(TR CU 018/2011-ის No3 დანართის მე-15 პუნქტი)
15.1. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის განკუთვნილ მანქანებს უნდა ჰქონდეთ ადაპტირებული კონტროლი.
15.2. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის განკუთვნილი მანქანებისთვის ყველა
დღევანდელი მოთხოვნები ტექნიკური რეგლამენტიავტომობილის შესაბამისი კატეგორიისთვის. მოთხოვნების გამოყენების თავისებურებები
სამუხრუჭე სისტემების ეფექტურობა მოცემულია პუნქტში
15.3. სამუშაო და სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემების ეფექტურობის შემოწმებისას, მუშა სამუხრუჭე სისტემის ხელის კონტროლი
უნდა იყოს არანაკლებ 65 ნ და არაუმეტეს 275 ნ, ხოლო სამართავი მუშა დარტყმა უნდა იყოს მოშორებული მძღოლისგან.
თუ ხელით მართვის ელემენტზე ძალისხმევის მნიშვნელობა გადააჭარბა, დამატებითი ტესტებისაწყისი სიჩქარით
დამუხრუჭება ნაკლებია 80 კმ/სთ-ზე და განისაზღვრება მაქსიმალური საწყისი სიჩქარე მოცემული დამუხრუჭების ეფექტურობით, რომლის დროსაც მოქმედებს ძალა
ხელით კონტროლი არ აღემატება 275 N. ეს სიჩქარე უნდა იყოს რეკომენდებული მწარმოებლის მიერ, როგორც მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე
მანქანა.
სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში გაფრთხილება კეთდება მაქსიმუმის გადაჭარბების დაუშვებლობის შესახებ
დასაშვები სიჩქარე მუშაობის კონტროლის ძალისხმევის შესაძლო გაზრდის გამო დამუხრუჭების სისტემარომელიც შეიძლება არ იყოს
განხორციელებულია შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მძღოლის მიერ.
15.4. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის ადაპტირებული კონტროლი
ფიზიკური შესაძლებლობები:
15.4.1. უნდა უზრუნველყოფდეს ავტომობილის სალონში მარტივ წვდომას და სამუშაო ადგილიმძღოლი;
15.4.2. უნდა იყოს რეგულირებადი კონკრეტული დრაივერის ინდივიდუალური ადაპტაციისთვის;
15.4.3. უნდა შეესაბამებოდეს UNECE რეგულაციების No12-03 და 21-01 მოთხოვნებს დაზიანებისგან დაცვასთან დაკავშირებით;
15.4.4. არ უნდა ჩაერიონ ერთმანეთში, შესრულებისას რამდენიმე კონტროლის ერთდროულად მანიპულირებისას
საკონტროლო მოქმედებები;
15.4.5. ხელი არ უნდა შეუშალოს მართვის უნარს მანქანასტანდარტული კონტროლის დახმარებით (ერთად
ხელმისაწვდომობა);
15.4.6. არ უნდა დაარღვიოს სხვა მანქანის მართვის საშუალებების ხელმისაწვდომობა და გამოყენებადობა.
15.5. საკონტროლო მექანიზმების მუშა მოძრაობამ უნდა უზრუნველყოს, რომ მძღოლის სამუშაო პოზა უცვლელი დარჩეს კონტროლის შესრულებისას.
ზემოქმედებები.
15.6. მართვის მექანიზმები უნდა უზრუნველყოფდეს საიმედო გადაცემადა ძალისხმევის შეუფერხებელი ცვლილება უკუშედეგის, შეფერხების და აჟიოტაჟის გარეშე და
სამართავების გადაადგილების ტრაექტორია დისკების ელემენტებისა და ბმულების შესამჩნევი დეფორმაციების გარეშე.
15.7. მანქანის სიჩქარის ხელის კონტროლის ძალისხმევა არ უნდა აღემატებოდეს 35 ნ.
EEC-ის ტექნიკურ რეგლამენტში „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“ ცვლილებები შევიდა. ერთიანი რუსეთი". ახალი რეგულაციები ძალაშია 2016 წლის 21 ივლისიდან.
შეგახსენებთ, რომ 2015 წელს მიღებულ იქნა ევრაზიის ეკონომიკური კომისიის (EEC) ტექნიკური რეგლამენტი, რომლის მიხედვითაც, 2016 წლის 1 ივლისიდან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა მანქანები უნდა იყოს ქ. სავალდებულოაღჭურვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდა დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. თუმცა, ამან გამოიწვია მრავალი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირის უკმაყოფილება, რომლებიც მანქანებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მართავენ. ეს რეალურად შშმ პირთა „ტექნიკურ დისკრიმინაციას“ ეხება, აცხადებენ საზოგადოებრივი ორგანიზაციების წარმომადგენლები და უფლებადამცველები. „ფაქტია, რომ ტექნიკური რეგლამენტის შემქმნელები, ინვალიდებისთვის სარგებელზე ფიქრობენ, რომ მანქანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფიმათთვის უფრო მოსახერხებელი და უსაფრთხოა მგზავრობა, რაც სწორია, მათ დაავიწყდათ კონსულტაცია შშმ პირთა საზოგადოებრივ ორგანიზაციებთან. დაგავიწყდა გამოთვლა, რამდენი მათგანი უკვე მართავს მანქანებს ხელით კონტროლიდა მექანიკური გადაცემა, ”- ამბობს სახელმწიფო დუმის შრომის კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე, სოციალური პოლიტიკადა ვეტერანთა საქმე მიხაილ ტერენტიევი.
