Nissan Liberty 2.0 i 16V GT4

Nissan Liberty 2.0i 16V GT4 5დრ. მინივენი, 230 ცხ.ძ., 4 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 1998 - 2004 წ. - ზეთის მაღალი მოხმარება ძრავში

გაზრდილი ზეთის მოხმარება ძრავში

ნავთობის მაღალი მოხმარების მიზეზები

ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების ძრავში საპოხი მასალები ასე თუ ისე დროთა განმავლობაში უკვალოდ მოიხმარება. ეს აიხსნება ამ სახსრების გარდაუვალი შესვლით წვის პალატაში ცილინდრის კედლებიდან, ამწე გაზებით ან სარქვლის ღეროებით. ზეთის მოხმარება დამოკიდებულია მანქანის დიზაინის მახასიათებლებზე.

ნავთობის მოხმარების მაჩვენებელი
ტრადიციულ ძრავებში მოხმარების დონე უნდა იყოს საწვავის მთლიანი მოხმარების 0.1-დან 0.3%-მდე. თუ საწვავის მოხმარება არის 10 ლიტრი, მაშინ საპოხი მასალის მოხმარების ოპტიმალური დონე იქნება 10-30 გრამი ზეთი 100 კილომეტრზე. ამრიგად, სავსებით მისაღებია, თუ მოხმარება არ აღემატება 3 ლიტრს 10 ათას კილომეტრზე.

გაძლიერებული ტურბო ძრავებისთვის, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც აქვს მრავალი ტურბინა, ზეთის მოხმარების დასაშვები დონე უკვე იქნება საწვავის მოხმარების 0,8-დან 3%-მდე. ზეთის ეს მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, რომლითაც ძრავა მუშაობს უმეტეს დროს. რაც უფრო მეტი რევოლუცია ხდება, მით მეტია საწვავის და ზეთის მოხმარება. თითოეულ მანქანის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად განსაზღვროს, თუ რა არის მისი მანქანისთვის გაზრდილი ზეთის მოხმარება.

არასწორად შერჩეული ძრავის ზეთის სიბლანტე და შიდა გაჟონვა, როგორც ზეთის დამწვრობის მიზეზი.

ხშირად ნავთობის მოხმარების გაზრდილი ფაქტი შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით:

გარე გაჟონვა, რომელიც გულისხმობს გაჟონვას ბეჭდებისა და შუასადებების მეშვეობით;
ნავთობის შიდა გაჟონვა, რომელსაც ნარჩენები ეწოდება.
ნებისმიერი სახის გაჟონვა უნდა გამოსწორდეს რაც შეიძლება მალე, რადგან ეს უსაფრთხოების პრობლემაა.

გარე გაჟონვა. რა არის ისინი და რა შეგიძლიათ გააკეთოთ მათ მოსაძებნად?

გარე გაჟონვა ჩვეულებრივ ადვილად იდენტიფიცირდება მანქანის ქვეშ ზეთის წვეთებით.

გარე გაჟონვის წყაროები:

სარქველის საფარის შუასადებები. ამ ტიპის გაჟონვა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია. ძრავის ზედა ნაწილი ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე ცხელი ნაწილია და შუასადებების მასალები საკმაოდ სწრაფად ბერდება. გარდა ამისა, სარქვლის მექანიზმი ხშირად იშლება სარემონტო სამუშაოების დროს. სარქვლის საფარის მოხსნა და ხელახლა დაყენება უკიდურესად უარყოფით გავლენას ახდენს შუასადებების გამძლეობაზე. თავსაბურავი იშვიათად ჟონავს.
უჯრის უგულებელყოფა. ის იშვიათად ჟონავს, როგორც წესი, ფხვიერი შესაკრავების და დაძველებული შუასადებების გამო, მაგრამ ამ ტიპის გაჟონვა ერთ-ერთი ყველაზე რთულად გამოსასწორებელია, რადგან ზოგიერთ მანქანაზე ძრავა თავად უნდა მოიხსნას ნაგავსაყრელის მოსაშორებლად.
წინა საფარის შუასადებები. იშვიათი ტიპის გაჟონვა, მაგრამ ასევე არასასიამოვნო თანამედროვე მანქანის მოდელების ძრავის განყოფილებაში შებოჭილობის გამო. ეს ფაქტი გარკვეულ სირთულეებს იწვევს შუასადებების გამოცვლისას.
ნავთობის ბეჭდები. გაჟონვა ასევე შეიძლება მოხდეს ზეთის ლუქების საშუალებით: წინა და უკანა ამწე, ამწე ლილვის ზეთის ლუქი. ნავთობის ლუქები იწყებენ ზეთის გაჟონვას მათი ბუნებრივი ცვებისგან. თუ მანქანის გარბენი აღემატება 150000 კმ-ს, მაშინ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ზეთის ლუქებს. წინა ზეთის ლუქს შეუძლია ზეთის გადაყრა დროის ქამარზე. უკანა ზეთის ლუქი იწვევს გადაბმულობის შეზეთვას. ეს ორივე მიუღებელია. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის შეერთებისას გაჟონვის შემთხვევაში, ჩნდება კითხვა, საიდან მოდის ზუსტად გაჟონვა, რაც იწვევს უამრავ პრობლემას. ამის დადგენა საკმაოდ მარტივია: თქვენ უნდა აიღოთ გაჟონილი ზეთის წვეთი და წაისვათ წყლის ზედაპირზე. თუ წვეთი ირისისფერი ფირის მსგავსად ვრცელდება ზედაპირზე, მაშინ გადაცემათა კოლოფი ჟონავს.
ზეთის ფილტრის ბეჭედი. კარტრიჯის ტიპის ფილტრის შუასადებები შეიძლება გაიჭრას, განსაკუთრებით ძრავის დაბალ ტემპერატურაზე გაშვებისას. შეიძლება იყოს ორი მიზეზი: ან ფილტრის ცუდი ხარისხი, ან ნავთობის ხაზის შემოვლითი სარქვლის გაუმართაობა.

ასევე არის ერთი იშვიათი შემთხვევა - ერთდროული მცირე გაჟონვა ყველა ზეთის ლუქიდან და ძრავის შეერთებიდან. ხშირად ეს არის მიზეზი იმისა, რომ ძრავა ფაქტიურად „ოფლიანდება“, რის გამოც ზეთი დიდი რაოდენობით გაჟონავს.

ამ შემთხვევაში, გაჟონვა არ არის დაკავშირებული ბეჭდების ხარისხთან. ეს მიუთითებს ძალიან მაღალი წნევის ამწე გაზებზე. ამ წნევის მიზეზი ძრავის შიდა ნაწილების მდგომარეობაა. ამწე გაზების გაზრდილი წნევა განისაზღვრება ამწე სავენტილაციო მილის აქტიური კვამლით. ეს პრობლემა აღმოიფხვრება კარკასის ვენტილაციის სისტემის გაწმენდით ან მოწინავე შემთხვევებში, დაზიანებული ძრავების კაპიტალური შეკეთებით.

ითვლება, რომ ზეთის ძალიან თხელი ან ზედმეტად სქელი დონე იწვევს ზეთის საფხეკი რგოლის მიერ წარმოქმნილ ზეთის გარსს ძალიან თხელი ან ძალიან სქელი.

ზედმეტად თხელი ფილმი ცუდად ხურავს წვის კამერას, რის შედეგადაც ნავთობის წვეთები შეაღწევს წვის კამერაში კარკასის გაზებთან ერთად. ზეთი იწვის - შესაბამისად წარმოიქმნება უსაფუძვლოდ გაზრდილი მოხმარების დონე. ძალიან მაღალი სიბლანტე იწვევს დგუშის რგოლების "ცურვას" და ასევე ხელს უწყობს ნაკადის ძალიან მაღალ სიჩქარეს. საწვავის სისტემის დაბინძურება ხელს უწყობს ძრავის ზეთის სიბლანტის შემცირებას; ამ შემთხვევაში, საწვავი შედის ზეთში ცილინდრის კედლების გასწვრივ და შედეგად მიღებული ნარევი აქტიურად იწვის, რაც იწვევს საჭიროზე მეტ მოხმარებას.

შიდა გაჟონვა სარქვლის ღეროს ბეჭდების გამო

შიდა ძრავის ზეთის გაჟონვის ყველაზე გავრცელებული ტიპები არის გაჟონვა სარქვლის ლუქების საშუალებით, ანუ სარქვლის ღეროს ბეჭდებით.

