ვინ რამდენი იმოძრავა Lifan x 60. Lifan X60 - მფლობელის მიმოხილვები

➖ მკაცრი სუსპენზია
➖ დასრულების მასალების ხარისხი
➖ ხმაურის იზოლაცია

დადებითი

ხილვადობა
გადასასვლელი
კომფორტული სალონი

2018-2019 წლების ახალი სხეულის Lifan X60– ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები გამოვლინდა რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Lifan X60– ის უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები მექანიკასთან, CVT– სთან და წინა წამყვან მანქანასთან ერთად შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოთხრობებში:

მფლობელის მიმოხილვები

მანქანა ერთი შეხედვით კარგია. ეს არის ჩემი პირველი ჩინური მანქანა, მანამდე ძირითადად იყო ევროპული მანქანები, არის შედარება. მეგონა უარესი იქნებოდა, მაგრამ არა - მე მას მხოლოდ ოთხი თვე ვმოძრაობდი და სხვაობა ვერ შევამჩნიე მართვის დროს. კარგი ჩინური! მე მომწონს, რომ შიგნით არის ბევრი სივრცე, ის საკმაოდ კომფორტულია და მანქანა კარგად არის კონტროლირებადი.

შეჩერება არის მკაცრი, სუსტი იზოლაცია და არ არის საჭის მორგება თქვენთვის და თქვენგან შორს. ვარიატორი, როგორც ჩანს, არაფერია, მაგრამ კარგად, უმჯობესია შეცვალოთ იგი ავტომატურ მანქანაზე. გარდა ამისა, არ არის საკმარისი ყველა წამყვანი.

Lifan X 60 1.8 (128 HP) CVT 2015 მიმოხილვა

ვიდეო მიმოხილვა

ძალიან კომფორტული და ფართო. კარგი ტრანსსასაზღვრო უნარი, მაღალი კლირენსი. უკანა ნაწილში უამრავი ადგილია მგზავრებისთვის. მე კმაყოფილი ვარ შეძენით, ის კარგად იქცევა გზაზე. მოსახერხებელი 5 წლიანი გარანტია, გამოყენებისას სერიოზული დარღვევები არ დაფიქსირებულა. ნაკლოვანებებიდან მე აღვნიშნავ მხოლოდ მკაცრ შეჩერებას და ყველა წამყვანი დისკის ნაკლებობას.

მფლობელი მართავს 2016 წლის Lifan X60 1.8 (128 ცხენის ძალას) MT

არ არის შთამბეჭდავი! მუდმივი შფოთვა ფეხზე დარჩენის შესახებ. ერთი სიტყვით - ჩინური მანქანა!

ელექტროენერგია ცუდია. ხმაურიანი ძრავა, არ არის ეკონომიური და სუსტი. შეჩერება ზოგადად არ არის დაყენებული, იაფი ბორტოვიკი, პლასტიკური უარესია ვიდრე ვაზის. 2000 კილომეტრის გავლის შემდეგ, ყველა ბორბლის საკისრები ხმაურობდა და საშინელი ხრაშუნა გადიოდა სხეულში.

ვიაჩესლავი, მიმოხილვა Lifan X 60 1.8 მექანიკასთან ერთად 2016 წლიდან

მანქანა არის ფართო და მოსახერხებელი. ჩვეულებრივი მანქანა მშვიდი გასეირნებისთვის. სუსტი ძრავის დაძაბვა, მინდა 2 ლიტრი ან იძულებითი. სუსტი ადჰეზია. მას უკვე ათავისუფლებენ სალონში. ბიჭებმა, რომლებიც მანქანებს მართავენ, არ იციან მექანიკის მართვა. ჩვენ შევეჩვიეთ ავტომატურ მანქანებს. ისინი გასწრებიან მანქანებს, იკავებენ კლანჭს, რითაც იწვებიან. სალონში გადაბმულობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა იმოძრაოთ გადაბმულებით რამოდენიმე წამი, ხოლო თუ ცხელია, მაშინვე იგრძნობთ დამწვარ სუნს. ასეთი გადაბმულობა დიდხანს არ გაგრძელდება.

ნადეჟდა ზიაბკოვა, მიმოხილვა Lifan X 60 1.8 (128 HP) MT 2017 HP

Სად შემიძლია ვიყიდო?

მე ვიყიდე, რადგან მანქანა გარედან მომეწონა. იგი გააფრთხილეს ბრენდის თავისებურებებზე და ამიტომ მოახერხა მანქანის ყველა სუსტი წერტილის "გაძლიერება". სწრაფად მივეჩვიე დარგვას და არ მიყვარს კარტოფილის ტომარასავით გაფანტული სიარული.

