წარმოებულია გორკის საავტომობილო ქარხნის მიერ, დაარსდა 1932 წელს. აქვს გრძელი და დიდებული ისტორია. აქამდე მისი მანქანები მოთხოვნადია. სსრკ -ს დაშლის შემდეგ, როდესაც ქვეყნის ეკონომიკა დაიშალა, ქარხანამ მოახერხა თავისი გზის პოვნა. სამწუხაროდ, ცნობილი ვოლგა წარსულს ჩაბარდა, მაგრამ მინდა იმედი მქონდეს, რომ არა სამუდამოდ. ახლა ქარხნის ძირითადი პროდუქტებია სატვირთო მანქანები და მიკროავტობუსები. ეს უკანასკნელი არის გაზელები და საბლები, რომლებსაც მუდმივი მოთხოვნა აქვთ.
ყველაზე ცნობილი მანქანები
1941 წლიდან ჩვენი პირველი სამხედრო ჯიპები იწყებენ თავიანთ ისტორიას: GAZ-64, GAZ-69 და გრძელი ღვიძლი GAZ-469. ომის შემდგომი გამარჯვება, ZIM GAZ-12 და ვოლგა GAZ-21, რომელმაც დაიპყრო მთელი ქვეყანა. მთავრობის შემდეგ ჩაიკა და, საბოლოოდ, ყველაზე მასიური და წარმატებული მანქანა ვოლგა GAZ-24.
გაზელიდან სობოლამდე
GAZ Sable არის Gazelle მანქანის ბუნებრივი განვითარება. 1998 წელს, GAZ– მა აითვისა Gazelle– ის მსუბუქი ვერსია - Sable მცირე ზომებით, გამოჩნდა დამოუკიდებელი წინა ზამბარის სუსპენზია და უკვე ცალმხრივი უკანა ბორბლები. ოჯახში შედის მიკროავტობუსები GAZ-2217, GAZ-22171 და van GAZ-2752, რომელიც არის საბაზო მოდელი. აქვს მოცურების გვერდითი კარი და ორმაგი ფოთლის უკანა კარი. სამ ადგილიან მოდელში, საბარგულის სასარგებლო მოცულობაა 6,86 კუბური მეტრი, ხოლო შვიდკაციანზე-3,7 კუბური მეტრი. ასევე არსებობს გაზელის ოთხბორბლიანი ვერსია. ეს არის GAZ-23107 და სხვა.
GAZ - 27527 Sable - მეტალის ფურგონი. პრაქტიკული მანქანა, კარგად შეეფერება ქალაქსა და სოფელს. განსაკუთრებით მოთხოვნადია ყველა სახის კომპანიაზე, სავაჭრო და საყოფაცხოვრებო ორგანიზაციებზე, კომუნალურ მომსახურებაზე. კარგია როგორც საოჯახო მანქანა. ის იპყრობს თავისი მრავალმხრივობით ხალხისა და ტვირთის გადაზიდვაში, კომფორტს, მცირე ზომებს, დიდად არ განსხვავდება სერიული მანქანის ზომებისგან. გარდა ამისა, "სობოლი", როგორც წმინდა GAZ დეველოპმენტი, არის ძალიან მარტივი და აქვს ძალიან იაფი სათადარიგო ნაწილები, რომელიც ხელმისაწვდომია თითქმის ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში.
მოწყობილობა
დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური საჭე. ოთხბორბლიანი წამყვანი და დაბალი სიჩქარე მაღალი დასაჯდომის ადგილას საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იაროთ ქალაქის ქუჩებში ცუდ ამინდში და სოფლად გამავლობისას. მას აქვს შვიდი მგზავრის ადგილი და სატვირთო განყოფილება, რომლის სიმაღლეა 150 სმ და ტევადობა 800 კგ, რაც შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვანი წონისა და ზომის საგნების და მასალების ტრანსპორტირებას. წინა ბორბლის შეჩერება არის დამოუკიდებელი ზამბარა გაზით სავსე ამორტიზატორებით. უკანა ბორბლის შეჩერება დამოკიდებულია ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე და აქვს ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. გათბობის სისტემა ორი ღუმელით ასევე ინარჩუნებს კომფორტს სალონში ზამთარში.
Sable 4 x 4. სპეციფიკაციები
- დისკის ტიპი - სრული
- ასალაგმად წონა - 2200 კგ
- მთლიანი - წონა 3000 კგ
- ტვირთის განყოფილების ზომები - 150 x 184 x 133 სმ
- დატვირთვის სიმაღლე - 82 სმ
- ძრავის მოცულობა - 289 სმ კუბი
- საწვავის მოხმარება (მაქსიმალური) - 13.3 ლ / 100 კმ
- მიწის კლირენსი (მუდმივი) - 20.5 სმ
- მინიმალური გარდამტეხი რადიუსი - 6 მ
- საბურავები - 225 / 75R16
- გამშვები პუნქტის ტიპი - 5 ქ
- გაზის ავზის მოცულობა - 70 ლ
ნაკლოვანებები
ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე შიდა კონკურენტი UAZ. ახალი მანქანის ყიდვის შემდეგ აუცილებელია შეამოწმოთ ყველა კომპონენტისა და შეკრების დამაგრება და მოქმედება, თუ ეს შესაძლებელია.
წინა ღერძის სახსრები არასრულყოფილია. რაზდატკა და გადაცემათა კოლოფი ხმაურიანია. სალონი თავად უნდა იყოს იზოლირებული ხმაურისგან.
ღირსება
დიდი პლიუსი ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ასეთი მანქანა კატეგორიით "B", ანუ როგორც სამგზავრო მანქანა. კომფორტული თანამედროვე სალონი, კარგი გამათბობელი ორი ღუმელით არ მოგცემთ გაყინვას ზამთარშიც კი. ყველა წამყვანი, ისევე როგორც მაღალი დასაჯდომი ადგილი ნდობას ანიჭებს ქალაქში ნებისმიერ უამინდობას, ხანგრძლივ მოგზაურობას და სოფლის გზებს. ექსტერიერიც თავზეა.
კარგი, აუცილებელი მანქანაა, თუმცა მას მაინც სჭირდება მუშაობა. მაგრამ, თუ თქვენ ხელებით ხართ ან წინასწარ ეთანხმებით ზომიერ ფინანსურ ინვესტიციას, მაშინ ეს თქვენი მანქანაა.
კომერციული მანქანების სობოლის ოჯახში შედის ბრტყელი სატვირთო მანქანები, ფურგონები და მიკროავტობუსები. მათი წარმოება დაიწყო 1998 წელს, ხოლო 2003 წლიდან დაიწყო მეორე თაობის სობოლის წარმოება.
"სობოლი" არის GAZ საწარმოს ინჟინრების დამოუკიდებელი განვითარება. ცნობილ "GAZelle"-თან გარე მსგავსების მიუხედავად, ეს არის სხვადასხვა კლასის ავტომობილი, რომლის ტევადობა 1 ტონამდეა და სხვა სპეციფიკური გამოყენება. თუმცა, კაბინა, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და გადაბმულობა გაერთიანებულია მასთან ერთად, ასევე ფარები, მინა, სარკეები და კარის სახელურები.
განსხვავებებს შორის უნდა აღინიშნოს ორიგინალი: ჩარჩო ახალი ნაპრალებით, წინა სუსპენზია (დამოუკიდებელი ორმაგი საყრდენი, ბრუნვის გარეშე, ბურთის საკისრებზე); უკანა სუსპენზია განსხვავდება სხვა ზამბარებით. მუხრუჭები ასევე მოდერნიზებულია, წინა დისკების დიამეტრი 15 მმ-ით აღემატება "GAZelle"-ს, ხოლო უკანა, ცალმხრივი ბორბლების გამო, აღჭურვილია ორიგინალური დრამებით.
სობოლის სატრანსპორტო საშუალებების ოჯახი შედგება შემდეგი მოდიფიკაციებისგან: ბრტყელი სატვირთო მანქანა ერთი რიგის კაბინით GAZ-2310; სატვირთო და სატვირთო-სამგზავრო ფურგონები მეტალის კორპუსებით (ადგილების ერთი და ორი რიგით) GAZ-2752 და GAZ-2752 "კომბინირებული"; მიკროავტობუსები "ბარგუზინი": 10 სამგზავრო ადგილისთვის GAZ-2217-5 და 6 ადგილიანი მიკროავტობუსი "ფუფუნება" GAZ-2217-0.
