როგორც ამბობენ, ზაფხულის ფეხსაცმლით ყინულზე და თოვლზე არ დადიან - ისევე როგორც მანქანა, ზამთრისთვის ფეხსაცმელი უნდა გამოიცვალო. საბურავები შემდეგი მარკირებით "W" (ზამთარი - "ზამთარი") ან "M + S" შესაფერისია ზამთრის მუშაობისთვის? ნიშნავს "ტალახ + თოვლი". ეს მარკირება ზოგჯერ კომბინირებულია ღრუბლისა და ფიფქის ხატებით. უმჯობესია აირჩიოთ საბურავები ზაფხულის საბურავებზე ოდნავ ვიწრო, მაგრამ ზომების დიაპაზონი უნდა იყოს მაქსიმალური დასაშვები თქვენი მანქანისთვის. საბურავის საფეხურმა უნდა გამოწუროს ტალახი და თოვლის ნალექი, რათა კარგად დაფაროს, და ვიწრო საბურავები ამას კარგად აკეთებენ.
ზამთარში არასასურველია ყველა ამინდის საბურავების გამოყენება, რომელსაც აწერია „AW“ (ნებისმიერი ამინდი). ზამთრის პირობებში ამ საბურავების შესაძლებლობები ძალიან სუსტია, ეს საბურავები საუკეთესოდ მუშაობს ევროპის თოვლიან ქვეყნებში. საბურავები კარგად იტანს თოვლს და ყინულს, მაგრამ თუ ასფალტი სუფთაა, დამუხრუჭებისას მასზე ფოლადის წვერები წარმოუდგენლად ადვილად სრიალებს და ბორბლების დაბლოკვის ალბათობა იზრდება სიდიდის რიგითობით, მაშინ შეგიძლიათ უბრალოდ მოცუროთ და იზრდება დამუხრუჭების მანძილი.
ზამთრის პირობებში მანქანის მუშაობის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა არის ცივი ძრავა და მისი გაშვების პრობლემები. ყველაზე ხშირად, კარბურატორის მქონე ძრავები განიცდიან ამას, მაგრამ ინექციის სისტემით ძრავები ასევე განიცდიან ამას ძლიერ ყინვებში. ძრავის ამ ქცევის მიზეზები ცნობილია - ეს არის ბატარეის სიმძლავრის დაქვეითება, გაყინული ზეთი, ბენზინის არასაკმარისი აორთქლება.
აქ ჩვენ გვჭირდება მკაცრი კლიმატის მქონე ზოგიერთი ქვეყნის გამოცდილება, სადაც ფართოდ გამოიყენება ელექტრო გამათბობლები. საკმარისია ჩასვათ შტეფსელი სოკეტში, დააყენეთ ტაიმერი და გარკვეული დროით ძრავა გათბება. ნებისმიერი მანქანის პერსონალის ნაკლებობა შეიძლება იმპორტირებული ალკოტელიზატორების შეძენით. ელექტრული გათბობის ერთ-ერთი მინუსი არის ის, რომ აუცილებელია ოფისთან ან სახლში არსებობდეს ელექტრო პანელი სპეციალური ბუდეებით.
ზეთის შეცვლა ჩვეულებრივ ხდება მანქანის გარბენთან და არა სეზონთან დაკავშირებით. ამჟამად წარმოებული საავტომობილო ზეთების აბსოლუტური უმრავლესობა ყველა ამინდია, მაგრამ ზამთარი არ არის იგივე - როგორც დიდი ყინვებით, ასევე თბილ-თბილი. ზეთის შერჩევისას, რათა დადგინდეს მისი ვარგისიანობა ტემპერატურაზე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარტივი ხრიკი, რომელიც ნებისმიერმა მძღოლმა იცის. ამ ტექნიკას უწოდებენ "35-ის წესს". მაგალითად, 15W-40 ზეთი. თუ რიცხვი 15 (ზამთარში სიბლანტის ინდექსი) გამოკლებულია რიცხვს 35, მაშინ მიიღება მაქსიმალური სატუმბი ტემპერატურის მნიშვნელობა (35-14 = 20). ეს ნიშნავს, რომ 15W-40 ზეთი შესაფერისია -20 გრადუსზე.
ზამთარში მანქანის მართვისთვის ყველაზე მოსახერხებელი იქნება DVR-ის დაყენება, რომელიც დაგეხმარებათ გაიგოთ ნებისმიერი სატრანსპორტო სიტუაცია. ასეთ ასისტენტთან ერთად შეგიძლიათ ზამთარშიც კი თავდაჯერებულად მართოთ მანქანა. ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანის DVR-ები ონლაინ მაღაზიების საშუალებით, რომელთა მიწოდება ხორციელდება დაუყოვნებლივ.
ბუნების ბუნებრივი კანონების მიხედვით, მზეს და სიცხეს ცვლის წვიმიანი შემოდგომა, რასაც მოჰყვება თოვლიანი, ყინვაგამძლე ზამთარი და მასთან ერთად სევდიანი ფიქრები მანქანის ბედზე. Როგორ უნდა იყოს? ადექი ან იარე - ეს არის კითხვა.
სხვადასხვა პირობების ერთობლიობა: წელიწადის დრო, ექსპლუატაციის გამოცდილება, ავტოფარეხის არსებობა და სხვა შესაძლებელს ხდის მრავალი კომბინაციის აშენებას, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი ნიუანსი. თუმცა, საოპერაციო პირობებით ყველაზე რთული ზამთრის პერიოდია, ამიტომ მასზე გავამახვილებთ ყურადღებას.
