ახალი faw besturn b50. ჩინური სედანი D კლასის FAW Besturn B50

ჩინური საავტომობილო კომპანია FAW რუსეთში ცნობილია თავისი სატვირთო მანქანებით. FAW Besturn B50 არის ციური იმპერიის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, დრო გვიჩვენებს, შეძლებს თუ არა ეს მანქანა ფეხის დამკვიდრებას რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე.

FAW (China First Automobile Works Group Company), ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის ისტორიის მქონე ჩინური ავტოკორპორაცია, ბოლო წლებში სისტემატურად ახორციელებს თავისი სამგზავრო მანქანების ხაზს რუსეთის ბაზარზე.

FAV Besturn B50 დააპროექტეს იტალიელებმა Italdesign Giugiaro-დან და მათი სედანის ნამუშევრის პრემიერა შედგა 2008 წლის აპრილში, პეკინის მოტორ შოუს ფარგლებში. მოდით შევხედოთ FAW Besturn B50-ს ყველა მხრიდან.

მანქანის წინა ნაწილი მაღალი ფარებით, მზაკვრული "გამოხედვით", მოწესრიგებული ყალბი რადიატორის ცხაური და მარტივი, მაგრამ მასიური ბამპერი. წინა ფირინგი თავის ზედაპირზე ათავსებს ჰაერის ქვედა შესასვლელის ჭრილს და მრგვალ ნისლის შუქებს შეუღებავ პლასტმასისგან დამზადებულ ჩანართებზე. პროფილი "ჩინელი" - ზრდასრული vyshtampovki ბორბლის თაღის გაფართოებით და ორი ნეკნით. ზედა ნეკნი გადის კარის სახელურების ხაზში, ქვედა ნაპერწკალი ამშვენებს კარების ძირს. დანარჩენი FAW Besturn B50 არის სწორი და მშვიდი სედანის ძარის სტილი, რომელსაც აქვს გრძელი დახრილი კაპოტი, დახრილი სახურავი და გამომწვარი საყრდენი. უკანა არის თავად სიმარტივე: სწორი საბარგულის სახურავი, ბამპერი. რამდენიმე ამშვენებს მკაცრ და თვალისთვის სასიამოვნო უკანა განათებას და თაღოვანი ჭედურობას ბარგის განყოფილების სახურავზე.

იტალიური ავტო დიზაინის სკოლის წარმომადგენლებმა დახატეს და შექმნეს ლამაზი კორპუსი FAV Besturn B50-სთვის, ეს რა თქმა უნდა არ არის შედევრი, მაგრამ გამოიყურება ორიგინალური და არ აქვს პლაგიატის სუნი.

FAW სედანის გარე ზომებია: სიგრძე - 4600 მმ, სიგანე - 1785 მმ, სიმაღლე - 1435 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2675 მმ.

FAW Besturn B50-ის ინტერიერი მიესალმება მის ხუთ მგზავრს დიდი და ნათელი სალონით. წინა დაფა მასიურია, გლუვი ხაზებით, ცენტრალური კონსოლი მუსიკალური მართვის განყოფილებების კლასიკური მოწყობით (ბაზაში არის აუდიო სისტემა CD MP3-ით და 6 დინამიკით) და კლიმატის კონტროლი (მოწყობის ყველა დონისთვის). დიდი ზომის მრავალფუნქციური საჭე. მარტივ ინსტრუმენტთა პანელს ბორტ კომპიუტერის ეკრანით აქვს რეგულირებადი წითელი განათება. მძღოლის სავარძელი ელექტრონულად რეგულირდება და რეგულირდება 8 მიმართულებით ცვლადი წელის საყრდენი როლიკებით, მგზავრის სავარძელი მექანიკურად რეგულირდება. სავარძლების მოხერხებულობის შესახებ არაფერია სათქმელი, რუსეთში ჯერ არ არის "ცოცხალი" მანქანები, მაგრამ ფოტოზე ვიმსჯელებთ, პროფილი სწორია, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. მეორე რიგში, მგზავრებს საკმარისი ადგილი აქვთ ფეხებისთვის და სახურავი მათ თავზე ზეწოლას არ ახდენს. ბრტყელი პროფილის ბალიში, ცენტრალური გვირაბი ხელს შეუშლის საშუალო მგზავრს.

საბარგულის მოცულობა 450 ლიტრი არის საშუალო მაჩვენებელი ევროპული D კლასის მანქანისთვის, რომელშიც FAW აპირებს "თამაშს" თავისი სედანით, რომელიც აშენებულია იაპონური Mazda6-ის პირველი თაობის პლატფორმაზე.

რა კონფიგურაციები შესთავაზებს FAV Besturn B50-ს რუსეთში, ჯერჯერობით უცნობია. ჩინეთში მანქანები იყიდება სამი ფიქსირებული შინაარსით: Luxury, Premium, 3G. მათ შორის განსხვავება დეტალებშია, მაგრამ საბაზისო Luxury-იც კი ტრადიციულად გულუხვად არის შეფუთული ჩინური სტანდარტებით. არის კლიმატკონტროლი, ტყავის სალონი, კრუიზ კონტროლი, პარკირების სენსორები, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, ელექტრო შუშები ყველა კარისთვის, ცენტრალური საკეტი, სიგნალიზაცია, სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭის სვეტი, ელექტრო სარკეები, CD MP3 მუსიკა, წინა და გვერდითი აირბალიშები მძღოლისთვის და სამგზავრო, ალუმინის დისკები 195/65R15 საბურავებით.