ტერენტიევის თქმით, 2015 წელს ახალი ტექნიკური რეგლამენტის მიღების შემდეგ, სახელმწიფო დუმამ მიიღო მრავალი მოთხოვნა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისგან მექანიკის აკრძალვის მოხსნის მოთხოვნით: ”მათ გონივრულად ჰკითხეს: რა უნდა გააკეთონ, თუ ადამიანები ატარებენ მანქანას ”მექანიკით”. ? ახალი რეგულაციებით ხომ შშმ პირებს ასეთი მანქანების მართვა ეკრძალებათ. რა თქმა უნდა, პრინციპში, შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვა ავტომობილი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც შეესაბამება რეგულაციებს, მაგრამ ის საგრძნობლად ძვირი დაჯდება, ვიდრე მსგავსი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. „მექანიკის“ ამკრძალავი EEC-ის ტექნიკური რეგლამენტის ძალაში შესვლის თარიღის მოახლოებასთან ერთად, შშმ პირების მიმართ ამ კუთხით რამდენჯერმე გაიზარდა. ისინი მთელი ქვეყნიდან ჩამოვიდნენ. ”
როგორც ხშირად ხდება ჩვენს ქვეყანაში, კეთილმა განზრახვამ ფაქტობრივად წაართვა ათიათასობით შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადამიანს მანქანის გადაადგილებისთვის გამოყენების შესაძლებლობა. როგორც ვიქტორ სტეპანოვიჩ ჩერნომირდინმა თქვა, "მათ სურდათ საუკეთესო, მაგრამ ეს ისე გამოვიდა, როგორც ყოველთვის". მაგრამ ბევრი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადამიანისთვის მანქანა თითქმის ერთადერთი გზაა ქალაქში გადაადგილებისთვის, სამუშაოდ, უნივერსიტეტში, პირად საკითხებზე და ა.შ. „ინვალიდისთვის, კუნთოვანი სისტემის დაზიანებით, ინვალიდის ეტლი, მანქანა შეუცვლელია. ტექნიკური საშუალებებიდამოუკიდებელი ცხოვრების წესის წარმართვა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მანქანა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გვერდის ავლით, მაგალითად, ყველა დაბრკოლება საზოგადოებრივი ტრანსპორტიდა უზრუნველყოს საკმარისი თავისუფალი გადაადგილება ქალაქში, მოგზაურობის, სპორტის თამაშის შესაძლებლობა. მოკლედ, აქტიური ცხოვრების წესის წარმართვა, ”- თქვა ტერენტიევმა.
შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა არაერთი მიმართვა, გამოსვლები სახელმწიფო სათათბიროში და მიმართვები მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ჩინოვნიკებს, მიხაილ ტერენტიევს, მაინც იძულებული გახდა გადაეხედა. გადაწყვეტილება... ECE სამუშაო ჯგუფმა გააანალიზა ეს შეკითხვადა მიიღო გადაწყვეტილება „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“ ტექნიკურ რეგლამენტში ცვლილების შეტანის აუცილებლობის შესახებ, გაუქმდა შშმ მძღოლების მიერ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების აკრძალვა.
2016 წლის 21 ივლისიდან ამოქმედდება EEC ტექნიკური რეგლამენტის „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“ ახალი ნორმები, რომლებიც აღარ შეიცავს დებულებებს შშმ მძღოლების მიერ მართავენ სატრანსპორტო საშუალებების სავალდებულო ავტომატური გადაცემის შესახებ.
ავტოფარეხის კოოპერატივში ერთ-ერთ ყუთს ვაკაკუნებ, რომლის უთვალავი ნომერია ტოლიატიში. მისამართში რომ არ შევმცდარვარ, მოწმობს მხოლოდ მოწესრიგებული როლიკებით ჩამკეტის ჭიშკარი, რომელიც თეთრდება ვერცხლისწყლის ნათურების მკრთალ შუქზე. არ არის ნიშნები არც GSK-ის შესასვლელთან და არც თავად ყუთზე, მაგრამ კლიენტებს ეს არ სჭირდებათ: შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადამიანების სამყარო პატარაა - და კლიენტები აქ პოულობენ გზას.
