Tesla Motors არის ამერიკული კომპანია, რომელიც აწარმოებს, აწარმოებს და აწარმოებს ბაზარზე ელექტრომობილების წარმოებას. შექმენით ელექტროძრავის კომპონენტები სხვა ავტომწარმოებლების მანქანებისთვის, მათ შორის Daimler's Smart Forto ელექტროძრავა, Toyota RAV4 EV და შასი Freightliner Electric Wan- ისთვის. ტესლა მოტორსს დიდი მეცნიერის ნიკოლა ტესლას სახელი მიენიჭა. ტესლას მანქანები ემყარება AC ელექტროძრავებს, რომლებიც შექმნილია უშუალოდ ორიგინალური დიზაინიტესლა 1882 წელს. ტესლას მთელი ასორტიმენტი.
ისტორია
კომპანია დაარსდა 2003 წლის ივლისში მარტინ ებერჰარდისა და მარკ ტარპენინგის მიერ. ორივემ მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა კომპანიის ადრეულ განვითარებაში ილონ მასკის ჩამოსვლამდე. მასკი შეუერთდა ტესლას დირექტორთა საბჭოს 2004 წლის თებერვალში, როგორც თავმჯდომარე.
Tesla Motors– ის მთავარი მიზანი იყო ელექტრო მანქანების ეკონომიური წარმოების ჩამოყალიბება სპორტული მანქანაპრემიუმ კლასის და შემდგომ გააფართოვოს ასორტიმენტი ავტომობილების მთელ ასორტიმენტზე. ტესლას აქვს ძლიერი პოზიცია ბაზარზე ელექტრული მანქანების კომპონენტების წარმოებისთვის, მათ შორის ლითიუმ-იონური ბატარეების უნიკალური სიმძლავრით და შესრულებით, რის გამოც კონკურენტები, როგორიცაა დაიმლერი და ტოიოტა. 2014 წლის იანვრისთვის კომპანიას 6000 თანამშრომელი ჰყავდა.
პირველი მოდელი, რომელმაც მიიპყრო საზოგადოების ყურადღება, იყო პირველი ელექტრული სპორტული ავტომობილი, რომელიც იკვებებოდა უნიკალური ლითიუმ-იონური ბატარეებით, რაც 320 კილომეტრზე მეტ მანძილზე მოძრაობის საშუალებას იძლეოდა. 2009 წლის 26 მარტს კომპანიამ წარმოადგინა Tesla Model C: ელექტრო სედანი.
Model S- ის პირველი მიწოდება ევროპაში საცალო მომხმარებელზე 2013 წლის აგვისტოში მოხდა. ექვსი თვის შემდეგ დაიწყო ჩინეთში მიწოდება. კომპანია თავდაპირველად აპირებდა გაყიდოს 35,000 მანქანა 2014 წლის განმავლობაში, მაგრამ საბოლოოდ გადაუგზავნა დაახლოებით 33,000 მომხმარებელს.
ტექნოლოგიური მიღწევები
2014 წლის 9 ოქტომბერს ტესლამ გამოაცხადა 60D და 85D, მოდელის S მოდიფიკაცია და P85D ორძრავიანი ყველა წამყვანი ვერსიის ვერსია. SP85D- ს შეუძლია 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარება 3.2 წამში და აქვს უმაღლესი სიჩქარე 249 კმ / სთ. S 85D- ს შეუძლია 100 კმ / სთ სიჩქარით 295 მილის სიჩქარე ერთი ბატარეის დატენვით.
2014 წლის შემოდგომაზე ტესლამ გამოაცხადა ფრემონტის ქარხნის მოდერნიზაცია, რომლის მიზანია წარმოადგინოს ყველა წამყვანი ორმაგი ძრავის მოდელი S და წარმოება გაზარდოს ერთნახევარჯერ 2015 წელს. 2014 წლის ნოემბრიდან ყველა ახალი მოდელი S მანქანა აღჭურვილია კამერით, ბამპერის ულტრაბგერითი ლოკატორით და სათვალთვალო რადარებით საქარე მინაზე.
