Prześwit nigdy nie był problemem, nawet dla zwykłego Ixreusa. W wersji Cross urósł do imponujących 215 mm. Liczba ta jest przyzwoita dla wielu pojazdów z napędem na cztery koła i jest porównywalna z osiągami takich modeli jak Renault Duster czy pokrewny Kaptur. Wzrost prześwitu był wynikiem nie tylko zmian w zawieszeniu, ale także innego wymiaru kół. Dodaj do tego niepomalowany plastik na całym obwodzie, a stanie się dobrym wyborem do jazdy po asfalcie.

2. Wygląd

Jeśli mówimy o zestawie nadwozia do jazdy w terenie, XRAY Cross jest żywym przykładem tego, jak „zbroja” może przynieść korzyści wizerunkowi. Krzyż naprawdę wygląda o wiele bardziej harmonijnie niż zwykła Iccrea: niepomalowany plastik rozładował ciężki obraz. 17-calowe koła również odegrały plus. To prawda, że ​​na wyboistej drodze, jak pokazała nasza, buty nadal powinny mieć wyższy profil. Relingi dachowe również przyczyniają się do atrakcyjnego wyglądu, nadając samochodowi użytkowy wygląd.

3. Nowe opcje i funkcje

Lada XRAY Cross oferuje szereg nowych opcji. Przede wszystkim dotyczy to ogrzewania kierownicy – ​​na Ladakhu tak przydatna opcja w naszym kraju pojawiła się po raz pierwszy. A samą felgę można obszyć skórą. W modelu Cross przyciski ogrzewania przednich foteli przesunęły się wreszcie z końca siedzeń na konsolę środkową. Przednie fotele zostały przeprojektowane z większym podparciem bocznym. Kierownica znalazła korektę do odjazdu. A zestaw wskaźników zmienił kolor wyświetlacza komputera pokładowego.

4. Wybierz przejażdżkę Ładą

Oczywiście „terenowa” wersja Iccrea, podobnie jak Vesta, nie ma napędu na wszystkie koła. I prawie nie do przewidzenia. Ale ta modyfikacja wciąż ma jakąś alternatywę. Pozwala to wybrać jeden z pięciu trybów jazdy. Możliwe jest również wyłączenie systemu kontroli trakcji. Jest też tryb sportowy, który wyostrza reakcje na wciśnięcie pedału gazu, oraz „śnieg/błoto i piach” – nie tylko zmieniają ustawienia pedału gazu, ale także pozwalają na większy stopień poślizgu. Ten ostatni reżim mogliśmy w pełni przetestować w piaskach Karakum. Oczywiście nie zastąpi napędu na cztery koła, ale pozwoli przejechać autem kilkadziesiąt metrów dalej niż zwykły XRAY.

5. Podwozie

Oprócz wielu aktualizacji w kabinie i wyglądu systemu Lada Ride Select, Ixrei Cross przeszedł również modernizacje podwozia. Przednie wahacze są podobne. Od niej i elektrycznego wspomagania kierownicy. I oczywiście hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Wszystko to nieuchronnie wpłynęło na właściwości jezdne. XRAY Cross jeździ po krętej drodze o wiele przyjemniej i zrozumiałej niż zwykły Ixrei. Reakcje kierowania stały się dokładniejsze, wczesny dryf przedniej osi zniknął przy przekroczeniu prędkości. A niekończące się wibracje i wstrząsy na nierównych drogach nie są już przenoszone na kierownicę.

Pierwszy minus to cena

Za cenę w maksymalnej konfiguracji XRAY Cross osiągnął nowy psychologiczny znak 900 tysięcy rubli. I chociaż ceny wszystkich samochodów są teraz wysokie, bardzo niewielu jest skłonnych zapłacić prawie milion rubli za ładę. Z drugiej strony, jeszcze nie tak dawno podobny znak psychologiczny wynosił pół miliona rubli, potem 700 tysięcy rubli ... Mimo to Łada jest bardzo dobrze złapana za te pieniądze.

Drugą wadą jest ciasne wnętrze

Iccrea odziedziczyła również ciasny tylny rząd siedzeń z platformy Renault Stepway. Mieszkańcy mają mało powietrza. Konieczne jest, aby osoba za kierownicą była powyżej przeciętnego wzrostu, a siedzenie za nią nie jest już wygodne. A bagażnika, który mieści 304 litry (według pomiarów ZR), nie można nazwać gigantycznym według współczesnych standardów.

Jednym słowem, jeśli cena Cię nie przeraża i nie ma pilnej potrzeby superpojemnego bagażnika, to Lada XRAY Cross jest całkiem godnym wyborem nawet na tle licznych konkurentów.