სარქველების ღეროების ლუქები დროთა და ტემპერატურის მატებასთან ერთად კარგავენ ელასტიურობას, მკვრივდებიან, ცვდებიან და ჭკნება.

ნახმარი სარქვლის ბუჩქები საშუალებას აძლევს სარქველებს რხევას და შემდგომში გატეხოს სარქვლის ლუქები. ზეთი, გადალახავს ჩაყრის ყუთის სუსტ წინააღმდეგობას, მიედინება სარქველში და შედის წვის პალატაში. პრობლემის დიაგნოსტირება შეგიძლიათ ძრავის გაშვებისას ძლიერი კვამლით - თბილ ძრავზე და მართვის დროს კვამლი უფრო სუსტია.

ასევე სარქვლის ღეროს ლუქების ცვეთა ნიშანია ზეთოვანი სანთლების ძაფები.

განვიხილოთ გაჟონვის ისეთი მიზეზი, როგორიცაა შიდა გაჟონვა შეკუმშვისა და ზეთის საფხეკი რგოლების გამო. რგოლებში გაჟონვა გამოწვეულია მათი ცვეთით, ან მობილურობის დაკარგვით (კოკინგი), ან დგუშის რგოლების ღარების ცვეთა/განადგურებით, ან ცილინდრის კედლებზე გახეხვის გამო.
რგოლებში გადაწვას თან ახლავს კვამლი ძრავში. გამონაბოლქვი მილიდან გამოდის ლურჯი ან ნაცრისფერი კვამლი დამახასიათებელი სუნით. განსაკუთრებით შესამჩნევი ხდება დატვირთვის დროს გაზის დაგროვების ან გამოშვების დროს. მიმდინარე თაობის კატალიზატორების მქონე მანქანებზე კვამლი შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი, რადგან კატალიზატორს აქვს დრო, რომ დაწვას დარჩენილი ზეთები.

რა მოხდება, თუ ნავთობის გადაჭარბებული მოხმარება არ აღმოიფხვრება?
მოხმარების რიგ შემთხვევებში, რომელიც სცილდება ნორმალურ დიაპაზონს, ძრავა განიცდის საპოხი მასალის ნაკლებობას, რაც შეიძლება იყოს ზეთის სისტემის ძლიერი დაბინძურების ერთ-ერთი მიზეზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის მაღალი მოხმარება და მნიშვნელოვნად გააფუჭოს თქვენი მანქანა. შეზეთვის დაკარგვა იწვევს ზეთის წნევის ვარდნას, აჩქარებულ ცვეთას, რესურსის მკვეთრ შემცირებას და ძრავის უკმარისობას. ძრავის ხელახლა აშენება ან შეცვლა ძალიან ძვირია, ამიტომ საპოხი მასალების გადაჭარბებული მოხმარება უნდა მოგვარდეს რაც შეიძლება ადრე, თუ პრობლემა წარმოიქმნება, თუ არ გსურთ ახალი ძრავის დახარჯვა.

რატომ არის მაღალი მოხმარების პრობლემის მოგვარება ასე მნიშვნელოვანი?

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ძრავის მაღალი ცვეთა და საპოხი მასალის დიდი გაჟონვით, ძრავის შეკეთება დაგჭირდებათ. მაგრამ ძალიან ხშირად, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პრობლემამ ახლახან დაიწყო გამოვლენა, არსებობს უფრო მარტივი და რაც მთავარია, იაფი გზები პრობლემების გადასაჭრელად, რაც იწვევს ზეთის არასწორ გამოყენებას.

სპეციფიკაციები

სპეციფიკაციები Nissan Liberty 2.0 i 16V GT4 / Nissan Liberty 5 კარის უკანა მხარეს. მინივენი 230 ცხენის ძრავით, 4 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, წარმოებული 1998 წლიდან 2004 წლამდე

Honest Service მანქანის სერვის ცენტრის კვალიფიციური ხელოსნებისთვის Nissan Liberty-ის ზეთის შეცვლა სწრაფი და გაურთულებელი პროცედურაა, რადგან იგი ხორციელდება სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე ორიგინალური, მაღალი ხარისხის მასალების გამოყენებით.

რა მნიშვნელობა აქვს ნავთობის დროულ შეცვლას ლიბერთი მოსკოვში?

ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების გრძელვადიანი უპრობლემო მუშაობისთვის საჭიროა ტექნიკური სითხეების ნორმალური დონე და ხარისხი ძრავში და ავტომატურ ტრანსმისიაში. ასე რომ, მანქანის მფლობელს აქვს შესაძლებლობა, დიდი ხნის განმავლობაში მართოს ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი ძირითადი შეკეთების გარეშე. Nissan Liberty მანქანის ზეთის შეცვლა ხორციელდება მის მონაცემთა ფურცელში მითითებული მოთხოვნების შესაბამისად. თუმცა, რეკომენდებულია ამ ტიპის სამუშაოების ჩატარება სპეციალიზებულ ტექნიკურ ცენტრებში. „პატიოსან სერვისში“ თავისუფლების მანქანაში ზეთის შეცვლა ზომიერი ოდენობით დაჯდება, განხორციელდება ყველა არსებული სტანდარტის შესაბამისად, გარდა ამისა, ოსტატები მოგცემენ რეკომენდაციებს მანქანის შემდგომი მუშაობის შესახებ.

რა როლს ასრულებს ზეთი მანქანის მუშაობაში?

მაღალხარისხიან ზეთებს შეუძლიათ შექმნან სპეციალური ფირი ნაწილაკების ზედაპირზე, რომელიც იცავს მათ ნაადრევი ცვებისგან. მანქანის ექსპლუატაციის დროს ზეთის მუდმივი დაბინძურების გამო წვის პროდუქტებით, ნაცრისფერი, ლითონის ჩიპებით, მისი თვისებები უარესდება. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია Nissan Liberty მანქანის ზეთის რეგულარულად შეცვლა, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ კომპონენტების სიცოცხლე და დაიცვათ ისინი დაზიანებისგან. ამ პროცედურას სპეციალისტები გვირჩევენ წელიწადში მინიმუმ 1-3-ჯერ ან ყოველ 10 ათას კილომეტრზე.

ზეთის შეცვლის დახვეწილობა

Nissan Liberty ზეთის შეცვლის მანქანის სერვისს აქვს დიდი გამოცდილება ამ ბრენდის მანქანების მომსახურებაში, ამიტომ ჩვენ ვიცნობთ ამ პროცესის ბევრ დახვეწილობას:

• ბენზინის ძრავებისთვის, SG ან SH კლასის ზეთის გამოყენების შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 15 ათას კილომეტრზე. დიზელის მანქანებისთვის ეს პერიოდი მცირდება 10 ათას კილომეტრამდე, ხოლო თავად ზეთი უნდა იყოს CD კლასის;
• ნარჩენების გადინება უნდა მოხდეს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მოწყობილობა გაათბება სამუშაო ტემპერატურამდე;
• არ არის რეკომენდებული გამოყენებული სითხის მთელი 100% გადინება, ის მაინც შეიცავს კომპონენტებს, რომლებიც სასარგებლოა მანქანის ძირითადი ელემენტების მუშაობისთვის. ზეთის საჭირო დონის დასადგენად გამოიყენება სპეციალიზებული აღჭურვილობა;
• ზეთის შეცვლის პროცესის თანმხლები უნდა იყოს ფილტრების და შუასადებების შეცვლა.

სერვის ცენტრის "პატიოსანი სერვისის" უპირატესობები

Nissan Liberty ზეთის ჩვენთან შეცვლის გადაწყვეტილებას ბევრი უპირატესობა აქვს:

• გამოიყენება მხოლოდ ორიგინალური ზეთები;
• გარანტირებულია ყველა სახის მომსახურება;
• კვალიფიციური პერსონალი კარგად იცნობს ამ ბრენდის მანქანების სპეციფიკას, უზრუნველყოფს ყველა სერვისს საიმედოდ და ეფექტურად;
• ფასების ზომიერი დონე, მუდმივი აქციები და შეთავაზებები.

ხალხი ამ ყველაფრის უკან

რუსლან ვოლონტირი

საველე ინჟინერი

ძრავის ზეთის არჩევანი Nissan Liberty ძრავისთვის

როგორ შევცვალოთ ძრავის ზეთი Nissan Liberty ძრავში?