უკანა წამყვანი Sable მოდელების ზომებია 4840/2075/2200 მმ, სატვირთო პლატფორმით მოდიფიკაციისთვის - 4840/2095/2370 მმ. ვერსიები ოთხბორბლიანი ძრავით (მათ აქვთ ინდექსში დამატებული ნომერი "7") 100 მმ-ით უფრო მაღალი. ბორბლიანი ბაზა 2760 მმ, ხოლო ბილიკი 1700/1700 მმ. კლირენსი - არანაკლებ 150 მმ.
მიწოდების ფურგონები "სობოლი" გამოიყენება საწარმოების მუშაობაში სხვადასხვა სფეროში: მომსახურება, კომუნალური მომსახურება, მცირე კერძო კომპანიები. საერთო ჯამში, არსებობს 12 განსხვავებული ვერსია, ამ მიზნის მიხედვით, ამ ვერსიის სრული კომპლექტი.
სამ ადგილიან GAZ-2752 ფურგონს აქვს ტევადობა 770 კილოგრამი. ტვირთის განყოფილების მოცულობა აღწევს 6.9 მ 3, მისი ზომებია 2460/1830/1530 მმ. დატვირთვა ხორციელდება უკანა საკინძებით და გვერდითი მოცურების კარებით, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე 700 მილიმეტრია. ფურგონი ადვილად მოერგება არა მხოლოდ მცირე ზომის, არამედ საკმაოდ ნაყარ ნივთებს, რადგან ბარგის განყოფილების სიმაღლე ერთნახევარ მეტრზე მეტია. უკანა ბორბლების თაღებს შორის მანძილის გაზრდის გამო (ერთი ბორბალი გამოიყენება სობოლზე), ტვირთის განყოფილება გარკვეულწილად უფრო ფართო გახდა, ვიდრე GAZelle– ს.
სხეულის უკანა ნაწილის დიზაინი, ისევე როგორც სამგზავრო განყოფილების ინტერიერი, უფრო მეტად ახასიათებს მინივენს, ვიდრე GAZelle სატვირთო მანქანას. იმისდა მიუხედავად, რომ სობოლის ფურგონი 660 მილიმეტრით ნაკლებია GAZelle– ზე, მძღოლის სალონის ზომები იგივე დარჩა. სავარძლების უკანა რიგზე მარტივი წვდომა ფართო მოცურების გვერდითი კარის საშუალებით. თითოეული სატვირთო-სამგზავრო სობოლის სალონი გამოყოფილია ბარგის განყოფილებიდან ცარიელი ტიხრით, რაც ხელს უწყობს მგზავრების კომფორტს და მათ დაცვას ტვირთისგან. ყველა სობოლი აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებლით.
GAZ-2752 "კომბინი" აქვს შვიდი ადგილი მძღოლისა და მგზავრებისთვის, აქვს ბარგის განყოფილება 3.7 მ 3 და აქვს ტევადობა 305 კგ. ტვირთის განყოფილების ზომებია 1330/1830/1530 მმ.
GAZ-2310 სატვირთო ბორტ პლატფორმას, სხვა Sobol მოდელების მსგავსად, აქვს 4x2 ბორბლების მოწყობა უკანა ბორბლების მართვით. მას შეუძლია 900 კგ -მდე ტვირთის გადატანა. პლატფორმის შიდა ზომები 2340/1978/400 მმ.
საჭის მართვის წყალობით, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს კონტროლს, ადვილია პარკირება სობოლის ოჯახის მანქანებზე მჭიდრო ურბანულ გარემოში. შემობრუნების რადიუსი მხოლოდ 6 მეტრია.
ამ ოჯახის მოდელებზე ისინი დამონტაჟებულია როგორც ბენზინის შიდა ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ძრავა 2.3 ლ ZMZ-4066.10 (150 ცხენისძალი / 5200 rpm), 2.4 ლ ZMZ-4026.10 (100 ცხ. 4063.10 (110 ცხენისძალი / 4500 rpm), მოიხმარს AI-92 და 4 ცილინდრიან 2.1 ლიტრიან ტურბოდიზელს GAZ-560 (Steyr M14) (95 ცხენის ძალა / 3800 ბრუნვა) მიკროპროცესორზე დაფუძნებული საწვავის კონტროლის სისტემით. მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ / სთ (ZMZ-4066.10), 125 კმ / სთ (ZMZ-4063.10 და GAZ-560), 120 კმ / სთ (ZMZ-4026.10). საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში: 10.1 ლ (ZMZ-4026.10– ით); 9.5 ლ (ZMZ-4063.10); 7.2 ლ (GAZ-560– ით). გზატკეცილზე ინდიკატორები შეესაბამება 11.3 ლიტრს (ZMZ-4026.10– ით); 10.7 ლ (ZMZ-4063.10); 9.0 ლ (GAZ-560– ით).
ძრავები გაერთიანებულია მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. შეჩერების წინა დამოუკიდებელი 2-ბმულიანი ზამბარა გაზით სავსე ამორტიზატორებით და საწინააღმდეგო როლიკებით, უკანა-დამოკიდებულია 2 გრძივი ნახევრად ელიფსური ზამბარებით როლის საწინააღმდეგო ბარით (ვარიანტი) და ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორებით.
სამუხრუჭე სისტემა არის ჰიდრავლიკური 2 წრიული ვაკუუმის გამაძლიერებელი, სენსორი სამუხრუჭე სითხის დონის საგანგებო ვარდნისთვის და წნევის მარეგულირებელი. წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა - ბარაბანი. საბურავის სტანდარტული ზომაა 185 / 75R16C, Barguzin ვერსია 225 / 60R16. დამატებითი საფასურისთვის დამონტაჟებულია ABS.
კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები "სობოლი" გამოირჩევა ისეთი თვისებებით, როგორიცაა დიზაინის სიმარტივე და არაჩვეულებრივი მოვლა, საიმედოობა და მაღალი შენარჩუნება, გონივრული ფასი და მანევრირება.
GAZ 2752 (სობოლი) არის პატარა ფურგონი (ტვირთი ან ტვირთი-მგზავრი), რომელიც დამზადებულია გორკის საავტომობილო ქარხნის მიერ. GAZelle ოჯახთან შედარებით, მანქანას აქვს დაბალი წონა, სიგრძე და ტევადობა, რაც აფართოებს მისი გამოყენების შესაძლებლობებს ქალაქებში.
GAZ 2752 ფართოდ არის გავრცელებული დიდ ქალაქებში, სადაც არის შეზღუდვები 1 ტონზე მეტი ტევადობის მანქანების გარკვეულ ნაწილებში ან უბნებში შესასვლელად. GAZelle სერიასთან შედარებით, ეს მოდელები ნაკლებად გავრცელებულია. თუმცა, ბოლო წლებში მათზე მოთხოვნა მუდმივად მაღალი იყო.
GAZ 2752 განიხილება ოჯახის ძირითადი მოდელი. გვერდითი კარის ფურგონი გამოიყენება მცირე საქონლის გადასატანად ქალაქში. მოდელის მთავარი უპირატესობაა მარტივი დიზაინი და დაბალი ღირებულება.
GAZ 2752– ის სერიული წარმოება დაიწყო 1998 წელს ნიჟნი ნოვგოროდის ქარხანაში. იმ დროს, GAZelle ოჯახი უკვე აქტიურად იპყრობდა ბაზარს. სწორედ ამან აიძულა მწარმოებელი დაფიქრებულიყო პროდუქციის ხაზის გაფართოებაზე. შედეგად, დაიწყო მცირე ზომების შესაბამისი სერიის შემუშავება. სიახლის შექმნისას ინჟინრებმა განიხილეს უცხოური და საშინაო გამოცდილება. მოდელი ემყარებოდა GAZelle- ის უკვე ათვისებულ ვერსიებს, ზოგიერთი გადაწყვეტილება ნასესხები იყო UAZ 3727 და Ford Transit მანქანებიდან. სობოლის ჩარჩო აღებულია "ხანდაზმული" ოჯახიდან, ჯოხები და ბორბლიანი ბაზა შემცირდა. მანქანამ თავად მიიღო ნახევრად კაპოტის განლაგება.
