Experții „la volan”. Ceea ce este mai bun, antigel sau antigel: alegerea corectă a mijloacelor

Compania de răcire Arteco susține că aproximativ patruzeci la sută din defecțiunile mașinii depind de lichidul de răcire din mașină. Și pentru a nu greși, ne vom da seama ce să alegem antigel sau antigel și care sunt diferențele dintre ele.

[Ascunde]

Separarea lichidelor de răcire (lichid de răcire)

Baza lichidelor de răcire este un amestec de etilen glicol, apă și aditivi care protejează metalul de coroziune. Producătorii de agenți frigorifici au propria lor compoziție unică, care diferă prin tehnologia de producere a aditivilor. Aditivii sunt o componentă esențială a lichidului de răcire.

Atunci când alegeți antigel sau alt antigel pentru o mașină, trebuie să acordați atenție instrucțiunilor de utilizare și să vă familiarizați cu recomandările producătorului. Manualul conține o listă de teste și experimente cu lichide, nume de lichide de răcire și clasa acestora.

Tehnologia de producție este redusă la:

• clasic, când compoziția se bazează pe aditivi din sărurile acizilor anorganici;
• carboxilat: baza acestei tehnologii este protecția împotriva coroziunii pe bază de acizi organici, adică carbonați;
• tehnologia de producție hibridă este o ramură a celei de-a doua metode, în care se formează aditivi folosind săruri de acizi carboxilici cu un amestec de silicați și fosfați.

Reflecții automobiliști cu experiență pe acest subiect, urmăriți un videoclip de la Alexander Skripchenko.

Antigel

Antigelul protejează mașina de supraîncălzire. Punctul său de fierbere atinge o sută cincizeci de grade Celsius. La îngheț se menține până la treizeci și opt de grade. Printre alte lucruri, elemente cheie antigelul, cum ar fi diferiți aditivi, ajută la menținerea pieselor mașinii împotriva coroziunii metalelor.

Dacă antigelul nu ar avea aditivi, componentele sale destul de agresive ar funcționa pentru a distruge pereții radiatorului. Apa amestecată cu etilenglicol fără aditivi va mânca țevi, țevi de cauciuc și chiar motorul în câteva luni. În prezent se desfășoară experimente active pentru îmbunătățirea aditivilor. Pentru a piața auto arată diferențele lor, lichidele de răcire au început să fie eliberate Culori diferite: albastru, rosu si verde.

• G11, G11 +, G11 ++. Acest antigel are Culoarea verde... Rezistă de la - 40 la 130 de grade, acesta este un plus distinctiv în comparație cu Tosol. Al doilea plus: odată cu formarea unei „formațiuni maligne”, adică coroziune, începe să funcționeze acidul carboxilic, care se află în compoziția aditivilor.
• G12, G12 +, G12 ++. Acesta este antigel roșu. Este mai avansat și este perfect pentru sistemele delicate de răcire ale mașinilor străine. Nu există aditivi chimici în compoziția sa, dar există și organici. Acesta este un plus sigur. Acest lucru îmbunătățește transferul de căldură.

Galerie „Ce să alegi și să folosești pentru motor?”

Antigel

Aceasta este o tehnologie tradițională de preparare a lichidului de răcire. Sub cuvântul „Tosol”, atât antigelurile de înaltă calitate ale producției internaționale, cât și falsurile pot fi vândute pe piață. Cu toate acestea, nu există o singură companie modernă care să prepare lichid conform rețetei conform căreia a fost făcută în epoca sovietică. Pe piață, unde fiecare a doua recipient și cutie se numește „Tosol”, este mai bine să acordați preferință unui producător de încredere.

Antigel albastru - Antigel

Diferența dintre antigel și antigel

Anterior, când mașinile erau echipate cu motoare impenetrabile din fontă, etilen glicolul și fluidul pe bază de apă nu făceau niciun rău. Acum in mașini moderne), antigelul fierbinte, care curge prin sistem, amenință blocurile de cilindri și radiatoarele. Pentru a proteja sistemul, a fost creat Tosol și atunci acest lichid de răcire a devenit asociat cu mașinile casnice.

De fapt, nu există nicio diferență între Antigel și antigel. Antigelul este același antigel, numai din producția noastră. Poate fi vândut pe piață atât în ​​albastru, cât și în roșu.

Diferența constă în următorii parametri:

• temperatura de fierbere și înghețare a lichidului de răcire;
• proprietăți de protecție împotriva coroziunii;
• parametrii de lubrifiere.

Care este diferența dintre Tosol și antigel și ce este mai bine să completați - video de pe canalul AUTOSALON.

Ce este mai bine să umpleți?

Pentru a înțelege ce se încălzește și se răcește mai bine, trebuie să înțelegeți componentele radiatorului unei mașini.

Antigel

Pe piața auto, se găsește atât în ​​albastru, cât și în roșu - totul depinde de temperatură. Durata de viață a lichidului de răcire este de la doi la trei ani. Fierbe la temperaturi cuprinse între 110 și 115 grade Celsius. Antigel roșu sau antigel roșu - este mai bine să alegeți în funcție de radiator. Este important să ne amintim: Antigelul roșu durează până la 60 de grade, iar albastru (standard) până la 40.

Antigel verde

În compoziția sa, conține aditivi chimici organici și de protecție. Un amestec de fosfați, borate, o cantitate mică de acizii carboxilici creează un efect de scut. Lichidul de răcire atinge pereții interiori ai sistemului de răcire și îi întărește „sănătatea”. Această reacție de protecție reduce riscul de descompunere a metalului. Dar antigelul acestei tehnologii are și dezavantajele sale. Trebuie schimbat la fiecare 2-3 ani și limitează transferul de căldură.