ზამთრის მანქანის საცავი
ზამთარი. მანქანა უკეთეს დრომდე მოწყობილია ღია ფასიან ავტოსადგომზე. ბევრი, განსაკუთრებით ახალგაზრდა მძღოლი, გულდასმით ახვევს მანქანებს იმ იმედით, რომ როგორმე ხელს შეუწყობს მათი "საყვარლის" გამოზამთრებას. გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტი ამას არ გააკეთებს. უნდა გვახსოვდეს, რომ მზე ხშირად ანათებს ზამთარში, ტემპერატურა ზოგჯერ საგრძნობლად ადის ნულს ზემოთ და შემდეგ, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ბრეზენტის ქვეშ იქმნება "ორთქლის ოთახი" (ან, უფრო უარესი, ფილმის ქვეშ), რაც ბევრად მეტია. მავნეა ვიდრე მკვრივი თოვლის საფარი. რა თქმა უნდა, ამ სიტუაციაში შეგიძლიათ იპოვოთ "სოლომონური" გამოსავალიც, ანუ დაიცვათ მანქანა თოვლისა და წვიმისგან იგივე მასალების გამოყენებით, ოღონდ მანქანის დაფარვა მათთან ისე, რომ მიბაძოთ ჩარდახს ან კარავს, ანუ უზრუნველყოთ. ჰაერის მიმოქცევა მანქანასა და საფარს შორის.
ამის გაკეთება თავადაც შეგიძლიათ სახურავზე, კარებსა და ფრთებზე მცირე ზომის (20-25მმ) სპასერების დაყენებით, რომელთა დამაგრება ყველაზე ადვილია შეწოვის ჭიქებზე.
თუ გსურთ, რომ თქვენი მანქანის სეზონური „სახლი“ პრეზენტაბელურად გამოიყურებოდეს, შეიძინეთ ჩარჩოთი ჩარდახი, რომლის წარმოებაც ინდუსტრიამ აითვისა. ასეთი მსუბუქი ავტოფარეხი დაიცავს მანქანას წვიმისა და თოვლისგან.
თქვენი მანქანის მომზადება ზამთრის ჰიბერნაციისთვის
ზამთრის შესანახად მანქანის მომზადებისას, ღია ავტოსადგომზე ან ცივ, გაუცხელებელ ავტოფარეხში, ძალიან სასარგებლოა მანქანის ოთხ ბლოკზე დაყენება, რომლებიც უნდა დამონტაჟდეს კორპუსის ქვედა ქვეშ, რეკომენდებულ ადგილებში. მანქანის მფლობელის ინსტრუქცია, რათა ბორბლები მიწას არ შეეხოს. ჩვენ ასევე გირჩევთ, შეამციროთ საბურავის წნევა 0,5 კგფ/სმ 2-მდე. ეს ოპერაციები განტვირთავს მანქანის ზამბარებს და უზრუნველყოფს საბურავებს ნორმალურ გამოზამთრებას.
მიზანშეწონილია, სანთლების ჩაქრობის შემდეგ, დაასხით 30-50 გრამი ზეთი, რომელიც გამოიყენება ძრავის შეზეთვის სისტემისთვის, ოთხივე ძრავის ცილინდრის სანთლის ხვრელებში. ამ შემთხვევაში სანთლის ხვრელების დახურვა რეკომენდებულია ხის საცობებით. ამ ოპერაციის დასრულების შემდეგ აუცილებელია ძრავის ამწე ლილვის ორი ან სამი ბრუნის გადაქცევა ისე, რომ ზეთი ცილინდრის სარკეების ზედაპირს ფარავს ფირით.
როდესაც მანქანის ყველა „ორგანი“ ისვენებს, ბატარეა გამოფხიზლებულია. მასში ცხოვრება ერთი წუთითაც არ ქრება.
საჭიროა ფრთხილად ზრუნვა და ყურადღება, რათა ბატარეა არ გაყინოს. შეასუსტეთ ეს ყურადღება და მოგიწევთ მოძებნოთ მისი დაავადებების მიზეზი, რომელთაგან საკმაოდ ბევრია.
რატომ არის საჭირო იმის უზრუნველყოფა, რომ ბატარეა ყოველთვის, ნებისმიერ ამინდში, სავსე იყოს სიმტკიცით, ენერგიით და, პირველივე მოთხოვნით, თავისი ენერგიით აინფიცირებს მანქანის ყველა მრავალრიცხოვან ორგანოს?
შტეფსელებში არის სავენტილაციო ხვრელები, რომლებიც ხურავს შემავსებლის კისერებს. ეს ღიობები ყოველთვის სუფთა უნდა იყოს. აირები უნდა მოიხსნას მათში და, თუ ხვრელები ჩაკეტილია, აირები ეძებენ სხვა ბილიკებს და საბოლოოდ პოულობენ მათ, ერთდროულად ადიდებენ და ანადგურებენ მასტიკას.
ეს ხდება ისე, რომ ელექტროლიტი იფეთქება შტეფსელების ხვრელების მეშვეობით და ეს ბუნებრივია, თუ ის ნორმაზე მეტად შეავსეთ. იმდენი ელექტროლიტი უნდა იყოს, რომ დახუროს ფირფიტები და მისი დონე 10-15 მმ-ით მეტი იყოს უსაფრთხოების ფარზე. მერწმუნეთ, ბატარეა გადააგდებს ელექტროლიტის მთელ ზედმეტ რაოდენობას, გარდა ამისა, "აღფრთოვანებისას" მას შეუძლია ამოაგდოს ზოგიერთი საჭირო. შედეგად, ღია ფირფიტები სულფატირდება და ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას.