GAZ 2752 -ის წარმოება დაიწყო GAZelle მოდელებზე გვიან, რამაც შესაძლებელი გახადა თავიდან აიცილონ რიგი პრობლემები, რომლებიც თანდაყოლილია ოჯახის პირველ ვერსიებში. სერიამ პირველი გლობალური რესტავრაცია გაიარა მხოლოდ 2003 წელს. დეველოპერებმა გადაწყვიტეს მანქანა უფრო თანამედროვე გაეხადათ მართკუთხა ფარები ცრემლის ფორმის ფარები შეცვალეს და ემპენაჟის დიზაინი გადახედეს. საინფორმაციო დაფამ ასევე განიცადა დრამატული ცვლილებები. აღსანიშნავია, რომ დიდი ხნის განმავლობაში სობოლის ოჯახი იწარმოებოდა მცირე ჯგუფურად. მხოლოდ 2006 წელს დაიწყო აპარატის სრულფასოვანი მასობრივი წარმოება. 2003 წლის დიზაინისა და შეცვლილი ერთეულის ვერსიას ეწოდა Sobol-Standard.
2010 წლის ზამთარში გამოჩნდა გადატვირთული სობოლ-ბიზნესის ოჯახი. GAZelle-Business ოჯახზე ადრე შემოწმებული გაუმჯობესებების უმეტესობა გადავიდა მანქანაში.
ცვლილებები და ანალოგები
Sable ოჯახი წარმოდგენილია რამდენიმე ცვლილებით:
- 3 ან 7 ადგილიანი ვერსია;
- დიზელის ან ბენზინის ძრავა;
- უკანა ან ოთხბორბლიანი წამყვანი.
მანქანა ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვერსიით:
- ტვირთი GAZ 2752 (3 ადგილიანი ვერსია) ნომინალური ტევადობით 770 კგ. მოდიფიკაციას აქვს სატვირთო განყოფილება 6.86 კუბური მეტრი, რომელსაც აქვს შესაძლებლობა დატვირთოს გვერდითი მოცურების კარიდან ან უკანა საქანელა კარებიდან. აპარატის სიგრძეა 2460 მმ, სიგანე - 1830 მმ, სიმაღლე - 1530 მმ, დატვირთვის სიმაღლე - 700 მმ. ფურგონს შეუძლია მოათავსოს არა მხოლოდ პაკეტები და ყუთები, არამედ ძალიან დიდი ნივთები (ტვირთის განყოფილების სიმაღლე 1500 მმ -ზე მეტია);
- სატვირთო-სამგზავრო GAZ 2752. ვერსიას აქვს 7 სრულფასოვანი ადგილი და სატვირთო განყოფილება, მგზავრებისთვის განცალკევებული ადგილებისგან. აქ სასარგებლო ფართობი შემცირდა 3.7 კუბურ მეტრამდე, შემცირდა ნომინალური ტევადობა. კომბინირებული ვერსიის სატვირთო კუპე არის 1330 მმ სიგრძის, 1830 მმ სიგანისა და 1530 მმ სიმაღლის.
ყველა წამყვანი ვერსია (GAZ 27527) ხელმისაწვდომია 7 და 3 ადგილიანი ვარიაციებით, ძირითადი მახასიათებლების მსგავსი მახასიათებლებით.
შემდეგი მანქანები შეიძლება ჩაითვალოს მოდელის ანალოგად:
- ფორდ ტრანზიტი;
- მერსედეს ვიტო;
- ფოლკსვაგენ კადი;
- Fiat Light Van.
სპეციფიკაციები
ძირითადი ვერსია შეიცავს შემდეგ პარამეტრებს:
- ბორბლიანი ბაზა - 2760 მმ;
- მიწის კლირენსი (უკანა წამყვანი / ყველა წამყვანი ვერსია)-150/205 მმ;
- წინა ბილიკი - 1700 მმ;
- უკანა ბილიკი - 1720 მმ;
- გარდამტეხი რადიუსი - 6000 მმ;
- ასალაგმად წონა - 1880-2190 კგ;
- მთლიანი წონა - 2800-3000 კგ.
სტანდარტული ბორბლების განზომილებაა 185 / 75R16C.
ძრავა
2006 წლამდე სობოლის მოდელები აღჭურვილი იყო GAZelle ოჯახში გამოყენებული ძრავებით:
- ბენზინის კარბუტერი 8-სარქველიანი ძრავა ZMZ-402. ძრავას ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები: მოცულობა - 2.5 ლიტრი, სიმძლავრე - 100 ცხ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 182 ნმ, ცილინდრების რაოდენობა - 4, ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ. განყოფილება გამოირჩეოდა უპრეტენზიოობით, მარტივი მოვლით და იაფი რემონტით. გარემოზე ზემოქმედების შესამცირებლად ძრავამ მიიღო გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემა;
- კარბუტერი 16-სარქველიანი ერთეული ZMZ-406.3. ძრავის მახასიათებლები: მოცულობა - 2.3 ლიტრი, სიმძლავრე - 110 ცხ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 186 ნმ, ცილინდრების რაოდენობა - 4, ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ. ძრავა მუშაობდა ბენზინზე;
- 16 სარქველიანი საინექციო ძრავა ZMZ-406. ერთეულის ცილინდრიანი ბლოკის კარადა დამზადებული იყო თუჯისგან. ძრავის მახასიათებლები: მოცულობა - 2.3 ლიტრი, სიმძლავრე - 145 ცხ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 200 ნმ, ცილინდრების რაოდენობა - 4, ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ.
GAZ 2752– ის მცირე პარტია წარმოებული იყო GAZ -560 დიზელის ძრავით (სიმძლავრე - 85 ცხ.) და GAZ -5601 ტურბოდიზელი (სიმძლავრე - 95 ცხ.). თუმცა, დანაყოფები წარუმატებელი აღმოჩნდა.
2003 წელს გამოჩნდა ვერსიები ახალი საინექციო განყოფილებით ZMZ-40522.10 გაუმჯობესებული შესრულებით. ძრავა შეესაბამება Euro -2 გარემოსდაცვით კლასს და ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები: გადაადგილება - 2.5 ლიტრი, სიმძლავრე - 152 ცხენის ძალა, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 211 ნმ, ცილინდრების რაოდენობა - 4, ცილინდრის დიამეტრი - 95.5 მმ.
2008 წელს, ბენზინის ძრავები ZMZ-40524.10, რომელიც შეესაბამება ევრო -3 კლასს, დაიწყო დამონტაჟება სობოლის მოდელზე. ერთეულები დიდი საიმედოობის იყო. მახასიათებლები: მოცულობა - 2.5 ლიტრი, სიმძლავრე - 140 ცხენის ძალა, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 214 ნმ, ცილინდრების რაოდენობა - 4, ცილინდრის დიამეტრი - 95.5 მმ.
ასევე იყო ვერსიები Chrysler DOHC 2.4L ძრავით (სამუშაო მოცულობა - 2.4 ლიტრი, სიმძლავრე - 137 ცხ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 210 ნმ).
ერთი წლის შემდეგ, GAZ 2752-ზე დაყენებული ძრავების ხაზი შეავსეს UMZ-4216.10 ერთეულით. ინექციის ძრავას ჰქონდა სამუშაო მოცულობა 2.89 ლიტრი, სიმძლავრე - 115 ცხენის ძალა, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 235 ნმ.
სობოლის უახლესი მოდელები აღჭურვილი იყო თანამედროვე Cummins ISF 2.8L ტურბოდიზელით, გაუმჯობესებული ეფექტურობით და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობით. ძრავის მახასიათებლები: მოცულობა - 2.8 ლიტრი, სიმძლავრე - 128 ცხ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 297 ნმ.
მანქანის საწვავის ავზის მოცულობა იყო 70 ლიტრი. საშუალო საწვავის მოხმარება:
- დიზელი - 9.5 ლ / 100 კმ;
- ბენზინი - 12 ლ / 100 კმ.
მოწყობილობა
GAZ 2752 დაფუძნებულია ჩარჩო შასაზე. დამოუკიდებელი 2-ბმულიანი ზამბარის ტიპის სუსპენზია ანტი-როლინგითა და ამორტიზატორებით არის დაყენებული წინა მხარეს, უკანა ნაწილში გამოიყენება დამოკიდებული ფოთლის საყრდენი 2 გრძივი ნახევრად ელიფსური ზამბარით და ჰიდრავლიკური ორმხრივი ამორტიზატორებით. სურვილისამებრ, მანქანა აღჭურვილია როლის საწინააღმდეგო ზოლებით. GAZelle ოჯახთან შედარებით, Sobol წამყვანი ღერძი აქვს რიგი განსხვავებები: სუსტი ჰაბები, წაგრძელებული ღერძის ლილვები, ვიწრო სამუხრუჭე ბარაბანი და ერთბორბლიანი ბორბლები.
