Samochód Kii Rio Hatchback III nie sprzedawane w salonach oficjalnych dealerów KIA.

Dane techniczne KIA Rio Hatchback III

Modyfikacje KIA Rio Hatchback III

KIA Rio Hatchback III 1.4MT

KIA Rio Hatchback III 1.4AT

KIA Rio Hatchback III 1.6MT

KIA Rio Hatchback III 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio Hatchback III w cenie

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Opinie właścicieli KIA Rio Hatchback III

Salon o godz Kia Rio Hatchback III jest przestronny, chociaż plastik jest budżetowy, ale przyjemny w dotyku, tkanina nie plami, bagażnik jest duży, lądowanie jest po prostu cudowne. Niezbyt wygodna jednostka główna. Światło i widoczność na "3", koliduje z przednim słupkiem i dużym "uchem" lusterka, cudownie "rządzi". Dynamika jest również zadowalająca, w prawie wszystkich zakresach pracy silnika samochód pewnie nabiera prędkości, ale zachowanie samochodu w koleinach na obwodnicy Moskwy nie jest zbyt przyjemne, szczególnie podczas przebudowy, tył samochodu żyje własne życie.

Byliśmy bardzo zadowoleni z hamulców, Kia Rio Hatchback III hamuje dobrze, ponieważ przednie i tylne hamulce tarczowe to dobre połączenie „hamulca-kierownicy-gazu”. Zmiana biegów jest trochę niewygodna. Chociaż skok manetki nie jest duży, często włączam 3 zamiast 1, 4 zamiast 2 itd. Cóż, oczywiście jest to również kwestia przyzwyczajenia, ale myślę, że każdy, kto jeździł mechaniką „w kształcie litery L”, na początku doświadczy tego samego. Krótki 1 bieg, choć nie uważam, żeby to była wada.

Zalety : wygląd. Dostępność. Rentowność.

niedogodności : sztywne zawieszenie.

Władimir, Moskwa

Kia Rio Hatchback III, 2012

Pozdrawiam wszystkich zadowolonych właściciele Kii Rio Hatchback III. Mogę powiedzieć, że samochód jest dobry pod względem ceny do jakości wyposażenia. Kupiłem auto w konfiguracji "Lux", więc od razu mogłem docenić i cieszyć się, że jest klimatyzacja, zasilanie osprzętem. Dobre prowadzenie, wyczucie drogi, zręcznie wchodzi w zakręty. Ale zawieszenie jest nieco sztywne. Producent nie oszukał co do zużycia paliwa, ale to, jeśli podążasz za licznikiem, przy prędkości 90 - 110 kilometrów na godzinę, samochód "zjada" 5,5 - 6 litrów paliwa na 100 kilometrów, ale po wciśnięciu gazu do 150 kilometrów na godzinę, po czym zużycie natychmiast „skacze” do 10 litrów na 100 kilometrów. Z „minusów” od razu zauważył: na tylnych kołach nie ma izolacji akustycznej (słychać wszystkie ziarna piasku i kamyków), krótkie biegi w punkcie kontrolnym, nie ma pełnowymiarowego koła zapasowego, ale dokatka, tylne „siedzenie” składa się razem ze stopniem, a także pod kątem. Dochodzę do wniosku, że Kia Rio Hatchback III to świetne auto do miasta (wczołga się w każdą dziurę), w naturze zachowuje się też normalnie (nigdy nie czepiałem się dna). Na razie nie ma większych problemów, ale za jakiś czas wszystkiego się dowiem.

Zalety : dobra obsługa, czuje drogę,

niedogodności : brak izolacji akustycznej tylnych kół. Krótkie biegi w punkcie kontrolnym. Są tylko dowody.

Władysława, Petersburg

Kia Rio Hatchback III, 2012

Kupiłem Kia Rio Hatchback III w kwietniu. Od razu auto zaczęło mnie mile zaskakiwać. Samochód jest wygodny, hałas jest doskonały, materiały wykończeniowe są wysokiej jakości i jestem zadowolony z ergonomii. Nadaje się na nasze drogi, najważniejsze to nie wciskać "gazu" jak się widzi co jest przed nami zła droga. Silnik jest bardzo czuły, natychmiast reaguje, dynamika przyspieszenia jest dobra, ale jechałem nie więcej niż 110 kilometrów na godzinę, na razie poradzili mi, żebym dojechał. W cyklu mieszanym Kia Rio Hatchback III „zjada” 7,5 litra paliwa na 100 kilometrów. Na autostradzie spala od 5,5 do 6 litrów na 100 kilometrów. Krótko mówiąc jestem zadowolony z zakupu, auto idealnie łączy w sobie cenę i jakość. Na ten moment nie ma problemów.

Zalety : wygodny. "Szumka" jest świetna. Materiały wykończeniowe. Ergonomia. Przyspieszenie jest dobre.

niedogodności : nie było.

Denis, Briańsk

Kia Rio Hatchback III, 2015

Lubi: nadwozie 5. Dobra dynamika i ostre sterowanie jak na silnik 1.4, zmiana biegów to sama przyjemność. Bagażnik Kii Rio Hatchback III pod względem objętości przewyższa Kalinę sedan (można przewozić duże gabaryty). ciepły piec oraz cichy wentylator(ale przy -30 przednia szyba nadal zamarza od górnej krawędzi podczas jazdy po autostradzie). Zadowolony również z podgrzewanych siedzeń. Prześwit nie jest gorszy od Kaliny (testowany na różnych wybojach w drodze do wioski / ogrodu), ale warto pamiętać, że przedni zderzak wisi nisko, co oznacza, że ​​\u200b\u200bmusisz zwolnić przed szczególnie podstępnymi wybojami. U stóp pasażerów z tyłu nie ma tunelu i generalnie jest wystarczająco dużo miejsca nawet przy wzroście kierowcy 185 cm. Wnętrze Kia Rio Hatchback III jest lepsze niż w Solarisie (położono nacisk na widoczną część deska rozdzielcza, a dolna jest wadliwa), nie ma poczucia tandety. Kia Rio Hatchback III ma większą tylną szybę niż sedan (parkowanie jest łatwiejsze). Kabina jest cicha w porównaniu z VAZ. Tarcze hamulcowe w kółko (wytrwały, początkowo kiwający głową w korku). Stosunkowo tanie materiały eksploatacyjne i części zamienne. Dobry dźwięk standardowy system audio ma + możliwość odczytu usb, aux (często słucham metalu, dźwięk się podoba, ale muzyka electro z basem brzmi tutaj ciekawiej). Nie je oleju.