მომეწონა, რომ ოპტიკა არ ოფლიანდება. მანქანა სწრაფად ჩადის. ორმოები და სლაიდები კარგად მიდის და ხმის იზოლაცია ნორმალურია. მიმოხილვა შესანიშნავია, სარკეები უზარმაზარი. სალონი ასევე ფართოა. ჩემი 180 სმ სიმაღლით, კომფორტული და ფართო ვარ. მოხმარება მხოლოდ აბრკოლებს: 8-10 ლიტრი შერეულ გზატკეცილზე. პარკირების სენსორები გვიან ირთვება.

Lifan X60 1.8 მიმოხილვა მექანიკით 2017 წ

X60– ის ყიდვის ერთ – ერთი მიზეზი არის ჯაჭვის დროის ქამარი, რომელიც დიდხანს გაგრძელდება. გადაცემათა კოლოფი კარგია, გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ გრძელია, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ პირველი, და არა მხოლოდ წინსვლა, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ჩვენს კერძო სექტორში.

სარკეები უბრალოდ უზარმაზარია, თქვენ ხედავთ ყველაფერს! სრული სიმძლავრის აქსესუარები, საბარგული ღილაკებით, ელექტრო სარკეები. მუსიკა არ არის ცუდი, ის კითხულობს ჩემს ძველ ფლეშ დრაივს. მე ძალიან მომეწონა კონდიციონერი: ის კარგად იყინება, ინტერიერი სწრაფად გრილდება. კონსოლის ღილაკები დიდია, ისინი არ გამოტოვებენ. ასევე არის 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი და სიგარეტის სანთებელი.

ბევრი სივრცეა როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს. უკანა დივანი იკეცება ბრტყელ იატაკზე საბარგულით, საზურგე რეგულირდება დახრის კუთხით. შუმკა მშვენივრად მომწონს, თუმცა ბევრი ჩივის.

გარეგნულად, მანქანა ბევრად უკეთ გამოიყურება ვიდრე მისი წინამორბედები: წინა და უკანა ბამპერები, თავის ოპტიკა შეიცვალა და პლასტმასის დაცვა გამოჩნდა თაღებზე.

ახალი Lifan X60 1.8 (128 ცხენის ძალა) მექანიკური გადაცემათა მიმოხილვა 2017 წ

Lifan X60– ზე დამონტაჟებულია 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 133 ლიტრი. თან. ეს საკმარისია გაზომილი, მშვიდი გასეირნებისთვის. ის მფლობელები, რომლებსაც უფრო მეტი სურთ ავტომობილისგან, ცვლის firmware- ს. ამავე დროს, Lifan X60 ძრავის ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა არის ზომიერი მოხმარება ქალაქში, თქვენ შეგიძლიათ ინვესტიცია განახორციელოთ 10 ლიტრზე 100 კილომეტრზე. მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მართვის სტილზე, დისკის ტიპზე, დამონტაჟებულ ყუთზე: ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ვარიატორი.

ზოგადად, X60 წააგავს Toyota RAV-4 CA30 კროსვორდს, რომელიც წარმოებული იყო 2013 წლამდე. არსებობს მსგავსი რადიატორის ცხაური, გვერდითი პანელები, წინა ოპტიკის მონახაზი. ლიფანი საიმედოობითა და ტექნიკური მახასიათებლებით ჩამორჩება იაპონურ კოლეგას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ღირსეული მანქანა ფულისთვის. განვიხილოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

Lifan X60 ძრავა: დეტალური გაცნობა, რესურსების შეფასება

ოთხცილინდრიანი ძრავა Lifan X60 LFB479Q ჩინურმა კომპანიამ წარმოადგინა, როგორც საკუთარი უნიკალური განვითარება, რომელიც გაკეთდა ბრიტანულ კომპანია რიკარდოსთან ერთად. სინამდვილეში, ეს არის Toyota ICE 1ZZ-FE– ს პროტოტიპი. იაპონური ძრავა დამონტაჟდა Avensis, Corolla, Matrix, Celica. იგი ითვლება საიმედოდ, მაგრამ 150 ათას კილომეტრზე გაშვებული, ის იწყებს ზეთის ჭამას: ნავთობის საფრენი რგოლები, გამონაბოლქვი სარქველები დაკეცილია, დგუში და ცილინდრის კედლებს შორის ხარვეზები გატეხილია. ეს სავსეა კატალიზატორის წარუმატებლობით, რომელიც ხშირად იცვლება ალის დამცველად. ასეთი ბედის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაიცვას ტექნიკური მომსახურების გრაფიკი და შეავსოთ მაღალი ხარისხის ბენზინი.