მანქანა აღჭურვილია 2 წრიული ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემით წნევის რეგულატორით, ვაკუუმის გამაძლიერებელი და სამუხრუჭე სითხის დონის ვარდნის სენსორი. დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინა, ბარაბანი მუხრუჭები უკანა მხარეს. ძირითადი ვერსიით, GAZ 2752 აღჭურვილია ჰალოგენური ოპტიკით და 16 დიუმიანი ბორბლებით.
მანქანის ძრავა დაწყვილებულია 5-საფეხურიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც დაკავშირებულია კლასიკური მშრალი ხახუნის სამაგრის გამოყენებით ჰიდრავლიკურ დისკზე. ყველა წამყვანი ვერსია დამატებით აქვს დაბლოკვის ცენტრალური დიფერენციალი და 2 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შემცირების სიჩქარით.
სალონი GAZ 2752 დამზადებულია რუსი მომხმარებლებისთვის უჩვეულო სტილში. მოცულობითი დაფა, ტახომეტრი და ღია ფერის ჩამოსხმული პანელები მოდელს გამოარჩევს 1990-იანი წლების ბოლოს მსგავსი ფურგონებისგან. არსებობს ორმაგი უჯრედი დამატებითი ელექტრონული მოწყობილობების დამონტაჟებისთვის. დინამიკების ადგილი პირველ ვერსიებზე მდებარეობს ფეხებზე, რაც უკიდურესად მოუხერხებელია. გადაკეთებულ მოდელებში კავშირის წერტილი გადატანილია დაფაზე. სობოლის კაბინის უდავო უპირატესობა არის გათბობის სისტემა, რომელიც ეფექტურად ათბობს მძღოლს და მგზავრებს. მძღოლის ადგილს აქვს მინიმალური კორექტირება, პრაქტიკულად არ არსებობს შოკის შთანთქმა. კომფორტს უზრუნველყოფს ექსკლუზიურად სავარძლის ბალიში, რაც უკიდურესად არასასიამოვნოა. გრძელი ბერკეტი იატაკიდან ამოვარდნილი სიჩქარის შესარჩევად წარსულის გადმონაშთია. მძღოლს, გადაცემის შეცვლისას შეუძლია შეეხოს მის გვერდით მჯდომ მგზავრს. თანამედროვე მსუბუქი სატვირთო მანქანები დიდი ხანია იყენებენ პატარა ჯოისტიკურ ბერკეტებს.
Sable მოდელებისთვის შემოთავაზებულია შემდეგი პარამეტრები:
- ჰაერის კონდიცირება;
- წინასწარ გამათბობელი;
- ელექტრო ფანჯრები;
- ელექტრო სარკეები;
- საკრუიზო კონტროლი;
- ნისლის შუქები;
- საკეტების დაბლოკვა.
შენარჩუნება და მომსახურება
GAZ 2752 სერიას აქვს გარკვეული ხარვეზები. მთავარი მინუსი არის მოძრაობის ხმაური, რომელიც მოდის:
- ნაბიჯები კაბინაში;
- საავტომობილო ფარი;
- გადაცემის ბერკეტის ბალიშები;
- საჭის ლილვი;
- დაფის ზედა ნაწილი.
ზოგიერთი მძღოლი ჩასვამს ამ ადგილებს ხმაურის იზოლაციით, რის გამოც ხმაურის დონე ოდნავ მცირდება.
ძლიერ ყინვაში, სალონში ცივა. და თუ გამათბობელი გაუმკლავდება პირველი სავარძლების გათბობას, მაშინ ეს არ არის საკმარისი უკანა სავარძლებისთვის (შესაბამისია კომბინირებული ვერსიისთვის). ბეჭდის შეცვლის გარეშე, ფურგონი მძიმედ არის აფეთქებული.
GAZ 2752-ს შეუძლია 150-200 ათასი კილომეტრის გავლა სერიოზული პრობლემების გარეშე. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება:
- გადაბმულობა;
- წინა კერა;
- ბურთი;
- გადაცემათა კოლოფი;
- "ტვინი".
ასევე შესაძლებელია სხვა ელემენტებთან დაკავშირებული პრობლემები. მანქანის ლითონი და საღებავი ასევე არ განიხილება ძლიერ მხარედ. მოდელის დიდი პლიუსი ის არის, რომ მისი სათადარიგო ნაწილები შედარებით იაფია და იყიდება ყველა სპეციალიზებულ მაღაზიაში.
ფოტო
GAZ-2752 Sobol მანქანა არის მცირე ზომის სატვირთო მანქანა ან კომუნალური მანქანა, რომელიც შემუშავებულია GAZelle პლატფორმაზე. პრაქტიკაში, მას აქვს შედარებით მცირე მაჩვენებლები სიგრძის, ტევადობის და წონის. ეს ფუნქცია უზრუნველყოფს მანქანის მართვის შესაძლებლობას ურბანულ გარემოში: მანევრირება ქუჩებში, სხვადასხვა უბნებში შესვლის შესაძლებლობა, პარკირება მცირე ფართობზე ადგილზე.
GAZ-2752 "Sobol" არის, ავტომობილისტებს შორის, სტანდარტული მანქანა "საბლის" ოჯახიდან. მანქანა აღჭურვილია სპეციალური უკანა დასაკეცი კარებით და მოცურების გვერდითი კარით. ტექნიკურად გამოცხადებული სასარგებლო მოცულობა სულ 6.86 კუბური მეტრია სამ ადგილიანი ტვირთის ვერსიისთვის, ხოლო შვიდ ადგილიანი სამგზავრო ვერსიაში-3.7 კუბური მეტრი. კორპუსის მინის დანერგვით, სამგზავრო ადგილების შემდგომი დამატებით, მანქანა იძენს ერთდროულად 10 -მდე ადამიანის გადაყვანის შესაძლებლობას.
თუნდაც სობოლსა და GAZelle მანქანებს შორის მნიშვნელოვანი ვიზუალური მსგავსების გათვალისწინებით, პირველი არის სრულიად დამოუკიდებელი განვითარება. "სობოლი" არის ფუნდამენტურად განსხვავებული კატეგორიის მანქანა, მაქსიმალური ტევადობით 1 ტონამდე, ასევე გამოყენების სპეციალური სფერო. მსგავს პარამეტრებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ იგივე კაბინა, ძრავის ტიპი, მინა, ფარები, სარკეები და კარის სახელურები. განსხვავებებს შორის გამოირჩევა ახალი ნაპრალების სტრუქტურაში ყოფნა, დამოუკიდებელი ორმაგი საყრდენი წინა სავალი ნაწილი, გაზაფხულის მექანიზმების დამატებით, ბრუნვის გარეშე სისტემა და მოწყობილობა ბურთი საკისრებზე.
უკანა სუსპენზია აღჭურვილია ფუნდამენტურად ახალი ზამბარებით. Sable გამოირჩევა დამუხრუჭების გაუმჯობესებული სისტემით: წინა დისკების რეალური დიამეტრი, ჯამში, 1,5 სმ -ით მეტია GAZelle– ზე დაყენებულ აღჭურვილობასთან შედარებით. შეიცვალა ერთჯერადი სამუხრუჭე დრამის დიზაინი. როგორც ალტერნატივა ბორბლების საყრდენებზე M18x1.5 ძაფით, ასევე "Sable" - ზე დაფუძნებული ფლანგის თხილის დამატებით ხუთ ნაწილად კონუსური სისტემებისთვის წმინდა მსუბუქი თხილით.
GAZ-2752 "Sobol" ხაზის მანქანების ძირითადი მოდიფიკაციები
სობოლის ხაზის მანქანა შემოთავაზებულია სამგზავრო და სატვირთო კორპუსის ვერსიებში. სამადგილიანი ფურგონი GAZ-2752 შასიზე საქონლის გადასატანად გამოირჩევა ტევადობის სტანდარტული დონით დაახლოებით 770 კგ. ტვირთის განყოფილების ზომებია 6.86 კუბური მეტრი.
ავტომობილის ეფექტური დატვირთვის სიმაღლეა სულ 70 სმ. სხვადასხვა ტიპის ყუთები, პროდუქციის შეფუთვა, ტექნიკური აღჭურვილობა და ხელსაწყოები ადვილად შეიძლება განთავსდეს ფურგონში. გარდა ამისა, მანქანა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ნაყარი ნივთები. სობოლის ბარგის განყოფილება ოდნავ უფრო ფართოა ვიდრე GAZelle– ს, საერთო მოცულობა ასევე გაცილებით დიდია.