Antigel roșu

Aditivii de protecție sunt aproape întotdeauna organici, unde acidul carboxilic este folosit în doze mari. Tehnologia de fabricație protejează țevile de pelicule și crește transferul de căldură. Filmul care acoperă locurile de coroziune nu se desprinde și nu înfundă sistemul de răcire. Antigelul roșu este de lungă durată și poate fi schimbat după cinci sau șase ani.

Rezumând care antigel este mai bun, acordăm atenție:

1. Se recomandă utilizarea antigelului dacă mașina dvs productie domestica, iar motorul din acesta este al vechiului model.
2. Puteți cumpăra antigel verde dacă există un exces de aluminiu în sistemul de răcire.
3. Dacă radiatorul Culoarea galbena, acest lucru sugerează că există un exces de alamă și cupru, iar în acest caz se poate folosi antigel roșu.

Antigel sau antigel: face alegerea potrivitaîn videoclipul de pe canalul AutoFlit.

Se pot amesteca diferite lichide de răcire?

Agentul frigorific, indiferent dacă este antigel sau antigel, conform standardului de stat, nu trebuie să conțină impurități mecanice (praf și cenușă, murdărie și bucăți microscopice de materiale). Ar trebui să fie uniformă și transparentă.

1. Dacă antigelurile au aceeași culoare, dar vor avea diferite clase, acestea nu trebuie amestecate, deoarece particulele solide pot fi amestecate.
2. Dacă amesteci tipuri diferite antigel - mineral și organic - acest lucru garantează aspectul unui sediment tulbure. Acest sediment se va depune pe fund sistem de răcire, fără să promită nimic bun: după un timp va înfunda radiatorul, va bloca pompa și va provoca în cele din urmă motorul să fiarbă.
3. Dacă combinați diferiți agenți de răcire care aparțin aceluiași grup, caracteristicile acestora nu se vor schimba, dar după încălzirea antigelului, în lichid poate apărea o suspensie de particule mici, dar grele.

Deoarece nimeni nu știe cum se va comporta lichidul de răcire din radiator, este imposibil să dai un răspuns clar și să spui ce anume merită să te temi.

Este plin de anumite dificultăți. Celebrele postere „Șofer! Nu uitați să scurgeți apa! " nu a apărut degeaba - până astăzi în exterior transportul de marfă conduce cu apă în sistem și, părăsind mașina pentru o lungă perioadă de timp, șoferii trebuie să golească blocul de cilindri și radiatorul, astfel încât să nu izbucnească cu gheață.

Dar ceea ce este obișnuit pentru un șofer de petrol de la un GAZon de vârsta lui, va părea sălbatic pentru un șofer de rând. Prin urmare, apariția lichide antigelîn Uniunea Sovietică sa întâmplat în timpul lansării lui Togliatti uzina de automobile- eliberarea masini de masa, era necesar să se asigure funcționarea lor fără probleme în orice climat.

Antigel și antigel: compoziție și diferențe

Să începem cu clarificarea punctului principal - întrebarea comună din titlu este fundamental greșită, deoarece termenul „antigel” înseamnă orice non-îngheț, adică antigelul este una dintre varietățile de antigel. Prin urmare, dacă comparăm, atunci antigelul cu un anumit tip de lichid de răcire - și există o mulțime de ele.

În sine, antigelul conform standardului sovietic a fost produs în două tipuri:

1. Antigel-40 este un lichid albastru cu un punct de îngheț de -40 ° C, utilizat în majoritatea regiunilor țării.
2. Tosol-65 este un lichid roșu „arctic” utilizat în nordul îndepărtat.

Antigelul și alte tipuri de antigel se bazează pe etilen glicol. Această substanță performanta excelenta pentru utilizare în astfel de scopuri: deja într-un raport de 3: 2 în soluție cu apă, se atinge un punct de îngheț de -40 ° C, înainte de a nu exista o creștere a vâscozității sau separarea soluției. Cu toate acestea, etilenglicolul are și două mari dezavantaje:

1. Este otrăvitor, ceea ce vă obligă să respectați anumite precauții atunci când îl manipulați.
2. Este foarte coroziv pentru aliajele de fier, aluminiu și cupru, adică utilizarea unei soluții de etilen glicol pur poate deteriora radiatorul și motorul în sine, ca să nu mai vorbim de termostat și pompă.

Prin urmare, un pachet de inhibitori de coroziune este introdus în compoziția antigelului pe bază de etilen glicol, care protejează motorul, prin urmare durata de viață a antigelului este strict limitată - vechiul agent de răcire nu mai poate rezista propriei sale agresiuni față de metal . Compoziția pachetului de aditivi poate fi diferită, determină nu numai compatibilitatea fluidelor, ci și aplicabilitatea acestora.

Antigelul, ca și omologii străini învechi, a folosit aditivi silicatici pentru a reduce corozivitatea. Această soluție ieftină s-a dovedit a fi ineficientă în practică - durata de viață a pachetului de aditivi silicat nu depășește doi ani, scăzând brusc atunci când este încălzită peste 108 grade, adică în motoare moderne cu mare temperatura de lucru(de exemplu, în Motoare BMW Seria N, depășește 100 ° C), nu sunt aplicabile.

Principiul de funcționare al unui astfel de pachet de aditivi este formarea unui film de silicat inert din punct de vedere chimic pe toate suprafețele cu care vine în contact. Dar, în același timp, reduce transferul de căldură, astfel încât antigelul, ca orice alt antigel pe bază de etilenglicol-silicat, nu este aplicabil la motoarele cu accelerație mare. La motoarele cu canale de răcire înguste, suprafața de curgere a acestora poate fi redusă la o valoare critică, prin urmare, atunci când se utilizează antigel, este necesar nu numai să îl frecventați, ci și.