თუ თქვენ შეავსეთ საეჭვო ხარისხის საწვავი, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ წვის კატალიზატორი. ის გაზრდის ბენზინის ოქტან რაოდენობას, შეამცირებს ნახშირბადის წარმოქმნას და მოხმარებას, დაზოგავს თქვენ Check Engine ძრავის შეცდომას, რომელიც ხშირად ანათებს ბენზინზე საწვავის შევსებისას ოქტანური ნიშნით 93 -ზე ქვემოთ. ასეთმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მართვის ცვლილებები. პროგრამა.

RVS-Master ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა ასევე ხელს შეუწყობს Lifan X60 ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივებას. LFB479Q დასამუშავებლად დაგჭირდებათ (სისტემაში ზეთის მოცულობა 3.5 ლიტრია). Lifan X60 ძრავის დამუშავების წყალობით ხახუნის გეომოდიფიკატორით, შესაძლებელი იქნება:

• შეკუმშვის ნორმალიზება სამუშაო ზედაპირების აღდგენით ლითონ-კერამიკული ფენით.
• გაამარტივეთ ცივი დაწყება.
• შეამცირეთ ხმაური და ვიბრაცია.
• სტაბილიზაცია უსაქმური სიჩქარე.
• რესურსის გაზრდის მისაღწევად - 120 ათას კილომეტრამდე.

100 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენით, აზრი აქვს Lifan X60- ის გამოყენებას, რაც გააუმჯობესებს ინჟექტორების მუშაობას და დინამიკას, აღმოფხვრის ჩქარობას აჩქარების დროს და შეამცირებს ბენზინის მოხმარებას.

რა არის აღსანიშნავი Lifan X60 ყუთში?

Lifan X60 კროსვორდისთვის შესაძლებელია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატი. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ გამძლეა, თუმცა აგრესიული მართვის სტილი, უხეში რელიეფის მართვა და ზეთის დროულად შეცვლა შეუძლია შეამციროს მისი რესურსი. ეს გამოიხატება დამახასიათებელი ყვირილით, გადართვის სირთულეებით, მეტალის ხასიათის ექსტრაორდინალური ბგერებით. თუ ზემოაღნიშნული პრობლემები დაკავშირებულია ბუნებრივ მექანიკურ ცვეთასთან, ნაერთთან მკურნალობა დაგეხმარებათ. ეს აღადგენს გადაცემათა გეომეტრიას, გაზრდის ნაწილების რესურსს, ანაზღაურებს არსებულ ცვეთას და გადაცემათა კოლოფს უფრო გლუვს გახდის.

ვერსიები ავტომატური ტრანსმისიით იყენებს პოპულარულ Punch Powertrain CVT- ს. მასში ზეთი უნდა შეიცვალოს 60 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ. და დაზიანებების აღსადგენად და პროფილაქტიკისთვის მიზანშეწონილია მისი გაერთიანება Lifan X60 ყუთის კომპოზიციასთან მკურნალობასთან.

ცისფერი ცა, კაშკაშა მზე ... ქალაქი სოჭი გულთბილად გვესალმებოდა. დედაქალაქის გაყინული წვიმისა და მცხუნვარე ცივი ქარის შემდეგ - პირდაპირ არამიწიერი მადლი! განწყობის ხარისხი იზრდება ყოველგვარი დოპინგის გარეშე და ახალი "ლიფანი" მთელი თავისი ჩინური სიძლიერით ცდილობს ჰარმონიულად მოერგოს ამ თბილი ფერების ამ სურათს.

მანქანა, რომელიც დაფარულია ექსპრესიული ინდექსით X60, არ არის ცუდი გარეგნობის. წინა მხრიდან ის ბუნდოვნად წააგავს Toyota RAV4- ს და ეს იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც ასლი უფრო საინტერესოა ვიდრე ორიგინალი. რადიატორის ცხაურის "გოჭი" სათამაშოა, ფარები გამჭოლი, ბორბლების თაღების კუნთოვანი კი სპორტული. ფასადი არ გააფუჭებს მკაცრს: დიოდები, რომლებიც ქმნიან ფანტასტიკურ ტრაპეციას ფარადებში, სათანადოდ გამოიყურება. პლუს მაღალი კლირენსი და დიდი ბორბლები ... ზოგადად, ყველაფერი თავისებურია.