Co mi się nie podoba: sztywne zawieszenie, ale nie zabójcze (prawdopodobnie Koreańczycy na nim oszczędzili, bo dobre drogi). Żarłoczny na okres docierania, ale potem wydaje się stabilizować w okolicach 9,5-10 litrów. Słabe standardowe światła mijania (ale wydaje się lepsze niż w Kalinie, chociaż zastosowałem w nim chińskie lampy, bo zarówno drogie, jak i tanie wszystkie przepalały się po pół roku). Delikatny lakier i przednia szyba (nie przecieraj szyby skrobaczką - jest w tej chwili porysowana). „Końskie” ceny za konserwację od oficjalnych dealerów. tylne drzwi Kia Rio Hatchback III ma dużą szczelinę, jakby drzwi nie były całkowicie zatopione w otworze - wszystkie Rio to mają. W mieście silnik 1.4 z klimatyzacją jest tępy, ale nie krytyczny (mocniej wciskam gaz). Na torze prawie go nie czuć (ale i tak go wyłączam przed wyprzedzaniem). nadkola bez „hałasu” (dudnienie gumy, kamyków, kałuż jest wyraźnie słyszalne), ale rozwiązuje się to poprzez wymianę zwykłego Nexen / Kumho na cichsze opony, błotnik na STP. Salon szybko zbiera kurz, pojawiają się też świerszcze (to nasze drogi, nasze realia). Łatwo zakopuje się w śniegu. Zbiornik gazu 43 litry - niepoważny. Brakuje 6. biegu (ale w zasadzie grzywny są duże, 110 km / h jest wygodne).

Zalety : Zobacz recenzję.

niedogodności : Zobacz recenzję.

Aleksander, Ufa

Mój pierwszy nowy samochód. Według pierwszego wrażenia, Kia Rio Hatchback III ma twarde zawieszenie. Ale wraz ze wzrostem liczb na liczniku i obniżeniem kół do 2 barów, zawieszenie stało się wygodne. Jeśli chodzi o izolację akustyczną, mogę powiedzieć, że jest i jest coś do porównania. Silnik nie jest słyszalny na biegu jałowym, a dźwięk w kabinie pojawia się w zależności od nawierzchni, prędkości i opon. Salon jest dość łatwy do demontażu, a za kilka godzin tysiące rubli powstaje godna „szumka” własnymi rękami.W dzisiejszych sklepach wszystko jest sprzedawane i niedrogie. Silnik jest łańcuchowy, niezawodny i wytrzymały. Spalanie 6,5-7 w trasie przy spokojnej jeździe, 8-9 miasto. Kombinezony muzyczne. Pudełko nowe 6 krok automatyczny. Działa świetnie, przełącza się płynnie, niezauważalnie. Salon jest prosty, bez „chińczyka” w postaci chromowanych wstawek i jadowitego niebieskiego oświetlenia. W samochodzie wszystko jest na swoim miejscu: elektryczne szyby są na miejscu jak u „Japończyków”, siedzenia są wygodne, regulowane jak wszyscy inni, kierownica jest tylko na wysokości. Są podgrzewane: kierownica, miejsca na wycieraczki, lusterka, tylna szyba. Auto jest złożone, nic nie skrzypi, średnio wygodne, niezawodne, odpala i jeździ w każdą pogodę, jest na płynach rynek wtórny. Tej zimy dochodziło do -45 stopni. Rusza z pół obrotu po zaparkowaniu w zimnym garażu. Parking jest bardzo wygodny ze względu na kompaktowe wymiary, prześwit pozwala bez strachu jeździć prawie wszędzie w granicach rozsądku. Oczywiście są rzeczy, które denerwują zepsutą osobę: nie ma podłokietnika - taka drobnostka, ale trzeba to zamówić w sklepie internetowym lub u sprzedawcy. Ceny części zamiennych są budżetowe, ale to mnie jeszcze nie dotyczy. W ogólny samochód Podoba mi się, spełnia swoje zadanie i nie psuje się.

Zalety : zwrotność. Wygoda parkowania. Ekwipunek. Niezawodność.

niedogodności : nie ma podłokietnika.

Andrzej, Tomsk

Kia Rio Hatchback III, 2016

Z przodu kupno Kii Rio Hatchback III był testowany przez Solarisa, Kia Seed, Skodę Rapid i VW Polo. Prawie kupiłem Sida, ale potem go zmiecili, ze względu na prześwit (już bardzo niski), ale lubię też wyjeżdżać za miasto nad rzekę. Na liczniku 220 km zostawiłem pierwszą setkę z włączoną klimą (tu na Kubaniu jest bardzo gorąco ostatnie dni) w mieście z korkami i zużyciem otrzymałem 13,7 na benzynie 95 g-energii. Wlałem zwykłe 95 i przepływ wynosił 10 l/100 km. Dynamika znakomita, cisza w kabinie (w porównaniu do poprzedniej maszyny). Wielu powie, że zawieszenie jest ostre, ale mi to bardzo odpowiada. Salon w Kia Rio Hatchback III lepszy niż Solaris i VW Polo Sedan. Opcje Prestige dla manualnej skrzyni biegów (jestem fanem „miksera”). Cena wynosi 770 tysięcy rubli. zawiera: autoalarm z autostartem, przyciemniane tylne półkole, siłowniki gazowe maski, gumowe maty salon i bagażnik, felgi aluminiowe R15 oraz kamera cofania (z wbudowanym ekranem w lusterku wstecznym) w prezencie. Bardzo zadowolony z maszyny, choć i przeszedł absolutnie nic.

