როგორ დავაყენოთ ანთება VAZ 2103-ზე. ადრეული ან გვიანი აალების განსაზღვრა

თანამედროვე საავტომობილო სამყარო სავსეა ახალი სისტემებითა და ტექნოლოგიებით. მაგრამ ტოლიატის კლასიკის მოყვარულები, რომლებსაც „თხრა“ სიამოვნებთ, ჯერ კიდევ არ გადაშენებულან. ეს მანქანები მიმზიდველია, რადგან მათ შეუძლიათ დამოუკიდებლად დაარეგულირონ, დააკონფიგურირონ და დააზუსტონ ძრავა, ისევე როგორც სხვა დანაყოფები. Togliatti-ს შემოქმედების გამოცდილი მანქანის მფლობელებისთვის რთული არ იქნება საკითხის გადაჭრა, თუ როგორ დააყენოთ ანთება VAZ-2107-ზე ან სხვა მოდელზე.

რატომ ხდება ანთების რეგულირება?

თუ მანქანა სწორად არის დაყენებული, მაშინ ეს მხოლოდ დადებითად მოქმედებს ძრავის მუშაობის დიდ რაოდენობაზე. ისე ხდება, რომ ზოგიერთი მძღოლი დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობს გამორთული ანთებით, არ იცის ამის შესახებ. და ეს არის საწვავის მოხმარების ზრდის მიზეზი, რკინის ცხენის დინამიკის შემცირება. ამიტომ სულ უფრო ხშირად საუბრობენ ფიატის ძრავების ხარისხსა და გამძლეობაზე, რომლებიც ყველა მხრივ მოძველებულია და ნორმალურად ვერ მუშაობენ. ბუნებრივია, ეს ყველა შემთხვევაში არ ასახავს რეალობას.

რა თქმა უნდა, მანქანაში უკონტაქტო აალების გამოყენება ბევრად უფრო უსაფრთხო და ზუსტია და ამჟამინდელი მანქანები შექმნილია ისე, რომ მათ მინიმალური კორექტირება სჭირდებათ. და თუნდაც მათი წარმოება, ეს იქნება მხოლოდ კომპიუტერის დახმარებით. ამიტომ დღეს ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ისეთ მარტივ პროცესს, როგორიცაა ანთების რეგულირება.

როგორ მუშაობს დისტრიბუტორი?

ანთების სწორი კორექტირებისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ ინსტრუმენტების გარკვეული ნაკრები:

ბრტყელი ხრახნიანი;
ღია გასაღები 12-დან 13-მდე;
მარეგულირებელი ზონდების ნაკრები;
მრუდის შემქმნელი;
სანთლის გასაღები.

თუ ყველაფერს გონივრულად აკეთებთ, მაშინ ამას არაუმეტეს თხუთმეტიდან ოც წუთამდე დასჭირდება. რეგულირების მთელი აზრი არის ნაპერწკლის გადაჭარბების დროის შეცვლა. ეს უნდა გაკეთდეს არა მაშინ, როცა დგუში "დგას" მკვდარ ზედა წერტილში და მიღებული ნაპერწკალი არ იძლევა სასურველ შედეგს, არამედ რამდენიმე წამით ადრე. რა თქმა უნდა, ეს გადატანითი მნიშვნელობა "რამდენიმე მომენტში" განსხვავებულია "მერცხლის" თითოეული მფლობელისთვის და იგი განისაზღვრება ქარხნის პარამეტრების მიხედვით. 2016 წლის მოდელებისთვის ტყვიის კუთხე დაყენებულია ერთ გრადუსზე, ხოლო VAZ-2101-ისთვის - სამი გრადუსი. სწორედ ამ პარამეტრებით ხდება საწვავის ნარევი და მისი სრული წვა.

კორექტირების შესასრულებლად, თითოეული ცილინდრი იყენებს ანთების დისტრიბუტორს (დისტრიბუტორს), რომელიც ანთებს სანთლებს იმ თანმიმდევრობით, რომლითაც ხდება ცილინდრები. აუცილებელია ზუსტად ვიცოდეთ, თუ როგორ ხდება ცილინდრები - ეს არის ერთი, სამი, ოთხი, ორი. დისტრიბუტორის ძირითადი სამუშაო ელემენტებია სლაიდერი და კონტაქტები. სლაიდერი საფარის საშუალებით ანაწილებს ძაბვას ცილინდრებზე და კონტაქტების დახმარებით მათი გახსნისა და დახურვის მომენტში დგინდება ნაპერწკლის მომენტი.

რა არის გასათვალისწინებელი სწორი კორექტირების განსახორციელებლად

ამის გაკეთება შეგიძლიათ ერთხელ დიდი ხნის განმავლობაში, მაგალითად, ერთი ან ორი წელი, მაგრამ შეგიძლიათ გააკეთოთ ყოველთვიურად, ზოგიერთ შემთხვევაში კი უფრო ხშირად. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, დაკმაყოფილებულია თუ არა შესრულებული სამუშაოს წარმატებით დასრულებისთვის აუცილებელი პირობები:

კორექტირების დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ სანთლების მთელი ნაკრები მუშა მდგომარეობაშია.
გაასუფთავეთ ამომრთველის კონტაქტები, შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და კლირენსი.
BB მავთულები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში. ისინი არ უნდა დაზიანდეს, დანამატის ხუფები, აალების კოჭები და კონტაქტები დისტრიბუტორთან უნდა იყოს იდეალურად.
ვაკუუმური ანთების დისკი უნდა იყოს დაკავშირებული, მას უნდა ჰქონდეს თავისუფალი თამაში.

კორექტირება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ყველა ეს ინსტრუქცია დაცულია.

ტყვიის კუთხის რეგულირება

პირველ რიგში, თქვენ უნდა განსაზღვროთ შეკუმშვის ინსულტი მეოთხე ცილინდრზე. ბლოკის თავში თითით ან სხვა რამით ვფარავთ და ამწე ლილვებს ვახვევთ მრუდე დამწყებთათვის. როდესაც დამაგრების ობიექტი ამოვარდება, მაშინ მიიღწევა მეოთხე ცილინდრის შეკუმშვის მომენტი.
შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ნიშნები, რომლებიც გამოიყენება ძრავის საფარზე და შემდეგ.
შემდეგი, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ დისტრიბუტორი ისე, რომ ცილინდრის თავი სლაიდერის პერპენდიკულარული იყოს. ამას მოჰყვება ძალიან მნიშვნელოვანი მანიპულაცია - საჭიროა ოდნავ აწიოთ დისტრიბუტორის კორპუსი და გადააგდოთ სლაიდერი ლილვით საათის ისრის მიმართულებით ერთი კბილით. შემდეგ თქვენ უნდა დააყენოთ ნაპერწკლის ანთების კუთხე. ამისათვის ჩადეთ ანთების ელემენტი საფარში, რაც უზრუნველყოფს მიწასთან მჭიდრო კონტაქტს. შემდეგ მოაბრუნეთ ამწე ლილვი ერთი მეოთხედი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. შემდეგ, როდესაც ანთება ჩართულია, აანთეთ ამწე ლილვი, სანამ ნაპერწკალი არ წარმოიქმნება. ასევე მიზანშეწონილია შეამოწმოთ საბურავის პოზიცია. თუ ის მდებარეობს ნიშნებზე - ყველაფერი კარგადაა, არის მცირე შეუსაბამობა - შეასრულეთ მარტივი კორექტირება დისტრიბუტორის პოზიციის მორგებით შუა ნიშნის პოზიციაზე.

ანალოგიურად, შეგიძლიათ გააკეთოთ კორექტირება ნათურის საშუალებით.

რეგულირებადი სტრობოსკოპით

თუ თქვენ გაქვთ სტრობოსკოპი, კორექტირების პროცესი ბევრად უფრო ადვილი და სწრაფი გამოიყურება. თქვენ უბრალოდ უნდა დაუკავშიროთ მოწყობილობა ერთ-ერთი სანთლის თავსახურს და დააკავშიროთ დენი. Tuning ხდება უმოქმედო სიჩქარით. ანთების მომენტის დასადგენად, თქვენ უნდა მიმართოთ მოწყობილობა ამწე ლილვზე და მისი შუქი გააორმაგებს ნაპერწკლის გარეგნობას და ასევე აჩვენებს იმ მომენტს, როდესაც ემთხვევა საფარისა და ღვეზელის ეტიკეტები. თუ არის მატჩი, დაუყოვნებლივ უნდა დააფიქსიროთ დისტრიბუტორი.

მოდით შევაჯამოთ

აალების თვითრეგულირება არა მხოლოდ დაზოგავს თქვენს ბიუჯეტს ერთ გროში, არამედ დაგეხმარებათ მანქანასთან „დაახლოებაში“. სწორად მორგებული ანთება არის ძრავის სწორი მუშაობის გასაღები.

სწორად მორგებული ანთების დრო არის ერთ-ერთი განმსაზღვრელი ფაქტორი ბენზინის შიდა წვის ძრავის სწორი მუშაობისთვის. მისი რეგულირების უმნიშვნელო დარღვევებიც კი იწვევს ელექტროსადგურის სიმძლავრის დაკარგვას, საწვავის მოხმარების ზრდას, გადახურებას და დეტონაციის პროცესების წარმოქმნას.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის ანთების ნიშნები, რატომ არის საჭირო ისინი და როგორ დავაყენოთ აალებადი ნარევის აალების სწორი მომენტი რვა და თექვსმეტი სარქველიანი VAZ-2110 ძრავების მაგალითის გამოყენებით. გარდა ამისა, ჩვენ განვიხილავთ ტყვიის კუთხის კონცეფციას და გავარკვევთ, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ იგი.