სპეციფიკაციები FAV Besturn V50. როგორც ზემოთ აღინიშნა, Besturn B50-ის პლატფორმის დონორი იყო „ტროლეი“, რომელზეც პირველი თაობის Mazda6 იდგა. ძრავა, როგორც ჩანს, ასევე Mazda-სგან არის - 1.6 ლიტრი (103 ცხ.ძ.), აგრეგირებული 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 6-სიჩქარიანი ავტომატური. წინა საკიდარი დამოუკიდებელია ორმაგ ღეროებზე სტაბილიზატორის ზოლით, უკანა მულტიბმული ასევე დამოუკიდებელია სტაბილიზატორით. დისკის მუხრუჭები ABC EBD-ით, ელექტრო საჭით. "ჩინელს" აქვს კარგი პლატფორმა, ძრავა ნამდვილად სუსტია 1300 კგ წონის მანქანისთვის.

ვისაუბროთ FAW Besturn B50-ის მამოძრავებელ მახასიათებლებზე, თუ როგორ მოძრაობს Mazda6? ალბათ აზრი არ აქვს, მაგრამ გვახსოვს, რომ პლატფორმის დონორს აქვს შესანიშნავი მამოძრავებელი შესრულება, მკვეთრი საჭე და პრაქტიკული და კომფორტული ინტერიერი.

ვარიანტები და ფასები. 2016 წელს, რუსეთის ბაზარზე პირველი თაობის FAW Besturn B50 სედანი წარმოდგენილია ორ მორთულ დონეზე: თანამედროვე და დელუქსი. უკვე "ბაზაში" ეს მანქანა აღჭურვილია: პარკირების სენსორებით (უკანა), ABS სისტემით, წინა აირბალიშებით, ელექტრო გვერდითი სარკეებით და ელექტრო შუშებით, კლიმატის კონტროლით, აუდიო სისტემით საჭის კონტროლით, 15″ ალუმინის დისკები.
მაქსიმალურ კონფიგურაციაში Besturn B50 ამაყობს: საბურავების წნევის სენსორებით, ტყავის სალონით, ელექტრო წინა სავარძლებით, დამატებითი აირბალიშებით, კრუიზ კონტროლით, უფრო ფუნქციონალური აუდიო სისტემით და ა.შ.
FAV Besturn V50-ის ძირითადი კონფიგურაციის ფასი არის 458 ათასი რუბლიდან 2013 წლის მოდელის მანქანისთვის (530 ათასი რუბლი 2014 წლის მოდელის მანქანისთვის). Besturn B50 სედანის ღირებულება მაქსიმალურ კონფიგურაციაში არის ~ 484 ათასი რუბლიდან. (ან 550, შესაბამისად).

მანქანის ექსტერიერში ყურადღებას იპყრობს შემდეგი ელემენტები:

• რადიატორის ცხაური. ქრომირებული რადიატორის ცხაური ჰარმონიაშია მასიურ ბამპერთან.
• თავის ოპტიკა. შეკუმშული ფარები ინტეგრირებული LED დღის განათების ზოლებით მანქანას სტილს და თანამედროვეობას მატებს.
• უკანა ხედვის სარკეები. გაცხელებული გვერდითი სარკეები, შეღებილი ძარის ფერში, აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით და რეპეტიტორებით.
• სახურავის რელსები. სახურავზე არის ლითონის რელსები ტვირთის კომფორტული ტრანსპორტირებისთვის.
• ბორბლების დისკები. მოდელის გამოსახულებას ავსებს ორიგინალური 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

ინტერიერი

მანქანის ინტერიერში ყურადღებას იპყრობს შემდეგი ელემენტები:

• კომფორტული სავარძლები. წინა კომფორტული სავარძლები თბება და რეგულირდება 6 (მძღოლის) და 4 (მგზავრის) მიმართულებით.
• მრავალფუნქციური საჭე. ტყავის მორთვითა და ელექტროგადამცემი საჭე მრავალფუნქციური სამი ღრძილების მქონე საჭე რეგულირდება სიმაღლეზე და მისწვდომაზე.
• დაფა. საინფორმაციო ინსტრუმენტთა პანელზე ტაქომეტრისა და სიჩქარის ორი ჭაბურღილით არის ბორტ კომპიუტერის ეკრანი.
• მულტიმედიური სისტემა. თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა აღჭურვილია 8” სენსორული ეკრანით, USB პორტით და 6 დინამიკით.

2016 წლის აპრილში, პეკინის საავტომობილო ინდუსტრიის მიმოხილვის პოდიუმებზე, ფართო საზოგადოების წინაშე მთელი თავისი დიდებით გამოჩნდა მეორე თაობის FAW Besturn B50 სედანი, რომელიც უფრო დიდი გახდა, თანამედროვე დიზაინით ჩაცმული და მიიღო განახლებული ძრავები. სახლში ავტომობილი მიმდინარე წლის 15 ივლისს დაიწყება, მაგრამ როდის გავა რუსულ ბაზარზე, ჩინელებს ჯერ არ უმხელენ.

გარეგნულად, "მეორე" FAW Besturn B50 გამოიყურება თანამედროვე, ელეგანტური და მიმზიდველი - ვიზუალურად, სამტომიანი მანქანა არანაირად არ ჩამოუვარდება კიდევ უფრო გამორჩეულ მოდელებს. "პომპეზური" წინა ბოლო რადიატორის ცხაურის ექვსკუთხა "ფარით" და თამამი ფარებით, დინამიური სილუეტი კარგად ფორმის კონტურებით და ექსპრესიული შტამპებით, ლამაზი უკანა ბოლო მოდური განათებით და შესაბამისი ბამპერი - ყველა მხრიდან, " ჩინური“ უმეტესად დადებით შთაბეჭდილებებს ტოვებს.

