მეორადი პირველი თაობის Chevrolet Cruze (J300) სუსტი მხარე. მეორადი პირველი თაობის Chevrolet Cruze (J300) Camshaft პრობლემების ყველა სისუსტე Chevrolet Cruze ძრავაზე

22.09.2016

ჯენერალ მოტორსის დილერებისათვის ეს გაყიდვების ერთ-ერთი მამოძრავებელი ძალაა, რადგან ბოლო დროს მანქანა მეორე ცხოვრებას განიცდის. ფაქტია, რომ ახლახანს დაიწყო restyled ვერსიის გაყიდვები, რის შედეგადაც 2 - 3 წლის კრუიზების უფრო და უფრო მეტი შეთავაზება გამოჩნდება მეორად ბაზარზე. როგორც ნებისმიერი მეორადი მანქანა, მეორადი Chevrolet Cruze- ს აქვს არაერთი უარყოფითი მხარე, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყიდვის დაწყებამდე, მათზე ახლა ვისაუბრებთ

არც ისე ბევრი ისტორია.

Chevrolet Cruze შეიმუშავა კომპანია " Ჯენერალ მოტორსი "შეცვალოს Chevrolet Lacetti, რომელიც იმ დროისთვის საკმაოდ მოთხოვნადი იყო - ეს მანქანა იმდენად პოპულარული იყო ჩვენს ბაზარზე, რომ კიდევ ორი \u200b\u200bწლის განმავლობაში ორივე მანქანა ერთდროულად იყიდებოდა. პლატფორმა, რომელზეც აგებულია Chevrolet Cruze, ნასესხები იქნა " OPEL Astra G" სერიული წარმოება 2009 წელს დაიწყო და დღემდე გრძელდება. მანქანა იკრიბება კორეაში, რუსეთში სანკტ-პეტერბურგის ქარხანაში და 2010 წლიდან ყაზახეთში " AsiaAuto».

უარყოფითი მხარეები, რომლებიც უნდა გაითვალისწინოთ მეორადი Chevrolet Cruze– ის არჩევისას.

ბევრი პრეტენზია არსებობს საღებავების ხარისხის, სხეულის ელემენტების შეერთების და ასევე ქრომის ხარისხის შესახებ. თუ წინა ბამპერი ფხუკუნისგან თავისუფალია, ეს არ ნიშნავს, რომ მანქანა ავარიაში მოყვა. ფაქტია, რომ მანქანის ექსტერიერისთვის მწარმოებელმა გამოიყენა სუსტი კლიპები და მყარი პლასტმასა, რომლებიც ექვემდებარება დეფორმაციას ტემპერატურის შეცვლისას. ზოგჯერ ადგილი აქვს საღებავის მთლიანობის დარღვევას სხეულის ნაწილების სახსრებზე, მაგრამ იმ ადგილებშიც კი, სადაც საღებავი იკვეთება, სხეული საკმაოდ კარგად ეწინააღმდეგება წითურას დაავადების შეტევას.

Chevrolet Cruze– ის ენერგორესურსების ხაზში შედის ორი ბუნებრივად ასპირაციული ბენზინის ძრავა 1.6 (109 და 124 HP) და 1.8 (141 HP), 1.4 ტურბო ძრავა (138 HP), ასევე ერთი 2.0 დიზელის ძრავა ( 150 ცხ.ძ.) 1.6 ძრავა კარგად იცის Chevrolet Latchetti– ს მრავალი მძღოლისთვის, იგი ითვლება ყველაზე საიმედო და უპრობლემოდ. იმ უსიამოვნო წვრილმანებიდან, რომლებიც მფლობელებს ექმნებათ, შეიძლება აღინიშნოს ნახშირბადის დეპოზიტების გამოჩენა ვენტილებზე, რის შედეგადაც შესაძლებელია სარქველების ჩამოკიდება. დროთა განმავლობაში, ზეთი იწყება ყველა ძრავის სარქვლის საფარის ქვემოდან, პრობლემა მოგვარდება შუასადების შეცვლით, მაგრამ იმის გამო, რომ მასალა, საიდანაც ხდება შუასადება სწრაფად კარგავს თავის ელასტიურობას, ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს ყოველ 50-60 ათას კმ-ზე. ასევე, დროთა განმავლობაში, სარქვლის საფარს შეუძლია გადაადგილება, ამის შემოწმება საკმაოდ მარტივია, საჭიროა სანთლების მოხსნა და სანთლების ჭებში ნავთობის არსებობის შემოწმება. კიდევ ერთი შეშფოთება, რომელსაც ხშირად განიცდიან 1.6 ძრავით Chevrolet Cruze– ის მფლობელები, არის ჩამორჩენილი ძრავა უსაქმურ მდგომარეობაში (ამ მახასიათებლის მიზეზი არ არის დადგენილი). ზოგიერთ ავტომობილზე პრობლემა მოგვარებულია გაზის სარქვლის ციმციმითა და გაწმენდით.

1.8 ძრავა ნასესხები იყო Opel Astra– სგან, ძრავის ადგილზე, მისი ქრონიკული წყლულიც გავიდა. ძრავას აქვს კარგად ცნობილი ნაკლი - უკმარისობისა და გამონაბოლქვი ბორბლების სიჩქარის გადაცემა. 1.8 ძრავით Chevrolet Cruze– ის მფლობელთა 30% –ზე მეტს პრობლემა აქვს ECOTEC... ნავთობის შიმშილი ითვლება სიჩქარის უკმარისობის მთავარ მიზეზად, ამიტომ, ძვირადღირებული რემონტის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა ყურადღებით დააკვირდეთ ზეთის დონეს. კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ელექტრომაგნიტური სარქვლის უკმარისობა, რომელიც ვერ ხერხდება სალენოიდის ბადის გაჭედვის გამო. ამ პრობლემის ნიშნები - ძლიერი ტრიალი დაწყებისთანავე ცივი ძრავაასევე ცუდი წევა. 1.4 და 2.0 ძრავები ძალიან იშვიათია მეორად ბაზარზე, ასევე ფორუმებზე ბევრი მიმოხილვა არ არის მათ შესახებ, ამიტომ სტატისტიკის მისაღებად უბრალოდ ადგილი არ არის. ერთადერთი, რაც დიზელის ძრავაზე შეიძლება ითქვას, არის ის, რომ ის არის ყველაზე დინამიური შემადგენლობაში (აჩქარება 0-დან 100-მდე 9,4 წამში) და ყველაზე ეკონომიური (საშუალო მოხმარება 5,5 - 6,5 ლიტრი ასზე). ქალაქის ციკლში ბენზინის ძრავების საწვავის მოხმარება არის 10-14 ლიტრი ასზე, მაგისტრალის გასწვრივ - დაახლოებით 7,5 ლიტრი 100 კმ გაშვებაზე.

