კითხვა 2. ზოგადი მოწყობილობა და ძრავის მოქმედება შიგაწვის
ძრავა - აპარატი, რომელიც ნებისმიერი ტიპის ენერგიას გარდაქმნის მექანიკური მუშაობა. უმეტესად თანამედროვე მანქანები დამონტაჟებულია თერმული დგუში შიდა წვის ძრავები (ICE). მათი ცილინდრებში საწვავის წვის დროს გამოთავისუფლებული სითბო გარდაიქმნება მექანიკურ მუშაობაში. ძრავა არის მექანიკური ენერგიის წყარო, რომელიც აუცილებელია მანქანის გადაადგილებისთვის.
გამოცდა მოიცავს ორ ზეპირ კითხვას, რომელსაც ავსებს პროექტის შინაარსი. ფაილი არის შესავალი Engines თემა ბლოკში. მიზანია გაეცნოთ ძრავის პრობლემებთან დაკავშირებულ განმარტებებს, სექციებსა და ნომენკლატურას.
ძირითადი ცნებები და განმარტებები შიდა წვის ძრავების განმარტება წვის ძრავები არის თერმული დრაივები, რომელშიც შესაფერისი თხევადი ან აირის საწვავის დაწვის შედეგად წარმოქმნილი თერმული ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ მუშაობაში. წვა ხდება პირდაპირ შიგნით ძრავის განყოფილება. თერმული ენერგიის მექანიკურ მუშაობაში გადატანისას ხდება შიდა წვის ძრავებში მომდინარე თერმოდინამიკური პროცესები, რომელშიც ქიმიური შემადგენლობა სამუშაო ნივთიერება.
ძრავის კლასიფიკაცია. ICE კლასიფიცირდება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:
როგორც დანიშნულია - ტრანსპორტი და სტაციონარული;
სამუშაო ციკლის განხორციელების გზა - ოთხი და ორწლიანი;
ნარევის ფორმირების მეთოდი - გარე ნარევის ფორმირებით (ბენზინი და გაზი) და შიდა ნარევის ფორმირება (დიზელები);
სამუშაო ნარევის უგულებელყოფის მეთოდი - ელექტრო ნაპერწკალის (ბენზინი, ბენზინი და ა.შ.) იძულებითი ანთება და შეკუმშვის აალება, ე.ი. თვითგამანაწილებელი (დიზელები);
მოვლენების მთელი რიგია შიდა წვის ძრავის მოვალეობის ციკლი. ამ ტიპის საწვავი ყველაზე ხშირად გამოიყენება, უპირატესობა შენახვა და მარტივია ტრანსპორტირება. გაზიანი საწვავის ძრავები - ყველაზე ხშირად ბუნებრივი აირი, პროპან-ბუტანი და სხვ. უპირატესობა არის ჰაერის ადვილი მიუსაფრობა, მაღალი სიჩქარე წვა და კალორიული ღირებულება. სახელმძღვანელო ავტო მექანიკისთვის. შეცვლა. მაგიდები ავტო მექანიკისთვის: ცხრილები, ურთიერთობები, მიმოხილვა, სტანდარტიზებული პრაქტიკა: მათემატიკა, ბიზნესის მენეჯმენტი, ძირითადი ექსპერტიზა, მასალები, ტექნიკური ნახაზიშემოწმება, ელექტრომოწყობილობა, წესები.
