Co zrobić, gdy w kabinie Nissana Qashqai jest zimno. Nissan Qashqai, piec nie grzeje Jak rozgrzać Qashqai zimą

Wraz z nadejściem chłodu nieprzyjemnym problemem staje się niedziałający piec w samochodzie. W przypadku braku awarii w systemie grzewczym wnętrze nagrzewa się w ciągu dziesięciu do piętnastu minut. Jeśli ten czas minął, a do wnętrza dostaje się ledwo ciepłe lub nawet zimne powietrze, należy wykonać szereg czynności diagnostycznych, aby znaleźć przyczynę awarii.

Jeśli piec nie grzeje w Nissanie Qashqai, przed wejściem pod maskę należy zapoznać się z zasadami jego działania. Pod deską rozdzielczą widać blok systemu grzewczego, w skład którego wchodzi grzejnik pieca. Chłodnica zawiera płyn, który nagrzewa się podczas pracy silnika. System posiada również wentylator z regulowaną prędkością nadmuchu, dzięki czemu ciepłe powietrze dostaje się do wnętrza samochodu. Jeśli proces systemu zostanie zakłócony na dowolnym etapie, piec Nissana Qashqai nie nagrzewa się.

Rodzaje awarii systemu ogrzewania samochodu

Istnieje tylko pięć powodów niedziałającego pieca w Nissanie Qashqai. Wśród nich: uszkodzony wentylator, niewystarczająca ilość płynu w chłodnicy, zatkana chłodnica pieca, awaria termostatu silnika, utrata integralności uszczelki silnika.

Najczęściej piec nie działa z powodu zepsutego wentylatora. W takim przypadku ciepłe powietrze albo będzie złe, albo w ogóle nie dostanie się do kabiny. Aby zaradzić tej sytuacji, będziesz musiał wymienić wentylator lub sterującą nim elektronikę.

Brak płynu chłodzącego w Nissanie Qashqai nie jest trudny do zauważenia, ponieważ na desce rozdzielczej znajduje się czujnik, który wskazuje ilość płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego w układzie. Jeśli do pieca nie zostanie dostarczona wymagana ilość płynu, pozostanie on zimny. W takim przypadku wentylator będzie działał, ale powietrze wchodzące do kabiny pasażerskiej nie jest ogrzewane. Pozbycie się problemu jest proste: musisz doprowadzić płyn chłodzący w chłodnicy do pożądanego poziomu. Jeśli ciecz jest uzupełniana, ale poziom zbyt szybko opada, oznacza to nieszczelność w grzejniku lub instalacji rurowej.

Podczas eliminowania wycieku chłodnicy nie zaleca się stosowania uszczelniaczy. Ich użycie może doprowadzić do zatkania kanałów w chłodnicy i zatrzymania normalnego obiegu cieczy. W takim przypadku piec nie będzie w stanie ogrzać płynu i pozostanie zimny w kabinie. Aby przywrócić system do normalnej pracy, będziesz musiał przepłukać grzejnik pieca lub wymienić go na nową część.

Sprawdzanie termostatu

Awaria termostatu silnika w Nissanie Qashqai to najtrudniejszy problem. Jeżeli wszystkie systemy zostały sprawdzone i działają normalnie, należy sprawdzić stan termostatu. Ten element samochodu pełni funkcję regulacji kręgów chłodzenia silnika. Po uruchomieniu silnika ciecz krąży w małym okręgu, nie docierając do pieca. Gdy płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający nagrzeje się w silniku i jego chłodnicy, termostat przełączy się na duży krąg pracy, a podgrzana ciecz zacznie płynąć do pieca.

Jeśli termostat przestanie działać, nie jest w stanie przejść do dużego kręgu działania, a płyn spłynie tylko do silnika i głównej chłodnicy. Ten problem można rozwiązać tylko poprzez wymianę termostatu.

