oameni cu dizabilități? despre acustică sunt de mult în știință:

4ynaka6pa, conectați senzorul de turație a motorului produs de TK la generatorul MTZ, obțineți viteza, apoi, conform coeficienților corecti, calculați orele motorului în rapoarte compozite ...

Motorul unei mașini, nave, mașini agricole, acționări ale pompelor, generatoare diesel sau alte dispozitive staționare alimentate de motoare pot fi estimate prin evaluarea uzurii reale a unității. La determinarea resursei motorului, în primul rând, se iau în considerare orele motorului, deoarece acest parametru afectează indicatorii și recomandările pentru funcționarea unui anumit model de vehicul sau dispozitiv. Măsurarea se efectuează în același mod pentru diferite unități instalate pe vehicule, precum și pentru cele staționare. Datorită faptului că kilometrajul indicat în kilometri nu reflectă modelul real de uzură a componentelor motorului, pentru o determinare mai precisă se folosesc orele de motor.

Informațiile despre uzura directă sunt importante pentru monitorizarea performanței motorului, determinarea cu precizie a momentului de întreținere, reparații și detalii structurale etc. Dezvoltarea unei resurse aduce mai aproape timpul lucrărilor de întreținere, prin urmare informațiile despre orele motorului vă permit să monitorizați performanta si indica necesitatea schimbarii consumabilelor. Fiecare motor are caracteristici diferite, deci nu există standarde uniforme de întreținere pe o perioadă strict alocată, producătorul precizează timpul de înlocuire în documentația tehnică a echipamentului, dar în realitate acestea pot varia în funcție de condițiile de funcționare.

Ce este orele motorului

Orele motorului este o unitate de măsurare a duratei de funcționare a motorului, a rezervei acestuia, luând în considerare toți factorii, inclusiv cei instabili. Acest parametru nu poate fi echivalat cu o oră, în anumite condiții este egal cu, mai mult sau mai puțin decât ora obișnuită. La calcul, se iau în considerare modurile de funcționare ale unității, rotațiile arborelui cotit sunt luate în considerare pe turometru. Deoarece o oră de motor nu are un concept exact de timp, uneori devine necesar să o convertești la ora astronomică obișnuită, de exemplu, în cazul.

Cum se scrie corect, ora de motor sau ora de motor

Dacă scrieți întotdeauna corect și nu faceți greșeli de ortografie a cuvintelor, trebuie să știți că abrevierea termenului „ora motor” se scrie „ora motor”, „ora motor” sau „ora motor”. Diferitele dicționare oferă ortografii diferite, acest lucru se datorează faptului că, conform regulii, cuvintele complexe prescurtate de toate tipurile, cărora le aparține acest termen, trebuie scrise împreună, dar dacă luăm în considerare unități de măsură complexe, în acest caz cuvântul se încadrează deja sub excepție, de aceea se scrie prin cratima. Lingviștii nu au ajuns la un consens și, în ciuda faptului că ortografia continuă este considerată depășită, potrivit Dicționarului de abrevieri ale limbii ruse, precum și Dicționarului ortografiei, scrie corect „motoora”. Acest tip de abreviere este, de asemenea, scris întotdeauna cu litere mici.

Multe sunt stabilite în funcție de scopul calculelor, dând seama cu ce este egală ora motorului pentru a calcula cât de mult va dura potențialul motorului. Acest lucru nu este ușor de implementat și, în orice caz, indicatorii obținuți vor fi relativi. Metodele de calculare a orelor de lucru ale motorului pot fi diferite - de la calculul manual cu înregistrarea performanței motorului până la utilizarea contoarelor mecanice sau electrice concepute pentru aceasta, care oferă date mai precise, permițându-vă să controlați gradul de uzură. În funcție de metoda contabilă, parametrul poate fi sau nu egal cu ora standard. Orele motorului sunt calculate după viteza puterii nominale, adică ora motorului este egală cu ora de funcționare la turația nominală. La ralanti, uzura este mai mică, iar valoarea oră a motorului este mai mare. În condiții severe de funcționare, opusul este adevărat, uzura crește (din acest motiv, dacă este necesară înlocuirea uleiurilor și a altor consumabile, nu trebuie să așteptați perioada recomandată de producător). Așadar, pentru a calcula mai exact cu ce este egală o oră de funcționare a motorului, la turații mai mici, parametrul este calculat prin coeficientul din direcția inferioară. De asemenea, calculele pot fi ajustate în funcție de oră, dar nu pot fi afișate valori clare.