ავტომობილების უკანა წამყვანი მოდელების პარალელურად, ავტომობილები ყველა წამყვანი ტიპის მოძრაობით, ძლიერი და საიმედო მეტალის მანქანები ასევე იწყებენ ბაზარზე. ყველა წამყვანი "სობოლი" აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, უმკლავდება მანევრირებას ნებისმიერ გზის ზედაპირზე.
ტექნიკური პარამეტრები და ძრავები GAZ-2752 "Sobol"
GAZ-2752 "Sobol"-ის ტექნიკური მახასიათებლები, რამაც მანქანა გახადა შიდა ავტო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერი:
- სხეულის სიგანე სავარაუდო გვერდითი სარკეების დამატების გარეშე არის 2.03 მ;
- ავტომობილის სიგრძის მაჩვენებელი - 4.810 მ;
- მანქანის სიმაღლე აღწევს - 2.20 მ, ასევე 2.30 მ, როდესაც განიხილება ყველა წამყვანი დისკის მოდიფიკაცია;
- ბორბლიანი ბაზა არის 2.76 მ, ხოლო წინა ბილიკი 1.7 მ;
- გარდამტეხი მანევრის ეფექტური რადიუსია 6 მ;
- სამუშაო ადგილის კლირენსი-15 სმ უკანა წამყვანი მოდელებისთვის, ასევე 20.5 სმ მთლიანი წამყვანი მანქანებისთვის;
- ასალაგმად წონის დონე - 2.19 ტონამდე, ხოლო საერთო წონა - 3 ტონა;
- საწვავის ავზის ტევადობა აღწევს 70 ლიტრს სრული შევსებით, ბენზინის მოხმარება GAZ-2752 "Sable" არის დაახლოებით 12 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
ძრავები GAZ-2752 "Sobol" წარმოდგენილია "GAZelles"-ის მსგავსი მექანიზმების ტიპებით. 1998 წლიდან 2006 წლამდე პერიოდში ZMZ-402 ძრავები აქტიურად გამოიყენებოდა. მოწყობილობა არის ოთხცილინდრიანი 8-სარქველიანი ძრავა, ფუნქციონალური მოცულობით 2.5 ლიტრი და მაქსიმალური სიმძლავრე 100 ცხ. ინსულტის დგუშის ფუნქციური დიამეტრი აღწევს 92 მმ -ს, ხოლო ბრუნვის მომენტია 182 ნმ / 2500 rpm. წუთში
ZMZ-406.3 მოდიფიკაციის ძრავა აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი და თექვსმეტი სარქველიანი კარბუტერით, ეფექტური მოცულობით 2.3 ლიტრი, მაქსიმალური სიმძლავრით 110 ცხ. გამოყენებული ცილინდრების რეალური ზომაა 92 მმ და ინსულტის დგუში 86 მმ. ბრუნვის ლიმიტი აღწევს 200 Nm / 4500 rpm. წუთში
2003 წლის შემდეგ, მოდელები ასევე აღჭურვილია განახლებული საინექციო ტიპის ძრავით ოთხცილინდრიანი ბენზინის ერთეულით, რომელიც ინარჩუნებს შესაბამისობის ეკონომიკურ კლასს "ევრო -2". ZMZ-40522.10 მოდელი გამოირჩევა 2.5 ლიტრიანი, თექვსმეტი სარქველიანი აღჭურვილობით, 152 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ცილინდრის ამჟამინდელი ჭაბურღილი არის 95.5 მმ, ხოლო დგუშის დარტყმა 86 მმ.
2008 წლიდან GAZ-2752 Sobol შემოიღო ოთხცილინდრიანი საინექციო ბენზინის ძრავები ევრო -3 კატეგორიისა და მარკირება-ZMZ-40524.10. გარდა ამისა, 2009 წლიდან სობოლი აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი ძრავით სახელწოდებით UMZ-4216.10.
გადაცემის, შეჩერების, მუხრუჭების არჩევანი GAZ-2752 "Sable"
თითოეული აღწერილი ძრავა მუშაობს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის მხარდაჭერით, ერთეულის სინქრონიზებული ძირითადი მექანიზმით. მოწყობილობა უკავშირდება ძრავას კლასიკური ხახუნის გადაბმულობის საშუალებით, რომელსაც მხარს უჭერს მშრალი სტრუქტურა, რომელიც პრაქტიკაში უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური მართვის დრაივით. სობოლის მანქანის მოდელები ყველა წამყვანი მანქანით სპეციალურად აღჭურვილია დამატებითი საკეტით ცენტრალური დიფერენციალით, ასევე აქტიური ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით გადაცემის შემთხვევაში და შემცირების მექანიზმით.
შიდა ფურგონები, რომლებიც დაფუძნებულია GAZ-2752 Sobol პლატფორმაზე, მუშაობს ჩარჩო შასისზე, გაზრდილი პლატფორმის სიძლიერით. წინა ნაწილი აღჭურვილია მოწინავე ორმაგი საყრდენის საგაზაფხულო სუსპენზიით გაზის ამორტიზატორების დანერგვით, ასევე როლირების საწინააღმდეგო ბარები ფუნქციონალური გვერდითი სტაბილურობის მხარდაჭერით. უკანა ნაწილი წარმოდგენილია დამოკიდებული ზამბარის სუსპენზიით, რომელიც ფიქსირდება წყვილი გრძივი ნახევრად ელიფსური წყაროს მხარდაჭერით, ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორების დამატებით, რომელიც მხარს უჭერს ორმაგი მოქმედების პრინციპს.
სობოლის მანქანების წამყვანი ღერძი მნიშვნელოვნად განსხვავდება GAZelle– ის მიერ მიღებული. არის ახალი ერთჯერადი ბორბლები, თხელი და გრძელი ღერძის ლილვები, დასუსტებული კერები, ვიწრო დასარტყამი ინსტრუმენტები. GAZ -2752 "Sobol" მანქანის სპეციალური საჭის მექანიზმი მუშაობს კლასიკური "ხრახნიანი თხილის" სქემის მხარდაჭერით და აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებელი ძირითადი კონფიგურაციით. სობოლის სტანდარტული კონფიგურაცია აღჭურვილია სტაბილური თექვსმეტ დიუმიანი ბორბლებით ფოლადის ფუძით, ახალი ჰალოგენური ოპტიკით, ასევე ინტერიერის გათბობისთვის აუდიო მოსამზადებელი სისტემის დანერგვით.
დამუხრუჭების მექანიზმი აღჭურვილია მოწინავე აღჭურვილობით ჰიდრავლიკური ორმაგი წრიული ვაკუუმის გამაძლიერებელით. უზრუნველყოფილია სამუხრუჭე სითხის ინდიკატორის გადაუდებელი შემცირების ახალი სენსორი, ასევე აქტიური წნევის რეგულატორი. წინა ბორბლები აღჭურვილია მძლავრი დისკის მუხრუჭებით, ხოლო უკანა ბორბლები აღჭურვილია კლასიკური ბარაბანი მუხრუჭებით.
GAZ-2752 "სობოლის" სალონის მახასიათებლები
სობოლის მანქანებთან პირველი გაცნობის შემდეგ, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ახალი ავტომობილის დაფა GAZelle მანქანებთან შედარებით რამდენჯერმე უფრო მოსახერხებელი და პრაქტიკულია ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ზედა ნაწილი აღჭურვილია ხელთათმანების განყოფილებით დოკუმენტებისა და სხვა ქაღალდების შესანახად. ელექტრონული მოწყობილობების დამატება უზრუნველყოფს დაწყვილებულ უჯრედს.
GAZ-2752 "Sobol"-ის ზომა სრულად შეესაბამება იგივე პარამეტრებს "GAZelle" ხაზის მანქანებისთვის. სალონი აჩვენებს ეფექტურ გათბობას დაყენებული ჰაერის დეფლექტორების წყალობით. განათებას მხარს უჭერს სპეციალური საერთო ჩრდილი, ასევე დამატებითი ლინზების ნათურები, რომლებიც ინარჩუნებენ სტაბილურ განათებას ღამით.
ამ დროისთვის, GAZ-2752 Sobol მანქანების ღირებულება 650 ათასი რუბლიდან მერყეობს. ამ მოდელის მეორადი მანქანები პოპულარულია მძღოლებში. ასეთი ვარიანტების ფასი 150 ათასი რუბლიდან 600 ათას რუბლამდეა. საბოლოო ღირებულებაზე გავლენას ახდენს მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, აღჭურვილობა, გარბენი, მოდიფიკაციების ხელმისაწვდომობა, წარმოების წელი. ახალი წამყვანი მოდელი ეღირება საშუალოდ დაახლოებით 1.2 მილიონი რუბლი, რაც დამოკიდებულია დილერის არჩევანსა და აღჭურვილობაზე.