გამოყენებული საწვავის ტიპი - ბენზინის, მძიმე დიზელის საწვავის (დიზელის), შეკუმშული ან თხევადი გაზისა და სხვა ტიპის საწვლებზე მუშაობა;
ცილინდრების რაოდენობა - ერთჯერადი და მრავალ ცილინდრიანი (ორი-, სამ-, ოთხი, ექვსი-, რვაცილინდრიანი და ა.შ.);
ცილინდრების მოწყობა - ერთ რიგიანი ცილინდრების ვერტიკალური მოწყობით ან ცილინდრების ღერძების დახრილობით ვერტიკალურზე 20 ... 40 °; V- ფორმის ორმაგი მწკრივი ცილინდრების კუთხით, კუთხესთან და საპირისპიროდ, ცილინდრების საპირისპირო ჰორიზონტალური მოწყობით, 180 ° -იანი კუთხით;
წვის ძრავები: საკითხების ყოვლისმომცველი მიმოხილვა ყველა ტიპის საავტომობილო სკოლაში. გამოცემა. დისკუსიაში მონაწილეობის მიღება შეუძლიათ მხოლოდ დარეგისტრირებულ მომხმარებლებს. ტერმინი "დინომომეტრი" გაგებულია, როგორც ტესტის მოწყობილობების ნაკრები, რომელიც გამოიყენება ძრავის, მათ შორის ოთახის ან ოთახების, აგრეთვე ოთახის, აგრეთვე ყველა საჭირო პარამეტრის დასადგენად. სათანადო სამუშაო დინომეტრი. თუ ძრავის პარამეტრების დადგენა ხდება ისე, რომლიდანაც ამოღებულია ძრავა მანქანა, მოთავსებულია უშუალოდ ტესტის სკამზე, შემდეგ ვსაუბრობთ ძრავის დინომეტრზე.
ცილინდრების ახალი მუხტით შევსების მეთოდი - წნევის გარეშე (შევსება ხორციელდება ცილინდრში შექმნილი ვაკუუმის გამო, როდესაც დგუში მოძრაობს) ყველაზე მკვდარი ცენტრი (v.m.t.) to ქვედა მკვდარი წერტილები (n.m.t.)) და ზედმეტი დატვირთვით (ცილინდრიანი ახალი დატვირთვით) შევსება ხდება კომპრესორის მიერ შექმნილი წნევის ქვეშ);
გაგრილების მეთოდი - თხევადი და ჰაერის გაგრილებით.
თუ ძრავის ექსპლუატაციის პარამეტრების განმარტება ხდება ძრავის მანქანიდან ამოღების გარეშე, მაშინ ჩვენ ვსაუბრობთ დინამიომეტრის სტენდიზე, გარდა იმისა, რომ ძრავის პარამეტრების დადგენა შეგვიძლია ”ბორბლებზე”. "ძრავის ძალა" ბორბლებზე, "ძრავის ბრუნვის" ბორბლები. ნებისმიერი დინამომეტრის გული არის მუხრუჭი, ხოლო მისი ტვინი არის კონტროლისა და გაზომვის სისტემა. ძრავის მუხრუჭები, სახელწოდებით ბრუნვის ძალა, გამოიყენება ძრავის სიმძლავრის გასაზომად. ძრავის სატესტო სკამში გამოყენებული მუხრუჭები - შასი - არის მოწყობილობები, რომლებიც დატვირთულია დადასტურებული ძრავით, ცნობილი ბრუნვის ნიშნით, გარკვეული სიჩქარით, რაც მექანიკური ენერგია გადააქვთ სხვა ტიპის ენერგიად, ჩვეულებრივ, სითბოს ან ელექტროენერგიაზე.
ძრავის ნაწილები. პისტონის ძრავა შიდა წვის შემადგენლობაში შედის კრანი და გაზების განაწილების მექანიზმები და გაგრილების სისტემები, შეზეთვა, ენერგია, აალება, გაშვება.
კორპუსის მექანიზმი (KShM) აღიქვამს გაზის წნევას და გარდაქმნის დგუშის სწორად განმეორებით მოძრაობას ამწე ძრავის როტაციულ მოძრაობაში.