მანქანის ძრავში ძველი ზეთის ახლით ჩანაცვლების პროცესი ხდება გარკვეული თანმიმდევრობით:

როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი Nissan Liberty მანქანის ძრავში

ზეთის ფილტრის გამოცვლა

ძრავის ზეთის შეცვლა მარტივი პროცედურაა და დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს. რა თქმა უნდა, ზეთის შეცვლა შეგიძლიათ ნებისმიერი მანქანის სერვისის დახმარებით, მათ შორის ძია კოლიას ავტოფარეხში, მაგრამ არაფერი ახარებს სულს და გულს ათბობს, როგორც საკუთარი ხელით შესრულებული სამუშაო. ასე რომ, დავიწყოთ!

შენიშვნა: მე აღვწერ მანქანაში ძრავის ზეთის შეცვლის ტექნოლოგიას Nissan Libertyძრავით QR20DE. ცხადია, ეს ტექნოლოგია შესაფერისი იქნება ამ ძრავის მქონე სხვა ნისანის მანქანებისთვის, მაგალითად, Nissan Primera P12.

ძრავის ზეთის შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი ხელსაწყოები და მასალები:
1. რეალურად ძრავის ზეთი: ყველა ირჩევს ძრავის ზეთს, რომელიც შეესაბამება მის მსოფლმხედველობას და ფინანსურ შესაძლებლობებს. ჩემს შემთხვევაში, მსოფლმხედველობა და ფინანსური შესაძლებლობები გადაკვეთა ბრენდის ზეთს Castrol 5w30 a3/b4ცნობილი უცხოელი მწარმოებელი. საკმარისი იქნება 4 ლიტრიანი ქილა.
თუ არსებობს მუდმივი სურვილი, ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ გამრეცხი ზეთი. დეტალების გამოტოვებით, ვიტყვი, რომ ჩემს შემთხვევაში ეს მთლიანად მის გარეშე გაკეთდა.
2. ზეთის ფილტრი: რა თქმა უნდა, უნდა შეესაბამებოდეს გამოსაცვლელს. როგორც ცხოვრებისეულმა გამოცდილებამ აჩვენა, ზოგჯერ პრობლემურია დარწმუნდეთ, რომ ახალი ზეთის ფილტრი სრულ შესაბამისობაშია შესაცვლელთან. სწორედ ამიტომ, ძრავის ზეთის გამოცვლის პროცესში, ჩვენ ძალიან ფრთხილად გავუმკლავდებით ძველ ზეთის ფილტრს (ყველაზე კრიმინალურ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გამოხვიდეთ სიტუაციიდან ძველი ფილტრის გარკვეული ხნით უკან დაყენებით), წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს დარჩენილი დღის გატარების რისკი შესაფერისი ზეთის ფილტრის ძიებაში (რა თქმა უნდა, უკვე ფეხით მოსიარულე: ბოროტი :).

* ზეთის ფილტრის არჩევის საკითხზე: მიმართა მანქანას Nissan Libertyძრავით QR20DE: მოხსნილი ფილტრი მონიშნული იყო VIC C-224(მასთან ერთად მანქანა ჩამოვიდა იაპონიიდან), შეძენილი გამოსაცვლელად - მიკრო T3154. ორივეს ჰქონდა მოკრძალებული წარწერა Made in Japan

3. კარკასის საცობი შუასადებები: იაპონელი მწარმოებლები მკაცრად გირჩევენ ზეთის ყოველი გამოცვლისას კარკასის შტეფსელის შეცვლას. ჩვენ, რა თქმა უნდა, ბურჟუები არ ვართ, მაგრამ ამ შუასადებების მდგომარეობა შეიძლება სავალალო იყოს. ამიტომ - ეს იყოს ყოველი შემთხვევისთვის, მით უმეტეს, რომ მისი ფასი არც ისე მაღალია (დაახლოებით 20-30 რუბლი).
4. რგოლის გასაღები 14-ისთვის: არ არის რეკომენდირებული ღია გასაღება - თუ კარკასის საცობი მჭიდროდ არის დაგრეხილი, მაშინ მისი თავის გადახვევა რამდენიმე წვრილმანია. დამიჯერეთ, როგორც წესი, საკმაოდ ძლიერად იგრიხება. ამიტომ ჯობია ბეჭდის ქანჩი გამოვიყენოთ, თორემ შეიძლება დიდხანს გაერთოთ - ფორმა დაკარგულ კორპის გადახვევა ძალიან გასართობია :-).
4. ორმო, ესტაკადა, ლიფტი: პროცესი მოითხოვს, რომ მძღოლი იყოს მანქანის ქვეშ, ასე რომ აქ - ვინც რაშია.
5. კონტეინერი გამოყენებული ძრავის ზეთის დნობისთვის. უმჯობესია ძრავის ზეთის ცარიელი ქილა იყოს, რადგან თუ გამოწურული ზეთი ცხელია, წყლის ქვეშ მყოფი პლასტმასის ცარიელი ხუთლიტრიანი ქილა შეიძლება არ გაუძლოს და დნება.
6. ხელთათმანები, ნაწიბურები და სამუშაო ტანსაცმელი, რომლის დაბინძურებაც არ გეზარებათ: ალბათ ზედმეტია კომენტარის გაკეთება.