შემდეგი ტიპის გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია Chevrolet Cruze– ზე - ხუთი და ექვსსიჩქარიანი მექანიკა, ასევე ექვს სიჩქარიანი ავტომატი, ხელით გადანაცვლებით. ორივე გადაცემას ძნელად თუ უწოდებენ პრობლემურს, მაგრამ მცირე პრობლემები ხდება. მექანიკური გადაცემა ზოგჯერ თავს იჩენს როგორც უსიამოვნო ხმაური და ასევე შესაძლებელია გამოთავისუფლების ტარების პრობლემები. ბევრმა მფლობელმა უკვე განიცადა შოკი, როდესაც მექანიკური გადაცემა სიჩქარით მოიშალა, ამის მიზეზი არის ჩამონგრეული პლასტმასის ბუჩქი გადაცემათა კოლოფის მექანიზმში, პრობლემა აღმოიფხვრება იაფად და დიდი ხნის განმავლობაში. ავტომატური ტრანსმისიის პრობლემა კიდევ უფრო ცოტაა, ხშირად მფლობელები უჩივიან მის არაადეკვატურ ქცევას (ყუთი პერიოდულად კარგავს სიჩქარეს, იმ დროს, როდესაც ამას საერთოდ არ ელი), ეს მინუსი აღმოიფხვრება ელექტრონული მართვის ერთეულის ციმციმით. არ არის რეკომენდებული 1.6 ძრავით ავტომობილის მიღება, რომელიც დაწყვილებულია ავტომატურ კოლოფიზე, ამ კომბინაციაში ტრანსმისია ყველაზე პრობლემატურია, მაგრამ ისინი 100 000 კმ მუშაობის შემდეგაც ჩნდებიან.

სალონი: პირველი, რისი მოგვარებაც მოგიწევთ მეორადი Chevrolet Cruze– ის არჩევისას არის ის, რომ ამ მანქანებიდან ბევრი მსახურობდა ტაქსის ფლოტებში, განსაკუთრებით 1.6 ძრავის მქონე მანქანებში. ასეთ მანქანებში, საჭე, სავარძლები, პედლები და გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ იცვლება ახლით და თუ იპოვნეთ 60,000 კმ ან მეტი მანძილით მანქანა იდეალური შიდა მდგომარეობით, გარბენი გადაუგრიხეს და შინაგან ნაწილები შეიცვალა 99%. და როგორც არ უნდა დაგიმტკიცონ, რომ ისინი ფრთხილად იყენებდნენ მანქანას, მიჰყავდათ მხოლოდ დაჩამდე, ხომ იცით, ეს ყველაფერი დილერების ხრიკებია. საშუალო ხარისხის შინაგანი მასალები და გამოყენების კვალი (როგორიცაა მცირე ზომის აბრაზიები) მათზე 40-50 ათასი კმ-ის შემდეგ ჩნდება, თუნდაც ძალიან ფრთხილად გამოყენების შემთხვევაში. ისინი მხოლოდ ახალს გამოიყურებიან, თუ ორიგინალი ფილმი არ წაიშლება გაყიდვის მომენტამდე.

ზოგიერთი მფლობელი წინა ტურისტის ხალიჩის ქვეშ პოულობს ტენიანობას, ბრალია სადრენაჟე სისტემის გადაწევა. ყველაზე ხშირად, ეს პრობლემა ხდება იმ მანქანებზე, რომლებზეც მაღვიძარა იყო დამონტაჟებული. არაჩვეულებრივია, რომ სალონში ტენიანობის მიზეზი არის საქარე მინისა და უკანა შუშის ბეჭდების უხარისხო წებო, და თუ საწოლში ტენიანობას აღმოაჩენთ, უკანა შუქების დალუქვების შეცვლა მოგიწევთ.

მართვის მოწმობა Chevrolet Cruze გარბენი.

Chevrolet Cruze– ის დაკიდება ძნელად შეიძლება ეწოდოს არასანდო, მაგრამ როგორც ხშირად გამოიყენება მეორადი მანქანები, დგება მომენტი, როდესაც გამოჩნდება შემაშფოთებელი პატარა საგნების მთელი სერია. მათ შორის ყველაზე გავრცელებულია შეჩერების ჭრიალი ორმოებში. უსიამოვნო ბგერების წყაროა ამორტიზატორები, ეს პრობლემა არა მხოლოდ ამ მოდელზეა, არამედ შეშფოთების სხვა მოდელებზე და Opel- ზე. კაკუნი ჩნდება 15-20 ათას კილომეტრზე და ამ დარტყმის მიზეზი არის შემოვლითი სარქველი. Chevrolet Cruze– ის მოქმედი რესურსი დიდად არ განსხვავდება ამ სეგმენტის სხვა მანქანებისაგან და კაპიტალური ინვესტიციები უნდა განხორციელდეს ყოველ 60–80 ათას კმ – ზე, რაც დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე და მართვის სტილზე.

შედეგი:

Chevrolet Cruze საკმაოდ საიმედო და კომფორტული მანქანაა. დიახ, მას აქვს თავისი პრობლემები და ნაკლოვანებები, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ნებისმიერ მანქანას აქვს ისინი და არა მხოლოდ ამ ფასების დიაპაზონში. ახალი კრუიზის ფასი 15 000 დოლარიდან იწყება, მაგრამ რაც შეეხება ჩემთვის, ამ მანქანას არც ისე ბევრი ფული უჯდება და 2-3 წლის ნახმარი კრუზისთვის კარგი კონფიგურაციისთვის ისინი 7-10 ათას დოლარს ითხოვენ. - და ეს საკმაოდ ადეკვატური ფასია. სწორად შერჩეული მანქანა ასიათას ათასობით კილომეტრს გაახარებს.

უპირატესობები:

• დიზაინი და ინტერიერი.
• ფართო სალონი.
• მარტივი და იაფი შენარჩუნება.
• ძრავების საიმედოობა დროში გამოცდილია.
• მექანიკური გადაცემა.

ნაკლოვანებები:

• სუსტი საღებავი.
• 1.6 და 1.8 ძრავით მანქანების დინამიკა არ არის საკმარისი.
• ორიგინალური კომპონენტების ფასები.
• შეჩერება ხმაურიანია.
• მცირე ავტომატური გადაცემის რესურსი.
• ინტერიერის მოსაპირკეთებელი მასალები სწრაფად კარგავს პრეზენტაციას.

თუ თქვენ ხართ ამ მანქანის ბრენდის მფლობელი, გთხოვთ გაუზიაროთ თქვენი გამოცდილება, მიუთითოთ მანქანის ძლიერი და სუსტი მხარეები. შესაძლოა, თქვენი გამოხმაურება დაეხმარება სხვებს სწორად .

Chevrolet Cruze დიდი ხანია კარგი არჩევანია კომპაქტური სედანის სეგმენტში. სასიამოვნო გარეგნობამ, გააზრებულმა და კომფორტულმა ინტერიერმა, მშენებლობის კარგმა ხარისხმა და საიმედოობამ ეს მანქანა 2010 წელს და 2014 წლის ჩათვლით რუსეთში ბევრი პრაქტიკული მოქალაქის ფავორიტად აქცია. ყველა ეს სასიამოვნო და გასაგები ყველა მძღოლისთვის დათმობა შესთავაზა ჩვენს მყიდველს ძალიან გონივრულ ფასად, 500 ათასიდან 800 ათას რუბლამდე, პლუს-მინუს 50 ათასი მანეთი წინ და უკან.

შევროლე კრუზის კონკურენტები კლასების მიხედვით

ელეგანტური ჰიუნდაი ელანტრა

სპორტული Mazda3

კია კერატო

ჰონდა სამოქალაქო

Toyota Corolla

და ორი მთავარი კონკურენტი:

ფორდის ფოკუსი

და Opel Astra J

რომელი კრუზი უკეთესია, რუსული თუ კორეული?