Zalety : dynamika. Kontrolowalność. Manewrowość.

niedogodności : podczas gdy wszyscy to lubią.

Aleksander, Krasnodar

Kia Rio Hatchback III, 2014

W tej chwili przebieg Kia Rio Hatchback III wynosi około 400 km, więc nasuwają się następujące wnioski. Stosunkowo miękki skok zawieszenia i zwrotność. Czuje się jak w trzecim "Focusie". Samochód może ruszyć i wjechać jako pierwszy bez pedału przyspieszenia. Wprawdzie za wcześnie mówić o wydajności, ale BC pokazuje spalanie w mieście na poziomie 8,2, choć jeśli przeanalizować to kontrolami z tankowania, to faktycznie spalanie oscyluje wokół 9,5-10. Bardzo wygodne dopasowanie i ergonomia, wszystko pod ręką, nawet na podgrzewanej kierownicy znajdują się przyciski sterowania multimediami. Jednostka główna i 4 głośniki - to po prostu bajka, w ogóle nie spodziewałem się tak dobrego dźwięku i basu. Chociaż brakuje kilku głośników wysokotonowych, aby wzbogacić obraz dźwiękowy.

Z minusów: małe wady w montażu - pierwszego dnia panel poszycia tylny słupek wyszedł z rowków panelu okładziny bagażnika, tworząc małą „zębową” szczelinę 2-3 mm - generalnie w niczym to nie przeszkadza - na szczęście nie ma świerszczy. Myślę o wyeliminowaniu przy pierwszej okazji z OD. Klimatyzator jest raczej słaby jak na regiony południowe, jeśli jeździsz po mieście / pchasz korki w temperaturze 35-40 stopni. Celsjusz. Ale na autostradzie po prostu zamarza. I tak, to znacznie zwiększa koszty. W każdym razie - używam go bardzo rzadko, bo jeżdżę na krótkich trasach po mieście i to nawet wcześnie rano lub późnym wieczorem.. Płynny metal - kaptur ugina się przy lekkim nacisku palca. Dużym minusem jest światło. Pomimo deklarowanego przez producenta luzu na 160, instalacja ochrony skrzyni korbowej zjadła dobre 3-4 centymetry. Dzięki temu Kia Rio Hatchback III stała się typowym samochodem miejskim. Smutne ale prawdziwe.

Zalety : zwrotność. Silnik trakcyjny. Wygodny krój i ergonomii.

niedogodności : budować. Słaby klimatyzator. Metal. Luz.

Siergiej, Astrachań

Koreański koncern Kia pokazał nowego hatchbacka Rio, próbkę z 2019 roku rok modelowy. Kompaktowy samochód miejski zapowiada się na popularny, ponieważ w trakcie jego rozwoju Specjalna uwaga skoncentrowany na doskonaleniu podstawowa konfiguracja, umiejętności prowadzenia pojazdu i części praktycznej modelu.

Szczegóły dotyczące modelu, w tym informacje o jego wymiarach, parametrach technicznych, zachowaniu na drodze, wyposażeniu oraz cenie znajdziecie w recenzji.

Samochód po raz pierwszy pojawił się na drogach krajów WNP w 2000 roku. To wtedy koreański producent samochodów wprowadził pierwszą generację budżetowy hatchback. Model przekonał oszczędnymi, bezpretensjonalnymi silnikami, energochłonnym zawieszeniem, a także dobrymi walorami praktycznymi w postaci obszernego bagażnika i przestronnego wnętrza.

Taki zestaw cech doprowadził do zwiększonego popytu na model, a kontynuacja historii nie trwała długo.

Wydanie nowej generacji miało miejsce po 7 latach, a dziś samochód jest już prezentowany w trzeciej generacji, która zadebiutowała w 2011 roku. Niedawno postanowiono przeprowadzić globalną zmianę stylizacji Kia hatchback Rio.

Teraz samochód pojawił się przed kupującymi w innej postaci, którą słusznie można uznać za następną generację samochodów. Główny nacisk podczas modernizacji położono na odświeżenie elementu wizualnego, wnętrza i wyposażenia modelu, który obecnie w pełni odpowiada współczesnym trendom.

Nowe ciało

Projektanci firmy dokładnie wyczarowali wygląd hatchbacka Kio Rio 2019 (patrz zdjęcie). Samochód otrzymał nowy optyka głowy ze stylowym paskiem LED. Zmieniono go również nad grillem, zmieniając jednocześnie kształt przedni zderzak. Pomogło to wprowadzić nowe akcenty do wyglądu modelu, nie czyniąc go ponurym.

Ponadto samochód otrzymał nowe ciało, który urósł nieco w stosunku do swojego poprzednika. Nowa wersja jest o 5 mm dłuższa i 30 mm szersza. Rozstaw osi wzrosła do 2600 mm (+30 mm w stosunku do starej wersji).

Ten wzrost działał na korzyść komfortu. I dotyczy to nie tylko jazdy po drogach, gdzie samochód z podwyższoną podstawą ma większą stabilność, a także więcej miejsca w kabinie, bo to zwiększenie zwiększyło przestrzeń wewnątrz auta.

