Chevrolet Captiva არის ურბანული ჯიპი, რომელსაც გააჩნია სრულფასოვანი ჯიპი და აქვს უპირატესობების დიდი ჩამონათვალი, მათ შორის შვიდი ადგილიანი სალონი, ყველა წამყვანი და მყარი ექსტერიერი. მანქანის სერიული წარმოება დაიწყო 2006 წელს, ხოლო 2012 წელს გამოვიდა რესტილირებული ვერსია. კორეული წარმოშობის მიუხედავად, Chevrolet Captiva– ს ხარისხი და სტილი არის ამერიკული ჯიპი, რომელმაც უზრუნველყო მასზე მაღალი მოთხოვნა რუსულ ბაზარზე.
ტექნიკური მახასიათებლები Chevrolet Captiva 2008
რუსი დილერები გთავაზობთ ამერიკულ ჯიპს სამი ძრავით. ყველაზე საბიუჯეტოა 2.4 ლიტრიანი ერთეული 136 ცხენის ძალით. ძრავა საკმაოდ მაღალი ბრუნვის და საიმედოა, მაგრამ თქვენ არ უნდა ელოდოთ მისგან წარმოუდგენელ დინამიკას. 2008 წლის Chevrolet Captiva– ს 2.4 ლიტრიანი ძრავის დამატებითი სარგებელი არის მცირე სიმძლავრის გადასახადი.
ამ ძრავის გენერალური მოტორსის მიერ გამოცხადებული საწვავის მოხმარება არის 10-12 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში და 8 ლიტრი მაგისტრალზე. პრაქტიკაში, Chevrolet Captiva 2.4 (2008) მიმოხილვებიდან გამომდინარე, საწვავის მოხმარება გაცილებით მაღალია: ქალაქებში - დაახლოებით 14-16 ლიტრი, გზატკეცილზე - 11.5 ლიტრი.
სამი ლიტრიანი ძრავა გამოჩნდა SUV– ის გადაკეთების შემდეგ, შეცვალა 3.2 ლიტრიანი V6. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 249 ცხენის ძალაზე, მაგრამ ამავე დროს ეკონომიკა გაუმჯობესდა მის წინამორბედთან შედარებით. შედეგად, დინამიური მოქმედება გაუმჯობესდა 0.2 წამით - 100 კმ / სთ Chevrolet Captiva 2008 -მდე შეიძლება დააჩქაროს 8.6 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია დაახლოებით 198 კმ / სთ, საწვავის ხარჯი გზატკეცილზე არის 8.3 ლიტრი, ქალაქში - 14.3 ლიტრი.
ძრავის უმაღლესი ვერსია არის 3.2-ლიტრიანი V6, 230 ცხენის ძალით და წონა 1.770 კილოგრამით, რომელიც დამონტაჟებულია Chevrolet Captiva 2008-ის წინასწარ მოდელებულ ვერსიაზე. ასეთი ძრავით მანქანის აჩქარების დინამიკა არ არის ცუდი - 8.8 წამი. ურბანული ჯიპისთვის, ეს მაჩვენებელი ძალიან კარგია და საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოძრაოთ ქუჩებში. საწვავის მოხმარება ქალაქებში 18-20 ლიტრია, მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 198 კმ / სთ.
დიზელის ძრავა წარმოდგენილია 2.2 ლიტრიანი ერთეულით, რომლის სიმძლავრეა 184 ცხენის ძალა. ავტომობილის დაჩქარება შესაძლებელია 100 კმ / სთ -მდე 9.6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი შეზღუდულია 191 კმ / სთ -ით. საწვავის მოხმარება ქალაქებში 17-18 ლიტრია, გზატკეცილზე - 14 ლიტრი. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მოხმარება ნაკლებია: 14.3 ლიტრი - ქალაქში და 8.3 ლიტრი - გზატკეცილზე.
Chevrolet Captiva 2008 მფლობელები მიმოხილვაში ჩივიან საწვავის მაღალ მოხმარებაზე და მის შეუსაბამობაზე მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ ინდიკატორებთან. თუმცა, პრობლემა მოგვარებულია SUV– ზე HBO– ს დაყენებით.
Გადაცემა
Chevrolet Captiva გთავაზობთ მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიებით. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს შეუფერხებელ ტარებას და რეზონანსულ რეაქციას ნებისმიერ მარშრუტზე მოძრაობისას. ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟებულია 3 ლიტრიანი და 3.2 ლიტრიანი ძრავით. 2.4 ლიტრიანი ძრავით ავტომატური ტრანსმისია არ არის საუკეთესო ტანდემი: გადაცემა ოდნავ შენელდება, ძრავის დინამიკა საკმარისია ქალაქებში მანევრირებისთვის, მაგრამ Chevrolet Captiva– ს მფლობელები აღნიშნავენ მის გადაჭარბებულ შენელებას.
ინტერიერი
Chevrolet Captiva 2008 აქვს ფართო და ფართო ინტერიერი. მძღოლის სავარძელი უზრუნველყოფს კომფორტულ და კომფორტულ მორგებას, ტოვებს უამრავ თავისუფალ ადგილს თქვენს თავზე. მეორე რიგის მგზავრებს აქვთ უამრავი ადგილი ჩასხდომისა და შესანახად.
სალონში სავარძლები აღჭურვილია პარამეტრების ფართო სპექტრით: უკანა რიგის დაკეცვა შესაძლებელია 60/40 პროპორციით, რაც ზრდის ბარგის განყოფილების მოცულობას და საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მოცულობითი საქონელი. დამატებით კომფორტს უზრუნველყოფს სავარძლების გათბობა და წელის დამხმარე ფუნქციები. Chevrolet Captiva 2008-ის ვერსიებში შვიდკაციანი სალონის განლაგებით, სავარძლების უკანა რიგის დაკეცვა შესაძლებელია 50/50 თანაფარდობით.
ჯიპი გამოირჩევა მაღალი ხარისხის ინტერიერის მორთვით. ზოგიერთი მფლობელი მიიჩნევს, რომ ერთადერთი ნაკლი არის სავარძლის საფარის პერფორაციის ნაკლებობა, რაც არ არის განსაკუთრებით კომფორტული თბილ სეზონში. საბიუჯეტო მორთულობის დონეზე, სალონის განლაგება ხუთ ადგილია, მაგრამ სავარძლების უკანა რიგი განკუთვნილია მხოლოდ ორი ზრდასრული მგზავრისთვის ან სამი ბავშვისთვის. არის საკმარისი თავისუფალი ადგილი ბავშვის მანქანის ორი სავარძლისა და გამაძლიერებლის დასაყენებლად. შვიდი ადგილის განლაგებით მოდიფიკაცია გარკვეულწილად უფრო ძვირი და ნაკლებად გავრცელებულია.
Სრული კომპლექტი
Chevrolet Captiva 2008 იწარმოებოდა რამდენიმე მორთულობის დონეზე, განსხვავდებოდა აღჭურვილობის პაკეტებით, ტექნიკური მახასიათებლებით და, შესაბამისად, ღირებულებით. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად ქვემოთ.
LS მოდიფიკაცია
ძირითადი აღჭურვილობა LS აღჭურვილია წევის კონტროლით ABS, რაც უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას და უსაფრთხოებას, ESP და TSA სისტემებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ჯიბის სტაბილიზაციას სრიალის დროს. Chevrolet Captiva 2008 -მა მიიღო მაღალი ქულა ავარიის ტესტების შედეგების მიხედვით წინა და გვერდითი აირბაგების გამო. წინა სავარძლები თბება. სურვილისამებრ აღჭურვილობის პაკეტში შედის CD პლეერი, ექვს დინამიკის აუდიო სისტემა MP3 მხარდაჭერით, კონდიციონერი და 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები.
სრული კომპლექტი TS
ეს მოდიფიკაცია თითქმის იდენტურია LS ვერსიასთან, მაგრამ დამატებით აღჭურვილია საჭის სვეტის, საკრუიზო კონტროლის, წვიმის სენსორების, ნისლის შუქების, ელექტროქრომული უკანა სარკის რეგულირების უნარით. Chevrolet Captiva 2008 -ის ინტერიერი ამ კონფიგურაციაში არის ქსოვილი ტყავის ჩანართებით. საჭე და გადაცემათა კოლოფი ასევე მოპირკეთებულია ტყავში.
ბორბლები LT ვერსიაში ოდნავ უფრო დიდია ვიდრე LS, არის ლუქი და მძღოლის სავარძლის ელექტრული მორგება. ინტერიერი დასრულებულია შავ ფერებში. უკანა ხედვის სარკეები თბება და მუშაობს ელექტროენერგიაზე.
უმაღლესი კლასის LTZ
LTZ მოდიფიკაცია აღჭურვილია ისევე, როგორც წინა. როგორც დამატებით ვარიანტებს გვთავაზობენ სახურავის რელსები ჯიპის სახურავზე, შეღებილი გვერდითი ფანჯრები, აუდიო სისტემა რვა დინამიკით და 19 დიუმიანი ბორბლებით.
Chevrolet Captiva– ს ვარიანტები
Chevrolet Captiva (2018) ნებისმიერი კონფიგურაცია აღჭურვილია საბუქსირე ბარით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიყვანოთ მანქანები ან გადაიყვანოთ ნავები, მისაბმელი და გადაადგილებული სახლები. გარანტიას იძლევა გლუვი და რბილი გასეირნება არათანაბარ გზებზე, თუნდაც გადატვირთული მანქანით. ამორტიზატორები დამონტაჟებულია მხოლოდ უკანა ღერძზე და აღჭურვილია დონის სენსორებით.
წინა მხარეს არის ჩვეულებრივი ამორტიზატორები, რომლებსაც აქვთ სიმტკიცე და დონის სენსორები. Chevrolet Captiva 2018 შეჩერების შეკეთება მფლობელებს დიდ თანხას დაუჯდება, მაგრამ მთელი ერთეული გამოირჩევა საიმედოობით და დიდი სამუშაო რესურსით.
ხელის მუხრუჭები სტანდარტულია ამერიკული მანქანებისთვის, მაგრამ რუსი მძღოლებისთვის ეს გარკვეულწილად უჩვეულო იქნება, რადგან ის წარმოდგენილია დაფის რეგულარული ღილაკით. საკრუიზო კონტროლი და აუდიო კონტროლი განლაგებულია საჭეზე, რაც ყველა Chevrolet SUV– ის ხელმოწერის მახასიათებელია.