რუსეთის ფედერაციაში გაყიდული მე -3 თაობის მანქანები შეიკრიბნენ კორეის რესპუბლიკაში და გაიარეს SKD ასამბლეა შუშარში, რუსეთი. მრავალი მანქანის მფლობელის ჭორების თანახმად, კორეული ასლი უკეთესად იყო აწყობილი და მუშაობის დროს ნაკლები პრობლემები ჰქონდა. სინამდვილეში, ამგვარ დაშვებას, სავარაუდოდ, არანაირი ლოგიკური დასაბუთება არ გააჩნია, რადგან SKD თავად ვერ ახდენს გავლენას იმავე ძრავის, ძარის, ტრანსმისიის და მანქანის სხვა მნიშვნელოვანი ერთეულების ხარისხზე, რადგან ყველა მანქანა მოდის ქარხანაში უკვე შედუღებული, გალვანური და შეღებილი კორპუსები, აწყობილი შასი, სრულად აღჭურვილი ორივე ძრავით და ტრანსმისიით, ინდივიდუალური ნაწილებით დაყენებული. ეს ყველაფერი მოდის დიზაინერივით და შემდეგ მანქანა მზად არის გამოსაყენებლად.

ამით ხაზგასმით გვსურს ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ ნამდვილად შეიძინოთ ნახმარი რუსულად აწყობილი Cruze ყოველგვარი შიშის გარეშე, თქვენ უფრო მეტად უნდა იდარდოთ სტანდარტული ტექნიკური შემოწმების ჩატარებაზე და თავად მანქანის შემოწმებაში ავტომობილების შემოწმებაზე.

მაგრამ მაინც მოდით ჩამოვთვალოთ მანქანის ძირითადი პრობლემები, რომლებიც სავარაუდოდ მხოლოდ Chevy Cruze– ზე გვხვდება და ეს არის რუსული ასამბლეა:

- მცურავი ძრავის უმოქმედო სიჩქარე;

- პირველი სიჩქარის ჩართვა ძალისხმევით;

- clutch pedal თამაში მარჯვნივ - მარცხნივ;

-ზოგიერთი ღილაკის ცუდი ფუნქციონირება, კერძოდ, კონდიციონერის ჩართვა და სავარძლების გათბობა;

- არც თუ ისე მაღალი ხარისხის საკინძები პლასტმასის ნაწილებისთვის.

შეგიძლიათ იპოვოთ ახალი Chevrolet Cruze (J300) გაყიდვაში?

სამწუხაროდ, საავტომობილო ბაზარზე ქვეყანაში შექმნილი ვითარების გამო, კომპანიამ ფაქტობრივად გაწყვიტა ურთიერთობა ჩვენს ქვეყანასთან და შეწყვიტა გაყიდვები და არამარტო გაყიდვები, არამედ პროდუქციის წარმოება რუსეთის ფედერაციაში. ამიტომ, ამ დროისთვის Chevrolet– ის არცერთი ოფიციალური წარმომადგენელი არ არის სახლში განთავსებული. ერთადერთი სამი Chevy მოდელი, რომლებიც დააფიქსირეს სადილეროებში, არის Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe და Chevrolet Camaro. ამ მხრივ, ღირს უკიდურესად სკეპტიკურად განწყობილი ახალი კრუიზების გაყიდვის შესახებ ინტერნეტში შემოთავაზებული წინადადებების მიმართ. Ფრთხილად იყავი. დიდი შანსია, რომ ესენი შეიძლება თაღლითები იყვნენ.

ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, რომ თუ გსურთ Chevrolet Cruze- ის შეძენა, მაშინ ავტომობილის მხოლოდ მხარდაჭერილი ვერსიის აღება მოგიწევთ. ყველაფერი დამოკიდებული იქნება მისი გამოშვების წელს, გარბენზე და თავად მანქანის მდგომარეობაზე. მანქანას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ტიპის ნაკლი, სერიოზულიც და არც ისე.

გასათვალისწინებელია ისიც და ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს, რომ Chevrolet მანქანა დიდი პოპულარობით სარგებლობდა კერძო ტაქსის მძღოლებში რამდენიმე წლის წინ, მას საკმაოდ მჭიდროდ მართავენ დიდი ტაქსის ფლოტები და ეს განსაკუთრებით შეიმჩნევა პეტერბურგში, სადაც უკვე გამხდარ კლასიკურ მანქანებთან ერთად ტაქსის მსგავსად, ან ქალაქის გზებზე, სადგურის უნივერსაში მაინც ნახავთ Chevrolet Cruze მანქანებს.

ავტომობილების მეორე ნაწილი საპირისპიროდ ამბობს, რომ Cruze არის ნედლეული მანქანა, მისი პირველი თაობა გამოვიდა ბავშვობის მრავალი დაავადებით, რომლებიც უსიამოვნო ავარია ხდება.

მოდით გავეცნოთ პირველი თაობის Chevrolet Cruze– ის ყველაზე გავრცელებულ პრობლემებს, როგორც რესტილირებულ ვერსიაში, ასევე წინასწარ სტილის ვერსიაში.

სხეული

საკმაოდ სტანდარტული პრობლემაა ყველა თანამედროვე მანქანაში. თხელი ლითონის გამო, ჩაღრმავებები შეიძლება დარჩეს, თუნდაც დაბრკოლებასთან ან სხვა მანქანასთან ძალიან ძლიერი კონტაქტის შემდეგ.

საღებავი

სხეულის კვალზე საღებავებიც გათხელდა. აქედან გამომდინარე, სამწუხარო დასკვნაა, წელიწადნახევრის მუშაობის შემდეგ, ან 30000 კილომეტრის შემდეგ, მცირე ნაკაწრები და ჩიპები უხვად ჩამოიბანთ მანქანის კორპუსის უმეტეს ნაწილს. ზოგი მათგანი მშვიდად მიაღწევს ნიადაგის ძირს.

მაგრამ ამ ადგილებში ჟანგის შემთხვევები არ ყოფილა (გალვანური კორპუსის წყალობით), მაგრამ ამის შესახებ უნდა იცოდეთ. აუცილებელია რადიკალური და საკმაოდ ძვირი ვარიანტი. მისი წებო შეგიძლიათ მანქანის ცალკეულ ნაწილებზე, კაპოტზე, ფლანგებზე. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ეს ნაკაწრები შეიძლება აღმოჩნდეს ყველაზე არაპროგნოზირებად ადგილებში.

Chevy ინტერიერი

Გაინძერი. ... გარეგნულად, ყველა მასალა გემოვნებით არის შერჩეული, მათი ხარისხი საკმაოდ კარგია, თუ ასეთი მანქანების ამ სეგმენტს ავიღებთ. მაგრამ იგივე ტოტალური და იძულებითი ეკონომიკა აქაც მოვიდა. შინაგან მასალების აცვიათ წინააღმდეგობა არ განსხვავდება სუპერ სიძლიერით.

ძალიან სწრაფად, ნაკაწრები შეიძლება გაჩნდეს პლასტმასზე, კერძოდ, კარებზე, ტორპედოს ძირში. მცირე ზომის ნაკაწრები და ლაქები შეიძლება აღმოჩნდეს მულტიმედიური სისტემის პლასტმასზე, მის ღილაკებზე. 30 - 45 ათასი გარბენით, პირველი ნაკაწრები შესაძლოა საჭეზეც გამოჩნდეს.

