Czym jest luz kierowniczy. Jak wyeliminować luzy w sterowaniu Całkowity luz kierownicy autobusu

W trakcie ruchu pojazdu często konieczne jest dostosowanie kierunku ruchu: na przykład podczas skręcania i zawracania, zmiany pasa, wyprzedzania, wyprzedzania, omijania itp. Realizację tych manewrów pojazdu zapewnia układ kierowniczy. Podczas eksploatacji samochodu jego elementy i zespoły stają się bezużyteczne. Awarie układu kierowniczego to jeden z najbardziej palących problemów stanu technicznego transportu.

Oznaki i przyczyny usterek: aspekt techniczny

Zły stan dróg (zwłaszcza rosyjskich), nieznajomość przez kierowcę zasad eksploatacji pojazdu (naruszenie częstotliwości przeglądów, zła jakość podzespołów), brak kwalifikacji do wykonywania obsługi technicznej i serwisowej oraz zaporowa żywotność samochód prowadzi do niestabilnej pracy systemu sterowania.

Najczęstszym objawem problemu ze sterowaniem jest luz kierownicy. Zgodnie ze specyfikacją techniczną luz jest niedziałającym (lub „bezczynnym”) etapem funkcjonowania urządzenia. Na przykład, gdy skręcasz kierownicą o określony kąt, do pewnego momentu kierownice nie poruszają się. To jest luz.
Głównymi przyczynami tej dysfunkcji są:

1. zużycie tzw. „kulki” (końcówek drążków kierowniczych);
2. zużycie mechanizmu kierowniczego (pary „ślimakowa rolka” lub „przekładnia zębata”);
3. zużycie łożyska wału kierownicy.

Luzy powstają zatem przede wszystkim w wyniku długotrwałego użytkowania pojazdu.
Drugim rodzajem awarii jest stukanie i bicie kierownicy, które bardzo często spowodowane są zużyciem znanej „kulki” i zniszczeniem łożyska na wale kierownicy.


Niektóre usterki determinowane są problemami funkcjonowania hydraulicznego, elektrycznego lub pneumatycznego wspomagania kierownicy związanymi ze zużyciem węzłów tego podsystemu (naruszenie szczelności mechanizmu, zniszczenie części pompy lub sprężarki itp.) .

Eliminacja tych problemów wiąże się z reguły z wymianą zużytych i zniszczonych części. Dlatego wskazane jest przeprowadzanie napraw przy zaangażowaniu wysoko wyspecjalizowanych fachowców z serwisu samochodowego.

Nieprawidłowości: aspekt prawny

Niestabilna praca systemu sterowania, zdaniem ekspertów, jest poważnym czynnikiem destabilizującym ruch drogowy. Rzeczywiście, taki stan auta poważnie „uderza” w bezpieczeństwo na drodze. Kierowca zostaje pozbawiony możliwości odpowiedniego kontrolowania trajektorii swojego pojazdu, co może prowadzić do utraty jego sterowności, a w konsekwencji do katastrofalnych konsekwencji.

Określa to działanie następującej normy prawnej określonej w przepisach ruchu drogowego: kierowcy surowo zabrania się jazdy z takimi usterkami. Jeśli się pojawią, musisz natychmiast się zatrzymać, próbując je wyeliminować na miejscu. W przypadku, gdy nie jest to możliwe, należy zrezygnować z eksploatacji auta.

Wskazane awarie układu kierowniczego są przewidziane w specjalnym normatywnym akcie prawnym - „Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdu do eksploatacji ...”.

• Całkowity luz w kierowaniu samochodem przekracza ustalone wartości: dla samochodów - 10 stopni; dla autobusów i ciężarówek - 20 i 25 (odpowiednio).
• Występują ruchy jednostek i części systemu, które nie są przewidziane w konstrukcji samochodu.
• Występuje luz połączeń gwintowanych.
• Wspomaganie kierownicy przewidziane przez projekt nie istnieje lub jest w niesprawnym stanie.

Nawet pobieżna analiza tej listy usterek doprowadzi do wniosku o ich skrajnie negatywnej roli w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Poważne sankcje administracyjne za prowadzenie niesprawnego pojazdu wydają się całkiem rozsądne. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje usunięcie kierowcy z jazdy, zatrzymanie tego ostatniego, zakaz jego prowadzenia, związany z usunięciem państwowych znaków rejestracyjnych z samochodu, a także grzywnę administracyjną w wysokości 500 rubli.