როლიკებით ჟალუზები იმალება ჭერის ქვეშ და სერგეი, კომპანიის მფლობელი, რომელიც აყენებს ხელით კონტროლს. ჩვეულებრივი მანქანები... როდესაც უბედური შემთხვევის შემდეგ სერგეის ფეხები წაართვეს, მან სწრაფად გააცნობიერა, რომ არსებული სტრუქტურები შემუშავებული იყო ინჟინრების მიერ, რომლებიც ნაკლებად იცნობდნენ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა რეალურ საჭიროებებს. ჯერ სერგეიმ შეიმუშავა მექანიზმი თავისთვის, შემდეგ მისმა უბედურმა მეგობრებმა გაეცნენ მის გამოგონებას და ახლა მას არა მხოლოდ სამარას რეგიონის მაცხოვრებლები მიმართავენ, არამედ მეზობელი რეგიონებიდან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებიც.
Კონსტრუქციული
რა სჭირს დიზაინებს, რომლებიც წლების განმავლობაში იწარმოებოდა? ისინი შემუშავდა იმ დროს, როდესაც შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები პროგრამის ფარგლებში სოციალური დაზღვევაშესთავაზა მანქანები ყველაზე ხელმისაწვდომს შორის - Oku და კლასიკური ლადა, რომლებიც შეცვალა გრანტმა. ბედის ირონია ისაა, რომ ყველა კონსტრუქცია მექანიკური გადაცემათა კოლოფიანი მანქანებისთვის იყო გათვლილი და 2015 წლიდან ტექნიკური რეგლამენტის მიხედვით მხოლოდ ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანებს ეძლევათ ხელახალი აღჭურვა. ფაქტობრივად, ინსპექტორს შეუძლია გააჩეროს ავტომობილი სტიკერით „ინვალიდი“ და ტექნიკური რეგლამენტის შეუსრულებლობის მითითებით მოხსნას სანომრე ნიშანი და გაგზავნოს ავტოსადგომზე.
მაგრამ რაც შეეხება ოკას ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით, რომელიც სერფუხოვში იყო წარმოებული? ეს იყო მასობრივი წარმოების მანქანები ორიგინალური VIN კოდით, თავდაპირველად მოკლებულია პედლებს (მათ ფუნქციებს ასრულებდა ხელით მართვის ბერკეტები), მაგრამ დანაყოფი არასანდო აღმოჩნდა. ამიტომ, ბევრი მფლობელი იძულებული გახდა დაეყენებინა პედლები და დაერთო დუბლიკატი აღჭურვილობა.
კიდევ ერთი გართულება ის არის, რომ დეველოპერები წყვეტდნენ განლაგების პრობლემებს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა საჭიროებების ცუდი გაგებით. გამოიგონეს, დამოწმებული - და წარმოებაში ჩასმული: ყოველ შემთხვევაში, სოციალური დაზღვევის ფონდი ამ მანქანებს გაანაწილებს ინვალიდებს, რომლებსაც წასასვლელი არსად აქვთ. თუმცა, სერგეის თქმით, მეგობრული გზით, ასეთი პროექტები უნდა გამოცხადდეს კონკურსისთვის, რათა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებმა აირჩიონ ყველაზე მოსახერხებელი დიზაინი - და ეს არის ის, რაც უნდა დასრულდეს და მიიტანოს კონვეიერზე.
ოდესმე გინახავთ დანართის ნაკრები? ისინი მოცულობითი, მეტალის ინტენსიურია, მოითხოვს რეგულარული მოვლა... განხორციელებიდან მხოლოდ ათი წლის შემდეგ, "უნიო პლუსის" დეველოპერებმა დაიწყეს მათი დიზაინის მოდერნიზაცია. და როგორია ინვალიდისთვის სამ ბერკეტთან გამკლავება! განსხვავებულ სიტუაციაში საჭე უნდა გადააგდო, რომ ერთი ხელით გადაჭიმვა, მეორე ხელით კი ინტენსიურად დამუხრუჭო...
ჩელნის კომპანიის Unio Plus-ის გარდა, სერგეი იხსენებს კომპანიებს Manual-Auto და Master Khimichev, რომლებიც დაფუძნებულია, შესაბამისად, სტავროპოლის მხარეში და ჩელიაბინსკის მახლობლად. მათ მიერ წარმოებულ დამონტაჟებულ სამართავებში, დროსელისა და მუხრუჭის ფუნქციები გაერთიანებულია ერთ სახელურში, მაგრამ მეორე მაინც აკონტროლებს გადაბმულობას. და ეს რთული სტრუქტურა მდებარეობს საჭის მარჯვნივ – წინააღმდეგ შემთხვევაში მძღოლის სავარძელზე წვდომა გაგიჭირდებათ.