ღირსეული დასაწყისი! მაგრამ, სამწუხაროდ, პირველი სასიამოვნო სიურპრიზი ძნელად უკანასკნელი იყო: გაცნობის გაგრძელება არც ისე ვარდისფერი აღმოჩნდა.

ძლიერი და მომთმენი

გაგება მოულოდნელად დასრულდა. წყვილი მძლავრი გაზის ჩექმის ბალიშები მოულოდნელ წინააღმდეგობას იძლეოდა: მე მომიწია სერიოზულად დამეძაბა მხრები, რომ კარი მაინც მეკეტა. შემდგომი - მეტი: მძღოლის კარი უარს ამბობდა მორჩილებაზე, არ უნდოდა შიგნიდან გაღება. შიდა სახელურის ქვეშ უბრალო "ენა" გადავაბრუნე, მაგრამ უშედეგოდ: გამოდის, რომ საკეტის განბლოკვა შეგიძლიათ მხოლოდ წინა პანელის ქვეშ მდებარე ღილაკის დაჭერით. და რატომღაც თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს ორჯერ! ისინი, ვინც წინ არიან, სავარაუდოდ დროთა განმავლობაში შეეგუებიან ამ უცნაურობას, მაგრამ დივანზე მყოფი მგზავრებისთვის ადვილი არ იქნება კარის ექსცენტრიულობა თავისთავად მიიღოს.

თუმცა, უკანა რიგის მცხოვრებლებს საერთოდ უჭირთ ცხოვრება. პირველივე დარტყმაზე, ღვედის ბალთა, რომელიც ჭერზე იყო მიყუდებული, კოლეგის თავზე დაეცა. და ბრძანება, რომ დაიხუროს, არანაირად არ იმუშავებს - როლიკერის ზამბარა, რომელზეც ის არის დაჭრილი, ძალიან სუსტი და უმწეოა.

მე სხვა სახის მოულოდნელობა დამხვდა. პირველ წუთში, მე შემთხვევით გავტეხე ფლეშ დრაივი, რომელიც გამოდიოდა წინა კონსოლიდან ხელით. და, როგორც მალე გაირკვა, მე არ ვიყავი ერთადერთი: ჩემი ძმები სახელოსნოში, სხვა აპარატზე, ზუსტად ისე მუშაობდნენ თავიანთ ფლეშ დრაივებზე. საქმე ის არის, რომ USB შეყვანის ადგილი აბსოლუტურად უღიმღამოდ შეირჩა - ზუსტად კონდიციონერის რაუნდებსა და რადიოს ღილაკებს შორის.

ზემოთ აღწერილი მოვლენების შემდეგ, აუცილებელი კორექტირების ნაკლებობა - ადგილის სიმაღლე და საჭე ფრენისთვის - უმნიშვნელო ჩანდა. იმავდროულად, ყველას არ შეუძლია იპოვოს კომფორტული მორგება ლიფანში. ჩვენ კი გრძელი გზა გვქონდა გასავლელი - რამდენიმე ასეული კილომეტრი კავკასიონის უღელტეხილების გასწვრივ. შეგვიძლია მისი შეწოვა?

მრბოლელებო, გთხოვთ არ ინერვიულოთ

კროსოვერი დამუხტულია 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 128 ცხენის ძალა-როგორც ჩანს არც ისე ცოტაა საშუალო ზომის მანქანისთვის. სამწუხაროდ, ცხოვრებაში, ლიფანი მუდმივად განიცდის გულის უკმარისობას. მეტ -ნაკლებად ამტანი, ძრავა უბიძგებს მხოლოდ საშუალო და მაღალ rpm- ზე და იმისათვის, რომ თავიდან არ ჩერდებოდეს, ძრავა სწორად უნდა იყოს გადახვეული. 4000 rpm– ის მიღწევისთანავე, სრულიად უსარგებლოა მისი მუშაობის დაძალება: იქნება ბევრად მეტი ხმაური ვიდრე გადატვირთვა.