კუდის კარი აღჭურვილია გახსნის მინით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩააგდოთ პატარა საგანი საბარგულში კარის გაღების გარეშე. სალონი აღჭურვილია მცირე ზომის ნივთებისთვის განკუთვნილი მცირე განყოფილებით, რომელსაც გააჩნია გამაგრილებელი სასმელების ფუნქცია. ბევრმა მძღოლმა არ იცის Chevrolet Captiva 2008 -ის ამ მახასიათებლის შესახებ და ვერ წარმოიდგენს, როგორ არის ჩართული ფუნქცია.
უნდა შეიძინოთ მეორადი Chevrolet Captiva?
2008 წლის Chevrolet Captiva– ს ძირითადი კონფიგურაციის მინიმალური ღირებულებაა 950 ათასი რუბლი, რაც ძალიან ძვირია ზოგიერთი მძღოლისთვის. ზედა მოდიფიკაცია ეღირება ორ მილიონ რუბლზე მეტი. Chevrolet– ის ჯიპი გამოირჩევა მაღალი საიმედოობითა და უსაფრთხოებით, შესანიშნავი შიდა აღჭურვილობით და პრაქტიკულად არ ჩავარდება მუშაობის პირველ წლებში, ვიმსჯელებთ მფლობელების გარანტიებით. ერთადერთი რაც საჭიროა არის რეგულარულად შეიცვალოს სახარჯო მასალები და გაიაროს დაგეგმილი ტექნიკური შემოწმება.
Chevrolet Captiva- ს მეორადი ვერსიის გაყიდვა ძნელია გაყიდოს გამოყენების შემდეგ ღირებულების მკვეთრი ვარდნის გამო. ეს გამოწვეულია მეორადი მანქანების ძვირადღირებული მოვლით და საწვავის მაღალი მოხმარებით. ამის გათვალისწინებით, Chevrolet Captiva- ს გამოყენებული ვერსიის ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ახალი მოდელის.
2008 წლის Chevrolet Captiva– ს მინიმალური ღირებულება მეორადი ავტომობილების ბაზრებზე არის 450 ათასი რუბლი. მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ შეიძინოთ უმაღლესი ხარისხის Captiva კონფიგურაცია უფრო დაბალი ფასით, ვიდრე ახალი ძირითადი ვერსიის ღირებულება ავტორიზებული დილერებისგან.
ხშირი ხარვეზები
Chevrolet Captiva– ს შემთხვევაში, შეჩერება არის ყველაზე ძვირადღირებული ელემენტი შესანახად და შესაკეთებლად. მისი დიზაინი პნევმატურია, სათადარიგო ნაწილების ღირებულება ძალიან მაღალია, ხოლო ინსტალაციის პროცესი შრომატევადი და რთულია. ამ მოდელის კიდევ ერთი სუსტი წერტილი არის კატალიზატორი, ამიტომ, მანქანის ყიდვისას მიზანშეწონილია ჩაატაროთ სრული დიაგნოსტიკური შემოწმება, რათა მომავალში თავიდან აიცილოთ ავარია და ძვირადღირებული რემონტი.
სტაბილიზატორის საყრდენების სამუშაო სიცოცხლე 30-50 ათასი კილომეტრია. მათი შეცვლა შესაძლებელია გარანტიით ოფიციალური მანქანის სერვისზე. დანარჩენი პრობლემები და გაუმართაობები არც თუ ისე ფართომასშტაბიანია და ძირითადად ეხება ელექტრო მოკლე ჩართვას, რომელიც დაკავშირებულია არასწორი მუშაობის ალგორითმებთან და შეცდომებთან. ყველა მათგანი აღმოფხვრილია ავტორიზებული მომსახურებით გამოცდილი ხელოსნების და სპეციალისტების მიერ.
Captiva– ს მთავარი უპირატესობა
- ორიგინალური, თანამედროვე და მიმზიდველი ექსტერიერი.
- ინტერიერის გაფორმებისთვის გამოიყენება მაღალი ხარისხის მასალები.
- მძლავრი ძრავების ასორტიმენტი, რომელთაგან ერთი არის 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული 160 ცხენის სიმძლავრით და აჩქარების დინამიკა 10 წამი.
- უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც წარმოდგენილია წინა და გვერდითი აირბაგებით, სპეციალური ფარდებითა და სამპუნქტიანი ქამრებით უკანა და წინა სავარძლებისთვის.
- დიდი მოცულობის ბარგის განყოფილება, მისი გაზრდის შესაძლებლობით, სავარძლების უკანა რიგის დასაკეცი გამო. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ნაყარი ტვირთი.
- მანქანის ინტერიერის განლაგება შვიდი ადგილისაა: ორი ადგილი წინაა, დანარჩენი ხუთი უკანაა.
- კომპაქტური სხეულის ზომები. Captiva არღვევს სტერეოტიპს, რომ ყველა ჯიპი უნდა იყოს უზარმაზარი და მძიმე. მანქანის სილუეტი არის სწრაფი და დინამიური.
- ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გლუვი მუშაობით და რბილი გადაადგილებით.
- ინფორმაციული და ადვილად გამოსაყენებელი ბორტ კომპიუტერი, რომელიც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს და ამარტივებს მართვას.
Შემაჯამებელი
Chevrolet Captiva– ს მთავარი ნაკლი, რომელიც გამორიცხავს მყიდველებს, არის შენარჩუნების ღირებულება. თუმცა, სათანადო მუშაობით და მართვის ზუსტი სტილით, ჯიპი ძალიან იშვიათად იშლება. Chevrolet Captiva არ ქმნის რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემას მის მფლობელს და არის შესანიშნავი მანქანა მთელ ოჯახთან ერთად მოგზაურობისთვის, როგორც ქალაქში, ასევე ქალაქგარეთ. როგორც ახალი, ისე მეორადი მოდელების საიმედოობა, უსაფრთხოება და ხელმისაწვდომი ფასი SUV- ს აქცევს ერთ -ერთ ყველაზე პოპულარულ და მოთხოვნად ავტომობილად.
5 კარი ჯიპები
Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva ისტორია
2006 წელს, შედარებით იაფი Captiva ჯიპი, რომელიც ევროპამ კორეიდან შემოიტანა, შეუერთდა GM– ს ხელმისაწვდომი მოდელების ხაზს. პრემიერა შედგა ჟენევის მოტორ შოუზე. ამჯერად, კომპანიამ წარმოადგინა არა უზარმაზარი და მძიმე ამერიკული ჯიპი, არამედ კომპაქტური ჯიპი (Sport Utility Vehicle) კლასის მანქანა, ან, პოპულარული ენით, ჯიპი. კაპიტა იტალიურიდან ითარგმნება როგორც "ტყვე".
გამოხედვა საკმაოდ გამბედავი აღმოჩნდა. ცხაურზე არის შევროლეტის დიდი სამკერდე ნიშანი. თავდაპირველად განთავსებული შუქნიშანი აძლევს მანქანას გარკვეულ ხიბლს. უკანა ნაწილი ძალიან ჰარმონიულად ჯდება მთლიან სახეს: ორი გამოსაბოლქვი მილი, ლამაზი უკანა შუქები - მიიღება ძალიან მყარი სურათი.
შიგნით, კარგად გააზრებული ფუნქციონირების განცდა სუფევს. არაფერია ზედმეტი, მაგრამ ყველაფერი რაც არის არის და მშვენივრად გამოიყურება. გაფორმებაში გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის პლასტიკური. დაფის ინდიკატორები ადვილად იკითხება, ყველა საკონტროლო ღილაკი ხელთ არის, ხოლო ხის და ალუმინის მოპირკეთება (ძვირადღირებულ ვერსიაში) გამოიყურება მაღალი ხარისხის და შესაბამისი. ინტერიერი კომფორტულად იტევს შვიდამდე მგზავრს. ძირითადი ვერსია განკუთვნილია ხუთი ადამიანისთვის. სავარძლები რეგულირდება ყველა სახის თვითმფრინავზე. საჭე ასევე შეიძლება მორგებული იყოს სიმაღლეში და კუთხეში. აუდიო სისტემის მართვის პანელი მოთავსებულია მასზე, ისევე როგორც ზოგიერთ მორთულ დონეზე, ასევე საკრუიზო კონტროლის სისტემის კონტროლის ღილაკები.
საბარგულის მოცულობა საკმაოდ შთამბეჭდავია და თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, სასარგებლო სივრცის ფართობი ორმაგდება. უკანა სავარძელი ასევე შეიძლება დაიკეცოს ნაწილებად (60/40 შეფარდება). სამგზავრო ადგილების დაკეცით, ტვირთის მოცულობა გაიზრდება 1,565 ლიტრამდე. სხვათა შორის, Captiva– ში ჩატვირთვის მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ ცალკე გახსნათ უკანა კარის მინა. სალონში მცირე ბარგის შესანახად არის ფართო ხელთათმანების ყუთი, რომელიც ასევე მაცივრშია. შესასვლელი კარების ჯიბეებში, რუქის ადგილების გარდა, არის მრგვალი ნიშები, მაგალითად, ერთი ლიტრიანი ბოთლი წყლისთვის.
Chevrolet Captiva– ს ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს 6 აირბაგს, ESP, ალუმინის ბორბლებს 17, დენის აქსესუარებს, კონდიციონერს, CD / MP3 საჭესთან რადიოს კონტროლის უნარით. არსებობს Captiva ვერსიები საკრუიზო კონტროლით, ნისლის შუქებით, სავარძლების გათბობით, სამგზავრო კომპიუტერით, ტყავის ინტერიერით და 18 დიუმიანი ალუმინის ბორბლებით.
მანქანა შემოთავაზებულია სამი ტიპის ძრავით: ორი ბენზინი და ერთი დიზელი. დიზელის ერთეული 2.0 ლ / 150 ცხენის ძალით ხოლო Captiva– ს წინა წამყვანი ვერსია რუსეთში არ გაიყიდება. ასე რომ თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ ყველა წამყვანი ვარიანტიდან ორი ბენზინის ძრავით (2.4 ლ / 136 ცხენის ძალა და V6 3.2 ლ / 230. წმ). გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური და 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
V-6 კარგად იზიდავს 1,770 კილოგრამიან Captiva– ს, 5 – საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მანქანა აჩქარებს 100 კმ / სთ – ზე 9 წამზე ნაკლებ დროში.