ზოგჯერ ელექტროლიტის დაღვრა ხდება ნორმალურ დონეზეც კი. ეს სხვა დაავადების სიმპტომია. ეს ფენომენი ჩნდება, თუ დატენვის დენი ნორმაზე მეტია. ეს დაავადება უფრო რთულია, თქვენ უნდა გქონდეთ მოწყობილობა და გარკვეული ცოდნა, რათა კომპეტენტურად მოაგვაროთ პრობლემა.
ბატარეა ძალიან ადვილად იხსნება (ძრავის მრავალჯერადი გაშვება, პორტატული ნათურის ხანგრძლივი შეერთება, ღამით ჩართული გვერდითი განათება), მაგრამ დაკარგული სიმტკიცის აღდგენა ზოგჯერ უფრო რთულია. ამიტომ, ზრუნვა და ყურადღება მისი თავდაჯერებული სამსახურის გასაღებია.
სად და როგორ შეინახოთ ბატარეა?
ახლა ბატარეების შენახვის შესახებ ზამთარში. ეს კითხვა სასტიკ კამათს იწვევს მძღოლებში. ესროლეთ თუ არა? სად შეინახოთ: ცივი ან თბილი? რა კონტროლი და მოვლაა საჭირო გრძელვადიანი შენახვისთვის? შეუძლებელია ყველა ამ კითხვაზე ცალსახად პასუხის გაცემა, რადგან შენახვის მეთოდი პირველ რიგში დამოკიდებულია ბატარეის "ასაკზე". ელექტროლიტების ნორმალური სიმკვრივის მქონე ახალი ბატარეები საუკეთესოდ ინახება ნულამდე ტემპერატურაზე, მაგრამ არა მინუს 20 °C-ზე დაბლა. შენახვის ასეთ პირობებში პრაქტიკულად არ იქნება თვითგამონადენი და წყალი არ აორთქლდება ელექტროლიტიდან. უნდა გვახსოვდეს, რომ მინუს 20 ° C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე არის მონობლოკის კედლებიდან მასტიკის მოცილების შემთხვევები და, შესაბამისად, კიდევ უფრო საიმედოა ბატარეის ამოღება მანქანიდან ჰიპოთერმიის გამორიცხვის მიზნით. შენახვის პირველ თვეში აუცილებელია ელექტროლიტის დონისა და სიმკვრივის 2-3-ჯერ შემოწმება. თუ ნორმიდან შესამჩნევ გადახრებს ვერ აღმოაჩენთ, მაშინ შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ „ჰიბერნაციის“ მთელი პერიოდის განმავლობაში.
"არა პირველი ახალგაზრდობის" ბატარეებისთვის (სამი წელი ან მეტი), შენახვის პირობები უნდა იყოს შესაბამისი ასაკისთვის. ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში ფირფიტების კიდეებზე წარმოიქმნება ტყვიის ღრუბელი, ქილების ძირში იზრდება ლამის (დაჟანგვის პროდუქტები) რაოდენობა, ხოლო თვითგამონადენი მკვეთრად იზრდება და აღწევს ბატარეის სიმძლავრის 3-4%-ს. თითოეულ დღეს.
ბუნებრივია, ასეთ ბატარეას თვალი და თვალი სჭირდება. უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს თვითგამორთვა, ელექტროლიტის სიმკვრივის სახიფათო დაქვეითება, მისი გაყინვა და საბოლოოდ აკუმულატორის კორპუსის გახეთქვა. როგორც ხედავთ, ასეთი მრავალჯერადი ბატარეები არ მოითმენს პასიურ არსებობას ყინვის პირობებში. ისინი უნდა მოიხსნას და ინახებოდეს დადებით ტემპერატურაზე, სისტემატიურად აკონტროლონ და "გამოასწორონ" ჯანმრთელობა. არ დაგავიწყდეთ, რომ სიმკვრივე 1.23 გ / სმ 3 +15 ° C ტემპერატურაზე უნდა ჩაითვალოს ქვედა ზღვარზე.
ცნობისთვის, ჩვენ ვაძლევთ ელექტროლიტების სიმკვრივის მარტივ ცხრილს ბატარეის დატენვის სხვადასხვა ხარისხით (იხ. ცხრილი ქვემოთ).
კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, ყველა ქრომის ნაწილს დაფარეთ დამცავი ლაქი ან შეზეთეთ ზეთის თხელი ფენით (მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძრავის ზეთი).
ავტომობილის მუშაობა ზამთარში
მოდით შევხედოთ შემდეგ ვარიანტს, რომელიც შესაძლებელია ზამთარში. საკმარისად დარწმუნებული ხართ, რომ ზამთარში მართავთ ჟიგულის მანქანას. გახსოვდეთ, რომ ზამთარში VAZ 2101-2107-ის მართვა დიდ გამოცდილებას და უნარს მოითხოვს. ცნობილია, რომ დიზაინი ითვალისწინებს ყველაფერს, რომ ზამთარში ძრავის გაშვება ლიმიტამდე გაადვილდეს. თუმცა, აქაც აუცილებელია თქვენი მანქანის ადაპტაცია და, რა თქმა უნდა, ზამთრის მუშაობის პირობებისთვის მომზადება.