შეჩერება

ამ მანქანების ზოგიერთი მფლობელი ფორუმებზე წერს, რომ ოპერაციის მოკლე პერიოდის შემდეგ მათ დაარტყეს, ამისათვის საკმარისია მხოლოდ რამდენიმე ათასი კილომეტრის გავლა. როგორც შემდეგ გაირკვა, დარტყმა შეიძლება მოვიდეს ფხვიერი სტაბილიზატორისგან, ბერკეტებისგან ან ამორტიზატორებისგან.

რამდენად შეესაბამება ეს რეალობას, ჩვენ არ ვიღებთ ვალდებულებას ვთქვათ, არ ვიცით. მაშინაც კი, თუ ასეთი პრობლემები ნამდვილად შეექმნათ, ისინი, სავარაუდოდ, ქარხნის ნაკლოვანებასთან ან მანქანის ძალიან მკაცრ მუშაობასთან იყო დაკავშირებული.

სხვათა შორის, ქორწინების შესახებ. 2015 წლის შემოდგომაზე Chevrolet ავტოკომპანიამ განახორციელა გაუქმებადი კომპანია, რომელიც ასოცირდებოდა მანქანებზე დამონტაჟებული ღერძის ლილვების ქორწინებასთან. გადახურებულმა ნაწილმა შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს. Review -… წლის გამოშვების მოდელები ამ განხილვაში მოექცა.

კლაჩი

პედლების გადაჭარბებული თამაში შეიძლება შეინიშნოს მანქანებში (პედლები მოძრაობს მარცხნივ და მარჯვნივ). მიუხედავად იმისა, რომ ეს მცირე რამ არის და პრობლემა არ არის, მაინც უსიამოვნოა. უარესი, როდესაც მანქანა, სიჩქარის გადანაცვლებისას, კლაჩი გაათავისუფლების მომენტში (პირველიდან მეორეზე), ნევროზულივით იწყებს კრუნჩხვას, მაშინვე გექნება შეგრძნება, რომ ძრავა უბრალოდ იხრჩობა და არ აქვს წევა.

ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არის clutch კალათის გეომეტრიის დარღვევა და clutch დისკის ნაადრევი უკმარისობა. ჩვეულებრივ ყველაფერი ქარხნული დეფექტის გამო ხდება, ე.ი. დემპერის გაუმართავი წყაროების გამო.

ზოგჯერ ასეთი მიზეზი სხვა ადგილას იმალებოდა და ის გადაჭრილ იქნა ელექტრონული მართვის ერთეულის ხელახალი პროგრამით, თვით ძრავის მიერ.

თუ მანქანას აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მაშინ თავად კონტროლის განყოფილების გადაკეთება იქნება საჭირო.

ძრავა

ზოგიერთ მანქანაში ბენზინის ძრავების გაშვების ხმა შეიძლება იყოს მკაცრი და ჰგავს დამახასიათებელ დიზელის ბასს. ხანდახან ამას ემატება ზედმეტი ხმაური.

მიზეზი არის მიმღები ლილვის მექანიზმის უკმარისობა, რომელიც დამზადებულია და დამზადებულია უხარისხო მასალისგან. ძრავის მდუმარე მუშაობის აღდგენა მოხდება ახალი სიჩქარის დაყენებით.

ასევე, ზოგიერთ საიტზე, ჩვენ აღმოვაჩინეთ რჩევა, რომელშიც ნათქვამია შემდეგნაირად - რომ ფილტრის ბადის მოხსნა შეიძლება მიღებულ და გამონაბოლქვ სარქველებზე. ეს რჩევა საეჭვოდ ჟღერს და ჩვენ არ გირჩევთ, სერიოზულად მოუსმინოთ ზოგად დასკვნას.

საჭე

მას შეუძლია ერთდროულად მოუტანოს რამდენიმე უსიამოვნო სიურპრიზს. ჯერ შეიძლება დაიწყოს თამაში, მაგრამ მისი გამკაცრება უბრალოდ არ გამოდგება, საჭის თაროს შეცვლა მოგიწევთ. თუ საჭე ძალისხმევით დაიწყო მოძრაობა, მაშინ შესაძლებელია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ტუმბოს შეცვლა.

ასევე, როდესაც საჭის მექანიზმი მუშაობს, შეიძლება უცხო საეჭვო ხმაური გამოჩნდეს. მცოდნე ექსპერტები ამბობენ, რომ თუ ეს მოდის საჭის მექანიზმებზე, მაშინ ასეთი ხმაურის გაჩერება შესაძლებელია მაღალი წნევის შლანგის შეცვლით.

სამუხრუჭე დისკები

იმისათვის, რომ მანქანა არ გაძვირდეს, მწარმოებელმაც დაზოგა. მასალების არც თუ ისე მაღალი ხარისხის გამო, გაზრდილი დატვირთვისა და გათბობის დროს, სამუხრუჭე დისკმა შეიძლება არათანაბრად ატაროს ან უბრალოდ შეცვალოს გეომეტრია. ეს წყდება დისკის ღრით ან ნახმარი ნაწილის მთლიანად შეცვლით. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ორიგინალი მისი ექვივალენტით. ბევრი ამბობს, რომ არაორიგინალ სათადარიგო ნაწილებს უფრო მაღალი ხარისხის აქვთ.

თვით დისკების გარდა, ABS სენსორები შეიძლება დაზიანდეს სამუხრუჭე სისტემაში. როდესაც გზის ტალახი მოხვდება მათ, ის უბრალოდ იჭედება მათ და მოქმედებას აძლევს მათ.

ელექტრონული სენსორები

გახსოვდეთ, ABS სენსორების გარდა, სხვა ელექტრონულ სენსორებსაც შეიძლება ჰქონდეთ პრობლემები.

შედეგი:

Chevrolet Cruze– ის ყველაზე გავრცელებული ავარიისა და პრობლემების შთამბეჭდავი სიის მიუხედავად, სინამდვილეში, მან ნამდვილად დაიმკვიდრა თავი ისეთი უპრეტენზიო, იაფი შენარჩუნება და გააზრება მანქანის შენარჩუნების თვალსაზრისით. პირველი თაობის მოდელის სათადარიგო ნაწილები არ იქნება ძალიან ძვირი, რადგან კორეიდან მოდის არაორიგინალური ნაწილების უზარმაზარი რაოდენობა და ზოგიერთი მათგანი, მაგალითად სამუხრუჭე ხალიჩები, უბრალოდ არ ჯდება იმავე სეგმენტის სხვა მანქანებიდან.

Კარგი დღე!