ნორმალურ რეჟიმში, მანქანა წინა წამყვანია და მხოლოდ მაშინ, როდესაც წამყვანი ბორბლები იწყებენ სრიალს, ელექტრონიკა აკავშირებს უკანა ბორბლებს, რომლებზედაც საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია ბრუნვის 50% -მდე გადაცემა. Captiva– ზე არ არის ჩამკეტი ან შემცირებული ხარისხი. აუცილებლობის შემთხვევაში შესაძლებელია დახმარების ჩართვა დაღმართის დროს (ეს სისტემა ხელოვნურად ამცირებს მანქანის სიჩქარეს დაღმავალ დროს, ამუხრუჭებს ძრავას და ბორბლებს ისე, რომ მანქანა არ გადაუხვიოს ფერდობზე). Captiva– ს სრულად დამოუკიდებელი სავალი ნაწილი (მაკფერსონის წინა ნაწილი, უკანა რგოლები) უპრობლემოდ ამუშავებს გზის არათანაბარ ზედაპირებს.
განახლებული Captiva მოდელი წარმოდგენილი იყო პარიზის ავტო შოუში 2010 წლის ოქტომბერში. კომპაქტურმა ჯიპმა მიიღო განახლებული ექსტერიერი, გაუმჯობესებული ინტერიერი და ახალი ძრავები, როგორც რესტავრაციის ნაწილი. მანქანა ასევე გახდა უფრო უსაფრთხო.
მანქანის წინა ნაწილი საგრძნობლად შეიცვალა, ის უფრო მკვეთრი და აგრესიული გახდა. ამას ხელს უწყობს უფრო გამარტივებული წინა ბამპერი. ახალი კაპოტი მკვეთრი ხაზებით იპყრობს თვალს. რადიატორის ცხაური, წინასწარი სტილის ვერსიის მსგავსად, ორ ნაწილად იყოფა. მხოლოდ ახლა ეს არ არის ვიწრო ზოლები, არამედ ნამდვილი საბრძოლო ვიზორი გამწოვის კიდედან, მთელი ბამპერის გავლით პლასტმასის ქვედაკაბამდე. სათავე ოპტიკა მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია. დიდი მართკუთხა ფარები ოდნავ აღმართულია. ქრომის ჩარჩოში ჩამონტაჟებული ძლიერი ნისლის შუქები განლაგებულია ბამპერში ინტეგრირებულ სპეციალურ სიბრტყეში. საჰაერო ხვრელები წინა ბალიშებს აძლევს მანქანას დინამიურ იერს. უკანა მხარეს, მხოლოდ განათება შეიცვალა. უკანა ოპტიკამ მიიღო მოდური გამჭვირვალე ქეისი, რომელშიც განთავსებულია მრავალფუნქციური ფერადი სიგნალის ნათურები. Captiva 2011 ასევე აღჭურვილია სარკეში ინტეგრირებული LED სიგნალის გამეორებით, სხეულის ახალი ფერებით და ალუმინის ბორბლების ახალი დიზაინით.
დეველოპერებმა არანაკლებ ყურადღება მიაქციეს განახლებული კროსვორდის ინტერიერს. ადგილები უკეთესობისკენ შეიცვალა, მათ აქვთ კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. შეიცვალა ტორპედოს ცენტრალური ნაწილიც, ის უფრო თანამედროვე გახდა. თხევადკრისტალური ეკრანი, რომელზედაც გადადის ნავიგაცია და უკანა ხედვის კამერის სურათი, იდეალურად ჯდება ცენტრალური პანელის საერთო კონცეფციაში. მექანიკური პარკინგის მუხრუჭით შეიცვალა უფრო თანამედროვე ელექტრო. ამრიგად, დიზაინერებმა გაათავისუფლეს ადგილი წინა სავარძლებს შორის მრავალფუნქციური ხელთათმანების განყოფილებისთვის. დიზაინერებმა გამოიყენეს Chevrolet– ის სხვა მოდელების ელემენტები, როგორიცაა ლურჯი განათება და ინსტრუმენტების პანელის მორთვა, რომლებიც შეუფერხებლად ერწყმის წინა კარებს. Captiva ხელმისაწვდომია 5 ან 7 ადგილიანი ვერსიით, სავარძლები კი კინოს მსგავსი მოწყობითაა გაზრდილი. ყველა მანქანა აღჭურვილია სტანდარტული სრული სიმძლავრის პაკეტით, მათ შორის ელექტრო სარკეებით, წვიმისა და სინათლის სენსორებით და მრავალი სხვა სისტემით, რაც მძღოლს მართავს. საბარგულის მოცულობა 769 ლიტრია, ის შეიძლება გარდაიქმნას სავარძლების მეორე რიგის დასაკეცით 1577 ლიტრზე.
Chevrolet Captiva– ს ძრავის შემადგენლობა რადიკალურად შეიცვალა. ძრავები მთლიანად მოდერნიზებულია, ძალა გაიზარდა. მომხმარებელს სთავაზობენ Evro-5 სტანდარტის 4 ახალ ძრავას, რომლებიც სერიულად არის შერწყმული 6 სიჩქარიანი "მექანიკით". 6-საფეხურიანი ავტომატური ასევე შესაძლებელია როგორც ვარიანტი. საფუძველია ECOTEC ბენზინის ძრავა სამუშაო მოცულობით 2.4 ლიტრი, აღჭურვილია თანამედროვე VVT სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფს სარქველების ცვალებად დროს. ამ ძრავას აქვს 167 ცხენის ძალა და საწვავის ხარჯი 8.9 ლ / 100 მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებისას. პასპორტის თანახმად, ასობით აჩქარება 10.5 წამია. ყველაზე მძლავრი ძრავაა 3.0 ლიტრიანი V6. საწვავის პირდაპირი ინექცია და სარქვლის მოქნილი კონტროლი იძლევა 258 ცხენის ძალას. მას შეუძლია კაპიტავის აჩქარება 100 კმ / სთ -ში 8,6 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ / სთ, საწვავის ხარჯი 10.7 ლ / 100 კმ კომბინირებულ ციკლზე.
ახალი ტურბო დიზელის ძრავები, მოცულობით 2.2 ლიტრი, წარმოდგენილია ორი ვერსიით: 163 და 184 ცხ. ძრავებს აქვთ ცვლადი გეომეტრიული ტურბო შემავსებელი, ინტერკულერი და საერთო სარკინიგზო სისტემა. წინა თაობის დიზელის ძრავებისგან განსხვავებით, ახალ ძრავებს აქვთ შემცირებული შეკუმშვის კოეფიციენტი. ეს აძლევს ახალ Chevrolet Captiva– ს მეტ ძალას და ამცირებს CO2 გამონაბოლქვს. დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 163 ცხენის ძალა, Chevrolet Captiva– ს ტექნიკური მახასიათებლები ასეთია: აჩქარება 9.9 წამში 100 კილომეტრამდე საათში გაჩერებიდან, მაქსიმალური სიჩქარე 189 კმ / სთ. დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 184 ცხ., Chevrolet Captiva აჩქარებს გაჩერებული ადგილიდან 100 კმ / სთ -მდე 9.4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ / სთ. ორივე ვერსიისთვის საწვავის ხარჯია 6.4 ლ / 100 კილომეტრი.
ახალი მანქანა ასევე აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით. ყველა წამყვანი წამყვანი სისტემა მართავს უკანა ბორბლების შეერთებას ელექტრონულად კონტროლირებადი გადაბმის საშუალებით. ბრუნვის განაწილება ღერძების გასწვრივ მუდმივად რეგულირდება ავტომატურ რეჟიმში და მისი მორგება შესაძლებელია 50:50 თანაფარდობით. ნორმალური მართვის პირობებში ბრუნვის 100% გადადის წინა ბორბლებზე. ყველა წამყვანი სისტემა სრულად არის ინტეგრირებული დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემასთან და სტაბილურობის დინამიურ კონტროლთან, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის ქცევის მაქსიმალურ კონტროლს.
Chevrolet Captiva– ს განახლებული შასი აუმჯობესებს ავტომობილის დინამიურ თვისებებს, აუმჯობესებს მოსახვევში, ამცირებს რულონს და აუმჯობესებს მართვის საერთო მახასიათებლებს. Captiva– ს ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს სისტემებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაღალი დონის აქტიურ უსაფრთხოებას. მანქანა აღჭურვილია ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) და BAS (სამუხრუჭე დამხმარე) საშუალებით.
ექვსი აირბაგი (გვერდითი, წინა და საჰაერო ფარდები უკანა მგზავრების დასაცავად) არის პასიური უსაფრთხოების სისტემის ნაწილი. წინა სავარძლებს აქვთ დიაგონალური წელის უსაფრთხოების ღვედები პრეტენზიული და დაძაბულობის ძალის შემზღუდველი. მეორე რიგის გვერდითი სავარძლები აღჭურვილია იზოფიქსის საყრდენებით, რაც ბავშვის სავარძლების სწრაფ და უსაფრთხო მონტაჟს იძლევა.
2013 წელს, განახლებული Chevrolet Captiva ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი ჟენევის ავტო შოუში. როგორც ადრე, გადატვირთული კროსოვერი ხელმისაწვდომია როგორც ხუთ ადგილიანი, ასევე შვიდ ადგილიანი ვერსიით. ექსტერიერი ოდნავ შეიცვალა. რადიატორის ცხაური განახლებულია შავი თაფლის ფიცრით, ქრომირებული მილებით კიდეებზე და დამატებითი ბარი ცენტრში. წინა ბამპერის ფორმამ განიცადა უმნიშვნელო ცვლილება, შეიცვალა ნისლის შუქები. ახალ ფარებს აქვთ უფრო დახრილი ფორმა. მცირე ზომის ნაპრალები გამოჩნდა წინა ბალიშებზე. უკანა ნაწილში მანქანამ ასევე მიიღო ახალი ბამპერი, გადაკეთებული რეფლექტორები და მრგვალი გამონაბოლქვი მილები მისცა ადგილი სპორტული დიზაინის ქრომირებული მართკუთხა მილებს. უკანა შუქები ოდნავ გაფართოვდა და აღჭურვილი იყო LED- ებით.