Podsumujmy

Każda usterka pojazdu może z różnym prawdopodobieństwem wpłynąć na jego prowadzenie. Jednak niestabilność układu kierowniczego jest uznawana za jedną z najpoważniejszych, w obecności której eksploatacja samochodu jest surowo zabroniona. Kwalifikowane naprawy, terminowy serwis, wysokiej jakości podzespoły, łagodny tryb jazdy to najskuteczniejszy sposób na utrzymanie układu sterowania w należytym stanie.

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

• Powstałe na ich bazie samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy - 10°
• Autobusy - 20°
• Ciężarówki - 25 °

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcane ani zabezpieczane w określony sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3. Wadliwe lub brakujące wspomaganie kierownicy lub amortyzator skrętu (do motocykli).

Przy jakiej wartości całkowitego luzu w układzie kierowniczym dopuszczalna jest eksploatacja samochodu osobowego?

Całkowity luz w kierowaniu samochodem osobowym nie powinien przekraczać 10 stopni.

Przy jakiej maksymalnej wartości całkowitego luzu w układzie kierowniczym autobus może pracować?

Całkowity luz w kierowaniu ciężarówką nie powinien przekraczać 25 stopni.

W sterowaniu, zgodnie z Przepisami Drogowymi, nie powinna przekraczać 10 stopni. W rzeczywistości nawet niewielki luz powoduje wiele niedogodności dla kierowcy, takich jak pukanie podczas jazdy po złej drodze, zbaczanie samochodu na drodze.

Prędzej czy później mały luz stanie się duży i stanie się całkowicie niemożliwy do jazdy, dlatego konieczne jest jak najszybsze dostosowanie jego wartości.

Wolne koło się nie liczy. Może znajdować się w jednym lub kilku elementach urządzenia sterującego. Istnieje sposób, aby określić, w którym z nich występuje gra: jedna osoba musi obracać kołem z jednej strony na drugą w trakcie gry, a druga musi obserwować kuliste końce drążków kierowniczych i gimbala w pobliżu drążka kierowniczego lub ślimak, jeśli przekładnia jest przekładnią ślimakową.

Uwagę zwraca również połączenie dwóch prętów, które ciasno pasują jeden w jeden. Połączenie to jest wykonane w celu zapobieżenia przeniesieniu siły w kierunku wzdłużnym w momencie wypadku, gdy zgnieciony jest przód samochodu.

Złamane kule zgłaszają się z góry z charakterystycznym pukaniem. Z reguły dzieje się to przed pojawieniem się zauważalnego luzu. Wymień je i napraw.

Jak samemu rozwiązywać problemy

Możesz usunąć luz w ślimaku lub w ślimaku, obracając śrubę regulacyjną, zwykle jest to sześciokąt. Tej manipulacji nie można wykonać na całkowicie zepsutej szynie. W takim przypadku będziesz musiał to zmienić. Dzięki terminowej eliminacji luzów i normalnej pracy przekładni kierowniczej wystarczy na 14-15 lat obsługi samochodu.

Jeśli w kardanie znajduje się luz wolny, można go wyeliminować tylko przez wymianę. Z reguły przyczyną jego zużycia jest brak środka smarnego, który jest używany jako smar. Cardan rzadko się zużywa, nawet przy słabym smarowaniu, jego żywotność jest dość długa.

Luz może również występować w koniugacji dwóch prętów. Najczęściej jest to spowodowane zużyciem gumek. Aby wyeliminować taką wadę, możesz spróbować je chwycić przez spawanie, ale nie przesadzaj - to znaczy po prostu chwyć trochę.

Klejenie punktowe bardzo dobrze trzyma pręty podczas obrotu i nie będzie luzów, ale ważne jest również, aby takie spawanie nie wytrzymało przyłożonej siły w momencie wypadku - połączenie zapadnie się i siła nie zostanie przeniesiona do kierownicy. W ten sposób realizowana jest w tym przypadku zasada bezpieczeństwa biernego.

Jeśli wiesz, że w Twoim aucie jest luka, choć niewielka, wyeliminuj ją, a jazda stanie się zauważalnie przyjemniejsza i łatwiejsza.

