ბლოკი შეიძლება იყოს ხუთიდან ერთ-ერთ რეჟიმში:
- გამორთული;
- ლოდინის რეჟიმი;
- სასიგნალო მოწყობილობების წინასწარი კონტროლი (ტესტირება);
- პარამეტრების წინასწარი კონტროლი (სენსორების მდგომარეობა);
- პარამეტრების კონტროლი, როდესაც ძრავა მუშაობს.
ნებისმიერი მანქანის კარის გაღებისას ბლოკმა უნდა ჩართოს შიდა განათება.
გამორთვის რეჟიმი
როდესაც გასაღები არ არის ჩასმული ანთების შეცვლა, ერთეული არის "გამორთული" რეჟიმში.
ლოდინის რეჟიმი
გასაღების შიგნით ჩასმის შემდეგ ანთების შეცვლამოწყობილობა გადადის "ლოდინის რეჟიმში" და რჩება მასში, სანამ აალების გადამრთველის გასაღები 0 პოზიციაზეა ("გამორთული").
თუ ამ რეჟიმში მძღოლის კარი ღიაა, ჩნდება „დავიწყებული გასაღები აალების გადამრთველში“ გაუმართაობა და ზუმერი იწყებს წყვეტილი ხმოვანი სიგნალის გაცემას (8 ± 2) წმ. სიგნალი უნდა გამოირთვოთ, როდესაც დახურავთ კარს, ან ამოიღებთ გასაღებს ანთების გადამრთველიდან, ან აბრუნებთ გასაღებს სხვა პოზიციაზე.
ტესტირება
ამავდროულად, ხარვეზებს აკონტროლებენ დონის სენსორები და მათი მდგომარეობა დამახსოვრებულია. ტესტირების დასრულებამდე სენსორების მდგომარეობის სიგნალიზაცია არ ხდება.
გამგზავრებამდეპარამეტრის კონტროლი
ტესტირების დასრულების შემდეგ ხდება პაუზა და მოწყობილობა გადადის პარამეტრების წინასწარ გამგზავრების კონტროლის რეჟიმში. ამ შემთხვევაში, ხარვეზების სიგნალიზაცია (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- იმ პარამეტრების LED ინდიკატორები, რომლებიც ნორმალურ დიაპაზონს მიღმაა, იწყებენ ციმციმს (8 ± 2) წამის განმავლობაში, რის შემდეგაც ისინი იწყებენ გამუდმებით ანთებას მანამ, სანამ აალების გადამრთველში გასაღები არ გადაიქცევა პოზიციაზე "0" ("გამორთული");
- LED სასიგნალო მოწყობილობებთან ერთდროულად და სინქრონულად ირთვება ხმის სასიგნალო მოწყობილობა, რომელიც ითიშება (8 ± 2) წამის შემდეგ.
პარამეტრის კონტროლიროდესაც ძრავა მუშაობს
ბლოკი გადადის ამ ბოლო რეჟიმში წინა რეჟიმის დასრულების შემდეგ. ამ შემთხვევაში, დონის სენსორების პარამეტრების კონტროლი წყდება და ხდება მხოლოდ სხვა პარამეტრების მონიტორინგი.
თუ გადაადგილებისას მოხდა გაუმართაობა, განგაში მეორდება "პარამეტრების გამგზავრებამდე კონტროლი" რეჟიმისთვის მოცემული ალგორითმის მიხედვით.
თუ ხმის და LED სიგნალის დროს აალების გადამრთველში გასაღები ჩართულია „0“ („გამორთული“) პოზიციაზე, ხმოვანი და სინათლის სიგნალიზაცია უნდა გამორთოთ.
გაუმართაობის შემთხვევაში, როგორიცაა "სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა" ან "ნათურების ძაფების დამწვრობა", გაუმართაობა უნდა დაიმახსოვროთ მოგზაურობის დასრულებამდე [სანამ გასაღები გადაბრუნდება პოზიციაზე "0" ("გამორთულია" ")].
თუ შუქისა და ხმოვანი განგაშის დაწყებიდან (8 ± 2) წამში გამოჩნდება ერთი ან მეტი სიგნალი "დარღვევის" სიგნალი, მაშინ მოციმციმე შუქის ჩვენება უნდა აანთოს მუდმივი შუქით, ხოლო ახლად მიღებული სიგნალების მსუბუქი მითითება. უნდა ჩართოთ აღწერილი ალგორითმის მიხედვით.