Ponieważ silnik nie jest konstrukcją monolityczną, zawiera blok silnika i jego głowicę. Ich połączenie odbywa się za pomocą specjalnej uszczelki. Jeśli jego integralność zostanie naruszona, płyn chłodzący dostaje się do tłumika lub cylindrów pojazdu. W ten sposób w układzie nie będzie wystarczającej ilości chłodziwa, a piec przestanie ogrzewać powietrze. W obliczu takiego problemu konieczna jest pilna wymiana uszczelki, aby zapobiec przegrzaniu silnika.

• Nadal znaleźliśmy w tym jeden minus - w zimę rozgrzanie auta jest dość problematyczne, zajmuje dużo czasu...
• 1. Od minus 15 wzwyż słychać charakterystyczny chrupnięcie granatów. 2. W 3 roku eksploatacji zapala się ABS, a tylne prawe koło jest zablokowane. Poza tym wszyscy moi znajomi mają ten sam problem z kierownicą. 3. szkło zaparowuje. piec nie działa dobrze. 4. krykiet z przodu. 5. w zimę podczas przegazowania katalizator wydziela nieprzyjemny zapach do kabiny pasażerskiej
• Dach od wewnątrz w zimę kumuluje szron, po rozgrzaniu przecieka w okolicy mocowania osłon przeciwsłonecznych. System nawigacji wymaga aktualizacji (miast jest niewiele, a jakie są, nie ma wielu domów, ulic). W osłonach przeciwsłonecznych nie ma podświetlenia lusterek, nie ma „okularów”. Wycieraczek nie można umieszczać w obszarze, w którym piec zdmuchuje szybę. Spryskiwacz reflektorów działa w połączeniu ze spryskiwaczem szyby/szyby (wygodniej byłoby pracować za pomocą przycisku).
• Malowanie ciała jest złe. Każda gałąź lub twardy śnieg pozostawi ślady i zadrapania. Był silniejszy na Tazy. Zbyt duże zużycie benzyny (do 17 litrów) w zimę, przy przeciętnym stylu jazdy. Widoczność jest słaba, szczególnie z przodu w okolicy lewego słupka kierowcy. Niemożliwe jest całkowite usunięcie śniegu lub opadłych liści z kanału powietrznego pieca, wszystko jest wbijane w podstawę mocowania smyczy szczotkowych i do wlotu powietrza.
• Ciasne wnętrze, niski sufit, nie uważam tego za crossover, jeśli outlander lub crossover Raf to hatchback Qashqai z małym wnętrzem. Nieprzemyślane przyciski do opuszczania szyb. W zimę wycieraczki nie oczyszczają szyby ze śniegu, tylko rozmazują ją na szybie i nic nie widać. Dysze spryskiwaczy przedniej szyby są umieszczone tak, że senk zawsze zanurza się i nie rozpryskuje, a jeśli nie ma śniegu, zamarzają tam i nie rozpryskują się.
• Chłodno w zimę
• Ciasno w kabinie, zimno w zimę, podwozie słabe, skrzynia zawodna.
• Mały bagażnik, fotele nie rozkładają się w płaską podłogę, nieudana klimatyzacja i system wentylacji ( w zimę zimno, gorąco latem)
• w zimę kabina jest fajna
• Ozięble w zimę
• 1.6 jest jedynym minusem. W zimę idzie ciężko po nieoczyszczonych podwórkach. A więc kilka plusów
• Przeziębienie. W zimę przy dużych spadkach dach przeciekał.Musiałem wymieniać wentylator dmuchawy silnika po 3 latach 30000 zł.Wycieraczek nie można samemu zmienić.
• W zimę zimno, długo się rozgrzewa
• trochę zimne wnętrze w zimę słaby piec.
• W zimę przy silnym mrozie jest zimno.
• jeden solidny minus, w zimę fajnie, jedząc olej, kilka owrzodzeń wokół kabiny.
• Słabe silniki, olej zjada, listwa otwierająca bagażnik pęka na mrozie, długo się nagrzewa w zimę.
• Sprężarka klimatyzacji, silnik pieca, granaty pukają przy -10, regularnie smaruj szkło silikonem, aby otworzyć, w zimę konieczna jest dobra izolacja drogich części zamiennych.
• Brytyjski montaż (jakość wykonania i lakier nie jest zbyt dobry), obrzydliwe wnętrze z taniego plastiku i tkaniny, zwłaszcza wnętrze skrzypi w zimę, słaba widoczność przez tylne szyby, jednorazowy silnik łańcuchowy, słaba izolacja akustyczna, nie ma ogólnego poczucia niezawodności i dobrej jakości auta, odczuwa się, że się zepsuje.
• Krótki rozstaw osi, z tego powodu istnieje duże prawdopodobieństwo poślizgu tyłu auta w zimę
• W zimę bardzo zimno. Dopływ powietrza w stanie ciepłym z maksymalnie włączonym regulatorem. System grzewczy psuje się co roku. Całą zimę trzeba jeździć w czapce i rękawiczkach.
• złe trzymanie się drogi w zimę na trasie międzymiastowej. Za miejscem nie wystarczy usiąść z ulicy nie jest wygodnie, zawsze jest lód na wycieraczkach i marznące dysze spryskiwaczy szyb
• Silnik 1.6 to za mało na długie podróże. Ozięble w zimę... Nagrzewa się powoli. Tylne siedzenie jest ciasne.
• W zimę brak pieca.
• Lekko sztywna amortyzacja. W zimę- Słabe ogrzewanie nóg na tylnym siedzeniu.
• Minusy: zestaw głośnomówiący jest bezużyteczny, w zimę bardzo długo się nagrzewa, słaby lakier, słabe wejścia elektroniki (zapalniczka i Aux), pochylenie tylnego oparcia, utyrka w salonach, słabe światło, zakwaszenie prowadnic klocków hamulcowych.