ასევე მცირე ცვლილებებია სალონში. ინსტრუმენტების მტევანი ოდნავ შეიცვალა წინა თაობასთან შედარებით, ახლა არის ორი განსხვავებული სასწორი სასიამოვნო ცისფერი შუქნიშნით. მათ შორის არის პატარა ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ძრავის ტემპერატურას, ზეთის წნევას და რამდენიმე სხვა მაჩვენებელს რეალურ დროში. საჭემ შეიცვალა ფორმა და მიიღო დამატებითი კორექტირება მანქანის სისტემებში. ინტერიერის დიზაინის გარდა, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ერგონომიკა. შიგნიდან, მანქანამ დაიწყო გაცილებით ძვირი. ინტერიერის მორთვაში გამოყენებულია უკეთესი ხარისხის პლასტმასი და ქსოვილის ელემენტები. უმაღლესი დონის კონფიგურაციებმა მიიღო განახლებული ტყავის ინტერიერი ახალი მორთული ფერებით, წინა პანელის ახალი გადახურვით და კიდევ რამდენიმე მცირე ინოვაციით.
სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები ცალკე განხილვას იმსახურებს. აქ ყველაფერი ემატება და ნებისმიერ კომბინაციაში. Captiva– ს წინა ვერსიას არ გააჩნდა ასეთი მახასიათებლები. კროსვორდის ვერსიაც კი სავარძლების მესამე რიგის საშუალებით იძლევა ბრტყელ ჩამტვირთავ იატაკს მესამე რიგის მოხსნის გარეშე. სავარძლები იკეცება თქვენთვის საჭირო ნებისმიერი პროპორციით, ანუ შეგიძლიათ ატაროთ საჭირო რაოდენობის მგზავრი და ამავდროულად მიიღოთ შესანიშნავი სატვირთო ადგილი. სრულად გადაკეთებული, მანქანა გთავაზობთ თითქმის ათას ლიტრ გამოსაყენებელ მოცულობას. ბარგის განყოფილების სტანდარტული მოცულობა 477 ლიტრია.
კროსვორდის რუსული ვერსიის თავსახურის ქვეშ, ძრავების განახლებული ხაზის სამი წარმომადგენელია ასარჩევად. ორი ბენზინის ერთეული, მათ შორის ოთხცილინდრიანი ძრავა სამუშაო მოცულობით 2.4 ლიტრი და სიმძლავრე 167 ცხენის ძალა. უფრო მძლავრ ექვსცილინდრიან ძრავას აქვს მოცულობა 3.0 ლიტრი და სიმძლავრე 249 ცხენის ძალა.
პირველ ძრავას შეუძლია კროსვორდის აჩქარება ასი კილომეტრამდე 10,3 წამში, ხოლო საშუალო მოხმარება იქნება 12,2 ლიტრი. ამ ძრავით შესაძლებელი იქნება აირჩიოს 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. ფლაგმანი ძრავით, მანქანა გახდება უფრო სწრაფი - მხოლოდ 8.6 წამიდან ას კილომეტრამდე საათში, ხოლო მოხმარება გაიზრდება 15.5 ლიტრამდე ას კილომეტრზე. შესაძლებელია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენება.
შემადგენლობაში მესამეა დიზელი, რომელიც ავითარებს 184 ცხენის ძალას 2.2 ლიტრი მოცულობით. კროსვორდის აჩქარება ასეთი ძრავით არის 9.6 წამი ას კილომეტრამდე საათში, ხოლო საწვავის ხარჯი 8.5 ლიტრი ას კილომეტრზე ურბანულ პირობებში. ამ ძრავით შესაძლებელი იქნება აირჩიოს როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ტრანსმისია.
ყველა წამყვანი ავტომობილი შემოთავაზებულია მანქანის ყველა ვარიანტისთვის, მაგრამ ამის მიუხედავად, აუცილებელია ასფალტიდან ძალიან ფრთხილად გადაადგილება. ფაქტია, რომ ზღურბლის ზონაში ნიადაგის კლირენსი არ აღემატება 170 მმ -ს, ხოლო ბამპერების ქვეშ კიდევ უფრო ნაკლები სივრცეა.
კონცერნი გთავაზობთ ორ ძირითად კონფიგურაციას: LS და LT. ასევე არსებობს სპეციალური ვერსიები LT Plus და LTZ. ძირითადი ვერსიით, მანქანა კარგად არის აღჭურვილი ყველა ფრონტზე: ალუმინის დისკები 17 ინჩი, მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბაგების სრული კომპლექტი, ABS, გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა, სამუხრუჭე დამხმარე, კონდიციონერი, წინა სავარძლების გათბობა, საკუთრების აუდიო საჭის კონტროლის სისტემა. ზედა დონის კონფიგურაციები გთავაზობთ უკანა სავარძლების გათბობას, ორ ზონის კლიმატ კონტროლს, ძრავის დაწყებას ღილაკით, MyLink მულტიმედიურ სისტემას, რომელიც მხარს უჭერს ხმის კონტროლს, ასევე 18 დიუმიან ბორბლებს.
განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა უსაფრთხოების საკითხს ამ მანქანაში. სხეულის გულში გამოჩნდა მყარი ფოლადის ჩარჩო, რომელიც აღჭურვილია პროგრამირებადი დეფორმაციის სპეციალური ზონებით და გამყარებით კარის სტრუქტურებში, რაც უნდა დაიცვას გვერდითი ზემოქმედებისაგან. ავტომობილის ინტერიერი სტანდარტულად იყო აღჭურვილი ორი წინა საჰაერო ბალიშით, სამწახნაგიანი ქამრებით პრეტენზატორებით, წინა სავარძლების აქტიური თავსატეხებით, ასევე ბავშვის სავარძლებისთვის. უფრო ძვირი კონფიგურაციები, ასევე დამატებითი ვარიანტები დამონტაჟდება ფარდები და გვერდითი აირბაგები.
კარების რაოდენობა: 5, ადგილების რაოდენობა: 7, ზომები: 4673.00 მმ x 1868.00 მმ x 1756.00 მმ, წონა: 1978 კგ, ძრავის გადაადგილება: 2231 სმ 3, ორი ოვერჰედის ამწე (DOHC), ცილინდრების რაოდენობა: 4, სარქველი თითო ცილინდრი: 4, მაქსიმალური სიმძლავრე: 184 ცხ @ 3800 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 400 Nm @ 2000 rpm, აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ: 10.10 წმ, მაქსიმალური სიჩქარე: 191 კმ / სთ, გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური / ავტომატური): - / 6, საწვავის ნახვა: დიზელი, საწვავი მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი / შერეული): 10.0 ლ / 6.4 ლ / 7.7 ლ, ბორბლები: R17, საბურავები: 235/60 R17
ბრენდი, სერია, მოდელი, წარმოების წლები
ძირითადი ინფორმაცია ავტომობილის მწარმოებლის, სერიისა და მოდელის შესახებ. მონაცემები მისი გამოშვების წლების შესახებ.
სხეულის ტიპი, ზომები, მოცულობა, წონა
ინფორმაცია მანქანის კორპუსზე, მისი ზომები, წონა, საბარგულის მოცულობა და საწვავის ავზის მოცულობა.
| Სხეულის ტიპი | - |
| კარების რაოდენობა | 5 (ხუთი) |
| ადგილების რაოდენობა | 7 (შვიდი) |
| ბორბლიანი ბაზა | 2707.00 მმ (მილიმეტრი) 8.88 ფუტი (ფუტი) 106.57 ინჩი (ინჩი) 2.7070 მ (მეტრი) |
| წინა ტრასა | 1569.00 მმ (მილიმეტრი) 5.15 ფუტი (ფუტი) 61.77 ინჩი (ინჩი) 1.5690 მ (მეტრი) |
| უკან სიმღერა | 1576.00 მმ (მილიმეტრი) 5.17 ფუტი (ფუტი) 62.05 ინჩი (ინჩი) 1.5760 მ (მეტრი) |
| სიგრძე | 4673.00 მმ (მილიმეტრი) 15.33 ფუტი (ფუტი) 183.98 ინჩი (ინჩი) 4.6730 მ (მეტრი) |
| სიგანე | 1868.00 მმ (მილიმეტრი) 6.13 ფუტი (ფუტი) 73.54 ინჩი (ინჩი) 1.8680 მ (მეტრი) |
| სიმაღლე | 1756.00 მმ (მილიმეტრი) 5.76 ფუტი (ფუტი) 69.13 ინჩი (ინჩი) 1.7560 მ (მეტრი) |
| საბარგულის მინიმალური მოცულობა | 477.0 ლ (ლიტრი) 16.85 ფუტი 3 (კუბური ფუტი) 0.48 მ 3 (კუბური მეტრი) 477000.00 სმ 3 (კუბური სანტიმეტრი) |
| მაგისტრალური მოცულობის მაქსიმალური მოცულობა | 942.0 ლ (ლიტრი) 33.27 ფუტი 3 (კუბური ფუტი) 0.94 მ 3 (კუბური მეტრი) 942000.00 სმ 3 (კუბური სანტიმეტრი) |
| Წონის დაკლება | 1978 კგ (კილოგრამი) 4360.74 ფუნტი (ფუნტი) |
| მაქსიმალური წონა | 2538 კგ (კილოგრამი) 5595.33 ფუნტი (ფუნტი) |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 65.0 ლ (ლიტრი) 14.30 imp.gal. (იმპერიული გალონი) 17.17 საათზე გალ. (აშშ გალონი) |
ძრავა
ტექნიკური მონაცემები მანქანის ძრავის შესახებ - ადგილმდებარეობა, მოცულობა, ბალონების შევსების მეთოდი, ცილინდრების რაოდენობა, სარქველები, შეკუმშვის კოეფიციენტი, საწვავი და ა.
| საწვავის ტიპი | დიზელი |
| საწვავის მიწოდების სისტემის ტიპი | საერთო სარკინიგზო |
| ძრავის ადგილმდებარეობა | წინა, განივი |
| ძრავის მოცულობა | 2231 სმ 3 (კუბური სანტიმეტრი) |
| გაზის განაწილების მექანიზმი | ორი ამწეები ცილინდრის თავში (DOHC) |
| ზეწოლა | ტურბო |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 16.30: 1 |
| ცილინდრების მოწყობა | ხაზში |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 (ოთხი) |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრში | 4 (ოთხი) |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86.00 მმ (მილიმეტრი) 0.28 ფუტი (ფუტი) 3.39 ინჩი 0.0860 მ (მეტრი) |
| დგუშის ინსულტი | 96.00 მმ (მილიმეტრი) 0.31 ფუტი (ფუტი) 3.78 ინჩი (ინჩი) 0.0960 მ (მეტრი) |
სიმძლავრე, ბრუნვის მომენტი, აჩქარება, სიჩქარე
ინფორმაცია მაქსიმალური სიმძლავრის, მაქსიმალური ბრუნვისა და rpm- ის შესახებ, რომლის დროსაც ისინი მიიღწევა. აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე. Მაქსიმალური სიჩქარე.