• Wreszcie w Rosji pojawiły się stylowe samochody, aw przyzwoitym samochodzie wszystko powinno być piękne: i, i. Cóż, w

Cena: od 729 900 rub. Na wyprzedaży: od października 2018

Plastikowy zestaw karoserii jest mocowany na klipsach (otwory są wybijane w panelach nadwozia) i dla niezawodności jest przyklejony dwustronną taśmą.

Kto tam jeździł z napędem na cztery koła? Postawienie go nie stanowi problemu, ponieważ Iccrea bazuje na tej samej platformie B0 co Duster. Ale czy możesz sobie wyobrazić, jak bardzo wzrośnie cena? Ale Xray Cross też nie jest tani z napędem na przednie koła. Chociaż nawet za takie pieniądze nowy produkt AvtoVAZ jest bardziej opłacalny niż jego koledzy z klasy. Konkurenci są albo drożsi, albo gorzej wyposażeni, a częściej jedno i drugie. Oprócz body kitu wykonanego z nielakierowanego tworzywa, tutaj już w „bazie” znajdują się 17-calowe felgi aluminiowe, relingi dachowe, tłumik „podwójnej beczki” ze stali nierdzewnej, światła do jazdy LED, alarm z centralnym zamkiem oraz tylne hamulce tarczowe - nawiasem mówiąc, tutaj z "Vesty". Nawet opony nowości nie są budżetowe: całoroczny Continental 215 / 50R17, spawany na specjalne zamówienie przez AvtoVAZ, jest szerszy i wyższy niż Vesta Cross. Leży również w bagażniku jako pełnowymiarowe koło zapasowe oraz na oryginalnej odlewanej tarczy.

Kontrastowe brązowe akcenty w kabinie można zastąpić mniej inwazyjnymi szarymi akcentami.

Poduszka tylnego siedzenia została cofnięta o 2,5 cm do bagażnika - udoskonalenie, które dodaje miejsca na nogi w zwykłym Xray.

Wysokoprofilowe opony zwiększają prześwit podwozia hatchbacka o 5 mm, a nowe sprężyny i amortyzatory o kolejne 15 mm. Co więcej, nie jest tak łatwo założyć je na zwykłym "Ixrei" - będziesz musiał zmienić przednie dźwignie i przeguby CV. Ale zdecydowanie nie zalecamy tego, ponieważ nie wiadomo, jak będzie jechał taki samochód. W końcu podwozie Xray Cross zostało dostrojone nie tylko do nowego zawieszenia, ale także do nowego elektrycznego wspomagania kierownicy, dostarczonego zamiast elektrohydraulicznego, co umożliwiło zmniejszenie przełożenia w zębatce: od blokady do blokada, kierownica wykonuje teraz mniej niż trzy obroty.

Kiedy powstał „Krzyż”, do projektu Łady Xray wprowadzono 170 nowych jednostek, a sama lista zmian jest jeszcze większa! - Oleg Grunenkov, dyrektor projektu Lada Xray Cross, który pojechał z nami do Kazachstanu na pierwszą jazdę próbną nowego produktu, był wyraźnie dumny z wykonanej pracy.

Rzeczywiście, lista usprawnień okazała się długa i nie wszystkie pomysły zostały zrealizowane. Tak więc, chociaż poprawiono izolację akustyczną, to tylko na nadkolach i progach: piaskowanie teraz nie jest słyszalne, ale hałas silnika i opon spokojnie przenika do wnętrza. Chociaż AvtoVAZ usłyszał naszą skargę. I coś pozostało niezrealizowane ze względu na cechy konstrukcyjne modelu. Na przykład bez względu na to, jak bardzo się starasz, nie uda Ci się zwiększyć przestronności samochodu bez zwiększenia rozstawu osi: zarówno nowe przednie fotele z głębokim rowkiem na kolana, jak i tylna kanapa przesunęły się bliżej bagażnik i lekko obniżony, tylko częściowo rozwiązał problem tłoczenia się w tylnym rzędzie. Przy wzroście 186 cm pasuję do siebie, choć bez rezerwy w nogach. Ale teraz są podgrzewane fotele i złącze USB do ładowania – nie w każdym modelu wyższej klasy to znajdziesz.

Kufer posiada podwójne dno. Pod nim pełnowymiarowe koło zapasowe na odlewanej tarczy.