Dostępne kolory

Hatcback Kia Rio 2019 w nowym nadwoziu otrzymał rozszerzoną paletę kolorów. Potencjalny kupiec mogą teraz kupić samochód w jednym z siedmiu kolorów. Popularne rozwiązania typu hatchback prawdopodobnie pozostaną klasycznymi czarnymi, białymi lub srebrne kolory. Ale dla tych, którzy lubią się wyróżniać, czerwień lub Kolor niebieski, a także grafitową szarość.

Salon

Rio zmienia oprzyrządowanie
krzesła kamera multimedia

Nowy model oprócz nowoczesnego wyglądu zewnętrznego otrzymał również zaktualizowane wnętrze. Samochód jest wyposażony w elektryczne szyby przednie, system stereo i koło oraz dźwignia zmiany biegów obszyta sztuczną skórą. Na nowy poziom wyszła jakość materiałów hatchbacka Kia Rio 2019. Krzesła obite są trwałą i niepozostawiającą śladów tkaniną, która wytrzyma wiele lat użytkowania, a przedni panel wykonano z wysokiej jakości tworzywa sztucznego.

Fotele zmieniły profil. Teraz usiądź w hatchbacku Kia Rio Rok 2019 właśnie stał się jeszcze lepszy. Recenzja z siedzenie kierowcy można uznać za optymalne - nie jest trudno kontrolować wymiary samochodu.

Zakres regulacji foteli stał się jeszcze szerszy. Samochód otrzymał również nową kierownicę, zmodyfikowaną tablicę przyrządów z większą zawartością informacji. Projekt kokpitu nieznacznie się zmienił, a karty drzwi zmieniły kształt.

Opcje i ceny

Rynek krajowy jest dla KIA bardzo ważny. Przedstawiono zatem kierownictwo firmy specjalny sprzęt nowy hatchback Rio 2019 specjalnie dla Rosji. Taka modyfikacja otrzyma tak zwany „ciepły pakiet”, który obejmuje podgrzewaną kierownicę, dysze spryskiwaczy reflektorów, przednie siedzenia, a także klimatyzację o zwiększonej wydajności. Koszt takiej aktualizacji wyniesie 10-15 tysięcy rubli.

Cena wywoławcza hatchbacka Kia Rio 2019 w nowym nadwoziu (patrz zdjęcie) wynosi 660 000 rubli. Następny Luksusowy sprzęt szacuje się już na 760 000. I dla zaawansowanych Prestiżowe wersje lub Premium będzie musiał zapłacić odpowiednio 820 000 lub 920 000.

Model jest również szeroko reprezentowany na rynku wtórnym. Cena w Rosji trzeciej generacji samochodów zaczyna się od 300 tysięcy rubli. Jest to kwota, którą trzeba będzie zapłacić za 6 letni samochód z przebiegiem ponad 150 tysięcy kilometrów. Ale nowsze okazy, w wieku 2-3 lat, szacuje się już na 680-700 tysięcy rubli. Wszystko zależy od stanu każdego konkretny samochód, jego przebieg, a także stopień wyposażenia.

Specyfikacje

Domowa modyfikacja otrzymała dwa silniki. Podstawowa wersja zakłada obecność 1,4-litrowego silnik benzynowy, zdolny do rozwinięcia 107 koni mechanicznych przy 135 N / m momentu obrotowego. A starsza odmiana otrzymała jednostkę o pojemności 1,6 litra na 123 KM. (155 n/m). Za przeniesienie mocy na koła odpowiada 5-biegowa manualna / 4-strefowa automatyczna (wersja 1,4-litrowa) lub 6-biegowa (modyfikacja 1,6-litrowa).

Alternatywny

Hatchback Kia Rio 2019 ma wystarczającą liczbę konkurentów w nowym nadwoziu. Przede wszystkim jest to bestseller amerykańsko-europejski Forda Fiestę hatchback. Ten model urzeka odpowiednią ceną i doskonałymi właściwościami jezdnymi.

Kolega w sklepie, Hyundai Solaris, może również zwabić niektórych kupujących. Model stał się już poszukiwany rynek rosyjski. I kochankowie rodzimy przemysł samochodowy prawdopodobnie będą preferować Ładę Westę, która stawia na niskie koszty eksploatacji i energochłonne zawieszenie.

Nieco mniej popularny na rynku rosyjskim będzie Volkawagen Polo lub Nissana Almerę, ale potrafi też znaleźć swoich zwolenników. Walka w segmencie będzie więc bardzo zacięta. Ale przedstawiciel koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego zdecydowanie ma wszelkie szanse na sukces.

• odpowiedni koszt samochodu;
• ekonomiczne silniki;
• samochody objęte są gwarancją na okres 5 lat;
• bezpretensjonalne silniki w połączeniu z wytrzymałymi skrzyniami biegów;
• rozszerzona lista opcji dla nowego modelu.

• na wysokie obroty silnik jest wyraźnie słyszalny w kabinie;
• przemyślany archaiczny 4-pasmowy automat;
• słaby silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra.

Zdjęcie Kia Rio 2019

Kia białe multimedia
kamera
projekt fotela
pierwszorzędne sprzęty
koszt wewnątrz zmiany
Boca Rio
biały prześwit

Urodzony w drugim pokoleniu Kia Rio w wersji hatchback pokazała się światu w czwartym kwartale 2005 roku. Koreańczycy stworzyli unikat samochód pięciodrzwiowy, który podbił serca wielu kierowców na całym świecie.

Choć koreańska firma weszła na europejski rynek dopiero w 2000 roku, od razu chwyciła byka za rogi, tworząc ogromny popyt na swoje samochody. Krytycy mogli w milczeniu obserwować gigantyczne tempo sprzedaży próbek koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Pomimo faktu, że hatchback pojawił się dopiero po wprowadzeniu sedanów i kombi na rynki światowe, chęć konsumentów do zakupu samochodu natychmiast osiągnęła „kolosalny” znak.