საკონტროლო ოთახი არის ოთახი, რომელშიც ინსტრუმენტაცია მდებარეობს. ამიტომ დინამიომეტრი აღჭურვილი უნდა იყოს შემდეგი სისტემებით. ეს არის გენერატორი, რომლის ეფექტურობა ნულია. მომსახურების სამუხრუჭე ასამბლეა. სამუხრუჭე ბაზები. სამუხრუჭე დიზაინის ნაჩვენებია ნახ.
სამუშაო სამუხრუჭე ასამბლეა აშენებულია შემდეგნაირად. სამუშაო ნაკრების საცხოვრებელში დამონტაჟებულია ლილვიანი როტორით. ნაგავსაყრელი დამზადებულია პერიმეტრის გარშემო ფოლადის გადაცემის დისკის სახით. როტორის ზემოთ არის ელექტრომაგნიტური ხვეული, გამაგრილებელი პალატა მდებარეობს როტორის მხარეს, დახურულია გვერდითი საფარით, რომელიც მიმაგრებულია სამუხრუჭე კორპუსზე, რომელიც იცავს კოჭას გარედან, ხოლო დახურავს მაგნიტურ წრეს. ეს არის სამუშაო ჯგუფის საცხოვრებელი. სამუშაო განყოფილება დამონტაჟებულია სამუხრუჭე ბაზასთან შედარებით მოძრავი საკრავი.
სარქვლის დრო (GRM) შექმნილია სარქველების დროულად გახსნისა და დახურვისთვის, რაც აუცილებელია წვის ნარევის შესასვლელად ცილინდრში (კარბუტერი და ბენზინის ძრავები) ან ჰაერი (დიზელები) და გამონაბოლქვი.
მიწოდების სისტემა წარმოადგენს დიზელის ძრავის ცილინდრებში საწვავის და ჰაერის ცალკე მიწოდებას ან წვრილად ატომური საწვავის და ჰაერის აალებადი ნარევის მოსამზადებლად და ნარევის მიწოდებას კარბურტორის ან ბენზინის ძრავის ცილინდრებში.
მხარზე მიმაგრებულია სამუხრუჭე სათავსოზე, რომელზედაც დამონტაჟებულია დატვირთვის უჯრედი, კონექტორი მთავრდება ბურთის სახსრით, რაც ხელს უშლის მოსახვევთა მომენტების გადაცემას დატვირთვის უჯრედის ძალის სენსორზე. ჩარჩოს ზედა ნაწილში მას აქვს სპეციალური თარო, ბრუნვის გაზომვის სისტემის გასაანგარიშებლად დამხმარე წონის დამონტაჟებისთვის. პულსის გადამცემი დამონტაჟებულია სამუხრუჭე ლილვზე. და ინდუქციური სიჩქარის სენსორი ერთვის ბაზას. ანალოგიური ბერკეტი ერთვის სამუხრუჭე ბაზას, რომელიც იმავე კონექტორის საშუალებით არის დაკავშირებული ქვედა ძალის სენსორთან.
Გაგრილების სისტემა უზრუნველყოფს ძრავის ნორმალურ თერმულ პირობებს.
საპოხი სისტემა ემსახურება საპოხი ზედაპირების დაშლის მიზნით, ხახუნის შესამცირებლად, შეამციროს აცვიათ და სითბოს ამოღება კონტაქტური ზედაპირებიდან.
ანთების სისტემა უზრუნველყოფს სამუშაო ნარევის უგულებელყოფას კარბუტერით და გაზქვავებით.
სამუხრუჭე საფუძველი მზადდება ხისტი ფოლადის შედუღებული ყუთის სახით, რომლის ქვედა ნაწილში არის რეზერვუარი, საიდანაც წყალი მიედინება სამაცივრე პალატებიდან. წყალი სანიაღვრე ინსტალაციით სოკეტთან ერთად ქალის ძაფი. ელექტრომაგნიტური მუხრუჭის მოქმედება შემდეგნაირად ხდება: მაგნიტურ ველში მობრუნებული როტორი იწვევს მაგნიტურ ინდუქციის ადგილობრივ რყევას იმ მდგომარეობიდან, სადაც გარკვეულ არეალში არსებობს rotor კბილი იმ მდგომარეობაში, სადაც კბილი იკავებს თავის ადგილს. ადგილობრივ ნაკადად ცვლილებები იწვევს შეშუპებას, სამუხრუჭე მასალის ნაწილობრივ ნაწილებში, რაც მაგნიტურ ნაკადთან თანამშრომლობით, დამუხრუჭების ბრუნვის წყაროა.