Fotel kierowcy stał się też wygodniejszy: wreszcie pojawił się środkowy podłokietnik, a kierownica otrzymała regulację zasięgu (po raz pierwszy wśród modeli na podwoziu B0!) i ogrzewanie. Wśród innych innowacji – podgrzewane przednie fotele z trzema stopniami „pieczenia”, których przyciski przesunęły się z boku fotela na środkową konsolę, a teraz wiadomo, w jakim trybie działa. Jest też przycisk do włączania podgrzewanej szyby oraz główna cecha nowości – regulator systemu Lada Ride Select, dzięki któremu Ixrei zachowuje się zupełnie inaczej zarówno na utwardzonych drogach, jak i w terenie.

Na dachu pojawiły się relingi dachowe (należy wprowadzić dodatkowy stempel, aby je zamontować) oraz „płetwa” anteny.

System posiada cztery tryby pracy. Przycisk Sport zmienia szybkość reakcji na wciśnięcie pedału gazu, a także nieco „rozpuszcza” system stabilizacji, pozwalając na poślizg w zakręcie. Nie udało nam się przetestować poślizgu, ale bardziej responsywny pedał gazu bardzo pomógł zarówno podczas jazdy po mieście, jak i podczas wyprzedzania na autostradzie: wraz z nim silnik 1.8 wydawał się mieć drugi wiatr (tu byłby szósty bieg!) . Jest też regulator z piktogramami wskazującymi tryby „śnieg” i „piasek”, choć tego pierwszego można używać nie tylko na śniegu, ale także w błocie, a drugiego – na żwirze. Oba programy pozwalają symulować blokadę mechanizmu różnicowego poprzez hamowanie kół napędowych i ograniczają interwencję systemu stabilizacji. W razie potrzeby stabilizację można całkowicie wyłączyć, ale podobnie jak w dwóch pierwszych przypadkach, przy przyspieszeniu powyżej 58 km/h system ESC „budzi się”. Możesz jednak stracić kontrolę na śliskich nawierzchniach nawet przy mniejszej prędkości, więc musisz ostrożnie korzystać z tych trybów.

"Chodź, chodź, kochanie!" - Zachęciłem Ładę Xray Cross, która kołami polerowała śnieżny wzniesienie niedaleko hotelu u podnóża Tien Shan. Ale wtedy koła w końcu znalazły zaczep i wczołgaliśmy się na szczyt, choć do ostatniej chwili nie wierzyłem, że uda mi się wspiąć. Wcześniej musiałem się wycofać: przy standardowych ustawieniach samochód mógł wspinać się tylko do środka wzniesienia, ale przy włączonym trybie „śnieg” wszystko szło o wiele przyjemniej. Samochód wpadł w poślizg, ale pojechał! Oczywiście Lada Ride Select nie jest zamiennikiem napędu na wszystkie koła, ale fakt, że system rozszerza możliwości auta i pomaga pokonywać trudne odcinki, jest faktem. W koleinowym korycie wyschniętej rzeki, po której jechaliśmy przed opadami śniegu, przejezdność auta ograniczała jedynie wystająca „warga” przedniego zderzaka przylegająca do podłoża. Niemniej jednak wciąż są sceptycy, którzy powiedzą, że to kolejne „oszustwo” marketerów. Ale AvtoVAZ nie narzuca nikomu Lada Ride Select - Xray Cross można bez niego wziąć.

Szkoda, że ​​producent nie zapewnia wyboru silnika, a 122-konny 1.8 wyróżnia zwiększony apetyt nie tylko na benzynę (nasze średnie spalanie wyniosło 12,4 litra - to dużo nawet biorąc pod uwagę długi postój dużo przy pracującym silniku), ale też, sądząc po właścicielach, do oleju. A lista transmisji na początku sprzedaży będzie ograniczona: wersja ze zaktualizowanym „robotem” w wersji 2.0 pojawi się później. Maszyna? Zmienna prędkość jazdy? Nie, nie masz. Nie przestraszy to jednak naszych ludzi: sądząc po statystykach sprzedaży innych modeli Łady, wersję „Crossa” wybierze co drugi nabywca „Ixreya”.

Napęd na wszystkie koła Lada X Rey - wszystkie istotne informacje o Crossie. Napęd na wszystkie koła Lada x ray

Zdjęcie z napędem na cztery koła Lada x ray

Krajowy producent AvtoVAZ wielokrotnie zawodził kierowców fałszywymi obietnicami. Zapowiedziany w 2016 roku napęd na cztery koła Lada X Rey to wciąż tylko projekt przyszłości, choć jego premiera była wielokrotnie planowana przez cały 2017 rok.

Teraz masowa produkcja jest ponownie odkładana na czas nieokreślony, ale według zapewnień producenta startu sprzedaży należy spodziewać się na początku lub w połowie 2018 roku. Wierzcie lub nie, takie obietnice to prywatna sprawa każdego kierowcy.