თუმცა, შემტევი ხმაური არც ისე ცუდია. თუ თქვენ გადააჭარბებთ მას ელექტროენერგიის ერთეულზე დატვირთვას, ინტერიერი სწრაფად შეივსება დამწვარი სამაგრის მძაფრი სუნით: ჩვენ აღმოვაჩინეთ მსგავსი უსიამოვნება აქტიური დაწყების ზრდით. და შეუძლებელია არ ითამაშო პედლებით, დაიჭირე სრიალის მომენტი - X60 ცდილობს ჩერდება. როგორ ფიქრობთ, ეს არის დაბალი გარბენის მქონე კონკრეტული შემთხვევის ნაკლი? არ აქვს მნიშვნელობა როგორ არის! მე შევძელი კიდევ ერთი მანქანის გამოცდა, რომლის ოდომეტრი რვა ათას კილომეტრზე მეტი იყო. Შენახვა?

ვინ იყო, ის არ დაივიწყებს

როგორც თქვენ წარმოიდგენთ, ასეთი ძრავით გამავლობის მართვა არ არის საუკეთესო იდეა. ლიფანისთვის შაჰუმიანის უღელტეხილი არის უკიდურესი თავისი სუფთა სახით: არ არსებობს ასფალტის ასპექტები პრინციპში. ხრეშის გზა კი უმოწყალოდ არის დამსხვრეული ოლიმპიური სამშენებლო პროექტების სატვირთო მანქანებით. მაგრამ ჩვენ უნდა წავიდეთ! უფრო მეტიც, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვაქვს წინა წამყვანი, ის მაინც კროსოვერია.

ჩვენი "ლიფანი" დროდადრო იჭერს ხრეშის ფსკერზე, მაგრამ მაინც ჯიუტად მიდის წინ. სუჟილ, მადლობა! მოგვიანებით აღმოვაჩინე, რომ სხეულის ყველაზე დაბალი წერტილი არის უკანა ამორტიზატორის მთა, რომელიც მიწიდან გამოყოფილია მხოლოდ 15 სმ -ით, კიდევ ერთი უარესი: X60- ს აქვს სასაცილო დატვირთვა - მხოლოდ 300 კგ. ოთხმა კარგად კვებულმა მგზავრმა ეს ლიმიტი ამოწურა ერთხელ ან ორჯერ: სხეული საფუძვლიანად დაეშვა. ეჰ, მეც - ჯიპი!

კონტროლირებადი? მათ, ვინც ვოლგასა და უაზის მანქანებს მართავდა, შეიძლება ეს საკმაოდ ასატანი აღმოჩნდეს. მაგრამ თუ თქვენ დააგემოვნებთ თანამედროვე კროსვორდს, მაშინ იმედგაცრუებული დარჩებით. შთამბეჭდავი რულონები - არაუშავს .. საჭესთან უკუკავშირის ნაკლებობა - ღმერთმა დალოცოს იგი. მაგრამ სუსტი მუხრუჭები უკვე არანაირად არ არის!

უკანა დამოუკიდებელი მრავალ ბმული, როგორც ჩანს, ასევე გადაწერილია იაპონური "რაფიკიდან". მაგრამ თუ ტოიოტა გასაგები და პროგნოზირებადი რჩება ყველაზე სწრაფ კუთხეებშიც კი, მაშინ ლიფანს უნდა ებრძოლო. და დაგიცავთ მოსახვევში ჩავარდნისგან რიგი ორმოების გასწვრივ - მკაცრი მაშინვე დაიწყებს ცეკვას, მოსახვევიდან გადახტომას. ზოგადად, ნელა უნდა წახვიდე.

როგორც კი შესაძლებლობა გამოჩნდა, სიხარულით გადავეცი საჭე კოლეგას და მეც დივანზე ჩამოვჯექი. და - აი და აჰა! - იქ ვიპოვე სიხარულის მიზეზი. ჰაერი უხვად არის თავზე და წინა სავარძლებამდე მანძილი ისეთია, რომ ერთი ფეხი მაინც გადააგდო მეორეზე! თქვენ შეგიძლიათ დივნის უკანა კუთხეც კი შეცვალოთ. X60– მა ბევრი ისესხა Toyota– სგან: კომფორტული საყრდენები, სწორად განლაგებული ელექტრო ფანჯრის ღილაკები, ”ორსართულიანი” წინა პანელის თანამედროვე დიზაინი ...

დიდი? სამწუხაროდ, ჩინელებს არ ჰქონდათ საკმარისი დაუკრა, რათა კარგი იდეა მოეგოთ. დივნის უკანა მხარე არაბუნებრივად ამოზნექილი აღმოჩნდა და ბალიშთან სიტუაცია კიდევ უფრო უარესი იყო: რატომღაც ოდნავ უკუაგდო, მოძრაობდა ყველა მიმართულებით. სირცხვილია, ბატონებო!

