Co wydarzy się w 2019 roku: drogie samochody i spory z rządem
Ze względu na wzrost podatku VAT i niejasną przyszłość programów wsparcia państwa dla rynku samochodowego, ceny nowych samochodów w 2019 roku będą nadal rosły. Dowiedzieliśmy się, jak firmy motoryzacyjne będą negocjować z rządem i jakie nowe produkty przyniosą.
Jednak taki stan rzeczy tylko pobudził nabywców do szybszego podejmowania decyzji, a dodatkowym argumentem stała się podwyżka VAT planowana na 2019 r. z 18 do 20%. Wiodące firmy motoryzacyjne powiedziały Autonews.ru, jakie testy czekają branżę w 2019 roku.
Liczby: sprzedaż rośnie przez 19 kolejnych miesięcy
Według wyników sprzedaży nowych aut w listopadzie 2018 r. rosyjski rynek samochodowy wykazał wzrost o 10% - tym samym rynek nadal rośnie przez 19 miesięcy z rzędu. Według Association of European Businesses (AEB) w listopadzie w Rosji sprzedano 167 494 nowych samochodów, a łącznie od stycznia do listopada producenci sprzedali 1 625 351 aut, o 13,7% więcej niż przed rokiem.
Według AEB grudniowe wyniki sprzedaży powinny być porównywalne z listopadowymi. A przez cały rok oczekuje się, że rynek osiągnie liczbę 1,8 mln sprzedanych samochodów i lekkich samochodów dostawczych, co będzie oznaczać 13-procentowy plus.
W 2018 roku sprzedaż Łady (324 797 sztuk, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +14%), najbardziej wzrosła w 2018 roku według danych od stycznia do listopada 20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Mitsubishi (39 859 sztuk, +93%) zaczęło zajmować utracone pozycje w Rosji. Pomimo wzrostu, Subaru (7026 sztuk, +33%) i Suzuki (5303, +26%) pozostały w tyle za marką.
Poprawiła się sprzedaż w BMW (32 512 sztuk, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, +16%). Submarka premium Hyundaia – Genesis „shot” (1626 sztuk, 76%). Stabilna pod względem Renault (128.965, +6%), Nissana (67 501, +8%) Forda (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexusa (21 831, +4%) oraz Land Rover (8.801, +9%).
Pomimo pozytywnych danych, ogólny wolumen rynku rosyjskiego pozostaje niski. Według agencji Avtostat historycznie rynek wykazywał swoją maksymalną wartość w 2012 roku – wtedy sprzedano 2,8 mln aut, w 2013 roku sprzedaż spadła do 2,6 mln. W 2014 roku kryzys przyszedł dopiero pod koniec roku, więc nie było drastycznego spadku na rynku – Rosjanom udało się kupić 2,3 mln aut po „starych” cenach. Ale w 2015 roku sprzedaż spadła do 1,5 miliona sztuk. Ujemna dynamika utrzymała się w 2016 roku, kiedy sprzedaż spadła do rekordowo niskiego poziomu 1,3 mln pojazdów. Ożywienie popytu nastąpiło dopiero w 2017 roku, kiedy Rosjanie kupili 1,51 mln nowych samochodów. Tak więc do początkowych liczb rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego jest jeszcze daleko, podobnie jak do statusu pierwszego pod względem sprzedaży rynku w Europie, który Rosja przepowiadała w latach przedkryzysowych.
Przedstawiciele firm motoryzacyjnych, z którymi rozmawiał Autonews.ru, uważają, że sprzedaż w 2019 roku będzie porównywalna z wynikami z 2018 roku: według ich szacunków Rosjanie kupią tyle samo aut lub trochę mniej. Większość spodziewa się nieudanego stycznia i lutego, po których sprzedaż znów wzrośnie. Jednak marki samochodowe odrzucają oficjalne prognozy przed rozpoczęciem nowego roku.
„W 2019 roku samochody kupione przed kryzysem w 2014 roku będą miały już pięć lat – dla Rosjan jest to rodzaj psychologicznego znaku, przy którym są gotowi pomyśleć o wymianie auta” – powiedział Valery Tarakanov, dyrektor marketingu Kia w rozmowie z Autonews.ru.