მის წინამორბედთან შედარებით, FAW Besturn B50 გარკვეულწილად უფრო დიდი გახდა: სიგრძე 4695 მმ, სიგანე 1795 მმ, სიმაღლე 1460 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2725 მმ. წინა / უკანა ბილიკი - 1560/1560 მმ. მიწის კლირენსი - 100 ~ 110 მმ (მაგრამ აქ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არის მიწის კლირენსი ჩინეთის ბაზრისთვის, ხოლო რუსულისთვის ის აუცილებლად გაიზრდება). სედანის მინიმალური წონაა 1365 კგ. საწვავის ავზის მოცულობა 58 ლიტრია.

შიგნით, Besturn B50 ხვდება მხედრებს სასიამოვნო დიზაინით, შესრულების ღირსეული დონით და მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებით. კომფორტული მრავალფუნქციური საჭე სამი ღერძიანი დიზაინით, ელეგანტური „დაფა“ ინსტრუმენტული ჭურჭლით და მონოქრომული დისპლეით, მიმზიდველი ცენტრალური კონსოლი 7 დიუმიანი ეკრანით და ღილაკების სიმრავლით, რომლებიც აკონტროლებენ „მუსიკას“ და „მიკროკლიმატს“ - მანქანის ინტერიერი გამოიყურება მყარი და გამოირჩევა კარგად გააზრებული ერგონომიკით.

მეორე თაობის FAW Besturn B50-ის ხუთ ადგილიანი სალონი განკუთვნილია ხუთი ადამიანის მოსათავსებლად. კომფორტულად პროფილირებული სავარძლები დამონტაჟებულია როგორც წინ, ასევე უკან, და საკმარისი საცხოვრებელი ფართი გათვალისწინებულია ყველა მხედრისთვის გამონაკლისის გარეშე.

ჩინური სედანის არსენალში არის ფართო ბარგის განყოფილება სტანდარტული ფორმით 435 ლიტრი მოცულობით. უკანა დივნის უკანა ნაწილი იკეცება, ათავისუფლებს ადგილს გრძელი ნივთების გადასატანად და აწეული იატაკის ქვეშ მდებარე ნიშში არის სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი.

FAW Besturn B50-ის მეორე "გამოშვებისთვის" ციურ ბაზარზე გათვალისწინებულია ორი ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავა.

• საბაზო ვარიანტი არის 1.6 ლიტრიანი ერთეული მრავალპორტიანი ინექციით, რომელიც ავითარებს 109 ცხენის ძალას.
• მისი ალტერნატივა არის 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომლის არსენალში შედის 136 "ცხენი".

"მექანიკა" ხუთ საფეხურზე ან "ავტომატური" ექვს დიაპაზონში პასუხისმგებელია წინა ღერძის ბორბლების პოტენციალის მიწოდებაზე.
სედანის სიჩქარის შესაძლებლობები შეზღუდულია 182-195 კმ/სთ დონეზე (დამოკიდებულია ძრავისა და ტრანსმისიის ტიპზე). მაგრამ სედანის დინამიური მახასიათებლები და ეფექტურობის მაჩვენებლები ჯერ არ გამოცხადებულა.

FAW Besturn B50-ის მეორე ინკარნაციის საფუძველი არის წინა წამყვანი არქიტექტურა, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო "ჩინელებმა" Mazda6-დან. მანქანის ორივე ღერძი აღჭურვილია დამოუკიდებელი შასიით - "ორმაგი ბერკეტი" წინ და ოთხი ბერკეტიანი კონფიგურაცია უკანა (ორივე განივი სტაბილიზატორებით და კოჭის ზამბარებით).
როგორც სტანდარტი, სამ მოცულობის მანქანა იყენებს თაროს და პინიონის საჭეს ელექტროგადამცემით და მის ყველა ბორბალზე მოთავსებულია სამუხრუჭე სისტემის „ბლინები“ (წინა ღერძზე ვენტილირებადი) ABS, EBD და BAS.

ვარიანტები და ფასები.ჩინეთში „მეორე“ FAW Besturn B50 გაყიდვაში 2016 წლის 15 ივლისს გამოვა (თუმცა მისი ფასი ჯერ არ სახელდება... თუმცა, აშკარაა, რომ წინამორბედზე ძვირი იქნება).
მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს: წინა აირბალიშები, კლიმატკონტროლი, ABS, ელექტრო საჭე, სტანდარტული აუდიო სისტემა, ელექტრო შუშები თითოეული კარისთვის, ნისლის შუქები, მრავალფუნქციური საჭე, ალუმინის დისკები და სხვა აღჭურვილობა.

რა მოხდება 2019 წელს: ძვირადღირებული მანქანები და დავა მთავრობასთან

დღგ-ს ზრდისა და ავტობაზრის სახელმწიფო მხარდაჭერის პროგრამების გაურკვეველი მომავლის გამო, ახალი მანქანები 2019 წელს გაძვირებას განაგრძობენ. ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ მოლაპარაკებას აწარმოებენ ავტოკომპანიები მთავრობასთან და რა ახალ პროდუქტებს შემოიტანენ.

თუმცა, საქმეების ეს მდგომარეობა მხოლოდ მყიდველებს უბიძგებდა უფრო სწრაფად მიეღოთ გადაწყვეტილებები და დამატებითი არგუმენტი იყო 2019 წლისთვის დაგეგმილი დღგ-ს 18-დან 20%-მდე გაზრდა. წამყვანმა ავტო კომპანიებმა განუცხადეს Autonews.ru-ს, თუ რა ტესტები ელის ინდუსტრიას 2019 წელს.