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია დიდი რაოდენობით ელექტრონული მოწყობილობებით: ანთების სისტემის ჩამრთველები, ძრავის მართვის ბლოკები, დიაგნოსტიკა, ბორტ კომპიუტერები და ა.შ. ჩვენს მკითხველს გავაცნობთ ზოგიერთ ამ მოწყობილობას, რომლებიც დამონტაჟებულია შიდა VAZ და GAZ მანქანებზე. ეს ინფორმაცია შეიძლება სასარგებლო იყოს როგორც პროფესიონალებისთვის, ასევე ტექნიკური და მოყვარულებისთვის, რომლებიც ჩართული არიან ასეთი აღჭურვილობის შეკეთებაში. დღეს ვისაუბრებთ ბორტ მონიტორინგის სისტემის ჩვენების განყოფილებაზე.
ბორტზე მონიტორინგის სისტემის ჩვენების განყოფილება (BI BSK-10, შემდგომში მოხსენიებული, როგორც ერთეული) შექმნილია მანქანის კომპონენტების მდგომარეობის ჩვენებისთვის ათი მსუბუქი და ერთი ხმის სასიგნალო მოწყობილობის გამოყენებით. მონიტორინგის პარამეტრების სია და შესაბამისი სინათლის სიგნალების ფერი მოცემულია ცხრილში.
ეს მოწყობილობა აღნიშვნებით 12.3860 და 2110-3860010-04 დამონტაჟებულია VAZ-2110 ოჯახის მანქანების ყველა მოდიფიკაციაზე. აქ აღწერილი ბლოკის ვარიანტი შეიქმნა მცირე ცვლილებებით 1998 წლიდან 2002 წლამდე.
ოპერაციული განყოფილება შეიძლება იყოს ხუთიდან ერთ-ერთ რეჟიმში:
1. "გამორთული" - გასაღები არ არის ანთების საკეტში.
2. "ლოდინში" - გასაღები აალების გადამრთველში "გამორთვის" მდგომარეობაში. თუ მძღოლის კარი ღიაა, მოწყობილობა აღრიცხავს მოვლენას „დავიწყებული გასაღები აალების გადამრთველში“ და გამოსცემს სიგნალს 6 წამის განმავლობაში.
3. „სასიგნალო მოწყობილობების გამგზავრებამდე კონტროლი“ - გასაღების მობრუნებისას „ანთების“ პოზიციაზე. რეჟიმის ხანგრძლივობაა 4 წმ. ისმის ერთი სიგნალი და ყველა გამაფრთხილებელი შუქი ირთვება 4 წამის განმავლობაში. „ზეთის არასაკმარისი დონე“, „გამაგრილებლის არასაკმარისი დონე“, „სარეცხი სითხის არასაკმარისი დონე“ მონიტორინგდება და მათი მნიშვნელობა ახსოვს, თუმცა, შუქის სიგნალები რეჟიმის დასრულებამდე არ ირთვება.
4. „პარამეტრების წინასწარ გამგზავრების კონტროლი“ - „მქადაგებლების წინასწარ გამგზავრების კონტროლის“ რეჟიმის დასრულების და 1 წამის პაუზის შემდეგ. რეჟიმის ხანგრძლივობაა 6 წმ. გააქტიურებული შუქის ინდიკატორები ჯერ ციმციმებენ 6 წამის განმავლობაში 1 ჰც სიხშირით, შემდეგ განუწყვეტლივ ანათებენ მანამ, სანამ გაუმართაობა არ აღმოიფხვრება ან კლავიატურა არ გადაიქცევა "გამორთული" პოზიციაზე. ხმის სასიგნალო მოწყობილობა ირთვება სინათლის სიგნალებთან ერთდროულად 3 წმ.
რეგისტრირებული ხარვეზები "ზეთის არასაკმარისი დონე", "გამაგრილებლის არასაკმარისი დონე", "სარეცხი სითხის არასაკმარისი დონე", "სამუხრუჭე ნათურების და გვერდითი შუქების გაუმართაობა" და "სამუხრუჭე ბალიშების ცვეთა" ინახება სანამ გასაღები არ გადაბრუნდება " გამორთული" პოზიცია.
5. „პარამეტრების კონტროლი ძრავით გაშვებული“ იწყება „წინასწარ გამგზავრების პარამეტრის კონტროლის“ რეჟიმის დასრულების შემდეგ. გაუმართაობის მონიტორინგი „ზეთის არასაკმარისი დონე“, „გამაგრილებლის არასაკმარისი დონე“, „სარეცხი სითხის არასაკმარისი დონე“, გაუმართაობის მონიტორინგი „ღია კარები“, „შეუღებელი ღვედები“, „სამუხრუჭე შუქის და გვერდითი შუქების გაუმართაობა“, „ცვეთა. სამუხრუჭე ხუნდი“ გრძელდება.