Este mai ușor să păstrați evidența orelor de funcționare a motorului pentru unitățile care funcționează staționar cu o viteză stabilă de rotație a arborelui cotit cu un minim de erori. De exemplu, așa funcționează generatoarele diesel, producând curent electric cu parametri și frecvență normalizați. În astfel de cazuri, puteți folosi un sistem manual de numărare, ținând evidența timpului lucrat de motor, sau folosiți un contor care pornește în timpul funcționării motorului, atunci ora motorului va fi egală cu ora astronomică.

Având în vedere o turație variabilă a arborelui cotit, sarcina de a calcula uzura devine mai dificilă. La viteze mari, frecarea în contactul vaporilor crește, iar consumul de combustibil crește. Pentru a lua în considerare factorii instabili și pentru a determina corect uzura, se folosesc dispozitive de măsurare tahometrică. Este instalat un contor care înregistrează rotațiile pe arborele de ieșire, aceste citiri ale dispozitivului sunt luate ca bază pentru determinarea perioadei de lucru tehnic, anularea combustibilului etc. Nu va fi posibilă convertirea cu precizie a orelor de motor la normal. ore cu această metodă de măsurare, deoarece un număr diferit de ore de motor este direct dependent de bobinare.

Câte ore într-o oră

Pentru a afla gradul de uzură al elementelor motorului, trebuie să calculați orele de funcționare. Conversia în timp real este necesară din diverse motive, de exemplu, atunci când întocmesc rapoarte, atât de mulți sunt îngrijorați de cum să convertească o oră într-o oră. După cum sa menționat mai sus, ora motorului poate fi egală sau diferită de ora standard. Diferența se observă cu diferite moduri de funcționare a unității de putere, adică atunci când sarcinile sunt prea mari sau minime, vor exista inevitabil discrepanțe în unitățile de măsură. Folosind următorul algoritm, este ușor să calculați media relativă la timpul standard:

• Turația de ralanti echivalează o oră de motor cu o oră astronomică;
• Cu o muncă moderată, numărul de rotații a arborelui crește cu aproximativ o treime, respectiv, discrepanța în unitățile de măsură va fi aceeași treime de oră, adică în astfel de condiții, 1 Mh va fi egal cu aproximativ 40 de minute reale;
• Sarcinile crescute duc la uzura accelerată a motorului cu aproximativ două treimi, apoi 1 mph va fi de aproximativ 20 de minute.

Minutele numărate într-o oră de funcționare nu sunt o valoare exactă, un astfel de algoritm permite doar un calcul aproximativ al uzurii unității, ținând cont de intensitatea sarcinilor. Diferența față de ora reală va avea loc întotdeauna în cazul unor factori instabili. Nu uitați, de asemenea, că pentru un motor diesel și un motor pe benzină, rezultatele calculului vor diferi, deoarece primul este mai puternic (de aceea este mai des folosit la mașinile agricole) și îndeplinește sarcini într-o perioadă mai scurtă de timp.