ნომრები: გაყიდვები იზრდება ზედიზედ 19 თვის განმავლობაში

2018 წლის ნოემბერში ახალი მანქანების გაყიდვის შედეგების მიხედვით, რუსეთის ავტობაზრობამ 10%-იანი ზრდა აჩვენა - ამრიგად, ბაზარი 19 თვის განმავლობაში აგრძელებს ზრდას ზედიზედ. ევროპული ბიზნესის ასოციაციის (AEB) მონაცემებით, ნოემბერში რუსეთში 167 494 ახალი ავტომობილი გაიყიდა, ჯამში კი იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით ავტომწარმოებლებმა 1 625 351 ავტომობილი გაყიდეს - 13,7%-ით მეტი გასულ წელთან შედარებით.

AEB-ის მონაცემებით, დეკემბრის გაყიდვების შედეგები ნოემბრთან შედარებით უნდა იყოს. მთელი წლის განმავლობაში კი, მოსალოდნელია, რომ ბაზარი მიაღწევს 1,8 მილიონი ავტომობილისა და მსუბუქი კომერციული მანქანების გაყიდულ მაჩვენებელს, რაც 13 პროცენტიან პლიუსს ნიშნავს.

2018 წელს ყველაზე შესამჩნევად გაიზარდა Lada (324,797 ერთეული, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%) გაყიდვები, მონაცემების მიხედვით. იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით.20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%). Mitsubishi-მ (39,859 ერთეული, +93%) დაიწყო დაკარგული პოზიციების დაკავება რუსეთში. ზრდის მიუხედავად Subaru (7026 ერთეული, +33%) და Suzuki (5303, +26%) ჩამორჩნენ ბრენდს.

გაყიდვები გაუმჯობესდა BMW (32,512 ერთეული, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%). Hyundai-ს პრემიუმ ქვებრენდი - Genesis "გასროლა" (1626 ერთეული, 76%). სტაბილურია რენოს (128,965, +6%), ნისანის (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) და Land Rover (8801, +9%).

დადებითი მაჩვენებლების მიუხედავად, რუსული ბაზრის საერთო მოცულობა დაბალი რჩება. სააგენტო Avtostat-ის ცნობით, ისტორიულად ბაზარმა მაქსიმალური ღირებულება 2012 წელს აჩვენა - მაშინ გაიყიდა 2,8 მილიონი მანქანა, 2013 წელს გაყიდვები 2,6 მილიონამდე შემცირდა. 2014 წელს კრიზისი მხოლოდ წლის ბოლოს მოვიდა, ამიტომ ბაზარზე დრამატული ვარდნა არ ყოფილა - რუსებმა მოახერხეს 2,3 მილიონი მანქანის შეძენა „ძველ“ ფასებში. მაგრამ 2015 წელს გაყიდვები 1,5 მილიონ ერთეულამდე დაეცა. ნეგატიური დინამიკა გაგრძელდა 2016 წელს, როდესაც გაყიდვები დაეცა რეკორდულად დაბალ 1,3 მილიონ მანქანამდე. მოთხოვნის აღორძინება მხოლოდ 2017 წელს მოხდა, როდესაც რუსებმა 1,51 მილიონი ახალი მანქანა იყიდეს. ამრიგად, რუსული საავტომობილო ინდუსტრიის საწყისი მაჩვენებლები ჯერ კიდევ შორსაა, ისევე როგორც პირველი ბაზრის სტატუსი ევროპაში გაყიდვების თვალსაზრისით, რასაც რუსეთი იწინასწარმეტყველა წინაკრიზისულ წლებში.

Autonews.ru-ს მიერ გამოკითხული ავტოკომპანიების წარმომადგენლები თვლიან, რომ 2019 წელს გაყიდვები 2018 წლის შედეგებთან შედარებით იქნება: მათი შეფასებით, რუსები შეიძენენ იმავე რაოდენობის მანქანებს ან ცოტა ნაკლებს. უმეტესობა ელოდება წარუმატებელ იანვარსა და თებერვალს, რის შემდეგაც გაყიდვები კვლავ გაიზრდება. თუმცა, ახალი წლის დაწყებამდე ავტობრენდები უარს ამბობენ ოფიციალურ პროგნოზებზე.

”2019 წელს, 2014 წლის წინაკრიზისულ პერიოდში ნაყიდი მანქანები უკვე ხუთი წლის იქნება - რუსებისთვის ეს არის ერთგვარი ფსიქოლოგიური ნიშანი, რომლითაც ისინი მზად არიან იფიქრონ მანქანის შეცვლაზე,” - თქვა ვალერი ტარაკანოვმა, Kia-ს მარკეტინგის დირექტორმა. Autonews.ru-სთან ინტერვიუში.

ფასები: მანქანები მთელი წლის განმავლობაში ძვირდებოდა

ახალი მანქანები რუსეთში 2014 წლის კრიზისის შემდეგ, 2018 წლის ნოემბრისთვის გაიზარდა საშუალოდ 66%-ით, Avtostat-ის თანახმად. 2018 წლის 11 თვის განმავლობაში ავტომობილები საშუალოდ 12%-ით გაძვირდა. სააგენტოს ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ავტოკომპანიებმა ახლა თითქმის დაიბრუნეს რუბლის დაცემა მსოფლიო ვალუტებთან მიმართებაში. მაგრამ ისინი ამტკიცებენ, რომ ეს საერთოდ არ ნიშნავს ფასების გაყინვას.