უცხოელი მწარმოებლები ასევე უპირატესობას ანიჭებენ მარჯვენასაჭიანს; მათი აღჭურვილობა თავდაპირველად განკუთვნილი იყო მხოლოდ ტყვიამფრქვევის მქონე მანქანებისთვის და დამონტაჟებული იყო არა საჭის სვეტზე, არამედ იატაკზე, ღეროებით ცენტრალური გვირაბის გასწვრივ. კარგად აკეთებენ, მაგრამ ფასიც არ არის ფუჭი - სამონტაჟო სისტემა 100 ათასი რუბლი ღირს.
თავიდანვე დავდექი იმ ფაქტის წინაშე, რომ უზომოდ მიჭირს მექანიკოსის ტარება, - განაგრძობს სერგეი. - ავტომატით მანქანების უცხოური კომპლექტებითაც ყველაფერი არ არის გლუვი: გაზ-მუხრუჭის ბერკეტი დამონტაჟებულია გვირაბთან, ამიტომ არსებობს მისი პარალიზებული ფეხით დაჭერის და იმობილიზაციის რისკი. რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, საჭესთან ჯდომით, კიდურების ღვედის მოჭიმვა, მაგრამ უკვე საკმარისი სირთულეები გვაქვს. და მე შევიმუშავე დიზაინი, რომელიც უფრო მოსახერხებელი აღმოჩნდა, ვიდრე ყველა ანალოგი.
ასე რომ, თუ კლასიკური საყოფაცხოვრებო ტექნიკაარის ჩამოკიდებული (მას ერთვის საჭის სვეტი), და ჩვენ პირობითად დავარქმევთ უცხოურ განვითარებას იატაკზე, მაშინ სერგეის მიერ დაპატენტებული მექანიზმი ითვალისწინებს ფარულ ინსტალაციას წინა პანელის ქვეშ. მის პორტფოლიოში ასევე არის ტრადიციული ჩამოკიდებული დიზაინი - მაგრამ ორივე შემთხვევაში დროსელისა და მუხრუჭის მართვის ბერკეტი მდებარეობს საჭის მარცხნივ. მეტი მარტივი სქემაგვიჩვენებს კომპანიის მფლობელის Opel Astra-ს და ფარული ნაკრები აღჭურვილია Mercedes-Benz E 220d-ით ინვალიდის ეტლით მიჯაჭვული ალექსეისთვის, რომელმაც მასზე უკვე 70 ათასი კილომეტრი გაიარა.
ქვევით - აჩქარებ, მაღლა - ანელებს. ეს მარტივია, - კომენტარს აკეთებს ალექსეი. - შემიძლია, სტაციონარული მანქანაში მჯდომმა, მარცხენა ხელით დავაჭირო მუხრუჭს, რომ ავტომატის ამომრჩევი მარჯვენა ხელით "გავატარო" და მშვიდად გადავიდე. ხოლო მოძრაობაში, მარცხენა ხელით ვაკონტროლებ შუქის სიგნალებს საჭის სტანდარტული სვეტის ბერკეტიდან და - ეს მერსედესია! - საწმენდები.
ამავე დროს, დიზაინი არის ძალიან მარტივი, კომპაქტური და იმალება პანელის ქვეშ ისე, რომ მხოლოდ კონტროლის ბერკეტი რჩება გარეთ. იგი დაკავშირებულია სამუხრუჭე პედალთან ხისტი ღეროთი ანჯისებით, გაზის პედალთან - კაბელით. მე ამ მანქანით გავიარე რამდენიმე კილომეტრი ქალაქში, პედალებთან კონკრეტულად შეხების გარეშე - და სტაბილური უნარის გარეშეც კი გადავკვეთე ყველა შუქნიშანი და შემოვლითი გზა მხოლოდ ბერკეტის გამოყენებით.
საჭიროების შემთხვევაში, ბერკეტის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ერთ წუთში - და ამავე დროს მისი დაბრუნება თავის ადგილზე, - კომენტარს აკეთებს სერგეი. - დანართებით, ეს არ იმუშავებს: ადამიანები დიდ დროს უთმობენ მის დემონტაჟს და შემდეგ მათ ხელახლა კონფიგურაცია უწევთ. ჩემს დიზაინში მექანიზმი დაფარულია პანელით და არავის ერევა.
ეს მისი კიდევ ერთი უპირატესობაა. ტრადიციული კომპლექტები მოცულობითია და ვერავინ იწინასწარმეტყველებს, როგორ იმოქმედებენ ისინი ავარიის შემთხვევაში - სერტიფიცირება არ გულისხმობს ავარიის ტესტებს. წარმოიდგინე, რომ შიგნით თანამედროვე მანქანამუხლის აირბაგი ამოქმედდება და მის გზაზე ბერკეტების ერთობლიობა იქნება. და როგორია ავარიის შემთხვევაში ამ ბერკეტების მუხლებით ან ხელებით კოცნა?