გაშვების სისტემა ემსახურება ძრავის ამწეების როტაციას, როდესაც ის დაიწყო.
ძირითადი ცნებები და განმარტებები. ძრავის ძირითადი პარამეტრები: ცილინდრის დიამეტრი, დგუშის დარტყმა და ცილინდრების რაოდენობა. ძრავის ამწევი რევოლუციის ერთი რევოლუციით (ნახ. 6), დგუში ერთი დარტყმა მიდის ქვევით, ხოლო ერთი მოძრაობს ზემოთ. ცილინდრში დგუშის მოძრაობის მიმართულების ცვლილება ხდება ორ უკიდურეს წერტილზე, ე.წ. მკვდარი. განიხილება დგუშის უკიდურესი ზედა პოზიცია ყველაზე მკვდარი ცენტრი (VMT), მისი ყველაზე დაბალი პოზიციაა ქვედა მკვდარი ცენტრი (n.m.t.). დგუშის მანძილზე გადაადგილება BMT- დან ძვ.წ. ინსულტი S, რომელიც ტოლია ორჯერ რადიუსის R- ის რადიუსით: S \u003d 2R.
სამუხრუჭე ბრუნვის მიბმა ცდილობს სამუხრუჭე ოპერაციული ერთეულის როტაციას, რომელიც, თავის მხრივ, დამონტაჟებულია ბაზასთან შედარებით ბრუნვის შესაძლებლობით და მას ეხმარება დატვირთვის უჯრედის ძალის სენსორის საშუალებით, იძლევა მისი გაზომვის საშუალებას. საწვავის მრიცხველი მასობრივი მოხმარების გაზომვისთვის.
კონტეინერი, ავზი, ტუმბო, სითბოს exchanger. შეიცავს სითბოს exchanger, ძრავის ტემპერატურის კონტროლერი. საწყისი ამბები თემაზე. საგნის გავლის პირობები. მასალების მეცნიერების საფუძვლები. მანქანების ნაწილების განცალკევებული და განუყოფელი კავშირების მახასიათებლები, ნაერთების გამოყენება და კავშირის მეთოდები.
სურ. 6. ძრავის ძირითადი პარამეტრების განსაზღვრის სქემა
დგუში ერთი მკვდარი ცენტრიდან მეორეში გადატანისას ამწე ბრუნავს კუთხის გარშემო 180 დაახლოებით, ე.ი. ნახევარ შემობრუნებას აკეთებს დგუშის ფსკერზე ზემოთ მოთავსებული სივრცე, როდესაც ის BMT- შია წარმოადგენს წვის კამერა. მისი მოცულობა მითითებულია V s. ცილინდრის სივრცე ორ მკვდარ წერტილებს შორის c (NMT და VMT) ეწოდება სამუშაო მოცულობა და მიუთითეთ V თ. წვის პალატის მოცულობის V ს და სამუშაო მოცულობის V სთ არის ცილინდრის მთლიანი მოცულობააღნიშნულია V ა.
გამოყენებული შიდა წვის ძრავების დიზაინი, მახასიათებლები და გამოყენება ტყის აპარატები. საწვავის მახასიათებლები და მათი წარმოების მეთოდები. სანერგე და სატყეო მეურნეობაში ძირითადი მეურნეობისთვის მანქანების მშენებლობა, მახასიათებლები და გამოყენება.