ამრიგად, ეს უზრუნველყოფილია ყოვლისმომცველი ხედიავტომობილის მიმდებარე ტერიტორიები. ეს მოწყობილობა საშუალებას იძლევა ბორტ კომპიუტერიმოდელი S აღიარებისა და საგზაო ნიშნებიდა შეაფასეთ მანძილი სხვა მონაწილეებთან საგზაო მოძრაობადა პროგნოზირება მათი ტრაექტორია. გაფრთხილების გარდა შესაძლო შეჯახებაეს სისტემა იძლევა ნახევრად ავტონომიურ პარკინგს.
მყისიერი პერსპექტივები
2014 წლის ნოემბერში, მიწოდებები კიდევ ერთხელ გადაიდო საცალო ვაჭრობაზე და გამოაცხადეს, რომ კომპანია ელოდება Model X– ის მიწოდებას 2015 წლის მესამე კვარტალში. მოდელი 3 შეძლებს 320 კილომეტრის გავლას "დატენვის" გარეშე. პირველი გაყიდვები მოსალოდნელია 2017 წელს.
მთავარი დიზაინერის ფრანც ფონ ჰოლცჰაუზენის თქმით, მოდელი 3 წარმოდგენილი იქნება ფართო კონსტრუქციულ და ფასების დიაპაზონიდა მიზნად ისახავს მასობრივ ბაზარს. მას ექნება საკუთარი უნიკალური დიზაინი, თუმცა ეს არის კომპანიის წინა ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების ლოგიკური გაგრძელება.
კომპანია გეგმავს მოდელი 3 გახდეს ტესლას სამსაფეხურიანი სტრატეგიის მესამე ეტაპი, პროდუქტების ფასების თანდათანობითი შემცირება. თუ Tesla Roadster- ს ჰქონდა მაღალი ფასიდა არ უნდა ყოფილიყო ფართოდ გავრცელებული, მაშინ მოდელ 3 -ს სავარაუდოდ 20% -ით ექნება შემცირებული ღირებულება თუნდაც S მოდელთან მიმართებაში.
რეგულარულად ჩნდება ახალი მწარმოებლები. ისინი აცხადებენ თავიანთ საბაზრო წილს, მაგრამ Tesla Motors წარმატებით ქმნის მათ კონკურენციას. კომპანია ძალიან პოპულარულია იმის გამო მაღალი ხარისხიდა მათი მანქანების მოწინავე ძალა. Tesla Motors– ის ისტორიას აქვს ღრმა ფესვები, დაწყებიდან დაწყებული ბაზრის ლიდერამდე.
დასაწყისი
კომპანიას სახელი ეწოდა დიდი გამომგონებლისა და ელექტრონიკის ინჟინრის ნიკოლა ტესლას სახელით. ამ წარმოების მანქანები იყენებენ AC ტექნოლოგიას, როგორც ამას თავად მეცნიერი აკეთებდა 1882 წელს. ტესლა მოტორსი არის მარკო ტარპენინგისა და მისი კოლეგის მარტინ ებერჰარდის მიერ დაფუძნებული კომპანია. პირველი ნაბიჯების ეტაპზე მათ დააფინანსეს პროექტი ელონ მასკის ჩამოსვლამდე. მან შექმნა PayPal სისტემა. ამ ადამიანმა მოიზიდა დიდი ინვესტიციები ფირმის მუშაობაში და გახდა მისი თავმჯდომარე.
Tesla Motors– ის საქმიანობის მთავარი მიზანი იყო გათავისუფლება ელექტრო მანქანებიმათი მასობრივ წარმოებაზე გადატანა. მასკმა აიღო ფლაგმანი როუდსტერის განვითარება, მუშაობდა. ამის წყალობით, მან მიიღო გლობალური მწვანე 2006 პროდუქტის დიზაინის ჯილდო და გადასცა მიხაილ გორბაჩოვმა, მანქანის გააზრებული დიზაინისთვის. ამას მოჰყვა ინდექსის დიზაინის ჯილდო 2007 წელს.