ინფლაცია და დღგ-ის განაკვეთის 2019 წლის დასაწყისიდან მატება - 18%-დან 20%-მდე, ხელს შეუწყობს ავტომობილების გაძვირებას. ავტოკომპანიის წარმომადგენლები Autonews.ru-ს კორესპონდენტთან საუბარში ასევე არ მალავენ, რომ დღგ-ის ზრდა პირდაპირ გავლენას მოახდენს მანქანების ღირებულებაზე და, მაგალითად, 2019 წლის დასაწყისიდან, ეს დაადასტურეს Renault-მა, AvtoVAZ-მა და კია.

ფასდაკლებები, ბონუსები და ახალი ფასები: როდის არის საუკეთესო დრო მანქანის შესაძენად

„წლის ბოლო კვარტალის წინა დღეს, რუსეთის საავტომობილო ბაზარი აგრძელებდა ძლიერ ზრდას. თუმცა, ეს სასიამოვნო ფაქტი არ ყოფილა გასაკვირი, თუ გავითვალისწინებთ კუდის ქარის მთელ საცალო სექტორის იალქნებს, დღგ-ს ცვლილებამდე დროს ითვლის. ბაზრის მონაწილეებს შორის იზრდება შეშფოთება საცალო მოთხოვნის მდგრადობის შესახებ 2019 წლის იანვრიდან“, - განმარტა იორგ შრაიბერმა, AEB ავტომობილების მწარმოებელთა კომიტეტის თავმჯდომარემ.

ამავდროულად, ავტომწარმოებლები იმედოვნებენ, რომ რუბლის კურსი დიდად არ შეიცვლება უცხოურ ვალუტებთან მიმართებაში, რაც თავიდან აიცილებს ფასების მწვერვალს.

სახელმწიფო მხარდაჭერის პროგრამები: მისცა ნახევარი

2018 წელს ორჯერ ნაკლები თანხა გამოიყო რუსებში პოპულარული ავტომობილების ბაზრის სახელმწიფო მხარდაჭერის პროგრამებზე, 2017 წელთან შედარებით - 34,4 მილიარდი რუბლი. წინა 62,3 მილიარდი რუბლის ნაცვლად. ამავდროულად, მხოლოდ 7,5 მილიარდი რუბლი დაიხარჯა მიზნობრივ პროგრამებზე, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად მძღოლებისთვის. ჩვენ ვსაუბრობთ ისეთ პროგრამებზე, როგორიცაა "პირველი მანქანა" და "საოჯახო მანქანა", რომლებიც ვრცელდება 1,5 მილიონ რუბლამდე ღირებულების მანქანებზე.

დანარჩენი თანხა დაიხარჯა უფრო კონკრეტულ პროგრამებზე, როგორიცაა საკუთარი ბიზნესი და რუსული ტრაქტორი. 1,295 მილიარდი დაიხარჯა დისტანციური და ავტონომიური მართვის მქონე მანქანების განვითარებასა და წარმოებაზე, 1,5 მილიარდი დაიხარჯა მიწისზედა ელექტრო მანქანების შეძენის სტიმულირებაზე, ხოლო 0,5 მილიარდი დაიხარჯა შორეულ აღმოსავლეთში წარმოების სტიმულირების ღონისძიებებზე (საუბარია ტრანსპორტის კომპენსაციაზე. საავტომობილო კომპანიების ხარჯები) მილიარდი რუბლი, გაზის ძრავის აღჭურვილობის შესაძენად - 2,5 მილიარდი რუბლი.

ამრიგად, მთავრობა, როგორც დაპირდა, აგრძელებს დარგის სახელმწიფო მხარდაჭერის მოცულობის სისტემატურ შემცირებას. შედარებისთვის: 2014 წელს მხოლოდ 10 მილიარდი რუბლი. წავიდა გადამუშავების პროგრამებზე და ვაჭრობაზე. 2015 წელს 43 მილიარდი რუბლი გამოიყო საავტომობილო ინდუსტრიის მხარდასაჭერად, საიდანაც 30% ასევე დაიხარჯა გადამუშავებასა და ვაჭრობაზე. 2016 წელს საავტომობილო ინდუსტრიის სახელმწიფო მხარდაჭერის ხარჯებმა მიაღწია 50 მილიარდ რუბლს, საიდანაც ნახევარი ასევე დაიხარჯა ანალოგიურ მიზნობრივ პროგრამებზე.

რაც შეეხება 2019 წელს, მდგომარეობა სახელმწიფოს მხარდაჭერით შენარჩუნებულია. ასე რომ, წლის შუა პერიოდში, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ განაცხადა, რომ პირველი მანქანისა და საოჯახო მანქანის პროგრამები 2020 წლამდე გაგრძელდა. მათ უნდა დაუშვან ახალი მანქანების ყიდვა 10-25%-იანი ფასდაკლებით. თუმცა, ავტომწარმოებლები აცხადებენ, რომ გადაცემების გაგრძელების შესახებ დადასტურება ჯერაც არ მიუღიათ - მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო სიტუაციის გარკვევას და Autonews.ru-ს მოთხოვნას ერთი თვის განმავლობაში ვერ ახერხებს.

იმავდროულად, ავტომწარმოებლებთან ბოლო შეხვედრაზე, ვიცე-პრემიერმა დიმიტრი კოზაკმა თქვა, რომ შიდა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის სახელმწიფო მხარდაჭერის მოცულობა ხუთჯერ აღემატება ამ ინდუსტრიის ბიუჯეტის შემოსავლებს.

