Temperatura optimă într-o mașină cu climatizare. Climatizare cu două zone: avantaje și caracteristici

Controlul climatului este un sistem de înaltă tehnologie, al cărui prototip a devenit. Se compune dintr-un număr mare de elemente: sistem de incalzire, senzori, aparat de aer condiționat, sistem de filtrare, precum și unitatea electronică de control ECU.

LA sisteme scumpe control climatic este posibilă nu numai menținerea temperaturii climatului cabinei în mod automat, dar iau în considerare și o mulțime de factori care afectează temperatura din cabină, precum razele soarelui, procentul de iluminare interioară, temperatura „la bord” etc.

Luate împreună, tot acest „ansamblu” sub îndrumare vă permite să creați în mașină nivel inalt confort cu puțină sau deloc intervenție umană.

Control climatic - un sistem destul de finicky, deoarece nu poate fi instalat pe fiecare mașină. Problema este că compartimentul motorului și o amenajare sub-torpilă a unităților care nu prevăd instalarea unor astfel de unități. Instalarea climatizării necesită o revizuire semnificativă și re-echiparea multor componente și ansambluri.

Un set de „hardware” ascuns sub capota fiecărei mașini cu un dispozitiv standard de control al climatizării nu este adesea suficient pentru a stabili controlul climatului, deoarece alte „hardware” sunt mai importante pentru acesta din urmă. Aceasta se referă la echipamentele situate sub torpilă - vaporizatorul și unitatea de încălzire a aparatului de aer condiționat. Aici aerul rece se transformă în aer cald sau invers. Cel mai adesea, în aceste structuri, precum și în principiile controlului lor, se află principalele diferențe între dispozitivele climatice de diferite tipuri.

Proprietarul unui sistem de control al climatizării cu reglare automată nu trebuie să întoarcă regulatoarele sau să regleze dispozitivul de climatizare, tot ce trebuie făcut este să setați temperatura necesară pe placul dvs. După aceea, tot restul lucrărilor de setare și reglare vor fi realizate de un dispozitiv bazat pe un microprocesor, bazat pe indicatorii a numeroși senzori. Desigur, dacă se dorește, proprietarul unui astfel de sistem minune poate face ajustări în mod manual la discretia ta.

Uneori, dealerii auto dau aer condiționat convențional echipat cu cea mai primitivă unitate de control al temperaturii pentru controlul climatului. Diferența constă în faptul că aparatul de aer condiționat este privat de capacitatea de a controla acționările amortizorului, precum și de funcțiile de direcție și debitul de aer.

O unitate specială de control al climei trebuie să fie echipată cu „organe senzoriale”, adică senzori care să raporteze temperatura „la bord”, temperatura curentă din cabină, precum și temperatura la ieșirea unității de încălzire. Unele modele au și un senzor de soare.

Unitatea de încălzire și evaporare a aparatului de aer condiționat este concepută pentru a „pregăti” aerul de starea și temperatura dorite, precum și pentru distribuția sa ulterioară către indicat de șofer direcții și cantitate. A furniza control automat clima necesită capacitatea de a schimba rapid temperatura aerului de ieșire; în acest scop, sunt utilizate unitățile de încălzire și evaporator ale aparatului de aer condiționat. Acestea sunt realizate în conformitate cu schema de separare a fluxurilor de aer rece și cald, în timp ce temperatura este reglată de un clapet de amestecare, care este controlat de un servo-acționare.

În vechile sisteme climatice, a fost utilizată următoarea schemă: fluxul de aer, care a trecut mai întâi prin radiatorul încălzitorului, apoi prin evaporatorul de aer condiționat, astăzi această schemă poate fi găsită doar în unele aparate de aer condiționat foarte bugetare. LA sisteme moderne controlul climatului, o astfel de schemă nu a luat rădăcini din următoarele motive:

• Inerția controlului temperaturii este prea mare (efectuată prin utilizarea unei supape în sistemul de răcire) și grad înalt rezistența la fluxul de aer (consumul mai frecvent al radiatorului încălzitorului în comparație cu evaporatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută chiar și cu un ventilator mai puternic);
• Fiabilitate redusă a acestui tip de dispozitive. Cea mai mică scurgere în conexiuni (în cazul utilizării dispozitivului ca regulator de căldură într-un sistem „necondiționat”, poate fi chiar complet invizibil) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea supapelor „antigel” cauzează adesea probleme permanente;
• Un sistem vechi și primitiv de distribuție a aerului care face imposibilă reglarea climatului interior în modul automat.

Controlerele climatice moderne sunt capabile să împartă fluxul de aer în cel puțin cinci direcții:

1. Sticlă.
2. Pahar / picioare.
3. Picioare.
4. Față.
5. Picioare / față.

Într-un sistem bun de aer condiționat, trebuie să existe modul de recirculare a aerului. Acest mod este un lucru foarte convenabil, deoarece vă permite să răciți mai eficient și să încălziți cabina.

Unitatea de control electronic (ECU) este creierul controlului climatului, conține algoritmul de control al sistemului climatic. ECU ia decizii pe baza „simțurilor” sale sub formă de senzori și diverși indicatori. Sistemul este ajustat prin controlul executivului sisteme mecanice unitatea de evaporare-încălzire, astfel încât să atingă valoarea de temperatură necesară cât mai repede posibil. După atingerea regimului de temperatură al climatizării, ECU îl menține automat, fără a distrage atenția sau a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor acestuia.