Dlaczego w kabinie wieje i jak ogrzać samochód? To dość aktualna kwestia nie tylko dla mieszkańców północnych regionów. Wskazane jest rozwiązanie tego problemu przed nadejściem zimy, aby nie stawić czoła niewygodnym warunkom korzystania z samochodu. Ocieplane wnętrze jest nie tylko przyjemniejsze, ale też szybciej się nagrzewa. Izolacja „zrób to sam” w Qashqai nie jest trudna, jeśli dokładnie przestudiujesz, jak to się robi.

Jak poradzić sobie z problemem?

Jeśli zimą w Nissanie Qashqai jest zimno i można rozwiązać problem, nie należy odkładać tego na zimną pogodę. Jeśli latem z pewnych miejsc wieje ciepłe powietrze, to zimą poczujesz powiew zimnego powietrza, a to jest nieprzyjemne.

Silnik rozgrzewa się długo. Bez ocieplenia auta na nagrzanie wnętrza poczekasz ponad 20 minut, w tym czasie nie tylko zdążysz zamarznąć, ale też dotrzesz do celu, a zapotrzebowanie na ciepło zniknie. Jeśli skądś wieje zimne powietrze, konieczne jest zaizolowanie samochodu.

Aby wykonać pracę, musisz kupić materiały do ​​izolacji, najlepiej nadają się następujące typy:

• Izolon.
• Tiviplen-P.
• Styzol.
• Izoflex.
• Penofol.

Ten ostatni jest uważany za najbardziej przystępny cenowo i wygodny. Jest to pianka polietylenowa z warstwą folii z jednej strony i aluminium z drugiej.

Taki materiał hermetycznie uszczelni puste przestrzenie, będzie odbijał zimno i nie będzie wydzielał ciepła na zewnątrz samochodu.

Jak przebiega instalacja?

Aby Twój samochód lepiej zimował i nie zamarzał podczas nagrzewania się wnętrza, będziesz musiał stworzyć ciepłą podkładkę. W tym celu zdemontuj siedzenia, zdemontuj torpedę, tapicerkę drzwi, podłogę, usuń wszystkie nakładki ozdobne, ponieważ warstwa izolacyjna powinna znajdować się wewnątrz drzwi i wnętrza i nie być widoczna dla oka.