განვითარების ქრონოლოგია
Tesla Motors– ის შექმნის ისტორია არ იყო აქტიური კაპიტალური ინვესტიციების გარეშე. იგი შედგებოდა მენეჯერის საკუთარი სახსრებისა და ინვესტორების დახმარებისაგან (eBay– ის ხელმძღვანელი ჯეფ სკოლი, თხის რქის მენეჯმენტი, დრეპერი ფიშერ იურვეტსონი და სხვები), რომელთა მოცულობამ 105 მილიონზე მეტი შეადგინა. მისი ნიღაბი. 2009 წელს ტესლამ შეაგროვა 187 მილიონი აშშ დოლარი, რათა შექმნას 147 ელექტრო მანქანა გასაყიდად. 19 მაისი ცნობილი მერსედეს-ბენციშეიძინა ტესლას აქციების 10%, ხოლო ივლისში Aabar Investments– მა მიიღო თავისი აქტივების 40%.
ყველამ იცის, რომ აშშ მხარს უჭერს მწვანე წარმოებას, ამიტომ 2009 წლის ივნისში კომპანიას ენერგეტიკის დეპარტამენტისგან 465 მილიონი აშშ დოლარის სესხი გადაეცა. ამ კაპიტალის წყალობით შესაძლებელი გახდა წარმოების დაწყება შემადგენლობა S სედანი და გააუმჯობესოს გადაცემის ტექნოლოგია. ამ ეკონომიკურმა სტიმულმა, ჯორჯ ბუშის ინიციატივით, საშუალება მისცა ტესლას გამხდარიყო პირველი კომპანია მთავრობის წინაშე დავალიანების გარეშე.
მომგებიანობის მწვერვალი
2009 წლის დასაწყისში კომპანიამ გამოაცხადა, რომ მან შეძლო მიაღწიოს წარმოების მაქსიმალური მომგებიანობის იმ წელს. ეს არის 2010 Roadster– ის წყალობით, ჯილდოს მფლობელი, გაუმჯობესებული სპორტული მანქანა. 2009 წლის სექტემბერი იყო ახალი რაუნდის დასაწყისი, რისთვისაც გამოიყო 82.5 მილიონი. მას უნდა გაეფართოებინა თავისი საცალო ქსელი, რათა გაეზარდა თავისი საბაზრო წილი.
Tesla Motors– ის მანქანის შექმნის ისტორია შეუძლებელია პლანერების გარეშე (ტრანსპორტი ენერგიის გადაცემის გარეშე) - ეს არის კომპანიის მთავარი საქმიანობა. 2005 წლის 11 ივლისით დათარიღებული კონტრაქტი გაგრძელდა 2011 წლამდე და 2014 წელს კომპანიამ უარი თქვა აქციებზე.
სტრატეგია
მასკის ხელმძღვანელობით, კომპანიის მთავარი პრინციპი იყო ელექტრო მანქანების წარმოება, რომელიც ორიენტირებული იყო მასობრივ გაყიდვებზე. დინამიკა ღირებულების შემცირებით ეკოლოგიური მანქანებიტესლასთვის მნიშვნელოვანი გამოწვევა გახდა. თავდაპირველად როდსტერის ფასი იყო 109,000 აშშ დოლარი, მაგრამ კომპანია გეგმავს მოდელების შექმნას 30,000 აშშ დოლარის დიაპაზონში. ამ ხაზს დაერქმევა BlueStar. ასეთი წარმოების დაწყება დაგეგმილია 2017 წელს. ის უნდა გახდეს ფართოდ გავრცელებული და ხელმისაწვდომი, რათა ავტომობილები იყოს უფრო ეკოლოგიურად სუფთა.
ბატარეის დანერგვა
ყველა ელექტრო მოწყობილობის მსგავსად, ტესლას მანქანებიც იყენებენ ბატარეას მუშაობისთვის. ამ კომპანიის წარმოებას შორის მთავარი განსხვავება არის ბატარეების გალვანური ტიპი. ათასობით ლითიუმ-იონური ბატარეა ერთმანეთზეა დალაგებული. მსგავსი ტექნოლოგია გამოიყენება ლეპტოპებსა და საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში. Tesla იღებს იაფი წარმოების პრინციპებს და ასევე ამცირებს პროდუქციის წონას.