მინდა მომიყვეთ Chevrolet Cruze- ის მოკლევადიანი მფლობელობის ამბავი. მანქანა ჩემი პირველი არ არის, როდესაც ფლობის გარკვეული გამოცდილების არჩევა უკვე იყო, მათ შორის Chevrolet. მხოლოდ იმის გამო, რომ რაღაც ცუდი სწრაფად მავიწყდება და მე შევიძინე ის ფაქტი, რომ ბოლო Chevrolet იყო Niva, ჩვენი შიდა მანქანა, და აქ, როგორც ჩანს, კორეა, ისეთი იაფი და მდიდარი. ეს აღმოჩნდა მცდარი მოსაზრება. ჯავშანს გავაკეთებ - კრუიზამდე იყო Skoda Fabia, შეიძლება პატარა, მაგრამ ყველა ღირსეული მანქანა. მან დააყენა საკმაოდ მაღალი ზოლი შემდეგი მანქანის არჩევისას. პოტენციური კანდიდატები საკმაოდ ბევრი იყვნენ, ძირითადად იაპონელები მანქანაში. მე ნამდვილად მომწონდა ჩემი ახლა მეუღლის Lancer X 1.8. აქ მოცემულია რამდენიმე კანდიდატი - 2009 წელს - Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic სედანი, Toyota Corolla ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და, რა თქმა უნდა, არა რობოტზე, Skoda Octavia და მრავალი სხვა. იაპონელები, პრინციპში, კარგი იყვნენ, მაგრამ ყველას თავისი ტარაკნები ჰყავდა ... ლენს ეშინოდა ვარიატორის, მაზდა ძალიან დაბალი და მკაცრია, ჰონდა დაბალია და საჭის საკიდთან პრობლემებია, კოროლა უბრალოდ მჭიდრო, მოსაწყენი და არაფერია. Skoda Octavia– ს შესახებ გეტყვით, რომ ეს ძალიან მომეწონა, მაგრამ როდესაც შენაძენი სერიოზულად იჩენდა თავს, მათ გადაწყვიტეს ახალი მანქანების არჩევა, ხოლო ოქტაშკა ცოტა ძვირი გამოვიდა - 640 ნახველი. ნიჩბების სახელურის უმარტივესი კონფიგურაციით, მხოლოდ პარამეტრებიდან Conder. ყველა! ვოლგა ერთგვარი პატიოსანი ... და შემდეგ დავიწყე ახალი, მაგრამ უკვე უფრო ჩაყრილი ჩანდა. Hyundai Solaris დინამიურია, ძალიან კომფორტული, უბრალოდ გამოჩნდა, მაგრამ საკიდარი უსარგებლოა და მანქანაც, როგორც დრომ აჩვენა, არ არის ძალიან საიმედო და თავისთავად არც თუ ისე კარგი. Kia Rio უკეთესია, მაგრამ არც ისე კარგი, გარდა ამისა, ის მჭიდრო და პატარაა. მე კინაღამ ვიყიდე Volkswagen Polo სედანი, სრული წისქვილის ხორცით ავტომატით აღმოჩნდა არც ისე ძვირი, ახალი და საკმაოდ არაფერი მანქანა. მე მზად ვიყავი მისი შესაძენად, მაგრამ შემდეგ მე და ჩემი მეგობარი შევედით შემდეგ სალონში და ვნახეთ ის! ლამაზი, დიდი, თოვლის თეთრი Chevrolet Cruze, ფასი, როგორც Polo სედანი. მაცდურია!

Ისე. ჩაატარა საცდელი დრაივი და მე გავყიდე შენაძენი! ცოლი დაითანხმა, მაგრამ უკან დაიხია, ამაო იყო კამათი. ერთი კვირის შემდეგ ის გახდა ამ თოვლივით თეთრი ლამაზი მამაკაცის მფლობელი. ძრავა 1.6, ავტომატური, ძირითადი მოწყობილობა, რომელშიც ჩანდა ყველაფერი, რაც საჭიროა - კონდიციონერი, წინა ელექტრო შუშები, ელექტრო სარკეები, სავარძლების გათბობა და ა.შ. ეს იყო ეიფორია, ცხოვრება კარგი იყო! ორი დღის შემდეგ სავარძელმა ტკაცუნა ჩემს ქვეშ. Ხდება ხოლმე. Უაზრობა. მე დავინახე გარეული საწვავის ხარჯი - 25 ლიტრი წყნარ რეჟიმში. ეს ხდება, გაშვება. გამახსენდა, რომ Skoda– ზე, მოხმარება დაუყოვნებლივ შემცირდა და პრაქტიკულად არ შეცვლილა ასი ათასი კილომეტრი, ქალაქში 8-10 მდე და მაგისტრალზე 5-7 – მდე, სიჩქარის შესაბამისად. მე ჩამოვწერე ის ფაქტი, რომ მანქანა ჯერ კიდევ ახალია და ძრავა არ არის სკოდოვსკი, მაგრამ უძველესი ოპერალევსკი მოსწონს ბოლო Nexia- ს (არც თუ ისე სასიამოვნო შედარებაა) და თქვენ ცოტა მოითმინეთ და ყველაფერი კარგად იქნება, ძრავის მუდმივად მოძრავი სიჩქარის ჩათვლით (ისე, არა უნდა იყოს ახალი მანქანა!). დავიწყე მართვა და ყოველდღე მსიამოვნებდა ეს - დიდი მანქანა, ლამაზი მანქანაზე, ყველანაირი ღილაკი, გზაზე მანქანას ამჩნევენ, შეწყვიტეს თავხედური დაჭერა და ჭრა, მე და Skoda შევეჩვიეთ ამას, რუსული მენტალობის ხარჯებს. დროთა განმავლობაში ზურგის ტკივილმა შეამჩნია, სავარძლები უბრალოდ არაფრის ღირსია. საწყის კონფიგურაციაში საჭის რეგულირება არ არის, სადესანტო დაბალია, უკანა საყრდენი უბრალოდ არ არის, საჭესთან სამსახურის მიღება შეუძლებელია. უსიამოვნოა. ორი დღის შემდეგ, საღებავი შეწყდა წინა ბამპერისგან, ბამპერისა და ფრთის შეერთების ადგილას - მათ უარი თქვეს ხატვაზე გარანტიით. მენეჯერი ამტკიცებდა, რომ ეს იყო კენჭის ჩიპი, მაგრამ როგორ უნდა მოხვედრილიყო იქ, ბოლოს და ბოლოს, სულელისთვის გასაგებია - ბამპერი გადახრილია, მეორეს მხრივ, ბამპერი ფრთასაც კი არ ეკიდება! ამის მიუხედავად, მენეჯმენტის არგუმენტი რკინის იყო - პეტერბურგის ასამბლეა, Insignia– ზე, ესეც საკმაოდ ხშირია. კარგი, პრობლემა არ არის, ჩვენ გადავრჩებით. ცალკე მინდა ვისაუბრო Chevrolet- ის სალაროებში მომსახურების ხარისხზე, ეკატერინბურგში 3 მათგანი გვყავს, მათ არ დავასახელებ. რამდენად კომპეტენტურად ეზიარა მანქანის სალაროს მენეჯერს დიმიტრიმ რამოდენიმე საჩუქარი, როდესაც მისგან მანქანა იყიდა და არ შეასრულა ერთი დაპირება, უბრალოდ დაბადებული ჰუკსტერი. მას ისეთივე კომპეტენტურად შეეძლო ორთქლი, დიახ, განზრახ დაბალი ხარისხის პროდუქტი. სხვათა შორის, რა განსხვავებაა Ford– ის დილერებს შორის. Ford Focus 3 განიხილებოდა, როგორც საკრუიზოს იაფი ალტერნატივა და დასრულების და მუშაობის ხარისხმა იმედგაცრუება მოახდინა ორივემ. რაც შეეხება რუსულ ასამბლეას, ეს ყველაფერი მწარმოებლის ქარხანაზეა დამოკიდებული, Skoda Fabia შეიკრიბა კალუგაში და გაიარა 100 ათასი. კმ. ერთი ავარიის გარეშე, Skoda Octavia I- ს ახლა ასევე მაქვს კალუგას ასამბლეა და არანაირი პრეტენზია არ არის, ყველაფერი მაღალ დონეზეა.