რატომ არის მომენტი ასე მნიშვნელოვანი

საწვავი-ჰაერის ნარევის წვა შიდა წვის ძრავის წვის პალატაში აშკარად უნდა მოხდეს შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს, სანამ დგუში არ მიაღწევს ზედა მკვდარ ცენტრს. თუ აალება ამ მომენტზე ადრე დაიწყება ( ადრეული ანთება), აირების წნევა ეწინააღმდეგება დგუშის მოძრაობას, რაც გამოიწვევს დეტონაციას. ზედა მკვდარ ცენტრში ხანძრის შემთხვევაში პირიქით ხდება. გვიან ანთებას ახასიათებს ნარევის აალება წვის კამერის მზარდი მოცულობით, რაც იწვევს ელექტროსადგურის სიმძლავრის შემცირებას.

როგორია ანთების დრო

აალების ოპტიმალური დრო მიიღწევა მისი წინსვლის დროის რეგულირებით. ეს მნიშვნელობა ხასიათდება ამწე ლილვის ბრუნვის კუთხით, რომლის დროსაც ძაბვა გამოიყენება სანთელზე, სანამ დგუში მიაღწევს ზედა მკვდარ ცენტრს. ბუნებრივია, ეს არ შეიძლება იყოს მუდმივი.

ტყვიის საჭირო კუთხის დასადგენად აუცილებელია საწვავის ხარისხის გათვალისწინება, ვინაიდან მასზეა დამოკიდებული ნარევის წვის დრო, ისევე როგორც ძრავის ბრუნვის რაოდენობა.

როგორ რეგულირდება ტყვიის კუთხე

ინექციურ მანქანებში VAZ-2110 ანთების პარამეტრიხორციელდება ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მიერ. ის იღებს აუცილებელ ინფორმაციას ამწე ლილვის პოზიციის სენსორიდან და, ამის საფუძველზე, განსაზღვრავს იმ მომენტს, როდესაც აუცილებელია ნაპერწკლის გამოყენება. მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც სარქვლის დრო სწორად არის დაყენებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი შეიძლება მოხდეს ზუსტად პირიქით.

კარბურატორის ძრავებში წინსვლის კუთხე ასევე დაყენებულია ავტომატურ რეჟიმში. ამისთვის გამოიყენება ვაკუუმის კორექტორი. მისი მოქმედების პრინციპი არის წამყვანი კუთხის შეცვლა ძრავის ბრუნების რაოდენობის მიხედვით. ეს გამოწვეულია წნევის სხვაობით, რომელიც ხდება კარბუტერის დროსელის სარქვლის ქვეშ, რომელსაც კორექტორი უკავშირდება მილით.

გარდა ამისა, წინსვლის კუთხე ასევე რეგულირდება ხელით ანთების დისტრიბუტორის საფარის ამა თუ იმ მიმართულებით მობრუნებით. ეს არის ერთგვარი უხეში რეგულირება ძრავის საწვავის ხარისხზე დასარეგულირებლად.

რა არის ტეგები და რატომ არის საჭირო

გაზის განაწილების ფაზების რეგულირების მოხერხებულობისთვის, თითოეული მანქანის ძრავზე არის შესაბამისი ანთების ნიშნები. ისინი გამოიყენება გაზის განაწილების მექანიზმის მამოძრავებელ ელემენტებზე.

ასევე არსებობს რისკი მფრინავის გვირგვინზე. მისი დანახვა შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე მდებარე ხედვის შუშის ამოღებით. გვირგვინის ნიშანი, როდესაც ანთება სწორად არის დაყენებული, უნდა ემთხვეოდეს იმავე ნიშანს საგუშაგოზე.

ჩვენ ვამოწმებთ და ვასწორებთ ნიშანს რვა სარქველიანი ინექციის სარქველზე

ანთების დასარეგულირებლად გჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:

ჯეკი;
ბუშტის გასაღები;
გასაღები (თავი) 10;
გასაღები 13-ისთვის;
გასაღები 17-ისთვის;
გასაღები 19;
დიდი სლოტიანი ხრახნიანი;
ფარანი.

ასევე სასურველია ასისტენტის ჩართვა.

სამუშაო შეკვეთა:

როგორ დავაყენოთ ანთება VAZ-2110 თექვსმეტსარქველიან ძრავზე ნიშნების გამოყენებით

იგივე ხელსაწყოებია საჭირო "ათი" ინექციის თექვსმეტ სარქველზე აალების რეგულირებისთვის. დარეგულირების პროცესი თითქმის იგივეა, მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ამ ელექტროსადგურს აქვს არა ერთი, არამედ ორი ამწე. სამუშაოების თანმიმდევრობა ასეთია:

ვაჩერებთ მანქანას დონის ზედაპირზე, ვკეტავთ ბორბლებს. ჩვენ ვამაგრებთ მას წინა მარჯვენა ბორბალიდან. ჩვენ ვხსნით საჭეს.
ძრავის განყოფილებაში დაშალეთ ძრავის დეკორატიული მორთვა.
10 გასაღების გამოყენებით, გახსენით ხუთი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს წინა დროის საფარს.
დაშალეთ ამწე ლილვის საყრდენი ზემოთ აღწერილი გზით.
პირველ რიგში, ჩვენ ვატრიალებთ ბორბალს და ვათავსებთ ამწე ლილვის გადაცემათა ნიშანს უკანა საფარის ზედა ნიშანს. როდესაც ისინი ემთხვევა, შეამოწმეთ ნიშნის პოზიცია ამწე ლილვის ღეროზე. თუ იგი შეესაბამება წერტილის პოზიციას ზეთის ტუმბოს საფარზე, მაშინ ყველაფერი რიგზეა აალებაზე.
თუ ისინი არ ემთხვევა, ამოიღეთ დროის ქამარი და შეცვალეთ ზემოთ მოცემული ალგორითმის მიხედვით რვა სარქველისთვის.

კარბურატორის ძრავში აალების რეგულირების მახასიათებლები

კარბურატორის ძრავის ნიშნების მიხედვით ანთების დაყენება ხორციელდება ისევე, როგორც ინექციის რვა სარქველისთვის. ერთადერთი განსხვავება არის ანთების კუთხის ხელით რეგულირების აუცილებლობა. ავტოგასამართი სადგურის პირობებში იგი ხორციელდება სტრობოსკოპის და ტახომეტრის გამოყენებით.

მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ კორექტირება "თვალით". ასეთი კორექტირებისთვის საჭიროა მხოლოდ 10 სპანერი. ალგორითმი ასეთია:

ასწიეთ კაპოტი და გაათავისუფლეთ სამი თხილი გასაღებით, რომელიც აჭერს ანთების დისტრიბუტორის საფარს სხეულზე.
გადაახვიეთ ყდა ისე, რომ მასზე არსებული ნიშანი ემთხვეოდეს საქმის მასშტაბის „ნულ“ ხაზს.
ჩვენ ვიწყებთ ძრავას, ვათბობთ მას სამუშაო ტემპერატურამდე.
ჩვენ ვატრიალებთ საფარს საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ძრავა არ დაიწყებს მაქსიმალური რაოდენობის ბრუნის წარმოებას. ამის შემდეგ, ჩვენ ვატრიალებთ მას ნახევარი დივიზიონის მარცხნივ.
ჩვენ ვჯდებით საჭესთან, ვაჩქარებთ მანქანას 60-70 კმ/სთ-მდე მე-4 სიჩქარით. გაზის პედალს მკვეთრად ვაჭერთ ქვემოთ, ვუსმენთ ძრავას. თუ ამავდროულად არის სტაბილური დეტონაცია (თითების დაკაკუნება) - ძალიან ბევრი გვაქვს ადრეული ანთება... ვჩერდებით და თავსახურს ოდნავ კიდევ ვაბრუნებთ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. სწორად დაყენებული აალების კუთხით, როდესაც გაზზე ვაჭერთ, დეტონაცია უნდა გაგრძელდეს არაუმეტეს 2 წამისა, რის შემდეგაც ძრავა, მოპოვებული სიჩქარით, აგრძელებს მუშაობას ნორმალურ რეჟიმში.
სასურველ შედეგს რომ მივაღწიოთ, ვამაგრებთ საფარის კაკლებს.

ჟიგულის კლასიკური მოდელები იქნება მოთხოვნადი სანამ არ გამოჩნდება ღირსეული შემცვლელი, როგორც ფასით, ასევე ხარისხით. Fiat 124-ის უკანა ამძრავიანი კლონების ხელმისაწვდომობა, გამძლეობა და შენარჩუნება ჯერ კიდევ დასტურდება მილიონობით ცენტით, სამეულით, ექვსებით და შვიდებით, რომლებიც მუდმივ მიმოქცევაში არიან მიწის მეექვსედზე. კლასიკურ ჟიგულზე ფასები აღარ მოიმატებს და ამიტომ კარბუტერით უკანა ამძრავი დინოზავრის ყიდვა ფაქტიურად ას დოლარად შეიძლება. და ეს არის შესანიშნავი არჩევანი მათთვის, ვინც ახლახან იწყებს თხილის და საჭის მობრუნების სწავლას, ასევე მათთვის, ვისაც უპრეტენზიო აუ წყვილი სჭირდება.