ვიდეო თემაზე: "Sable 2752 გაცნობა"
GAZ-2752 "Sobol" არის კომპაქტური სატვირთო ან სატვირთო-სამგზავრო ფურგონი, რომელიც დაფუძნებულია "GAZelle"-ზე. მას აქვს უფრო მოკლე სიგრძე, წონა და ტევადობა, ვიდრე GAZelle– ს, რაც მანქანას აძლევს უფრო მეტ შესაძლებლობას ურბანულ პირობებში (შესვლა ნებისმიერ რაიონში, მანევრირება შეზღუდულ ადგილებში. და ეს, ეჭვგარეშეა, პირველ რიგში არის „ქალაქის მცხოვრები ”.
როგორც მიმწოდებელი მანქანა, "სობოლი" "მოვიდა სასამართლოში" ბევრ დიდ ქალაქში. კერძოდ, მოსკოვში, სადაც დაწესებულია შეზღუდვები ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში შესასვლელად მანქანებზე, რომელთა ტევადობა ერთ ტონაზე მეტია.
ანალიტიკური სააგენტო "ავტოსტატის" მონაცემებით, რუსეთში რეგისტრირებულია დაახლოებით 150 ათასი მანქანა, რაც გაცილებით ნაკლებია ვიდრე "GAZelles" - ის რაოდენობა (ეს ორ მილიონზე მეტი). ამგვარი გამოხატული არაპროპორციულობის მიზეზები აშკარაა: მსგავს მოდიფიკაციებში ამ მოდელებს შორის ფასის სხვაობა მცირეა - ორივე მათგანი მიეკუთვნება B კატეგორიის "სამგზავრო" ტრანსპორტს; და გასაკვირი არ არის, რომ ათიდან მხოლოდ ერთი მყიდველი ირჩევს დაბალ დატვირთვას და მოცულობას.
მაგრამ სობოლს აქვს თავისი უპირატესობები: კომპაქტურობა, მანევრირება და პასპორტის დაბალი ტევადობა (აუცილებელია, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმ დიდ ქალაქებში თავისუფალი გადაადგილებისთვის, სადაც ეს მნიშვნელობა შეზღუდულია).
GAZ-2752 "Sable" ითვლება მთელი "საბლის" ოჯახის ძირითად მოდელზე. ეს არის ფურგონი მოცურების გვერდითი კარით და უკანა კარებით. ტვირთის განყოფილების სასარგებლო მოცულობა არის 6,86 კუბური მეტრი 3 ადგილიანი ტვირთის ვერსიით და 3,7 კუბური მეტრი 7 ადგილიანი სატვირთო-სამგზავრო "კომბინირებული" ვერსიით. ამ კორპუსის მოჭიქვით და სამგზავრო ადგილების დამატებით, GAZ– მა მიიღო 10 ადგილიანი მიკროავტობუსი Sobol GAZ-22171.
GAZ-2752 "Sobol" ოჯახის მანქანების სერიული წარმოება დაიწყო ნიჟნი ნოვგოროდში 1998 წელს. იმ დროისთვის GAZelle უკვე ოთხი წელია მასობრივად იწარმოება და აშკარა გახდა, რომ ამ კლასის ავტომობილებზე მოთხოვნა, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო ბოლომდე ათვისებული შიდა ავტოინდუსტრიით, აღმოჩნდა ბევრად მაღალი ვიდრე ყველაზე გაბედული ვარაუდები. ამიტომ, ოჯახში მოდიფიკაციების სპექტრი გაიზარდა; და შეიქმნა, ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად, მონათესავე ოჯახი - "სობოლი".
პროტოტიპი "UAZ-3727" არის "GAZelle"-სა და "Sobol"-ის ერთ-ერთი "წინაპარი".
დიზაინერების გუნდი, ვლადიმერ ჩეთვერიკოვის ხელმძღვანელობით, დაეყრდნო როგორც ადგილობრივ, ისე უცხოურ გამოცდილებას GAZelle ოჯახის შესაქმნელად. კერძოდ, NAMI- ს (ცენტრალური კვლევითი საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი) და UAZ ინჟინრების პერსპექტიული განვითარებისათვის-სრულიად მეტალის ფურგონი "UAZ-3727", რომელიც სერიაში არ შევიდა. ბევრი ასევე მიუთითებს უფრო მეტად აშკარა მსგავსებაზე GAZelle- სა და Sobol- ს და მესამე თაობის Ford Transit- ს შორის.
”გარეგნულად, მართლაც იყო საერთო მოტივი, - ვლადიმერ ჩეთვერიკოვი არ შეიძლებოდა არ დაეთანხმო ასეთ ანალოგიას, - მაგრამ ეს საერთო მოტივი - ნახევრად კაპოტის კონფიგურაცია - ტიპიურია ამ კლასის მანქანების უმეტესობისთვის. ”
Sobol– ის ყველა მოდიფიკაციის ჩარჩო ამოღებულია GAZelle– დან, ნაწიბურების შემცირებით (კედლის სისქე 3.9 მმ) და ბორბლის ბაზის შემცირებით 2900 – დან 2760 მმ – მდე. სრულიად ლითონის სობოლი GAZ-2752 ფურგონი არის GAZelevsky van შემცირებული 660 მმ.
"Dorestayling" "Sable" პირველი თაობის.
მას შემდეგ, რაც GAZ-2752 "Sobol" შემოვიდა კონვეიერში ოთხი წლის შემდეგ, ვიდრე "GAZelle", მას არ შეეხო ახალი მოდელის ადრეული მოდერნიზაციის დრო-მრავალ ფოთლოვანი ნახევრად ელიფსური წყაროების მცირე ფოთლოვანი ჩანაცვლებით. პარაბოლური წყაროები; წამყვანი ღერძი "spicer" on "banjo", გაძლიერებული კაბინა; რადიატორში ანტიფრიზის დუღილის წინააღმდეგ ბრძოლა უკვე აპრილის სიცხის მოსვლასთან ერთად ... შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სობოლი გამოჯანმრთელდა "ბავშვობის დაავადებებისგან" გამოჩენამდეც კი.
2003 წელს "სობოლმა", ისევე როგორც "GAZelle" - მა გაიარა რესტავრაცია, რამაც მნიშვნელოვნად განაახლა მისი გარეგნობა და ინტერიერი. ამჟამინდელი "საავტომობილო მოდის" შესაბამისად, კუდის დიზაინი შემდეგ განახლდა, მართკუთხა ფარები შეიცვალა თანამედროვე წვეთოვანი ფორმის ფარებით. სალონის კაბინეტში ასევე განახლდა და მკვეთრად შეიცვალა.
2010 წლის თებერვალში, გორკის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო ამ მანქანის რესტილირებული ოჯახის წარმოება, Sobol-Business სასაქონლო ნიშნის ქვეშ. ამ ვერსიის მოდერნიზებული კომპონენტების და შეკრებების პაკეტი GAZelle-Business ოჯახის მსგავსია. "სობოლი" წარმოდგენილია გორკის საავტომობილო ქარხნის ფასების ჩამონათვალში სხვადასხვა ვერსიით: ყველა მეტალის ფურგონი ან მიკროავტობუსი, ბრტყელი სატვირთო მანქანა ან უნივერსალური შასი ყველა სახის ზეგანაშენებლისა და სპეციალური აღჭურვილობის დასაყენებლად.
"Sable" და "Gazelle": მოკლედ მსგავსებებისა და განსხვავებების შესახებ
"სობოლი" გახდა გორკის საავტომობილო ქარხნის ინჟინრების სრულიად დამოუკიდებელი განვითარება. სუპერ პოპულარულ "GAZelle" - თან აშკარა მსგავსების მიუხედავად, ეს არის განსხვავებული კლასის მანქანა (1 ტონამდე ტევადობით) და სხვა კონკრეტული აპლიკაციით. რასაკვირველია, GAZelle– სთან ბევრი საერთოა: იგივე, ერთიანი კაბინა, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და გადაბმულობა, ასევე ფარები, მინა, სარკეები და კარის სახელურები.