Zdjęcie z napędem na wszystkie koła X Ray:

Jednak w obliczu spekulacji podstawowe cechy samochodu powoli przenikają przez wiarygodne źródła. Dziś ogólny obraz jest więcej niż jasny.

Spróbujmy połączyć informacje pochodzące z AvtoVAZ, aby zaprezentować przyszłą Ładę X Ray Cross z pełnoprawnym samochodem seryjnym. Niewielkie ulepszenia będą niewątpliwie, ale wszystko jest już jasne, jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, silnik i komfort pasażerów.

Wymiary przyszłego SUV-a

Bardzo dobrze będą widoczne wymiary zapożyczone z Renault Duster. Mimo startu sprzedaży w 2018 roku nikt nie zmieni radykalnie wyglądu zewnętrznego. Chociaż biorąc pod uwagę trendy w inżynierii mechanicznej, taki ruch może być przewagą nad przestarzałą konkurencją. Platforma „B0” zostanie przeprojektowana pod kątem obecnych wymagań napędu na wszystkie koła.

Długość i inne parametry są identyczne jak w przypadku standardowej Łady X Rey:

• długość - 4165 mm;
• szerokość - 1765 mm;
• podstawa - 2592.

Jedyną innowacją jest prześwit. Jest zwiększona zgodnie z wymaganiami 4x4. Biorąc pod uwagę koncepcję przedstawioną kilka lat temu, należy liczyć na wysokość 200 mm lub więcej. Dokładne dane dotyczące najważniejszego parametru pozostają niejawne.

Porozmawiajmy trochę o wyglądzie zewnętrznym. Model Cross ma zostać zapowiedziany w musztardowym odcieniu, który jest głównym kolorem linii 2018. W połączeniu z ciemnym zestawem karoserii wykonanym z twardego, odpornego na zarysowania tworzywa sztucznego, wygląd zewnętrzny wygląda harmonijnie. Nie ma ostrych zmian kolorystycznych, które odwracałyby uwagę od ogólnej koncepcji.

Body kit, choć pełni funkcję ochronną, jest instalowany na Ladzie X Ray w celu spopularyzowania nowości wśród młodych ludzi. Podobne refleksy pojawiają się po przyjrzeniu się osłonie chłodnicy pomalowanej w odpowiednim odcieniu.

Wszechogarniający czarny kolor zwiększa premię, łącząc grill i body kit w jedną całość. Wyróżniającym się elementem jest chromowana metalowa wstawka z dwóch połówek, które umieszczone są po bokach tablicy rejestracyjnej i tworzą symbol X.

Ozdobne zaokrąglenia przednich drzwi auta nadają mu nieco sportowego charakteru. Są kierowane do przodu, aby zdradzić szybkość. Na tylnych drzwiach rysunek wizualnie unosi nadwozie, czyniąc z niego prawdziwego SUV-a.

Wykończenie zewnętrzne to 17-calowe koła. Oczekują ich absolutnie wszyscy miłośnicy linii Lada X Ray. Mniejsze koła wyglądają po prostu śmiesznie wśród dużych łuków nadwozia, co całkowicie burzy harmonię linii. Za ich nieobecność w pierwszych modelach AvtoVAZ zapłacił krytyką wszystkich kierowców.

Wygodna przestrzeń pasażerska

Biorąc pod uwagę terenowe cechy nowości, wnętrze powinno posiadać wszystkie nowoczesne rozwiązania, które zapewniają maksymalny komfort. To właśnie próbowali zrobić projektanci. Przerobili wiele elementów odziedziczonych po poprzedniku. Nie ma jasnych, łatwo zabrudzonych odcieni. Zastępują je kolory czarny, musztardowy i chrom.

Fotele wyposażone są w najnowocześniejszy system wstępnego napinania. Funkcjonalny podłokietnik będzie musiał wygodnie dostosować się do kierowcy i jego przyzwyczajeń. Na progach znajduje się logo, a same progi wykonane są z chromowanego metalu.

Wadę warto zauważyć w przestrzeni na nogi pasażerów z tyłu. Na wyboistej drodze wysocy ludzie powinni zapomnieć o wygodzie. Jeśli chodzi o bagażnik, oczywiste pozostaną następujące wskaźniki:

• 1207 l. - ze złożonymi siedzeniami;
• 361 l. - standardowa pozycja siedząca.

Moc zwrotnicy 2018

AvtoVAZ wciąż może zaskakiwać mocą silnika. Istnieje teoria o zaangażowaniu firmy „Ricardo” w stworzenie jednostki napędowej. Chociaż istnieje silna opinia o silniku 1,8 litra. To on odpowiada znanym dzisiaj cechom Krzyża. Jego moc jest ograniczona do 122 KM. z. (170 Nm). Francuski konkurent, będący prototypem, jest jeszcze mocniejszy – 143 KM. z.