უპირველეს ყოვლისა, სასარგებლოა ძრავის ზეთის ზამთრის ზეთით შეცვლა ზეთის ფილტრის ერთდროული ჩანაცვლებით, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე ზეთი ბლანტი ხდება, რაც ართულებს დაწყებას, ზრდის სამუშაო ზედაპირებზე ცვეთას და ზრდის საწვავის მოხმარებას. თუ ძრავა ივსებოდა უნივერსალური (ყველა ამინდის ზეთით), მაშინ არ არის მიზანშეწონილი მისი შეცვლა ზამთარში.
თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს სწორია, რადგან ზამთრის პირობებში ნორმიდან მცირედი გადახრაც კი დაუყოვნებლივ იმოქმედებს ძრავის დაწყებაზე.
იმის გათვალისწინებით, რომ ძლიერი ყინვები, რომლებიც აღემატება მინუს 25 °C-ს, შეიძლება მოულოდნელად "დაარტყა", ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ მარტივი კონტრზომები, რაც გააადვილებს ძრავის ჩართვას. ოპერაცია ასეთია: საღამოს, მანქანის გაჩერებისას, გამორთეთ ანთება და ზეთის შემავსებლის ხვრელში (სუნთქვა) დაასხით 0,3-0,5 ლიტრი AI-92 ბენზინი. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ ამწე ლილვის დაბალი სიჩქარით 1-2 წუთის განმავლობაში, დილით, ყველაზე მძიმე ყინვის დროსაც კი, სტარტერი იოლად „ატრიალებს“ ამწე ლილვს. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ასეთი მოვლენა არ ასუფთავებს ზეთს. 15-20 წუთში, ძრავის გახურების პროცესში, ბენზინი აორთქლდება და ორთქლი, რომელიც გადის ამწე სავენტილაციო სისტემაში, თავისუფლად იწოვება ძრავის ცილინდრებში, სადაც იწვება.
ბატარეა: სტატუსის შემოწმება და დატენვა
დაწყების გასაადვილებლად, ბატარეის "ძალა" ძალიან მნიშვნელოვანია. ამიტომ, არ დაიზაროთ, შეამოწმოთ სიმკვრივე და ელექტროლიტების დონე თითოეულ ბატარეაში და, საჭიროების შემთხვევაში, დატენოთ ბატარეა. სხვათა შორის, გვინდა შეგახსენოთ ორი მოწყობილობა, რომლითაც ძალიან მოსახერხებელია ბატარეის კონტროლი და დატენვა „სახლის პირობებში“.
ელექტროლიტების სიმკვრივის გასაკონტროლებლად დიდი დროისა და შრომის დახარჯვის გარეშე, მიზანშეწონილია შეიძინოთ მარტივი PE-1 მოწყობილობა. სიმკვრივის მრიცხველი შედგება პლასტმასის კორპუსისგან წვერით და ასპირატორით. კორპუსი შეიცავს შვიდ ათწილადს, დაკალიბრებულს სიმკვრივეებზე, შესაბამისად: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1,31 გ/სმ3. კორპუსის გარე ზედაპირზე თითოეული ცურვის საწინააღმდეგოდ, გამოიყენება ელექტროლიტის სიმკვრივის ნომინალური მნიშვნელობა, რომელზედაც ეს ათწილადი და ყველა წინა ათწილადი ცურავს.
ელექტროლიტის სიმკვრივის დასადგენად აუცილებელია: ყველა აკუმულატორის საცობების ამოღება; შეკუმშეთ სიმკვრივის მრიცხველის რეზინის ნათურა და ჩაუშვით საბინაო წვერი ბატარეაში; აიღეთ ელექტროლიტის ნიმუში, გადაწურეთ და აიღეთ ახალი ნიმუში.
აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ სინჯის აღების პროცესში მოწყობილობის კორპუსი ვერტიკალური იყოს, ხოლო სიმკვრივის სკალა ინსპექტორის მხარეს. იმისთვის, რომ მოძრავი სხეულს არ მიეკრას სხეულის კედლებზე, შეეხეთ სხეულს თითით. ამ ნიმუშში ხსნარის სიმკვრივე ფიქსირდება ბოლო მცურავი ცურვით. მაგალითად, ნიმუშის აღებისას გაჩნდა ათწილადები მნიშვნელობებით: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25. აქედან გამომდინარე, ელექტროლიტის სიმკვრივეა 1,25 გ/სმ 3.
დამწვრობის თავიდან ასაცილებლად, არ დაუშვათ ელექტროლიტი თქვენს კანთან შეხებაში.
ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვის შემდეგ, ჩამოიბანეთ მოწყობილობა შიგნიდან და გარედან წყლით. მოწყობილობა არ უნდა გაირეცხოს აცეტონით, ბენზინით ან სხვა ორგანული გამხსნელებით. ინსტრუმენტის ზომები 200x70x60 მმ. წონა - 60გრ.სასწორის გაყოფის ღირებულება 0.02. ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა შესაძლებელია ტემპერატურის დიაპაზონში მინუს 20-დან პლუს 45 °C-მდე.