სანერგე და სატყეო მეურნეობაში სათესი და გამწვანების აპარატების მშენებლობა, მახასიათებლები და გამოყენება. დაცვის, სასუქის, სარწყავი მანქანების მშენებლობა, მახასიათებლები და გამოყენება საბავშვო ბაღი მეტყევეობა. ტიპების მოსაპოვებლად მანქანების დიზაინი, მახასიათებლები და გამოყენება: საჭრელი, დამმუშავებელი, მაჩვი, მაჩვი, სამთო მანქანა.
ცილინდრის გადაადგილებასმ 3 ან ლ
V სთ \u003d π · D 2 S / 4,
სადაც D არის ცილინდრის დიამეტრი, სმ 3 ან დმ.
ეწოდება მრავალ ცილინდრიანი ძრავის ცილინდრების ყველა სამუშაო მოცულობის ჯამი ძრავის გადაადგილება ან გადაადგილება:
V h \u003d π · D 2 S · i / 4,
სადაც მე ვარ ცილინდრების რაოდენობა.
მთლიანი ცილინდრის მოცულობის V a თანაფარდობა წვის პალატის მოცულთან V c არის შეკუმშვის კოეფიციენტი:
სკინდირებისა და ფორდერების დიზაინის, მახასიათებლებისა და გამოყენების, თაღლითობის უნივერსალური ტრაქტორების, დაჩრდილვისთვის განკუთვნილი განყოფილებებისგან, უნივერსალური ტრაქტორისა და თრილერის მისაბმელისგან, სკრიპინგის მინი ტრაქტორებისგან. კამერული ვარჯიშები: 19 დიდაქტიკური საათი, 2 დიდაქტიკური კლასი, 1 დიდაქტიკური საათი.
აპარატის ნაწილები: ძირითადი განმარტებები, იდენტიფიკაცია მაგალითებით, მახასიათებლები. შიდა წვის ძრავები: დიზაინი, მახასიათებლები, ძრავის ინდივიდუალური კომპონენტების და სისტემების მაგალითების იდენტიფიცირება. უნივერსალური და სატყეო ტრაქტორები: წამყვანი, საჭე და წამყვანი სისტემების მშენებლობა, ტრაქტორის აპარატზე ელექტროენერგიის გადაცემის მეთოდები, ტრაქტორის რეგულირება.
ε \u003d V a / V გ ან ε \u003d (V გ + V სთ) / V გ.
შეკუმშვის რაციონი - ეს არის განზომილებიანი რაოდენობა, რომელიც გვიჩვენებს რამდენჯერ მცირდება ცილინდრში სამუშაო ნარევის ან ჰაერის მოცულობა, როდესაც დგუში მოძრაობს n.m.t. to m.t. რაც უფრო მაღალია შეკუმშვის კოეფიციენტი, მით უფრო მაღალია სამუშაო ნარევის ტემპერატურა და წნევა შეკუმშვის ბოლოს.
შეკუმშვის რაციონის ზრდით, ძრავის სიმძლავრე და საწვავის ეფექტურობა იზრდება. ამასთან, კარბუტორული ძრავების შეკუმშვის რაციონის ზრდა შესაძლებელია მხოლოდ გარკვეულ ფასეულობებამდე, რომელთა ზემოთ ხდება ნაადრევი თვითგამორკვევა და სამუშაო ნარევის ასაფეთქებელი წვა (დეტონაცია), რაც ამცირებს ძრავის ეფექტურობას. Განსხვავებული სახეობები თხევადი და აირის საწვავი აქვს სხვადასხვა ავტოინგის ტემპერატურა, შესაბამისად საწვავის ტიპი, რომელსაც ძრავა აწარმოებს, განსაზღვრავს მისი შეკუმშვის კოეფიციენტის საზღვრებს. ბენზინის ავტომობილების ძრავები ( კარბურატორის ძრავები), აქვთ შეკუმშვის კოეფიციენტი 6 ... 10 ფარგლებში, გაზზე - 7 ... 9, დიზელის ძრავებზე კი - 15 ... 20.