საკონტაქტო ანთება VAZ 2106

ფოტოზე - VAZ 2106, რომელიც არის Fiat 124-ის ზუსტი ასლი

მანქანაზე სხვადასხვა დროს დამონტაჟდა ანთების სხვადასხვა სისტემა, მაგრამ Fiat-ის საკონტაქტო დიზაინი კლასიკად ითვლება. მისი მოწყობილობა წარმოუდგენლად მარტივია - აალების კოჭა, დისტრიბუტორი, მაღალი ძაბვის მავთულის შეკვრა და სწორი სანთლები. ეს არის ყველაფერი, რაც საჭიროა ძრავის გამართულად მუშაობისთვის. ექვსის პირველ პარტიებზე, 1980 წლამდე, უმარტივესი დიზაინის R125-B დისტრიბუტორი დამონტაჟდა ანთების ვადის ვაკუუმური რეგულირების გარეშე. სტანდარტული ოზონის კარბუტერის დაყენების შემდეგ, შესაძლებელი გახდა დისტრიბუტორის აღჭურვა ვაკუუმის წინსვლის კუთხის რეგულირების სისტემით.

სტრუქტურულად, დისტრიბუტორები განსხვავდებიან მხოლოდ ვაკუუმ მემბრანის კამერის არსებობით, რომელიც დაკავშირებულია კარბუტერის პირველად კამერასთან. გარკვეულ პერიოდში დისტრიბუტორი დამონტაჟდა ვაკუუმ-კამერის გარეშე და კონსტრუქციულად ძველის მსგავსი იყო. ბობინი B117-a, დალუქული, ზეთით სავსე, ღია მაგნიტური გამტარებით. ერთი სიტყვით, გასატეხი პრაქტიკულად არაფერია. რჩება სისტემის ელემენტების მდგომარეობის შემოწმება და შეგიძლიათ დაიწყოთ კორექტირება.

როგორ შევამოწმოთ კონტაქტის ანთების სისტემა

ანთების სისტემის შემოწმების ტექნიკა შეიძლება გამოადგეს, როდესაც ძრავა ჯიუტად უარს ამბობს დაწყებაზე. ამის მიზეზი შეიძლება ბევრი იყოს, მაგრამ თქვენ მაინც უნდა დაიწყოთ ანთება.

ვიდეო გაკვეთილი VAZ ანთების სისტემაზე: კონტაქტური და უკონტაქტო

ანთების სისტემა შემოწმდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის მავთულის მჭიდროობა დისტრიბუტორის საფარზე, სანთლების თავსახურებზე და ცენტრალურ მავთულზე ანთების კოჭზე;
შეამოწმეთ კონტაქტი მავთულზე კოჭიდან დისტრიბუტორამდე და მავთულზე მიმავალ მავთულზე;
ამის შემდეგ მოწმდება ძაბვის არსებობა კოჭზე - ჩართული აალებისას, ძაბვა კოჭის ტერმინალში b + შემოწმდება ტესტერით ან ზონდის გამოყენებით;
თუ ძაბვით ყველაფერი ნორმალურია, მიკროსქემის გასწვრივ, მოწმდება ნაპერწკლის არსებობა დისტრიბუტორის ცენტრალურ მავთულზე - ის ამოღებულია ცენტრალური სოკეტიდან, ძრავა ტრიალებს სტარტერით და ნაპერწკალი იჭერს მათ შორის. მავთულის კონტაქტი და მიწა;
ნაპერწკალი მოწმდება თითოეულ მაღალი ძაბვის მავთულზე და თითოეულ სანთელზე, გზაზე მათი მდგომარეობის დათვალიერებისას.

სანთლები უნდა იყოს ნორმალური სამუშაო ფერის, თავისუფალი ნალექებისგან, ჭვარტლისა და ზეთისგან, ხოლო ელექტროდებს შორის უფსკრული უნდა იყოს 1 მმ. თუ არ არის ნაპერწკალი დისტრიბუტორის გასასვლელში, მიზეზი შეიძლება იყოს გატეხილი დისტრიბუტორის საფარი, მასში მიკრობზარი ან საკონტაქტო ჯგუფის გაუმართაობა, ან სლაიდერის განადგურება. ექვსის ყოველი თავმოყვარე მფლობელი ვალდებულია საწყობში ჰქონდეს როგორც სლაიდერი, ასევე მოსამსახურე საფარი. ეს გადაარჩენს უამრავ უბედურებას ნოემბრის წვიმიან საღამოს, როდესაც ძრავა არ ირთვება. პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მორბენალის შეკეთება წინააღმდეგობისა და კონტაქტის მდგომარეობის შემოწმებით, მაგრამ ეს არავის გაუკეთებია თუნდაც მკვრივ საბჭოთა პერიოდში.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საკონტაქტო ჯგუფის მდგომარეობას. კონტაქტებს შორის უფსკრული უნდა შეესაბამებოდეს ქარხნის რეიტინგს - 0,36-0,4 მმ. ამ შემთხვევაში, კონტაქტები უნდა იყოს სუფთა, ნაპერწკლის გარეშე. თუ უკვე მივაღწიეთ კონტაქტებს, შეგვიძლია გავწმინდოთ ნულოვანი ფაილით ან გასაპრიალებელი ზურმუხტისფერი ქაღალდით. თუ ყველაფერი ანათებს, ბრუნავს და აჩვენებს სიცოცხლის ნიშნებს, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ ანთების რეგულირება.

სწორად დაყენებული ანთება გამოავლენს VAZ 2106 ძრავის სრულ პოტენციალს და იმოქმედებს ძრავის სტაბილურობაზე უსაქმურ სიჩქარეზე, გარდამავალ რეჟიმებში, ასევე უზრუნველყოფს საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებას და ნორმალურ დინამიკას. არსებობს სხვადასხვა მძღოლები, რომლებსაც შეუძლიათ წლობით მართონ აალება ჩაშვებით და დრტვინონ, რომ Fiat-ის ძრავები „არ მუშაობს“ ან აქვთ მაღალი მოხმარება. უმეტეს შემთხვევაში, ეს გამოწვეულია არასწორად გამოვლენილი კონტაქტური აალების გამო, რადგან საზოგადოება მიჩვეულია ელექტრონულ ან უკონტაქტო ანთებასთან, სადაც კორექტირების პროცედურა ზოგადად ტარდება ერთ წუთში.

ყოველი შემთხვევისთვის, მოდით გადავწყვიტოთ და გვახსოვდეს, რომ აალების დროის დაყენების მნიშვნელობა ჩვენი ხელით არის ის, რომ ნაპერწკალი, რომელიც სრიალდება სანთელზე, გადაიჩეხო მანამ, სანამ დგუში შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში იქნება. თითოეულ ძრავას აქვს თავისი ღირებულება, ხოლო VAZ 2106-ისთვის ეს არის 1 გრადუსი. 2101, მაგალითად, აქვს 3 გრადუსი. წინსვლა აუცილებელია, რათა საწვავი მთლიანად დაიწვას კამერაში და ხელი არ შეუშალოს დგუშის მოძრაობას. ანთების დრო მორგებულია კონკრეტული ალგორითმის მიხედვით.

ამაში არაფერია რთული, საკმარისია მხოლოდ პროცედურის და ნომინალური კუთხეების და კლირენსის დაცვა:

სანთლები იხსნება და შეკუმშვის ინსულტი გვხვდება მე-4 ცილინდრში, ვინაიდან კორექტირება ხორციელდება ზუსტად მე-4 ცილინდრზე. ამისთვის სანთლის ადგილას მოათავსეთ სანთელი ან თითი დააფარეთ ხვრელს, გადაატრიალეთ ძრავა და როცა სანთელი ამოვარდება, შეკუმშვის ინსულტი აღმოჩნდება.
გაასწორეთ ძრავის წინა საფარზე გრძელი ნიშანი ამწე ლილვის ღვეზელ ნიშნულთან. გრძელი ნიშანი მიუთითებს ნულოვანი ტყვიის კუთხეზე.
ამ შემთხვევაში, დისტრიბუტორის სლაიდერი უნდა იყოს მკაცრად პერპენდიკულარული ცილინდრის თავსა.
სანთელი უერთდება 4 ცილინდრის მავთულს და დაყენებულია მიწაზე ისე, რომ ნაპერწკლის არსებობა ჩანს.
მოაბრუნეთ ამწე ლილვი მეოთხედი ბრუნით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.
ჩართეთ ანთება და ჩართეთ ამწე ლილვი, სანამ ნაპერწკალი არ გამოჩნდება სანთელზე.
ისინი აკონტროლებენ ამწე ლილვის პოზიციას ნიშნებთან შედარებით.

საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ტყვიის კუთხე დისტრიბუტორის შემობრუნებით ისე, რომ ნაპერწკალი გაიაროს გრძელ და შუა ნიშანს შორის.