”ახლა ეს არის 9 რუბლი 1 რუბლის შემოსავალზე საბიუჯეტო სისტემაში საავტომობილო ინდუსტრიიდან. ეს არის გადამუშავების გადასახადით, ხოლო გადამუშავების გადასახადის გარეშე - 5 მანეთი სახელმწიფო მხარდაჭერით“, - განაცხადა მან.

კოზაკმა განმარტა, რომ ეს მაჩვენებლები უნდა აინტერესებდეს, რა პირობებში უნდა მოხდეს სახელმწიფო მხარდაჭერის ღონისძიებები ავტოინდუსტრიისთვის და დასძინა, რომ ბიზნეს სექტორების აბსოლუტური უმრავლესობა სახელმწიფოსგან მხარდაჭერას საერთოდ არ იღებს.

დავა მთავრობასთან: ავტოკომპანიები უკმაყოფილო არიან

2018 წელს ავტოკომპანიებსა და მთავრობას შორის ბაზარზე შემდგომი მუშაობის პირობებთან დაკავშირებით დავები გამძაფრდა. მიზეზი იყო სამრეწველო შეკრების შესახებ ხელშეკრულების ვადის ამოწურვა, რომელიც აძლევს საავტომობილო კომპანიებს, რომლებმაც ინვესტიცია განახორციელეს წარმოების ლოკალიზაციაში, ხელშესახები შეღავათების კომპლექტი, მათ შორის საგადასახადო შეღავათები. ეს სიტუაცია უპირველეს ყოვლისა ნიშნავს, რომ მწარმოებლებმა, გაურკვევლობის პირობებში, შესაძლოა გადადოს ახალი მოდელების გამოშვება, რაც, სხვათა შორის, რენოს ემუქრებოდა. გარდა ამისა, კომპანიებისთვის უფრო რთულია ფასების პოლიტიკის პროგნოზირება. ამ დროისთვის მთავრობამ, მრეწველობისა და ვაჭრობისა და ეკონომიკის სამინისტროების წარმომადგენლობით, ერთიანი სტრატეგიის შემუშავება ჯერ კიდევ ვერ შეძლო.

ბოლო დრომდე, დეპარტამენტები სთავაზობდნენ სხვადასხვა ინსტრუმენტებს, რათა შეცვალონ დასრულებული დადგენილება სამრეწველო შეკრების შესახებ No166. ამრიგად, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო აქტიურად ლობირებდა მთავრობასა და ავტომობილების კომპანიებს შორის ინდივიდუალური სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულებების (SPIC) გაფორმებას. დოკუმენტი ითვალისწინებს შეღავათების გარკვეულ კომპლექტს, რომელიც განისაზღვრება თითოეულ ხელმომწერთან ცალ-ცალკე, ინვესტიციების ოდენობიდან გამომდინარე, მათ შორის R&D და ექსპორტის განვითარებაში. ეს ინსტრუმენტი არაერთხელ გააკრიტიკეს მანქანის აღმასრულებლებმა არაგამჭვირვალე და ძალიან ხისტი შემდგომი ინვესტიციების თვალსაზრისით.

ეკონომიკის სამინისტრო, თავის მხრივ, დიდი ხნის განმავლობაში ეწინააღმდეგებოდა და ამტკიცებდა, რომ SPIC-ით მუშაობა მხოლოდ მათ შეუძლიათ, ვინც მაღალტექნოლოგიურ პროდუქტებს აწარმოებს, რომლებსაც მანქანები არ ეკუთვნის. FAS ასევე შეუერთდა მოლაპარაკებებს იმ პოზიციით, რომ კომპანიებმა არ უნდა შექმნან ალიანსები და კონსორციუმები, ანუ არ უნდა გაერთიანდნენ SPIC-ების გასაფორმებლად. ამავდროულად, სწორედ ბრენდების გაერთიანების იდეა სინერგიული ეფექტის მისაღებად დაიწყო მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროში პოპულარიზაცია მრავალი წლის წინ.

ვიცე-პრემიერ დიმიტრი კოზაკს მოუწია კონფლიქტურ სიტუაციაში ჩარევა, მან შექმნა სპეციალური სამუშაო ჯგუფი, მიიწვია მასში ყველა ავტოკომპანიის წარმომადგენლები და ასევე გამოთქვა საკუთარი იდეები. მაგრამ ამანაც კი არ განმუხტა სიტუაცია - ავტობრენდებმა ჩიოდნენ ახალბედებზე, მათ შორის ჩინურ კომპანიებზე, რომლებსაც შეეძლოთ ნულიდან დაეყრდნოთ სახელმწიფოს მხარდაჭერას, მათ არ სურთ ზედმეტი ინვესტიცია განახორციელონ R&D და ექსპორტის ორგანიზაციაში.

ამჟამად, მოლაპარაკებებში მონაწილე Autonews.ru-ს წყაროების თანახმად, უპირატესობა მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს აქვს და რამდენიმე ავტოკომპანია უკვე ემზადება ახალ წელს SPIC-ის გასაფორმებლად. და ეს ნიშნავს ახალ ინვესტიციებს, პროექტებს და მოდელებს, რომელთა გამოჩენამ შეიძლება გააცოცხლოს რუსული ავტომობილების ბაზარი.