არაუშავს?

ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ჩინელებმა ფაქტობრივად იციან მათი გონებრივი შესაძლებლობების ყველა ნაკლოვანების შესახებ. მაგალითად, ჩერქესკის ინჟინრები ცდილობდნენ დაემტკიცებინათ მათთვის, რომ შეუძლებელია მანქანის დამზადება გაუმართავი საკისრებით. იცით როგორ მიიღეთ პასუხი? ისინი ამბობენ, რომ ძვირია დამატებითი სითბოს დამუშავება!

თქვენ შეგიძლიათ დიდხანს ისაუბროთ უკანა თაღებში სამუხრუჭე ხაზის უყურადღებოდ შესრულებაზე, დივნის შიგნით დაფიქსირებული პერანგის შესახებ, მრუდე ფანჯრის ლუქებზე, თავსაბურავებზე, რომელთა ამოღება ერთ ადამიანს არ შეუძლია ... დიახ , დერვეისის ქარხანა თავისთავად აღმოფხვრის სხვა ნაკლოვანებებს: მაგალითად, სავარძლების გათბობისთვის ჩინური ელემენტების ნაცვლად, რომლებიც ნაკეცში იშლება, ისინი აყენებენ რუსული წარმოების უფრო ძლიერ ნაწილებს. ალბათ ბევრი ჯემის გამოსწორება შეუძლიათ მოხერხებულმა მფლობელებმა. ალბათ, ჩინური მხარე იმედოვნებს იმ ფაქტს, რომ დაბალი ფასი აიძულებს მყიდველებს იყოს მომთმენი.

სახლში მისვლისთანავე დავურეკე ლიფანის დილერებს, რომლებიც მოსკოვშიც კი ცოტანი იყვნენ. და აღმოჩნდა, რომ სინამდვილეში ფასების სია სულაც არ არის ისეთი მიმზიდველი, როგორც ამას ოფიციალური გამოცემა წარმოგიდგენთ. X60 499,900 რუბლიდან შუადღისას ცეცხლით ვერ მოიძებნება! არსებობს მხოლოდ უფრო ძვირი ვერსიები, რომლებიც, უფრო მეტიც, "მორთულია" ძვირადღირებული ვარიანტებით "დილერისგან" - 600 ათასზე მეტს ითხოვენ ასეთ ასლებს. და ნუ ელოდებით დაზოგვას ტექნიკურ მომსახურებაზე: TO– ები ვალდებულნი არიან გაიარონ ყოველ 10 000 კილომეტრში და პირველი გადახედვა უნდა მოხდეს როგორც კი კილომეტრზე დააწკაპუნებს 2 000 კილომეტრზე.

ამ მიდგომით, არ იმუშავებს ლიფანის "ბიუჯეტის კროსოვერი" უწოდოს. თუმცა, როგორც ჩანს, თავად ჩინელები ნამდვილად არ ითვლიან X60– ის მასობრივ გაყიდვებს - დეკემბერში ჩერქესკის ქარხანა გამოუშვებს დაახლოებით 600 ეგზემპლარს. იქნება ეს იგივე ნედლეული თუ გაუმჯობესდება - დრო გვიჩვენებს. მაგრამ "ტიგგო" და მით უმეტეს "დუსტერი" მას არაფერი აქვს წინააღმდეგი. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ "ლიფანის" მყიდველი ნამდვილად იხდის ლამაზ თვალებს - აღარ. ვაი!

საინტერესო გარეგნობა; ფართო დივანი; სალონის ტრანსფორმაციის ფართო შესაძლებლობები

ჩამორჩენილი ძრავა; შესამჩნევი გადაცემის ხმაური; შეკრების სერიოზული ხარვეზები, იმედგაცრუებული დამუშავება, ქვედა ხმის და თაღების ცუდი ხმის იზოლაცია; ყველა წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისიის ნაკლებობა

მიმზიდველი გარეგნობის მქონე კომპაქტური კროსოვერი მხოლოდ ნახევარი მილიონით - არ არის ეს შესანიშნავი? დაბრმავებულები არიან ასეთი ჯიშისგან საკუთარი ჯიპის მართვის სურვილით, ისინი მზად არიან თავდაჭერილი გამოიქცნენ მანქანის დილერისკენ! თუმცა, როგორც ამხანაგი სახოვი ამბობდა ფოლკლორის შემგროვებელ შურიკთან: "არ არის საჭირო ჩქარობა ..."