Kierowcy powinni uważnie monitorować stan elementów i mechanizmów używanego pojazdu. Niedbałe podejście do sprawności pojazdu (TC) może prowadzić do bardzo poważnych awarii i sytuacji awaryjnych na drogach. Awarie samochodów różnią się skalą i złożonością, w przypadku niektórych z nich eksploatacja pojazdu jest zabroniona.

1 Gdy działanie maszyny jest wątpliwe - 3 kategorie usterek

Występują różne awarie pojazdu, w których zabroniona jest eksploatacja pojazdu. W większości z nich samochód można wykorzystać do dojazdu do warsztatu, ale nie jest już przeznaczony do żadnego innego ruchu. Zgodnie z normami obowiązujących przepisów ruchu drogowego może być zabronione korzystanie z transportu, nawet w przypadku stosunkowo niewielkich problemów.

Istnieje kilka kategorii usterek, w których korzystanie z pojazdu jest niemożliwe lub niezalecane:

1. Problemy z samochodem, w którym dalsza eksploatacja jest surowo zabroniona. Takie awarie obejmują awarie, w których nawet podczas jazdy do warsztatu samochodowego samochód może stanowić poważne zagrożenie dla samego kierowcy i wszystkich innych użytkowników dróg. Mocno uszkodzone samochody są wywożone do naprawy przez lawetę lub holownik.
2. Awarie, w których eksploatacja samochodu jest zabroniona, z wyjątkiem dojazdu do warsztatu. Te problemy z maszyną obejmują awarie mechaniczne.
3. Drobne awarie, w których możliwa jest eksploatacja pojazdu - niedziałający amortyzator, elektryczne szyby itp. Innymi słowy, drobne usterki to takie, które nie wpływają poważnie na osiągi pojazdu. Jednak nawet takie awarie mogą prowadzić do utrudnień w użytkowaniu maszyny i wystąpienia znacznie poważniejszych awarii.

Dlatego konieczne jest okresowe przeprowadzanie diagnostyki w celu zidentyfikowania usterek i jak najszybszej reakcji na wszelkie problemy znalezione w mechanizmach i zespołach pojazdu. Tylko w ten sposób możesz zagwarantować długą żywotność i niezawodność własnego samochodu.

2 Awarie, w których użytkowanie pojazdu jest surowo zabronione

Najczęstszą przyczyną braku możliwości bezpiecznego użytkowania maszyny są problemy z układem kierowniczym i hamulcowym. Nie możesz używać samochodu z niesprawnymi hamulcami, ponieważ taki pojazd stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przepisy ruchu drogowego wskazują, że eksploatacja pojazdu jest możliwa tylko wtedy, gdy układ hamulcowy jest w stanie zapewnić zatrzymanie pojazdu przy pełnym obciążeniu na drodze pod kątem do 16 stopni. Dla samochodów osobowych i autobusów kąt zatrzymania rampy wynosi 23 stopnie, a dla ciężarówek - 31 stopni.

Istnieją tylko dwie awarie układu hamulcowego, w których możliwa jest dalsza eksploatacja samochodu:

1. Zmniejszony skok bez pedału.
2. Niesprawne światło hamowania.

Awarie układu kierowniczego są nie mniej powszechne, przez co nie można korzystać z maszyny. Zabrania się prowadzenia pojazdu, jeśli luz kierownicy przekracza dopuszczalny limit. Ta norma różni się dla różnych samochodów:

1. Dla samochodów - 10.
2. Dla autobusów - 2.
3. Dla ciężarówek - 25.

Ponadto surowo zabrania się korzystania z samochodu w przypadku awarii zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. W nocy i przy słabej widoczności samochód z niedziałającymi reflektorami nie może normalnie i bezpiecznie poruszać się po drodze, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla kierowcy i innych kierowców. Liczba urządzeń oświetleniowych musi w pełni odpowiadać liczbie przewidzianej w projekcie.

Eksploatacja samochodu jest również niemożliwa w następujących warunkach:

1. Jeśli zewnętrzne urządzenia oświetleniowe są mocno zabrudzone.
2. Jeśli reflektory są nieprawidłowo ustawione.
3. Jeśli soczewki nie są zainstalowane na reflektorach lub nie odpowiadają rodzajowi zastosowanych urządzeń oświetleniowych.
4. Jeśli tylne wymiary nie działają na maszynie.
5. Jeśli reflektory są wyposażone w inny kolor niż biały.