Jeśli gumki są zużyte, wymień je: zimne powietrze może przez nie przechodzić, jeśli nie zapewniają ciasnego dopasowania drzwi do nadwozia. Zacznij od podłogi i drzwi. Wszystkie części należy oczyścić, usunąć zanieczyszczenia, a powierzchnie, do których będzie przyklejona izolacja, odtłuścić. Części o pożądanym kształcie są wycinane z arkusza izolacji. Jest to łatwe, materiał jest miękki, nadaje się do zwykłych nożyczek. Dla tych, którzy nigdy tego nie zrobili, obejrzenie wideo nie będzie zbyteczne.

Do zamocowania izolacji i zamknięcia jej szwów potrzebny będzie specjalny klej. Możesz go kupić w sklepie z narzędziami, podobnie jak sama izolacja. Po zaizolowaniu wnętrza konieczne będzie ponowne zamontowanie wszystkich okładzin i siedzeń. Sensowne jest zainstalowanie wymiennika ciepła. Jego zadaniem będzie schłodzenie oleju w silniku i doprowadzenie ciepłego powietrza do ogrzania samochodu.

Jednak latem urządzenie nie jest zbyt wygodne, zwiększy się obciążenie klimatyzatora.

Wyjście

Aby wnętrze auta szybko się nagrzewało zimą, wystarczy je maksymalnie ciasno. Aby to zrobić, będziesz musiał spędzić kilka dni, zdjąć tapicerkę, zaizolować wewnętrzne części drzwi i nadwozia, założyć tapicerkę z powrotem. Qashqai stanie się zauważalnie wygodniejszy.

Czas napisać kontynuację recenzji o Cache, biorąc pod uwagę zimową eksploatację. Zebranie się zajęło dużo czasu iw tym czasie przetestowałem prawie wszystkie funkcje działania zimą.

Przede wszystkim w prawie wszystkich regionach naszej rozległej Rosji zima jakoś nie spieszyła się ze swoimi obowiązkami. Dla naszego regionu ciepło było utrzymywane bezwstydnie przez długi czas i przy nieprzyzwoicie wysokich wskaźnikach skali termometru ulicznego. W związku z tym w takim trybie, gdy w nocy pada śnieg, w ciągu dnia toczy się do lustrzanego blasku samochodów, aw nocy zamarza, „blacharz” przełączył się z trybu awaryjnego na codzienną eksploatację. To tutaj po raz pierwszy zdałem sobie sprawę, że mono-drive w połączeniu z mechaniką na śliskiej drodze powoduje duże niedogodności podczas ruszania, zwłaszcza gdy dodatkowo komplikuje je konieczność poruszania się pod górę. Przyznaję, że w tej sytuacji wariator i napęd na cztery koła mają DUŻE zalety. Ogromne znaczenie ma dobór opon zimowych do kompletu takiego jak mój. W pierwszym auto jest ciężkie, a żeby na zimowej szosie czuło się komfortowo, niezbędne są dobre właściwości przyczepne gumy. I myślę, że nie ma znaczenia, czy jest nabijany, czy nie. Teraz możesz wybrać gumę, która dobrze sobie radzi bez wyposażania jej w taką dodatkową opcję jak kolce. Po drugie, w przypadku manualnej skrzyni biegów nie jest możliwe jednoznaczne wybranie prędkości, aby ruszyć z miejsca. Z jakiegoś powodu często mi się ślizga jedno z kół. Na szczęście system ESP natychmiast koryguje ten fakt. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy ci asystenci z elektronicznymi mózgami naprawdę ułatwiają życie kierowcy, ale osobiście zagrali ze mną okrutny żart, co sprawiło, że zwróciłem się do OD. Ale o tym później i jak to mówią "przystawka"))). W tej chwili jest guma Yokogama iceguard IG2, która otrzymywała się jako bonus przy zakupie auta, a były właściciel kupił ją z kolei od OD. Opinia o zachowaniu auta na tej gumie jest bardzo niejednoznaczna i raczej bardziej negatywne emocje. Jedyne plusy, jakie mogę odnotować: nie hałasuje i normalnie na lodzie utrzymuje przemieszczenie boczne. Minusy: Słabe zachowanie w głębokim śniegu, obrzydliwa przyczepność na linii prostej, która wpływa na drogę hamowania i dynamikę przyspieszania. Będę szukał czegoś lepszego następnej zimy.