Ceny: samochody rosły przez cały rok
Nowe samochody w Rosji po kryzysie 2014 roku do listopada 2018 roku wzrosły średnio o 66%, według Awtostatu. Przez 11 miesięcy 2018 roku samochody podrożały średnio o 12%. Eksperci agencji doszli do wniosku, że firmy motoryzacyjne prawie odzyskały już spadek rubla w stosunku do światowych walut. Zastrzegają jednak, że wcale nie oznacza to zamrożenia cen.
Inflacja i wzrost stawki VAT od początku 2019 r. – z 18% do 20% przyczynią się do dalszego wzrostu cen samochodów. Przedstawiciele firm motoryzacyjnych w rozmowach z korespondentem Autonews.ru również nie ukrywają, że podwyżka VAT wpłynie bezpośrednio na koszt samochodów, a od samego początku 2019 roku potwierdzają to m.in. Renault, AvtoVAZ i Kia.
Zniżki, bonusy i nowe ceny: kiedy najlepiej kupić samochód
„W przeddzień ostatniego kwartału rosyjski rynek motoryzacyjny nadal wykazywał silny wzrost. Ten przyjemny fakt nie był jednak zaskoczeniem, biorąc pod uwagę wiatr w żagle całej branży detalicznej, odliczający czas do zmiany VAT. Od stycznia 2019 r. uczestnicy rynku nabierają coraz większego zaniepokojenia stabilnością popytu w handlu detalicznym” – wyjaśnił Joerg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB.
Jednocześnie producenci samochodów mają nadzieję, że kurs rubla nie zmieni się znacząco w stosunku do walut obcych, co pozwoli uniknąć skoków cen.
Programy wsparcia państwa: dały o połowę mniej
W 2018 r. na popularne wśród Rosjan programy wsparcia państwowego rynku samochodowego przeznaczono dwa razy mniej pieniędzy w porównaniu z 2017 r. - 34,4 mld rubli. zamiast poprzednich 62,3 miliarda rubli. W tym samym czasie na ukierunkowane programy zaprojektowane specjalnie dla kierowców wydano tylko 7,5 miliarda rubli. Mowa o takich programach jak „Pierwszy samochód” i „Samochód rodzinny”, które dotyczą samochodów o wartości do 1,5 mln rubli.
Resztę pieniędzy wydano na bardziej szczegółowe programy, takie jak Własny biznes i Rosyjski traktor. 1,295 miliarda wydano na rozwój i produkcję pojazdów ze zdalnym i autonomicznym sterowaniem, 1,5 miliarda wydano na stymulowanie pozyskiwania naziemnych pojazdów elektrycznych, a 0,5 miliarda wydano na działania stymulujące produkcję na Dalekim Wschodzie (mowa o kompensacji transportu koszty dla firm samochodowych) miliard rubli, na zakup wyposażenia silnika gazowego - 2,5 miliarda rubli.
W ten sposób rząd, zgodnie z obietnicą, w dalszym ciągu systematycznie zmniejsza wielkość pomocy państwa dla przemysłu. Dla porównania: w 2014 roku tylko 10 mld rubli. poszedł do programów recyklingu i wymiany. W 2015 r. na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego przeznaczono 43 mld rubli, z czego 30% wydano również na recykling i wymianę handlową. W 2016 r. wydatki na wsparcie państwa dla przemysłu motoryzacyjnego osiągnęły 50 mld rubli, z czego połowę wydano również na podobne programy celowe.
Jeśli chodzi o 2019 r., sytuacja ze wsparciem państwa utrzymuje się. Tak więc w połowie roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu ogłosiło, że programy Pierwszy Samochód i Samochód Rodzinny zostały przedłużone do 2020 roku włącznie. Powinny umożliwiać zakup nowych samochodów z 10-25% zniżką. Jednak producenci samochodów twierdzą, że nadal nie otrzymali żadnego potwierdzenia przedłużenia programów - Ministerstwo Przemysłu i Handlu przez miesiąc nie było w stanie wyjaśnić sytuacji i odpowiedzieć na prośbę Autonews.ru.
Tymczasem na niedawnym spotkaniu z producentami samochodów wicepremier Dmitrij Kozak powiedział, że wielkość pomocy państwa dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego jest pięciokrotnie wyższa niż wpływy budżetowe z tej branży.
„Teraz to 9 rubli za 1 rubel przychodów do systemu budżetowego z branży motoryzacyjnej. To jest z opłatą recyklingową i bez opłaty recyklingowej - 5 rubli pomocy państwa - powiedział.