ამის შემდეგ, ანთების კუთხე შემოწმდება ფრენის დროს. გახურებულ ექვსზე ისინი მიდიან გზის ბრტყელ მონაკვეთზე და მეოთხე სიჩქარით აჩქარებენ 40 კმ/სთ-მდე. ამ შემთხვევაში, ამაჩქარებლის პედალი მკვეთრად დაჭერილია. სწორად დაყენებული აალების შემთხვევაში, ძრავა უნდა აფეთქდეს რამდენიმე წამის განმავლობაში, შემდეგ გააგრძელოს აჩქარება. თუ აფეთქება არ ჩერდება, მაშინ აალება ძალიან ადრეა, თუ ძრავა საერთოდ არ აფეთქდა, დგუშის თითების დამახასიათებელი კაკუნი არ არის, მაშინ აალება გვიან ხდება. ანთების კორექტირება შეიძლება განხორციელდეს სტრობოსკოპით, მაგრამ საკონტაქტო სისტემაზე, შეგიძლიათ გააკეთოთ ზემოაღნიშნული მეთოდით, ან ნაპერწკლის ნაცვლად, ფოკუსირება მოახდინოთ საკონტროლო ნათურაზე, რომელიც დაკავშირებულია ანთების დისტრიბუტორზე კონტაქტების გაწყვეტასთან.

ახალი ამბები
სახელოსნო

აკრძალვა ხელის საგზაო პოლიციის რადარებზე: ზოგიერთ რეგიონში ის მოიხსნა

შეგახსენებთ, რომ საგზაო მოძრაობის დარღვევების დაფიქსირების ხელით რადარების აკრძალვა (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar და ა. საგზაო პოლიციის რიგებში კორუფციის წინააღმდეგ. აკრძალვა ძალაში შევიდა 2016 წლის 10 ივლისს ქვეყნის ბევრ რეგიონში. თუმცა, თათარსტანში, საგზაო პოლიციის ინსპექტორები ...

რუსეთში Maybachs-ზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა

რუსეთში ახალი ძვირადღირებული მანქანების გაყიდვები იზრდება. სააგენტო Avtostat-ის მიერ ჩატარებული კვლევის შედეგების მიხედვით, 2016 წლის შვიდი თვის შედეგების მიხედვით, ასეთი მანქანების ბაზარმა შეადგინა 787 ერთეული, რაც მყისიერად 22,6%-ით მეტია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით (642 ერთეული). . ამ ბაზრის ლიდერია Mercedes-Maybach S-Class: ამისათვის ...

დღის ვიდეო: ელექტრომობილი 100 კმ/სთ-ს 1,5 წამში ავითარებს

ელექტრომობილმა სახელად Grimsel-მა შეძლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 1,513 წამში. მიღწევა დაფიქსირდა დუბენდორფის საჰაერო ბაზის ასაფრენ ბილიკზე. Grimsel არის ექსპერიმენტული მანქანა, რომელიც შემუშავებულია ციურიხის შვეიცარიის უმაღლესი ტექნიკური სკოლისა და ლუცერნის გამოყენებითი მეცნიერებების უნივერსიტეტის სტუდენტების მიერ. მანქანა მზადდება მონაწილეობისთვის...

დასახელებულია რუსეთის რეგიონები უძველესი მანქანებით

ამავდროულად, ყველაზე ახალგაზრდა ავტოპარკი ჩამოთვლილია თათარსტანის რესპუბლიკაში (საშუალო ასაკი - 9,3 წელი), ხოლო ყველაზე ძველი - კამჩატკას მხარეში (20,9 წელი). ასეთ მონაცემებს თავის კვლევაში ანალიტიკურ სააგენტო „ავტოსტატი“ ასახელებს. როგორც გაირკვა, თათარსტანის გარდა, მხოლოდ რუსეთის ორ რეგიონშია მსუბუქი ავტომობილების საშუალო ასაკი, ვიდრე ...

გამოაქვეყნა ახალი Kia Rio-სა და Hyundai Solaris-ის ახალი ფოტოები

როგორც წინა ჯერზე, ორივე შემთხვევაში საუბარია Kia K2-სა და Hyundai Verna-ს მოდელებზე, რომლებიც იყიდება PRC-ში. თუმცა, სწორედ ეს მოდელებია მიღებული Kia Rio-სა და Hyundai Solaris-ის რუსული ვერსიების საფუძვლად, ასე რომ, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ასეთი ცვლილებები გველოდება. როგორც სურათზე ხედავთ,...

პოლონეთიდან საფრანგეთში ტრაქტორებით ოთხი უსახლკარო ადამიანი და მღვდელი მიდიან

მოგზაურები გეგმავენ თავიანთი მინი ტრაქტორებით, რომელთა სიჩქარე 15 კმ/სთ-ს არ აღემატება, მთელი გზა პოლონეთის ქალაქ იავორზნოდან წმინდა ტერეზას ბაზილიკამდე საფრანგეთის ქალაქ ლისიოში იარონ, იუწყება Reuters. უჩვეულო რბოლაში მონაწილეთა იდეის მიხედვით, 1700 კმ-იანი გზა უნდა გახდეს დევიდ ლინჩის ცნობილი ფილმის "მარტივი ამბავი" მინიშნება.

Mercedes გამოუშვებს მინი-ჟელენევაგენს: ახალი დეტალები

ახალი მოდელი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს ელეგანტური Mercedes-Benz GLA-ის ალტერნატივა, მიიღებს სასტიკ გარეგნობას Gelenevagen-ის სტილში - Mercedes-Benz G-class. გერმანულმა გამოცემა Auto Bild-მა ამ მოდელის შესახებ ახალი დეტალების გარკვევა მოახერხა. ასე რომ, თუ გჯერათ შიდა ინფორმაციის, მაშინ Mercedes-Benz GLB-ს ექნება კუთხოვანი დიზაინი. მეორეს მხრივ, სრული ...

Kia-ს ახალი სედანი Stinger დაერქმევა

Kia-მ წარმოადგინა Kia GT კონცეპტუალური სედანი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე ხუთი წლის წინ. მართალია, თავად კორეელებმა მას უწოდეს ოთხკარიანი სპორტული კუპე და მიანიშნეს, რომ ეს მანქანა შეიძლება გახდეს უფრო ხელმისაწვდომი ალტერნატივა Mercedes-Benz CLS-ისა და Audi A7-ისთვის. ასე რომ, ხუთი წლის შემდეგ, Kia GT კონცეპტუალური მანქანა გადაკეთდა Kia Stinger-ში. ფოტოს მიხედვით ვიმსჯელებთ...

მოსკოვის მანქანების გაზიარება სკანდალის ცენტრში აღმოჩნდა

როგორც Blue Buckets-ის საზოგადოების ერთ-ერთმა წევრმა, რომელიც სარგებლობდა Delimobil-ის მომსახურებით, თქვა, ნაქირავებ მანქანასთან დაკავშირებული ავარიის შემთხვევაში, კომპანია მომხმარებლებს რემონტის ღირებულების ანაზღაურებას და დამატებით ჯარიმას სთხოვს. გარდა ამისა, სერვისის მანქანები არ არის დაზღვეული ყოვლისმომცველი დაზღვევისთვის. თავის მხრივ, Delimobil-ის წარმომადგენლებმა Facebook-ის ოფიციალურ გვერდზე მისცეს ოფიციალური ...

სტავროპოლის მხარეში მათ კვლავ დაუშვეს ხელის რადარების გამოყენება

ამის შესახებ "რია ნოვოსტის" ცნობით, სტავროპოლის ტერიტორიის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის ხელმძღვანელმა ალექსეი საფონოვმა განაცხადა. ადგილობრივი საგზაო პოლიციის უფროსის თქმით, მუშაობის 1,5 საათში სიჩქარის 30 დარღვევა დაფიქსირდა. ამასთან, გამოვლენილია ის მძღოლები, რომლებიც აჭარბებენ დაშვებულ სიჩქარეს 40 კმ/სთ და მეტით. ამავდროულად, საფონოვმა შესთავაზა სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობის შემოღება ...

როგორ შეუკვეთოთ მანქანა გერმანიიდან, როგორ შეუკვეთოთ მანქანა გერმანიიდან.

როგორ შეუკვეთოთ მანქანა გერმანიიდან მეორადი გერმანული მანქანის ყიდვის ორი ვარიანტი არსებობს. პირველი ვარიანტი მოიცავს დამოუკიდებელ მოგზაურობას გერმანიაში, შერჩევას, შეძენას და ავტომობილის მართვას. მაგრამ ეს მეთოდი არ არის ყველასთვის შესაფერისი გამოცდილების, ცოდნის, დროის ან სურვილის ნაკლებობის გამო. გამოსავალი არის მანქანის შეკვეთა ...

სანქტ-პეტერბურგში ყველაზე მოპარული მანქანების ბრენდები

მანქანის ქურდობა არის მარადიული დაპირისპირება მანქანის მფლობელებსა და ქურდებს შორის. თუმცა, როგორც სამართალდამცავ უწყებებში აღნიშნეს, მოპარულ მანქანებზე მოთხოვნა ყოველწლიურად საგრძნობლად იცვლება. ჯერ კიდევ 20 წლის წინ, ქურდობის უმეტესი ნაწილი დაეცა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებზე, კერძოდ, VAZ-ზე. მაგრამ...