Wraz z nadejściem chłodów doceniłem zawieszenie, które w niskich temperaturach nawet nic nie zachowuje. Maksimum, jakie mieliśmy tej zimy, to 43C. Po spędzeniu nocy na ulicy, na początku ruchu, nie powstało wrażenie, że zamiast amortyzatorów wstawiono drewniane kliny. W poprzednim aucie tak było i żeby zawieszenie działało mniej lub bardziej komfortowo, trzeba było przez długi czas jechać baaaaardzo wolno. Kesha tego nie ma i po 10-15 minutach odmierzonego, „rozgrzewającego” ruchu jest absolutnie doskonała.

Czasami trzeba wjechać do garażowej spółdzielni w głębokim śniegu (rano nie mają czasu na toczenie toru). W zasadzie to normalne, ale trzeba wyłączyć ESP, bo jeśli pojawią się oznaki poślizgu, ten system nie tylko spowalnia koła, ale także tłumi obroty silnika. Pierwszy nawet kilka razy utknął.))) Więc teraz nacisnąłem przycisk i poszedłem.

Na początku zimy trochę po przeczytaniu o zimnym silniku na biegu jałowym i zimnym wnętrzu trochę "pokolkhozit". Pomiędzy zderzakiem a chłodnicą umieściłem wyciętą izolację, która jest sprzedawana w sklepach z narzędziami. Wycinam izolację tak, aby całkowicie pokryła cały obwód. W celu prawidłowej dostawy usunąłem grill z emblematem. Od Spasika był koc samochodowy, który idealnie się układał, zamykając całą komorę silnika. Wynik jest 12 minut po zakładzie, a temperatura silnika wynosi 50-60 stopni. Silnik schładza się po wyłączeniu niezbyt szybko, ale nie mogę podać danych porównawczych, ponieważ nie wyszedłem z auta bez auto koca. Mogę tylko podać następujące dane: gdy temperatura na zewnątrz wynosi -35, po zatrzymaniu silnik schładza się do -15 w ciągu 3,5-4 godzin (samochód odpala zgodnie z temperaturą silnika). Salon również normalnie się nagrzewa. W nocy zawsze włączam nadmuch na dwie dywizje, a jak wsiadam do auta to włączam prawie do pełna i po piętnastu minutach zdejmuję czapkę i rozpinam kurtkę bo robi się gorąco włączam klimat maszyna i już nie pamiętam. Kontrola klimatu jest ustawiona na 25 stopni, a klimat utrzymuje prędkość nadmuchu w trzech do czterech przedziałach. Niedawno pojechałem do sąsiedniego miasta. Komputer pokładowy wskazywał temperaturę na zewnątrz: -28, -30. Jechałem rozebrany. Nie znalazłem śladu zamarzania okien. Chciałbym też powiedzieć o tym pieprzonym szklanym dachu. Zasłonę zacisnąłem na zimę, bo wyczytałem na forach, że przy otwartej kurtynie nagrzewanie się wnętrza trwa dłużej. Więc pojechałem do stycznia. Mój syn kiedyś poprosił mnie o otwarcie zasłony, co zrobiłem ... Zobaczyłem zdjęcie, które w ogóle mi się nie podobało - całe szkło było w zamarzniętych kropelkach lodu ... Więc kondensacja tam się gromadzi, rozmarza podczas jazdy , a następnie zawiesza się podczas parkowania. Zostawił zasłonę otwartą, objechał się dookoła i po rozmrożeniu usunął całą wodę szmatką. Teraz jeżdżę od miesiąca i nie zamykam kurtyny, a w efekcie: 1. brak kondensacji, 2. wnętrze też się grzeje (nie zauważyłem żadnych zmian.). Jeśli chodzi o odśnieżanie samochodu, nisza, w której chowają się zwykłe dysze i same wycieraczki, jest bardzo niepokojąca. Aby stamtąd usunąć śnieg, trzeba bardzo się postarać. Bardzo niewygodnie. Odpal samochód bez żadnych problemów. Raz zostawiłem samochód na noc bez fabryki samochodów. Była -26 w nocy i myślałem, że będą problemy z zakładem. Obawy się nie potwierdziły - odpalił bez problemów, a akumulator (który ma 3 lata) bardzo żwawo obrócił silnik.