Clasificarea antigelului și codarea culorilor

Lichidele de răcire moderne sunt clasificate după cum urmează:

• G11 - agenți de răcire cu aditivi de silicat și / sau fosfat. O compoziție mai modernă permite ca durata lor de viață să fie limitată la trei ani. Datorită principiului lor de funcționare (formarea unei pelicule pasive pe întreaga suprafață), ele, ca și antigelul, sunt inaplicabile în motoarele forțate și „la temperatură înaltă”;
• G12 / G12 + - antigel cu aditivi carboxilat. Principiul lor de protecție este diferit - pachetul aditiv începe să „funcționeze” numai în centrul coroziunii, respectiv, rata de îmbătrânire a pachetului aditiv scade, iar perioada de înlocuire pentru astfel de antigeluri este crescută la 5 ani. Deoarece transferul de căldură de la blocul de cilindri la fluid nu se deteriorează, astfel de fluide sunt eficiente în motoarele cu solicitare de căldură;
• G12 ++ - antigel tip combinat folosind atât aditivi minerali (silicați) cât și organici (carboxilați). Astfel de lichide sunt considerate „eterne” atunci când sunt turnate într-un motor nou.

Toxicitatea etilen glicolului a dus la căutarea înlocuirii sale și a fost găsit în aceeași clasă de substanțe: cel mai apropiat propilen glicol din compoziție nu este numai inofensiv, ci și utilizat pe scară largă în industria alimentară. Antigelurile de propilenglicol carboxilat sunt etichetate cu clasa G13.

Cod de culoare

Coloranții sunt folosiți în mod tradițional pentru a distinge între lichidele de răcire. Cu toate acestea, există nuanță importantă- adevărul este că niciun standard nu prevede o culoare clară, deci doi antigeluri de aceeași culoare, dar diferiți producători pot fi incompatibile între ele. Doar culorile sunt standardizate lichide originale Volkswagen, de unde provine clasificarea general acceptată G11, G12 (G12 +), G12 ++: primii sunt vopsiți în mod tradițional în verde, cei din urmă în roșu, iar al treilea în albastru. De asemenea, puteți găsi lichide de alte culori la vânzare, așa că trebuie să vă concentrați doar pe clasa indicată pe pachet. De exemplu, atunci când Renault-Nissan este umplut din fabrică, se folosește antigel galben-verde, dar în compoziție este aproape de antigelul carboxilat G12 - dacă te ghidezi după culoare, atunci poți face o greșeală gravă, confundându-l cu G11.

Compatibilitate antigel și antigel

Să începem cu antigel: teoretic este posibil să-l amestecăm cu antigeluri din clasa G11. Dar numai teoretic - faptul este că compoziția sovietică și chiar numele „antigel” nu au fost brevetate, prin urmare, pe ambalajul cu inscripția „antigel” poate exista un lichid cu o compoziție necunoscută anterior. În loc de aditivi silicați, pot fi folosiți aditivi borat, în timp ce sunt interzise pentru utilizare în lichide de răcire din clasa G11. Prin urmare, amestecând antigelul modern cu antigelul G11, acționați întotdeauna pe propriul pericol și risc.

În ceea ce privește restul antigelurilor, compatibilitatea acestora (sub rezerva compoziției clasificării Volkswagen, care nu este respectată de toți producătorii) este descrisă după cum urmează:

• dacă se umple lichidul G11, atunci este permisă completarea cu antigel G12 +, G12 ++, G13;
• folosind antigel G12, puteți adăuga lichide G12 +, G12 ++, G13;
• în sistemul de răcire umplut cu antigel G12 +, puteți adăuga fluide G12 ++, G13 fără restricții, G12 - cu o reducere a perioadei de înlocuire;
• folosind G12 ++ și G13, numai aceste tipuri de antigel pot fi completate.

Deoarece cele mai frecvente lichide din clasele G11 și G12 sunt încă cele mai frecvente, este suficient să ne amintim o regulă simplă - sunt incompatibile, amestecarea lor este permisă numai în caz de urgență și pentru o perioadă scurtă de timp.

Video: La câte grade fierbe antigelul (antigel)

Deci, ce să umpleți?

Intervalul de temperatură de funcționare și calitatea transferului de căldură nu sunt singurele caracteristici care determină utilitatea unui agent de răcire. Rezistența la cavitație este, de asemenea, extrem de importantă - formarea de microbule atunci când mișcare rapidă rotoarele pompei în grosimea antigelului. Cavitația poartă două aspecte negative: În sine, are un efect distructiv asupra rotorului, iar bulele reduc dramatic eficiența sistemului de răcire.

Prin urmare, începând cu clasa G12, un pachet de aditivi care contracarează cavitația este introdus în compoziția lichidelor de răcire. În același timp, nici compoziția clasică a antigelului sovietic nu și-a asumat acest lucru, compoziția aceluiași fluide moderne sub acest nume, este cunoscut doar de producătorii lor. Prin urmare, este posibil să se utilizeze tot felul de "antigeluri" vândute acum doar la motoare cu turație redusă cu intensitate termică redusă (camioane vechi, mașini GAZ cu motoare 24D, 402).

De mulți ani, șoferii își pun aceeași întrebare - antigel sau antigel, care este mai bine să se toarnă în rezervorul de expansiune al unei mașini? Cum diferă, pot fi amestecate între ele, compozițiile acestor fluide - răspunsurile la aceste întrebări sunt, de asemenea, de interes pentru mulți proprietari de mașini. Acest lucru este cauzat de obicei de ignorarea istoriei și proprietăților acestor fluide. Adesea aceste întrebări sunt puse pentru a economisi bani. Bani, atunci când, de exemplu, nu există o modalitate de a cumpăra antigel scump, dar există posibilitatea de a cumpăra antigel. Dar trebuie să fii convins că nu se va întâmpla nimic cu mașina, mai ales dacă aceasta masina straina buna, deoarece repararea oricărei mașini (interne sau de import - nu contează) caz în care poate avea ca rezultat o sumă ordonată.