Kozak wyjaśnił, że liczby te powinny skłaniać do zastanowienia się, na jakich warunkach należy udzielać wsparcia państwowego branży motoryzacyjnej, dodając, że zdecydowana większość sektorów biznesu w ogóle nie otrzymuje wsparcia ze strony państwa.
Spory z rządem: firmy motoryzacyjne są niezadowolone
W 2018 roku nasiliły się spory między firmami samochodowymi a rządem o warunki dalszej pracy na rynku. Powodem były wygasające warunki umowy na montaż przemysłowy, która daje firmom samochodowym, które zainwestowały w lokalizację produkcji, wymierne korzyści, w tym ulgi podatkowe. Taka sytuacja oznacza przede wszystkim, że producenci w obliczu niepewności mogą odłożyć na rynek nowe modele, które notabene zagrażały Renault. Ponadto firmom trudniej jest przewidzieć swoją politykę cenową. W chwili obecnej rząd, reprezentowany przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Gospodarki, wciąż nie jest w stanie wypracować jednolitej strategii.
Do niedawna wydziały oferowały różne narzędzia, które miały zastąpić kończący się dekret o montażu przemysłowym nr 166. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu aktywnie lobbowało za podpisaniem indywidualnych specjalnych kontraktów inwestycyjnych (SPIC) między rządem a firmami samochodowymi. Dokument przewiduje pewien zestaw korzyści, który jest ustalany odrębnie z każdym sygnatariuszem, w zależności od wielkości inwestycji, w tym w B+R i rozwój eksportu. To narzędzie było wielokrotnie krytykowane przez zarządy samochodów za nieprzejrzyste i zbyt sztywne w kwestii dalszych inwestycji.
Ministerstwo Gospodarki z kolei długo się temu sprzeciwiało i podkreślało, że tylko ci, którzy produkują produkty high-tech, do których nie należą samochody, mogą pracować w ramach SPIC. FAS również przyłączył się do negocjacji ze stanowiskiem, że firmy nie powinny tworzyć sojuszy i konsorcjów, to znaczy nie powinny się jednoczyć, aby podpisywać SPIC. Jednocześnie to właśnie ten pomysł łączenia marek w celu uzyskania efektu synergii zaczął być promowany w Ministerstwie Przemysłu i Handlu już wiele lat temu.
W sytuacji konfliktu musiał interweniować wicepremier Dmitrij Kozak, który stworzył specjalną grupę roboczą, zaprosił do niej przedstawicieli wszystkich firm motoryzacyjnych, a także wyraził szereg własnych pomysłów. Ale nawet to nie rozładowało sytuacji – marki samochodów narzekały na przybyszów, w tym chińskie firmy, które od podstaw mogły liczyć na wsparcie państwa, na niechęć do zbytniego inwestowania w badania i rozwój oraz organizację eksportu.
Obecnie, według źródeł Autonews.ru uczestniczących w negocjacjach, większość jest po stronie Ministerstwa Przemysłu i Handlu, a wiele firm motoryzacyjnych już przygotowuje się do podpisania SPIC w nowym roku. A to oznacza nowe inwestycje, projekty i modele, których pojawienie się może ożywić rosyjski rynek samochodowy.
Nowe modele: w 2019 będzie wiele premier
Pomimo dokładnych prognoz producentów samochodów, większość z nich przygotowuje wiele nowych produktów dla Rosji. Na przykład Volvo Autonews.ru poinformowało, że wprowadzi nowe Volvo S60 i Volvo V60 Cross Country. Suzuki wprowadzi na rynek zaktualizowany SUV Vitara i nowy kompaktowy SUV Jimny.
Skoda sprowadzi zaktualizowane Superb i crossover Karoq do Rosji w przyszłym roku, Volkswagen w 2019 rozpocznie rosyjską sprzedaż liftbacka Arteon, a także nowych modyfikacji Polo i Tiguan. AvtoVAZ wprowadzi Lada Vesta Sport, Granta Cross i obiecuje kilka nowych produktów.
Kia Rio hatchback 2016-2017 to zaktualizowany pięciodrzwiowy model oparty na sedanie Rio trzeciej generacji. Pierwsze zdjęcia przestylizowanej wersji hatchbacka KIA K2 przeznaczonej na rynek chiński (sprzedajemy ten model jako Rio) pojawiły się w kwietniu 2015 roku, a samochód trafił do oficjalnych dealerów na początku lata.