Prin intermediul amortizoarelor și al ventilatorului, unitatea electronică controlul reglează climatul de temperatură al cabinei, ghidat de algoritmi încorporați în „creierul” său. Fiecare combinație de direcție și forță a fluxului de aer este pre-testată pentru a nu provoca senzații neplăcute pentru ocupanții cabinei, precum și pentru a nu le afecta sănătatea. Control bun al climei știe întotdeauna ce este „bine” pentru tine și ce este rău ...

La magazin sisteme climatice există un număr imens de controale climatice diferite pentru fiecare gust și capacități financiare, de la buget la „super-sofisticate” o cantitate mare diferite opțiuni. Adesea pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat scumpe care sunt echipate cu funcții de control al climatizării, acesta este ceva asemănător unei motociclete cu funcții auto ... ar trebui să vă amintiți ce am spus la început și să vă amintiți că controlul climatului este un control al temperaturii complet automat și clima din showroom auto... Pentru a "câștiga clientul", vânzătorii merg la diverse trucuri și trucuri sub formă de numeroase opțiuni și diferite opțiuni proiectarea panoului de control al climei. Cu toate acestea, merită să ne amintim că control climatic - nu asta vedeți așezat în cabină, acesta este, ca să spunem așa, „vârful aisbergului”, toate lucrările principale sunt realizate de alte dispozitive (unitate de încălzire-evaporare, ECU, amortizoare mecanice și numeroși senzori), care sunt ascunse de vedere și sunt departe nu cel mai atractiv aspect... Nu vă „lăsați păcăliți” de pomul de Crăciun intermitent strălucitor, aceasta este o momeală, aspectul său nu are nimic de-a face cu funcționalitatea și performanțele climatizării.

După cum știți, interval de temperatură, care nu dăunează sănătății umane, este cuprinsă între + 18 ° și + 25 °. Sistemul de control al climatizării reglat corect funcționează exact în această gamă, prin urmare, este puțin probabil să reușiți să faceți interiorul mașinii în căldura de vară mai mică de + 16 ° la + 35 °, iar dacă o face, atunci numai cu un sistem climatic defect sau foarte ieftin cu daune indispensabile sănătății dumneavoastră.

Să rezumăm ...

Rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că sistemul automat de control al climei din habitaclu, cunoscut și de toată lumea - control climatic - nu chiar lucru simplu, care are o valoare corespunzătoare. Costul controlului climatic „normal”, care îndeplinește toate cerințele minime stabilite mai sus, variază între 1200 și 15000 USD pentru VAZ-uri, pentru mașini străine și altele mașini scumpe cifra va fi mult mai mare. Există, probabil, modele mai ieftine, dar alegând astfel de sisteme trebuie să vă pregătiți pentru asta. că setul de funcții va fi limitat și va conține multe simplificări de proiectare și detalii de o calitate îndoielnică.

În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a crea condiții de temperatură confortabile în ele, veți avea nevoie echipament special, care asigură munca în camere mari. Cel mai des folosit pentru aceasta aparate de aer condiționat simple (sisteme monobloc sau split).

Sistemul split prevede instalarea unei unități de evaporare suspendate în habitaclu, care în modul de recirculare răcește sau încălzește aerul din habitaclu. Monoblocul situat pe acoperiș aspiră aer din habitaclu și stradă, în timp ce îl răcorește parțial. Sistemul split permite instalarea unei unități de condensare, atât sub podea, cât și pe acoperiș.

Dacă nu aveți restricții de înălțime, atunci este mai bine să alegeți versiunea montată pe acoperiș, deoarece aceasta va oferi cele mai bune performanțe. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea unui aparat de aer condiționat în microbuze sau autobuze variază de la 15.000 la 17.000 de dolari, în funcție de dimensiunea cabinei și de metoda de amplasare, precum și de versiunea de aer condiționat pe care o alegeți.

Asta este tot pentru mine, sper că acum nu veți avea întrebări despre cum și în ce fel diferă de aparatul de aer condiționat.

Sistemul de control al climei este un complex de dispozitive (senzori speciali, aragaz, aer condiționat, sistem de filtrare) care funcționează sub controlul unei unități electronice separate și mențin o temperatură predeterminată în cabină. Există sisteme cu mai multe zone care vă permit să alocați sensuri diferite temperaturi pentru mai multe zone (de exemplu, pentru partea din față și din spate a habitaclului).

Unde se instalează sistemul de climatizare al mașinii?

În plus, la instalarea unui sistem de control al climei, multe modificări de proiectare sunt făcute noduri importante, aragazul, aparatul de aer condiționat și alte unități sunt dezasamblate și asamblate. Pentru ca instalarea climatizării să nu perturbe funcționarea acestor sisteme, aceasta trebuie făcută într-un serviciu oficial. Puteți afla cât costă instalarea climatizării într-o mașină de la dealeri.

Cum este instalat controlul climatului?