Ce este mai bine - antigel sau antigel?

Antigel Este numele lichidelor de răcire care circulă în interiorul sistemelor de răcire ale mașinilor, nu înghețați când temperaturi negative prin urmare, nu prezentați un risc de extindere și deteriorare a unităților.

Antigel Este antigel. Numele provine din abrevierea numelui departamentului „Tehnologia sintezei organice” a Institutului „GosNIIOKhT”, în care URSS a creat o compoziție „mai modernă” a agentului de răcire pentru acea vreme.

Dar s-a întâmplat că în prezent acestea sunt împărțite în 2 concepte diferite. Antigelurile sunt de obicei considerate a fi lichide de răcire ale producătorilor străini și moderne mașini domestice.

Antigelul este acum numit antigel în care poate fi turnat mașini domestice anii trecuți, fără teama de consecințe, dar în nou și mașini de import nu merită să turnați, până la urmă, nou, mașini moderne, prin urmare, antigelul trebuie turnat într-un mod modern, de înaltă calitate („și apoi brusc ce”).

Principala diferență între antigel și antigel constă în calitatea și proprietățile acestor fluide. Desigur, există cazuri în care în recipientul antigelului scump pot exista lichid de proastă calitate, dar acestea sunt cazuri destul de speciale de înșelăciune a vânzătorilor. Proprietăți antigel modern lăsați aceste lichide să nu înghețe până foarte târziu temperaturi scăzute fără formarea cristalelor. Atunci când se utilizează antigel, este mai probabil ca cristalele de gheață să înceapă să apară în lichid la rece.

Prin urmare, la întrebarea care este mai bine - antigel sau antigel? Voi răspunde la asta antigel mai bun ... Există o zicală binecunoscută: „un avar plătește de două ori”. Mai bine dați banii pentru antigel de înaltă calitateși asigurați-vă că pereții din motor și sistemul de răcire vor fi în regulă. Desigur, dacă nu aveți o scurgere de lichid de răcire. Dacă undeva există o scurgere și trebuie să completați frecvent, de exemplu pentru a ajunge la service, atunci bineînțeles că este mai bine să completați temporar cu antigel (doar din motive economice), dar apoi să schimbați întregul lichid de răcire înapoi la antigel.

Dacă dețineți o mașină uzată, cultivată acasă, fabricată înainte de 2000, cum ar fi VAZ, GAZ, UAZ, IZH, Moskvich, atunci puteți vărsa în siguranță antigel în ea. Chiar și în manualul pentru aceste mașini, este scris despre utilizarea antigelului. Corectează-mă daca greșesc. În acest caz, nu ar trebui să existe un efect negativ pronunțat asupra sistemului de răcire. Puteți completa și antigel, dar merită? În acest caz, cred că nu.

Compoziția și proprietățile lichidelor de răcire

Templeratura de inghet este o proprietate importantă antigel. Când temperatura scade mediu inconjurator până la această temperatură și mai jos, antigelul nu se transformă în gheață, ca apa, ci devine o masă moale. Această masă poate circula mai departe prin sistemul de răcire a mașinii fără a provoca deteriorarea pieselor, dar în această stare, motorul va funcționa deja intermitent.

Multe antigeluri se bazează pe o substanță numită etilen glicol. Să aruncăm o privire asupra proprietăților acestei substanțe.

Etilen glicol Este cel mai simplu alcool dihidric, incolor, transparent, vâscos, inodor, dulce la gust. Coroziv activ. Toxic.

• Formula chimică - C2H4 (OH) 2
• Punctul de fierbere al etilenglicolului - 197,3 ° С
• Densitate (la 20 ° С) - 113 g / cm3
• Punctul de aprindere al vaporilor - 120 ° С
• Temperatura de debut la îngheț - minus 12-13 ° С

Când 60% etilen glicol este amestecat cu 40% apă, se obține un lichid care îngheață la o temperatură de minus -45 ° C. Un astfel de lichid nu se extinde atunci când este înghețat și nu se transformă în gheață. Când este înghețat, devine o masă moale și slabă. Volumul său crește cu aproximativ 0,25% - 0,30% din cel inițial.

Cea mai importantă proprietate a etilenglicolului este că poate reduce punctul de îngheț al soluțiilor apoase. Când este amestecat proporții diferite cu apă, este posibil să se atingă punctul de îngheț al soluției rezultate în intervalul de -70 ° C.

Pe lângă etilen glicol, substanțele pot fi utilizate și pentru fabricarea antigelului propilen glicol, glicerol, alcooli monohidrici alte. În plus față de substanța principală, sunt adăugate altele pentru utilizare în sisteme auto răcirea motoarelor.

De exemplu, coloranți... Există antigeluri albastre, verzi și roșii. Nu există o diviziune clară, atât antigelul, cât și antigelul pot avea culori complet diferite și este dificil să se determine exact ce fel de lichid este.

Producătorii și chimiștii se amestecă diferite lichide nu recomand. Ca rezultat al amestecării, se poate forma un lichid, ale cărui proprietăți vor afecta negativ sistemul de răcire. Dar în ce cazuri se amestecă de obicei antigel cu antigel sau antigel de diferite culori?