ჩინური მანქანები დამსახურებულად შეიძლება ჩაითვალოს "ეპოქის სიმბოლოდ". ამ ეპოქის ერთ -ერთი ყველაზე ნათელი წარმომადგენელი, რა თქმა უნდა, არის Lifan X60, რომელიც გახდა ცნობილი RAV4- ის "არალეგიტიმური ძმა". კროსვორდმა სწრაფად დაიკავა თავისი ნიშა შიდა ბაზარზე სასიამოვნო გარეგნობისა და დაბალი ფასის გამო.

მონახაზში

2012 წლის ოქტომბრიდან კროსვორდის აწყობა დაიწყო რუსეთში, დერვეისის ქარხანაში, ქალაქ ჩერქესკში. მისი არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მანქანა დაექვემდებარა reystaling მხოლოდ ერთხელ, 2015 წელს. შედეგად, მანქანამ მიიღო ვარიატორი, ბორბლის თაღოვანი მოპირკეთება, უფრო საინტერესო რადიატორის გრილი და ასევე მცირე ცვლილებები მოხდა უკანა ოპტიკაში.

მოდელი წარმოდგენილია მხოლოდ წინა წამყვანი სისტემით, 1.8 ლიტრიანი ძრავით ( 128 ცხენის ძალა) და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 162 N * მ... შეჩერება ტრადიციულია ჯიპებისთვის: წინა - მაკფერსონი, უკანა სამი ბმულიანი დამოუკიდებელი. ყველა დისკის მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია ყველა გზაზე. მოდელის ზომები: სიგრძე - 4405 მმ, სიმაღლე - 1690 მმ, სიგანე - 1790 მმკლირენსი - 179 მმ... ბარგის განყოფილება 405 ლიტრია და თუ სავარძლების უკანა რიგი დაკეცილია, ის იზრდება 1750 ლიტრი... კორპუსი გამძლეა, დამზადებულია დაბალი შენადნობის ფოლადისგან. Lifan X60 აღჭურვილია გათბობის სისტემით წინა მგზავრების სავარძლებისთვის, უკანა ფანჯრისთვის და გვერდითი სარკეებისთვის.

ამ მეორადი მოდელის შეძენის ვარიანტის გათვალისწინებით, აუცილებელია დეტალურად განვიხილოთ მანქანის ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე, ასევე შეისწავლოთ შესაძლო ნაკლოვანებები.

დადებითი

• Lifan X60 ძრავა საკმაოდ საიმედო და ყველა ქების ღირსი... ეს არის ოდნავ შეცვლილი Tayot 1ZZ-FE ძრავა. 120-130 ათას კილომეტრამდე, ამაზე არანაირი პრეტენზია არ არის, რის შემდეგაც ღირს ყურადღების გამახვილება დროის ჯაჭვზე. 160 ათასი წლის შემდეგ, შესაძლოა ზეთის მოხმარების ზრდა, მაგრამ რგოლების შეცვლა ამ ხარვეზს ასწორებს.
• Ჩარჩო განკუთვნილია რუსული გზებისთვის... შეჩერების წყალობით, Lifan X60 გადის არათანაბარ ჭუჭყიან გზებს ყოველგვარი ჩივილის გარეშე. ყველა წამყვანი დისკის არარსებობის გამო, თქვენ არ უნდა გაიტაცოთ ქალაქგარეთ. საბურავები მაღალი პროფილისაა და უზრუნველყოფენ შესანიშნავ წევას. დისკის მუხრუჭები, ABS– თან ერთად, ძალიან რეაგირებენ სამუხრუჭე პედლზე. შეჩერება დაფარულია გარანტიით ერთი წლის განმავლობაში ან სანამ 30 ათასი კილომეტრი გარბენი არ მიიღწევა.
• Მანქანა მშვენივრად იტანს რუსულ ზამთარს, იწყება მინუს 25 გრადუსზე, მაგრამ გაცხელებას დიდი დრო სჭირდება, ხანდახან შეგიძლია სამსახურში მოხვიდე და მანქანა ახლახანს გაათბო. ღუმელი მუშაობს უზადოდ.
• პერანგი დროის გამოცდას უძლებს(თუნდაც ნათელი ინტერიერი), პლასტიკური და საჭე. მრავალფუნქციური საჭე რეგულირდება სიმაღლეში. მანქანას აქვს დიდი და პანორამული უკანა ხედვის სარკეები გამეორებით, რომლებიც მძღოლების შეცვლისას ხელახლა არ არის საჭირო.
• კროსვორდის მთავარი უპირატესობა არის ფასი... 2014 წლის მოდელი მისაღები გარბენით და კარგ მდგომარეობაში ეღირება ახალი მფლობელი 430-460 ათასი რუბლი. ამ ფასების სეგმენტში ეს მანქანა უდავო ლიდერია.