• Deci, mai întâi trebuie să îndepărtați (cu atenție pentru a nu deteriora acoperirea) consola centrală, scoateți torpedoul, îndepărtați izolația interioară de zgomot unde va exista o gaură de recirculare a aerului.
• Apoi, trebuie să scurgeți antigelul, să scoateți aragazul, să tăiați suportul bateriei.
• Marcați și decupați orificiul de recirculare, găuriți pentru atașarea evaporatorului și înșurubați-l, faceți o gaură în panoul motorului (trebuie să îl tăiați foarte atent, deoarece conductele de combustibil sunt în apropiere).
• Apoi, trebuie să schimbați cablajul compartimentului motor al ventilatorului de răcire pentru un cablaj special pentru senzorii de climatizare. Instalați senzorul de tavan și senzorul cu ventilatorul, conectați-le.
• Trageți cablajul de-a lungul autostrăzii spre stânga (nu trebuie să instalați încă aragazul, este mai convenabil să instalați cablajul fără acesta). Conectați blocurile, întindeți firul bateriei, reinstalați unitatea de încălzire și evaporatorul, conectați cablajul.
• După aceea, puteți instala ECU de control al climatizării, puteți porni mașina și puteți verifica echipamentul electric, asigurați-vă că amortizoarele și alte dispozitive funcționează.
• Apoi, instalați radiatorul, conductele de freon și un suport special pentru compresor. Fixați compresorul (este mai bine să schimbați sigiliile imediat), înșurubați furtunurile și instalați ventilatoarele.
• Când totul este asamblat, trebuie să verificați liniile, să conectați un compresor la sistem, să instalați un uscător nou și clapeta de accelerație, asigurați-vă că conexiunile sunt strânse și umpleți sistemul de aer condiționat cu freon.
• Când este instalat controlul climatizării, trebuie testat întregul sistem. Dacă temperatura din habitaclu este corectă și toate dispozitivele funcționează corect și răspund la modificările făcute de șofer, atunci sistemul este instalat corect.

Astăzi nu mai este posibil să ne imaginăm o mașină modernă fără sistem control climatic... Acest dispozitiv confortabil își îndeplinește perfect funcțiile atât în \u200b\u200bvara caldă, cât și iarna geroasă... Șoferul nu trebuie să fie distras prin ajustarea temperaturii în interiorul habitaclului; un mecanism programat va face totul pentru el. Pur și simplu alegeți temperatura care vi se potrivește cel mai bine. Pentru a evalua modul de funcționare a climatizării într-o mașină în timpul iernii, este suficient să mergeți de mai multe ori într-un astfel de vehicul. Plăcerea la volan garantată.

Cum functioneaza

O unitate modernă de climatizare a automobilelor include următoarele componente și mecanisme principale:

• aer condiționat - ajută la rezolvarea problemelor inutile temperatura ridicata și umiditate;
• aragaz auto - căldura este eliminată din lichidul de răcire încălzit al motorului;
• ventilator - asigură amestecarea aerului în interiorul cabinei;
• sistem de conducte și prize de aer - face posibilă distribuirea fluxurilor de aer și direcționarea acestora către punctul dorit din cabină;
• perdele de admisie a aerului - acționat de servomotori electrici;
• supape electrice - întrerupeți schimbătorul de căldură atunci când nu există cerere de căldură;
• senzori termici - măsurați temperatura aerului în diferite puncte din cabină;
• senzor de umiditate - nu este utilizat la modelele mai vechi;
• controler software - analizează datele senzorului și dă comenzi pentru a porni dispozitivele executive.

Principiul de funcționare a climatizării într-o mașină în timpul iernii este după cum urmează:

• șoferul stabilește temperatura necesară în cabină, de exemplu, 23 de grade;
• instalarea este comutată în modul „auto”;
• controlerul analizează datele de la senzorii de temperatură și le compară cu sarcina;
• dacă temperatura din cabină este mai mare decât cea setată, atunci aparatul de aer condiționat pornește (acest lucru este practic imposibil iarna);
• dacă temperatura este mai mică decât cea setată, supapele electrice ale aragazului se deschid, antigelul este furnizat radiatorului din sistemul de răcire a motorului;
• pe baza diferenței dintre temperatura reală și cea setată, controlerul dă o comandă pentru a activa viteza necesară a ventilatorului, ținând cont de gradul de încălzire a lichidului de răcire din aragaz;
• dacă este necesar, modul „Recirculare” este activat automat;
• când temperatura presetată este atinsă, controlerul reduce viteza de suflare și pune sistemul în modul de întreținere.

Caracteristici de funcționare în timpul iernii

Algoritmul de control al climei descris mai sus este mai degrabă caracter general... Fiecare producător dezvoltă un sistem climatic pentru un anumit model sau serie. Software controlerul poate diferi, de asemenea, ușor. Ultimele versiuni controlul electronic al climatului permite proprietarului mașinii să programeze independent unele dintre funcțiile unității. Funcționarea climatizării în mașină iarna necesită uneori intervenție și trecerea la control manual:

• Mașina era pornită parcare deschisă iar paharele ei erau acoperite de gheață. Pentru a începe mișcarea, este necesar să eliberați rapid zonele de observare de gheață. Nu toate firmware-urile pentru sistemele de aer condiționat asigură preîncălzirea automată a ochelarilor. Poate exista o situație în care programul prevede o astfel de funcție, dar timpul de încălzire presetat nu a fost suficient. În acest caz, trebuie să ieșiți din modul automat și să porniți manual suflarea sticlei. De asemenea, va trebui să alegeți viteza ventilatorului. După eliminarea glazurii, puteți reveni la setările automate.