• nu se știe ce lichid este umplut (de exemplu, când cumpărați o mașină uzată)
• am uitat ce lichid de răcire au umplut înainte
• suplimentarea este necesară urgent, nivelul a scăzut

În aceste cazuri și în alte cazuri, pentru utilizare temporară, puteți adăuga antigel sau antigel de altă culoare. Dar vă rugăm să rețineți că după amestecare diferite antigel va fi necesar să schimbați complet lichidul de răcire - scurgeți-l pe cel vechi și completați-l pe cel nou. În caz contrar, riscați pur și simplu sistemul de răcire ca întreg. Prin urmare, nu vă sfătuiesc să fiți leneși și să înlocuiți lichidul de răcire cu unul nou cât mai curând posibil. Puteți face acest lucru singur drenând lichidul vechi prin furtunul de scurgere al radiatorului, precum și prin furtunul de evacuare din blocul cilindrilor. Proces detaliat înlocuire completă Voi descrie lichidul de răcire în alte articole.

Este întotdeauna plăcut când se toarnă antigel de același tip de înaltă calitate și știi exact cum se numește.

Ruperea din cauza supraîncălzirii

Dacă aveți brusc o defecțiune și tot antigelul sau antigelul s-a scurs la sol, mai întâi opriți motorul pentru a evita supraîncălzirea. Apoi, determinați cauza defecțiunii și, dacă nu este posibil să o eliminați pe loc, este mai bine să nu porniți mașina, cu excepția cazurilor extreme cazuri de urgenta, deoarece poate bloca sau răsuci pur și simplu căștile. Cel mai mod optimîn acest caz este.

Astfel, veți salva motorul de la reparații costisitoare și, pe loc (într-un service auto sau garaj), eliminați încet cauza și umpleți antigel nou sau antigel. Apropo, foarte adesea antigelul se scurge atunci când pompa de apă se defectează sau dacă garnitura sau șuruburile de montare sunt deteriorate. De asemenea, antigelul se poate scurge în caz de defecțiune sau deteriorare a termostatului sau formarea de fisuri în conductele radiatorului și alte conducte ale sistemului de răcire. Pentru a determina cu precizie, uitați-vă la scurgeri, la semnele umede ale îmbinărilor, clemelor și pieselor sistemului.

S-ar părea că antigelul și antigelul au fost considerate mult timp sinonime, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Vom încerca să clarificăm care este diferența dintre aceste două fluide și vom răspunde la întrebarea care este mai bună - antigel sau antigel!

Sarcina lichidului de răcire și tipurile acestuia

Mulți șoferi nu acordă prea multă importanță. Se întâmplă adesea ca asta consumabil nu se schimbă deloc. Această neglijență poate duce la consecințe triste... Să vedem, pentru ce anume sunt necesare lichide de răcire? O astfel de compoziție în mașina noastră este necesară pentru a absorbi căldura unui motor în funcțiune pentru a preveni supraîncălzirea acestuia. Se menține constantă temperatura optima motor - aproximativ 83 de grade.

Înainte de a alege un lichid de răcire sub capota mașinii, trebuie să citiți manualul proprietarului pentru a afla exact ce recomandă producătorii. În unele cazuri, sunt indicate denumiri specifice ale acestei chimie, care este produsă folosind următoarele tehnologii:

• tradițional, în compoziția sa există seturi de aditivi, substanța inițială pentru care vor fi sărurile acizilor de origine anorganică;
• carboxilat, baza pentru aditivi în acest caz servesc ca săruri din acizi organici;
• hibrid, este un tip de tehnologie carboxilat, dar aditivii se bazează pe săruri de acizi carboxilici și cu adăugarea unei anumite cantități de silicați.

Antigel - originar din URSS?

Antigelul este un agent de răcire care a fost dezvoltat în URSS special pentru popular în 1971 WHA ... Primele trei litere ale numelui au fost apoi desemnate ca abrevierea pentru Organic Synthesis Technology, dar ultimele două litere au fost adăugate pentru a obține un cuvânt care seamănă cu numele unui alcool. Ca parte din această opțiune agent de răcire - aditivi pe bază de acizi anorganici.

Atunci când se utilizează antigel, se formează un film protector, care are o grosime destul de decentă. Acest lucru are un efect foarte negativ asupra conductivității termice, ulterior motorul începe să funcționeze inutil temperaturi mariși se uzează repede. Este demn de remarcat faptul că antigelul produs în URSS și compoziția modernă sunt semnificativ diferite. Era și singurul lichid de răcire la acea vreme. Acum, în vânzare, puteți găsi trei mărci de antigel:

• Mark A. Concentrat.
• Marca A40. Temperatura de îngheț -40 de grade.
• Marca A65. Temperatura de îngheț -65 grade.

Ceea ce este mai bine - antigel sau antigel: primim răspunsul

Antigel este denumirea străină a lichidului de răcire... Aditivii incluși în compoziție se bazează pe săruri de acid organic. Folie protectoare este creat numai în locurile necesare. Antigelul are urmatoarele tipuri: carboxilat G12, hibrid G11, Lobrid G12++, traditional. Antigelurile de la diferiți producători, dar din aceeași clasă, de exemplu G12, pot fi amestecate fără teamă. Există, de asemenea, o împărțire a acestui lichid după culoare, mulți sunt ghidați chiar de acest semn înainte de amestecare.

De asemenea, uneori se permite amestecarea claselor G11 și G12, dar numai cu condiția să provină de la același producător. Această condiție se aplică și G12 ++, care poate fi un aditiv pentru înlocuire parțială lichide.

Are un număr mare de avantaje față de antigel:

Tu și mașina ta sunteți pregătiți pentru iarna care vine? Gadget-uri moderne vă va ajuta să supraviețuiți confortabil iernii:

Încălzire reglabilă, efect ortopedic. Nu vei îngheța niciodată!