სავენტილაციო აპარატები: მანქანების მშენებლობა და რეგულირება ბავშვთა მუშაობის კულტივირებისა და მექანიზაციისთვის, ბურღვის კალიბრაციის ტესტები, ზუსტი დათესვისთვის სათესლეების კორექტირება - საზომი სტენდზე. შიდა წვისთვის ხრახნები და ჩირაღდანი: დამონტაჟება, დამონტაჟება და შეცვლა chainsaw, დიაგნოსტიკა, მიმაგრება chainsaws, სამუშაო ელემენტების სიმკვეთრე.
წამყვანი და ჰიდრავლიკის კონტროლი: ტუმბოების, ძრავების, დისკების, სარქველების, სარქველების, ჰიდრავლიკური აკუმულატორების, გარემოსდაცვითი გადაწყვეტილებების მშენებლობა და ექსპლუატაცია. ჰიდრავლიკური დისკებიძირითადი გათვლები ჰიდრავლიკური სისტემები. ელექტრო მანქანები: ელექტროენერგიის წარმოება, ელექტროენერგიის გაზომვა, მშენებლობა და გაანგარიშება ელექტრო სქემებიტრანსფორმატორების, ძრავების და ელექტრო გენერატორების მშენებლობა და ექსპლუატაცია, ელექტროძრავების, ელექტრომოწყობილობების დაწყებისა და დაკავშირების მეთოდები.
ICE კლასიფიკაცია
ICE - მექანიზმების, კომპონენტების და სისტემების ერთობლიობა, საწვავის თერმული ენერგიის მექანიკურ მუშაობად გადაქცევა.
კლასიფიკაცია სითბოს ძრავები იწარმოება კლასიფიკაციის მახასიათებლების საფუძველზე. ისინი ასახავს მოვალეობის ციკლის დანიშნულებას, დიზაინის მახასიათებლებს და სხვადასხვა ტიპის ძრავების ექსპლუატაციის თავისებურებებს, მათი მუშაობის ფიზიკურ არსს და სხვა დამახასიათებელ თვისებებს.
მოძრაობის მექანიზმების გავლენა ტყის სუბსტრატებზე: კერძი, კომპაქტურობა, სპეციფიკური წნევა, სხვადასხვა ტიპის წამყვანი მექანიზმების გავლენა და სხვა ფაქტორების გავლენა ნიადაგზე დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. თესლის მექანიკური განცალკევება: თესლის განაწილების მახასიათებლები, მექანიკური გამყოფების მშენებლობა და ექსპლუატაცია, თესლების პნევმატური და ზეთის განცალკევების ეფექტურობის შეფასება. წარმოების ხაზები კონტეინერების სანერგეებში.
შიდა წვის ძრავა, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დგუში სითბოს ძრავა, რომელშიც მუშაობა ხორციელდება საცობებიეს ხდება ცილინდრის სამუშაო სივრცეში საწვავის დაწვის დროს. წვის ძრავები შეიძლება დაიყოს, სხვა საკითხებთან ერთად, წვის დაწყების გათვალისწინებით. განყოფილების გამიჯვნა: ნაპერწკლების ანთება, ძრავა სპონტანური წვისგან და აქვთ ბრწყინვალება.