ბატარეის დატენვა
აკუმულატორის „სახლის“ პირობებში დასატენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინდუსტრიის მიერ ამჟამად წარმოებული მოწყობილობა „რასვეტი“, რომელიც აერთიანებს თანამედროვე რექტიფიკატორებისა და დამტენების ყველა საუკეთესო თვისებას. მოწყობილობის სახელწოდება შეიძლება განსხვავდებოდეს, ამიტომ ავტომატური დამტენის შეძენამდე შეამოწმეთ გამყიდველებთან მისი ძირითადი მახასიათებლები და სასურველია შეადაროთ მოდელები. მსხვილ ავტოდილერებში შეგიძლიათ აირჩიოთ მოწყობილობა, რომელიც მოგერგებათ არა მხოლოდ ყველა თვალსაზრისით, არამედ ფასითაც, დაწყებული იაფი ჩინური ვარიანტებიდან დაწყებული ძვირადღირებული პროფესიონალური მოდელებით.
მოწყობილობის მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ მისი მონიტორინგი და ამავე დროს ბატარეა. "Dawn" დაკავშირებულია 220 ვ ძაბვის ქსელთან, მასში ჩართულია ბატარეა და შემდეგ ყველაფერი თავისთავად ხდება, ვინაიდან ბატარეის დატენვისას დენი ავტომატურად იკლებს. ამრიგად, ბატარეის ავტომატური დატენვა შესაძლებელია გრძელვადიანი შენახვის დროს. დღის განმავლობაში ეს დანადგარი მოიხმარს ელექტროენერგიას მხოლოდ ორი კაპიკისთვის, მაგრამ ნებისმიერ მომენტში ბატარეა მზად არის სრულად აღჭურვილობისთვის თავისი სამუშაოს შესასრულებლად.
თუ თქვენ ვერ იყიდეთ Dawn მოწყობილობა ან მისი ანალოგი, გამოიყენეთ ერთ-ერთი მოსკოვის მძღოლის მარტივი და იაფი დამტენის დიზაინი. მოწყობილობა გამოიყენება 1-2 დღეში ბატარეის მიერ ექსპლუატაციის დროს დახარჯული 20-22 Ah-ის „დამატებისთვის“.
გამსწორებელი (იხ. დიაგრამა ქვემოთ) აწყობილია D7 ტიპის ოთხი დიოდიდან 2, D, E ან F ინდექსებით და ჩვეულებრივი ნათურა 1, რომელიც ზღუდავს დატენვის დენს.
ქსელის ძაბვის 220 V და 100 W ნათურა, თქვენ მიიღებთ დატენვის დენს (გადის ბატარეის 3-ში) დაახლოებით 0,5 A-ს, ხოლო ძაბვის 127 V-ზე დაგჭირდებათ 60 W ნათურა. დენი წრეში.
საწვავის ტუმბოს სარქველების გაყინვის, ჭავლური ხვრელების და ჰაერის ჯიბეების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, არ დაიზაროთ ელექტრომომარაგების სისტემები შეკუმშული ჰაერით. ეს არც თუ ისე რთული ოპერაცია დაგიცავთ მოგვიანებით მოულოდნელი გაჩერებებისგან.
ზამთრის გზებზე უსაფრთხო მოძრაობისთვის ძალზე მნიშვნელოვანია მუხრუჭების რეგულირება და საბურავების მდგომარეობა. მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების დამუხრუჭება ერთდროულად უნდა დაიწყოს, წინა ბორბლები კი უკანაზე გვიან დაიბლოკოს. აუცილებელია საბურავებში წნევის მონიტორინგი, რომელიც უნდა იყოს იგივე წინა და უკანა ბორბლებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკონტაქტო არე და გზის დაჭერა განსხვავებული იქნება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოცურება.
ზედმეტია იმის თქმა, რომ არ დაგავიწყდეთ ზაფხულის საბურავების შეცვლა ზამთრის საბურავებით!
სინამდვილეში, ადამიანი, რომელმაც მტკიცედ გადაწყვიტა ზამთარში ვაზის მანქანის მართვა, რატომღაც უხამსი რჩევის მიცემაა. თუმცა, არიან ძალიან მამაცი და მოუთმენელი ახალგაზრდა მძღოლები და მათ გირჩევთ, ყურადღება მიაქციონ ჩვენს ვებ-გვერდზე არსებულ სხვა სასარგებლო რჩევებს, რომლებიც გამოგადგებათ არა მხოლოდ ზამთარში მანქანის მართვისას, არამედ მთელი წლის განმავლობაში.
ზამთარში, როდესაც ტემპერატურა დაბალია, ხშირად არის პრობლემები მანქანებთან დაკავშირებით. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც უცხოურ, ასევე შიდა მანქანასთან. განსაკუთრებით რთულია მანქანის გაშვება, რომელიც დიდხანს იდგა ცივ ავტოფარეხში ან სიცივეში. შემდეგი, ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა დავიწყოთ VAZ 2107.
ჩვენ ვიწყებთ VAZ 2107-ს სიცივეში
- ექსტრემალურ შემთხვევაში ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიძახოთ ბუქსირება ან ოსტატი, რომელიც მოაგვარებს ამ პრობლემას. ამავე დროს, ასეთი ქმედებები უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ როგორც უკიდურესი საშუალება. შეგიძლიათ სცადოთ თქვენი ძალები სიცივეში თქვენი საყვარელი მანქანის დაწყებაში.
- პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის მდგომარეობა. ამისათვის ასწიეთ კაპოტი და შეამოწმეთ როგორ ანათებს ინდიკატორი. ის ნათლად უნდა დაიწვას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეუძლებელი იქნება VAZ 2107-ის გაშვება, თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია.