Sprawa z sedanem wyraźnie pokazała, że nowe Rio na rynek rosyjski i chiński są całkowicie identyczne, więc przedstawione początkowo zdjęcia hatchbacka dawały jasny obraz wyglądu zaktualizowanego modelu. Zostało to później potwierdzone na oficjalnych zdjęciach.
Opcje i ceny KIA Rio 3 Hatchback 2017
MT5 - mechanika 5-biegowa, AT - automatyka 4 i 6-biegowa.
Z przodu hatchback Kia Rio otrzymał te same zmiany co sedan - mówimy o nowym zderzaku ze zintegrowanymi światłami do jazdy LED nad światłami przeciwmgielnymi, a także wyretuszowaną osłoną chłodnicy i optyką.
Za pięciodrzwiową ma przeprojektowane światła, klapę bagażnika i zderzak. Wnętrze otrzymało ulepszone materiały wykończeniowe, poprawiony przedni panel, a także nową kierownicę i radioodtwarzacz.
Technika pozostała niezmieniona. Podstawowym silnikiem do hatchbacka Kia Rio 3 (charakterystyka) jest 1,4-litrowy silnik o mocy 107 KM, dostępny w tandemie z 5-biegową manualną lub 4-zakresową automatyczną skrzynią biegów. Ale 1,6-litrowa jednostka o mocy 123 koni mechanicznych jest połączona z nowocześniejszymi sześciopasmowymi pudełkami.
Przyjmowanie zamówień w Rosji rozpoczęło się 14 maja 2015 r., a sprzedaż rozpoczęła się 1 czerwca. W momencie sprzedaży cena hatchbacka Kia Rio 2017 zaczynała się od 680 900 rubli za samochód z silnikiem podstawowym i manualną skrzynią biegów. Wersja z pistoletem kosztowała co najmniej 740 900 rubli, a za samochód z silnikiem 1,6 litra trzeba było zapłacić od 750 900 rubli. Najwyższa wersja modelu została wyceniona na 942 900.
Standardowe wyposażenie obejmuje przednie poduszki powietrzne, ABS, wszechstronne hamulce tarczowe, klimatyzację i elektrycznie sterowane szyby przednie. Diodowe światła do jazdy, czujnik światła, elektrycznie podgrzewana przednia szyba, podgrzewane dysze spryskiwaczy itp. są teraz dostępne za dopłatą.
5-drzwiowy hatchback Kia Rio z 2018 roku zadebiutował nie tak dawno na targach motoryzacyjnych w Montrealu, które odbyły się w Kanadzie na początku 2017 roku. Przede wszystkim prezentowany samochód zainteresował rynek północnoamerykański. Z drugiej strony rosyjscy kierowcy też by nie odmówili i chętnie pozyskaliby tego przedstawiciela pojazdów o oburzających jak na swoją klasę charakterystykach.
Kia Rio 2018
Kia Rio 2018, jak widać na zdjęciu, przeszła specyficzny redesign. Czwarta generacja samochodów, w której nazwie modelu nawiązuje się do Miasta Marzeń (lub Miasta Boga, jak kto woli) – Rio de Janeiro, jak się okazało, bardzo się w środku zmieniło. Czyli: zarówno w kabinie, jak i pod względem prezentowanych danych technicznych. O tym wszystkim porozmawiamy w dalszej części recenzji.
Warto od razu zauważyć, że małe hatchbacki są teraz bardzo lubiane w Kanadzie, więc na tamtejszy rynek prezentowany samochód był, jak mówią, na miejscu.
Krótka informacja o modelu
Zanim zaczniemy właściwie przegląd nowości, tradycyjnie przypomnijmy historię rozwoju modelu. Rio urodziło się w 2000 roku. Początkowo był to samochód zaprojektowany w wersji nadwozia typu sedan i kombi. Nieco później zaczęto w nim śledzić notatki hatchbacka. Wtedy pojawiły się jego nieuzasadnione porównania z Subaru Imprezą. „Japończyk” będzie oczywiście starszy od „Koreańczyka”, ale ten drugi nie jest już młody.