საპირისპიროდ გავრცელებული მოსაზრებისა ტრანსპორტში ბატარეების საშიშროების შესახებ, Tesla Motors– ის მანქანების ისტორია გვიჩვენებს, რომ კომპანია მათ აწვდის შეშუპებისა და თერმული კონტროლს. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური ნივთიერება, რომელიც ხელს უშლის ბატარეების ანთებას, ამიტომ მანქანები აბსოლუტურად უსაფრთხოა. ტესლამ იზრუნა მოხერხებულობაზე, ასე რომ ბატარეის პაკეტი ზის მანქანის იატაკზე, სხვა ბრენდებისგან განსხვავებით.
ძრავის გამოყენება
ტესლას მანქანებში გამოყენებული ძრავა არის კლასიკური ძრავის გადამუშავება, რომელიც ნიკოლა ტესლამ შეიმუშავა. ის თხევად გაგრილებულია და მუშაობს AC- ზე სამი ფაზადა ოთხი ზოლი. კომპანიის სტრატეგია იყო შექმნა პატარა ძრავა, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით უფრო პრაქტიკული იქნებოდა ვიდრე კლასიკური შიდა წვის ძრავა. ეს პოვერ პოინტინებადართულია მთლიანად მიატოვოს გადაცემა, პირდაპირი დისკის სასარგებლოდ. ტესლას მანქანებმა დიდი წარმატება მოიპოვეს და მიაღწიეს სიჩქარეს 208 კმ / სთ -მდე.
უსაფრთხო მართვა
კომპანიის მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მან მიზნად დაისახა არა მხოლოდ ეკოლოგიურად სუფთა სუფთა მანქანაარამედ სრულიად უსაფრთხო. ამისათვის გადაწყდა ფოლადის გამოყენება წარმოებაში, რომელიც შთანთქავდა დარტყმებს. დამატებით, დამონტაჟდა რვა აირბაგი, რომლებიც სამგზავრო სალონშია.
საუკეთესო წარმომადგენლები
Tesla Roadster არის სპორტული კლასის პროდუქტი, რომელიც გახდა ბრენდის პირველი მანქანა 2006 წელს. მოდელის ისტორია დაიწყო სანტა მონიკაში, კალიფორნია. შემდეგ ლოტუსი დაეხმარა ტესლას მომავალი მანქანის იერსახის შექმნაში. ასი ერთეული დასრულდა მხოლოდ ერთ თვეში და მანქანების მასობრივი წარმოება დაიწყო 2008 წლის მარტში. ამ ელექტრო მანქანის ღირებულება იყო 100,000 აშშ დოლარი. 2012 წლამდე ფლაგმანი ოკუპირებული იყო მაღალი ადგილებიგაყიდვების რეიტინგში ლოტუსის გაყიდვის ხელშეკრულების ამოწურვამდე.
ტესლას მოდელი ს
ეს მანქანა წინა მოდელის გაგრძელებაა. 2009 წელს იგი დაინერგა ჰოთორნში WhiteStar სახელწოდებით. ქალაქ დეტროიტში ფილიალი ეწეოდა ტრანსპორტის განვითარებას. საშუალო ფლაგმანი ფასი იყო 57,400 აშშ დოლარი და ბატარეა მოვიდა ენერგიის სამი ვარიანტიდან ერთ -ერთში. ერთი წლის შემდეგ, მანქანას მიენიჭა Motor Trend 2013 წლის ავტომობილის ჯილდო.
2012 წლის 9 თებერვალს კომპანიამ გამოაცხადა ფლაგმანი ფუნდამენტურად ახალი კროსვორდის სახით, სახელწოდებით Tesla Model X. ილონ მასკის თქმით, მისი გამოშვება დაიწყება 2014 წელს. საწყის ეტაპზე გეგმაში იყო ელექტრო მანქანის მხოლოდ მცირე პარტია, მაგრამ მოგვიანებით 2015 წელს გადაწყდა მოდელის მასობრივი წარმოების ორგანიზება.