რა მოთხოვნები აქვს ხელით კონტროლის მწარმოებლებს? -
ჩვენი საქმიანობა არ არის ლიცენზირებული, - ამბობს სერგეი. - საჭიროა ორგანიზება მასობრივი წარმოებახარისხის შესანარჩუნებლად - და შეგიძლიათ მიიღოთ სერთიფიკატი ორგანიზაციაში, რომელიც გასცემს სერთიფიკატებს სათადარიგო ნაწილებისთვის. ვაკეთებთ ნიმუშებს, ვაფორმებთ დოკუმენტებს, მივდივართ სერტიფიცირების ორგანოში და ვიღებთ პროდუქციის ხარისხის სერტიფიკატს. მეორე დოკუმენტი არის მომსახურების ხარისხის სერტიფიკატი, რომელიც იძლევა უფლებას წარმოებული აღჭურვილობა დამონტაჟდეს მანქანებზე. მის მისაღებად, თქვენ უნდა გქონდეთ ოთახი, ხელსაწყოები და კვალიფიციური ინსტალერი. ოსტატი ინსტალაციას აკეთებს ინსპექტორის თანდასწრებით, რომელიც ადგენს დასკვნას და გასცემს ნებართვას. ტექნიკური პირობებიდამოუკიდებლად შევიმუშავე ჩემი ინსტალაციისთვის. შემდეგ გრანტა დამატებითი აღჭურვილობით წავიყვანეთ მოსკოვის ლაბორატორიაში, სადაც იგი 17 ათას რუბლზე სერთიფიცირებული იყო. ინსტალაციის პროცესი კი რეგიონულმა ინსპექტორმა შეამოწმა - აქ, ადგილზე და რვა ათასი დაჯდა.
წარადგინეთ თქვენი დოკუმენტები
შშმ პირებისთვის გასული წლიდან გართულდა მანქანების ხელით კონტროლის დარეგისტრირების პროცედურა.
მანქანის შეძენისას - ყოველთვის მანქანით - მფლობელმა, ინსტალატორის მონახულებამდე, უნდა დაუკავშირდეს აკრედიტებულ NAMI ცენტრს, რომელიც გამოთქვამს მოსაზრებას არჩეული აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობის შესახებ. კონკრეტული მოდელი... ეს ცენტრი მდებარეობს მოსკოვში, ამიტომ, როგორც წესი, დასკვნა კეთდება ფოტოსურათიდან (ფოკუსირებულია მწარმოებლის სერთიფიკატზე) და შემდეგ ინსტალაციის ნებართვა იგზავნება ფოსტით. მისი მიღების შემდეგ, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირი მიდის საგზაო პოლიციაში და წარადგენს განცხადებას, რომ მას სურს დამატებითი კონტროლის დაყენება მის მანქანაზე. ამ ორი საბუთით ის მიმართავს ინსტალერს, ის აყენებს აღჭურვილობას, შემდეგ ინვალიდი ფოტოს კვლავ აგზავნის NAMI-ში და იღებს დასკვნას, რომ მანქანა უსაფრთხოა. ახალი ქაღალდით, ინსტალატორის მოწმობით და მოწყობილობის პასპორტით, მანქანის მფლობელი მიმართავს საგზაო პოლიციას, სადაც ათავსებენ ნიშანს TCP-სა და STS-ში: „მექანიკური კონტროლით“.
სხვათა შორის, გადაკეთებული მანქანის საბუთებში რა ცვლილებებია ასახული ხომ არ იცით? მასის გაზრდა ორი კილოგრამით - და ეს არის ის! მჭირდება ამდენი ძალისხმევის დახარჯვა, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ აშშ-ში მანქანა რეალურად არ ჩანს თვალებში?
უფრო მეტიც, ეს არ არის ყველა ის სირთულე, რომელიც უნდა გადალახოს. დასკვნა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირის მანქანის მართვაზე დაშვების შესახებ იძლევა სამედიცინო საბჭოს ექიმის მიერ, რომელიც მომავალი მძღოლის შესაძლებლობებიდან გამომდინარე მიუთითებს საკონტროლო ვარიანტზე - მაგალითად, მარცხენა ხელით და მარჯვენა ფეხით ან მხოლოდ მისი ხელებით. აქ სხვა პრობლემაა: შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირს მანქანის მართვის უფლება რომ მიეცეს, საჭიროა სტანდარტებით განსაზღვრულ დინამომეტრზე ღონე განვითარდეს - თუ ტრავმის შემდეგ ხელები სუსტია, მას არ დაუშვებენ.
ვთქვათ, ასეთი შეზღუდვა ყველას უსაფრთხოებისთვისაა? ასე რომ, მოთხოვნები დაიწერა, როდესაც VAZ G8-ზე ტკბილი არაფერი იყო. ახლა კი ყველა მანქანა - გამაძლიერებელი, ავტომატური, სტაბილიზაციის სისტემით და მათ გასაკონტროლებლად მკლავჭიდში ჩემპიონობა არ გჭირდებათ. სტანდარტები უნდა გადაიხედოს!