მოდით, პირდაპირ კრუზს დავუბრუნდეთ. დროთა განმავლობაში, მე დავიწყე ყველა ეკონომიკაში უფრო და უფრო მკაფიოდ შეამჩნია მთლიანი ეკონომიკა. სუსტი სხივის ფარები აზრი არ აქვს, თუ თუმანი არ იყო ჩასმული, მანქანა უბრალოდ ბრმა იქნებოდა. აღიზიანებს უკანა სავალი ნაწილის მუდმივი დარტყმა. დღის განმავლობაში აბსოლუტურად შეუძლებელია იმის დანახვა, თუ რომელი კლიმატის კონტროლის რეჟიმია შერჩეული - განათება იმდენად მკრთალია, რომ მხოლოდ იმის გამოცნობა შეგიძლია, ჩართულია თუ არა კონდიციონერი, დაუბერავს თუ არა ჰაერი ფანჯრებს თუ სალონში. ვინმე იტყვის წვრილმანებს, ალბათ. წვიმის დროს, ფანჯრების ნისლი დაიწყო მაქსიმალური ჰაერის ნაკადის დროსაც კი, კონდიციონერი უნდა ჩართო. ხელთათმანების განყოფილებისა და საბარგულის განათების არარსებობა შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ წვრილმანებს მთელი ამ ბრწყინვალების ფონზე, შეეცადეთ იპოვნოთ იქ რაღაც სიბნელეში.

საწვავის მოხმარება კიდევ ერთი ამბავია. პირველ დღეებში უსიამოვნოდ გაკვირვებული ვიყავი ჯიპით მოხმარებით - 190 ლიტრიანი 50 კმ გაფრინდა! ეს არ არის კრუზი, ეს არის ერთგვარი თაჰო! ასე გაგრძელდა 1500 კილომეტრზე, სანამ მოხმარება ქალაქში 15-16-მდე შემცირდება, შემდეგ კი მშვიდი ტარება კონდიციონერის გარეშე. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ოპტიმისტური ბორტგამძლე დაჟინებით აჩვენა მოხმარება არაუმეტეს 10,5 ლიტრისა, რაც ღირსეული ეკონომიაა! 5000 კმ-მდე. დინამიკა გაუმჯობესდა, მძინარე მანქანა ცოტა უფრო სწრაფი გახდა. ასეც რომ იყოს, მანქანა არ არის კარგი, მოსაწყენი, ძილიანი, გარდა ამისა, საცობის რეჟიმში, 1 – დან 2 სიჩქარეზე გადასვლისას, არსებობს მატერიალური და აშკარა ხერხი ან უკანაც კი დარტყმა. და ეს ყოველთვის ხდებოდა. ძრავის სიჩქარე მუდმივად ცურავდა და მას არ შეეძლო ან არ უნდოდა ამის გაკეთება გარანტიით, ისევ დიდი გამარჯობა კონკრეტულად GM- სა და Chevrolet- ს, 6 წლის განმავლობაში Chevrolet Niva- ს ფლობის შემდეგ არაფერი შეცვლილა, მთავარია სტაბილურობა! როგორც ჩანს, დინამიკა გამოჩნდა, მაგრამ ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში ხდება, თუ გულიდან თბებით, ხოლო ბენზინი ისე სწრაფად აორთქლდება, რომ მხოლოდ ბენზინგასამართი სადგურის მიმდებარე ტერიტორიის გარშემო მოძრაობა შეგიძლიათ.

და მე გადავწყვიტე - საკმარისი მქონდა! ზურგის ტკივილი უბრალოდ აუტანელი გახდა, 5 წუთის მართვის შემდეგ მანქანის დატოვება და სიარული მინდოდა. ოჯახის საბჭოში გადაწყდა კრუზის გაყიდვა. მანქანა თხევადი აღმოჩნდა და საკმარისად სწრაფად დატოვა მინიმალური დანაკარგებით, თუნდაც ამისთვის მადლობა. ისინი არ ეძებენ კარგს კარგისგან, გადაწყდა, რომ შეიძინა დროზე გამოცდილი Skoda Octavia 1.6 მანქანაზე. მე აღმოვაჩინე შესანიშნავი ვარიანტი სრული დაფქული ხორცით და მინიმალური გარბენით, დროდადრო დავწერ მიმოხილვას.

Chevrolet Cruze არის ჭკვიანი მარკეტინგული ხრიკი. ერთის მხრივ - ლამაზი, დიდი, მეორეს მხრივ, დაბალი ხარისხის აწყობა, მთლიანი დანაზოგი ყველაფერზე, მასალებიდან მოძველებული ტექნოლოგიებით დამთავრებული. თავად გადაწყვიტეთ რა არის თქვენთვის უფრო მნიშვნელოვანი, გარეგნობა ან შინაარსი. მე გავაკეთე ჩემი არჩევანი და ეს არ არის კრუზი.

გმადლობთ გაგებისთვის, ყველას გისურვებთ წარმატებებს!

წარმოდგენილი გახანგრძლივებული გარანტიის პროგრამები მოქმედებს მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. პროგრამები არ მუშაობს ყაზახეთისა და ბელორუსის რესპუბლიკებში.

საგარანტიო პირობები.

საგარანტიო პერიოდი არის ის პერიოდი, რომლის განმავლობაში კლიენტს (მყიდველს), რომელმაც აღმოაჩინა საქონლის დეფექტი, უფლება აქვს გამყიდველს ან მწარმოებელს მოსთხოვოს ზომების მიღება დეფექტის აღმოსაფხვრელად. გამყიდველმა უნდა აღმოფხვრას დეფექტები, თუ არ დამტკიცდება, რომ ისინი წარმოიშვა ოპერაციული წესების მყიდველის მიერ დარღვევების შედეგად.

საგარანტიო პერიოდი დადგენილია თითოეული პროდუქტისთვის ამ პროდუქტის მწარმოებლის მიერ და მითითებულია გამყიდველის მიერ გაცემული პროდუქტის ან საგარანტიო დოკუმენტაციის საბუთებში.

საგარანტიო მომსახურება მოიცავს:

• პროდუქტის დეფექტების აღმოფხვრა სერტიფიცირებულ სერვისცენტრებში;
• დამატებითი პროდუქტის სანაცვლოდ ანალოგიურ პროდუქტზე გაცვლა;
• ანალოგიური პროდუქტის სანაცვლოდ გადასახადი;
• საქონლის დაბრუნება და სახსრების გადარიცხვა მყიდველის ანგარიშზე.

კარგი ხარისხის საქონლის გაცვლისა და დაბრუნების წესები:

ხელოვნების შესაბამისად. 26.1. რუსეთის ფედერაციის კანონი No 2300-I "მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ", მყიდველს უფლება აქვს უარი თქვას საქონელზე გადატანამდე ნებისმიერ დროს, ხოლო საქონლის გადაცემის შემდეგ - შვიდი დღის განმავლობაში.

ხელოვნების შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის კანონის 25-ე კანონის 2300-I "მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ", მყიდველს უფლება აქვს გამყიდველისგან გაცვალოს კარგი პროდუქტი ანალოგიურ პროდუქტზე, თუ მითითებული პროდუქტი არ შეესაბამება ფორმას, ზომას, სტილს, ფერს, ზომას ან კონფიგურაციას. მყიდველს უფლება აქვს შეცვალოს კარგი ხარისხის საქონელი თოთხმეტი დღის განმავლობაში, გარდა შეძენის დღისა.