ასევე თემაზე: როდის ფუჭდება მანქანის გენერატორი ყველაზე ხშირად?
- ბატარეის სრული დაცლის შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოძებნოთ სხვა მანქანა, რომელიც მის დატენვის საშუალებას მოგცემთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის უბრალოდ დაძაბვა შეიძლება. ამისთვის დახმარებას ვითხოვთ გამვლელებისგან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამაგრი ბოლომდე და გადახვიდეთ პირველიდან მეორეზე. მანქანა უნდა დაიძრას, რაც საშუალებას მოგცემთ მიხვიდეთ ავტოსერვისამდე და დატენოთ ბატარეა.
- შეიძლება იყოს პრობლემები სანთლებზე, თუ ბატარეის ინდიკატორის შუქი ანათებს. ზეთი შეიძლება გაჟონოს სანთლებზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა გაასუფთაოთ სანთლები. შესაძლებელია ვაზის გაშვება სიცივეში.
- ზამთარში აუცილებელია ბატარეის გაწმენდა თბილ ოთახში, თუ მოგზაურობა არ არის მოსალოდნელი. ასევე ღირს მანქანის თბილ ავტოფარეხში შენახვა და მისი გაშვება ყოველდღე, თუნდაც არ გეგმავთ მოგზაურობას. ასე რომ, ჩვენ გავეცი პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ უნდა დაიწყოს VAZ 2107 ზამთარში.
ასევე თემაზე: რა გჭირდებათ 2015 წელს ინსპექტირების გასავლელად?
როგორ დავიწყოთ ავტომატური მანქანა ცივ ამინდში?
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ყინვა უარყოფითად მოქმედებს არა მხოლოდ შიდა მანქანებზე, არამედ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზეც. შემდეგი, მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა დავიწყოთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით სიცივეში:
- ავტომატური ტრანსმისიის ყველა მფლობელს უნდა მოემზადოს უფრო პასუხისმგებლობით დაბალი ტემპერატურისთვის. ამიტომ რეკომენდებულია ახალი ბატარეის ყიდვა, თუ ძველმა ოთხ წელს გადააჭარბა. ასევე ღირს ძრავის ზეთის შეცვლა. თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ ყველა სხვა სითხე მანქანაში.
- მაღაზიაში შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური დანამატები, რომლებიც აუმჯობესებენ საწვავის თვისებებს და საშუალებას აძლევს მანქანას ზამთარში ამოქმედდეს. მკაცრად რეკომენდებულია ასეთი დანამატების გამოყენება ბენზინის მუშაობის გასაუმჯობესებლად.
ასევე თემაზე: რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოს საწვავის ფილტრი Land Rover-ზე?
- თუ ძრავის ჩართვა ვერ მოხერხდა, მაშინ რეკომენდირებულია რამდენიმე მილილიტრი ეთერის შეყვანა მიმღების კოლექტორში. ეს მეთოდი საშუალებას მოგცემთ ზამთარში უფრო სწრაფად ჩართოთ ძრავა.
- შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამტენი დამტენი, თუ რამდენიმე მცდელობის შემდეგ ძრავის ჩართვა ვერ მოხერხდა. ბატარეის ტევადობის აღდგენა შეგიძლიათ სხვა მანქანების დახმარებით. ყოველთვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს.
ზამთარი ამოწმებს როგორც მანქანის, ისე მისი მფლობელის სიძლიერეს. ყინვები, თოვლი, გრძელი ღამეები - ეს და სხვა სირთულეები იწვევს ავარიების რაოდენობის ზრდას. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ, დამოუკიდებლად, მარტივად და იაფად შეამციროთ უკონტროლო ელემენტის გავლენა თქვენზე. არც ერთი საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო არ დაგეხმარება ისე, როგორც შენ თვითონ აკეთებ. გაიგეთ ამ სტატიიდან, რა უნდა გააკეთოთ VAZ-2107-ის ძარასთან და მის აღჭურვილობასთან, რათა ზამთარში უფრო კომფორტულად და უსაფრთხოდ იმოძრაოთ.
მოძრავი ნაწილების შეზეთვა
კარების, საბარგულის და გამწოვის საკეტები, მათი საკინძები, შუშის გიდები - ეს არის ჩამონათვალი იმისა, რისი შეზეთვაა საჭირო. როგორც საპოხი, მოსახერხებელია სილიკონის ლუბრიკანტის გამოყენება აეროზოლის ქილაში ან ნაცნობ VD-40-ში.
უმჯობესია მინის გიდების შეზეთვა სილიკონის ცხიმით. ჩამოწიეთ ფანჯრები და კარგად გაჯერეთ სახელმძღვანელო ქსოვილი ცხიმით. ასწიეთ და ჩამოწიეთ ფანჯრები რამდენჯერმე საპოხი მასალის გასანაწილებლად. ეცადეთ, საქარე მინაზე ცხიმი არ დაასველოთ. ქილაზე მიმაგრებულია თხელი მილი. გამოიყენეთ ის, რათა თავიდან აიცილოთ ყველაფერი ირგვლივ.
კარების გაყინვის თავიდან ასაცილებლად, ისინი (დალუქები) შეიძლება დამუშავდეს სილიკონის ცხიმით.
შეზეთეთ ანჯები და კარის საკეტები მცირე რაოდენობით WD-40. გახსენით და დახურეთ ცხიმის გამანაწილებელი კარები რამდენჯერმე. გაიმეორეთ ეს ნაბიჯები. არ დაგავიწყდეთ კარების და საბარგულის საკეტებში ცხიმის შესხურება.