ამავდროულად, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები მართავენ, როგორც წესი, უფრო ზუსტად. ჩვეულებრივი მძღოლები... და გასაგებია რატომაც. წარმოიდგინეთ, რა ტანჯვა ელოდებათ მათ, თუ უბედური შემთხვევა მოხდება: თქვენ უნდა გადმოხვიდეთ მანქანიდან ადგილზე, შემდეგ გაიაროთ საგზაო პოლიციაში და დაზღვევაში ... და მიუხედავად იმისა, რომ ახლა სახელმწიფო დაწესებულებები აღჭურვილია პანდუსებით, ისინი შექმნილია საჩვენებლად და არა ხალხისთვის.
რა არის რეალური საჭიროება ხელით მომუშავე მანქანებისთვის? ახლა სერგეის ფირმა წელიწადში მინიმუმ 100 კომპლექტს აწარმოებს. სოციალური დაზღვევის ფონდის პროგრამის ფარგლებში 30-60 ავტომობილი აღიჭურვება სხვადასხვა ქალაქებში... კერძო კლიენტები ბაშკირიდან, ორენბურგიდან, პენზადან და სარატოვიდან თვეში ორჯერ ან სამჯერ მოდიან ტოგლიატში. დაახლოებით 50 დამაგრების ნაკრები მარცხენა მართვის ბერკეტით მიდის ფოსტით, რათა დამონტაჟდეს სერტიფიცირებულ ცენტრებში.
კონტროლი ფარული ინსტალაციისთვის სერგეი ჯერ კიდევ მზად არის დასამონტაჟებლად მხოლოდ სახლში - ის იძლევა სამწლიანი გარანტიაპროდუქტებისა და სამუშაოებისთვის. ახლა მყიდველების ნახევარი დაინტერესებულია ასეთი კომპლექტებით, რადგან ფასებში განსხვავება არ არის კრიტიკული: დანართებიუცხოური მანქანისთვის ღირს 14-15 ათასი რუბლი, ხოლო დამალული, ინსტალაციასთან ერთად - 20-25 ათასი. სამპედლიანი კომპლექტი გრანტი ინსტალაციის გარეშე 12 ათასი ღირს, ავტომატურისთვის - რამდენიმე ათასით იაფი.
თუ მოთხოვნას შევაფასებთ, მაშინ წარმოების მოცულობა შეიძლება იყოს 30 ათასი კომპლექტი ათ წელიწადში. მაგრამ ამისთვის საჭირო იქნება პარტნიორების ძებნა რეგიონებში, რომლებიც მიზნად ისახავს არა სუპერმოგებას, არამედ პროექტის სოციალურ მხარეს. და გადით გარეთ მანქანის მწარმოებლები- უპირველეს ყოვლისა, ვინც ვითარდება რუსული ბაზარი... მაშინ, შესაძლოა, მარცხენა ბერკეტი ფარული ინსტალაციის მსუბუქი და კომპაქტური მექანიზმით მოეწონება საზღვარგარეთ მცხოვრებ შშმ პირებს.
შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა მანქანაზე ხელით კონტროლი ძალიან უჩვეულო გამოგონება... ბევრს უჭირს წარმოდგენა, თუ როგორ შეიძლება მოეწყოს სრულად ფუნქციონალური, უსაფრთხო და მოსახერხებელი სისტემა, რომელიც შეცვლის სამ პედალს მექანიკური ტრანსმისიისთვის ერთდროულად. თუმცა კომპანია HURT-ის სპეციალისტებმა შეძლეს ინოვაციური ხელით კონტროლის შემუშავება, რომლის დახმარებითაც ყველას შეუძლია უპრობლემოდ მართოს მანქანა! მექანიკური კონტროლი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის ფოტო დიახ, მანქანა აღჭურვილია მექანიკური ...
ღირებულება: 90,200 რუბლიდან.
MERO 2A არის მექანიკური კონტროლი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ტრანსმისიით. პირველ შემთხვევაში, მანქანა საჭირო იქნება ელექტრონული ადაპტერით დამონტაჟდეს, რომელიც სიმულაციას უკეთებს გადაჭიმვის განყოფილების მუშაობას. ავტომატური რეჟიმი... ავტომატური ტრანსმისიის დამონტაჟებისთვის დამატებითი აღჭურვილობაძირითადი სისტემის გარდა არ არის საჭირო. ინვალიდისთვის განკუთვნილი მანქანა MERO 2A კონფიგურაციაში უზრუნველყოფს ...
ღირებულება: 60 900 რუბლიდან.