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 184 ცხ. (ინგლისური ცხენის ძალა) 137.2 კვტ (კილოვატი) 186,6 სთ (მეტრული ცხენის ძალა) |
| მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა | 3800 rpm (rpm) |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 400 ნმ (ნიუტონის მეტრი) 40.8 კგ (კილოგრამი ძალა-მეტრი) 295,0 lb / ft (lb-ft) |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიღწეულია | 2000 rpm (rpm) |
| აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე | 10.10 წამი (წამი) |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 191 კმ / სთ (კილომეტრი საათში) 118.68 mph (მილი საათში) |
საწვავის მოხმარება
ინფორმაცია ქალაქში და გზატკეცილზე საწვავის მომატების შესახებ (ურბანული და საგარეუბნო ციკლი). შერეული საწვავის მოხმარება.
| საწვავის მოხმარება ქალაქში | 10.0 ლ / 100 კმ (ლიტრი 100 კმ -ზე) 2.20 imp.gal./100 კმ 2.64 დილით გალ / 100 კმ 23.52 mpg (მილი თითო გალონზე) 6.21 მილი / ლიტრი (მილი ლიტრზე) 10.00 კმ / ლ (კილომეტრი ლიტრზე) |
| საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე | 6.4 ლ / 100 კმ (ლიტრი 100 კმ -ზე) 1.41 imp.gal./100 კმ (იმპერიული გალონი 100 კილომეტრზე) 1.69 am.gal./100 კმ (აშშ გალონი 100 კმ -ზე) 36.75 mpg (მილი თითო გალონზე) 9.71 მილი / ლიტრი (მილი ლიტრზე) 15,62 კმ / ლ (კილომეტრი ლიტრზე) |
| საწვავის მოხმარება - შერეული | 7.7 ლ / 100 კმ (ლიტრი 100 კმ -ზე) 1.69 imp.gal./100 კმ (იმპერიული გალონი 100 კილომეტრზე) 2.03 დილით გალ / 100 კმ (აშშ გალონი 100 კმ -ზე) 30.55 mpg (მილი თითო გალონზე) 8.07 მილი / ლიტრი (მილი ლიტრზე) 12.99 კმ / ლ (კილომეტრი ლიტრზე) |
| გარემოსდაცვითი სტანდარტი | EURO V |
გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი სისტემა
ინფორმაცია გადაცემათა კოლოფის შესახებ (ავტომატური და / ან მექანიკური), გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა და ავტომობილის მართვის სისტემა.
Მმართავი მექანიზმი
ტექნიკური მონაცემები საჭის მექანიზმისა და ავტომობილის შემობრუნების წრის შესახებ.
შეჩერება
ინფორმაცია მანქანის წინა და უკანა შეჩერების შესახებ.
დისკები და საბურავები
მანქანის ბორბლებისა და საბურავების ტიპი და ზომა.
| დისკის ზომა | R17 |
| საბურავის ზომა | 235/60 R17 |
საშუალო მნიშვნელობებთან შედარება
პროცენტული განსხვავება ავტომობილის ზოგიერთი მახასიათებლის მნიშვნელობასა და მათ საშუალო ღირებულებებს შორის.
| ბორბლიანი ბაზა | + 1% |
| წინა ტრასა | + 4% |
| უკან სიმღერა | + 5% |
| სიგრძე | + 4% |
| სიგანე | + 5% |
| სიმაღლე | + 17% |
| საბარგულის მინიმალური მოცულობა | + 6% |
| მაგისტრალური მოცულობის მაქსიმალური მოცულობა | - 32% |
| Წონის დაკლება | + 39% |
| მაქსიმალური წონა | + 30% |
| საწვავის ავზის მოცულობა | + 5% |
| ძრავის მოცულობა | - 1% |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | + 16% |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | + 51% |
| აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე | - 1% |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | - 5% |
| საწვავის მოხმარება ქალაქში | - 1% |
| საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე | + 4% |
| საწვავის მოხმარება - შერეული | + 4% |
| ძრავა | 2.4 MT | 2.4 AT | 2.2 MT დიზელი | 2.2 დიზელი | 3.0 AT |
|---|---|---|---|---|---|
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| სამუშაო მოცულობა, სმ 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, kW @ rpm | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, ცხ. [ელფოსტა დაცულია] rpm | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი N * m @ rpm. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| გადაცემა | |||||
| წამყვანი ერთეული | სავსე | სავსე | სავსე | სავსე | სავსე |
| გადაცემის ტიპი | MT6 | AT6 | MT6 | AT6 | AT6 |
| შეჩერება | |||||
| წინა (დამოუკიდებელი, ზამბარით დატვირთული, მაკფერსონი) | + | + | + | + | + |
| უკან (დონის ავტომატური რეგულირება) | + | + | + | + | + |
| მუხრუჭები | |||||
| წინა (ვენტილირებადი დისკები) | + | + | + | + | + |
| უკანა (ვენტილირებადი დისკები) | + | + | + | + | + |
| გარე ზომები | |||||
| სიგრძე, მმ | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| სიგანე, მმ | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| სიმაღლე, მმ | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| შიდა ზომები | |||||
| სიგანე, მმ | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| სიგრძე, მმ | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| წინა / უკანა ფეხის ადგილი, მმ | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| მხრის წინა / უკანა სივრცე, მმ | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| სათავე სივრცე წინ / უკან, მმ | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| საბარგულის მოცულობა, ლ (დასაკეცი ადგილები) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| მაქსიმალური წონა 5/7 ადგილი, კგ | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| საწვავის ავზი, ლ | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| დინამიკა | |||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| საწვავის მოხმარება, ქალაქი, ლ / 100 კმ | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| საწვავის ხარჯი, მარშრუტი, ლ / 100 კმ | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| საწვავის ხარჯი, შერეული, ლ / 100 კმ | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
ვიდეო მიმოხილვა
მყიდველის გამოხმაურება.
გენადი სილვესტროვიჩი:
2013 წლის 16 ნოემბერს შევიძინე შევროლეტ კობალტის მანქანა თქვენგან. მოვედი მანქანით ჩუვაშიიდან. Ძალიან მომეწონა ...
2013 წლის 16 ნოემბერს შევიძინე შევროლეტ კობალტის მანქანა თქვენგან. მოვედი მანქანით ჩუვაშიიდან. ძალიან მომეწონა თქვენი სალონი! შესანიშნავი და სწრაფი მომსახურება! რამდენიმე საათში სახლში ახალი მანქანით მივედი. განსაკუთრებული პირადი მადლობა სალონის მენეჯერს ჰარდოვ რომანს! Მადლობა ყველას! გისურვებთ წარმატებებს და კეთილდღეობას!
მყიდველის გამოხმაურება.
კონოვალიუკ ვიტალი:
ჩვენ შევიძინეთ Opel Antara მანქანა Autocenter City-Vidnoe– ში კარინა ვორონცოვას მენეჯერისგან. კარგი ...
ჩვენ შევიძინეთ Opel Antara მანქანა Autocenter City-Vidnoe– ში, კარინა ვორონცოვას მენეჯერისგან. მე ყველაფერი მომეწონა, ჩვენ შევიძინეთ მეორე მანქანა თქვენს სალონში, ჩვენ ამას ვურჩევთ ჩვენს ყველა მეგობარს.ეს ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს, ჩვენ ასევე ვემსახურებით მანქანებს თქვენთან ერთად.
მყიდველის გამოხმაურება.
სერგეი ჟურავლევი:
მინდა აღვნიშნო ნიკოლაი მალცევის სწრაფი მუშაობა, ჩვენ პენზადან ჩამოვედით და ჩვენი ...
მინდა აღვნიშნო ნიკოლაი მალცევის სწრაფი მუშაობა, ჩვენ ჩამოვედით პენზას რეგიონიდან და ახალი მანქანის მანქანაში დარჩენილი ჩვენი მენეჯერის წყალობით, დიდი მადლობა !! თითოეულ სალონში უფრო მეტი ასეთი პასუხისმგებელი მენეჯერი იქნებოდა!
მყიდველის გამოხმაურება.
კარგაგოლცევა ალექსანდრა:
მადლობა Opel– ის გაყიდვების მენეჯერებს ივან და ნიკოლაი, მადლობა მანქანის დილერებს ხარისხის მუშაობისთვის! Სწრაფი ...
მადლობა Opel– ის გაყიდვების მენეჯერებს ივან და ნიკოლაი, მადლობა მანქანის დილერებს ხარისხის მუშაობისთვის! სწრაფი, მარტივი და კომპეტენტური. ბედნიერი მანქანით დავტოვე ახალი მანქანა.
მყიდველის გამოხმაურება.
ანა კოვალევა:
5 ოქტომბერს მე მივეცი ჩემი მანქანა, რომ დაეცვალა საქარე მინა სადაზღვევო კომპანიის მიმართულებით. სამუშაო პ ...
5 ოქტომბერს მე მივეცი ჩემი მანქანა, რომ დაეცვალა საქარე მინა სადაზღვევო კომპანიის მიმართულებით. შუშის შეცვლის სამუშაოები შეთანხმებულ დროს გაკეთდა, ყველაფერი ნათელია. მე კმაყოფილი ვიყავი ავტო ცენტრის ავტობუსის არსებობით, რომელიც სწრაფად მივიდა მეტროსთან და მეორე დღეს მეტროდან მიაწოდა ვიდნოის ავტოცენტრში. მე არ მაქვს პრეტენზია და კომენტარი ავტო ცენტრის თანამშრომლების მუშაობაზე. მადლობა!
მყიდველის გამოხმაურება.
საგან ალექსეი:
გილოცავთ ახალ წელს მეგობრებო! მადლობას ვუხდი თქვენს მთელ გუნდს, თქვენს ხელმძღვანელობას და განსაკუთრებით ...