• De multe ori șoferii ghinioniști se bazează pe căldura din interiorul mașinii și neglijează pantofii de iarnă fiabili. Zăpada abundentă care a căzut te face să te plimbi o vreme în jurul mașinii. După ce a eliberat mașina de o zăpadă, șoferul primește picioarele umede ca bonus. Într-o astfel de situație, cea mai corectă decizie este trecerea la controlul manual și direcționarea fluxului de aer fierbinte către picioare.
• Puteți petrece destul de mult timp în blocajele persistente de iarnă cauzate de gheață și zăpadă. Pentru a evita obținerea gaze de esapament de la traficul acumulat în jur până la interiorul mașinii, utilizați modul „Recirculare”. Doar unitățile de aer condiționat foarte avansate sunt echipate cu un analizor automat al nivelului de CO în admisia de aer exterioară.

Funcția de reducere a umidității

Aproape toată lumea știe că aparatul de aer condiționat, care funcționează pentru răcire, usucă simultan aerul. Și cum controlul climatului în mașină în timpul iernii face față acestei sarcini, nu mulți au auzit. Pentru a asigura această funcție, unitatea este echipată cu un contor special de umiditate. Datele de la acest senzor sunt trimise către controler. La minim temperaturi negative dezumidificarea aerului nu este de obicei necesară; aragazul face față și vaporilor de umiditate. Situația se schimbă la temperaturi apropiate de zero, în condiții zăpadă umedă, în timpul dezghețului. Geamurile mașinii încep să se aburească intens. În această situație, aparatul de aer condiționat va funcționa după cum urmează:

• senzorul de umiditate va informa controlerul cu privire la necesitatea eliminării excesului de umiditate;
• controlerul va da o comandă pentru a porni simultan aparatul de aer condiționat și aragazul;
• aerul umed, care trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, va lăsa particule de umiditate sub formă de condens sau îngheț pe celulele schimbătorului de căldură;
• după evaporator, aerul intră în radiatorul sobei, unde este, de asemenea, uscat suplimentar.

Astfel, utilizarea climatizării previne aburirea geamurilor și asigură un mediu confortabil de conducere în interior perioada de iarnă.

Filtru

Înainte de a utiliza climatizarea într-o mașină iarna, citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare a mașinii. În acesta veți găsi probabil recomandări pentru înlocuire filtru de habitaclu... Acest element de purificare a aerului joacă un rol foarte important rol important pentru munca control climatic... Dacă filtrul este înfundat cu praf, atunci încălzirea și uscarea vor fi ineficiente - sticla se va aburi, interiorul se va încălzi mai lent. Producătorii oferă trei opțiuni pentru elementele de filtrare:

• hârtie - cea mai ușoară și mai ieftină metodă de curățare;
• cărbune - sunt mult mai eficiente;
• antibacterian - preveni reproducerea agenților patogeni în conductele de aer ale sistemului de aer condiționat al mașinii.

Anterior, pentru prospețimea și atmosfera plăcută din salonul auto din ora de vară a răspuns aparatul de aer condiționat, iarna - aragazul. Dar progres tehnologic să nu se oprească și astăzi controlul climatului este chemat să fie responsabil pentru confortul din habitaclu atât iarna, cât și vara.

Ce este controlul climatului.

Momentul apariției mașinii cu primul climatizator nu poate fi specificat cu precizie. Cu toate acestea, există dovezi ale momentului în care a fost creat primul eșantion. aparat de aer condiționat auto... Acest eveniment datează din 1927. Desigur, primele unități nu erau la fel de perfecte ca cele actuale, dar timpul merge înainte, tehnologiile se schimbă latură mai bună, nivelul de profesionalism al inginerilor și proiectanților este în continuă creștere în progresie geometrică, iar acum aparatul de aer condiționat auto a fost transformat într-un sistem de climatizare.

Puteți găsi, de asemenea, o astfel de abreviere HVAC, care înseamnă controlul climatului. Aceasta înseamnă engleză după cum urmează: încălzire - alimentare cu căldură, ventilație - ventilație, aer condiționat - aer condiționat. În consecință, este clar din aceasta că controlul climatului este un sistem care constă dintr-un aparat de aer condiționat, elemente de încălzire și filtrare a aerului, precum și senzorii necesari. Climatizarea este acționată de o unitate de control electronic (ECU).

Principal trăsătură distinctivă controlul climatului de la predecesorul său - aparatul de aer condiționat, este controlul temperaturii. Faptul este că aparatul de aer condiționat este proiectat doar pentru a răci aerul din habitaclu atunci când sistemul de control al climei menține temperatura setată. Cu toate acestea sistem inteligent ia în calcul nu numai temperatura din afara mașinii, ci și încălzirea habitaclului de către razele soarelui, ceea ce asigură șederea cea mai confortabilă a șoferului și a pasagerilor în mașină.

Dacă peste bord vreme rece, sistemul de climatizare poate funcționa în modul încălzire - aer condiționat, iar dacă aerul care vine de pe stradă este murdar, atunci modul de recirculare este activat automat. Șoferului i se oferă o gamă de temperaturi cuprinse între 16 și 30 de grade Celsius. Valoarea pentru alegerea șoferului este setată de butonul situat pe panou. Apoi semnalul merge la unitatea de control, activând sistemul. Nivelul de încălzire a aerului din cabină este reglat de o clapetă centrală, datorită căreia caldul și frigul sunt amestecate fluxurile de aer... Dacă apare o anumită nevoie, aparatul de aer condiționat se poate porni, ajutând la eliminarea interiorului mașinii de excesul de umiditate și căldură.