იმ შემთხვევაში, თუ მსგავსი პროდუქტი გაყიდვაში არ არის იმ დღეს, როდესაც მყიდველი დაუკავშირდება გამყიდველს, მყიდველს უფლება აქვს მოითხოვოს მითითებული პროდუქტისთვის გადახდილი თანხის დაბრუნება.

მომხმარებლის მოთხოვნა მითითებულ პროდუქტზე გადახდილი თანხის დაბრუნებაზე, ექვემდებარება დაკმაყოფილებას მითითებული პროდუქტის დაბრუნების დღიდან სამი დღის განმავლობაში.

კარგი ხარისხის პროდუქტის დაბრუნება შესაძლებელია, თუ დაცულია მისი პრეზენტაცია, სამომხმარებლო თვისებები, აგრეთვე მითითებული პროდუქტის შეძენის ფაქტისა და პირობების დამადასტურებელი დოკუმენტი. მყიდველის მიერ საქონლის შეძენის ფაქტისა და პირობების დამადასტურებელი საბუთის არარსებობა არ ართმევს მას შესაძლებლობას, მიმართოს ამ გამყიდველისგან საქონლის შეძენის სხვა მტკიცებულებებს.

მყიდველს არ აქვს უფლება უარი თქვას ინდივიდუალურად განსაზღვრული თვისებების მქონე კარგი ხარისხის პროდუქტზე, თუ მითითებული პროდუქტის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მყიდველის მიერ, რომელიც ყიდულობს მას.

თუ მყიდველი უარს ამბობს საქონელზე, გამყიდველმა მას უნდა დაუბრუნოს მყიდველის მიერ ხელშეკრულებით გადახდილი თანხის ოდენობა, გარდა მყიდველისგან დაბრუნებული საქონლის მიწოდების გამყიდველის ხარჯებისა, არაუგვიანეს ათი დღისა მყიდველის მიერ შესაბამისი მოთხოვნის წარდგენის დღიდან. ფულის დაბრუნების მომენტამდე საქონელი მყიდველმა უნდა გადასცეს გამყიდველს.

თუ მყიდველის მიერ ონლაინ მაღაზიაში შეძენილი პროდუქტი მიეკუთვნება "არასასურველი კვების პროდუქტების ჩამონათვალს, რომელთა დაბრუნება ან შეცვლა შეუძლებელია სხვა ზომის, ფორმის, განზომილების, სტილის, ფერის ან კონფიგურაციის ანალოგიურ პროდუქტზე", დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 01.19.1998 წლის განკარგულებით No 55, მაშინ ასეთი საქონლის დაბრუნება ან გაცვლა შეუძლებელია.

მყიდველი აცნობებს გამყიდველს გამყიდველისთვის საქონლის დაბრუნების განზრახვის შესახებ, წერილით (გაგზავნით) გაგზავნით მის ელექტრონულ ფოსტაზე თანხების გადარიცხვის დეტალებით.

არაადეკვატური ხარისხის საქონლის გაცვლისა და დაბრუნების წესები:

საქონელში დეფექტის აღმოჩენის შემთხვევაში მყიდველს, თუ ისინი შეთანხმებული არ არიან გამყიდველის მიერ, მის არჩევანს უფლება აქვს:

• მოითხოვეთ ჩანაცვლება იმავე ბრენდის პროდუქტისთვის (იგივე მოდელის ან (ან) სტატიის) - თუ გამყიდველს აქვს ეს პროდუქტი;
• მოითხოვონ სხვა ბრენდის (მოდელის, სტატიის) იგივე პროდუქტის ჩანაცვლება, რაც გამყიდველს აქვს, შესასყიდი ფასის შესაბამისი გადაანგარიშებით;
• მოითხოვონ შესასყიდი ფასის თანაზომიერი შემცირება;
• მოითხოვონ საქონლის დეფექტების დაუყოვნებლად აღმოფხვრა ან მყიდველის ან მესამე მხარის მიერ მათი გამოსწორების ხარჯების ანაზღაურება;
• უარი თქვით საქონელზე და მოითხოვეთ საქონლისთვის გადახდილი თანხის დაბრუნება.

გამყიდველის მოთხოვნით და მისი ხარჯით, მყიდველმა უნდა დააბრუნოს წუნდებული პროდუქტი.

არაადეკვატური ხარისხის საქონელთან დაკავშირებით მყიდველის პრეტენზიების დაკმაყოფილების ვადები და პროცედურა განსაზღვრულია ხელოვნებაში. 18-24 რუსეთის ფედერაციის კანონის No 2300-I "მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ".

თანხის დაბრუნება

თანხების დაბრუნების ვადა განისაზღვრება „მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ“ კანონში (მუხლები 25, 31), საქონლის დისტანციური გზით გაყიდვის წესებში (დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2007 წლის 27 სექტემბრის N 612 განკარგულებით (შესწორებულია 2012 წლის 4 ოქტომბერს) და ასევე დამოკიდებულია გადახდის ტიპი, რომელიც მყიდველმა თავდაპირველად აირჩია.

საბანკო გადარიცხვით მყიდველის ანგარიშზე თანხის დაბრუნების თანხა ჩარიცხოს, მყიდველი ვალდებულია გამყიდველს აცნობოს გადარიცხვის სრული დეტალები.

საგარანტიო ვალდებულებების შესრულებასთან დაკავშირებული ყველა საკითხისთვის, აგრეთვე საქონლისა და თანხების დაბრუნების მიზნით მყიდველებთან ურთიერთობის საკითხებზე, ჩვენ ვხელმძღვანელობთ რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობით.

Chevrolet Cruze არის იაფი და მყარი C კლასის მანქანა. მოდელის წარმოება 2008 წელს დაიწყო. General Motors- ს სურდა ეს მანქანა კობალტის ღირსეული შემცვლელი ყოფილიყო. თუ ევროპაში ეს იდეა წარმატებით განხორციელდა, მაშინ შიდა ავტომობილებს შორის შეუძლებელი იყო ახალი პროდუქტის სრულად დანერგვა. ამის მიუხედავად, მოდელმა რუსეთში თაყვანისმცემელთა თავისი ნაწილი სწორედ დიზაინის გამო იპოვა, რაც, მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, გამოირჩევა სიმყარით, რაც ქმნის პრესტიჟის შთაბეჭდილებას.

ვიზუალურად შეაფასებთ მოდელის ზომებს, უნებლიეთ იკითხავთ საკუთარ თავს, რა არის Chevrolet Cruze– ის საწვავის ხარჯი 100 კმ – ზე? ყოველივე ამის შემდეგ, კრუზი გარეგნულად ბევრად უფრო დიდია, ვიდრე მისი კოლეგები, და სხეულის ზომები შედარებულია ზომებთან.

მოდიფიკაცია Chevrolet Cruze 1.4T MT + AT

Chevrolet Cruze აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, 150 ძალის სიმძლავრით, დაწყვილებული მექანიკური და რობოტული კოლოფი. მწარმოებელმა დაარწმუნა შემდეგი ტიპის საწვავის ხარჯი ამ ტიპის ძრავისთვის, რომელიც მექანიკურ კონიუციასთან არის დაწყვილებული: 8.3 ლიტრი - ურბანული ციკლი, 5.6 ლიტრი - მაგისტრალი. რობოტული გადაცემათა კოლოფისთვის ბენზინის მოხმარების სიჩქარე შემდეგია: შესაბამისად, 9,8 ლიტრი და 6,6 ლიტრი ქალაქი / მაგისტრალი.