ჩვენ ვიწყებთ, რა თქმა უნდა, იმით, რომ ჩვენ გამოვიცვლით სამუშაო ტანსაცმელს და უზრუნველვყოფთ მანქანაზე უფასო წვდომას. ახლა ჩვენ ვასრულებთ შემდეგ ნაბიჯებს ეტაპობრივად:

1. ზეთის შემავსებლის შტეფსს ვხსნით ძრავზე და სიყვარულით ვწმენდთ - სისუფთავე ასევე სასიამოვნოა ძრავისთვის:

2. მანქანის ქვეშ ყოფნისას, ძალიან ფრთხილად გახსენით კარკასის საცობი. განბლოკილია, ნახევარი შემობრუნება საკმარისია. ეს საშუალებას მოგვცემს დავრწმუნდეთ, რომ კორპის საცობი თავისუფლად გააგრძელებს ხსნის:

3. მანქანის ქვეშ ყოფნისას, ძალიან ფრთხილად გახსენით ზეთის ძველი ფილტრი. განბლოკილია, ნახევარი შემობრუნება საკმარისია. როგორც წესი, ძველი ზეთის ფილტრი არ არის მიდრეკილი ხრახნისა და გადაყრისკენ. იშვიათ შემთხვევებში, უკიდურესად პრობლემურია მისი ხელით ამოღება - ის "წებება" ისე, რომ მისი ადგილიდან მხოლოდ სპეციალური გასაღებით შეიძლება ამოღება. ძველი ზეთის ფილტრის მოხსნის ყველაზე ეგზოტიკური ვარიანტია მისი ჩაქუჩით გახვრეტა გრძელი და სქელი ლურსმნით და ლურსმნის ბერკეტად გამოყენებით, ძველი ფილტრის გახეხვა. მაშინვე ვიტყვი, რომ ნისანის ინჟინრები არ აძლევენ ადგილს ზეთის ფილტრის გვერდით სავარჯიშოებისთვის ჩაქუჩით, ამიტომ აღარ აღვწერ მას იმ იმედით, რომ მოვახერხე ფილტრის ადგილიდან ხელებით გადატანა. .

4. ახლა, როცა წინასწარი ოპერაციები დასრულებულია, მარცხენა ხელში ავიღებთ ბოთლს, რომ გამოვიწუროთ გამოყენებული ძრავის ზეთი და მარჯვენა ხელით ფრთხილად და ნელა ვხსნით კარკასის შტეფსელს. მთავარია, ეცადოთ, რომ კორპის საცობი დარჩეს გაშლილ ქანჩში და არ ჩავარდეს კონტეინერში ან იატაკზე - მოძებნეთ მოგვიანებით ...

5. ფრთხილად და ისევ ფრთხილად! გამოწურული ძრავის ზეთი შეიძლება ძალიან ცხელი იყოს!!! ჩვენ ვცვლით ცარიელ კასრს გამოყენებული ძრავის ზეთის ნაკადის ქვეშ და ველოდებით სანამ ნაკადი გადაიქცევა თხელ ნაკადად. იდეალურ შემთხვევაში, დაელოდეთ სანამ ზეთის ძირითადი ნაწილი დაიწურება და თხელი ნაკადი გადაიქცევა იშვიათ წვეთებად:

6. ახლა უფრო ჭუჭყიანად უნდა ვიმუშაოთ - ზეთის ძველ ფილტრს ვახვევთ. ვაი, მისგან ნახმარი ძრავის ზეთიც დაიღვრება და სულაც არ ჩამოისხამს, რომლის მიმართულების პროგნოზირება ადვილია. დაბინძურების რისკი არსებობს, მაგრამ უკან დახევა უკვე გვიანია :-). ჩვენ ასევე ვწმენდთ ფილტრის მიმაგრების წერტილს სუფთა ქსოვილით, მოსაშორებლად შესაძლო ჭუჭყს.