ადაპტირებული ხელით კონტროლი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა ვარიანტები... რა თქმა უნდა, MERO 1 (MEPO 1) და MERO 2A (MERO 2A) მოდელებს აქვთ მაღალი ერგონომიკა და ასეთი სისტემებით აღჭურვილი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა მანქანები ძალიან მარტივი სამართავია. ჩვენი აზრით, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ხელის აღჭურვილობა უნდა აკმაყოფილებდეს სიმარტივის, საიმედოობისა და ხარისხის მიზნებს. მაგრამ არის სიტუაციები, როდესაც, მრავალი მიზეზის გამო, გჭირდებათ განსხვავებული კონსტრუქციული ...
ღირებულება: 49,500 რუბლიდან.
Clutch-ის მექანიკური კონტროლი Mero 1-c რეკომენდირებულია ძირითადად იმ მძღოლებისთვის, რომელთა მარცხენა ფეხი არ მუშაობს, ხოლო მანქანას აქვს მექანიკური ყუთიგადაცემათა ცვლა. მართვის ბერკეტი ჩვეულებრივ მდებარეობს საჭის ქვეშ მარჯვენა მხარე... მისი სრული გადაადგილებით დაფაგადაბმული ადვილად გაიხსნება. ქვედა პოზიციაში, Clutch შეიძლება დაიბლოკოს. ბერკეტი ასევე შეიძლება დაიბლოკოს გადაბმულობის პოზიციაზე, კერძოდ, როდესაც კლაჩი მთლიანად არ არის განთავისუფლებული და ამავდროულად მანქანა იწყებს მოძრაობას - ...
ღირებულება: 66000 რუბლიდან.
შეუცვლელი მოწყობილობა ინვალიდის ეტლით მოსარგებლეებისთვის, რომელიც ავსებს ადგილს ინვალიდის ეტლსა და მანქანის სავარძელს შორის. გადაცემის დროს საიტი უძრავია, რაც მას ბევრად უფრო მოხერხებულს ხდის ვიდრე მობილური კოლეგები. გადაცემის პლატფორმა შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც მძღოლის, ასევე მგზავრის მხარეს. პლატფორმა მიმაგრებულია B-ს სვეტზე, რაც უზრუნველყოფს მის საიმედოობას და დაკეცვისას მოთავსებულია სავარძელსა და B-ს სვეტს შორის, პრაქტიკულად არ იკავებს ადგილს და ხელს უშლის. საიტის დამზადება შესაძლებელია კლიენტის მოთხოვნით სტანდარტული ზომაან…
ფასი: 34,500 რუბლიდან.
ზოგჯერ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირისთვის საკმარისია მხოლოდ რამდენიმეს დამატება კონსტრუქციული ცვლილებებირათა ასეთი სატრანსპორტო საშუალება უპრობლემოდ მართოს. მარჯვენა ფეხის შემცირებული ფუნქციის მქონე პირებისთვის, ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის ადაპტაცია არ საჭიროებს მნიშვნელოვან ცვლილებებს. კერძოდ, ერთადერთი ასპექტი, რომელიც უნდა შეიცვალოს მანქანაში, რათა მოსახერხებელი იყოს მუშაობა, არის გაზის პედლის მდებარეობა. ...
ღირებულება: 29 800 რუბლიდან.
მანქანაზე ხელით კონტროლი ტოვებს მანქანის ყველა პედლს სრულ ფუნქციონალურ მდგომარეობაში. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირისთვის მანქანისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა უსაფრთხოება და არა მხოლოდ კომფორტის ხარისხი. ამ მიზეზით არის ის, რომ მანქანაში ჩვეულებრივი პედლების არსებობა ყოველთვის არ შეიძლება იყოს მისაღები: ნებისმიერმა შემთხვევით დაჭერამ შეიძლება გამოიწვიოს არაპროგნოზირებადი შედეგები. HURT ინჟინრები იყენებენ პედლების სპეციალურ საფარებს ...
ფასი: 19,500 რუბლიდან.
ხშირად, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს მექანიზმებით, რომლებიც აადვილებს შიგნით შეღწევას, აქ უკვე უკეთესია დახმარებისთვის პროფესიონალებს მიმართოთ. ერთ-ერთი ასეთი მოდიფიკაცია არის მბრუნავი სავარძელი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც მგზავრის, ასევე მძღოლის მხარეს. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მანქანის მოდელების თვალსაზრისით (მაგალითად, Ford Fusion-ში, ფორდის ფიესტაან Peugeot 308-ში) ინსტალაცია არ ...
ფასი: 184,500 რუბლიდან.
ეს მექანიზმი უპირველეს ყოვლისა განკუთვნილია მანქანებისთვის, სადაც არის მნიშვნელოვანი განსხვავება სიმაღლეში გვერდითა და მანქანის სავარძელს შორის. შემობრუნების შემდეგ სავარძელი ტოვებს მანქანას და ეშვება ეტლის დონეზე. ღირებულება: 346,000 რუბლიდან.