ახალი მოდელები: 2019 წელს ბევრი პრემიერა იქნება

ავტომწარმოებლების ზუსტი პროგნოზების მიუხედავად, მათი უმრავლესობა რუსეთისთვის უამრავ ახალ პროდუქტს ამზადებს. მაგალითად, Volvo Autonews.ru-მ თქვა, რომ ისინი მოიტანენ ახალ Volvo S60-ს და Volvo V60 Cross Country-ს. Suzuki გამოუშვებს განახლებულ Vitara SUV-ს და ახალ Jimny-ს კომპაქტურ ჯიპს.

Skoda მომავალ წელს რუსეთში შემოიტანს განახლებულ Superb-ს და Karoq-ს, ხოლო 2019 წელს Volkswagen დაიწყებს Arteon-ის ლიფტბეკის რუსულ გაყიდვებს, ასევე ახალ Polo-სა და Tiguan-ის მოდიფიკაციებს. AvtoVAZ გამოუშვებს Lada Vesta Sport-ს, Granta Cross-ს და გვპირდება კიდევ რამდენიმე ახალ პროდუქტს.

ჩინეთის ბაზარზე, საშუალო ზომის ურბანული კროსოვერი FAW Besturn X80-ის გაყიდვა ჯერ კიდევ 2013 წელს დაიწყო, შანხაის მოტორ შოუზე მსოფლიო დებიუტის შემდეგ თითქმის მაშინვე. ის რუსეთში მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ უნდა ჩასულიყო, მაგრამ მწარმოებლის გეგმების ცვლილების გამო, ის სულ ახლახან გამოჩნდა. თავდაპირველად, ჩინეთის უძველესი საავტომობილო კომპანიის, FAW, "ახალი" მოდელი შემოგვთავაზეს ჩვენს ქვეყანაში ერთი კომფორტის კონფიგურაციით, დღეს კი ის უკვე წარმოდგენილია ორ მორთულ დონეზე სხვადასხვა დონის აღჭურვილობით - არავითარ შემთხვევაში ცუდი, გზა. იმის შესახებ, თუ რა აქვს ამ კროსვორს თავის "არსენალში" და რატომ არის ის ზოგადად საინტერესო, წაიკითხეთ ჩვენს მიმოხილვაში!

დიზაინი

შუა სამეფოს "SUV" ბუნდოვნად წააგავს პირველი თაობის "იაპონურ" Infiniti FX-ს და გამოიყურება, როგორც უნდა იყოს, ძალიან აზიურად. წინ, მას აქვს ორიგინალური ფარები LED გაშვებული შუქებით, რადიატორის ცხაური ქრომირებული მორთვით და კომპანიის ემბლემა ცენტრში, მრგვალი ნისლის ოპტიკა, კაპოტი გრძივი ნეკნებით და საქარე მინა ოდნავ მოფენილი უკან. გვერდით არის შთამბეჭდავი კარები, დიდი გარე სარკეები ელექტრული ამძრავითა და შემობრუნების სიგნალით, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები და არც თუ ისე გამომხატველი ძარის ხაზები. დაქანებულ სახურავზე არის ვერცხლისფერი ლითონის სახურავის რელსები, ელექტრო ლუქი და დამატებითი სამუხრუჭე შუქი უკანა სპოილერში.

"მწვერვალზე" შეგიძლიათ იხილოთ ლამაზი წითელი შუქები, ბამპერი არასტანდარტული გეომეტრიით და ორი გამოსაბოლქვი მილით, ასევე ბარგის ფართო განყოფილების სახურავი, რომლის უკან არის 398 ლიტრი. სატვირთო სივრცე. მოცულობა მოკრძალებულია, მაგრამ ეს საკმარისია ორი ან სამი საკმაოდ დიდი ჩემოდანის ასატანად. საბარგულის შიგნით არის სრული ზომის სათადარიგო საბურავი ალუმინის ბორბალზე და არის 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი. ექსტერიერში ბევრი ქრომია გამოყენებული, მაგრამ პროპორციის გრძნობა ნამდვილად არსებობს. მანქანა არ ჩანს ფსევდოპრეტენზიულად, ის კარგად გამოიყურება ბევრად უფრო ძვირი მანქანების ფონზეც და ჰარმონიულად ჯდება თანამედროვე ურბანულ ლანდშაფტში.

დიზაინი

Besturn X80-ის საფუძველი არის პირველი თაობის Mazda 6-ის გაუმჯობესებული დიზაინი, რაც მიუთითებს კარგ მართვაზე. მას აქვს დამოუკიდებელი ორმაგი საკიდარი წინა მხარეს და მრავალმხრივი უკანა მხარეს. მუხრუჭები არის დისკი, ხოლო წამყვანი ექსკლუზიურად წინა წამყვანია, რაც საკმაოდ დამახასიათებელია მანქანისთვის, რომელიც ჩინელი მწარმოებლის მიერ პოზიციონირებულია, როგორც ურბანული კროსოვერი.

რუსულ პირობებთან ადაპტაცია

რუსეთის ბაზრისთვის Besturn X80-ის აწყობა კალინინგრადში, Avtotor-ის ქარხანაში შეიქმნა. მოდელი იწარმოება ბენზინზე "ოთხი", საწვავის ხარისხისადმი უპრეტენზიო და 190 მმ მიწის კლირენსით - საკმარისზე მეტი ნორმალური ყოველდღიური მართვისთვის. მაგრამ ასეთი მანქანა არ არის შესაფერისი გამავლობისთვის, რადგან არ არის ყველა წამყვანი და არ არის მოსალოდნელი. მძღოლისა და მგზავრების ზამთარში გაყინვის თავიდან ასაცილებლად, მანქანას აქვს წინა სავარძლების გათბობა. გახურებული საჭე და საქარე მინა, სამწუხაროდ, აკლია. ორზონიანი კლიმატკონტროლი ხელმისაწვდომია მხოლოდ უმაღლესი კლასის Luxury მორთვაში, ხოლო სხვა ვერსიები ეყრდნობა მარტივ კონდიციონერს.