Protejați șasiul în această iarnă grea!

Ce este mai bine, TOSOL sau antigel - această întrebare apare adesea în rândul șoferilor și nu numai. Și, în general, prin ce diferă? Adesea, poți da peste părerea că acesta este de fapt același lucru. Și o atitudine disprețuitoare radical opusă față de antigel, cu accent pe faptul că antigelul este cu siguranță mai bun. Cine are dreptate și unde este adevărul? Să încercăm să ne dăm seama.

Pentru ce sunt lichidele de răcire dintr-o mașină?

Lichidul de răcire înăuntru rezervor de expansiune mașină

În timpul funcționării motorului, acesta se supraîncălzește invariabil, mai ales când capacitati crescute, când lucrați la de mare viteză sau la temperaturi sub zero in iarna. Supraîncălzirea dăunează motorului și mașinii în ansamblu, ducând la defecțiuni și defecțiuni. Prin urmare, un motor în funcțiune trebuie răcit.

Au fost odată sisteme răcirea cu aer- cu suflare, dar mai avansat și folosit în toate moderne vehicule este o sistem fluid răcire. Lichidul turnat în el spală motorul de încălzire, în timp ce se răcește și se încălzește singur. Intrând în calorifer, degajă căldură aripioarelor sale și se răcește.

Lichidanții de răcire nu sunt apă. Apa fierbe deja la 100 de grade Celsius, se extinde atunci când se solidifică, ceea ce duce la ruperea țevilor și la alte deteriorări ale sistemului. O consecință inevitabilă a utilizării sale va fi coroziunea - pur și simplu, rugina și distrugerea pieselor metalice ale sistemului.

Antigelul conține apă, dar componenta principală este alcoolul (etilen glicol, propilen glicol, monoetilen glicol etc.), plus aditivi sub formă de diverși compuși chimici care au proprietăți anticorozive, lubrifiante, prelungesc durata de viață a unui astfel de lichid și să îndeplinească o serie de alte funcții utile.

Interesant! Se obișnuiește să se facă distincția între antigel și antigel. În teorie, acesta din urmă poate fi numit orice agent de răcire. Cuvântul englezesc antigel este tradus prin „non-freezing”. Adică cei care susțin că sunt una și aceeași nu greșesc atât de mult. Și antigelul este un nume propriu, care a devenit de mult un nume de uz casnic. Cu toate acestea, în țara noastră este obișnuit să se separe una de alta. În continuare, vom analiza în detaliu ce este și cum diferă.

Ce este TOSOL

Antigel A-40M și OZH-40

Mulți șoferi consideră că antigelul este un antigel primitiv și nici nu știu ce înseamnă acest nume și de unde a venit. Deci, ce este antigelul la fel?

Istoria creației TOSOL

TOSOL este un lichid de răcire inventat la mijlocul secolului al XX-lea de oamenii de știință sovietici. Înainte de aceasta, exista singurul agent de răcire pentru uz casnic - antigel în conformitate cu GOST 159, așa cum se numea (în unele cazuri, au folosit și apă). Acest produs a avut de calitate inferioară... Dacă totuși și-a făcut cumva sarcinile de răcire, atunci altfel a lăsat mult de dorit: spumă, a căzut repede în paragină, a provocat coroziune.

Si aici industria auto internă nu a stat pe loc. Model nou„Zhiguli” i-a împins pe oamenii de știință la ideea că este necesară și o calitate complet nouă a răcirii. A început să se dezvolte Institutul de Cercetare al Uniunii de Stat de Chimie și Tehnologie Organică. Lucrarea a continuat timp de trei ani. În cele din urmă, oamenii de știință de la Departamentul de Tehnologie de Sinteză Organică (abreviat TOS) au reușit să creeze un antigel complet nou pentru Zhiguli. A fost numit TOSOL. Această abreviere este formată din două părți: TOS - după numele departamentului-creator și OL - conform nomenclaturii chimice, acest final arată că substanța conține alcool.

Compoziția TOSOL

V ora sovietică exista un singur TOSOL, a cărui compoziție era strict reglementată standard de stat... Acest nume este acum folosit pe scară largă. diverși producători pe teritoriul Rusiei și al țărilor CSI, a căror compoziție este diferită și este reglementată de propriile specificații tehnice. Prin urmare, calitatea unor astfel de fluide variază.

Cu toate acestea, un lichid numit antigel se bazează întotdeauna pe etilen glicol și apă distilată. Glicerina este, de asemenea, frecvent utilizată. Diferența este în principal în aditivi. Se folosesc silicați, benzoat de sodiu, borax (borate), benzoat de sodiu, nitrit de sodiu, captax, dextrină, butanol, antispumant. Prezența sau absența lor, precum și procentul diferiților producători sunt diferite.

Alte caracteristici ale TOSOL

Antigelul este vopsit, de regulă, în albastru sau culoarea albastra- ca primul sovietic. Cu toate acestea, alegerea colorantului este o chestiune arbitrară și nu afectează în niciun fel caracteristicile și proprietățile lichidului. Prin urmare, în teorie, producătorul îi poate oferi orice nuanță - de exemplu, roșu (utilizat pentru antigel-65), verde sau galben.

Antigelul clasic oferă protecție împotriva înghețului până la -40 de grade și protecție împotriva fierberii - în medie până la +110 grade Celsius. Cu toate acestea, există și versiuni concentrate ale acestui agent frigorific (cum ar fi antigelurile), precum și o compoziție marcată -65, adică asigurând protecție până la minus 65 de grade Celsius și potrivită pentru regiunile nordice.