მოწყობილობა შედგება ორი ძირითადი ნაწილისაგან (ნახ. 1): მიკროპროცესორი და ინდიკატორი, რომლებიც დამონტაჟებულია A1 მართვის დაფაზე და A2 საჩვენებელ დაფაზე. ორივე დაფა დამონტაჟებულია პლასტმასის ყუთში.
(დააწკაპუნეთ გასადიდებლად)
ბლოკის გარეგნობა ნაჩვენებია ნახ. 2. დენის და სენსორების დასაკავშირებლად გამოიყენება 15-პინიანი კონექტორი.
სენსორების გამომავალი სიგნალები მოდის XP1 კონექტორის კონტაქტებიდან მიკროკონტროლერის DD3 P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 შესასვლელებთან A1B1-A1B12 შესაბამისი სქემების მეშვეობით და Schmitt ტრიგერები DD1, DD2. მიკროკონტროლერის P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 გამოსავლები შექმნილია A2B1-A2B10 ტრანზისტორი კონცენტრატორების გასაკონტროლებლად, რომლებიც, თავის მხრივ, ახდენენ HL1-HL10 LED-ების გადართვას. ხმოვანი სიგნალის შესაქმნელად, რომელიც ახდენს ზარის ზარის სიმულაციას, გამოიყენება დინამიური თავი HA1, რომელიც დაკავშირებულია საიზოლაციო კონდენსატორის C9 საშუალებით გამაძლიერებლის გამოსავალთან ტრანზისტორებზე VT7, VT8, რომელსაც აკონტროლებს გამომავალი РЗ.б, Р3. 7 მიკროკონტროლერი DD3.
როდესაც გასაღები ჩასმულია მანქანის ანთების გადამრთველში, მიწოდების ძაბვა მიეწოდება XP1 კონექტორის 11 პინიდან VD9 დიოდის მეშვეობით, რომელიც იცავს ერთეულს პოლარობის შებრუნებისგან, VT1-VT6 ტრანზისტორებზე დამზადებულ ძაბვის სტაბილიზატორამდე. VD11R8R9VT6 ჩართვა გამორთავს ერთეულს, თუ ძაბვა ბორტ ქსელში აღემატება 24 ვ-ს. სტაბილიზატორი უზრუნველყოფს ძაბვის მინიმალურ ვარდნას (არაუმეტეს 0,6 ვ სრული დატვირთვით) და იძლევა პულსის შეყვანის ძაბვას 150-მდე. ვ.
DD3 მიკროკონტროლერი შეიცავს ჩაშენებულ საათის გენერატორს, რომელიც მუშაობს გარე კერამიკულ რეზონატორთან CSA-8.0MTZ MSHATana 8MHz-ით.
ფიქსირებული ხანგრძლივობის გადატვირთვის სიგნალი DD3 მიკროკონტროლერისთვის მიწოდების ძაბვის გამოყენების შემდეგ ან თუ ის 4,2 ვ-ზე დაბლა დაეცემა, წარმოიქმნება კვანძის მიერ („ზედამხედველი“), რომელიც შედგება ზღვრული ელემენტისგან VT10 ტრანზისტორი, VD12 ზენერის დიოდი და ერთი. -გადაღებული DD4.3, DD4.4 ელემენტებზე ... ლოდინის რეჟიმში (ანთება გამორთულია, წინა კარები დახურულია) DD3 მიკროკონტროლერი არის „ძილის“ მდგომარეობაში, ხოლო დანადგარის მიერ მოხმარებული დენი არ აღემატება 7,5 mA-ს. თუ საკეტში გასაღები გადატრიალებულია „ანთების“ პოზიციაზე ან რაიმე წინა კარი გაიხსნება, DD4.1 ელემენტზე და VT9 ტრანზისტორის კვანძი წარმოქმნის შეფერხებას (log. 0) DD3-ის PZ.Z პინზე. მიკროკონტროლერი, გამოაქვს იგი "მძინარე" მდგომარეობიდან.