Barwa oświetlenia zewnętrznego jest regulowana przez GOST. W przypadku zainstalowania urządzeń, które nie są zgodne z punktem 2.5.6 GOST, eksploatacja takiego pojazdu będzie zabroniona. Ale samochód bez świateł przeciwmgielnych może być używany bez obaw o problemy z inspektorami ruchu.

Osobno warto poruszyć temat samochodów z niedziałającymi spryskiwaczami i wycieraczkami. Dozwolone jest użytkowanie samochodu z takimi usterkami, ale tylko w warunkach, gdy te problemy nie wpływają niekorzystnie na bezpieczeństwo na drodze. W okresach, w których istnieje zapotrzebowanie na takie urządzenia, na przykład podczas ulewnego deszczu lub opadów śniegu, nie można korzystać z samochodu, ponieważ kierowca po prostu nie będzie w stanie odpowiednio monitorować i odpowiednio w odpowiednim czasie reagować na sytuację na droga.

Jeżeli samochód z niedziałającymi wycieraczkami zostanie zatrzymany w deszczu, na kierowcę mogą zostać nałożone kary, co będzie połączone z usunięciem tablic rejestracyjnych z pojazdu. Nie jest to jednak najgorszy możliwy wynik eksploatacji pojazdu z niedziałającymi środkami czyszczącymi, ponieważ problem ten zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. Jeżeli pojazd jest obsługiwany z przyczepą, nie można jej używać w przypadku niesprawnego lub zawodnego zaczepu.

3 Uszkodzenia mechaniczne, w których można dostać się tylko do auto centrum

W przypadku problemów mechanicznych z samochodem kierowca może samodzielnie dostarczyć go do miejsca naprawy lub przeznaczenia, z zachowaniem wszelkich możliwych środków bezpieczeństwa. Zwyczajowo odnosi się do takich uszkodzeń mechanicznych, jak znaczne zużycie bieżników opon i inne awarie gumy:

• uszkodzenia mechaniczne opon, w których kord staje się widoczny;
• rozwarstwienie osnowy opony;
• początkowy etap łuszczenia się gumowego bieżnika.

Kierowcom zabrania się również zakładania na jedną oś opon z różnymi rzeźbami bieżnika, a także łączenia opon zimowych i letnich - opon z kolcami i bez. Kolejnym powodem konieczności jak najszybszego dostarczenia pojazdu do miejsca naprawy jest wadliwy silnik. Maszyny nie wolno użytkować, jeśli spaliny zawierają zbyt dużo substancji szkodliwych - gdy liczba ta znacznie przekracza dopuszczalną normę. Nie wolno prowadzić samochodu, nawet jeśli podczas jazdy wydaje zbyt dużo hałasu.

Często pojawiają się inne problemy, w których samochody mogą być używane tylko do dojazdu do warsztatu samochodowego, a mianowicie:

• problemy w działaniu hamulca ręcznego;
• brak pasów bezpieczeństwa lub ich nieodpowiednia jakość;
• awaria prędkościomierza (wskazane jest usunięcie usterki w miejscu jej wykrycia, jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast udać się do warsztatu);
• problemy z sygnałem dźwiękowym;
• brak znaku stopu awaryjnego lub apteczki (te niedociągnięcia nie wpływają bezpośrednio na osiągi maszyny, ale zgodnie z prawem samochód nie może być używany bez tych elementów);
• awaria mechanizmu grzewczego szkła;
• awaria mechanizmu regulacji fotela kierowcy.

Problemy, które uniemożliwiają korzystanie z samochodu, mogą stwarzać sami kierowcy. Zgodnie z prawem zabrania się wieszania zasłon na tylnej szybie, jeśli przynajmniej z jednej strony samochodu nie ma lusterka bocznego.

Jeśli znajdziesz usterkę, bez względu na to, jak mała jest, należy ją jak najszybciej wyeliminować. Jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz mógł bezpiecznie prowadzić samochodu. Po pierwsze, z powodu awarii na drodze może wystąpić sytuacja awaryjna. Po drugie, policja drogowa może wykryć usterkę, w wyniku której zostaniesz ukarany. Po trzecie, opóźniając naprawę, ryzykujesz znaczne pogorszenie i skomplikowanie istniejących problemów, w wyniku czego opóźnione naprawy będą kosztować znacznie więcej.