Soiuri de control al climei

Astăzi, datorită utilizării de electronice inteligente, este posibil să zonezi climatul în mașină. Pe baza acestui fapt, sistemul de control al climei este împărțit în următoarele tipuri:

• controlul climatului într-o singură zonă;
• controlul climatului în două zone;
• controlul climei în trei zone;
• controlul climatului în patru zone.

Într-un sistem cu o singură zonă, numai șoferul poate selecta temperatura. Control climatic cu zonă duală vă permite să setați diferite temperaturi în scaunul șoferului și în scaunul pasagerului din față. Al treilea și al patrulea tip de climatizare permit tuturor pasagerilor să controleze cel mai mult de la distanță temperatura confortabilă pentru fiecare dintre ele.

Componentele controlului climatului Sistemul de control al climatului combină o unitate de control climatic și o parte foarte importantă - sistemul său control electronic.

La rândul său, sistemul de control al climei combină elemente precum:

• sistem de aer conditionat;
• sistem de încălzire și ventilație;
• radiator incalzitor;
• ventilator de alimentare cu aer;
• aparat de aer condiționat format dintr-un evaporator, compresor, receptor și condensator.

Climatul este controlat de un sistem de control electronic adecvat. Elementele principale ale acestui sistem sunt senzorii de intrare, unitățile de comandă și dispozitivele de acționare. Senzorii de intrare măsoară parametrii fizici corespunzători și îi convertesc în semnale electrice specifice. Senzorii de intrare includ: senzori de temperatură a aerului în afara vehiculului, senzori de temperatură de ieșire, senzor de temperatură al evaporatorului, fotodiode care monitorizează nivelul radiației solare și potențiometre cu clapetă. Senzorii de ieșire și numărul acestora depind de model și de sistemul de climatizare și design. Senzorul de temperatură de ieșire poate fi, de asemenea, echipat cu un senzor suplimentar pentru picior.

Senzorii pentru temperatura de ieșire din sistemul de control al climei cu două zone sunt situate în stânga și în dreapta, în sistemul de control al climei în trei zone, sunt de asemenea situate în spate. Poziţie amortizoare de aer, fie presetat, fie curent la un moment dat, este fixat de potențiometrele clapelor. Senzorii de temperatură pentru presiune și evaporator asigură funcționarea întregului sistem de climatizare. Unitatea electronică de control primește semnale de la senzori, apoi acestea sunt luate în considerare de programele încorporate, formând o acțiune de control pe dispozitivele necesare management. Să vorbim despre ele în continuare.

Grupul de servomotoare include acționări de amortizor și motor de ventilator. Funcția lor este de a crea un anumit regim de temperatură și menținerea acestuia. Amortizoarele încep să acționeze acționând asupra lor electric sau mecanic.

Sistemele de control al climei au diferite tipuri de amortizoare:

• clapeta de alimentare cu aer;
• clapeta centrală;
• amortizor de control al temperaturii. Se aplică în sistem cu mai multe zone de control.
• amortizor de recirculare;
• amortizor de dezghețare.

Caracteristici operaționale ale dispozitivului de control al climei

Pentru a seta temperatura aerului dorită în mașină, trebuie doar să setați indicatorul dorit pe afișaj. Toate manipulările ulterioare vor fi efectuate independent de programul de calculator. Cel mai muncă eficientă sistemul climatic va fi condițiile în care este activată recircularea internă sistem de ventilatie mașină. Datorită acestui fapt, sistemul este în modul de așteptare, mai degrabă decât să cheltuiască constant energie pentru încălzirea sau răcirea aerului. Cu toate acestea, deși aceste operațiuni pot fi reglementate automat, nu trebuie să vă bazați în totalitate pe tehnologie. Suprapunând deflectorul și alegând direcția necesară pentru fluxul de aer, fiecare șofer trebuie să aleagă independent. Luând în considerare toate caracteristici de proiectare și deține o anumită cantitate de cunoștințe despre funcționare, puteți prelungi durata de viață a aparatului de aer condiționat pentru mulți ani. Amintiți-vă faptul că trebuie să utilizați recircularea aerului cu capul.

Un mod de răcire inactiv va face ca toate geamurile mașinii dvs. să se aburească. Umezeala generată, care se condensează în timpul procesului de respirație a pasagerilor, se va așeza pe evaporator. După o anumită perioadă de timp, poate apărea miros urât în mașină. Pe vreme caldă, înainte de a porni sistemul de climatizare, ar trebui să ventilați mașina deschizând toate ușile și geamurile mașinii. Aceasta va egaliza temperatura vehiculului cu mediul... Apoi, trebuie să setați funcționarea dispozitivului în modul recursiv la puterea maximă posibilă. În acest moment, toate ușile, ferestrele și trapa trebuie să fie complet închise.

La început, șoferul trebuie să aștepte afară. Pentru ca sistemul de climatizare să funcționeze corect, păstrați aerul exterior să nu intre în timp ce conduceți. În caz contrar, va duce la o modificare a citirilor senzorilor. Fiecare element poate funcționa, atât interacționând cu alții, cât și independent. În timpul funcționării sistemului de control al climei, consum de combustibil mașină. Asigurați-vă că țineți cont de acest lucru atunci când activați controlul climatului.