ბლოკი მიუთითებს მანქანის თითოეული კარის ღია მდგომარეობაზე. თითოეული კარის გადამრთველიდან ინდივიდუალური სიგნალის შესანარჩუნებლად და ნებისმიერი კარის გაღებისას შიდა განათების ჩართვისთვის გამოიყენება VD5-VD8 დიოდები. დიოდები VD1-VD4 ხელს უშლის ბლოკის მიწოდების ძაბვას მანქანის ინტერიერის განათების ნათურის მეშვეობით.
ბლოკი ძირითადად იყენებს ელემენტებს ზედაპირზე დასამონტაჟებლად. კონდენსატორი C9 - ალუმინის ოქსიდი SKR101M1EE11VM JAMICON-ისგან (მსგავსით ჩანაცვლება მისაღებია), კონდენსატორი C3 - ტანტალის ზომა D ზედაპირზე დასამონტაჟებლად, ყველა სხვა კონდენსატორი და რეზისტორები სტანდარტული ზომის 0603, 0805 და 0805 და MJEA6133 შეიძლება შეიცვალოს ტრანზისტით. ტრანზისტორები VS847 და VS857 - KT3130A-9-KT3130Zh-9 და KT3129A-9-KT3129D-9, შესაბამისად.
ლიტერატურა
- Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. et al. მანქანები VAZ-2110 და VAZ-21102: სახელმძღვანელო ტექნიკური და შეკეთებისთვის. - M .: საჭესთან, 1996 წ.
- Stashin V.V., Urusov A.V., Mologontseva O.F. ციფრული მოწყობილობების დიზაინი ერთჩიპიანი მიკროკონტროლერების საფუძველზე. - მ .: ენერგოატომიზდატი, 1990 წ.
- Atmel Corporation 8051 Flash Microcontroller Data Book. 1997 წ.
.. 170 171 174 ..
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). ბორტ მონიტორინგის სისტემის ჩვენების განყოფილება
დისპლეი დამონტაჟებულია ინსტრუმენტთა პანელის კონსოლში და გასცემს ხმოვან და შუქის სიგნალიზაციას მანქანის ღია კარების, შემოხსნილი უსაფრთხოების ღვედების, გარე განათების ნათურების ან მათი სქემების გაუმართაობის შესახებ, წინა სამუხრუჭე ბალიშების გაცვეთილზე, არასაკმარისი დონე: ძრავის ზეთი, გამაგრილებელი. , სარეცხი სითხე. დანადგარი ასევე ჩართავს და გამორთავს (დაგვიანებით) შიდა განათებას ნებისმიერი კარის გაღებისას.
მოწყობილობა გამორთულია, როდესაც ანთების საკეტში გასაღები არ არის. გასაღების ჩასმისთანავე (მაგრამ ჯერ არ შემობრუნებული), მოწყობილობა რეაგირებს მძღოლის კარის გაღებაზე წყვეტილი ხმოვანი სიგნალით (ზუმერით) 8 ± 2 წამის განმავლობაში, რაც ნიშნავს "დავიწყებულ გასაღებს ანთების საკეტში". სიგნალი უქმდება კარის დახურვის ან გასაღების ამოღების ან „0“ პოზიციიდან გადაბრუნებისას.
გასაღების "ანთების" პოზიციაზე გადაბრუნების შემდეგ, მოწყობილობა გადადის ტესტის რეჟიმში. ამავდროულად, ყველა ინდიკატორი და ზუმერი ჩართულია, რათა მძღოლმა დარწმუნდეს, რომ ისინი გამართულად მუშაობენ. ამავდროულად, სიგნალები მიიღება დონის სენსორებისგან (გამაგრილებელი, სარეცხი სითხე და ძრავის ზეთი).
თუ რომელიმე სენსორი აჩვენებს არასაკმარის დონეს, ტესტირების ბოლოს შესაბამისი ინდიკატორი იწყებს ციმციმს და ზუმერი ისმის 8 ± 2 წმ. ამის შემდეგ, ინდიკატორი მუდმივად ანათებს მანამ, სანამ ანთების გასაღები არ გადაბრუნდება პოზიციაზე "0".
ძრავის გაშვების შემდეგ, დონის სენსორები არ არის გამოკითხული. მუშავდება მხოლოდ სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთის სენსორის, ნათურის ჯანმრთელობის მონიტორინგის რელეს (პარკის შუქები და სამუხრუჭე შუქები) და კარის ლიმიტის გადამრთველების სიგნალები. სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთის, ნათურის ჩაქრობის ან კარის გახსნის გაუმართაობის შემთხვევაში, ჟღერს ზუმერი და შესაბამისი ინდიკატორის შუქი ციმციმდება. 8 ± 2 წმ-ის შემდეგ ის ანათებს მუდმივი შუქით და ზუმერი გამორთულია. კარის დაკეტვის შემდეგ ინდიკატორი გადის, სხვა გაუმართაობის შემთხვევაში ის რჩება ჩართული სანამ გასაღები არ გადაბრუნდება პოზიციაზე „0“.