1) ნახმარი საწვავის მიხედვით:
·
დვ თხევადი საწვავი (ბენზინი, ნავთი, დიზელის საწვავი), იყო ნედლი ზეთი, ალკოჰოლი.·
დვ., მუშაობს გაზზე.2) სამუშაო ციკლის განხორციელების მეთოდით:
·
2 ინსულტი - სრული მონა. ციკლი ერთ ცილინდრში 2 ციკლისთვის (დგუშის დარტყმა), ე.ი. 1 ამწევი რევოლუციისთვის,ძრავა გამოიყენება საწვავის შემადგენლობაში არსებული თერმული ენერგიის მექანიკურ მუშაობად გადაკეთებად. ტრანსფორმაცია ბაქტერიული უჯრედის ტრანსფორმაცია, რომელიც გენეტიკური მასალის ფრაგმენტს პირდაპირ სუბსტრატისგან იღებს. ამრიგად, უჯრედი იძენს ახალ ფუნქციებს. დაწვრილებით ბიოლოგიური ენერგიის ლექსიკონი შემდეგნაირად გადმოსცემს საწვავს ძრავის ცილინდრში. აირები, რომლებსაც მაღალი წნევა აქვთ წვის დროს და მაღალი ტემპერატურაგააფართოვოს დგუში მოძრაობა ცილინდრში, ასრულებს მექანიკურ სამუშაოს.
ნიკოლოზ ოტომ ააშენა პირველი გაზქურა შიდა წვის ძრავა. ეს არის თანამედროვეთა ორიგინალი ოთხი ინსულტის ძრავა შიგაწვის. ოტომ წარმოადგინა ამ ძრავში სითბოს წრე მუდმივი მოცულობის დამწვრობის საშუალებით, რომელიც მან უზრუნველყო ფრანგი ინჟინრის ბო დე Rojas.
·
4 ინსულტი - სრული მონა. ციკლი ერთ ცილინდრში 4 ციკლისთვის (დგუშის დარტყმა), ე.ი. 2 ამწევი ღვედისთვის3) ნარევის ფორმირების მეთოდით:
·
გარე ნარევის ფორმირებით (კარბუტები და ბენზინის ძრავები),·
შიდა ნარევის ფორმირებით (დიზ და პირდაპირი ინექციით)4) სამუშაო ნარევის ანთების მეთოდის მიხედვით:
ძრავის დანერგვის შემდეგ, შიდა წვის ძრავების სფეროში პროგრესი წინ მიიწევს. ოტო-ციკლის პროდუქტები ეხება კომპანიების დიდ რაოდენობას, რომლებიც უფრო მეტ ძრავას აშენებენ მეტი ძალა. იმის გამო, რომ ანთება ჰაერის საწვავის ნარევი ამ ძრავებში ხორციელდება ელექტრო ნაპერწკლის გამოყენებით, მათ უწოდებენ ნაპერწკლების ანთების ძრავებს.
ეს იყო ის, ვინც პირველი სამუშაო ძრავა შექმნა თვითმმართველობის ანთებით. ეს ძრავა არ ჰქონდა ელექტრო სისტემა ანთება. სამუშაო ცილინდრში ჰაერი შეკუმშული იყო იმდენად, რამდენადაც შეკუმშვის ინსულტის ბოლოს მიღებულმა ტემპერატურამ გამოიწვია ინექციური საწვავის თვითგამოყენება.
·
ნარევის იძულებითი ანთებით (კარბუტერი, ძრავები) პირდაპირი ინექცია მსუბუქი საწვავი);·
შეკუმშვის აალება (დიზელები).5) ცილინდრების რიცხვითა და მოწყობით:
·
ერთი, ორი, სამი და ა.შ. ცილინდრი;·
ერთი რიგი, ორმაგი მწკრივი6) ცილინდრების გაგრილების მეთოდის მიხედვით:
ამის გამო დიზელის ძრავი ეს იყო უზარმაზარი და მძიმე შედარებით განვითარებულ ძალასა და ბრუნვის დაბალ სიჩქარესთან შედარებით, იგი გამოიყენებოდა როგორც სადგურის ძრავა. თუმც აღმოჩენა საწვავის ტუმბო მაღალი წნევარაც ჩართულია პირდაპირი ინექცია საწვავი, რამაც გამოიწვია მსუბუქი სპონტანური წვის ძრავების ძალიან სწრაფი განვითარება.