Trzecia generacja już w średnim wieku „koreańczyka” jak na standardy motoryzacyjne wchłonęła wszystkie najlepsze cechy Hyundaia i20 i Solarisa. W rezultacie narodził się elegancki przedstawiciel o cechach testowych z rodzaju „zwierząt drogowych”.
Zewnętrzny
Czwarta generacja auta Kia Rio trafi do sprzedaży na wielu światowych rynkach pod koniec 2017 lub na początku 2018 roku, a jej nowe nadwozie, jak widać na zdjęciu, nie będzie ostatnim czynnikiem, aby mieć czas zdobyć go i być jednym z pierwszych szczęśliwców.
Powiedzieliśmy wcześniej, że małe hatchbacki są bardzo lubiane w Kanadzie i są. Z drugiej strony tak było do niedawna, kiedy ta klasa samochodów była ulepszana. Wcześniej duża liczba kanadyjskich kierowców jeździła małymi SUV-ami lub crossoverami. Ale czasy się zmieniają, co oznacza, że opinia ludzi stopniowo zbliża się do zakochania się w czymś, na co wcześniej z różnych powodów nie zwracali uwagi.
O czym gadamy? Fakt, że hatchbacki stały się ostatnio znacznie bardziej popularne niż wcześniej, a jeden z ich przedstawicieli – Kia Rio – odegrał w tej sprawie ważną rolę. Jego następna generacja, ozdobiona nowym nadwoziem, na pierwszy rzut oka będzie wydawać się znakomita i istnieją na to logiczne wytłumaczenia.
I to nie tylko sportowy wygląd. Na przykład zwiększony rozstaw osi. Zaledwie 10 dodatkowych milimetrów pozwoliło zmienić wygląd modelu Rio do pożądanego stanu. Dzięki temu nadwozie stało się znacznie bardziej dynamiczne. Piękno tkwi w szczegółach.
Wnętrze
Dzięki takim zmianom wnętrze stało się bardziej przestronne. Nowa karoseria Kia Rio 2018 daje dużo więcej wolnej przestrzeni, aby pomieścić siedzenie kierowcy i siedzenia pasażera, dzięki czemu ludzie siedzą na swoim obwodzie i cieszą się wyścigami na krótkich i długich dystansach.
Udoskonalono kierownicę, w tym rozszerzono jej funkcjonalność. Jednocześnie pomogło to osiągnąć lepszą wartość pod względem bezpieczeństwa. Dzięki temu wrażenia z jazdy w dynamice staną się nieco przyjemniejsze niż wcześniej.
Zwiększona wolna przestrzeń pozwoliła kierowcy i pasażerom, jak mówią, wyprostować ramiona. I w dosłownym sensie. Głowa, co ważne, również będzie spokojniejsza. Nic nie jest ograniczone. Czy to wszystko nie jest zwycięstwem, nawet jeśli nie tak wielkim?
Mówiąc o dodatkowych usprawnieniach w kabinie, warto wspomnieć o funkcji podgrzewania zarówno kierownicy, jak i siedzeń, jednak tylko dwóch przednich.
Ciekawe, że wszystkie pięć drzwi samochodu, jak zdołali się dowiedzieć dziennikarzom, wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości, co oznacza, że ich montaż pozwolił zwiększyć bezpieczeństwo hatchbacka o prawie jedną trzecią. Znowu, choć mały, ale wciąż rewolucja.
Dane techniczne Kia Rio 2018
Mówiąc o parametrach technicznych nowości, tę rozmowę należy rozpocząć od wzmianki o zmodyfikowanej kierownicy. To jego znaczenie decyduje o znaczeniu jazdy podczas eksploatacji.
Cóż, jeśli mówimy konkretnie o liczbach, to wartość 130 koni mechanicznych zapewne ucieszy sporą liczbę osób, które jeszcze dzisiaj chcą nabyć taki pojazd. Zainstalowana elektrownia została zaprojektowana w celu dalszego osiągania podanych wyników w zakresie oszczędności paliwa. Po prostu nie oparłem się, jak chcesz na nim jeździć!
Kia rio hatchback to samochód klasy golf z Korei w średniej kategorii cenowej. Pojawił się na rynku rosyjskim po sedanie o tej samej nazwie na początku 2012 roku. Chociaż historia tego samochodu zaczęła się znacznie wcześniej (w 2005 roku), nowa generacja kia rio new w niczym nie ustępuje swoim poprzednikom.