გილოცავთ ახალ წელს მეგობრებო! მინდა მადლობა გადავუხადო თქვენს მთელ გუნდს, თქვენს ხელმძღვანელობას და განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო სერვის ცენტრის თანამშრომელი ზაიცევი კონსტანტინე, რომელმაც სწრაფად დაუსვა დიაგნოზი და, ოდნავი შეფერხების გარეშე, დაეხმარა ჩემი მანქანის პრობლემის მოგვარებაში. გისურვებ წარმატებებს და კეთილდღეობას, კოსტია, და შენს პიროვნებაში ყველა თანამშრომელს. ჩვენ (კლიენტებს) გვაქვს ასეთი დამოკიდებულება. მადლობა!
მყიდველის გამოხმაურება.
სობოლევი ალექსანდრე ივანოვიჩი:
ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვიყავით გაყიდვების მენეჯერის კარინა ვორონცოვას მაღალკვალიფიციური მუშაობით, მე გთხოვთ ...
ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვიყავით გაყიდვების მენეჯერის კარინა ვორონცოვას მაღალკვალიფიციური მუშაობით, გთხოვთ გაითვალისწინოთ მისი დაჯილდოვების შესაძლებლობა!
ჩვენ შევიძინეთ მანქანა სატესტო დისკიდან, Opel Antara. კარინამ უამბო და განმარტა ყველაფერი ძალიან ხელმისაწვდომი გზით.
Დიდი მადლობა!
მყიდველის გამოხმაურება.
ივან პეტროვიჩი:
კარგი დღე ყველას! 19/10/2013 შევიძინე Opel Astra სედანის მანქანა თქვენი სალონიდან! ტ ...
კარგი დღე ყველას! 19/10/2013 შევიძინე Opel Astra სედანის მანქანა თქვენი სალონიდან! ასე რომ, მე არსად მინახავს ასეთი სწრაფი და მაღალი ხარისხის მომსახურება სხვაგან! ჩვენ წინასწარ დავურეკეთ გაყიდვების მენეჯერს ალექსეი პოჩკალოვს და ავირჩიეთ მანქანა. მე სხვა რეგიონიდან ვარ. სალონში ჩასვლისთანავე ალექსეი დამხვდა. მე სწრაფად შევავსე ყველა დოკუმენტი და დეტალურად ვუთხარი ჩემს მომავალ მანქანას ისე, რომ მისთვის კითხვები არ დამრჩენოდა. ძალიან ტაქტიანი და კომპეტენტური გამყიდველი. ამ ყველაფრის გარდა, მან გამაცილა უფასო ყავით, რომელიც ასევე არ შეიძლებოდა არ მოეწონა. შოურუმი სუფთა და უკიდურესად მშვიდია (შეადარეთ სხვა სალონებს). ზოგადად, მე მომეწონა, მადლობა მანქანისთვის. და განსაკუთრებული მადლობა ალექსეი პოჩკალოვს მომსახურების ხარისხისთვის.
მყიდველის გამოხმაურება.
ოლეგის კაბა:
მინდა მადლობა გადავუხადო ATC City ოსტატებს ხარისხის მომსახურებისთვის. კომპეტენტური და მკაფიო მიდგომა სამუშაოსა და ...
მინდა მადლობა გადავუხადო ATC City ოსტატებს ხარისხის მომსახურებისთვის. მუშაობის კომპეტენტური და მკაფიო მიდგომა და პრობლემის გადაჭრა.
გმადლობთ, ევგენი ივაშკოვ, ჩემი პრობლემის სწრაფი გადაწყვეტისთვის და ყველას, ვინც მონაწილეობა მიიღო.
ასე გააგრძელე, ძვირფასო მეგობრებო!
მყიდველის გამოხმაურება.
ნოვოსელოვა ანა ბორისოვნა:
მინდა მადლობა გადავუხადო სერვის ცენტრის გუნდს 22 კმ MKAD (გარე მხარე) შესანიშნავი და ...
მინდა მადლობა გადავუხადო 22 კმ MKAD (გარე მხარე) სერვის ცენტრის გუნდს შესანიშნავი და რაც მთავარია, სწრაფი მუშაობისთვის. 08.21 გადაეცა სარემონტოდ Opel Corsa - წინა ბამპერის შეღებვა, ქუდის შეცვლა. მეორე დღის საღამოს, მანქანა უკვე მზად იყო! განსაკუთრებული მადლობა ჩაცმულ ოლეგს, ჩემს ოსტატ ინსპექტორს! ბიჭებო, თქვენ შესანიშნავი გუნდი ხართ!
მყიდველის გამოხმაურება.
კლიმკინა ტატიანა:
მამაკაცები ...
კარგი სამუშაო მენეჯერად. არა შემაძრწუნებელი. კლიენტისადმი ყურადღებიანი დამოკიდებულება. რეიტინგი 5+.
მენეჯერი: კუჩინინ ივანე
მყიდველის გამოხმაურება.
მიხაიკოვი მიხაილი:
თქვენი მანქანის დილერი ინტერნეტში იქნა ნაპოვნი. მენეჯერმა იაროსლავ დანილევსკიმ ყველაფერი სწორად აჩვენა და უთხრა ...
თქვენი მანქანის დილერი ინტერნეტში იქნა ნაპოვნი. მენეჯერმა იაროსლავ დანილევსკიმ ყველაფერი კომპეტენტურად აჩვენა და მითხრა ყველაფერი, რაც დამპირდა, ყველაფერი გაკეთდა სრულად. მე ძალიან კმაყოფილი ვარ შეძენით. ვუსურვებ შემდგომ განვითარებას მანქანის დილერებისთვის და კომპანიის ყველა თანამშრომელს.
მყიდველის გამოხმაურება.
მიხაილ სერცოვი:
Კარგი დღე! მეორედ შევიძინე მანქანა თქვენს Chevrolet Cruze შოურუმში. ძალიან კმაყოფილი ვარ მანქანით ...
Კარგი დღე! მეორედ შევიძინე მანქანა თქვენს Chevrolet Cruze შოურუმში. ძალიან კმაყოფილი ვარ როგორც მანქანით, ასევე მენეჯერის მუშაობით. განსაკუთრებით მინდა გამოვხატო ჩემი ღრმა მადლიერება ხორინ ანასთვის. მე სწრაფად მოვამზადე და შეავსე გასაყიდი ყველა დოკუმენტი. მანქანის ყიდვა ჩემთვის სწრაფი და სასიამოვნო იყო. და ასევე საჩუქარი სასიამოვნოდ გაკვირვებული და სასიამოვნო. დიდი მადლობა პროფესიონალ მენეჯერს. რეიტინგი 5+. მე უკვე ვურჩევდი ამ მანქანის დილერს ჩემს მეგობრებს. (ავტოცენტრი ქალაქი 22 კმ. MKAD).
მყიდველის გამოხმაურება.
ვიქტორი:
ჩვენ მადლობას ვუხდით (სალონი ანტონ-ოვსენკოს 15/1) გაყიდვების განყოფილების უფროს შალუნოვს ...
ჩვენ მადლობას ვუხდით (სალონი ანტონ-ოვსენკოში, 15/1) გაყიდვების განყოფილების ხელმძღვანელს ალექსანდრე შალუნოვს და მენეჯერს ზიაბლიკოვა იულიას ყურადღებიანი, პროფესიონალური და კვალიფიციური დამოკიდებულებისთვის და შესაძლებლობის შესყიდვისთვის სასურველი ფერის Chevrolet Cruze და სასურველი სახის ფერი, სწრაფი, მომთმენი და კეთილი მომხმარებლის მომსახურებისთვის, რაც ხელს უწყობს შეძენას საჭირო და სასურველს. ძალიან მოკლე დროში მათ შეძლეს ჩვენი მოთხოვნის დაკმაყოფილება. მანქანის გამოყენებით, ჩვენ ვგრძნობთ თქვენი თანამშრომლებისა და თქვენი სალონის დადებით ემოციებს. Დიდი მადლობა
Chevrolet Captiva არის ურბანული ჯიპი, ჯიპის ჯიშებით. მყარი გარეგნობა, დანამატი ოთხბორბლიანი წამყვანი, შვიდი ადგილიანი სალონის არსებობა-ამ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს. მისი გამოშვება დაიწყო 2006 წელს, 2012 წელს გამოჩნდა გადაკეთებული ვერსია. მისი წარმოშობა კორეულია, მაგრამ ხარისხი და სტილი არის ამერიკული, რაც უზრუნველყოფს მის სტაბილურ მოთხოვნას რუსულ ბაზარზე, სადაც ტრადიციულად ფასდება დიდი ჯიპები.
საცდელი მანქანა Chevrolet Captiva
საუკეთესო საშუალება იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა მანქანა თქვენთვის შესაფერისი, არის მასზე გასეირნება. Chevrolet– ის ყველა ოფიციალური დილერი გთავაზობთ საცდელ დისკს, რაც მომავალ მფლობელს საშუალებას მისცემს გადაწყვიტოს შესყიდვა. Chevrolet Captiva– ს სამიზნე აუდიტორია ძირითადად მამაკაცები არიან. ყველა მისი სასტიკი გარეგნობა მიგვითითებს იმაზე, რომ ეს არის სერიოზული მანქანა. სხეულის მკაცრი ხაზები, არაფერი ზედმეტი ინტერიერის მორთვაში, მინიმალური დეტალები.
ამავე დროს, Captiva არის ძალიან ფუნქციონალური. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ყველაფერი საქმეშია. იატაკის ქვეშ დამატებითი კუპე, რომელსაც აქვს დამატებითი კუპე, საშუალებას გაძლევთ ატვირთოთ თუნდაც პატარა სპილო. დიდი ხელთათმანების განყოფილება საიდუმლო განყოფილებით ინახავს გასაღებების ნაკრებებს და მსგავს "პატარა ნივთებს". ამ მანქანის ექსტერიერში მინიმალიზმის სურვილმა მიაღწია საჭეს. ის, რა თქმა უნდა, დიდია, როგორც ტროლეიბუსში, მაგრამ რატომ არის ასე თხელი? ძალაუფლება არასასიამოვნოა, მაგრამ ამის ანაზღაურება შესაძლებელია ქაფით მოპირკეთებული ქეისით.
შეგიძლიათ წაიკითხოთ Chevrolet– ის კროსვორდების მახასიათებლების შესახებ.
აქვს მდიდარი ტრადიცია. გაარკვიეთ რა ცვლილებები განიცადა მან ჩვენი მასალისგან.