Resursa motorului este calculată mai corect în ore decât în ​​kilometri, dar s-a întâmplat să fie indicat kilometrajul, după care se recomandă schimbarea uleiului și se efectuează alte lucrări pentru întreținerea unității. De aici următoarea întrebare, câți kilometri este 1 oră. Deoarece unitatea de măsură Mch este relativă, nu va fi posibil să se calculeze cu exactitate numărul de ore lucrate de motor după numărul de kilometri „în spatele umerilor”, respectiv, iar rezultatele vor fi relative. Pentru a efectua astfel de calcule, se ia în considerare viteza de mișcare și gradul de sarcină pe unitatea de putere. Conform Ordinului Comitetului Vamal de Stat al Federației Ruse din 2 octombrie 1996. Nr. 609 „Cu privire la introducerea ratelor anuale de consum de resurse motor (kilometrajul) vehiculelor”, indicatorul mediu de o oră de funcționare a unei mașini alimentate de un motor care nu este echipat cu un orar va fi egal cu următorul kilometraj:

• Autoturisme - 25 km.;
• Tractoare cu roți - 10 km;
• Tractoare pe senile - 5 km.

Când se conduce în condiții dificile (conducere cu viteză mare, ambuteiaje etc.), numărul de ore de motor crește, iar kilometrajul nu ține pasul cu numărul acestora, de aceea recomandările pentru efectuarea întreținerii sunt indicate în kilometri (de exemplu , 15-20.000 km.) Sunt irelevante. Aceste dorințe ale producătorului auto sunt mai în concordanță cu condițiile ideale de funcționare. De aici rezultă că este necesar să se țină cont de parametrii care sunt mai aproape de realitate, adică de orele de motor care prezintă o uzură reală. Deci, consumabilele trebuie schimbate cel mai adesea după jumătate din kilometrajul recomandat. Calculul orelor de motor se găsește în documentația tehnică a mașinii, informații putând fi obținute și folosind computerul de bord (la unele modele).

Care este diferența dintre orele motorului și orele mașinii

Am trecut deja în revistă orele motorului și am aflat că această unitate este condiționată și determină timpul de funcționare a motorului, timp în care arborele cotit a efectuat un anumit număr de rotații, în funcție de gradul de sarcină. O oră de mașină este o unitate de timp de lucru a echipamentului utilizată pentru a calcula costul producerii unui anumit produs. Acesta este un concept complet diferit și nu va funcționa pentru a converti orele de motor în ore de mașină și invers.

Cu utilizarea acestui parametru și a formulelor speciale, se calculează performanța echipamentului, se determină eficiența utilizării acestuia. De exemplu, deseori conceptul de ore de mașină se regăsește în transportul rutier (pentru înființarea unui proces, calcularea salariilor pentru angajați) sau în agricultură (atunci calculele indică timpul alocat muncii prestate la lucrarea solului, la semănat etc.) până la procesul este finalizat. După analizarea situației, putem vorbi despre perioada de amortizare a investițiilor, eficacitatea și fezabilitatea utilizării uneia sau alteia tehnici, rentabilitatea producției etc.

Producătorii și utilizatorii activi de echipamente agricole folosesc adesea termenul „ore motor” pentru a măsura intervalul de funcționare a motorului. Pentru a o măsura, în dispozitivul motor este prevăzut un senzor special, care este declanșat după fiecare oră în care motorul a funcționat complet. Acest lucru vă permite să controlați kilometrajul unității agricole și să determinați în prealabil gradul de uzură al motorului acesteia.

?

În primul rând, trebuie să determinațice este orele de tractor? Acest termen este definit conform următorului principiu. Din momentul în care motorul din fabrică al unității este pornit, electronicul sau mecanicul prevăzut în dispozitivul său este pornit. tejghea ... Fixează și reține intervalele de rotație a arborelui cotit, transmițând date către indicator. Astfel, senzorul setează durata motorului pentru o anumită perioadă de timp.

Cred că o oră de motor este egală1 oră reală este greșită. La determinare, rolul principal este jucat de numărul de rotații ale arborelui cotit într-un minut de timp. Astfel, mai multe valori ale orelor de motor în raport cu orele reale pot diferi din cauza funcționării sub sarcină și la turația de ralanti.