მინუსები

• ამ ჩინური მანქანის ერთ -ერთი პრობლემური სფეროა გადაცემათა კოლოფი... მხარდაჭერილი კროსვორდის ყიდვისას, თქვენ უნდა ყურადღებით მოუსმინოთ უცხო ხმაურს და ყურადღება მიაქციოთ გადაცემათა კოლოფის სიცხადეს. გადაცემათა კოლოფის, სინქრონიზატორებითა და ლიმიტამდე ამოწურული სელექციის მექანიზმის ყიდვის ალბათობა საკმაოდ მაღალია. გადაცემათა კოლოფის რესურსის პროგნოზირება შეუძლებელია, ხშირია გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შემთხვევები 50 ათას კილომეტრზე.
• გადაცემათა კოლოფის პრობლემები შესწავლისას ღრმად უკანა პლანზე გადადის საღებავი... თავდაპირველად, ქარხნიდან, საღებავის ფენა უკიდურესად თხელია, კარზე 55-60 მიკრონი და იშვიათად შეიძლება მიაღწიოს 70-80 მიკრონს. სამი წლის მანქანა უკვე აჩვენებს ჟანგის ნიშნებს და არა მხოლოდ დიდ ქალაქებში, სადაც გზები უწყვეტი რეაგენტია, არამედ მთელ რუსეთში. ჟანგი ყველაზე სწრაფად გამოჩნდება ბორბლებზე, კარის ქვედა ნაწილზე და ბორბლის თაღების კიდეებზე, შემდეგ ის ვრცელდება მთელ უკანა კარზე და გვერდით სვეტებზე. სრულად, ჟანგი უკვე ჩანს ხუთი წლის მანქანებზე.
• ამ მოდელის მეორადი მანქანებში საკმაოდ ხშირად არის პრობლემები კარებთან... შეძენის დროს აუცილებელია მანქანის წინა კარების ფანჯრების შემოწმება დამახინჯებისთვის. არის შემთხვევები, როდესაც აუცილებელია ფანჯრების რეგულატორებს ხელით დაეხმაროთ.
• ხმაურის იზოლაცია ცუდია... ხმაური გამოდის ბორბლების თაღებიდან, ძრავიდან და მიმდებარე მანქანებიდან. ასე რომ, მანქანის შეძენამდე, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ სახსრებს ხმაურის დამატებითი საიზოლაციო სამუშაოებისთვის.
• წინა სავარძლები არ არის ყველაზე კომფორტული, პროფილი პრაქტიკულად არ არსებობს და გვერდითი მხარდაჭერა არ უმკლავდება მის ფუნქციებს, რის შედეგადაც, მოსახვევისას სხეული საკმაოდ დაძაბულია. ასევე გასაკვირია, რომ მხოლოდ მძღოლის სავარძელს აქვს გათბობის ფუნქცია.
• პერიოდის განმავლობაში ამ მანქანის მართვის მფლობელების მიმოხილვის გაანალიზების შემდეგ 3 -დან 5 წლამდე, საერთო პრობლემები ასევე მოიცავს: სუსტი კარის სახელურებს, წინა ABS სენსორის სისტემატურ უკმარისობას, სტაბილიზატორის საყრდენებს, დიდი რაოდენობის ჩიპებს, უკანა კარიბჭის ამოსვლას, ნისლის შუქებზე სისტემატური შუშის დაშლას.

შედეგი

თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ გახდეთ ჩინური კროსვორდის Lifan X60- ის მფლობელი, მაშინ სასურველია მოძებნოთ ასეთი მანქანა ქვეყნის სამხრეთ რეგიონებში... ისინი აქაც ჟანგიან, მაგრამ არა ისე სწრაფად, როგორც მოსკოვსა და პეტერბურგში.

ეს მანქანა განკუთვნილია ამომწურავი მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ ბიუჯეტის მანქანა ჯიპის მახასიათებლებით.

ამ მანქანის ჩამოთვლილი უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების აწონ -დაწონით, ასევე შესაბამისი ფასების დიაპაზონში კონკურენტების მუშაობის გათვალისწინებით, ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Lifan X60, გარბენიანი მანძილით, ღირსია იყოს შიდა ავტომობილების ბაზარზე.