გავლენას ახდენს მანქანის დინამიკაზე, საწვავის მოხმარებაზე, ძრავის გაშვების მარტივობაზე და მის რესურსზე. ქვემოთ აღწერილია VAZ-2106 მანქანისთვის ანთების დაყენების პროცედურა საკონტაქტო ანთების სისტემით, მათ შორის. როდესაც გამოიყენება როგორც დამატებითი მოწყობილობები ტრანზისტორი ან ტირისტორის ანთების სისტემა. მსგავსი ტექნიკა მოქმედებს არა მხოლოდ VAZ-2106-ისთვის, არამედ კონტაქტის მქონე ყველა მანქანისთვისაც. ანთების სისტემა, თქვენ უბრალოდ უნდა განმარტოთ "ოპერაციის სახელმძღვანელოში" კონკრეტული ძრავის რეგულირების მნიშვნელობები.

ფაქტობრივი რეგულირება მცირდება სამ ეტაპად: კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის მნიშვნელობის დაყენება (UZSK), რაც დამოკიდებულია დისტრიბუტორ-გამწყვეტის (დისტრიბუტორის) კონტაქტებში არსებული უფსკრულის ზომაზე, ანთების ვადის დაყენება ( UOZ), მართვის დროს მიღებული შედეგების შემოწმება და კორექტირება.

ნაბიჯი 1. კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის რეგულირება

UZSK-ის რეგულირება აუცილებელია კლასიკური ან ტრანზისტორი ანთების სისტემის გამოყენებისას. ტირისტორული სისტემის გამოყენებისას, UZSK მნიშვნელობა არ არის კრიტიკული.

კორექტირებისთვის აუცილებელია დისტრიბუტორის საფარის ამოღება. თუ იყენებთ კლასიკას ანთების სისტემა, შემდეგ მორგებამდე გირჩევთ, რომ გაასუფთავოთ დისტრიბუტორის კონტაქტები ფაილით, ერთ-ერთ კონტაქტზე ჩამოყალიბებული ტუბერკულოზის მოცილებით. გაშიშვლების შემდეგ აუცილებელია შეამოწმოთ, რომ კონტაქტები ერთმანეთს მთელი სიბრტყით ემთხვევა. საჭიროების შემთხვევაში ხელახლა შეასწორეთ ფიქსირებული კონტაქტის ფრთხილად მოხვევით.

შემდეგი, თქვენ უნდა გადააქციოთ ამწე ლილვი ისეთ მდგომარეობაში, რომ დისტრიბუტორის კონტაქტებს შორის მანძილი იყოს მაქსიმალური. გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს საკონტაქტო ბლოკს საყრდენ ფირფიტაზე, ჩადეთ 0,4 მმ სისქის ზონდი კონტაქტებს შორის და შეარჩიეთ საკონტაქტო ბლოკის ისეთი პოზიცია, რომ ზონდი მოძრაობდეს მცირე ძალისხმევით. დააფიქსირეთ საკონტაქტო ჯგუფის ნაპოვნი პოზიცია ხრახნის გამკაცრებით. შეამოწმეთ უფსკრულის ზომა კონტაქტებს შორის უფრო თხელი (0,35 მმ-ზე ნაკლები) და სქელი (0,45 მმ-ზე მეტი) სენსორული ლიანდაგის განთავსებით. სქელი სტილუსი არ უნდა მოთავსდეს კონტაქტებს შორის არსებულ უფსკრულიში და თხელი უნდა მოძრაობდეს ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე.

სპეციალური გასაღები გამოიყენება ამწე ლილვის როტაციისთვის. თუ ხელთ არ გაქვთ ასეთი გასაღები, მაშინ ნელა დაატრიალეთ ამწე ლილვი მეოთხე გადაცემათა კოლოფის ჩართვით და ნაზად უბიძგებთ მანქანას. ამისთვის სტარტერის გამოყენება რთულია, რადგან ბრუნვის კუთხის საჭირო სიზუსტის მიღწევა რთულია.

დისტრიბუტორის კონტაქტებს შორის მიღებული უფსკრული იძლევა UZSK-ის სასურველ მნიშვნელობას (და ეს არის კუთხე, რომელიც კრიტიკულია და არა უფსკრული!) მოცემული სიზუსტით, როგორც წესი, მხოლოდ ახალ დისტრიბუტორებში, როდესაც ჯერ კიდევ არ არის განვითარება. კონტაქტები. ამიტომ, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ შესწორება, რომელიც შესრულებულია თავად კუთხის გაზომვით, რომელიც უნდა იყოს 55 ± 3 °.

ამის გაკეთების ყველაზე მარტივი და ზუსტი გზაა ელექტრონული ტაქომეტრის გამოყენება, რომელსაც აქვს UZSK საზომი ფუნქცია, ან სპეციალური საავტომობილო საზომი მოწყობილობა (ისინი წარმოიქმნა, რომელიც მოიცავდა ვოლტმეტრის, ომმეტრის, ამმეტრის, ტაქომეტრის, UZSK მრიცხველის ფუნქციებს). ამისთვის აწყობილია დისტრიბუტორი, ჩართულია ტახომეტრი, ამუშავებს ძრავას. ტაქომეტრი გადართულია UZSK გაზომვის რეჟიმში. თუ UZSK მნიშვნელობა სცილდება ქარხნის მიერ რეკომენდებულ ლიმიტებს, მაშინ უფსკრული კორექტირება მეორდება.

მეორე გზა არის კუთხის პირდაპირ გაზომვა. ამისათვის ჩვენ ვიღებთ ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთულს დისტრიბუტორის საფარიდან და ვეყრდნობით მას მანქანის მასას (ამას ვერ გააკეთებთ, მაგრამ არის ხვეულში ავარიის შანსი), ვაკავშირებთ 12-ს. V ნათურა ან აღწერილია ბოლოს მავთულისკენ, რომელიც მიდის დისტრიბუტორიდან ანთების კოჭის გვერდის ზონდზე LED-ზე. როდესაც ანთება ჩართულია, შუქი აინთება, როდესაც დისტრიბუტორის კონტაქტები ღიაა და ჩაქრება, როდესაც ისინი დახურულია. თუ გამოიყენება ტრანზისტორი ან ტირისტორული სისტემა, მაშინ ნათურა შეიძლება არ აანთოს, როდესაც კონტაქტები ღიაა ამ სისტემებში დისტრიბუტორის კონტაქტების მეშვეობით მიმდინარე შემზღუდველის გამო. ამ შემთხვევაში, ვოლტმეტრი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნათურის ნაცვლად. ღია კონტაქტებით, ის აჩვენებს ძაბვას დაახლოებით 12 ვ, დახურული კონტაქტებით - 0 ვ. მოატრიალეთ ძრავის ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ კონტაქტები არ დაიხურება (შუქი არ ჩაქრება ან ვოლტმეტრი აჩვენებს 0 ვ). ჩვენ ვამჩნევთ სლაიდერის პოზიციას მისი მონიშვნით, მაგალითად, დისტრიბუტორის სხეულზე. ჩვენ ვაგრძელებთ ამწე ლილვის როტაციას კონტაქტების გახსნამდე (ნათურა აანთეთ, ვოლტმეტრის ისარი გადართეთ 12 ვ-ზე). ყურადღება მიაქციეთ დისტრიბუტორის სლაიდერის პოზიციას. ჩვენ ვზომავთ კუთხეს მიღებულ პოზიციებს შორის. ეს შეიძლება გაკეთდეს დისტრიბუტორის სხეულის გასწვრივ წრიული რკალის სიგრძის გაზომვით და შემდეგ კუთხის გაანგარიშებით გრადუსებში ცნობილი ფორმულის გამოყენებით.
(360pd) / ლ,

სადაც p = 3.14 არის პითაგორას რიცხვი,
d = 70 მმ - დისტრიბუტორის სხეულის დიამეტრი,
l, mm - გაზომილი რკალის სიგრძე დისტრიბუტორის სხეულის გასწვრივ ნიშნებს შორის. როდესაც UZSK სწორად არის დაყენებული, რკალის სიგრძე VAZ-2106, VAZ-2103 ძრავისთვის არის 33 ± 2 მმ.

ეტაპი 2. აალების დროის რეგულირება

ნახ 1. ნიშნების მდებარეობა ანთების დროის დასაყენებლად. ძრავის წინა ხედი.

VAZ-2106, VAZ-2103 ძრავისთვის, დისტრიბუტორ-ამტვრევის კონტაქტების გახსნის მომენტი, რომელიც შეესაბამება 1 ცილინდრში ნაპერწკალს, უნდა წინ წაიწიოს დგუშის დარტყმის ზედა მკვდარი ცენტრი პირველ ცილინდრში 0 ± 1-ით. °, ხოლო VAZ-2101 ძრავზე 2 ± 1 °-ით (ნიშანთა მდებარეობა - იხ. ნახ. 1).

ამ ოპერაციის ჩატარების რამდენიმე გზა არსებობს: სტრობოსკოპის გამოყენებით, ნათურის გამოყენებით, „ნაპერწკალით“ და „ყურით“.

მეთოდი 1. რეგულირება სტრობოსკოპის გამოყენებით
ეს არის მორგების ყველაზე სწრაფი გზა. ნებისმიერი მანქანის სტობოსკოპი საჭირო იქნება. უმჯობესია, თუ იგი იკვებება ბორტ ქსელიდან 12 ვოლტიდან, ხოლო გააქტიურების სიგნალი აღებულია სენსორიდან, რომელიც დაყენებულია პირველი ცილინდრის მაღალი ძაბვის სადენზე. სხვა დიზაინებმა მაჩვენა ან არასტაბილური მუშაობა ან დაბალი საიმედოობა ტირისტორის ანთების სისტემასთან მუშაობისას.