A pod względem technicznym i koncepcyjnym nawet obejścia, co doprowadziło do niewiarygodnie dużego popytu. Auto jest dość kompaktowe i atrakcyjne wizualnie. Przyjrzyjmy się bliżej cechom tego samochodu.
Opis nowego modelu kia rio wygląda dość elegancko i do pewnego stopnia nawet atrakcyjniej niż czterodrzwiowy sedan Rio, ze względu na udaną konfigurację tyłu samochodu i wyposażenia wnętrza.
Ciekawy! Przód hatchbacka jest identyczny jak przód sedana, ale reszta samochodu okazała się bardziej sportowa. Jest fajna okazja do wyposażenia Rio w oświetlenie LED.
Wnętrze przemyślane i wykonane bardzo wysokiej jakości - tkanina odporna na zabrudzenia na tapicerce i siedzeniach, w drogich modyfikacjach, chromowane wykończenia. Ergonomiczne fotele zapewnią komfort pasażerom, a kierowca z łatwością wyreguluje nie tylko siedzenie, ale również kierownicę – jej wysokość i zasięg, co pozwoli na wygodne prowadzenie samochodu.
Hatchback jest krótszy od sedana o 25 cm (jego długość wynosi 4120 mm, wysokość 1470 mm i szerokość 1700 mm) i właściwie nie ma zwisu tylnego, w każdym razie jest prawie niewidoczny na zewnątrz. Dlatego kia rio new pozwala dokładniej wyczuć gabaryty auta podczas jazdy i manewrowania, a to ogromny plus podczas jazdy po mieście i na autostradach podczas pokonywania zakrętów. Bagażnik wydaje się mały w porównaniu do sedana - i rzeczywiście, pojemność w standardowym stanie 389 litrów, ale można go zwiększyć, usuwając zdejmowaną półkę.
Tylne drzwi kia rio są wystarczająco szerokie, dzięki czemu hatchback nie ma problemów z transportem dużych towarów. Rozstaw osi wynosi 2570 mm i nie różni się od sedana. Całkowity ciężar pojazdu wynosi 1565 kg, ale masa własna jest nieco większa niż sedana (choć tylko 5 kg) - 1520 kg. Grubość metalu z którego wykonane jest nadwozie nie jest zbyt duża, ale nie różni się od innych modeli samochodów. Ale fakt ten w żaden sposób nie wpływa na elementy mocy samochodu - są one wykonane zgodnie ze wszystkimi standardami.
W miejscach możliwych odkształceń części karoserii są wzmocnione, co oznacza mniejsze odkształcenia w przypadku kolizji. W przeciwieństwie do innych samochodów z serii kia rio, ale nie tylko wyglądem i udogodnieniami konstrukcyjnymi, kia rio new różni się od innych samochodów z tej serii.
Przede wszystkim wyróżnia się parametrami technicznymi, dobrym wyposażeniem oraz osiągami i niezawodnością jazdy. Samochód posiada siedem podstawowych konfiguracji i doskonały zestaw minimalnych opcji nawet w najtańszej konfiguracji (ABS, klimatyzacja, przednie poduszki powietrzne i inne opcje), co czyni ten samochód jeszcze bardziej atrakcyjnym w zakupie.
O parametrach technicznych kia rio new
Silniki Kia new hatchback wyposażona jest w 1,4-litrowe silniki benzynowe o mocy 107 KM. oraz 1,6 litra o mocy 123 KM. Oba silniki dają maksymalną moc przy 6300 obr./min - raczej nie uda się rozpędzić auta do takich prędkości, ale charakterystyka jest bardzo przyzwoita. Te same silniki są w sedanie o tej samej nazwie.
Zarówno silniki wolnossące bez turbodoładowania, jak i inne innowacje techniczne działają zgodnie ze zwykłą konstrukcją wtryskiwacza i wtryskiem bocznym. Każda jednostka ma cztery cylindry i 16 zaworów. Jednocześnie silniki działają zgodnie ze standardami Euro-4 na benzynie AI-92.
Do zbiornika można wlać maksymalnie 43 litry paliwa. 1,4-litrowy silnik to doskonały „ssący”, który w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów daje dobrą dynamikę, ale z powodzeniem można go również połączyć z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Moment obrotowy w tym przypadku wynosi 135 Nm. Jego szczyt jest dość wysoki - 5000 obrotów, rozpędzanie auta do takich obrotów jest problematyczne i znacznie zwiększy spalanie. Ale jak na swój segment samochód wykazuje dobre osiągi - prędkość maksymalną 185 km/h i przyspieszenie do setek w 11,5 sekundy.