კომფორტი

მშენებლობის ხარისხისა და დასრულების მასალების თვალსაზრისით, Besturn X80-ის ინტერიერი არ აღწევს გამოჩენილი "თანაკლასელების" ინტერიერს, მაგრამ შეუძლია სერიოზულად გაუწიოს კონკურენცია ევროპისა და სამხრეთ კორეის სახელმწიფო თანამშრომლების ინტერიერებს. ხარვეზები აქ თანაბარია, არ არის უფრო მყარი პლასტმასი, ვიდრე რბილი, ხოლო პლასტმასის საჭე დაფარულია მყარი ტყავისგან. საჭე რეგულირდება როგორც სიმაღლეში, ასევე მისადგომში, აქვს კომფორტული მჭიდი და აღჭურვილია ღილაკებით აუდიო სისტემის ხმის რეგულირებისთვის. ორიგინალური დაფა დამზადებულია ორი ანალოგური "ჭის" სახით სპიდომეტრით და ტახომეტრით. შუაში არის კონსოლი, "გადატვირთული" სხვადასხვა მექანიკური კონტროლით. მრავალი სხვა აზიური მოდელის მსგავსად, ინსტრუმენტის განათება ლურჯია, "მოყვარულებისთვის". სამგზავრო კომპიუტერის პატარა დისპლეი განთავსებულია ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში.

სასიამოვნოდ გაკვირვებული სავარძლების უკანა რიგში სივრცით და ფენოლის სუნის არარსებობით, რასაც ჩვეულებრივ უჩივიან საშუალო ბიუჯეტის "ჩინელების" მყიდველები. სალონის წინა ნაწილში ასევე არ იგრძნობა შებოჭილობის შეგრძნება, მხოლოდ სკამებზე დაშვება ოდნავ იმედგაცრუებულია - გრძელი მოგზაურობისას უზრუნველყოფილია მტკივნეული ზურგი. თავად სკამები არ არის ცუდი, რბილი თავსახურებით, კორექტირების ფართო სპექტრით და საკმაოდ მაღალი ხარისხის პერანგით - ქსოვილის ან ტყავის, კონფიგურაციის მიხედვით. ცენტრალურ კონსოლზე არის კლიმატის კონტროლის სისტემა და რადიო ჩამწერი ღილაკების არქაული გაფანტვით. მის ქვეშ არის ადგილი, სადაც შეგიძლიათ განათავსოთ თქვენი სმარტფონი, ასევე არის AUX / USB შეყვანები, 12 ვოლტიანი სოკეტი და სიგარეტის სანთებელა. წინა სავარძლებს შორის არის ყუთის საყრდენი ორი ჭიქის დამჭერით. ელექტრო შუშის მართვის ღილაკები მოთავსებულია მძღოლის კარზე, ყველა ფანჯარას აქვს ავტომატური რეჟიმი. სარკეები ვიზორებში აღჭურვილია განათებით.

ჩინურ ავარიის ტესტებში C-NCAP Besturn X80-მა დაიმსახურა უსაფრთხოების უმაღლესი შეფასება - 5 ქულა 5-დან. და ეს ყველაფერი გამაგრებული კორპუსის წყალობით, რომლის ნაწილები საკვანძო წერტილებზე ლაზერული შედუღებით არის დამაგრებული, ასევე წინა და გვერდითი აირბალიშების ნაკრების წყალობით. , უკანა პარკირების სენსორები, კრუიზ კონტროლი, საბურავების წნევის სენსორი და ელექტრონული ასისტენტების ნაკრები, მათ შორის:

ტოპ ვერსიასაც კი არ აქვს სრულფასოვანი მულტიმედიური კომპლექსი სენსორული ეკრანით - მორთულობის ყველა დონეს აქვს ჩვეულებრივი CD / MP3 რადიო AM / FM რადიო, AUX ხაზი და USB კონექტორი მობილური მოწყობილობების დასაკავშირებლად. არის 6 დინამიკი, ხოლო სტანდარტის საბაზისო ვერსიას, რომელიც ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი რუსეთში, მხოლოდ 4-ია, რადიომაგისტრის ხმა „ოთხს“ ჰგავს.

საყვარელი Besturn X80 სპეციფიკაციები

კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია FAW-ის საკუთარი დიზაინის ორლიტრიანი 4 ცილინდრიანი „ასპირირებული“ ET3, შექმნილი Mazda LF-DE ძრავის ბაზაზე. ძრავა 142 ცხ.ძ. 6500 rpm-ზე. და 184 Nm 4000 rpm-ზე, შეესაბამება ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტს და მშვიდად ეხება 92-ე ბენზინს. მასთან დაწყვილებულია იაპონური ბრენდის Aisin Seiki F21 მე-2 თაობის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იგივე რაოდენობის ნაბიჯებით (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - სტანდარტულ ვერსიაში). მწარმოებლის თქმით, საწვავის საშუალო მოხმარება 8,2 ლიტრია. 100 კილომეტრზე, მაგრამ რეალური მოხმარება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი.

Faw Besturn X80 ზომები

• სიგრძე - 4.620 მ;
• სიგანე - 1.820 მ;
• სიმაღლე - 1.695 მ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,7 მ;
• კლირენსი - 190 მმ;
• საბარგულის მოცულობა - 398 ლ.