Mecanismul de control al climei

După cum am menționat mai devreme, unitatea de control electronic este responsabilă pentru funcționarea sistemului de control al climei. Acesta este un fel de centru al creierului pentru întregul sistem climatic. Deciziile luate de unitatea de control se bazează pe citirile tuturor senzorilor și senzorilor disponibili. Funcționarea corectă a climatizării depinde și de funcționarea unității de încălzire a evaporatorului. Vă permite să atingeți temperatura dorită în cel mai scurt timp posibil. Rata de încălzire sau răcire este influențată direct de modul de recirculare a aerului. Temperatura necesară este menținută datorită funcționării automatizării unității de comandă. Nici șoferul, nici pasagerii nu iau parte la acest proces. Folosind ventilatorul și poziția amortizoarelor, unitatea electronică optimizează direcția, rezistența fluxului de aer și temperatura acestuia.

Sunt posibile mai multe direcții ale fluxului de aer:

• zona de sticlă;
• zona la picioare;
• Pahar / picioare;
• zona feței pasagerului;
• Picioare / față.

Îngrijirea sistemului de control al climei

Ca toți dispozitive auto, formarea și întreținerea microclimatului în interiorul mașinii necesită îngrijire sistematică. Alimentarea la timp a aparatului de aer condiționat trebuie efectuată împreună cu spălarea radiatorului. Frecvența acestei operații ar trebui să fie cel puțin o dată la șase luni. Funcționarea maximă eficientă a sistemului de control al climei se realizează numai dacă sunt respectate regulile de întreținere necesare.

Avantajele și dezavantajele mașinii de climatizare

Principalele avantaje ale utilizării climatizării sunt următoarele:

• condiții confortabile de mișcare în interiorul vehiculului;
• determinarea temperaturii aerului în afara mașinii;
• automatizarea completă a sistemului, care nu distrage atenția șoferului de la cale;
• corpul uman nu poate fi supraîncălzit ca urmare a sistemului de control al climei.

Acest sistem, la fel ca toate celelalte umpluturi auto, are o serie de dezavantaje:

• costul ridicat al opțiunii;
• consum ridicat de combustibil;
• în cazul unei defecțiuni în oricare dintre compartimentele adiacente, întregul sistem eșuează.

Sistem control climatic instalat implicit în majoritatea mașini moderne... Adesea aceștia sunt reprezentanți mașini importate... Controlul climatului este liderul incontestabil în asigurarea deplasării confortabile a șoferului și a pasagerilor. Ora nu este departe când va înlocui complet sistemul de aer condiționat al mașinii, ceea ce este relevant și astăzi.

Unde se instalează sistemul de climatizare al mașinii?

Instalarea unui sistem de climatizare este considerată a fi o operațiune de inginerie destul de laborioasă și complexă. Prin urmare, prețul instalării climatizatorului mașinii este destul de ridicat. Depinde de modelul mașinii, de echipament și de producătorul sistemului selectat. Cu toate acestea, costul instalării unei mașini de climatizare pentru dealeri este adesea mai mic decât în \u200b\u200bcazul companiilor terțe.

În plus, la instalarea unui sistem de climatizare, se fac modificări la proiectarea multor unități importante, aragazul, aparatul de aer condiționat și alte unități sunt dezasamblate și asamblate. Pentru ca instalarea climatizării să nu perturbe funcționarea acestor sisteme, aceasta trebuie făcută într-un serviciu oficial. Puteți afla cât costă instalarea climatizării într-o mașină de la dealeri.

Cum este instalat controlul climatului?

• Procesul de instalare a climatizării depinde de proiectarea unui anumit model, iar pașii pentru instalarea sistemului pot diferi:
• Așadar, mai întâi trebuie să scoateți (cu atenție pentru a nu deteriora stratul de acoperire) consola centrală, scoateți torpedoul, îndepărtați izolația interioară de zgomot unde va exista o gaură de recirculare a aerului.
• Apoi, trebuie să scurgeți antigelul, să scoateți aragazul, să tăiați suportul bateriei.
• Marcați și decupați orificiul de recirculare, găuriți pentru atașarea evaporatorului și înșurubați-l, faceți o gaură în panoul motorului (trebuie să îl tăiați foarte atent, deoarece conductele de combustibil sunt în apropiere).
• Apoi, trebuie să schimbați cablajul compartimentului motor al ventilatorului de răcire pentru un cablaj special pentru senzorii de climatizare. Instalați senzorul de tavan și senzorul cu ventilatorul, conectați-le.
• Trageți cablajul de-a lungul autostrăzii spre stânga (nu trebuie să instalați încă aragazul, este mai convenabil să instalați cablajul fără acesta). Conectați blocurile, întindeți firul bateriei, reinstalați unitatea de încălzire și evaporatorul, conectați cablajul.
• După aceea, puteți instala ECU de control al climatizării, puteți porni mașina și puteți verifica echipamentul electric, asigurați-vă că amortizoarele și alte dispozitive funcționează.
• Apoi, instalați radiatorul, conductele de freon și un suport special pentru compresor. Fixați compresorul (este mai bine să schimbați sigiliile imediat), înșurubați furtunurile și instalați ventilatoarele.
• Când totul este asamblat, trebuie să verificați liniile, să conectați un compresor la sistem, să instalați un uscător nou și clapeta de accelerație, asigurați-vă că conexiunile sunt strânse și umpleți sistemul de aer condiționat cu freon.
• Când este instalat controlul climatizării, trebuie testat întregul sistem. Dacă temperatura din habitaclu este corectă și toate dispozitivele funcționează corect și răspund la modificările făcute de șofer, atunci sistemul este instalat corect.