7. ამ დროისთვის ჩვენ გვაქვს გამოწურული ძრავის ზეთი და ამოღებული ძველი ზეთის ფილტრი:

დარჩენილი ზეთი აგრძელებს გამონადენს კარკასის ხვრელიდან. ეს პროცესი შეიძლება საკმარისად დიდხანს გაგრძელდეს – შევეცადოთ მისი შემცირება. ამისთვის სუფთა ნაჭრისგან პატარა ნაჭერს გამოვყოფთ, რომელიც არ ტოვებს ლაქას და ხელთ არსებული სუფთა ხელსაწყოს (ვთქვათ, ხრახნიანი) დახმარებით, რამდენიმე სანტიმეტრს ჩავყრით კარკასში. ახლა ის უფრო სწრაფად შთანთქავს დარჩენილ ზეთს, ვიდრე ზეთი თავისით ამოიწურება. განსაკუთრებით შეშფოთებული ამხანაგები ამ ეტაპზე ატარებენ, შეიძლება ითქვას, გარყვნილ ქმედებებს: ზოგი, ნემსის ნაცვლად თხელი შლანგით დიდი შპრიცით, რამდენჯერმე გამოაქვს დარჩენილი ზეთი. ამ დროს ვიღაცას რაღაც ძალიან უყვარს: თუ დრო, სურვილი და შპრიცი არის თხელი შლანგით, მაშინ შეგიძლია კიდევ 100-150 გრამი ზეთი დახატო.
ჩვენ არ ვიქნებით ასე მანიაკალურ ქმედებებში და დავკმაყოფილდებით გაჟღენთილი ნაჭრით. სანამ ის ჯერ კიდევ გაჟღენთილია, დავიწყოთ ზეთის ახალი ფილტრის მომზადება ინსტალაციისთვის და...

8. ზეთის ახალი ფილტრით თავდაყირა გადაბრუნებით, ფრთხილად შეავსეთ იგი ძრავის ახალი ზეთით. ფაქტიურად 20-30 წამში ფილტრი გაჯერდება ზეთით. დავამატოთ კიდევ ცოტა ზეთი. ჯერ კიდევ. და შემდგომ. ეს არის ის - ფილტრი ივსება ახალი ზეთით:

მოდით დავტოვოთ იგი ამ მდგომარეობაში და ჩვენ თვითონ ამოვიღებთ გაჟღენთილ ქსოვილს კარტიდან. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, ჩვენ უკვე გავაერთიანეთ, საკმარისია.

9. ახლა ფრთხილად გაწმინდეთ კარკასის შტეფსელი სუფთა ქსოვილით და შეაფასეთ შტეფსელზე არსებული შუასადების მდგომარეობა. თუ შუასადებები არ არის დაზიანებული, თავისუფლად დატოვეთ იგი ადგილზე. თუ მისი მდგომარეობა სავალალოა, ვცვლით ახლით. თუ უბრალოდ გსურთ შეცვალოთ შუასადებები ახლით - არ უარყოთ საკუთარ თავს სიამოვნება :-).

10. ჩვენ ვატრიალებთ შტეფსელს შუასადებებით უკან crankcase-ში. ჩვენ ვამაგრებთ. ფანატიზმის გარეშე: ხელის ძალისხმევით გამკაცრდეს, ცოტა კიდევ გაიწიე და საკმარისია.

11. ვიღებთ სუფთა ზეთით შევსებულ ფილტრს და თამამად ვასხამთ ფილტრიდან მთელ ზეთს ისევ კონტეინერში ახალი ზეთით. QR20 DE ძრავზე ზეთის ფილტრი ისეა განლაგებული, რომ თუ ზეთი არ ჩაედინება ქილაში, მოგიწევთ ხელებზე და ტანსაცმელზე გადაწურვა :-(.

12. თითით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნჯი, თუ ფუნჯი ხელთ გაქვთ), ზეთის ფილტრზე დამაგრებულ რეზინის რგოლზე დაასხით რამდენიმე წვეთი ზეთი და გაანაწილეთ წრეში - გაგიადვილდებათ ფილტრის შემოხვევა. .