განსხვავებები ასეთია: ჩარჩო ახალი ნაპრალებით, წინა სუსპენზია (დამოუკიდებელი ორმაგი სასხლეტი ძვალი, ბრუნვის გარეშე, ზამბარით დატვირთული, ბურთის საკისრებზე); უკანა შეჩერებაზე - სხვა ზამბარები. გარდა ამისა, სამუხრუჭე სისტემა მოდერნიზებულია სობოლში: წინა დისკების დიამეტრი 15 მმ-ით აღემატება GAZelle- ს, ხოლო უკანა ნაწილში, ვინაიდან ბორბლები არ არის ორი, არამედ ცალმხრივი, სამუხრუჭე ბარაბანი განსხვავებული დიზაინი დამონტაჟებულია. ბორბლის "M18x1.5" და ფლანგის თხილით ბორბლის შესაკრავად ექვსი საკინძის ნაცვლად, "სობოლმა" გააკეთა ხუთი ცალი "M14x1.5" კონუსური, წმინდა "მსუბუქი" თხილით ("ვოლგისგან").
ფურგონის უკანა სატვირთო ნაწილის დიზაინი, ისევე როგორც სამგზავრო განყოფილების ინტერიერი, სობოლში უფრო მეტად ახსენებს მინივენს, ვიდრე GAZelle და ზოგადად კომპაქტური სატვირთო მანქანები. იმისდა მიუხედავად, რომ სობოლის ფურგონი GAZelle– ზე 66 სანტიმეტრით მოკლეა, GAZ-2752– ში მძღოლის კაბინის ზომები იგივე დარჩა. სავარძლების უკანა რიგში წვდომა მაქსიმალურად მოსახერხებელია - ფართო მოცურების გვერდითი კარის გავლით. ყველა GAZ-2752 Sobol მანქანა აღჭურვილია საჭის მართვით.
GAZ-2752 "Sobol" ბაზარზე წარმოდგენილია სატვირთო ან სატვირთო-სამგზავრო ვერსიით. მეორე შემთხვევაში, არის შვიდი სრულფასოვანი ადგილი და მგზავრისგან იზოლირებული სატვირთო განყოფილება.
სამგზავრო ვერსიის GAZ-2752 ფურგონის ტვირთის ნომინალური ტევადობა 770 კილოგრამია. ტვირთის განყოფილების მოცულობა აღწევს 6.86 მ 3 -ს, მისი ზუსტი ზომებია 2.460 / 1.830 / 1.530 მეტრი. დატვირთვა შეიძლება განხორციელდეს როგორც უკანა საკინძებით, ასევე გვერდითი მოცურების კარით. დატვირთვის პლატფორმის დატვირთვის სიმაღლე მხოლოდ 70 სანტიმეტრია.
ფურგონი ადვილად იტევს არა მხოლოდ ყველა სახის ყუთს / პაკეტს საქონლით, ხელსაწყოებით; არამედ საკმაოდ მოცულობითი საგნები. მას შემდეგ, რაც ბარგის განყოფილების სიმაღლე ერთნახევარ მეტრზე მეტია და ის უფრო ფართოა, ვიდრე GAZelevsky (იმის გამო, რომ სობოლზე დამონტაჟებულია ერთი ბორბალი, ხოლო დისკის თაღებს შორის მანძილი იზრდება).
GAZ-2752 "Sobol"-ის კომბინირებული, სატვირთო-სამგზავრო ვერსიას, მძღოლის გარდა, აქვს კიდევ ექვსი ადგილი მგზავრებისთვის და აქვს 3.7 მ 3 გამოსაყენებელი ადგილი ბარგის განყოფილებაში. GAZ-2752 კომბინირებული ვერსიის ნომინალური ტევადობა 305 კილოგრამია. ტვირთის განყოფილების ზომები ასეთია: 1,330 / 1,830 / 1,530 მეტრი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სობოლის სატვირთო-სამგზავრო განყოფილების სალონი გამოყოფილია ტვირთის განყოფილებიდან ცარიელი დანაყოფით, რაც დადებითად აისახება მგზავრების კომფორტზე და მათ დაცვაზე ტვირთისგან. სამგზავრო ნაწილში შესაძლებელია ჭერის სავენტილაციო ლუქის დაყენება.
უკანა წამყვანი მოძრაობის გარდა, იწარმოება ყველა წამყვანი ყველა ლითონის ფურგონი "სობოლი" (მათი ქარხნის ინდექსია GAZ-27527). Sobol 4x4 ასევე ხელმისაწვდომია სამ ადგილიანი სატვირთო და შვიდი ადგილიანი სატვირთო-სამგზავრო ვერსიით, რომელთა მახასიათებლები აღწერილია ზემოთ.
GAZ-2752 "Sobol"-ის ტექნიკური მახასიათებლები ფიგურებში
- სიგრძე - 4,810 მ, სიგანე - 2,030 მ (გვერდითი სარკეების გამოკლებით), სიმაღლე - 2,200 მ (2,300 მ - ყველა წამყვანი GAZ -27527).
- ბორბლიანი ბაზა 2.76 მ. წინა ბილიკი 1.7 მ, უკანა ბილიკი 1.72 მ.
- შემობრუნების რადიუსი 6 მეტრია.
- მიწის კლირენსი არის 150 მმ (უკანა წამყვანი ვერსიებისთვის), ან 205 მმ (4x4 ვერსიისთვის).
- ასალაგმად წონა - 1.88 -დან 2.19 ტ -მდე
- მთლიანი წონა - 2.8 -დან 3 ტონამდე.
- საწვავის ავზის მოცულობა 70 ლიტრია.
- საწვავის მოხმარება - 12 ლიტრი ბენზინი, 9.5 ლიტრი დიზელის საწვავი.
- საბურავის სტანდარტული ზომაა 185 / 75R16C.
სობოლის ოჯახის მანქანებზე, ისევე როგორც გაზელზე, 1998 წლიდან 2006 წლამდე დამონტაჟდა შემდეგი ძრავები:
- "ZMZ-402": კარბუტერი 4-ცილინდრიანი 8-სარქველიანი ძრავა სამუშაო მოცულობით 2.5 ლიტრი, 100 ცხენის სიმძლავრით; ცილინდრის დიამეტრი / დგუშის დარტყმა - 92 მმ; მაქს. ბრუნვის მომენტი - 182 ნმ / 2500 rpm წუთში
- "ZMZ-406.3": კარბუტერი 4 ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ძრავა სამუშაო მოცულობით 2.3 ლიტრი; 110 ცხენის ძალა; ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქს. ბრუნვის მომენტი - 186 Nm / 3500 rpm წუთში
- "ZMZ-406": ინექციური 4 ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ბენზინის ძრავა სამუშაო მოცულობით 2.3 ლიტრი; სიმძლავრით 145 ცხ. ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქს. ბრუნვის მომენტი - 200 Nm / 4500 rpm წუთში
მცირე რაოდენობის მანქანა გამოვიდა წარუმატებელი ლიცენზირებული დიზელის ძრავით "GAZ-560" / "Steyr" (2.1 ლიტრი) 85 ცხენის ძალით, და მისი ტურბო ძრავიანი მოდიფიკაცია "GAZ-5601" 95 ცხენის ძალით.
ძრავა "UMP" "სობოლის" ხუფის ქვეშ.
2003 წლიდან, სობოლის ოჯახის წარმოებაში, ევრო-2 დონის 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავები-ZMZ-40522.10-2.5 ლიტრიანი, 16 სარქველიანი, 152 ცხენის ძალა; ცილინდრის დიამეტრი - 95.5 მმ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქს. ბრუნვის მომენტი - 211 ნმ / 4500 rpm წუთში
2008 წლიდან GAZ -2752 Sobol აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი საინექციო ბენზინის ძრავით ევრო -3 დონის - ZMZ -40524.10 (2.5 ლიტრი, 140 ცხენის ძალა, ცილინდრის დიამეტრი - 95.5 მმ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 214 Nm / 4000 rpm.) და Chrysler DOHC 2.4L (2.4 ლიტრი, 137 ცხენის ძალა, ჭაბურღილი - 87.5 მმ, ინსულტის დგუში - 101 მმ, მაქს. ბრუნვის მომენტი - 210 Nm / 4000 rpm)
დიზელი "Cummins" GAZ-2752 "Sable" კაპოტის ქვეშ.