ღირებულება: 346,000 რუბლიდან.
ადამიანს ხშირად უჭირს მანქანაში დამოუკიდებლად ჩაჯდომა, თანმხლებ პირებს კი არ აქვთ უნარი და ძალა, დაეხმარონ ადამიანს გადაყვანაში. ამ შემთხვევაში გადაადგილება შეიძლება იყოს პრობლემა, მაგრამ არა ამწის გადაადგილება. TO მოძრავი ამწეელექტრომექანიკური მექანიზმით დამაგრებულია სპეციალური სავარძელი. მეშვეობით ეს მექანიზმინებისმიერი აფრენა და მანქანიდან გადმოსვლა განხორციელდება მარტივად. ღირებულება: 125 900 რუბლიდან.
ღირებულება: 125 900 რუბლიდან.
ამწის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ჩატვირთოთ ელექტრო ეტლი თქვენი მანქანის საბარგულში. ეტლის ჩატვირთვა მარტივი და მარტივია. კაუჭი ეკიდება ეტლზე წინასწარ მომზადებულ საყრდენს და აწევს საჭირო სიმაღლეზე. ამწე განკუთვნილია 130 კგ-მდე წონისთვის, ამიტომ შესაფერისია თითქმის ნებისმიერი ეტლისთვის ღირებულება: 71,200 რუბლიდან.
ღირებულება: 71,200 რუბლიდან.
სატრანსპორტო ეტლი - იდეალური ვარიანტიყველაზე მძიმე ფიზიკური შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირების მანქანაში გადაყვანა. მომხმარებელს არ სჭირდება ავტომობილის შეცვლა, ის მოძრაობს სავარძლით. დამკვეთის მოთხოვნით, სატრანსპორტო ეტლი შეიძლება დამატებით აღიჭურვოს ოთხპუნქტიანი ღვედებით და გატაცების სოლით. ღირებულება: მოთხოვნით
ღირებულება: მოთხოვნით
მოწყობილობა განკუთვნილია მათთვის, ვისაც უჭირს სკამიდან დამოუკიდებლად ადგომა. მოწყობილობა იმართება ელექტროძრავით, რაც უადვილებს პრაქტიკულად წონის მქონე ადამიანებს სავარძლიდან ადგომას. მოწყობილობა შეიძლება დაიკეცოს, თუ ადამიანი ჩაჯდება მანქანაში და არ სჭირდება მისი დახმარება. ფასი: 82,500 რუბლიდან.
ფასი: 82,500 რუბლიდან.
უსაფრთხოება უსაფრთხო მართვა- ეს არის ერთ-ერთი მთავარი კრიტერიუმი, რომლითაც უნდა დასრულდეს შშმ პირისთვის განკუთვნილი მანქანა. მექანიკური საჭე შესაძლებელს ხდის ავტომობილის მაქსიმალური კომფორტით მართვას, თუმცა, რიგი შეზღუდვები შეიძლება კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს. კერძოდ, თუ ფუნქცია მარჯვენა ხელიმძღოლი ძალიან შეზღუდულია, მაშინ გამოყენება ხელის მუხრუჭიშეიძლება რთული იყოს. HURT-ის სპეციალისტებმა შექმნეს დანართი ამ პრობლემის გადასაჭრელად ...
ღირებულება: 8 500 რუბლიდან.
დანართები შეიძლება იყოს გამოსადეგი ნებისმიერი მძღოლისთვის, ხელით ან მის გარეშე, რადგან ისინი საჭის სრული კონტროლის საშუალებას იძლევა ერთი ხელით. სახელურის დანართები განსაკუთრებით საჭიროა იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც უჭირთ საჭის შეუფერხებლად შემობრუნება, ყველაზე ხშირად ესენი არიან ოთხივე კიდურის შეზღუდული ფუნქციის მქონე ადამიანები და საავტომობილო უნარების პრობლემები ან საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანება. საქშენი დამონტაჟებულია საჭეზე სპეციალურ საკეტში, მისი გამორთვა შესაძლებელია ...
ღირებულება: 8 700 რუბლიდან.
ფასი: 15 300 რუბლიდან.
დანართები შეიძლება იყოს გამოსადეგი ნებისმიერი მძღოლისთვის, ხელით ან მის გარეშე, რადგან ისინი საჭის სრული კონტროლის საშუალებას იძლევა ერთი ხელით. სახელურის დანართები განსაკუთრებით საჭიროა იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც უჭირთ საჭის შეუფერხებლად შემობრუნება, ყველაზე ხშირად ესენი არიან ოთხივე კიდურის შეზღუდული ფუნქციის მქონე ადამიანები და საავტომობილო უნარების პრობლემები ან საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანება. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ რამდენიმე ტიპის დანართიდან: ბურთი, ჩანგალი, ტრიდენტი. წარმოებული...