Dacă trebuie să instalați controlul climatizării, vă rugăm să contactați service-ul auto V-STUDIO. Specialiști calificați din serviciul nostru de mașini au o experiență extinsă și vă pot garanta o atitudine responsabilă față de mașina dvs. și o abordare profesională a sarcinii la îndemână. De asemenea, trebuie remarcat faptul că lucrarea este utilizată echipament modern, materiale și piese de schimb de calitate. Contactând serviciul auto V-STUDIO, specialiștii noștri vă vor repara mașina de orice grad de complexitate, cu o calitate ridicată în cel mai scurt timp posibil.

Nu veți surprinde pe nimeni cu prezența unui aparat de aer condiționat într-o mașină - mulți producători străini furnizează mașini cu răcitoare configurație de bază... Mai Mult versiuni scumpe autovehiculele sunt echipate cu sisteme de climatizare care mențin temperatura setată a aerului în modul automat. în plus acest sistem nu este ultima dezvoltare și se aplică în vehiculoh, vreo 20 de ani. Scopul publicației este de a lua în considerare principiul funcționării climatizării și de a explica care este diferența dintre aceasta și un aparat de aer condiționat convențional.

Ce este controlul climatului?

Sarcina unui aparat de aer condiționat auto este de a furniza suma corectă aerul răcit la temperatura setată... Gardul se realizează din stradă, din interiorul mașinii sau în modul mixt (recirculare completă sau parțială) la alegerea șoferului. În mod similar funcționează încălzitor de cabină, forțând fluxul de aer prin radiatorul încălzit de la motor.

Un punct important! Sistemul de încălzire și răcire funcționează separat, independent unul de celălalt. Prin urmare, apar inconveniente pentru pasageri - uneori devine prea înfundat sau rece în mașină, șoferul trebuie să regleze manual temperatura aerului.

Diferența dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului este următoarea: prima este o unitate separată care îndeplinește două funcții - răcire și dezumidificare. Climatizarea este un sistem care combină mai multe unități și este conceput pentru a menține automat o temperatură confortabilă în interiorul mașinii. Sistemul include următoarele elemente:

• toate unitățile de aer condiționat - schimbătoare de căldură cu compresor, evaporator și condensator, tablou de comandă;
• radiator aragaz autoumplut cu antigel fierbinte de la motor;
• ventilator - suflant;
• o rețea de conducte de aer situate sub panoul frontal și divergente prin cabină;
• amortizoare de debit de aer echipate cu servomotoare;
• deflectoare, butoane și butoane de reglare a temperaturii;
• unitate de control electronică proprie (controler);
• senzori de temperatura aerului.

Cum funcționează sistemul de aer condiționat?

Introducerea controlului climatului a făcut posibilă coordonarea funcționării instalațiilor de încălzire și aer condiționat, subordonarea acestora către un singur centru de control. În plus, limitarea temperaturii este implementată folosind senzori interni și externi - pe baza citirilor acestora, controlerul reglează intensitatea răcirii sau încălzirii.

Iarna, sistemul de climatizare din mașină funcționează după cum urmează:

1. Debitul de aer care intră prin orificiul de intrare intră în conducta de aer și în schimbătorul de căldură - vaporizatorul de aer condiționat. La contactul cu aripioarele reci ale radiatorului, se formează condens - aerul este dezumidificat.
2. Mai mult, un sistem de amortizoare echipate cu acționări electrice direcționează o parte din flux către radiatorul încălzitorului pentru încălzire.
3. La ieșirea schimbătorului de căldură, aerul cald este amestecat cu aer rece pentru a atinge temperatura setată. Proporțiile sunt ajustate de controler, care primește un semnal de la senzorul corespunzător.
4. Debitul mixt se deplasează prin conductele de aer în habitaclu, ieșind prin orificiile de ventilare ale panoului frontal sau la picioarele pasagerilor.

Notă. În cursul reglării automate, unitatea de comandă electronică este, de asemenea, ghidată de citirile unui senzor de temperatură extern. Dacă este înghețat afară, regulatorul va direcționa aerul către încălzitor, în timpul căldurii îl va lăsa să treacă doar prin răcitor.

Vara, tratarea masei de aer de către unitatea climatică este simplificată - debitul nu trebuie încălzit în încălzitor și amestecat. Unitatea de control se ocupă numai de aer condiționat - după răcire la temperatura dorită, oprește compresorul. Unitatea este pornită printr-un semnal de la senzorul cabinei, care informează despre încălzirea aerului cu 3-5 ° C.

In iarna versiuni bugetare sistemele pot direcționa un flux abia cald direct către pasageri atunci când motorul mașinii nu a avut timp să se încălzească. Prin urmare, în această etapă, șoferul trebuie să intervină în funcționarea sistemului de climatizare și să regleze încălzirea manual. Diferența dintre ieftin și mai mult instalatii scumpe următor: acesta din urmă nu suflă aer în fața sau picioarele pasagerilor până nu se încălzește. În primele minute de funcționare a motorului, amortizoarele direcționează fluxul de aer către sticlă.