Napęd na cztery koła Łada X Rey z takim silnikiem pozostanie rodzinnym transportem miejskim. Zostaną podane lekkie warunki terenowe, ale nie można mówić o pełnoprawnym zjeździe z drogi.

Podsumowując dostępne informacje o Lada X Ray 4x4

Ciągłe przekładanie rozpoczęcia sprzedaży zwiększa prawdopodobieństwo wejścia na rynek przestarzałego samochodu. Nikt nie podda recyklingowi podstawowych elementów obecnych innowacji ze świata motoryzacji, a technologie już opracowane pozostają na poziomie z 2016 roku. Nie ma sensu oczekiwać rewolucyjnych zmian od Crossa na rynek rosyjski.

Cena napędu na wszystkie koła

Według wstępnych szacunków ekspertów szacunkowa cena wyniesie około miliona. Takie wyrównanie zmniejsza atrakcyjność wśród przeciętnego Rosjanina, co doprowadzi do opóźnienia zwrotu całego projektu.

Kolejne zmiany stylizacji zostaną ponownie odroczone z powodu braku funduszy. Sytuacja z bieżącymi sprawami wokół Łady X Rey z napędem na cztery koła powtórzy się.

Szybki przejazd:

ixray.ru

Napęd na wszystkie koła LADA XRAY X - nowe szczegóły dotyczące crossovera

Rosyjski producent postanowił w szczególny sposób zakończyć spory o przynależność Łady Khrei (LADA XRAY) do segmentu crossoverów czy hatchbacków, stawiając w nazwie duży X i jednocześnie na tych sporach.

Napęd na wszystkie koła Łada Hrey X

Postanowili maksymalnie zbliżyć nowość, zarówno zewnętrznie, jak i w TX, do klasy SUV: w oparciu o platformę z modelu z napędem na wszystkie koła, a właściwie sam napęd na wszystkie koła w „bazie ”. Jeśli obecny XRAY został stworzony na bazie ekonomicznego miejskiego hatchbacka Sandero, to następna generacja z prefiksem X (została już nazywana X kwadratem) zostanie stworzona na platformie prawdziwego SUV-a, który dowiódł swojej praktyczności i cross- krajowa zdolność - Duster.jest „stworzona” przez najlepszych inżynierów w Japonii, oczywiście nie robią tego dla Łady, ale to ich napęd na wszystkie koła będzie stanowił podstawę XRAY X z pewnymi modyfikacjami od Nissana.

LADA XRAY X - na wystawie

Co jeszcze zmieni się w nowym krajowym crossoverze poza napędem na wszystkie koła i platformą z prawdziwego SUV-a? Według twórców, zmianie uległ również cały element - długość auta została zwiększona o 15 centymetrów, a wysokość skrócona o pięć centymetrów. , ze względu na łatwość ukrywania wad i przez niektórych fanów marki. Ozdobne „naplobuchki” znajdą się na całym ciele, od parapetów po łuki. Oczywiście będzie to średniej jakości lakierowany plastik.

LADA XRAY X - salon

Producent zdecydował się na wypełnienie komory silnika najlepszym silnikiem, jakim dysponuje. Dziś jest to elektrownia benzynowa o pojemności 1,8 litra i mocy 122 koni mechanicznych.

carsuv.ru

Co zadowoli napęd na przednie koła

Wskaźniki techniczne

ixraylada.ru

Czy Lada X Ray Cross będzie miała napęd na cztery koła?

Kiedy AvtoVAZ zaczął aktywnie demonstrować swój nowy projekt o nazwie Lada Kh Rey, pojawiły się informacje, że planowano wypuścić XRay Cross z napędem na wszystkie koła. Po upublicznieniu danych ze wskaźników technicznych jasno wynikało, że pierwsze modele XRay będą produkowane z napędem na przednie koła, więc nie będzie można ich sklasyfikować jako crossovery, ale raczej jako SUV-y z dużym prześwitem.

Rzeczywiste wskaźniki zdolności przełajowej

Łada X Ray Cross z napędem na przednie koła, na którą wszyscy czekali i na którą wszyscy liczyli, będzie prostym hatchbackiem, który idealnie sprawdzi się na miejskich szlakach, ale nie poradzi sobie w terenie.

Napęd na przednie koła, dobry rozstaw osi, przestronność, dobrze dobrane wymiary, wszystko to idealnie nadaje się do manewrowania między ulicami i pokonywania wybojów i dziur, ale nic więcej.