როგორ მოძრაობს ეს ქალაქის ჯიპი? თქვენ უნდა შეეგუოთ მის დინამიკას, ეს ორაზროვანია. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის პირველი სიჩქარე არის ძალიან მოკლე და გაურკვეველი. მაგრამ, საჭიროების შემთხვევაში, მუცელზე ჩამომჯდარი მანქანის ქანაობა, კარგია. 2000 rpm– მდე ავტომატური მანქანა საკმაოდ სუსტია, არ იზიდავს. მაგრამ 2000 წლის შემდეგ Captiva მკვეთრად ცოცხლდება და აქ იწყება ნამდვილი დრაივი. საერთოდ, ამ მანქანაში ან დაფრინავ, ან სეირნობ.
ჯიპი მდგრადია გაფუჭების მიმართ, მიუხედავად შედარებით ვიწრო განივი ზომებისა. პოსტ-სტილის ვერსიას არ აქვს გრძივი ქანქარის ეფექტი. შასის ახალი პარამეტრები იძლევა უფრო მოსახერხებელ მოსახვევებში. შეჩერება არის ენერგიის ინტენსიური, მშვენივრად შთანთქავს ყველა მუწუკს და დარღვევას გზაზე. მძღოლი და მგზავრები თავს კომფორტულად გრძნობენ. მანქანას აკლია "ქანქარის" ეფექტი, რომლისკენაც მიდრეკილია ყველა დიდი ჯიპი, მოულოდნელი გაჩერებებით მანევრირებისას, აქ ის ნულამდეა დაყვანილი საყრდენი იარაღის სპეციალური პარამეტრების საშუალებით.
ბევრი კამათი მიმდინარეობს კაპიტივას გამავლობის თვისებებზე. ჯიპში, რომელიც აცხადებს კარგ გადალახვის უნარს, ისინი ვინი პუხის მულტფილმის თაფლს ჰგვანან - ან აქვთ ეს, ან არა. Chevrolet Captiva– ს აქვს ისინი. მაგრამ, ბევრი თვალსაზრისით, ისინი დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე და მისწრაფებაზე. Chevrolet, რა თქმა უნდა, არ არის Hummer, მაგრამ ის ჩქარობს კარგად. მფლობელების აზრით, თოვლის ბორცვზე პარკინგი არ არის პრობლემა, ისევე როგორც ციცაბო მთაზე ტალახის გავლა.
Captiva არ არის ძალიან სტაბილური. ბორბლებს შორის გრძივი და გვერდითი მანძილის თანაფარდობა, პლუს მაღალი კლირენსი, არ აძლევენ მას საშუალებას დაიჭიროს გზაზე დახრჩობით. ის ძალიან ვიწროა აგრესიული მართვის სტილისათვის. საჭე ზოგჯერ არ არის ძალიან ინფორმატიული და ეს არ გაძლევთ საშუალებას დაისვენოთ მართვის დროს.
ბოლოს და ბოლოს, თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ კაპიტვას ამ საქციელს, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ის არის ყველა წამყვანი ჯიპი, თუმცა მსუბუქი კლასის, ის უნდა იყოს ცოტა მოაზროვნე და მოაზროვნე.
ტექნიკური მახასიათებლები Chevrolet Captiva
ეს მანქანა რუსეთს მიეწოდება სამი ტიპის ძრავით. ყველაზე საბიუჯეტო - 2.4 ლიტრი 136 ცხენით თავსახურის ქვეშ. ეს არ მოგაწოდებთ გიჟურ დინამიკას, მაგრამ ის საკმაოდ საიმედო და მიმზიდველია. მცირე გადასახადი იქნება სასიამოვნო ბონუსი Captiva– ს მფლობელისთვის ამ ძრავის მოდიფიკაციით.
ბენზინის მოხმარება ავტომობილისთვის ასეთი ერთეულით, General Motors– ის ინჟინრების აზრით, რვა ლიტრია მაგისტრალზე, 10-12 ქალაქში კომბინირებული ციკლით. სინამდვილეში, მფლობელების აზრით, ეს უფრო გამოდის. ურბანული ციკლი 14-16 ლიტრი, გზატკეცილი 11.5 ლიტრი / 100 კმ. ბენზინის ძრავა 3 ლიტრი ძრავის ეს ვერსია გამოჩნდა განახლებულ ვერსიაში, გადაკეთების შემდეგ და შეცვალა 3.2 ლიტრიანი V6. ის უფრო მძლავრი გახდა, ცხენების რაოდენობა 249-მდე გაიზარდა. ამავდროულად, 3 ლიტრიანი ძრავა გახდა უფრო ეკონომიური, ვიდრე მისი წინამორბედი.
ასე ასი აჩქარება არის 8.6 წამი, რაც აუმჯობესებს დინამიურ მუშაობას 0.2 წამით. საწვავის დეკლარირებული მოხმარება არის 14.3 ლ / 100 კმ - ურბანული ციკლი, და 8.3 ლიტრი / 100 კმ - გზატკეცილზე. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 198 კმ / სთ.
კიდევ ერთი სერიოზული ერთეულია V6 3.2 ლ / 230 ცხ. ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინასწარ დაყენებულ ვერსიაში. ეს არის ოპტიმალური ძრავა 1770 კილოგრამი წონის მანქანისთვის. მასისა და ბრუნვის ამ თანაფარდობით მანქანა ასი აჩქარებს 8.8 წამში. საკმაოდ ღირსეული ფიგურა ჯიპისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოძრაოთ ქალაქის საცობებში. 3.2 ბენზინის ძრავა ქალაქში 18-20 ლიტრს ჭამს. მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 198 კმ / სთ.
დიზელის ძრავა 2.2 Chevrolet Captiva– ს აქვს დიზელის ძრავა 184 ცხენის ძალით. ასამდე აჩქარება - 9.6 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის განვითარებაც მას შეუძლია, არის 191 კმ / სთ.
ამ ერთეულის მადა კარგია, მეპატრონეების თქმით, ქალაქში ის 17-18 ლიტრს მოიხმარს, გზატკეცილზე 14, მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული შესაბამისად 14.3 და 8.3 ლიტრი ასზე, შესაბამისად.
საწვავის მაღალი მოხმარება, რასაც ბევრი Captiva მფლობელი უჩივის, არის მგრძნობიარე ნაკლი. მაგრამ მისი გამოსწორება შესაძლებელია მანქანის გაზზე გადართვით. ვინც ყიდულობს კაპიტვას სერიოზულად და დიდი ხნის განმავლობაში წყვეტს საწვავის მაღალი მოხმარების პრობლემას გაზის აპარატურის დაყენებით.
Გადაცემა
Chevrolet Captiva– ს გააჩნია როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. მექანიკური 6-საფეხურიანი გადაცემა უზრუნველყოფს გაზზე რეაგირებას და შეუფერხებელ მგზავრობას, როგორც ურბანულ ასფალტზე, ასევე გამავლობაში. უმჯობესია აიღოთ ავტომატური ტრანსმისია 3.2 ან 3 ლიტრიანი ძრავით. ტყვიამფრქვევი 2.4 ძრავით არის მოსაწყენი. ქალაქის ირგვლივ გადაადგილებისთვის, მისი დინამიკა საკმარისია, მაგრამ ზოგჯერ, როდესაც საჭიროა მანევრის გაძლიერება, ის მაღიზიანებს თავისი ნელი ტემპით.
სალონი Chevrolet Captiva (+ ფოტო)
სალონი Chevrolet Captiva– ში ფართოა. ძალიან მაღალ მძღოლსაც კი შეუძლია კომფორტულად იჯდეს საჭესთან და ჭერი არ დააჭერს მის გვირგვინს, დიდი საქარე მინის წყალობით. უკან მჯდომი მგზავრები მუხლებს არ ეყრდნობიან წინა სავარძლების უკანა მხარეს. მეორე რიგის იმავე მგზავრებს არ მოუწევთ თავი პროფესიონალ მყვინთავებად წარმოაჩინონ, რომლებიც სალონში სხედან.
კარის დიდი გახსნა საშუალებას გაძლევთ ჩაჯდეთ მანქანაში რთული ჟესტების გარეშე. სალონის სივრცის გამოყენების მოხერხებულობისთვის გათვალისწინებულია სავარძლების გარდაქმნის სხვადასხვა ფუნქცია. უკანა რიგი, რომელიც შეიძლება დაკეცილი იყოს იატაკზე ან 60/40 პროპორციით, საშუალებას მოგცემთ ჩადოთ მანქანაში როგორც გარდერობი, ასევე ველოსიპედი. წინა სავარძლების გათბობა და მძღოლის სავარძლის წელის მხარდაჭერა (არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მორთულობის დონეზე) უზრუნველყოფს მართვის კომფორტს. შვიდი ადგილიანი მოდიფიკაციით, სავარძლების უკანა რიგის ამოღება ან დაკეცვა შესაძლებელია 50/50 თანაფარდობით.
Captiva– ს აქვს ძალიან მაღალი ხარისხის ინტერიერის მორთვა. ჩვენს თანამოქალაქეებს უყვართ ამერიკელების კრიტიკა იაფი პლასტმასისთვის. მოსწონთ, დააკაკუნეთ - ის ირხევა, თუ დაარტყამთ, გტკივა. რასაკვირველია, გაუგებარია, რატომ ატარებს ავტომობილის ბევრი მფლობელი ისეთ უმნიშვნელო მასალებს, როგორიცაა სამგზავრო განყოფილების ინტერიერი ... მაგრამ დადგა მათი საუკეთესო საათი! პლასტიკური Chevrolet Captiva არის ძალიან რბილი, გამოიყურება ლამაზი და ესთეტიურად სასიამოვნო, არ იხეხება და არ იხეხება მუწუკებზე. სავარძლების მასალები არის მაღალი ხარისხის სტანდარტი. ქსოვილის ინტერიერი (უფრო იაფ ვერსიებში) არ ქრება, არ იწმინდება და კარგად ემსახურება ქიმწმენდას. ტყავი და ეკო ტყავი გამოიყენება სავარძლების მოსაპირკეთებლად უფრო ძვირადღირებულ დონეზე. ისინი არ იჭიმება და არ იშლება.