საქარე მინა უნდა იყოს ხელუხლებელი
საქარე მინაზე ბზარები, ნაპრალები ზაფხულში მძღოლს გზის გავლას უშლის ხელს. ზამთარში, როდესაც დღის საათები მცირდება, მათ შეუძლიათ სერიოზული პრობლემები შექმნან. შემხვედრი მანქანების ფარები, გამვლელი მანქანების უკანა შუქები, საგზაო სიგნალები დამახინჯებულია, ირღვევა ბზარებში. შედეგად, რასაც ხედავთ, არ არის ის, რაც სინამდვილეში არის. ავარიამდე ერთი ნაბიჯი რჩება.
შეცვალეთ საქარე მინა, თუ ბზარები ან ჩიპები ართულებს გზის დანახვას. ამოიღეთ სათამაშოები, გულსაკიდი, ფარდა და ა.შ. უმჯობესია მოაცილოთ ყველაფერი, რაც ხედვას უშლის ხელს. ამით თქვენ დაეხმარებით საკუთარ თავს უბედურების თავიდან აცილებაში და შესაძლოა გადაარჩინოთ ვინმეს სიცოცხლე!
საწმენდის პირების შეცვლა
ჯაგრისების რეზინის ზოლები ძალიან სწრაფად ცვდება და არც ძვირია. წესად აქციეთ - ზამთრის სეზონამდე ფუნჯები უნდა გამოიცვალოს. სუფთა და ხელუხლებელი საქარე მინა კარგ ხედს მოგცემთ.
სარეცხი მანქანის შემოწმება
გზაზე ნალექი და ტალახი მთელი ზამთარი არ მთავრდება. მანქანის ბორბლები ამ ყველაფერს ჰაერში აწევენ და თქვენს მანქანას აგდებენ. დაეხმარეთ "დამლაგებლებს" ჭუჭყის გაწმენდაში - სარეცხის სამუშაო. მის სისტემაში ჩვენ ვამოწმებთ ავზისა და მილების მთლიანობას, საქშენების და ტუმბოს მუშაობას. საჭიროების შემთხვევაში ვარეგულირებთ ჭავლის მიმართულებას, ვცვლით დაზიანებულ ნაწილებს. ნულამდე ტემპერატურის დადგომამდე ვავსებთ „ყინვის საწინააღმდეგოს“ და ვატუმბავთ საქშენებიდან გამოსვლამდე.
შუქის შემოწმება
მოგწონთ დაბრმავება მოახლოებული მანქანებით? ძლივს. რამდენი ხნის წინ შეამოწმეთ საკუთარი მანქანის ფარები? მოდით შევამოწმოთ ახლავე.
ამისათვის გააჩერეთ იქ, სადაც მეტი ადგილია, რათა მანქანის წინა მხარეს არაფერი დაბლოკოს. ამოიღეთ ფარების დაცვა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ჩართეთ დაბალი სხივი და შეხედეთ მათ შუქს ათიდან ოც მეტრამდე. იგივე უნდა გაკეთდეს სამ მგზავრთან ერთად უკანა სავარძელში. ხედავთ, სხივმაც კი დაიწყო ბრმა. იპოვეთ ფარების ჰიდროკორექტორის საკონტროლო ღილაკი და გადააბრუნეთ იგი „მანქანის სრული დატვირთვის“ პოზიციაზე. ახლა ისევ ფარებს შეხედე. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ დაბალ შუქზე ფარები შესამჩნევად იკლებს და ჩერდება ბრმა. თქვენ უბრალოდ უნდა დაიმახსოვროთ კორექტორი საჭირო დროს და გადააბრუნოთ ის სწორ პოზიციაზე.
ბევრად უარესია, როცა ხვდები, რომ ერთი ფარა, მაგალითად, ქვემოთ ანათებს, მეორე მაღლა და გვერდით... ეს ხდება გატეხილი მინის გამო ფარების გამოცვლის შემდეგ. VAZ-2105, VAZ-2104, VAZ-2107 და მათ მოდიფიკაციებზე, მარტივი და მოსახერხებელია ფარების რეგულირება. რა თქმა უნდა, თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვისს. ტექნიკა აქვთ და ყველაფერს სწორად გააკეთებენ. მაგრამ დამოუკიდებლად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ, თუმცა არა იდეალურად, ფარების რეგულირება. ამისათვის საჭიროა ბრტყელი ფართობი და კედელი. გააჩერეთ მანქანა ხუთი მეტრით მარჯვენა კუთხით ვერტიკალურ კედელთან და ჩართეთ ფარები. კედელზე დაინახავთ მსუბუქ ლაქებს. შეხედეთ სურათს, ასე გამოიყურება იდეალური სინათლის განაწილება.
ეკრანის განლაგება დაბალი სხივის ფარების რეგულირებისთვის VAZ-2107
ახლა შეხედეთ ქუდის ქვეშ და იპოვეთ მარეგულირებელი ხრახნები. ხრახნი 1 აბრუნებს შუქს ზემოთ - ქვემოთ, ხოლო ხრახნი 2 მარცხნივ - მარჯვნივ.
ხრახნი 1 აბრუნებს ფარს ზემოთ - ქვემოთ, ხრახნი 2 მარცხნივ - მარჯვნივ
მარცხენა და მარჯვენა ფარების მონაცვლეობით დაარეგულირეთ, შეეცადეთ მიიღოთ მსუბუქი ლაქები, როგორც ფიგურაში.