Zwłaszcza w 2010 roku, kiedy słynny niemiecki projektant Peter Schreyer stworzył kolejny „cud”, całkowicie odmieniający cechy ciała samochód i dodanie kolorów do palety.

Wygląd

Można powiedzieć, że Koreańczycy wymyślili coś nowego, ultranowoczesnego w sensie wygląd samochód, oznacza sarkastyczny. Ku ubolewaniu fanów serii tanie samochody gigant samochodowy z Seulu prawie nie dotknął nadwozia.

Stary „Koreańczyk” skopiował się, przerysowując krata, już obrzydliwy dla fana, zwykły zderzak, zaprojektowany przez Niemca kilka lat temu i reflektory, nudne i monotonne, szczególnie dla kreatywnie myślących konsumentów.

Ale jest też mały plus - sprzęt oświetleniowy otrzymał sprzęt LED światła do jazdy , który jest teraz w modzie w nowoczesnych samochodach wyższej klasy. Innowacja nie dotyczy jednak wszystkich konfiguracji, a jedynie wybranych, drogich wariantów.

Z profilu auto prezentuje się przyzwoicie i bez efektu wulgaryzmów. Potwierdzają to eleganckie listwy wzdłuż okien, wykonane ze stali chromowanej. Rozpoznanie modelu niesie ze sobą niezwykłość tylny zderzak nielakierowany plastik. Do małe zmiany możemy dołączyć koła „koreańskiego”, które uzyskały zaktualizowany projekt.

Wymiary niewiele się zmieniły. zwiększony długość nadwozia - 4120 mm. Przeciwnie, szerokość i wysokość zmniejszyły się - odpowiednio 1700 i 1470 mm. Prześwit - typowe wymiary dla tej kategorii samochodów - 160 mm.

W zasadzie lista jest wyczerpana. Wystawienie modeli samochodów na jednym podium przed i po zmianie stylizacji, możesz zaznaczyć zmieniony zestaw rozwiązania kolorystyczne . Jest ich więcej - 10 opcji - na każdy gust. Na przykład pojawił się brązowawy kolor kawy, a także paleta świeżych niebieskich odcieni, przywodzących na myśl morze.

Jako mały wniosek na zewnątrz, możesz zidentyfikować główne punkty różnic w ciałach. Zdaniem producentów i wielu ekspertów hatchback bardziej kojarzy się z zawodami sportowymi. Tak, i wygląda na bardziej wysportowaną i młodszą, dlatego skupia się głównie na młodych ludziach, którzy preferują hazardowy styl jazdy. Sedan jest skromny przytulny samochód, zbierane na rodzinne wyjazdy na zakupy spożywcze do najbliższego supermarketu.

Wnętrze

W Nowa wersja Koreańczycy postanowili zrobić samochód nacisk na ergonomię- każdy szczegół w kabinie znajduje swoje zastosowanie, cała przestrzeń wewnątrz samochodu jest idealnie rozłożona, obliczona i zweryfikowana, jak w matematyce, i nie ma tam nic zbędnego. Koreański producent pokazał swoim konkurentom, jak przestronny i pojemny powinien być samochód.

Skoro mówimy o wolna przestrzeń, możesz wspomnieć o bagażniku. Jego objętość wynosi 389 litrów. Nie każdy hatchback może pochwalić się takimi wymiarami. Zwłaszcza, że ​​przestrzeń można zwiększyć dzięki złożeniu tylne siedzenia zrobić miejsce dla ładunek ponadgabarytowy. Sedan jest oczywiście daleko - bagażnik ma 500 litrów.

Najważniejsza zaleta dekoracja wnętrz odświeżona Kia hatchback z Rio jest jej deska rozdzielcza.

Od razu rzuca się w oczy – jasne, kontrastowe oświetlenie, podążające za głównymi trendami sezonu, wyróżnia auto na tle konkurencji.

Pomyślnie przeszła operację plastyczną wykończenia. Tapicerka siedzeń nie wygląda już tak tanio jak w „drugiej” Kia Rio. Wykorzystuje miękkie tkaniny aksamitne o najwyższym standardzie. Również zmienione elementy wewnętrzne elementy sterujące - od dźwigni na kolumnie kierownicy po klawisze systemem multimedialnym. Zmniejszyły się, ale to tylko ułatwiło nawigację.

Ciekawa innowacja kolumna kierownicy wyposażona we wspomaganie hydrauliczne. Teraz jako konstruktor może zmieniać rozmiary. Kierowca może teraz samodzielnie dostosować odjazd. Bardzo przydatna funkcja dla miłośników długich wycieczek po kraju. Sama kierownica stała się większa i przyjemna w dotyku.

Minimalne wyposażenie samochodu pozwala cieszyć się funkcjami takimi jak klimatyzacja, klimatyzacja, podgrzewane fotele i kierownica, sterowanie głosowe systemem audio z wysokiej jakości dźwiękiem z głośników i wiele innych opcji.

Również wbudowane w maszynę centralny zamek oraz system START/STOP, który po naciśnięciu przycisku ożywia samochód, jednocześnie monitorując informacje o stan aktulany„Żelaznym koniem” steruje komputer pokładowy.

Kia Rio hatchback 2016. Wideo:

Specyfikacje

Koreańska firma nie przedstawiła żadnych specjalnych niespodzianek w najnowszej zmianie stylizacji samochodu z „uśmiechem tygrysa”. Co to jest hatchback, co to jest sedan - oba samochody mają to samo „Silniki” na 1,4 i 1,6 litra.

Nie ma w nich nic nadzwyczajnego - benzyna "zasysana" bez żadnego doładowania czy wtrysku. Jednostki mają 4 cylindry z 16 zaworami. Wolą 92., który wejdzie do zbiornika paliwa do 43 litrów.

Przyglądając się dokładniej agregatom, należy zauważyć, że oba silniki mają dobry stosunek mocy do objętości.