Producent proponuje uzupełnienie silnika o pojemności 1,6 litra o sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów. Moment obrotowy jest wyższy niż w poprzednim silniku przy 155 Nm i niższy szczyt dla tych wartości przy 4200 obr./min. Jednocześnie silnik o pojemności 1,6 litra daje szybsze przyspieszenie do 100 km/h (w 10,3 sekundy) i prędkość maksymalną 190 km/h, ale modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów są w obu przypadkach nieco wolniejsze.
Być może dla sześciozakresowych skrzyń moc tego silnika może wydawać się niewystarczająca, najprawdopodobniej wynika to z chęci producenta, aby samochód był bardziej ekonomiczny w użytkowaniu, ale przy przyspieszaniu na autostradzie fakt ten może przeszkadzać w sprawnej pracy silnika. Zużycie paliwa w tym samochodzie jest takie samo jak w sedanie.
Podczas podróży po mieście zużywa się średnio 7,6 litra na 100 km z manualną skrzynią biegów i 8,5 z automatyczną skrzynią biegów, na autostradzie oczywiście mniej - odpowiednio 4,9 litra i 5,2 litra. Ale jednocześnie nie zapominaj, że wycieczki po mieście z sześciobiegową manualną skrzynią biegów są znacznie bardziej ekonomiczne.
Podwozie jest dość dobrze zmontowane - jest to niezależna oś przednia z kolumnami MacPhersona oraz stabilizatorem i belką skrętną z tyłu. Hamulce tarczowe, a wszystko to uzupełnia wspomaganie kierownicy. Z tego możemy wywnioskować, że prowadzenie samochodu w każdych warunkach będzie łatwe, a podróże nawet po wyboistych drogach będą całkiem komfortowe.
Wyniki: ogólnie rzecz biorąc, kia rio new to samochód nowoczesny, dobrze wyposażony technicznie, a zatem dość niezawodny i bezpieczny środek transportu, przy tworzeniu którego producent wziął pod uwagę wysokie wymagania konsumenta, zarówno pod względem wyglądu, jak i osiągów. Jednocześnie, jeśli weźmiemy pod uwagę kategorię cenową tego samochodu w podstawowej konfiguracji, staje się ona dość atrakcyjna dla kupującego i odpowiada stosunkowi ceny do jakości.
Piąty hatchback Rio trzeciej generacji świętował swoją premierę na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2011 roku, ale dotarł do rosyjskich nabywców znacznie później niż sedan - 1 marca 2012 roku. W 2014 roku auto wraz z trzytomowym modelem przeszło aktualizację, która wpłynęła na część techniczną.
W maju 2015 roku Koreańczycy ogłosili kolejną zmianę stylizacji hatchbacka Kia Rio, w wyniku której otrzymał on te same metamorfozy, co czterodrzwiowy. Z zewnątrz auto oddzieliły nowe zderzaki, przeprojektowane oświetlenie, więcej chromowanych elementów i felg o nowym designie, a wnętrze - zmodyfikowane panele sterowania „muzyką” i „klimatem”, nowa kierownica i ulepszone materiały wykończeniowe.
Wygląd pięciodrzwiowego jest sportowy i pełen temperamentu. Przednia część Kia Rio w tego typu nadwoziu całkowicie powtarza „twarz” sedana – charakterystyczną osłonę chłodnicy „tygrysi nos”, pochyłe reflektory z soczewkami i umiarkowanie wytłoczony zderzak z kompaktowymi światłami przeciwmgielnymi.
Ale profil jest skrojony inaczej. Hatchback ma dość dynamiczną i szybką sylwetkę, co podkreśla pochylona maska, krótkie zwisy i prawie prosta linia dachu.
Kompaktowy tył pięciodrzwiowego „Rio” wygląda schludnie i harmonijnie, pod wieloma względami nawet ładniej niż w sedanie, co ułatwiają stylowe światła (opcjonalnie z wypełnieniem LED) i duży zderzak z pseudodyfuzorem.