ძრავების კლასიფიკაცია და მათი გამოყენება. ჩვენ ვყოფთ შიდა წვის ძრავებს. მოწყობილობები, როგორიცაა mowers, ნავები, მცირე განყოფილებებიქსელის ხერხები და ა.შ. განსხვავებული ტიპები მანქანები და მოწყობილობები, რომლებიც უზარმაზარ ძალას მოითხოვს. ორთქლის ლოკომოტივების მართვისთვის, დიდი ნავების, სატვირთო მანქანების, ტრაქტორების და ა.შ.
·
თხევადი გაცივებული;·
ჰაერი გაცივდა.ICE ძირითადი ცნებები და განმარტება
(დახაზეთ სურათის ცილინდრი-დგუში, ინსულტი, წერტილები, მოცულობა)
მკვდარი ლაქები სახელი. ამწეების ასეთი პოზიციები, რომლებზეც ისინი ემთხვევა ამწეის ღერძის მიმართულებით და დამაკავშირებელი ღერო. ატ მკვდარი ლაქები დგუში ცვლის მოძრაობის მიმართულებას. დგუში სიჩქარე არის ნული. დგუშის პოზიცია, რომელზეც იგი მაქსიმალურად დაშორებულია ამწევი ღერძისგან არის TDC. დგუშის პოზიცია, რომელზეც იგი მინიმუმამდეა ამოღებული, ამწევი ღერძისგან არის BDC.
ცილინდრის ღერძის გასწვრივ მანძილს TDC და BDC- ს შორის უწოდებენ ინსულტი (ს): ს=2 რ. მანძილი ლანგრის ღერძიდან დამაკავშირებელი როდ ჟურნალის ღერძთან არის ამწე დიამეტრიდგუში გამოშვებული მოცულობა TDC- დან BDC- ზე გადასვლისას ეწოდება სამუშაო მოცულობა ცილინდრი ( V ნ): . ყველა ძრავის ცილინდრის სამუშაო მოცულობის ჯამი, რომელიც გამოხატულია ლიტრით, ეწოდება ძრავის გადაადგილება.ტვინონის ზემოთ ტუმბო თავის TDC პოზიციაზე ეწოდება შეკუმშვის პალატის მოცულობა(წვის) დგუშის ზემოთ წარმოქმნილი მოცულობა BDC- ში მის მდგომარეობაში ეწოდება ცილინდრის მთლიანი მოცულობას: V ა= V ს+ V ნ
დამოკიდებულება სრული მოცულობა ცილინდრიანი შეკუმშვის პალატის მოცულობა - შეკუმშვის კოეფიციენტი: ε= V ა/ Vc. შეკუმშვის თანაფარდობა გვიჩვენებს რამდენჯერ მცირდება სამუშაო ნარევის ან ჰაერის მოცულობა, როდესაც დგუში BDC- დან TDC- ზე გადადის. საწვავის და ჰაერის ნარევი, რომელიც შედის ცილინდრში, გარე ნარევის ფორმირების დროს - საწვავის ნარევი . საჰაერო ან საწვავის ნარევი, რომელიც ცილინდრში შედის 1 სამუშაო ციკლში - ახალი მუხტი. ცილინდრში დარჩენილი წვის პროდუქტები - ნარჩენი (გამონაბოლქვი) გაზები. ახალი მუხტის და ნარჩენების გაზების ნაზავი - სამუშაო ნარევი. კარბურატორში სამუშაო ნარევის უგულებელყოფა. დვ. წარმოებული ე. ნაპერწკლის ელექტრული ელექტროდებისგან წარმოქმნილი ნაპერწკალი. დიზელის ძრავებში სამუშაო ნარევი სპონტანურად ირეცხება ცილინდრში გაცხელებული ჰაერის ტემპერატურის გამო მაღალი ხარისხის შეკუმშვა.