Pentru aceasta, se utilizează următoarea formulă, bazată pe numărul de rotații ale arborelui cotit:

• ora motorului la care motorul este la ralanti este egală cu ora reală;
• ora motorului la care motorul funcționează în modul normal este egală cu 40 de minute în timp real;
• ora motorului în care motorul cu ardere internă funcționează la sarcini intense este de aproximativ 20 de minute în timp real.

Acest principiu permite calculati orele aproximative ale motorului când motorul funcționează sub sarcini diferite.

Câte ore într-o oră?

Determinarea numărului de ore de motor într-o oră reală de timp vă permite să calculați nu numai uzura mecanismelor de funcționare a motorului, ci și să aflați cât timp real este nevoie pentru a finaliza o anumită sarcină.

Convertiți orele motorului în ore, cunoașterea formulei de calcul este destul de simplă. Dacă motorul funcționează numai la ralanti, atunci ora motorului de funcționare în acest mod va fi egală cu 1 oră reală de timp. Dacă, în timpul funcționării unității, motorul se pretează la sarcini ușoare, atunci 60 de minute de timp real vor fi egale cu 1,5 ore. Când motorul cu ardere internă al tractorului funcționează la sarcini maxime, 1 oră reală va fi egală cu 3 ore de funcționare.

Acest raport va fi același atât pentru un motor pe benzină, cât și pentru pentru motorina ... În timpul funcționării, ambele tipuri de motoare la viteze mici și mari conduc la aproximativ aceeași sarcină. Abaterile sunt posibile doar dacă comparăm motoarele diesel învechite cu motoarele moderne pe benzină sau invers. În acest caz, diferența de ore de motor nu va fi mai mare de 10-15%.

?

Transferați deșeurileore până la kilometrieste necesar pentru a determina cantitatea de combustibil necesară realimentării utilajelor agricole. Trebuie remarcat faptul că nu există o singură formulă corectă pentru aceasta.

În primul rând, totul depinde de întreprinderea în care se utilizează mașinile agricole. Unele companii agricole echivalează 1 oră de motoare cu 16 km din distanța parcursă, altele fac 20 sau mai mult de kilometri pe oră de motor.

Al doilea factor important este tipul de muncă efectuată. Dacă o mașină agricolă se deplasează pe un drum drept pentru a se deplasa între locuri sau pentru a transporta culturi, atunci, în consecință, în 1 oră reală de timp va acoperi o distanță relativ mare. În același timp, vor exista mai puține ore de motor în 60 de minute în timp real datorită sarcinii mai mici a motorului.

Dacă tractorul este folosit pentru arat pentru o anumită perioadă de timp, iar motorul său este supus unei sarcini crescute, atunci va funcționa mai multe ore în 60 de minute. În acest caz, distanța și numărul de kilometri parcurși într-o oră reală de timp vor fi mai mici.

Mașinile agricole moderne sunt echipate cu o mulțime de funcții utile, inclusiv o unitate de control electronică. Controlează funcționarea mecanismelor principale ale tractorului, inclusiv viteza de rotație a arborelui cotit al motorului. În timpul funcționării mașinii, acesta înregistrează datele privind rotațiile unității și le echivalează cu distanța parcursă de tractor. Datorită acestui fapt, operatorul primește date gata făcute despre kilometrajul unității într-o oră de funcționare.

?

Mulți utilizatori începători ai utilajelor agricole confundă aceste concepte, considerând că o oră de funcționare este 1 oră de mașină de lucru. De fapt, diferența dintre acești termeni este semnificativă. Sub o oră de motor este necesar să înțelegem o unitate convențională care să corespundă unui anumit număr de rotații ale arborelui cotit al motorului cu ardere internă la un număr nominal de rotații.