Ponadto Lada X Ray Cross w podstawowej konfiguracji otrzyma wystarczającą ilość nowoczesnych systemów, w tym system stabilizacji kursu walut, który pomoże właścicielowi samochodu poczuć się bardziej komfortowo na drodze i w kabinie.

Czy jest jakaś nadzieja?

Po takiej reakcji opinia publiczna w AvtoVAZ uzyskała pewność, że nie trzeba się denerwować, ponieważ Lada X Ray Cross zostanie wypuszczona jako model z napędem na wszystkie koła, w pełni przystosowany do jazdy w terenie. Sceptycy oczekują, że nowy crossover będzie niczym więcej jak tym samym hatchbackiem, tylko z innym układem napędowym i zestawem nadwozia pod spodem. Co tu dużo mówić, możemy tylko czekać i mieć nadzieję, że producent wyodrębni samochód do osobnego modelu.

ixraylada.ru

Lada X Rey - napęd na przednie lub na cztery koła. Łada iks rey z napędem na wszystkie koła zdjęcie ceny dane techniczne

Lada X Rey - napęd na przednie lub na cztery koła

Jakie możliwości da przednionapędowa Łada X Rey?

Zaczęli interesować się charakterystyką techniczną nowej Łady X Rey od 2012 roku, kiedy to wystawiono prototyp. Samochód od razu zaintrygował wyglądem zewnętrznym i cechami deklarowanymi przez producenta, ale nie mogli ocenić prototypu, ponieważ miał on mierny stosunek do masowej produkcji.

Co zadowoli napęd na przednie koła

Początkowo można się spodziewać, że model Łada X Ray z napędem na przednie koła pojawi się na rynku w standardzie, dzięki czemu będzie można ocenić realne zainteresowanie kierowców i ich siłę nabywczą.

Napęd na przednie koła Lada X Ray zostanie stworzony jako samochód miejski, który zachwyci Cię zwrotnością i prześwitem, ale nie będzie przygotowany do jazdy w terenie. Ze względu na obecność tylko napędu na przednie koła, Łada X Rey jest bardziej poprawnie klasyfikowana jako hatchback, bez względu na to, jak bardzo producent chce ją wyeksponować jako crossover. Ten SUV jest idealny do życia w mieście, par lub osób, które lubią podróżować w dużych firmach.

Wskaźniki techniczne

Producent opublikował charakterystykę techniczną samochodu, aby ułatwić właścicielom samochodów określenie jego wielkości. Oczekuje się, że będzie miała 4164 milimetry długości, 1764 milimetry szerokości i 1570 milimetrów wysokości.

Rozstaw osi nie może nie podobać się - 2592 milimetry, co oznacza, że ​​samochód będzie w stanie wykazać się dobrą stabilnością na naszych drogach. Prześwit wynosi 195 milimetrów, co uzasadnia status przypisanego do niego wysokiego hatchbacka.

Zdjęcia Lada XRAY, ceny, charakterystyka, recenzje właścicieli nowej Lady X Ray

Ten samochód stał się pierwszym SUV-em z linii Volga Automobile Plant w całej swojej historii. Konsument zakochał się w nowości nie tylko w atrakcyjnym designie, ale także w przyzwoitym poziomie wyposażenia. Jednocześnie wiele od czasu produkcji X Ray pozostaje niejasne. Jednym z głównych tematów, który niepokoi wielu, jest integracja przekładni z napędem na wszystkie koła w nowym crossoverze. Czy są realne perspektywy na taki pomysł?

Prototyp Łady XRay jest koncepcyjnym prototypem Łady C-Cross. Ten ostatni został pokazany publiczności w 2008 roku, a produkcyjna wersja crossovera miała trafić do sprzedaży w 2012 roku. Jednak plany te nigdy się nie spełniły - w 2010 roku jedna czwarta akcji AvtoVAZ została przejęta przez francuski koncern Renault i wkrótce projekt został zamknięty.

Historia obecnej Łady X Ray zaczyna się w 2011 roku. Od tego momentu wznowiono prace nad nowym crossoverem. Za projekt samochodu odpowiada Steve Mattin. Zaczyna tworzyć nowy styl samochodów Togliatti.

W 2013 roku na Moskiewskich Targach Motoryzacyjnych zaprezentowano koncepcyjny prototyp Łady XRAY. Wywarł silne wrażenie na publiczności i stał się dowodem na to, że VAZ może robić atrakcyjne samochody.

W 2014 roku ukazuje się ostateczna wersja tego, jak będzie wyglądać Łada X Rei. Ponadto podczas rozmowy z dziennikarzami oficjalni przedstawiciele rosyjskiego koncernu wspomnieli, że prototyp został zaprojektowany na platformie Renault Logan i ma zwiększony prześwit.