გამაგრილებლის (და გამრეცხი) სითხის დონის სენსორი შედგება პლასტმასის მილისგან, რომელიც დალუქულია ქვემოდან, შიგნით ლერწმის გადამრთველით და მილზე მოთავსებული მაგნიტით მოძრავი. ზეთის დონის სენსორი - სპილენძის მილით. როგორც კი ლერწმის გადამრთველი შედის მაგნიტურ ველში, მისი კონტაქტები იხურება. გამაგრილებლისა და გამრეცხი სითხის დონის სენსორებს აქვთ ორი პინიანი კონექტორი, ზეთის დონის სენსორს აქვს ერთი პინიანი კონექტორი (მეორე კონტაქტი არის მანქანის მიწა).
სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთის სენსორი დამონტაჟებულია სპეციალურ ხვრელში წინა სამუხრუჭე ხუნდში და უკავშირდება მანქანის გაყვანილობას ერთი ტერმინალის კონექტორით. სენსორები იყიდება ბალიშებით, მათი გამოცვლისას სენსორი დამონტაჟებულია შიდა ბალიშზე.
საკონტროლო მოწყობილობის შეერთების დიაგრამა (ხედი უკანა მხრიდან): 1 - საწვავის რეზერვის კონტროლის ნათურა; 2 - ინსტრუმენტთა კლასტერის განათების ნათურები; 3 - საკონტროლო ნათურა მარჯვენა შემობრუნებისთვის; 4 - მარცხენა შემობრუნების მართვის ნათურა; 5 - გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი; 6 - კონტროლის ნათურა გარე განათებისთვის; 7 - საკონტროლო ნათურა ზეთის წნევისთვის; 8 - პარკირების სამუხრუჭე საკონტროლო ნათურა; 9 - ბატარეის დატენვის ინდიკატორი ნათურა; 10 - ტაქომეტრი; 11 - საკონტროლო ნათურა "Check engine"; 12 - სპიდომეტრი; 13 - სამუხრუჭე სითხის დონის კონტროლის ნათურა; 14 - გამაფრთხილებელი ნათურა; 15 - საკონტროლო ნათურა მაღალი სხივის ფარებისთვის; 16 - საწვავის დონის მაჩვენებელი.
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). სამგზავრო კომპიუტერი
ზოგიერთ მანქანაზე, საათის ნაცვლად, სამგზავრო კომპიუტერი შეიძლება დამონტაჟდეს დაფაზე, რომელიც აჩვენებს დროს მგზავრობის დაწყებიდან, საწვავის მოხმარებას, საშუალო სიჩქარეს, დარჩენილ საწვავზე სავარაუდო გარბენს, ჰაერის ტემპერატურას მანქანის გარეთ. გარდა ამისა, მას შეუძლია მაღვიძარას ფუნქციაც.
ბორტ მონიტორინგის სისტემა (BSK)
- ძალიან სასარგებლო რამ მანქანაში! მაგრამ რატომღაც, "ათეულზე" სენსორები გამოკითხულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება ჩართულია. ანუ, თუ ავზში სითხე დაამატეთ, მაშინ იმისათვის, რომ BSC-ზე ინდიკატორი გამოვიდეს, უნდა გამორთოთ / ჩართოთ ანთება. სტატიაში გაჩვენებთ როგორ შეცვალეთ BSK რეალურ დროში მუშაობისთვის.ნაგულისხმევი BSK გამოკითხავს ყველა სენსორსმხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება ჩართულია. ეს ნიშნავს, რომ თუ გამაგრილებლის დონე დაეცა (მისი გაჟონვის გამო) ან ამოიწურება საქარე მინის სარეცხი წყალი, მძღოლი ამის შესახებ ვერ გაიგებს, სანამ შემდეგ ჯერზე არ ჩართავს ანთებას.
BSK ბლოკი იძლევა შემდეგ პარამეტრებს:
1. ზეთის დონის არასაკმარისი მაჩვენებელი - და ასე მუშაობს ნორმალურად თავისი 10 წუთიანი დაგვიანებით, ამიტომ არ ვეხებით.