Ora mașinii este un termen care desemnează o unitate de timp de lucru a utilajelor agricole, care este necesară pentru a calcula costurile necesare pentru producerea unui anumit produs. Această valoare este folosită cel mai adesea în întreprinderile agricole medii și mari, a căror compoziție tehnică include o anumită cantitate de echipamente. Utilizarea acestui termen permite conducerii companiei să calculeze costurile de pregătire a solului, semănat sau plantare a culturilor, recoltare și alte lucrări efectuate. Un exemplu de astfel de calcul poate fi văzut în tabelul întocmit de una dintre întreprinderile agricole.

Pentru calcularea costurilor, se folosesc date privind remunerarea angajaților, numărul de echipamente implicate, achiziția și instalarea pieselor de schimb și a combustibilului care trebuia cheltuit pentru realimentarea mașinilor. După aceea, suma primită este împărțită la numărul de ore în timp real petrecute pe întregul volum de muncă. Drept urmare, conducerea companiei primește date aproape exacte cu privire la costurile muncii și poate prezice costul aproximativ al lucrărilor care urmează să fie efectuate în viitor.

Trebuie amintit că 1 oră de mașină pentru benzină șimotor dieselSunt concepte diferite. După cum știți, mașinile agricole cu motoare diesel cu ardere internă consumă mai puțin combustibil decât mașinile cu motoare pe benzină. În consecință, în unitățile cu motoare diesel, o oră de mașină va avea valori mai mici pentru costul muncii.

Cu toții suntem obișnuiți cu formele standard de măsurare, fie că este vorba de kilometri pe oră sau de amperi pe oră. Dar piloții echipamentelor la scară mică sunt îngrijorați de indicatori complet diferiți - orele de motor. Cred că nu toată lumea știe ce este.

- O, haide, câte ore ți-a funcționat motocicleta și câte ore! – va spune cineva.

Recunosc, a existat o astfel de părere și eu, se spune, câte minute a bubuit motorul, împărțit la 60 și a primit numărul de ore - lână. Dar nu. Este clar că cu cât modelul de echipament este mai nou, cu atât este mai probabil ca senzorul instalat să bifeze și să numere orele. Totuși, acest lucru nu îi împiedică în niciun fel pe amatori să caute comparații și echivalente, ei spun că orele de motor sunt câți kilometri sau câți litri de benzină consumați, de câte ori trebuie să vă grăbiți în cel mai apropiat sat după sare pentru a orele de motor să se termine?

Să începem cu unul simplu, este inutil să stabilim orele în kilometri, pentru că măsurarea în unitățile obișnuite de kilometri sau mile este un kilometraj banal. Prin urmare, prima descoperire, kilometrajul și orele motorului sunt indicatori complet diferiți. Voi spune mai multe, nu numai motoarele de motociclete sunt legate de orele de funcționare, ci și multe alte unități de uz casnic la scară mică. Dar ce zici de o tehnică care se mișcă puțin, care își uzează resursele și adaugă kilometraj din nasul unui gulkin? Cum ai de gând să măsori în kilometri resursele motrice ale unui sudor sau compresor, de exemplu? Oare, câte le rostogolim prin garaj, câte ore va trece? Mai mult, măsurarea duratei de viață a motorului pe distanța parcursă este o abordare complet unilaterală, chiar dacă conduc tot timpul în căutarea fericirii, cine a spus că motorul merge mereu la aceeași viteză?

Orele sunt legate de raportul dintre timp și putere. Ora motorului trece printr-o oră de funcționare a motorului la capacitățile sale maxime, deoarece uzura în acest caz va fi cea mai vizibilă. Și dacă nu forțați motorul, aveți suficientă turație moderată, atunci ora motorului va trece pentru o perioadă mai lungă de timp.

Încă o dată, ora motorului este rata de uzură pe oră de funcționare la limita superioară a puterii de ieșire, dacă doriți - numărul de rotații ale motorului și turația de rotație, cu cât acestea sunt mai mari, cu atât mai repede ajunge ora motorului. un sfarsit. Cu o funcționare silențioasă, resursa este și ea irosită, dar nu atât de repede, prin urmare, la raportul dorit într-o oră de motor, puteți conduce mai mult la viteze mai mici decât la cele mai mari. De aici și o problemă atât de frecventă cu consumabilele pe motocicletele de tip cruce.