Primul TOSOL a fost dezvoltat special pentru marca Zhiguli. Descendenții săi, produși astăzi, au, de asemenea, de regulă aprobări și recomandări pentru mașinile autohtone, atât autoturisme, cât și camioane, echipamente specializate... Antigelul marcat -65 este recomandat pentru utilizare în industria grea, marfă, echipament de constructie forțat să lucreze în nordul îndepărtat. Majoritatea antigelelor sunt potrivite pentru VAZ, UAZ, KAMAZ și alte mașini fabricate în Rusia.

Antigelul are o resursă mică - până la doi ani, sau 50-60 de mii de kilometri.

Ce este antigelul

Antigel G12 + și G11

Antigel, așa cum am menționat deja, provine din cuvânt englezesc„Neîngheț”. Adică este un lichid care nu îngheță pe vreme rece. Să încercăm să ne dăm seama ce lichide sunt obișnuite astăzi sub acest nume.

Antigelul este un lichid de răcire pentru motoare moderne cu ardere internă, care include o bază de alcool (glicerină) și aditivi. De fapt, aditivii care diferă de cei utilizați în antigel și unul de celălalt sunt punctul central.

Ce sunt antigelurile

Toate antigelurile existente astăzi, în funcție de compoziție și tehnologia de producție, pot fi împărțite în două grupuri mari- silicat, produs de tehnologie tradițională, și carboxilatul - produs prin tehnologia acizilor organici. Există, de asemenea, opțiuni în care sunt implicate ambele și toate aceste diferențe sunt ușor de confundat.

Nu există o clasificare internațională a antigelului. Prin urmare, mulți producători au adoptat tacit sistemul de standarde ca standard, care a fost inițial inventat și utilizat de Volkswagen pentru propriul său agent de răcire. Împrumutul său vă permite să sortați toate tipurile pe rafturi.

Astăzi se utilizează următoarele standarde antigel:

1. G11. Antigel tradițional sau silicat. Conține etilen glicol, silicați și alte substanțe anorganice: fosfați, borate, nitriți, nitrați, amine. În acest caz, antigelul este similar cu antigelul - în el, așa cum a fost scris mai sus, sunt prezenți și diferiți compuși. Acești lichide de răcire acoperă interiorul sistemului de răcire cu un strat uniform care le asigură lubrifiere și protejează împotriva uzurii și coroziunii. Cu toate acestea, același strat afectează semnificativ transferul de căldură și precipită din cauza vibrațiilor și schimbărilor de temperatură. Prin urmare, este mai bine să schimbați un astfel de lichid cel puțin o dată la doi ani.
2. G12. Agenti frigorifici de acest standard - generație următoare... Acestea se bazează pe tehnologia acizilor organici (carboxilici). Prin urmare, acestea se numesc carboxilat. Nu conțin silicați, precum și întreaga lor companie sub formă de borați, amine, nitrați și alți compuși. Astfel de fluide nu creează niciun strat pe suprafața pieselor, ceea ce duce la un transfer excelent de căldură. Dar împotriva coroziunii, acționează în sens punctual - adică direcționând inhibitorii către locul în care această coroziune a început deja. Din păcate, antigelurile carboxilate nu pot face astfel încât să nu înceapă.
3. G12 +. Așa-zisul antigel hibrid... Atunci când l-au creat, producătorii au decis să combine tot ce este mai bun în tehnologiile tradiționale și carboxilate și aditivi organici amestecați cu cei anorganici. Ca urmare, o astfel de compoziție creează simultan un strat protector și distruge focarele deja incipiente de coroziune.
4. G12 ++. Un agent frigorific carboxilat și mai avansat. În ea, aditivii minerali sunt adăugați la baza organică.
5. G13. Aceasta este cea mai nouă generație de lichid de răcire. Antigelul lobrid se face pe bază de propilen glicol, nu de etilen glicol (și de variațiile sale). Spre deosebire de predecesorul său, este netoxic și este considerat ecologic. Mai mult, astfel de agenți frigorifici au o durată de viață aproape nelimitată.

Fiecare dintre aceste standarde are propriile sale avantaje și dezavantaje, astfel încât fiecare își găsește propriul cunoscător.

Culoare antigel

Antigeluri de diferite culori

Antigelul poate fi găsit în aproape orice culoare. Există un mit larg răspândit conform căruia aceleași culori înseamnă aceleași proprietăți, ceea ce înseamnă că verdele poate fi adăugat în siguranță la verde și roșu la roșu. Aceasta este o concepție greșită.

De fapt, toate lichidele de răcire (inclusiv antigelul!) Sunt transparente și incolore de la sine. Au început să le adauge vopsea, pentru că sunt otrăvitoare, pentru a nu fi confundate cu apa. Apropo, din același motiv, mulți agenți frigorifici producție străină se adaugă un agent aromatizant amar, astfel încât, de exemplu, copilul să nu poată bea prea mult din curiozitate și, ca urmare, să devină otrăvit. Al doilea motiv pentru adăugarea colorantului este găsirea și repararea rapidă a scurgerilor. Mulți producători adaugă, de asemenea, o componentă fluorescentă în acest scop.

Important! Vopseaua nu afectează în niciun fel compoziția și proprietățile produsului și nu există standarde care să reglementeze alegerea nuanței. Prin urmare, alegerea rămâne în sarcina producătorului. De aceea nu trebuie să amestecați antigeluri de culoare.

Cu toate acestea, deși nu există standarde în acest sens, majoritatea producătorilor încearcă să respecte următoarele reguli:

• Lichidul de răcire G11 - albastru, albastru deschis, verde, albastru-verde, turcoaz;
• Lichid de răcire G12 (cu și fără plusuri) - toate nuanțele de roșu, portocaliu;
• Lichidul de răcire G13 - roz, violet.