Zobacz też: Nowa Łada Vesta kombi – wybór pragmatyka

I tak się stało – w 2015 roku na MIAS miała miejsce premiera seryjnej wersji XRay. AvtoVAZ pozycjonuje nowość jako crossover do użytku miejskiego. Z kolei auto przyciągało zwiedzających nietuzinkowym designem i bogatym wyposażeniem.

Zgodnie z oczekiwaniami nowa Łada bazuje na platformie B0. Jednak rosyjscy inżynierowie wdrożyli jednak niektóre jednostki podwozia Łada C-Cross, choć z pewnymi modyfikacjami. Na drogach Europy doskonalono nawyki jezdne modelu. A szpiegom fotograficznym udało się nawet uchwycić X Ray na testach w Hiszpanii.

Na rynku krajowy SUV jest dostępny z dwoma silnikami o następujących parametrach technicznych:

• Instalacja 1,6 litra z odrzutem 106 sił. Jest agregowany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
• Silnik 1,8 litra o mocy 122 koni mechanicznych. Całość uzupełnia mechaniczna lub zrobotyzowana skrzynia biegów z pięcioma biegami.

Opcje do wyboru:

• Optima.
• Optima Zaawansowane.
• Luks.
• Luksusowy prestiż.

Przedstawiciele AvtoVAZ stwierdzili z pełnym przekonaniem, że masowa produkcja oczekiwanego crossovera Łada X Ray rozpocznie się w grudniu tego roku, ale będą mogli go kupić dopiero w przyszłym roku, a nie wcześniej niż w lutym.

Po pojawieniu się modelu z napędem na przednie koła na drogach Rosji zostanie wydany model samochodu z napędem na wszystkie koła, który jest w pełni dostosowany do rosyjskich autostrad. Zaktualizowany samochód będzie również wyposażony w nowoczesne systemy stabilności i bezpieczeństwa, zapewniające dobrą manewrowość.

Jaka będzie podstawa

Będzie to model z napędem na wszystkie koła, którego platforma została zapożyczona z Renault Duster, który posiada napęd na wszystkie koła 4x4. Nowa Łada X Rey ma być wykonana jako uniwersalna, więc warto poczekać na jej wydanie, aby poczuć, jak rosyjski przemysł motoryzacyjny nauczył się rozwiązywać palące problemy kierowców.

Między dwiema ścieżkami

Na razie mówią, że producent może iść dwiema możliwymi ścieżkami. W pierwszym przypadku do hatchbacka zostanie po prostu dodany napęd na cztery koła, a w nazwie pojawi się przedrostek Cross. Lada X Ray Cross 4x4 w tej wersji nie ucieszy posiadaczy aut, ponieważ w tym przypadku samochód nie otrzyma innych znaczących ulepszeń, które znacząco podniosłyby jego osiągi i uczyniły go konkurencyjnym.

Drugi sposób jest bardziej obiecujący i zakłada, że ​​oprócz napędu na wszystkie koła samochód otrzyma inne wymiary, na co czekają właściciele aut. Ponadto, jeśli jest to osobny model Łady X Ray Cross 4x4, to wraz z systemem 4x4 zostanie wydana modyfikacja 4x2, czyli uproszczona jednonapędowa.

Niedawno wypuszczono nowy samochód Łada, który nosi nazwę Xray. Wraz z twórcami AvtoVAZ specjaliści z sojuszu Renault-Nissan wzięli udział w tworzeniu projektu samochodu. Dlatego hatchback Togliatti otrzymał platformę opartą na francuskim Sandero Stepway. Nowa Łada ma nadwozie, które praktycznie nie różni się od swojego odpowiednika z Francji. Jedyną różnicą między X Ray jest obecność dużej liczby chromowanych części w jego korpusie.

Rozwój nowego Togliatti

Krajowa wersja wspólnego opracowania otrzymała szerszą tylną część kadłuba. Osiąga się to poprzez zwiększenie tylnej osi o 32 milimetry. Dzięki tej innowacji Xray ma lepszą stabilność na torze. Twórcy X Ray mieli nadzieję, że taka Łada swoim wyglądem zademonstruje nowy kierunek w dalszym rozwoju AvtoVAZ. Łada swoją obecną nazwę zawdzięcza temu, że ma wiele elementów wykonanych w kształcie litery „X”. Dotyczy to osłony chłodnicy, a także bocznych części samochodu Łada.

Tylna półkula Xreya harmonijnie łączy się z dachem. Jeśli spojrzysz na samochód Łada pod tym kątem, ten projekt nadaje mu prosty i atrakcyjny wygląd. Tutaj preferowane są żywe i naturalne linie. Nadkola są zaznaczone małymi łukami, nad którymi znajdują się kręcone linie. Jeśli porównamy wewnętrzną konstrukcję X Ray z konstrukcją poprzednich modeli Łady, to całkiem się zmieniło.