Długość koreańskiego hatchbacka wynosi 4120 mm, nie ma innych różnic w stosunku do modelu trzyczęściowego: wysokość - 1470 mm, szerokość - 1700 mm, a rozstaw osi i prześwit to odpowiednio 2570 mm i 160 mm.
Wnętrze hatchbacka „Rio” w swojej architekturze i designie całkowicie powtarza wnętrze sedana. Samochód charakteryzuje się prostym i zwięzłym designem, dobrym poziomem funkcjonalności oraz przemyślanym rozmieszczeniem wszystkich niezbędnych elementów sterujących. Deska rozdzielcza jest reprezentowana przez „trzy głębokie studnie”, które w zależności od konfiguracji mogą być konwencjonalne lub Supervision.
Wnętrze pięciodrzwiowego w większości wykonane jest z twardego i niedrogiego plastiku, ale dzięki wysokiej jakości montażu i ciasno spasowanym panelom, w aucie nie ma zbędnych pisków i hałasów. Drogie wersje hatchbacka wyróżniają się wykończeniem z włókna węglowego oraz skórzaną kierownicą, dźwignią zmiany biegów i hamulcem ręcznym. Przednie fotele bez problemu pomieszczą nawet wysokich jeźdźców, ponieważ poruszają się na przyzwoitą odległość (240 mm), a kierownica jest regulowana na wysokość. Z udogodnień można wyróżnić podłokietnik i kilka uchwytów na kubki.
W drugim rzędzie może swobodnie siedzieć troje dorosłych pasażerów - miejsca w kolanach i nad głową jest wystarczająco dużo (ze względu na kształt dachu nawet trochę więcej niż w sedanie), ale szerokość kabiny jest trochę zawiedziona . Ale niski tunel skrzyni biegów to duży plus dla koreańskiego hatchbacka, bo nie zajmuje miejsca u stóp osoby siedzącej pośrodku.
Bagażnik Kia Rio w wersji pięciodrzwiowej ma dość skromny bagażnik - jego pojemność to 389 litrów. Jednak oparcie fotela drugiego rzędu jest cofnięte w stosunku 60:40, zwiększając w ten sposób rezerwę miejsca do 1045 litrów. To prawda, że płaska powierzchnia ładunkowa nie działa, powstaje mały krok. Jednocześnie otwór jest wystarczająco szeroki, więc w razie potrzeby możesz przewozić duże przedmioty lub długie długości.
O charakterystykach technicznych. W hatchbacku Kia Rio są zainstalowane te same jednostki benzynowe, co w sedanie o tej samej nazwie. To 1,4-litrowy silnik wolnossący, który wytwarza 107 koni mechanicznych i 135 Nm maksymalnego momentu obrotowego, oraz 1,6-litrowy silnik o powrocie 123 koni mechanicznych, który generuje 155 Nm. Pierwsza jest połączona z „mechaniką” na pięć biegów lub z 4-biegową „automatyką”, druga - z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów.
Jeśli chodzi o dynamiczne osiągi, 107-konny hatchback jest o 0,1 sekundy wolniejszy niż trzyczęściowy model w przyspieszaniu do pierwszej setki, niezależnie od skrzyni biegów, ale wersje 123-konne mają podobne wyniki.
Zużycie paliwa w wersji pięciodrzwiowej nie różni się od zużycia w limuzynie.
Układ podwozia Kia Rio jest następujący - niezależne zawieszenie z przodu i pół-niezależne z tyłu. Na przedniej osi widać kolumny MacPhersona, a na tylnej belkę skrętną. Hamulce tarczowe są zaangażowane w okrąg, a wspomaganie hydrauliczne znajduje się w mechanizmie kierowniczym.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim zaktualizowany hatchback „Rio” jest dostępny w następujących poziomach wyposażenia - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
Samochód w wersji podstawowej ma „cenę” od 569 900 do 649 900 rubli, za którą dostajemy klimatyzację, przygotowanie audio, parę poduszek powietrznych, ABS, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, a także elektrycznie sterowane szyby przednie.
Pozostałe poziomy wyposażenia oferowane są w tej samej cenie, co w przypadku sedana. Na przykład maksymalna wersja pięciodrzwiowego pojazdu kosztuje 809 900 rubli, a wśród jego „przywilejów” znajdują się 16-calowe koła, tylne światła LED, kontrola stabilności ESC, wykończenie wnętrza z włókna węglowego, tylne czujniki parkowania i technologia bezkluczykowego dostępu.