„Młodszy brat” daje 107 litrów. Z. z momentem obrotowym 135 Nm. Wydaje się solidny, ale liczba obrotów „przewraca się” - 6300. Ale lot do „setek” na takim „przystojnym” jest całkiem niezły - 11,5 sekundy. Tak, a „maksymalna prędkość” nie jest mała - 190 km / h.

Zużycie paliwa jest standardowe dla tej klasy samochodu - 7,6 litra na 100 km w mieście.

„Wielki brat” ma te same cechy, co „młodszy”, tyle że ma więcej „koni” - 123 jednostki o momencie obrotowym 155 Nm. Przy zwiększonych rezerwach mocy czas potrzebny na rozpędzenie się do 100 km/h skraca się do 10,3 sekundy.

Ale zużycie paliwa rośnie - 8,5 litra w warunkach miejskich. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 190 km/h.

Przekładnie dla obu korpusów są takie same. 1,4 litrowy silnik współpracuje z dwoma rodzajami skrzynek: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Mechanika takiego „silnika” wygląda na dużo lepszy niż automat, ponieważ ten ostatni ma tradycyjną właściwość „długa myśl”.

Z jednostką o pojemności 1,6 litra jest lepiej. Ma też dwie transmisje u swoich „partnerów” ( mechanika i automatyka) i oba z 6 krokami. Obecność dużej liczby asortymentów jest niewątpliwie plusem, koreański przemysł motoryzacyjny nie stoi w miejscu. Jednak silnik okazał się niezbyt mocny - nie „ciągnie” zaktualizowanego pudełka.

Broszura promocyjna Kia Rio:

Jeśli chodzi o podwozie, konsument również nie zauważył znaczących zmian. Niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona i stabilizatorami oraz włączoną znajomą belką tylna oś - podstawa podwozia samochodu.

Modernizacja dotknęła tylko amortyzatorów, które są teraz wyposażone w nowoczesne zawory obejściowe oraz zębatki kierowniczej ze zaktualizowaną aluminiową tuleją wspornikową.

Kia rio hatchback to samochód klasy golfowej z Korei, w średniej kategorii cenowej. Na rynku rosyjskim pojawił się po sedanie o tej samej nazwie na początku 2012 roku. Choć historia tego samochodu zaczęła się znacznie wcześniej (w 2005 roku), to nowy generacja kii rio new nie ustępuje pod względem popularności swoim poprzednikom.

A pod względem technicznym i koncepcyjnym nawet obejścia, co doprowadziło do niewiarygodnie wysokiego popytu. Samochód jest dość kompaktowy i atrakcyjny wizualnie. Przyjrzyjmy się bliżej cechom tego samochodu.

Opis nowego modelu kia rio wygląda dość elegancko i do pewnego stopnia nawet atrakcyjniej niż czterodrzwiowy sedan Rio, co jest zasługą udanej konfiguracji tylnej części auta oraz wyposażenia wewnętrznego.

Ciekawy! Przód hatchbacka jest identyczny z przodem sedana, ale reszta samochodu okazała się bardziej sportowa. Istnieje niezła okazja, aby wyposażyć Rio w światła LED.

Wnętrze przemyślane i wykonane bardzo wysokiej jakości - tkanina odporna na zabrudzenia na tapicerce kabiny i siedzeniach, m.in drogie modyfikacje chromowane wykończenie. Ergonomiczne siedzisko zapewniają komfort pasażerom, a kierowca z łatwością może regulować nie tylko siedzenie, ale i kierownicę – jej wysokość i zasięg, co pozwoli na wygodne prowadzenie auta.

Hatchback jest krótszy od sedana o 25 cm (jego długość wynosi 4120 mm przy wysokości 1470 mm i szerokości 1700 mm) i właściwie nie ma tylnego zwisu, w każdym razie jest prawie niewidoczny na zewnątrz. Dlatego nowa kia rio umożliwia dokładniejsze wyczucie wymiarów samochodu podczas jazdy i manewrowania, a to ogromny plus podczas jazdy po mieście i na autostradach podczas pokonywania zakrętów. Bagażnik wydaje się mały w porównaniu do sedana - i rzeczywiście, pojemność w standardowym stanie wynosi 389 litrów, ale można ją zwiększyć, usuwając wyjmowaną półkę.

Tylne drzwi kia rio są wystarczająco szerokie, więc hatchback nie ma problemów z transportem nieporęcznych towarów. Rozstaw osi wynosi 2570 mm i nie różni się od sedana. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 1565 kg, ale masa własna jest nieco większa niż w przypadku sedana (choć tylko 5 kg) - 1520 kg. Grubość metalu, z którego wykonano nadwozie, nie jest zbyt duża, ale nie odbiega od innych modeli samochodów. Ale ten fakt nie ma wpływu elementy mocy samochody - są wykonane we wszystkich standardach.

W miejscach możliwych odkształceń części ciała są wzmocnione, co oznacza mniejsze odkształcenie w przypadku zderzenia. Różnice w stosunku do innych samochodów seria kii rio, ale nie tylko wyglądem i udogodnieniami konstrukcyjnymi, nowa kia rio różni się od innych samochodów tej gamy modelowej.

Przede wszystkim wyróżnia się specyfikacje, dobrze wyposażone i wydajność jazdy i niezawodność. Samochód posiada siedem podstawowych konfiguracji i doskonały zestaw opcji minimalnych nawet w najtańszej konfiguracji (ABS, klimatyzacja, przednie poduszki powietrzne i inne opcje), co czyni ten samochód jeszcze bardziej atrakcyjnym do zakupu.

O parametrach technicznych nowego Kia Rio

Silniki hatchbacka Kia nowy wyposażony w 1,4-litrowe silniki benzynowe o mocy 107 KM. i 1,6 litra o mocy 123 KM. Oba silniki dają maksymalną moc przy 6300 obr / min - jest mało prawdopodobne, aby możliwe było przyspieszenie samochodu do takich prędkości, ale charakterystyka jest bardzo przyzwoita. Te same silniki znajdują się w sedanie o tej samej nazwie.