2. ნათურის გაუმართაობის მაჩვენებელიც ნორმალურად მუშაობს ძრავის მუშაობისას.
3,4,5,6. ოთხი სასიგნალო მოწყობილობა ღია კარებისთვის, მათი მუშაობაც საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია.
რჩება შესაცვლელად:
7. სარეცხი სითხის არასაკმარისი დონის მაჩვენებელი.
8. გამაგრილებლის არასაკმარისი დონის მაჩვენებელი გაფართოების ავზში.
9. წინა ბალიშის ცვეთის მაჩვენებელი.
10. მძღოლის უსაფრთხოების ღვედი შეუკრავი გამაფრთხილებელი ნათურა.
ბოლო ორი პარამეტრი არ მუშაობს ქარხნულიდან, რადგან არ არის დამონტაჟებული სენსორები, მე მათ სხვა მიზნებისთვის ვიყენებ:
1) დაკავშირებულია ბალიშის აცვიათ ინდიკატორთან დონის სენსორი დამატებითი სარეცხი რეზერვუარისთვის
2) ღვედის არ ტარების ინდიკატორამდე უკანა ფანჯრის სარეცხი რეზერვუარის დონის სენსორი.
მე ხელახლა დავაყენე დონის ვარდნის სიგნალიზაცია გაფართოების ავზში და სარეცხი ავზებში.
ამ გადასინჯვის მნიშვნელობა მდგომარეობს იმაში, რომ ჩვენ გვჭირდება ინდიკატორების LED-ების გამორთვა დაფიდან და მათი უშუალოდ (წინააღმდეგობების მეშვეობით) დაკავშირება BSK შტეფსელთან.
2. ძველი მოდელი გრძელი ტანით. ახალი ნიმუშისგან განსხვავებით, ბევრი თავისუფალი ადგილია და შტეფსელი განლაგებულია დაფისგან განცალკევებით, მასთან დაკავშირებული მავთულხლართებით. მე დავამთავრე ძველი სტილის ბლოკი.
3. შემდეგ ერთი და იგივე მავთულები, მხოლოდ მეორე მხრივ, ხსნიდნენ შტეფსელიდან, ამაგრებდნენ მათ წინააღმდეგობის ადგილებზე და თავად მავთულები ამაგრებდნენ წინაღობებზე. გამოყენებული წინააღმდეგობა 620 Ohm, სიმძლავრე 0.125 W.
ასეთი მოდიფიკაციის შემდეგ, BSK ინდიკატორები მუშაობენ ანთებით და მაშინვე ანათებენ სენსორის გაშვებისას. ხმის სასიგნალო მოწყობილობა მათთან ერთად არ მუშაობს (როდესაც სითხის დონე ეცემა, გზის უსწორმასწორო გზაზე ის იტანჯება მისი ღრიალით.)
„ღამრების“ და „ბალიშების“ ხატების ნაცვლად, საკუთარი სითხის დონის ხატები გავაკეთე.
ჩემმა მეგობარმა, Roma112-მა დახატა ახალი ჩანართის განლაგება ახალი ხატებით CorelDRAW-ში. ფარების სარეცხი სითხის დონე"და" სითხის დონე უკანა ფანჯრის სარეცხი რეზერვუარში". ეს განლაგება დავბეჭდე ფოტოაკრეფის მანქანაზე და ლამინირებული მქრქალი ფირით.
ალბათ დაგაინტერესებთ როგორ გააკეთოთ BSC ბლოკის უკანა განათება.
ფოტო წყარო:
- BSC მითითება რეალურ დროში ეგორის ვებსაიტზე
- BSK-ის კარდინალური გადასინჯვა ფორუმიდან my2110.ru
http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში, VAZ 2110 ინსტრუმენტთა პანელი შექმნილია მანქანის ზოგადი მდგომარეობის ჩვენებისთვის, მის ძირითად სისტემებში სტაბილური მუშაობის ან გაუმართაობის, აგრეთვე სიჩქარის, საწვავის დონის და ა.შ.
თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, პანელი ყველასთვის ღია წიგნი არ არის. განვიხილოთ მისი მოწყობილობა, ინსტრუქციები და აღწერილობა საჩვენებელი ნათურები ახალი და ძველი მოდელის პანელზე.