Dolna część przedniego zderzaka stała się znacznie masywniejsza. Twórcy twierdzą, że przyczynia się to do poprawy aerodynamiki. Mieści również okrągłe światła przeciwmgielne. Wnętrze auta jest również dość oryginalne. Bezpretensjonalny pulpit nawigacyjny jest wystarczająco pouczający. Urządzenia znajdują się w trzech okrągłych przedziałach, po prawej stronie kierowcy znajduje się ekran komputera pokładowego. Dzięki temu, że monitor jest zamontowany wysoko, kierowca może łatwo i wygodnie odczytać wszystkie odczyty.

Sportowa kierownica ma wyraźną ulgę, wygląda oryginalnie i nowocześnie. Posiada dodatkowe przyciski, za pomocą których można sterować niektórymi funkcjami, na przykład dodawać lub zmniejszać głośność muzyki. Po bokach wyświetlacza znajdują się ładne owiewki wentylacyjne, a poniżej umieszczono system klimatyzacji. Salon wykończony jest wysokiej jakości plastikiem. Krzesła obite są trwałą i piękną tkaniną. Dzięki temu, że przednie fotele posiadają boczne podparcie i możliwość regulacji, siedzenie w nich jest bardzo wygodne.

Konstrukcja układu kierowniczego, sekcji napędowej nadwozia, zawieszenia i układu hamulcowego okazała się zupełnym zbiegiem okoliczności z urządzeniem francuskiego modelu Sandero. Jednak wersja Crossa z napędem na wszystkie koła ma wiele istotnych różnic.

Twórcy VAZ twierdzą, że Renault Duster jest prototypem do stworzenia platformy crossovera 4×4. Francuski odpowiednik ma zarówno pełny, jak i oddzielny napęd na przednie koła. Zaletą seryjnej Łady 4×4 jest to, że będzie ona znacznie tańsza od swojego francuskiego odpowiednika.

Koszt nowego samochodu

Model z napędem na wszystkie koła jest przystosowany do rosyjskich dróg. Maszyna jest wyposażona w niezawodny system stabilności kierunkowej, ma zwiększoną zdolność przełajową i wysoki stopień bezpieczeństwa. Koszt takiego samochodu to 700 tysięcy rubli.

Zaletami maszyny są:

• przyzwoita moc silnika;
• mocne zawieszenie;
• dobra izolacja akustyczna;
• pojemny bagażnik;
• wysoki prześwit.

Samochód zużywa w mieście około 10 litrów benzyny. Silnik o pojemności 1,6 cm3 rozwija moc do 110 koni mechanicznych. Przekładnia mechaniczna zapożyczona z Renault. Silnik i skrzynia biegów samochodu pochodzą z Togliatti. Prześwit wynosi 195 milimetrów. Duży prześwit pozwala na bezproblemowe pokonywanie wszelkich miejskich krawężników. Dzięki temu, że system stabilizacji przenosi moment obrotowy na drugie koło podczas poślizgu jednego koła, samochód ma dobre właściwości terenowe.

Bagażnik jest zaprojektowany na 320 litrów. Jednak po złożeniu tylnych siedzeń jego pojemność wynosi 772 litry. Pod bagażnikiem znajduje się specjalne wgłębienie na koło zapasowe. Na jego bocznej ścianie znajduje się wnęka zamykana plastikową osłoną, w której przechowywany jest podnośnik i klucz do kół.

Stylizacja auta to nowe i ładne oblicze obecnego krajowego producenta.

Dzięki temu, że nowa Łada odzyskała dawny napęd łańcuchowy, nie było potrzeby częstej wymiany paska rozrządu. Ta wersja samochodu Togliatti jest wyposażona tylko w napęd na przednie koła. Testy nowego modelu z napędem na cztery koła 4x4 są już na ukończeniu. Cena samochodu z tylko napędem na przednie koła to 650 tysięcy rubli.

Najbliższym krewnym Xraya z napędem na przednie koła jest Renault Sandero. Niezależne przednie zawieszenie otrzymało kolumny MacPhersona. Tylna półniezależna jest wyposażona w belkę skrętną. Pojazd z napędem na cztery koła 4×4 powstał na bazie francuskiego crossovera Renault Duster. Tylne urządzenie wielowahaczowe służy do włączania napędu na wszystkie koła.

Od początku 2016 roku sprzedano już około dziesięciu tysięcy sztuk tych samochodów Łada. Taka sprzedaż znacznie przewyższa wynik przewidywany przez ekspertów.