13. ახალ ფილტრს ვამაგრებთ, ხელის ძალით ვჭიმავთ, ცოტას კიდევ ვწევთ და საკმარისია. ჩვენ ვამოწმებთ: კარკასის შტეფსელი ხრახნიანია, ზეთის ფილტრი ხრახნიანია. გადმოვდივართ მანქანის ქვემოდან, ვიღებთ კასრს ახალი ზეთით და ფრთხილად ვასხამთ ზეთს ძრავში ზეთის შემავსებლის ხვრელის მეშვეობით - მშვიდად დაასხით იქ 3,5 ლიტრი. მოდით, ახლა ახალმა ზეთმა შეაღწიოს ძრავის ცარიელ ღრუში და ჩვენ მივხედავთ გარშემო. მთელი ცივილიზებული სამყარო დაჟინებით მოითხოვს გამოყენებული საავტომობილო ზეთის განადგურებას. თუ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა - შესანიშნავია! პრობლემა ის არის, რომ 99% შემთხვევაში ასეთი შესაძლებლობა არ არსებობს. ისე, თუ ახლოს არის ნახმარი ძრავის ზეთის ლულა, ჩვენ მას იქ შევაერთებთ. თუ ახლოს არ არის კასრი, მაშინ გთხოვთ, არ დაასხით ძველი ზეთი ბალახზე ან მიწაზე!!! ჩვენს შვილებს ჯერ კიდევ უწევთ ამ პლანეტაზე ცხოვრება... გარემოს დიდი ზიანის მიყენების გარეშე, ნახმარი ზეთის ჩამოსხმა შეიძლება, მაგალითად, შპალებს შორის რკინიგზაზე. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჯობია განკარგვა.

14. ქვაბზე ზეთის რაოდენობა შეამოწმეთ და საჭიროების შემთხვევაში ცოტაც დაუმატეთ. უმნიშვნელო გადატვირთვა სულაც არ არის საშინელი, მაგრამ მხოლოდ უმნიშვნელო. თუ სიხარულისგან ძლიერად დაასხი, მოგიწევს მანქანის ქვეშ ასვლა, ისევ ამხანაგის შტეფსელი გამოაღო და იქიდან გამოწურე. ამიტომ, ნუ იჩქარებთ ერთდროულად ბევრის დალევას.

15. ისევ ავდივართ მანქანის ქვეშ და ვუყურებთ: ჟონავს თუ არა ეს კარკასის შტეფსელი? ჩვენ ოდნავ მაღლა ვწევთ. ჟონავს ფილტრში? ჰეჰ, მაშინ ხელები სუსტია :-). ჩვენ მაღლა ვწევთ.

16. სამწუხაროდ, მაგრამ ბოლო, ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპის გამოტოვება შეგიძლიათ. ვგულისხმობ ზეთის შემავსებლის ხვრელზე საცობის გამკაცრებას !!! ეცადეთ არ დაგავიწყდეთ, თორემ 10 კილომეტრის გავლის შემდეგ ყველაფერი ზეთში იქნება კაპოტის ქვეშ.

17. ჩვენ ისევ ვამოწმებთ ყველაფერს: ჟონავს თუ არა ეს კარკასის შტეფსელის ქვეშ? ფილტრის ქვემოდან ჟონავს? ზეთის შემავსებლის შტეფსელი ხრახნიანია? დარწმუნებული ხართ? კარგად! ხელებს ვიბანთ, მანქანას ვძრავთ. გააჩერეთ ძრავა უმოქმედოდ 3-4 წუთის განმავლობაში, გაუშვით ზეთი ღრუებში, შეავსეთ ახალი ფილტრი.

ორმოდან გავდივართ და ლუდისთვის - ასეთი რამ უნდა იზეიმოთ !!! სასიამოვნოა, ლუდის დალევისას ცოტა ზემოდან შეხედო და არა მათ, ვისაც არ ეძლევა საკუთარი მანქანის მოვლის უფლება. ზეთის შეცვლის დროს გარბენს ჩავწერთ ნოუთბუქში - 6 თვის შემდეგ ან 10 000 კილომეტრის შემდეგ (რაც პირველ რიგში მოხდება), საჭირო იქნება ზემოთ აღწერილი მთელი პროცედურის გამეორება.

წარმატებები გზაზე!!!