სტრობოსკოპს ვუერთებთ მანქანის ელექტრო ქსელს. ვაკუუმის კორექტორის შლანგს დისტრიბუტორს ვხსნით და ვაფშვნით. ძრავას ჩართავთ და ვათბობთ ისეთ ტემპერატურამდე, რომ სტაბილურად ინარჩუნებდა უმოქმედობის სიჩქარეს. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. ჩვენ მივმართავთ შუქს სტრობოსკოპიდან ბორბალზე, რომელიც მდებარეობს ამწეზე. დისტრიბუტორის კორპუსის გადაბრუნებით, ჩვენ მივაღწევთ ისეთ პოზიციას, რომ საბურველზე გამოყენებული ნიშნის ხილული პოზიცია განლაგებული იყოს წინასწარ განსაზღვრული გზით სარქვლის დროის მექანიზმის საფარზე არსებულ ნიშნებთან შედარებით (იხ. ნახ. 1). აღმოჩენილ მდგომარეობაში ვამაგრებთ ტრამბლერის კორპუსს მის ფიქსაციის ჭანჭიკის დაჭიმვით.

რეგულირებისას მნიშვნელოვანია, რომ ძრავა უმოქმედო სიჩქარეზე იყოს. უფრო მაღალი სიჩქარით, ცენტრიდანული რეგულატორი მუშაობს და კორექტირების შედეგები ამ შემთხვევაში არასწორი იქნება.

ასევე წაიკითხეთ: ჟიგულის სარემონტო რჩევები

გზად, აალების პარამეტრით, შესაძლებელია დისტრიბუტორ-ამტვრევის მუშაობის სხვა პარამეტრების შეფასება. სიჩქარის მატებასთან ერთად, UOZ უნდა გაიზარდოს ცენტრიდანული რეგულატორის მუშაობის შედეგად. თუ ამწე ლილვის საშუალო სიჩქარით ამოიღეთ ვაკუუმის კორექტორის შლანგი დისტრიბუტორიდან, მაშინ UOZ უნდა შემცირდეს და ჩასმისას უნდა გაიზარდოს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაფასოთ ნიშნის პოზიციის სტაბილურობა სხვადასხვა რეჟიმში. თუ ნიშანი "დადის", მაშინ, სავარაუდოდ, არის ამოწურვა დისტრიბუტორის მოძრავი ფირფიტის ტარებაში.

მეთოდი 2. რეგულირება ნათურის გამოყენებით
ამ მეთოდს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური, რადგან იგი აღწერილია თითქმის ყველა საავტომობილო ლიტერატურაში. დაგჭირდებათ 12 ვ ნათურა მასზე ორი მავთულით (პარამეტრები - ვოლტმეტრი ან ზონდი ქვემოთ აღწერილი) და სპეციალური. გასაღები ამწე ლილვის დასატრიალებლად (სასურველია).

გასაღების გამოყენებით, გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ისე, რომ საბურავის ნიშანი განლაგდეს წინასწარ განსაზღვრული წესით დროის მექანიზმის საფარის ნიშნებთან შედარებით (იხ. სურ. 1), და ამავე დროს დისტრიბუტორის სლაიდერი დადგეს მაღალი ძაბვის საპირისპიროდ. 1-ლი ცილინდრის მავთული (ცილინდრები ითვლიან ძრავის წინა მხრიდან). თუ განსაკუთრებული არ არის. გასაღები, შეგიძლიათ ჩართოთ მე-4 გადაცემათა კოლოფი და დააწკაპუნოთ მანქანა მანამ, სანამ ამწე ლილვი სასურველ მდგომარეობაში არ იქნება. ნათურის ერთ-ერთ მავთულს ვუერთებთ მავთულს დისტრიბუტორიდან ანთების კოჭამდე, ხოლო მეორეს ვაკავშირებთ მანქანის მიწაზე. ჩვენ ვხსნით ცენტრალურ მავთულს დისტრიბუტორის საფარიდან და ვეყრდნობით მას მიწაზე. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. ჩვენ ჩართავთ ანთებას.

დისტრიბუტორის კორპუსს ვაბრუნებთ საათის ისრის მიმართულებით, სანამ შუქი არ ჩაქრება (დისტრიბუტორის კონტაქტები დახურულია). შემდეგ ნელა ვატრიალებთ სხვა მიმართულებით, სანამ ნათურა არ აინთება (კონტაქტები არ გაიხსნება). ამ მდგომარეობაში, ჩვენ ვამაგრებთ დისტრიბუტორის სხეულს ჭანჭიკით.

თუ გამოიყენება ტრანზისტორი ან ტირისტორის აალების სისტემა, შესაძლებელია, რომ დისტრიბუტორის კონტაქტებზე ძაბვა საკმარისი არ იყოს ნათურის გასანათებლად. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ვოლტმეტრი ან დიოდური ზონდი.

მეთოდი 3. ნაპერწკლის რეგულირება
მე-2 მეთოდის ტექნიკის გამოყენებისას კონტაქტების გახსნის მომენტი შეიძლება განისაზღვროს ნათურის ან ვოლტმეტრის გამოყენების გარეშე, გახსოვდეთ, რომ კონტაქტების გახსნის მომენტში, ანთების სისტემა მხოლოდ ნაპერწკალს გამოსცემს.

ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს ისე, რომ საბურავის ნიშანი განლაგდეს წინასწარ განსაზღვრული წესით დროის მექანიზმის საფარის ნიშნებთან შედარებით (იხ. სურ. 1), ხოლო დისტრიბუტორის სლაიდერი 1 ცილინდრის მაღალი ძაბვის მავთულის საპირისპიროდ ( ცილინდრები ითვლიან ძრავის წინა მხრიდან). ჩვენ ვხსნით ცენტრალურ მავთულს დისტრიბუტორის საფარიდან და ვათავსებთ მას მანქანის წონიდან დაახლოებით 5 მმ მანძილზე. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. ჩვენ ჩართავთ ანთებას.

დისტრიბუტორის სხეულს ვაბრუნებთ საათის ისრის მიმართულებით 10-20 გრადუსით. შემდეგ ნელა გადაატრიალეთ სხვა მიმართულებით, სანამ ნაპერწკალი არ გადახტება. ამ მდგომარეობაში, ჩვენ ვამაგრებთ დისტრიბუტორის სხეულს ჭანჭიკით.

მეთოდი 4. მორგება "ყურით"
ყველაზე არაზუსტი მეთოდი, რომელსაც აზრი აქვს მივმართოთ მხოლოდ საველე პირობებში, როცა არცერთი ზემოაღნიშნული მეთოდის გამოყენება შეუძლებელია.

ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. სხეულის მობრუნებისას ვპოულობთ მის პოზიციას, როდესაც ძრავის სიჩქარე მაქსიმალური ხდება. რამდენიმე გრადუსის შემდეგ სხეულს ვაბრუნებთ საათის ისრის მიმართულებით (UOZ-ს ვამცირებთ) და ვამაგრებთ დისტრიბუტორის კორპუსს.

დიდი ალბათობით, ასეთი კორექტირებით, თქვენ მიიღებთ ძალიან მნიშვნელოვან შეცდომას, მაგრამ შეგიძლიათ როგორმე მიხვიდეთ ცივილიზებულ პირობებამდე, სადაც შეგიძლიათ ნორმალურად დაარეგულიროთ ყველაფერი.
ეტაპი 4. მართვისას მიღებული შედეგების შემოწმება

მიღებული შედეგები უნდა დაზუსტდეს გზაზე მანქანის ქცევით. გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე, აიღეთ სიჩქარე 40-50 კმ/სთ გზის გლუვ ჰორიზონტალურ მონაკვეთზე და მე-4 სიჩქარის ჩართვისას მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს. მოკლე დროში (1-2 წამი) უნდა მოისმინოს დამახასიათებელი კაკუნი ("წკაკუნი") და მანქანამ თავდაჯერებულად დაიწყოს სიჩქარის მატება. თუ დეტონაცია არ ისმის, მაშინ გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ერთი განყოფილება სასწორზე, რომელიც მდებარეობს კორპუსის ბაზაზე. თუ დეტონაცია უფრო მეტხანს ისმის, მაშინ გადაატრიალეთ დისტრიბუტორის კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით 1 გრადუსით. გაიმეორეთ პროცედურა, სანამ გაზს მკვეთრად დააჭერთ მსუბუქ დეტონაციას, გაქრება 1-2 წამის შემდეგ.

თუ მართვის დროს კორექტირების შემოწმებისას საჭირო იყო დისტრიბუტორის პოზიციის მნიშვნელოვნად შეცვლა მე-2 სტადიაში აღმოჩენილთან შედარებით, მაშინ ეს მიუთითებს პრობლემაზე. მიზეზი შეიძლება იყოს აალებადი ნარევის შემადგენლობის მნიშვნელოვანი გადახრა ნომინალურიდან ან დისტრიბუტორის სისტემების არასათანადო ფუნქციონირებაში (ცენტრიფუგა და ვაკუუმური რეგულატორები, თამაში ტამბლერის ლილვში, თამაში დისტრიბუტორის საკისრში).