Dacă șoferul stabilește temperatura dorită (intervalul de 22-24 ° C este considerat confortabil) și activează modul Auto, regulatorul în sine decide asupra intensității încălzirii (sau răcirii), direcției și puterii debitelor. La majoritatea mașinilor, temperatura este reglată între 14-28 ° C.

Soiuri de sisteme

Versiunea standard (cu o singură zonă) a instalației climatice nu rezolvă problemele asociate cu caracteristicile organismelor diferitelor persoane. Esența problemei ar trebui clarificată cu un exemplu: în timp ce menține 22 ° C în cabină, șoferul este confortabil, pasagerul care stă lângă el este înfundat și rândul din spate scaune - reci. LA mașini spațioaseacolo unde este instalată a treia canapea suplimentară, acțiune de control al climei pasagerii din spate nu simțit.

Decizie această problemă sistemele climatice mai complexe au devenit:

• controlul climatului cu două zone generează 2 fluxuri de aer de diferite temperaturi - pentru șofer și pasagerul din față;
• instalarea în trei zone creează condiții individuale de temperatură pentru șofer, persoana care stă lângă el și pasagerii din rândul din spate;
• patru zone (în caz contrar - multi-zone) permite furnizarea aerului cu parametri diferiți pentru toate scaunele - față și spate.

Alimentarea cu mase de aer de diferite grade de încălzire (sau răcire) este organizată prin intermediul unor conducte de aer separate așezate de-a lungul fundului și în interiorul panourilor laterale. Unitatea de control monitorizează temperatura din fiecare zonă folosind senzori separați. Pasagerilor scaunele din spate ar putea regla independent parametrii aerului, un panou cu butoane, un afișaj și deflectoare - distribuitoare de debit este instalat între scaunele din față.

Este aproape imposibil să se prevadă dorințele șoferilor, să se prevadă toate situațiile posibile și să le includă în programul de electronică climatică. Prin urmare, producătorii de vehicule pun două butoane care vă permit să porniți separat aerul condiționat sau controlul climatizării. Exemplu: iarna este necesar să curățați geamurile încețoșate, dar controlerul „nu știe” și răcitorul nu va porni. Apoi, șoferul oprește sistemul de climatizare și activează forțat aparatul de aer condiționat cu un buton separat.

Caracteristici de utilizare

Standard sistemul climatic controlat de următoarele butoane:

• Control automat al climatizării;
• A / C - incluziune forțată aer condiționat;
• butoane sau butoane pentru setarea temperaturii dorite;
• regulator de performanță al ventilatorului;
• chei sau mânere pentru distribuirea fluxurilor de aer - pe sticlă, în față sau picioare;
• comutarea admisiei de aer în exterior sau în interiorul mașinii (recirculare).

Nu este dificil să folosiți controlul climatului, dar ar trebui să fiți conștienți de unele caracteristici. De exemplu, când sistemul este pornit (după apăsarea butonului Auto), aparatul de aer condiționat nu va porni iarna. Mai întâi trebuie să opriți întreținerea automată a temperaturii și apoi să apăsați tasta „A / C”.

Controlul temperaturii se efectuează după apăsarea butonului Auto. Mai mult, diferența dintre setarea temperaturilor unui sistem cu două și mai multe zone a priori nu poate fi mare, deoarece scaunele sunt situate una lângă alta. Componentele electronice asigură o diferență maximă de 4 ° C. Dacă pasagerul din față încearcă să adauge temperatura peste limita specificată (de exemplu, cu 5 ° C mai mult decât setul șoferului), atunci setarea din partea șoferului va începe să crească, dar diferența va rămâne neschimbată.

Eficiența aparatului de aer condiționat depinde de număr și locație senzori de temperatură ... Cea mai bună combinație este de 2 metri în fiecare zonă, situată deasupra și dedesubt. LA sisteme bugetareacolo unde este instalat un senzor de tavan, ventilatorul poate furniza aer mai rece, deoarece controlerul „vede” că temperatura setată a fost deja atinsă.

Pentru a utiliza corect sistemul de control al climei, urmați aceste instrucțiuni simple:

1. Nu întreba și tu temperatura scazuta aer (mai puțin de 20 ° C) vara. Este suficient să ieșiți din mașină timp de 3-5 minute și să vă întoarceți la interiorul rece pentru a nu răci.
2. Iarna, pe o mașină neîncălzită, direcționați fluxul de aer către parbriz și sticlă laterală... Când motorul și lichidul de răcire sunt încălzite, puteți roti deflectorul în direcția dvs.
3. Nu porniți modul de recirculare completă mult timp - aerul este saturat cu dioxid de carbon.
4. Vara, motorul se încălzește foarte tare în blocajele de trafic, ceea ce este facilitat de încărcarea aparatului de aer condiționat. Opriți periodic răcitorul sau setați temperatura maximă la 24-25 ° С.

Serviciul de control al climei include înlocuirea la timp filtrează și verifică starea tehnică aer condiționat. Este recomandat să vizitați anual un service auto pentru a măsura presiunea freonului în circuit și a căuta scurgeri.