Este aproximativ. De fapt, există lichide carboxilate verzi și lichide lobride galbene. Unii producători au linii întregi în care aceeași compoziție de antigel este vopsită, de exemplu, în patru culori diferite.

Interval de temperatură

Gama de temperatură pentru lichidele de răcire moderne este, de asemenea, diferită. Punctul de fierbere este aproximativ la același nivel - + 110-115 grade Celsius. Dar punctul de îngheț variază. Majoritatea lichidelor de răcire gata de utilizare funcționează până la o limită de minus 36-40 de grade Celsius. Există opțiuni pentru regiunile nordice - minus 50 și 65.

În plus, există concentrate de lichid de răcire. Nu pot fi folosite în formă pură, trebuie diluat cu apă distilată sau demineralizată. Temperatura apariției cristalizării în ele depinde tocmai de procent apă și baze.

Domeniul de aplicare și condițiile de utilizare

Antigel activat piata moderna varietate mare. Prin urmare, puteți alege propria versiune pentru o mașină de orice marcă, internă și străină, veche și nouă, cu tipuri diferite motoarele și combustibilul cu care funcționează.

Perioada de valabilitate a antigelului variază, de asemenea, în funcție de compoziția și tehnologia de producție a acestora. Pentru majoritatea celor tradiționale, este de 2-3 ani, pentru carboxilați - 5 ani, pentru lobide - de la 5 ani și peste. Cu toate acestea, toate acestea sunt aproximative. Pe lângă intervalul de înlocuire a lichidului de răcire în sine, trebuie să țineți cont și de recomandările producătorului auto.

Care este mai bine de utilizat, antigel sau antigel?

Această întrebare nu este pe deplin corectă, deoarece, așa cum am menționat mai sus, antigelul este, de asemenea, antigel. Prin urmare, întrebarea nu ar trebui să fie una sau alta, dar care dintre antigeluri este cel mai bun de utilizat?

Nu poate exista un răspuns clar la această întrebare. Diferențele fundamentaleîntre antigel și, de exemplu, antigel G11 - nr. Astfel, au o compoziție, proprietăți și durate similare. antigelul G11 este în esență același TOSOL.

Există părerea că antigelul este potrivit pentru persoanele în vârstă mașini domestice, și antigel - pentru mașini străine. Acest lucru este parțial adevărat, deoarece sistemul de răcire al aceluiași Zhiguli este mai puțin solicitant. Cu toate acestea, există persoane care folosesc cu succes antigelul în mașinile străine.

Prin urmare, atunci când vă întrebați cum să faceți alegerea corectă, trebuie să fiți ghidați de condițiile în care este funcționată mașina, la ce temperaturi, ceea ce este recomandat de producător. În ceea ce privește alegerea unui fluid, trebuie să vă amintiți intervalul de înlocuire. Deci, antigelul va trebui schimbat des și, de exemplu, antigelul lobrid - rareori. Dar primul și costul vor fi de câteva ori mai mici. Toleranțele și recomandările indicate pe fluidul în sine sunt deosebit de importante.

Și, desigur, calitate. Acum există multe lichide de răcire slab fabricate, precum și falsuri, care sunt pur și simplu periculoase de utilizat. Iar antigelul carboxilat de calitate scăzută va fi mult mai dăunător motorului decât antigelul de înaltă calitate.

Prin urmare, este posibil să se stabilească dacă antigelul sau antigelul este mai bine de utilizat, numai prin hotărârea personală a priorității și alegerea unui produs cu adevărat de înaltă calitate.

Este posibil să amestecați TOSOL și antigel

Întrebarea este adesea întâlnită, este posibil să se amestece antigel și antigel? Deoarece, din nou, am aflat că antigelul este un fel de antigel, ar fi mai potrivit să ne întrebăm dacă antigelul poate fi amestecat între ele?

Important! Merită să știți că nu merită să interferați între ele diferite lichide de răcire fără o nevoie urgentă. Chiar și având o compoziție similară, este posibil să nu coincidă într-un fel (de exemplu, calitatea aditivilor), astfel încât calitatea amestecului va fi calitate mai proastă fiecare dintre ele separat. Prin urmare, puteți adăuga un alt lichid de răcire numai în cazuri extreme si putin. Dar completarea a ceea ce apare sub braț, fără a înțelege ce este în rezervor, este complet periculoasă. Aditivii în conflict se pot gelifica sau forma un nămol greu.

De asemenea, puteți găsi sfaturi proaste pentru a completa antigelul după culoare. Acest lucru este greșit, deoarece culoarea este doar o alegere a producătorului și nu înseamnă apartenența la nicio categorie. Singurul lucru pe care trebuie să îl ghidați atunci când alegeți toppingul este tehnologia și compoziția.

Antigelul G11 poate fi amestecat cu același sau antigel, cu un hibrid. Carboxilat - se amestecă cu carboxilat. În niciun caz antigelul carboxilat nu trebuie amestecat cu tradițional sau antigel!

Ieșire

Rezumând, putem spune că alegerea lichidului de răcire potrivit pentru mașina dvs. în zilele noastre nu este o problemă, fie că este chiar antigel, chiar și un lobrid scump. Problema este alta: sunt prea multe și este ușor să fii confundat în varietate. Principalul lucru este să țineți cont de toate recomandările producătorului și să nu urmăriți ceea ce este mai ieftin, ci să alegeți o compoziție de înaltă calitate, care cu siguranță nu va dăuna mașinii. Mai mult, va trebui să cheltuiți bani o dată și mult timp.

Video

Antigel sau antigel, care este mai bine de utilizat, se toarnă în mașină? Cam complicat

Este posibil să amestecați TOSOL și ANTIGEL. EXPERIMENT!