არ დაიჯერებთ, მაგრამ მომავალი მძღოლები, ამ კორექტირების შემდეგ, ძალიან მადლობელი იქნებიან თქვენი!
კანალიზაციისა და ბუდეების გაწმენდა
ზღურბლების ღრუებში წყლის დაგროვების თავიდან ასაცილებლად, თითოეულ მათგანს აქვს ორი სადრენაჟო ხვრელი. იპოვნეთ და გაასუფთავეთ ისინი. გაასუფთავეთ ბუდეები ისე, რომ ზამთარში ჯეკის დაყენებაზე არ ინერვიულოთ.
Გათბობა
"კლასიკა", რა თქმა უნდა, მარადიულია. მაგრამ კარის რეზინის ლუქები დროთა განმავლობაში ბერდება და იწყებს ჰაერის გაშვებას. მყარი გარბენის მქონე მანქანებზე დიდი სითბო იკარგება გაჟონვითი კარიბჭეებიდან. Როგორ უნდა იყოს?
შეიძინეთ და წებოთი დამატებითი ბეჭდები. ისინი ხელმისაწვდომია ნაწილების მაღაზიებში. ტექნიკის მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ შესაფერისი ბეჭდები.
ძლიერი ყინვების დროს მძღოლისა და მგზავრების ფეხების ქვეშ რეგულარული თბოიზოლაცია საკმარისი არ არის. ამიტომ, ბევრი ადამიანი ათავსებს იზოლონის ფურცლებს ან სხვა მსგავსი თვისებების მქონე მასალას რეზინის იატაკის ქვეშ.
ყინვა არ არის საშინელი
თუ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ სამუშაოს შემოდგომაზე გააკეთებთ, თქვენი ავტო ზამთარი ოდნავ მსუბუქი და თბილი გახდება. წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!
დისკუსია ძრავის გახურების აუცილებლობის შესახებ დასრულდა. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვაქვს გარემო, ამიტომ ყველა მწარმოებელი გვირჩევს ძრავის დათბობას მოძრაობისას დაბალი და საშუალო სიჩქარით და დაბალი გადაცემათა კოლოფით. რა მოხდება, თუ ეს მითითებები დაირღვა? დაბალი დატვირთვის დროს, ძრავის ცვეთა არ არის დიდი, რესურსზე განსაკუთრებული ეფექტი არ იქნება. დიახ, და საწვავის ხარჯების თვალსაზრისით, ეს ისეთი მომგებიანია - მოძრაობაში, დათბობის დრო მცირდება. ინსტრუქციების წერა კარგია, მაგრამ მოძრაობის ნაკადი ხშირად აყალიბებს თავის პირობებს! და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი 30-40 კმ/სთ სიჩქარით მგზავრობა თქვენს უკან „საცობის“ გარეშე. რა მოხდება, თუ მაშინვე აჩქარებთ 90 კმ/სთ-ზე ნაკლებს?
რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი არ მივცეთ დიდი დატვირთვა ცივ ძრავას?აი შენთვის მაგალითი. გზა სამსახურიდან სახლიდან - ძრავა ამუშავდა და 300 მ გაიარა ჩიხების გასწვრივ, შემდეგ კი გზატკეცილზე გავედით, სადაც დინება იყო 90, ბევრი სატვირთო მანქანა იყო, გზა მაღლა მიდიოდა. თუ ნელა მოძრაობ, "კუდი" მაშინვე გროვდება, უნდა "ჩაიძირო" და ისე იარო, როგორც ყველა. და ასე ყოველ სამუშაო დღეს. ერთ ზამთარში ძრავა „დაძვრა“ - ამწე ლილვი და სარქველები რყევა დაიწყეს, დაბალი სიჩქარით წნევის შუქი ციმციმებს. ზეთი ივსებოდა ძვირადღირებული სინთეტიკით.
Რა მოხდა? ცივ ზეთს არ ჰქონდა დრო ვიწრო არხებით გადატუმბვის, მცირე ხარვეზებში შეღწევისა და ნაწილების შეზეთვის, რამაც გამოიწვია "მშრალი" ხახუნი, რამაც გამოიწვია ნაწილების სწრაფი ცვეთა. განსაკუთრებით "მიიღეს" სარქვლის მექანიზმი და ამწე. და უფრო სქელი „მინერალური წყალი“ რომ ჩასულიყო, ძრავა ერთ თვესაც ვერ გაუძლებდა. ასე რომ, ამ შემთხვევაში, საჭირო იყო გათბობა, მაგალითად, გზის პირას დგომა.
Როგორ უნდა იყოს?
თუ მანქანა ეზოში, ფანჯრების ქვეშ დგას და მეზობლებს დიდი ხნის განმავლობაში „მოწამლავთ“ გამონაბოლქვი აირებით, მაშინ შეგიძლიათ წინასწარ დაგეგმოთ საკუთარი თავისთვის „გამათბობელი მარშრუტი“, იმოძრაოთ იმ ქუჩებში, სადაც დინების სიჩქარეა. დაბალია. ან აიღეთ ადგილი, სადაც შეგიძლიათ დგომა და გაათბეთ ძრავა 50-60 გრადუსამდე. თუ დაფიქრდებით, ყოველთვის იქნება გზები და თქვენ შეძლებთ იპოვოთ ბალანსი ეკოლოგიასა და საავტომობილო რესურსს შორის!