Oba silniki o konstrukcji wolnossącej bez turbodoładowania i inne innowacja techniczna, pracuj zgodnie ze zwyczajem projekt wtrysku i wtrysku rozproszonego. Każda jednostka ma cztery cylindry i 16 zaworów. Jednocześnie silniki pracują zgodnie z normami Euro-4 na benzynie AI-92.

Do zbiornika można wlać maksymalnie 43 litry paliwa. Silnik o pojemności 1,4 litra jest doskonałym „wolsowym”, który w połączeniu z manualna skrzynia biegów daje pięć biegów dobra dynamika, ale z powodzeniem można go połączyć z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Moment obrotowy w tym przypadku wynosi 135 Nm. Jego szczyt jest dość wysoki - 5000 obrotów, rozpędzanie auta do takich obrotów jest problematyczne i znacznie zwiększy zużycie paliwa. Ale jak na swój segment samochód wykazuje dobre osiągi - prędkość maksymalną 185 km / hi przyspieszenie do setki w 11,5 sekundy.

Producent proponuje uzupełnienie 1,6-litrowego silnika o sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów. Moment obrotowy jest wyższy niż w poprzednim silniku i wynosi 155 Nm oraz niższy szczyt dla tych wartości przy 4200 obr./min. Jednocześnie silnik o pojemności 1,6 litra daje więcej szybkie przyspieszenie do 100 km/h (w 10,3 sekundy) i prędkość maksymalna przy 190 km / h, ale modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów są nieco wolniejsze w obu przypadkach.

Być może w przypadku sześciozakresowych skrzyń biegów moc tego silnika może nie wydawać się wystarczająca, najprawdopodobniej wynika to z chęci producenta, aby samochód był bardziej ekonomiczny w użytkowaniu, ale podczas przyspieszania na autostradzie fakt ten może przeszkadzać efektywna praca silnik. Zużycie paliwa tego samochodu jest takie samo jak sedana.

Podczas podróży po mieście zużywa się średnio 7,6 litra na 100 km z manualną skrzynią biegów i 8,5 z automatyczną skrzynią biegów, na autostradzie oczywiście mniej - odpowiednio 4,9 litra i 5,2 litra. Ale jednocześnie nie zapominaj, że wycieczki po mieście z sześciobiegową manualną skrzynią biegów są znacznie bardziej ekonomiczne.

Podwozie jest dość dobrze zmontowane - jest to niezależna przednia oś z kolumnami MacPhersona i stabilizatorem stabilność rolki oraz belka skrętna za. Hamulce tarczowe, a wszystko to uzupełnia wspomaganie kierownicy. Z tego możemy wywnioskować, że prowadzenie samochodu w każdych warunkach będzie łatwe, a podróże nawet po wyboistych drogach będą całkiem wygodne.

Wyniki: ogólnie kia rio nowa jest nowoczesny samochód, technicznie dobrze wyposażony, a przez to dość niezawodny i bezpieczny środek ruch, podczas tworzenia którego producent wziął pod uwagę wysokie wymagania konsumenta zarówno o wyglądzie, jak i o nim Charakterystyka wydajności. Jednak biorąc pod uwagę przedział cenowy ten samochód w podstawowej konfiguracji staje się dość atrakcyjny dla kupującego i odpowiada stosunkowi ceny do jakości.

Rozpoczynamy recenzję wspaniałego koreańskiego samochodu Kia Rio w wersji hatchback, który zakochał się w Rosjanach. Świadczy o tym poziom sprzedaży, który w 2013 roku wyniósł 89 788 sztuk. Kia Rio zajął trzecie miejsce w rankingu najlepiej sprzedających się samochodów w naszym kraju. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o technicznych dane techniczne Kia Rio w wersji hatchback, pokazuj zdjęcia i filmy. I oczywiście rzeczywiste informacje o poziomy wyposażenia i cena hatchbacka Kia Rio.

Nowa Kia Rio została zaprezentowana ogółowi społeczeństwa w 2011 roku, w tym samym czasie co Hyundai Verna / Accent (w Rosji Solaris), te dwa samochody zostały opracowane na wspólna platforma. Właściwie w Rosyjska Kia Rio i Hyundai Solaris są nawet produkowane w tej samej fabryce w Petersburgu, ale nie skupiajmy się na podobieństwach technologicznych.

Najciekawsze jest to, że istnieją trzy główne wersje Kyo Rio, są to azjatyckie K2, amerykańskie i europejskie. Co więcej, samochody mają nie tylko różne wypełnienia, ale nawet bardzo różne wygląd samochody. Na przykład amerykańska Kia Rio jest sprzedawana od 13 900 USD i wygląda tak, spójrz na zdjęcie -

W Rosji cena kia rio hatchback w 2014 roku zaczyna się od 499 990 rubli, tyle samo za sedana. zgromadzenie domowe wolno instalować w samochodzie całkiem demokratyczna cena, dodatkowo dostarczamy masę kompletnych zestawów, w których znajduje się niezliczona ilość opcji. Kupującym oferowane są dwie opcje nowoczesnych ekonomicznych silników benzynowych, mechanicznych lub automatyczna skrzynia koła zębate. Sam koreański samochód ma napęd na przednie koła. Rozpoczęcie produkcji sedana Rio w Petersburgu miało miejsce w 2011 roku, hatchback pojawił się później, w 2012 roku.