Cu cantitatea de combustibil consumată, teoretic se poate calcula foarte, foarte relativ. Deoarece cu cât conducerea este mai agresivă, cu atât consumul de carburant este mai mare, iar acest lucru poate fi legat de la distanță de orele motorului pentru câteva zeci de ani lumină.

Pentru ce e asta?

Totul este banal. Resursa este în curs de dezvoltare, ceea ce înseamnă că trebuie să vă pregătiți mental pentru înlocuirea consumabilelor. Cu cât se măsoară mai multe ore, cu atât este mai aproape ziua X, când va trebui să faci inevitabilul ITV, să schimbi uleiurile și multe altele. Aceasta este o abordare foarte logică, deoarece natura funcționării motocicletei noastre va arăta cât de curând va trebui să alergați la magazin și să cumpărați uleiuri și consumabile noi. După efectuarea tuturor lucrărilor necesare, ceasul este actualizat și poate fi numărat din nou.

Pentru fiecare motor, acești indicatori sunt individuali, în manualele de utilizare a echipamentelor, este necesar să se indice după câte ore de înlocuire a motorului este necesar să se facă modificări.

Cum se calculează orele motorului?

Metodele de calculare a orelor de funcționare a motorului pentru un motor diesel pot fi diferite - de la un simplu calcul mental, cu înregistrarea ulterioară a indicatorilor de performanță a motorului, până la instalarea de contoare speciale mecanice sau electrice.

Desigur, a doua opțiune este mai acceptabilă - această metodă de numărare este mult mai precisă și mai convenabilă. Cu ajutorul indicatoarelor de contor, puteți monitoriza mai precis gradul de uzură a principalelor unități de lucru ale motorului diesel. Detaliile acestei specificații tehnice sunt detaliate în instrucțiunile de utilizare.

Câte ore într-o oră?

Puteți calcula indicatorul mediu al orelor de motor în raport cu timpul real folosind o formulă simplă, nematematică, pe care fiecare proprietar de tractor ar trebui să o cunoască. Puteți converti orele motorului în ore folosind următorul algoritm:

1. În timpul mersului la ralanti, motorul funcționează timp de 1 oră astronomică (adică 60 de minute).
2. În modul de funcționare la sarcini moderate, numărul de rotații a arborelui crește cu aproximativ o treime, 1 oră de motor devine egală cu aproximativ 40 de minute în timp real.
3. Când funcționează sub sarcini crescute, turația motorului crește cu aproximativ 2/3. În aceste condiții, o oră de motor este egală cu aproximativ 20 de minute.

Cum se transformă orele motorului în kilometri?

Uneori, pentru o evaluare mai precisă a stării tehnice a motorului, este necesară convertirea orelor de motor în kilometri. Pentru a efectua astfel de calcule, este, de asemenea, necesar să se țină cont de viteza de mișcare a unității și de sarcina pe motor. În rest, calculul se efectuează folosind un tabel special. Cifra medie echivalează cu faptul că o oră de funcționare este egală cu 10 kilometri pentru tractoarele convenționale și 5 kilometri pentru tractoarele cu omizi.

Ora și ora mașinii: care este diferența?

După cum am aflat deja, orele motorului reprezintă timpul de lucru util al motorului, timp în care arborele cotit a făcut un anumit număr de rotații (în funcție de sarcină). Ora mașinii este un concept mai larg care include nu numai timpul de lucru util al motorului, ci și diverse pauze, relocarea echipamentelor, întreținerea etc.

Acest concept este mai aplicabil proceselor de producție simplificate, pentru a reglementa nivelul de plată. Orele de mașină sunt numărate prin înmulțirea orelor de mașină cu un factor de conversie special.