ბრინჯი. 2. დიოდური ზონდის ელექტრული წრე

ანთების რეგულირებაზე მუშაობისთვის და მრავალი ელექტრული დიაგნოსტიკისთვის, აზრი აქვს მარტივი დიოდური ზონდის გაკეთებას, რომლის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 2. როგორც LED D1, შეგიძლიათ გამოიყენოთ AL307 ტიპის დიოდი, R1 რეზისტორის მნიშვნელობა არის დაახლოებით 2 kOhm. დიოდი D2 საჭიროა LED D1 საპირისპირო ძაბვისგან დასაცავად, პრინციპში, ამის გარეშე შეგიძლიათ. მოსახერხებელია მთელი სქემის მოთავსება ყუთში უმარტივესი ბურთულიანი კალმიდან. გააკეთეთ ხვრელი თავსახურში, სადაც უნდა ჩადოთ LED და მოპირდაპირე მხრიდან ხვრელში, საიდანაც გამოდიოდა ჯოხის საწერი ერთეული, დააფიქსირეთ მკვეთრი ზონდი. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სქელი ნემსი ზონდად და შეგიძლიათ დააფიქსიროთ ეპოქსიდური წებოთი. კორპუსის გვერდზე, თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელი, რომლითაც გამოვა მავთული, დამთავრებული "ნიანგის" სამაგრით, მიკროსქემის მანქანის კორპუსთან დასაკავშირებლად.

ანთების რეგულირება VAZ 2106

5 (100%) 1 ხმა [s]

VAZ ოჯახის კარბურატორის ძრავების ცნობილი უპირატესობაა მათი მოვლის სიმარტივე და მაღალი შენარჩუნება. ამავდროულად, ინექციური მოდელებისგან განსხვავებით, კარბურატორის "ექვსმა" დროდადრო შეიძლება მოითხოვოს ანთების ხელით დაყენება.

როგორ სწორად დააყენოთ ანთება VAZ 2106-ზე ნიშნების მიხედვით

ყველაზე ზუსტ შედეგს კარბურატორით „ექვსი“ მხოლოდ სტრობოსკოპით იძლევა - სპეციალურად ამისთვის შექმნილი მოწყობილობა. მაგრამ ავტოფარეხის პირობებში, სტრობოსკოპის არარსებობის შემთხვევაში, ასევე შესაძლებელია სისტემის რეგულირება, ჩვეულ მოწყობილობებზე დაყრდნობით, რომელთა პოვნაც ყველა მძღოლს შეუძლია.

სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ 12 ვოლტიანი საკონტროლო ნათურა, 13 ღილაკი და ამწე ლილვის გასაღები:

აუცილებელია უმოქმედო ძრავზე, "უარყოფითი" ბატარეის ტერმინალი გათიშული.
დააყენეთ შიდა წვის ძრავის პირველი ცილინდრის დგუში ანთების პოზიციაზე. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთელი მისგან. სანთლის ნახვრეტს თითით ვუკრავთ და ამავდროულად ქანჩით ვაბრუნებთ ამწე ლილვს საათის ისრის მიმართულებით.
როდესაც ხდება შეკუმშვის ინსულტი, ზეწოლის ქვეშ მყოფი ჰაერი დაიწყებს თითის ძლიერ დაჭერას - ეს არის ის, რაც გჭირდებათ.
ახლა მნიშვნელოვანია მკაფიოდ გაასწოროთ საბურავის ნიშანი მეორესთან, რომელსაც ეძებთ დროის საფარზე. შუაში ნიშანი ნიშნავს, რომ ანთების წინსვლა დაყენებულია 5 გრადუსით.
ეს ხდება, რომ ზოგიერთი ადამიანი ვერ პოულობს მათ ტეგებს. მაგრამ სინამდვილეში, ყოველთვის არის ეტიკეტები. უბრალოდ კარგად გაწმინდეთ ზედაპირები ლითონის ფუნჯით, დაამატეთ სინათლე.
ნიშნების დაყენების შემდეგ, შეგიძლიათ ამოიღოთ გასაღები. ამოღებული შტეფსელი შემოახვიეთ უკან და შეაერთეთ ჯავშნის მავთული.

ვიდეო გაკვეთილი VAZ 2106-ზე ანთების საკეტის შეცვლის შესახებ

სამუშაოს შემდეგი ეტაპი იქნება ანთების მომენტის დადგენა:

დაწყებამდე შეაერთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.
13 გასაღების გამოყენებით, ოდნავ გაათავისუფლეთ ანთების დისტრიბუტორის სამონტაჟო კაკალი.
აქ დაგჭირდებათ მომზადებული საკონტროლო შუქი ორი მავთულით. ჩვენ ვაკავშირებთ ერთ ტერმინალს მიწასთან, მეორეს კი დაბალი ძაბვის აალების კოჭთან.
ჩართეთ ანთება გასაღების "I" პოზიციაზე გადაბრუნებით.
აუცილებელია აალების დისტრიბუტორის კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით საგულდაგულოდ შემობრუნება, სანამ საკონტროლო ნათურა არ ჩაქრება.
ამის შემდეგ აუცილებელია დისტრიბუტორის როტორის შეუფერხებლად შემობრუნება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ - სანამ კონტაქტი არ გაიხსნება და შუქი კვლავ ჩაირთვება.
ახლა თქვენ უნდა გამკაცრდეს სამაგრი და შეამოწმოთ აპარატის ქცევა მოძრაობაში.

ანთების სწორი პოზიციის შემოწმება:

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ანთება გზაზე. ამისათვის თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა და მიიყვანოთ სიჩქარე 40-50 კმ/სთ-მდე. ამავდროულად, შეცვალეთ მეოთხე სიჩქარეზე და იმოძრავეთ ცოტა ხნით აჩქარების გარეშე.
შემდეგ მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლს და მოუსმინეთ ძრავას. იქნება კაკუნის ხმა ან "თითის ზარი".
ნორმალურია, თუ ზარი ჩერდება იმ დროის შემდეგ, რაც სჭირდება სპიდომეტრის ნემსს 5 კმ/სთ სეგმენტის დასაფარად.
თუ დაკაკუნება უფრო დიდხანს შეინიშნება, რეკომენდებულია დისტრიბუტორის პოზიციის გამოსწორება.
ამისათვის მოაბრუნეთ ანთების დისტრიბუტორის კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით 1 გრადუსით.
როდესაც დეტონაცია ძალიან სუსტია ან საერთოდ არ არსებობს, საჭიროა დისტრიბუტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ 1 გრადუსით მოაბრუნოთ.
ამრიგად, თქვენ მოგიწევთ აალების რეგულირება მანამ, სანამ დეტონაცია არ გაჩერდება 1-1,5 წამში.

რა უნდა გააკეთოს, თუ დისტრიბუტორი ამოიღეს

ამისათვის თქვენ უნდა:

დააყენეთ ძრავის პირველი ცილინდრი ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC).
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ TDC სპეციალური მოწყობილობების გარეშე, თითით ჩასართავად, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი.
შემდეგი არის ნიშანი crankshaft pulley. ის უნდა იყოს გასწორებული ამწე ლილვის საათის ისრის მიმართულებით მობრუნებით ნიშანთან დროის საფარზე (შუა ნიშანი).
აუცილებელია დისტრიბუტორიდან საფარის ამოღება და სლაიდერის დაყენება ისე, რომ ის უშუალოდ პირველი ცილინდრის საფარში კონტაქტს „გამოიყურებოდეს“.
ჩადეთ დისტრიბუტორის სხეული.

ჩვენ ვამხელთ ანთებას "ყურით"

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, საუკეთესო ხარისხის მიიღება მხოლოდ სტრობოსკოპის დახმარებით. მაგრამ მაინც უნდა მიხვიდეთ სერვისის სადგურამდე როგორმე.

ასეთი შემთხვევებისთვის, ანთების "ყურით" დაყენების სწრაფი მეთოდი შესანიშნავია:

პირველი, გაათავისუფლეთ ანთების დისტრიბუტორის დამჭერი კაკალი.
გაათბეთ შიდა წვის ძრავა და გამორთეთ გარეშე, მოაბრუნეთ დისტრიბუტორის კორპუსი მონაცვლეობით ორივე მიმართულებით.
ბრუნები უნდა შეესაბამებოდეს დაახლოებით 2000 rpm.
მოუსმინეთ ძრავის მუშაობას. საუკეთესო პოზიციაა, როდესაც რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობა გაცემულია ელექტროსადგურის გლუვი ფუნქციონირებით წარუმატებლობის გარეშე.
ამ პოზიციის აღმოჩენის შემდეგ, შეგიძლიათ დაამაგროთ სამაგრი.

როგორ დააინსტალიროთ უკონტაქტო (ელექტრონული) ანთება VAZ 2106-ზე

საიდუმლო არ არის, რომ უკონტაქტო ანთების სისტემა (BSZ) უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი კონტაქტური, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის ხარისხზე. ამავდროულად, თითქმის ნებისმიერი "ექვსი", მიუხედავად მისი წარმოების წლისა, შეიძლება გადაკეთდეს BSZ-ის ქვეშ.

ამას დასჭირდება:

საბურღი, საბურღი;
ღია გასაღები 13;
გასაღებები 8, 10;
რაკეტის გასაღები.