Koreańczykom udało się dokonać przełomu w sposób, w jaki to zrobili budżetowy sedan piękny. Do projektowania nowa Kia Rio wielkie podziękowania dla niemieckiego specjalisty Petera Schreyera. Przed dołączeniem do Kia Schreier pracował m.in Grupa Volkswagena projektowanie dla modele Audi. Jeśli chodzi o głównych konkurentów Kia Rio, są to jednoplatformowy Hyundai Solaris, który, choć ma własny projekt wnętrza i nadwozia, ma jednostki napędowe, skrzynie biegów, podwozie te samochody są takie same. Głównym konkurentem jest VW Polo Sedan, który również jest montowany w Rosji, ale może też Chevrolet Aveo, który ma własną wersję klapy. Właściwie bardzo często między tymi samochodami przeprowadza się różnego rodzaju testy porównawcze.

Następnie oferujemy ci zdjęcia kia rio hatchback, bardzo stylowy samochód bez względu na to, z której strony patrzysz. Dobrze salon fotograficzny Kia Rio w wersji hatchback, nawiasem mówiąc, wewnątrz tego samochodu jest całkiem przyjemne, dość ergonomiczne wnętrze i akceptowalna jakość plastików.

Zdjęcie Kia Rio w wersji hatchback

Zdjęcie Salon Kia hatchback z Rio

Dane techniczne hatchbacka Kia Rio

Charakterystyka nowego hatchbacka Rio obecnej, trzeciej generacji niewiele różni się od charakterystyki sedana Kia Rio. Czy to długość hatchbacka jest trochę mniejsza. Dziś Rio ma dwa jednostki mocy objętości robocze 1,4 i 1,6 litra, klientom oferowana jest 5-biegowa skrzynia mechaniczna lub 4-zakresowy automatyczny. Nawiasem mówiąc, konkurenci Polo sedan i Chevroleta Aveo w swoim wyposażeniu mają 6-zakresowy automat. Jeśli chodzi o dostosowanie nowego Rio do Rosji, koreańscy inżynierowie wzmocnili zawieszenie, zwiększając je prześwit i dokonaliśmy kilku innych zmian w projekcie, ponieważ nadal mamy kraj północny. Szczegółowe techniczny Specyfikacja Kii hatchback z Rio patrz poniżej.

Wymiary, waga, objętości, prześwit

• Długość - 4120 mm
• Szerokość - 1700 mm
• Wysokość - 1470 mm
• Masa własna - 1115 (ręczna skrzynia biegów) i 1140 (automatyczna skrzynia biegów) kg
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2570 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 1495 / 1502 mm
• Pojemność bagażnika - 370 litrów
• Prześwit hatchback Kia Rio - 160 mm
• Rozmiar zbiornik paliwa– 43 litry

Charakterystyka silnika Kia Rio DOHC 16V 1,4 litra

• Objętość robocza - 1396 cm3
• Moc - 107 KM przy 6300 obr./min
• Moment obrotowy - 135 Nm przy 5000 obr./min
• Maksymalna prędkość - 190 (ręczna skrzynia biegów) i 175 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,5 (manualna skrzynia biegów) i 13,5 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 5,9 (manualna skrzynia biegów) i 6,4 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Charakterystyka silnika Kia Rio DOHC 16V 1,6 litra

• Objętość robocza - 1591 cm3
• Moc - 123 KM przy 6300 obr./min
• Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr./min
• Maksymalna prędkość - 190 (ręczna skrzynia biegów) i 180 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 (manualna skrzynia biegów) i 11,2 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,0 (manualna skrzynia biegów) i 6,5 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Ceny i wyposażenie Kia Rio w wersji hatchback

Główny Poziomy wyposażenia Kia Rio hatchback cztery, są to Comfort, Luxe, Prestige i Premium. Początkowa wersja w pakiecie „Comfort” jest dostępna tylko z silnikiem o pojemności 1,4 litra i dwiema skrzyniami biegów. Inne konfiguracje oferowane są tylko z silnikiem o pojemności 1,6 litra. W najtańszy wersje Kii Rio, a to Komfort z 5-biegową manualną, cena wynosi 499 900 rubli. Samochody z zeszłego roku są oczywiście sprzedawane ze zniżką. Najlepsza wersja w pakiecie Premium kosztuje 679 900 rubli. Pełna lista ceny i konfiguracje modelu Kia Rio hatchback 2014, nieco niższe.

• Ręczna skrzynia biegów Comfort DYS6 1.4 - 499 990 rubli
  Komfort D1615 1.4 manualna skrzynia biegów - 517 900
  Komfort DYS6 1.4 automatyczna skrzynia biegów - 539 900
  Komfortowa automatyczna skrzynia biegów D161B 1.4 - 557 900
  Luxe DYS6 1.6 manualna skrzynia biegów - 559 900
  Luxe D2615 1.6 manualna skrzynia biegów - 565 900
  Automatyczna skrzynia biegów Luxe DYS6 1.6 - 599 900
  Automatyczna skrzynia biegów Luxe D261B 1.6 - 605 900
  Prestige G045 1.6 manualna skrzynia biegów - 599 900
  Prestige G045 1.6 automatyczna skrzynia biegów - 639 900
  Automatyczna skrzynia biegów Premium G046 1.6 - 679 900

Wideo hatchback Kia Rio

Test zderzeniowy wideo Kia Rio z EuroNCAP. W tym teście samochód otrzymał 5 gwiazdek. Jeśli jednak przyjrzysz się uważnie, zobaczysz, że wygląd samochodu nie jest rosyjski. Na początku naszego artykułu powiedzieliśmy, że na różnych rynkach samochód ma inny wygląd zewnętrzny.

Test jeździć kią Rio z Avtovesti w dobrej jakości.

Podsumowując wszystkie powyższe, możemy powiedzieć, że Kia Rio w wersji hatchback całkiem fajne auto miejskie. Całkiem odpowiedni do trudnych warunków pracy w dużych rosyjskich miastach. Nowoczesne i stylowe, nasze „AvtoVAZ” rozciągają się i rozciągają na Koreańczyków.