მითითების სიმბოლოები
მოგეხსენებათ, მართვის პანელზე ყველა ნათურა ანთება ანთების ჩართვის მომენტში და შემდეგ, როცა ძრავა უკვე მუშაობს, უმეტესობა ქრება. მაგრამ როდესაც ვიღაც რჩება ცეცხლზე, ან აციმციმებს, ეს არ შეიძლება იყოს საგანგაშო, რადგან ყველას არ შეუძლია დაუყოვნებლივ გაარკვიოს რომელ გაუმართაობაზე მიუთითებს ეს, რომელ სისტემას სჭირდება სასწრაფო შეკეთება.
განვიხილოთ VAZ 2110 ინსტრუმენტის პანელის აღნიშვნა. უნდა იცოდეთ, რომ იმისდა მიუხედავად, პანელი ახალია თუ ძველი თქვენს მანქანაზე, აღნიშვნები თითქმის იგივეა, მაგრამ ინდიკატორების პოზიცია შეიძლება ოდნავ განსხვავებული იყოს.
ზედა ნაწილი
ასე რომ, დავიწყოთ მარცხნიდან მარჯვნივ. პირველი, საკონტროლო პანელის ზედა ნაწილი:
- გვერდითი მასშტაბი 50-დან 130-მდე და ისარი. აჩვენებს ანტიფრიზის (ანტიფრიზის) ტემპერატურას ძრავის გაგრილების სისტემაში;
- თითქმის წრიული მასშტაბი (0 - 80) და ისარი. ტაქომეტრი, რომელიც აჩვენებს ძრავის სიჩქარეს;
- ორი ისარი ზედა, თითქმის სამართავი პანელის შუაში - შემობრუნების სიგნალები (მარჯვნივ, მარცხნივ);
- სპიდომეტრი. ისე, ეს მოწყობილობა, ალბათ ყველამ იცის, აჩვენებს სიჩქარეს, რომლითაც მოძრაობს მანქანა;
- გვერდითი მასშტაბი ისრით და, ყველაზე ხშირად, ბენზინგასამართი სადგურის ორი გამოსახულება (თეთრი და წითელი). წითელი სვეტის ნაცვლად შეიძლება იყოს ყვითელი შუქი. ეს არის ავზში საწვავის დონის მაჩვენებელი. თუ წითელი სვეტი (ყვითელი შუქი) ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ ავზში ძალიან ცოტა საწვავი დარჩა - არაუმეტეს 7 ლიტრი, საჭიროა სასწრაფოდ შევსება.
ქვედა ნაწილი
მოდით შევხედოთ ინდიკატორებს მართვის პანელის ბოლოში. თუ ისინი არ ანათებენ, ეს ნიშნავს, რომ მანქანა ნორმალურად მუშაობს და როცა რომელიმე მათგანი ანათებს, ეს მიუთითებს გარკვეულ კომპონენტებში გაუმართაობაზე, ყველაზე ხშირად ეს არის სიგნალი იმისა, რომ საჭიროა შეკეთება და რაც უფრო ადრე, მით უკეთესი. მარცხნიდან მარჯვნივ:
- ქვედა მარცხენა ინდიკატორი არის ჰაერის ამორტიზატორის ნათურა (თუ გაქვთ კარბუტერის ძრავა);
- ზეთის ხატულა. თუ ეს შუქი ჩართულია, მაშინ ძრავში ზეთის წნევა არასაკმარისია. სიგნალი საგანგაშოა. თქვენ უნდა გაჩერდეთ, იპოვოთ მიზეზი;
- მრგვალი ხატი ასო P შიგნით, მართვის პანელზე, მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენ გაქვთ ჩართული სადგომი, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, უნდა გამორთოთ დაწყებისას;
- გენერატორთან ან ბატარეასთან დაკავშირებული გაუმართაობის მაჩვენებელი (ინდიკატორზე ბატარეის ჩვეულებრივი სურათი). გენერატორიდან ბატარეის დამუხტვა შეიძლება არ იმუშაოს, არის ღია წრე, ან ალტერნატორის ქამარი ფხვიერი ან გატეხილია. ნებისმიერ შემთხვევაში საჭიროა თქვენი ჩარევა და შეკეთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში უსიამოვნების თავიდან აცილება შეუძლებელია;
- თუ ძრავა მუშაობს და საკონტროლო პანელზე Check Engine ინდიკატორი ჩართულია, ეს მძღოლისთვის ყველაზე უსიამოვნოა, რადგან ეს მიუთითებს ძრავის სერიოზულ გაუმართაობაზე. ზოგადად, როდესაც ეს მაჩვენებელი ჩაირთვება, რეკომენდებულია მართვის შეჩერება, ძრავის გამორთვა. სავარაუდოდ, მას რემონტი სჭირდება;