Pióra wycieraczek ssą zimą. Lukier jest bardzo słabo oczyszczony. Lód stale gromadzi się na gumkach, trzeba go stale czyścić. Brakuje tak niezbędnej opcji jak podgrzewanie szkła w miejscu styku szczotek. Nie zaobserwowałem tego na innych maszynach. Na Spasiku były zimowe pędzle z ochronnymi pokrowcami - żeby było ogólnie fajnie. Ktoś znalazł alternatywę dla szczotek Nissana? Jeśli nie jest to trudne, napisz w komentarzach.

To wszystko. Jeśli o czymś zapomniałeś, a potrzebujesz gdzieś konkretów - zapytaj. W międzyczasie napiszę, jak musiałem rozmawiać z dilerem. Dodam jutro i pojutrze.

Dla nowoczesnych producentów samochodów jednym z najważniejszych czynników jest oszczędny silnik, ponieważ ma to ogromny wpływ na koszty posiadania samochodu. prowadzi do niewystarczającego nagrzewania się silnika w niskich temperaturach otoczenia, co negatywnie wpływa na nagrzewanie kabiny pasażerskiej, ponieważ nagrzewnica odbiera ciepło z silnika i rozprowadza je po całej kabinie pasażerskiej. Ale bez względu na to, jak oszczędny jest silnik, powinien dogrzać wnętrze. Wiele zależy również od tego, jak silnik jest rozgrzany. Możesz rozgrzać się na biegu jałowym lub skorzystać z rozgrzewki w jadącym pojeździe. Druga metoda jest bardziej skuteczna, ponieważ stopień nagrzewania jest wyższy w równych odstępach czasu i przebyto niewielką odległość. Aby jednak z niego skorzystać, należy spełnić szereg warunków.

Nie możesz jechać szybko na zimnym silniku i skrzyni biegów. Dlatego jeśli po zaparkowaniu musisz zjechać na ruchliwą drogę, ta metoda nie zadziała. Ale jeśli masz do dyspozycji kilka kilometrów drogi, po której możesz jechać z małą prędkością i nikomu nie przeszkadzać, wykorzystaj ten odcinek do rozgrzania silnika spalinowego i skrzyni biegów auta. Ta metoda pozwoli zaoszczędzić zarówno paliwo, jak i czas. Ale jeśli silnik się rozgrzeje, a z deflektorów nadal wieje zimno, to usterki należy szukać w samej nagrzewnicy.

Diagnostyka

W Nissanie Qashqai, podobnie jak w innych samochodach chłodzonych cieczą, piec wykorzystuje ciepło z silnika do ogrzewania. Dlatego znaczenie diagnostyki polega na zrozumieniu, na którym odcinku układu grzewczego (który jest związany z chłodzeniem silnika), operacja staje się nieprawidłowa.

• przełączyć sterowanie nagrzewnicy w tryb ręczny i ustawić maksymalną temperaturę;
• włącz wentylator na średniej prędkości i zbliż dłoń do dowolnego deflektora;
• zwiększając prędkość obrotową silnika, monitoruj wzrost temperatury zasilania, jeśli wzrost jest znaczny, to pompa jest uszkodzona.

Naprawic

Po zidentyfikowaniu przyczyny awarii możesz zacząć eliminować awarię. Eliminacja może polegać na naprawie uszkodzonego sprzętu lub wymianie na nowy. Musisz działać w oparciu o charakter i stopień uszkodzenia.

Te metody diagnostyczne pomogą ci zrozumieć. A opisane przez nas metody naprawy pomogą wyeliminować ten problem, po czym wnętrze auta wypełni przyjemna ciepła atmosfera.