ინსტალაციის პროცედურა შემდეგია:

იპოვნეთ კაპოტის ქვეშ არსებული ადგილები გადამრთველისა და სიახლოვის აალების კოჭის დასამაგრებლად. საჭიროების შემთხვევაში, დააინსტალირეთ ეს ელემენტები ბურღის გამოყენებით სამონტაჟო ხვრელების გასაბურღად.
მეორე ნაბიჯი არის დისტრიბუტორის დაყენება. ამავდროულად, ჩვენ დავაყენეთ ძრავა ნიშნების მიხედვით: ამწე ლილვი - TDC რისკის მიხედვით. ძველი დისტრიბუტორი მიუთითებს პირველ ან მეოთხე ცილინდრზე. გახსოვდეთ დისტრიბუტორის სხეულის პოზიცია, სლაიდერის მიმართულება. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ შესაბამისი ნიშნები. ახალი დისტრიბუტორი დამონტაჟებულია იმავე პოზიციაზე.
დააყენეთ ანთება ზემოთ მოცემული ინსტრუქციის შესაბამისად.

ახალი ამბები
სახელოსნო

აკრძალვა ხელის საგზაო პოლიციის რადარებზე: ზოგიერთ რეგიონში ის მოიხსნა

რუსეთში Maybachs-ზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა

Kia-ს ახალი სედანი Stinger დაერქმევა

ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: მეტი დეტალი გამოვლინდა

ფედერალური საპატენტო სამსახურის ვებგვერდი აგრძელებს ინფორმაციის ერთადერთ ღია წყაროს „პრეზიდენტისთვის მანქანის“ შესახებ. ჯერ NAMI-მ დააპატენტა ორი მანქანის სამრეწველო მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც „კორტეჟის“ პროექტის ნაწილია. შემდეგ ნამიშნიკმა დაარეგისტრირა სამრეწველო დიზაინი სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ, კერძოდ ...

დაასახელა ახალი მანქანის საშუალო ფასი რუსეთში

თუ 2006 წელს მანქანის საშუალო შეწონილი ფასი იყო დაახლოებით 450 ათასი რუბლი, მაშინ 2016 წელს ის უკვე 1,36 მილიონი რუბლი იყო. ასეთ მონაცემებს ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატი“ ავრცელებს, რომელმაც ბაზარზე არსებული მდგომარეობა შეისწავლა. როგორც 10 წლის წინ, უცხოური მანქანები რუსეთის ბაზარზე ყველაზე ძვირად რჩება. ახლა ახალი მანქანის საშუალო ფასი...

Dakar-2017 შეიძლება გაიაროს KAMAZ-მასტერ გუნდის გარეშე

რუსული კამაზ-მასტერ გუნდი ამჟამად არის პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი რალის რეიდის გუნდი: 2013 წლიდან 2015 წლამდე ლურჯ-თეთრმა სატვირთო მანქანებმა სამჯერ მოიპოვეს ოქრო დაკარის მარათონზე, წელს კი ეკიპაჟმა აირატ მარდეევის ხელმძღვანელობით. მეორე გახდა. თუმცა, როგორც NP KAMAZ-Autosport-ის დირექტორმა, ვლადიმირმა სააგენტო TASS-ს განუცხადა ...

Mercedes გამოუშვებს მინი-ჟელენევაგენს: ახალი დეტალები

Mitsubishi მალე გამოავლენს ტურისტულ SUV-ს

აბრევიატურა GT-PHEV ნიშნავს Ground Tourer, სამგზავრო მანქანას. ამავდროულად, კონცეპტუალურმა კროსოვერმა უნდა გამოაცხადოს "Mitsubishi-ის ახალი დიზაინის კონცეფცია - Dynamic Shield". Mitsubishi GT-PHEV არის ჰიბრიდული ერთეული, რომელიც შედგება სამი ელექტროძრავისგან (ერთი წინა ღერძზე, ორი უკანა) ...

Suzuki SX4-მა რესტაილინგი განიცადა (ფოტო)

ამიერიდან ევროპაში ავტომობილს სთავაზობენ მხოლოდ ტურბო ძრავებით: ბენზინის ლიტრიანი (112 ცხ.ძ.) და 1.4 ლიტრიანი (140 ცხენისძ.) ერთეულებით, ასევე 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელიც ავითარებს 120 ცხენის ძალას. მოდერნიზაციამდე მანქანას ასევე სთავაზობდნენ 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირირებული ბენზინის ძრავით, მაგრამ ეს ერთეული დარჩება რუსეთში. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ...

რუსეთში თვითმართვადი მანქანების გზები გამოჩნდება

რობოტული მანქანების გამოყენებისთვის სპეციალური გზების მშენებლობა უნდა გახდეს უპილოტო ტრანსპორტის განვითარების პროფილის გეგმის ნაწილი, იტყობინება Rossiyskaya Gazeta. ამასთან დაკავშირებით ტრანსპორტის სამინისტრო უკვე ქმნის სპეციალურ უწყებათაშორის ჯგუფს, განაცხადა განვითარების პროგრამების დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილემ ალექსანდრე სლავუცკიმ. ასეთი გზების მოსაწყობად ხელისუფლებას მოუწევს საპროექტო სტანდარტების გადახედვა. კერძოდ, დაგჭირდებათ...

როგორ გავცვალოთ თქვენი მანქანა ახალზე, როგორ გავცვალოთ მანქანა.

რჩევა 1: როგორ გავცვალოთ თქვენი მანქანა ახლით ბევრი მძღოლის ოცნებაა სალონში ძველი მანქანით მისვლა და ახლით გასვლა! Ოცნებები ხდება. ძველი მანქანის ახლით გაცვლის სერვისი – ვაჭრობა – სულ უფრო და უფრო მატულობს. Შენ არ...

მანქანები ნამდვილი მამაკაცებისთვის

როგორი მანქანა შეიძლება აგრძნობინოს კაცს აღმატებულად და ამაყად. ამ კითხვაზე პასუხის გაცემას ცდილობდა ერთ-ერთი ყველაზე ტიტულოვანი ბეჭდური გამოცემა, ფინანსური და ეკონომიკური ჟურნალი Forbes. ეს ბეჭდური გამოცემა ცდილობდა დაედგინა ყველაზე მეტი მამაკაცის მანქანა მათი გაყიდვების რეიტინგის მიხედვით. სარედაქციო კოლეგიის ინფორმაციით,...

რა რუსული წარმოების მანქანაა საუკეთესო, საუკეთესო რუსული მანქანები.

რა არის რუსული წარმოების საუკეთესო მანქანა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ბევრი კარგი მანქანა იყო. და საუკეთესოს არჩევა რთულია. უფრო მეტიც, კრიტერიუმები, რომლითაც ფასდება კონკრეტული მოდელი, შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ...

სად შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი მანქანა მოსკოვში? მოსკოვში ავტოდილერების რაოდენობა მალე ათასს მიაღწევს. ახლა დედაქალაქში შეგიძლიათ შეიძინოთ თითქმის ნებისმიერი მანქანა, თუნდაც Ferrari ან Lamborghini. კლიენტისთვის ბრძოლაში, სალონები მიდიან ყველა სახის ხრიკებზე. მაგრამ შენი ამოცანა...

როგორ ავირჩიოთ მეორადი მანქანა, რომელი მეორადი ავირჩიოთ.

როგორ ავირჩიოთ მეორადი ავტომობილის ყიდვის მსურველი საკმაოდ ბევრია, მაგრამ ყველას არ აქვს შესაძლებლობა სალონში შეიძინოს სრულიად ახალი მანქანა, რის გამოც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მეორად მანქანებს. მათი არჩევანი არც თუ ისე ადვილი საქმეა და ხანდახან, ყველანაირი მრავალფეროვნებიდან...

აირჩიე მანქანა: "ევროპული" ან "იაპონური", ყიდვა-გაყიდვა.

მანქანის არჩევა: „ევროპული“ თუ „იაპონური“ ახალი მანქანის შეძენის დაგეგმვისას ავტომოყვარულს უდავოდ დაუდგება კითხვა, თუ რას ანიჭებს უპირატესობას: „იაპონურის“ მარცხენა ბორბალს თუ მარჯვენა - ლეგალურ - „ევროპულს“. ...

ყველაზე პოპულარული კროსვორდების მიმოხილვა და მათი შედარება

დღეს ჩვენ განვიხილავთ ექვს კროსოვერს: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara და Ford Kuga. ორ ძალიან ახალ პროდუქტს გადავწყვიტეთ დავამატოთ 2015 წლის დებიუტები, რათა 2017 წლის კროსოვერების სატესტო დრაივი უფრო ...

როგორ ავირჩიოთ მანქანა, ყიდვა-გაყიდვა.

როგორ ავირჩიოთ მანქანა დღეს ბაზარი მყიდველებს სთავაზობს მანქანების უზარმაზარ არჩევანს, საიდანაც მათი თვალები უბრალოდ ეშვება. ამიტომ მანქანის შეძენამდე ბევრი მნიშვნელოვანი პუნქტია გასათვალისწინებელი. შედეგად, როდესაც გადაწყვიტეთ რა გსურთ, შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა, რომელიც ...

ყველაზე მეტი მოპარული მანქანები მოსკოვში 2018-2019 წლებში

მოსკოვში ყველაზე მეტი მოპარული მანქანების რეიტინგი რამდენიმე წლის განმავლობაში თითქმის უცვლელი დარჩა. დედაქალაქში ყოველდღიურად 35-მდე ავტომობილი იტაცებს, მათგან 26 უცხოური ავტომობილია. ყველაზე მოპარული ბრენდები Prime Insurance პორტალის მიხედვით, 2017 წლის ყველაზე მეტი მოპარული ავტომობილები...