ერთადერთი ნაკლი არის პერფორაციის ნაკლებობა; ცხელ ამინდში ასეთ სკამებზე ჯდომა არ არის ძალიან კომფორტული. ბიუჯეტის ვერსიების სალონი განკუთვნილია ხუთი ადამიანისთვის, მაგრამ უკანა სავარძელზე მყოფი სამი ჯანმრთელი ზრდასრული მამაკაცი დაიძაბება. უფრო სწორად, ის განკუთვნილია ბავშვებისთვის. მაგრამ აქაც ჩნდება პრობლემა - ასევე ძნელია იქ სამი მანქანის ადგილის განთავსება ზედიზედ, უფრო მეტიც, წყვილი მანქანის სავარძელი და გამაძლიერებელი. შვიდი ადგილიანი ვარიანტი უფრო ძვირი დაჯდება, როგორც მეორადი, ასევე ახალი. ნაკლებად გავრცელებულია. თქვენ მოგიწევთ ლოდინი ახალი მანქანის შეკვეთისას და ნახეთ ნახმარი მანქანის ყიდვისას.
კონფიგურაცია და ფასები Chevrolet Captiva
ყველა ირჩევს მანქანას საკუთარი თავისთვის. ამ პრინციპზე დაყრდნობით, General Motors– ის ინჟინრებმა გამოუშვეს Chevrolet Captiva– ს სხვადასხვა დონის მორთვა. ლს
უმარტივესი აღჭურვილობა - LS, უკვე მოიცავს კომფორტის ძირითად ელემენტებს, რომელთა გარეშე შეუძლებელია თანამედროვე მანქანის წარმოდგენა. ავტომობილის უსაფრთხოება და სტაბილურობა გზაზე უზრუნველყოფილია ABS და წევის კონტროლით, ასევე ESP, რომელიც აღჭურვილია ქვესისტემით (TSA), რომელიც სტაბილიზებს მისაბმელს სრიალის დროს. გვერდითი, ფრონტალური და თუნდაც ოვერჰედის ბალიშები Captiva– ს მაღალი შეფასებით უზრუნველყოფდა ავარიის ტესტებში. მძღოლისა და წინა მგზავრების კომფორტისთვის არის გათბობის ადგილები. კონდიციონერი, CD პლეერი, 6 დინამიკი MP3 პლეერის მხარდაჭერით ასევე შედის ამ პაკეტში. ბაზაზე ასევე არის მსუბუქი შენადნობის 17 დიუმიანი ბორბლები.
LT მორთვა იგივეა, რაც LS, და მას ავსებს საკრუიზო კონტროლი, საჭის რეგულირებადი სვეტი, წვიმის სენსორი, ნისლის შუქები და ელექტროქრომული შიდა უკანა სარკე. ამ ვერსიაში სალონი კომბინირებულია, დამზადებულია ქსოვილისგან ტყავის ელემენტებით. ტყავი ასევე მორთულია საჭეზე და გადაცემათა კოლოფის "ქვედაკაბაზე". LT Plus Chevrolet Captiva- ს კონფიგურაცია აგებულია თოჯინების ბუდეების პრინციპზე - ყოველი შემდეგი იმეორებს წინას, მაგრამ ცოტა მეტს. LT Plus– ს აქვს დისკები უფრო დიდი დიამეტრის ვიდრე LS, არის ლუქი და მძღოლის სავარძლის ელექტრული მორგება. ინტერიერი თავად არის დაფარული შავი ტყავით. უკანა ხედვის სარკეები ელექტროგადამცემია და თბება.
და ბოლოს, ყველაზე მაღალი დონის აღჭურვილობა - LTZ. იგი მოიცავს ყველაფერს საუკეთესოს წინა პირობადან და დაამატა ისეთი სასიამოვნო წვრილმანები, როგორიცაა სახურავის რელსები, შეღებილი გვერდითი ფანჯრები. დისკები კვლავ გაიზარდა ერთი ინჩით, ხოლო დინამიკების რაოდენობა გაიზარდა 8 -მდე.
Chevrolet Captiva– ს ვარიანტები
Chevrolet Captiva– ს აქვს ბევრი სასარგებლო და სასიამოვნო ვარიანტი. ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ყველაზე პოპულარულებზე. ბორბალი ხელმისაწვდომია ნებისმიერი კონფიგურაციით, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ Captiva როგორც ტრაქტორი და სატრანსპორტო ნავები, მობილური სახლები და სხვა მისაბმელი. პნევმატური ამორტიზატორები ხელს უშლიან მანქანის გაფუჭებას, თუნდაც გადატვირთული საბარგულით. დადექით, ისინი, შესაბამისად, მხოლოდ უკან. აღჭურვილია ავტომობილის დონის სენსორებით.
წინა შოკები არის მარტივი, არა პნევმატური, დონის ლიანდაგებით და რეგულირებადი სიმტკიცით. შევროლეტში შეჩერების შეკეთება ძვირია. მაგრამ მისი დარღვევა არც ისე ადვილია, მიუხედავად პნევმატიკოსთა არასაიმედოობის ზღაპრებისა. სისუფთავე მფლობელს არ აქვს პრობლემა. და გამავლობის მართვის მოყვარულებმა უნდა იყიდონ Niva ან UAZ, რადგან Captiva უფრო ქალაქის ჯიპია. ხელის მუხრუჭი არაჩვეულებრივად არის შექმნილი მათთვის, ვინც აქამდე არასოდეს მართავდა ამერიკელს. ეს მხოლოდ ღილაკია დაფაზე. აუდიო სისტემა და საკრუიზო კონტროლი განლაგებულია საჭეზე, ისევე როგორც Chevrolet ჯიპების უმეტესობა.
ბუდის გახსნის მინა საშუალებას გაძლევთ ჩააგდოთ ნებისმიერი არც თუ ისე დიდი ობიექტი საბარგულში, მაგალითად, ხელსაწყოების ყუთი, მთავარი კარის გაღების გარეშე. ეს მართალია, თუ ბარგის განყოფილება უკვე მძიმედ არის დატვირთული. სალონს აქვს დიდი განყოფილება მცირე ზომის ნივთებისთვის, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სასმელების გასაგრილებლად. კარგი თვისება, რომლის შესახებაც ბევრი მფლობელი ვერასდროს გაიგებს მანქანის გამოყენების ბოლომდე, სანამ ახალი მფლობელი არ დარეკავს და არ ჰკითხავს, როგორ ხდება ეს საქმე. ზოგადად, ავტომობილისთვის ტექნიკური სახელმძღვანელოს კითხვა ძალიან სასიამოვნო გამოცდილებაა. ამის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ყველა ვარიანტს (და ბევრი მათგანია) Chevrolet Captiva– ში.
უნდა აირჩიოთ მეორადი Chevrolet Captiva
რა თქმა უნდა, სპეციალურად თქვენთვის შექმნილ ახალ მანქანაში ჩასვლა ყოველთვის უფრო სასიამოვნოა. არამედ უფრო ძვირიც. ყოველივე ამის შემდეგ, "ცარიელი" მანქანის მინიმალური ფასი იწყება 950,000 რუბლის პოზიციიდან. ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა აღემატება ორ მილიონს. ასე ღირს თუ არა ფული? შეიძლება კი. ეს არის საიმედო მანქანა კარგი შიდა აღჭურვილობით და, უმეტეს მფლობელთა მიმოხილვის თანახმად, მუშაობის პირველ წლებში ის პრაქტიკულად არ იშლება. თქვენ მხოლოდ უნდა შეცვალოთ სახარჯო მასალები და გაიაროთ დაგეგმილი მოვლა.
ამავდროულად, სალონიდან გასვლის შემდეგ, ნებისმიერი მანქანა უფრო იაფი ხდება. ისე, რომ ყველა ინვესტირებული თანხა ვერ დაბრუნდება. Captiva– ს გაყიდვა რთულია და მყიდველები ხშირად კარგავენ ფასს. ძირითადად, ეს შემცირება განპირობებულია მეორადი Chevrolet Captiva– ს ძვირადღირებული მომსახურებით, არამედ კარგი მადის გამო. დანარჩენი მანქანა არის ძალიან ღირსეული. მეორადი მდგომარეობაში, ეს ჯიპი ხელმისაწვდომია.
ავტომობილის მინიმალური ფასი 2007 წელს, მოსკოვში, სადაც ტრადიციულად ყველაზე დაბალი ფასი აქვს მეორადი მანქანებისთვის, იწყება 450,000 რუბლის პოზიციიდან. გახდით კაპიტვას მეორე ან მესამე მყიდველი, შეგიძლიათ მიიღოთ უფრო მდიდარი პაკეტი ახალი, "ცარიელი" მანქანის ფასად. მაგრამ ამავე დროს, შეგიძლიათ მიიღოთ რამოდენიმე "წყლული", რომელსაც ქვემოთ განვიხილავთ.
რა არის "ავად" Chevrolet Captiva
შეჩერება არის ყველაზე ძვირი მკურნალობა. ის პნევმატურია, სათადარიგო ნაწილები ძვირია და მათი მონტაჟი ტექნოლოგიურად რთული პროცესია. ვინაიდან კაპიტვა ჯერ კიდევ ჯიპია, ბევრი მფლობელი ცდილობს მასზე შორს წასვლა. უმჯობესია არ გააკეთოთ ეს, ის უფრო მთლიანი იქნება. კატალიზატორი კიდევ ერთი თავის ტკივილია ამ Chevrolet მოდელის მფლობელებისთვის. მეორადი მანქანის ყიდვისას, თქვენ უნდა გაიაროთ შემოწმება სამსახურში, რათა მოგვიანებით არ მიიღოთ ძვირადღირებული რემონტი.
სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა უკვე მიმდინარეობს 30,000 - 50,000 კილომეტრზე. უსიამოვნოა, მაგრამ ეს კეთდება გარანტიით. დანარჩენი პრობლემები არ არის ასეთი მასშტაბური ხასიათის. ეს არის, ძირითადად, ელექტრიკოსის სხვადასხვა "ხარვეზები" - შეცდომები, არასწორი სამუშაო ალგორითმები, რომლებსაც ოსტატები კარგად მკურნალობენ ავტორიზებულ სერვისებში.
გამომავალი
უფრო ხშირად ვიდრე არა, ამ ჯიპის მყიდველებს, როგორც მეორადი, ისე ახალი, აშინებს მომსახურების ღირებულება. მაგრამ ფრთხილად და ფრთხილად მუშაობით, მანქანა იშვიათად იშლება, ის საიმედოა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Captiva არ შექმნის დიდ პრობლემებს Chevrolet Captiva– ს არჩევით, მფლობელი მიიღებს კარგ მანქანას ოჯახისა და გარე მოგზაურობისთვის, რომელიც ორგანულად მოერგება ქალაქის ნაკადს.