- ჩვეულებრივ, არის წითელი სამკუთხედი Check Engine-ის ზემოთ. ის ანათებს, როდესაც "გადაუდებელი ბანდა" მუშაობს - განგაშის ნიშანი;
- ფარის შუქი მიუთითებს, რომ მაღალი სხივი ჩართულია. შექმნილია ფარების გასაკონტროლებლად: როდესაც შემოსული მანქანა გამოჩნდება, არ დაგავიწყდეთ გადართვა დაბალ შუქზე;
- ძალიან მნიშვნელოვანი მითითების ხატულა, რომელიც აქვს წინა პანელს (წითელ წრეში) არის სიგნალი, რომ არ არის საკმარისი სამუხრუჭე სითხე. შესაძლოა სადმე ჟონავს, რისი გარკვევაც მიზანშეწონილია რაც შეიძლება მალე და საჭიროების შემთხვევაში სასწრაფო რემონტის ჩატარება, დონის შევსება;
- ნათურის ხატულა არის ზომების ჩართვაზე კონტროლი;
- გარდა ამ ნათურებისა, წინა მართვის პანელს აქვს დროის ინდიკატორები (და ღილაკი საათებისა და წუთების დასაყენებლად), ასევე დისპლეი, რომელიც აჩვენებს მთლიან და დღიურ გარბენს. ახალ პანელზე ეს ჩვენება შეიძლება ვიწრო იყოს.
მანქანის შეცდომის კოდების დეკოდირება წარმოდგენილია ამ მასალაში:
დამატებითი პანელი
ახალი მოდელის BSK კონტროლის დამატებით წინა პანელს აქვს ინდიკატორები:
- ზეთი შეიძლება ნაჩვენები. თუ შუქი ერთდროულად არის ჩართული, შეამოწმეთ ზეთის დონე;
- ანათებს ხატი, რომელშიც გარკვეული ფანტაზიით შეგიძლიათ „იდენტიფიცირება“ მომუშავე საწმენდები. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ავზში არის პატარა შუშის სარეცხი სითხე;
- თერმომეტრის ჩვეულებრივი გამოსახულება კონტეინერის ზემოთ სითხით - ანტიფრიზის მაღალი ტემპერატურა;
- გადახაზული შუქი, რომელზეც ისარი მიუთითებს, არის ნიშანი იმისა, რომ სამუხრუჭე შუქი ან ზომები არ მუშაობს;
- თუ შუქი აინთება სამუხრუჭე ხუნდებით ბორბლის გამოსახულებით, სავსებით შესაძლებელია ბალიშები გაცვეთილი იყოს და საჭირო გახდეს გამოცვლა;
- ღვედის მქონე მამაკაცის ნიშანი იმაზე მიუთითებს, რომ ღვედი უნდა შეიკრას.
მოხსნა და გადახედვა
აქ მოცემულია მოწყობილობისა და მართვის პანელის ხატულების სწრაფი შეჯამება. თუ მან უარი თქვა რაიმე მიზეზით, მაშინვე ნუ ჩავარდებით პანიკაში. ყველაზე ხშირად, მიზეზი არის კონტაქტების არარსებობა გაყვანილობაში ნებისმიერ ადგილას. მაგრამ რა თქმა უნდა, თუ გსურთ, შეგიძლიათ მთლიანად შეცვალოთ ან დააკონფიგურიროთ პანელი.
ეს მასალა დაგეხმარებათ დაარეგულიროთ დაფის განათება:
მაგალითად, საფარის ფირფიტის მოხსნით, შეცვალეთ ნათურები უფრო ნათელი LED-ებით. ასეთი პანელი უფრო კაშკაშაა და მანქანის მიერ მიცემული სიგნალები უფრო შესამჩნევი იქნება მძღოლისთვის. სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უფრო მყარი, რომელიც გარდაქმნის ინტერიერს.
პანელის ამოსაღებად დაგჭირდებათ:
- გათიშეთ ბატარეის "-" სადენი;
- ამოიღეთ ხრახნების ამოღება;
- ამოიღეთ მართვის პანელის შესაკრავები მორთვაზე, ამოიღეთ ინსტრუმენტების კლასტერი სოკეტიდან;
- ამოიღეთ შუშის ნიღაბი;
- გათიშეთ სადენები ბლოკით;
- შეცვალეთ დაფა ან შეცვალეთ იგი ახლით. შეაგროვეთ ყველაფერი საპირისპირო თანმიმდევრობით.