ავტომობილების მფლობელების მიმოხილვა საუბრობს ბენზინის 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავის მოხმარების შემდეგ მაჩვენებლებზე:

1. ვლადიმირი, ასტანა. მყავს Chevrolet Cruze 1.4T, მექანიკოსი. ამ ძრავას კარგი მადა აქვს. ის რაც მე არ გამიკეთებია, რაც არ უნდა მეცადა ფრთხილად მართვა - ერთიდაიგივეა, ეს ციფრი ნებისმიერ შემთხვევაში 9,5 ლიტრია ქალაქში. 6,5 ლიტრი მაგისტრალზე, თუ ძალიან ნელა მიდიხართ. 160 კმ / სთ სიჩქარით, მოხმარებული საწვავის რაოდენობა იზრდება 10 ლიტრამდე. ამ მანქანაში ყველაფერი კარგია, მაგრამ საშინლად "ჭირვეული"!
2. ტიმოფეი, მოსკოვი. უკვე ოთხი თვეა ვმართავ ჩემს მანქანას. მე მაქვს Chevrolet Cruze ტურბო ძრავა რობოტით. გარბენი დაახლოებით 5 ათასი კმ. მოსკოვში, საცობების და გათიშვების დროს, დაახლოებით 11 ლიტრი ბენზინი მოიხმარება ასზე. ტურბო ძრავისთვის ეს ნორმალური მაჩვენებელია. მე მომწონს მანქანის დინამიკა და გარეგნობა. ამ ფასად უკეთესს ვერ ნახავთ.
3. ანატოლი, ყაზანი. მანქანას ვმართავ ტურბო ძრავით და მექანიკით. გარბენი 10 ათასი. ყიდვის წინ წავიკითხე სხვადასხვა ფორუმი, სადაც წერდნენ, რომ 1.4 არის ყველაზე ეკონომიური ძრავა. მწარმოებელმა დაარწმუნა, რომ ამ ძრავის ნორმად ითვლება 8,5 ლიტრი. სინამდვილეში ყველაფერი სხვაგვარადაა. საშუალო საცობებით, მხარე გვიჩვენებს 11,5 ლიტრს. იქნებ ეს ჯერ კიდევ მუშაობს? ან რატომ ხდება ამდენი გაზის მოხმარება?
4. სერგეი, ტიუმენი. წავიკითხე, რომ ქალაქში ზოგი ადამიანი საცობების დროს იღებს 11 ლიტრს ან მეტს. ჩემი მანქანა რობოტული ყუთით ზოგადად 13 ლიტრს ხარჯავს, საშუალო მოძრაობის სიმკვრივით. ზაფხულში ქალაქში 11 ლიტრი ნორმალურია ასეთი ძრავისთვის. გზატკეცილზე ეფექტურობა მიიღწევა მხოლოდ 120 კმ / სთ – ზე გავლისას - 7 ლიტრი გავლილ 100 კმ – ზე.

მოდიფიკაცია Chevrolet Cruze 1.6 MT + AT

1.6 ლიტრიანი ძრავის ორი ვარიანტია ხელმისაწვდომი რუსი მძღოლებისთვის: ძველი ნაცნობი ძალოვანი აპარატი Chevrolet Lacetti– სგან (109 ცხენისძალი) და 1.6 ლიტრიანი ძრავა LS– სთვის 124 ცხენის ძალა. ორივე ძრავა დაწყვილებულია 6 – საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და დაწყვილებულია ავტომატური კოლოფი. სერტიფიცირებული გაზის გარბენი თითქმის იდენტურია: ქალაქში 119 ლიტრი 100 კილომეტრზე 109 ცხენისძალიანი ვერსიისთვის, 11,2 ლიტრი 124 ცხენის ძალისთვის. გზატკეცილზე მაჩვენებელი იგივეა - 6 ლიტრი 100 კმ-ზე.

Chevrolet Cruze 1.6-ის მფლობელები აცხადებენ შემდეგ ნომრებს:

1. ივანე, ტამბოვი. ავტომატური ტრანსმისია ზრდის მანქანის "მადას" - ეს უკვე დიდი ხანია ცნობილი ფაქტია. რაც შეეხება გზატკეცილზე სიარულს - ნორმაში ვხვდები. ეს მშვენივრად მიხდება. ჩემი მუშაობის სპეციფიკის გამო, ძირითადად მაგისტრალზე მივდივარ. ჩემი მაჩვენებელი საშუალო სიჩქარით 110-120 კმ / სთ არის 6.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ქალაქში ოდნავ განსხვავებული რიცხვია, განსხვავებული მწარმოებლისგან დადასტურებული. სხვაობაა 2 ლიტრი და არა ჩემ სასარგებლოდ.
2. ანტონი, ტომსკი. ჩემი მანქანა 2013 წელს შევიძინე. როდესაც მანქანას ვყიდულობდი ყველა ინფორმაციას რეალური მოხმარების შესახებ, უმეტეს შემთხვევაში ამ ძრავაზე კარგად საუბრობდნენ. მაგრამ ყველაფერი არ მომწონს. მე ვერ შეამჩნია რაიმე მნიშვნელოვანი დანაზოგი, ის შედარებულია 1.8 ლიტრიან ძრავასთან. ჩემი კოლეგა სამსახურში Cruise არის 1.8 ძრავით. რა მაქვს, რა აქვს - 12 ლიტრი ქალაქში. ზამთარში, ეს შეიძლება იყოს 13 ან თუნდაც 14. ალბათ მექანიკური საშუალებით და შეგიძლიათ მიაღწიოთ ეფექტურობას, მაგრამ იარაღით, არა.
3. მაქსიმი, სტავროპოლი. ის გადავიდა მამის Chevrolet Cruze მანქანაში 1,6 ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 109 ცხენია. მექანიკური ყუთი. ქალაქში მუდმივად ვხმარობ 11 ლიტრს, 7-8 მაგისტრალზე. ის, რაც მე მინდა ვთქვა მთლიან მანქანაზე: დინამიკისა და აჩქარების თვალსაზრისით, მანქანა მსგავსია ლაცეტის. თუმცა, როგორც მე მესმის, ამ მოდელებს იგივე ძრავა აქვთ.
4. დიმიტრი, პენზა. მანქანა უკვე ავიღე 80 ათასი გარბენი. მოხმარება ორი წლის განმავლობაში მყარად არის დაცული - ქალაქში 11,5 ლიტრი და მაგისტრალზე 7,5 ლიტრი. კომფორტულად ვგრძნობ მანქანის მართვას, მომეწონა დიზაინი, პლუს მივიღე მისაღები ვარიანტი ხელმისაწვდომ ფასად. თუ ამ "მხეცის" "მადას" ოდნავ შევამცირებთ, ფასი არ იქნებოდა.

მოდიფიკაცია Chevrolet Cruze 1.8 MT + AT

უმაღლესი დონის 1.8 ლიტრიანი ენერგიის ერთეული აღჭურვილია ავტომობილის LS და LT ვერსიებით. ძრავა დაწყვილებულია მექანიკასთან და ავტომატური. 1.8 ლიტრიანი ენერგიის ერთეულის მქონე მანქანას შეუძლია დააჩქაროს 190 კმ / სთ. პასპორტის მონაცემებით, ასეთი ძრავის მოხმარების სიჩქარე ითვლება 6 ლიტრზე მაგისტრალზე და 11,5 ლიტრზე ურბანულ ციკლში.