2009 წლიდან სობოლის ოჯახი აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი ინჟექტორი ძრავით UMZ -4216.10 (2.89 ლიტრი, 115 ცხენის ძალა, ცილინდრის დიამეტრი - 100 მმ, დგუშის დარტყმა - 92 მმ; მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 235 ნმ / 4000 rpm) და მას შემდეგ 2010 წლის შემოდგომაზე იგი ასევე აღჭურვილია Cummins ISF 2.8L ტურბოდიზელით (2.8 ლ, 128 ცხ., ცილინდრის დიამეტრი - 94 მმ, დგუშის დარტყმა - 100 მმ; მაქს. ბრუნვის მომენტი - 297 ნმ / 2700 rpm),
Გადაცემა GAZ-2752 "Sable"
თითოეული ზემოთ ჩამოთვლილი ძრავა დაწყვილებულია უცვლელი ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ძრავას უკავშირდება სტანდარტული მშრალი ტიპის ხახუნის გადაბმულობის საშუალებით, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური მართვის ამძრავით. სობოლის ფურგონის (GAZ-27527) ყველა წამყვანი ვერსია დამატებით აღჭურვილია ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალითა და 2 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით შემცირების მექანიზმით.
GAZ-2752 "Sable" 4x2 და ყველა წამყვანი: ქვედა ხედი.
GAZ-2752 Sobol ფურგონები დაფუძნებულია ჩარჩო შასაზე. წინ, ისინი აღჭურვილია დამოუკიდებელი ორმაგი საყრდენის საგაზაფხულო სუსპენზიით, გაზის ამორტიზატორებით და როლის საწინააღმდეგო ბარით. უკან - დამოკიდებული ფოთლის საგაზაფხულო სუსპენზია; ორ გრძივ ნახევრად ელიფსურ ზამბარაზე, ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორებით; დამატებით - როლის საწინააღმდეგო ბარები (ვარიანტი).
სობოლში წამყვანი ღერძი მნიშვნელოვნად განსხვავდება GAZelevsky– სგან: ერთბორბლიანი ბორბლები, სუსტი ჰაბები, ღერძის ლილვები უფრო თხელი და გრძელია, სამუხრუჭე ბარაბანი ვიწროა. შეჩერება გაგრძელდა ორი ფურცელი თითოეული გაზაფხულისთვის.
საჭის მექანიზმი GAZ -2752 "Sobol" მუშაობს კლასიკური სქემის მიხედვით "ხრახნიანი ბურთი კაკალი", და უკვე ძირითად კონფიგურაციაში დამატებულია ელექტროგადამცემი საჭე. GAZ-2752 "Sobol" უმარტივესი, საწყისი კონფიგურაციით აღჭურვილია 16 დიუმიანი ფოლადის ბორბლებით, ჰალოგენური ოპტიკით, აუდიო მომზადებით და ინტერიერის გამათბობლით.
სამუხრუჭე სისტემა არის ჰიდრავლიკური ორმაგი წრიული ვაკუუმის გამაძლიერებელი, სენსორი სამუხრუჭე სითხის დონის საგანგებო ვარდნისთვის და წნევის მარეგულირებელი. დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინა ბორბლებზე, ხოლო ტრადიციული ბარაბანი მუხრუჭები სასურველია უკანა ბორბლებზე.
ეს იყო GAZelles და Sobols– ის მოსვლასთან ერთად, ჩვენი შეხედულებები შინაური სატვირთო მანქანების კაბინების აღჭურვის შესახებ მნიშვნელოვნად შეიცვალა. 90 -იანი წლების მეორე ნახევარში, როდესაც მათ დაიწყეს გავრცელება, კაბინაში ინტერიერის მორთვა მდიდრულად აღიქმებოდა. თავად განსაჯეთ: მოცულობითი პლასტიკური დაფა უჩვეულო იყო საშინაო სატვირთო მანქანაზე, სადაც მანამდე მეფობდა შეღებილი ლითონის ზედაპირი. GAZelle– ის ინსტრუმენტთა კლასტერს ჰქონდა ტაქომეტრი, რომელიც იმ დროს შორს იყო ყველა შიდა სამგზავრო მანქანაზე და სალონი მორთული იყო მსუბუქი ჩამოსხმული პანელებით, მოსაწყენი ტყავის ნაცვლად.
გადაკეთების შემდეგ, კიდევ უფრო სასიამოვნო გახდა მუშაობა სობოლის საჭესთან. ვინც იყენებდა ძველი და ახალი ვერსიის მანქანებს, ალბათ ერთხმად იტყვის, რომ განახლებული პანელი უფრო მაღალი და მოსახერხებელია, ვიდრე წინა. მოხარული ვარ, რომ ახალი პანელის თავზე დატოვა "ხელთათმანი განყოფილება" დოკუმენტებისთვის და ის ძალიან ფართოა. მძღოლებმა, რომლებმაც ბევრი თანმხლები დოკუმენტი უნდა ატარონ, არაერთხელ მადლიერებით გაიხსენეს GAZel- ის დიზაინერები ამ ყუთისთვის.
გორკის ინჟინრების კიდევ ერთი წარმატებული აღმოჩენა არის ორმაგი უჯრედი დამატებითი ელექტრონული მოწყობილობების დამონტაჟებისთვის. ბევრჯერ პირველი ნომრების მანქანებზე, რადიოს ნაცვლად, რადიოსადგური იყო ჩასმული (მაგალითად, სასწრაფო დახმარების მანქანაზე, ან ძალოვანი სტრუქტურების ოპერატიულ მანქანებზე) და უბრალოდ არსად იყო "მუსიკის" დაყენება. ახალი დაფის მქონე მანქანებში, ეს პრობლემა მოგვარებულია.
სხვათა შორის, ჩვენ შეგვიძლია განსაკუთრებული ვთქვათ სალონში არსებული აუდიო მომზადების შესახებ. თავდაპირველად ადგილი დინამიკებისთვის გამოყოფილი იყო სადღაც მძღოლისა და მგზავრების ფეხების დონეზე. გადატვირთვის შემდეგ, ეს შემაშფოთებელი შეცდომა გამოსწორდა და ადგილი გამოყო დინამიკებისთვის დაფის თავზე, ისე რომ ისინი პირდაპირ საქარე მინისკენ იყო მიმართული. ეს არის ძალიან კარგი ვარიანტი სალონში ხმის სწორი გავრცელების თვალსაზრისით - მინა არის კარგი ეკრანი მისი ასახვისთვის.
ინტერიერის გათბობა კარგია სობოლის სალონში: ის ეფექტურად მუშაობს, საჰაერო სადინარების დეფლექტორები განლაგებულია საჭიროებისამებრ. განათების სისტემას აქვს არა მხოლოდ საერთო ჩრდილი, არამედ ლინზების ნათურები, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სინათლე სიბნელეში მძღოლის შეწუხების გარეშე.
ეს იყო სობოლის სალონი რესტილაციის დაწყებამდე.
იმ ნივთებს შორის, რომელთა გადახედვაც საჭიროა თანამედროვე სობოლის სალონში, არის კარების ფაფუკი გადახურვა. აქ საჭიროა მეტი ჰიგიენური მასალა. მას შემდეგ, რაც ეს upholstery ცუდად გაიწმინდა იმპროვიზირებული საშუალებებით, და ექსპლუატაციის დროს იგი აუცილებლად იღებს unsightly გამოჩენა, ერთად stains.
მძღოლის ადგილს, თანამედროვე სტანდარტებით, არ აქვს საკმარისი რაოდენობის კორექტირება და სრულიად მოკლებულია დარტყმის შთანთქმისგან. იმის ნაცვლად, რომ ამორტიზაციის შეჩერება უკვე ჩვეული გახდა იმპორტირებულ "თანაკლასელებზე", მგზავრობის კომფორტს უზრუნველყოფს მხოლოდ სავარძლის ბალიში - ეს, რა თქმა უნდა, არის სატვირთო მანქანების ბოლო საუკუნე (დაბალი ტონის ჩათვლით).
ასევე გრძელი გადაცემის ბერკეტი იატაკიდან მარტოდმარტო ჩერდება. კომპაქტური ჯოისტიკი ბერკეტები დიდი ხანია გამოიყენება თანამედროვე მცირე ტონის მანქანებზე. და დიდხანს მუშაობა, რა თქმა უნდა, ასევე მოსახერხებელია, მაგრამ არა ორ მგზავრთან ერთად მოგზაურობაში. მისი მოძრაობები იმდენად უზარმაზარია, რომ ბერკეტთან მუშაობისას თქვენ მუდმივად გჭირდებათ მისი „ჩაყრა“ მის გვერდით მჯდომ მგზავრის ფეხებში.