მოდელი S– სგან განსხვავებით, ამ ფლაგმანს ჰქონდა დამატებითი ადგილები და უკანა კარებიავტომატური გახსნით. გადაწყდა სარკეების შეცვლა კამერებით ეკონომიური მოხმარებაენერგია.
BlueStar პროექტი
თავდაპირველად, მოდელს ერქვა Model E. ამ ელექტრო მანქანის გამოშვება დაგეგმილია 2016-2017 წლებში. მისი დეკლარირებული ღირებულება იქნება $ 40,000. ის უზრუნველყოფს ერთი დატენვით 230 კილომეტრის გავლას.
სუპერ დატენვა
ტესლას მანქანის ტარება შეუძლებელია დამტენი სადგურის გარეშე. ისინი უზრუნველყოფენ სრული დატენვის წარმოებას ერთ საათზე ნაკლებ დროში. ეს ინოვაცია აქტიურად იძენს იმპულსს, ვრცელდება მთელ ქვეყანაში, გეგმებსა და მსოფლიოში.
ტესლა მოტორსი არის მომავალი სამომავლო გეგმების მქონე კომპანია. , განვითარება და პერსპექტივები შეუძლებელი იქნებოდა ელონ მასკის გარეშე, რომელმაც დაადგინა გარემოს შექმნის გეგმა სუფთა ტრანსპორტი... მან ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა მზადყოფნა ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა მანქანის წარმოებაში.
მომავალი მოდელები გეგმავენ ხელოვნური ინტელექტის აღჭურვას, რომელსაც შეუძლია მართოს მანქანა მანქანა... ასევე კომპანიის იდეებს შორის არის მოდელის ასორტიმენტის გაფართოება, კროსვორდები და ჯიპები ვითარდება ელექტრო დისკზე.
Tesla Motors გახდა საუკეთესო კომპანიასფეროში უსაფრთხო ტრანსპორტი... დღეს, ასეთი მანქანის ღირებულება თანდათან უფრო ხელმისაწვდომი ხდება, ასე რომ თქვენ უნდა იფიქროთ მის ყიდვაზე. ღირს ფიქრი კი არა ბუნების შენარჩუნებაზე, არამედ ასეთი ავტომობილების ნამდვილ სარგებელზე და საიმედოობაზე, რადგან მათი შევსება არ არის დამოკიდებული ბენზინის არასტაბილურ ღირებულებაზე.
გასული ნახევარი საუკუნის განმავლობაში, ბევრი ბრენდი გამოჩნდა შეერთებულ შტატებში, რომელთა საქმიანობა პირდაპირ კავშირშია მანქანების წარმოებასთან. მაგრამ ტესლას ძრავებიმოახერხა რეალური რევოლუციის გაკეთება, გადააქცია წარმოდგენა იმისა, რაც უნდა ყოფილიყო მანქანა XXIსაუკუნე.
დღეს, მანქანა აღარ აღიქმება, როგორც ფუფუნება, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ მდიდარი მოქალაქეებისთვის. მიუხედავად ამისა, ძრავის სიმძლავრისთვის, სიჩქარისთვის და ავტომობილის კომფორტულ ოთხკარიან „ბორბლებზე სახლად“ გადაქცევისათვის ბრძოლაში არა მხოლოდ წამყვანი ავტომწარმოებლები, არამედ მთელი მსოფლიო ეკონომიკა მიბმული იყო ამოწურულ ბუნებრივ რესურსზე - ზეთზე. სწორედ ამ ზეთოვანმა ნივთიერებამ, სახელწოდებით "შავი ოქრო", განაპირობა ადამიანის კომფორტის დამოკიდებულება შთამბეჭდავ ფულად ხარჯებზე.
ტექნოლოგიური გარღვევა, რაც კომპანიამ გააკეთა ტესლას ძრავები- ადამიანის მხოლოდ პირველი ნაბიჯები სრული თავისუფლებისა და ენერგეტიკული დამოუკიდებლობისკენ მიმავალ გზაზე. ტესლა არის პირველი აგური სახლის საძირკველში, რომელსაც არ აწუხებს ბარელი ნავთობის ამჟამინდელი ფასი. მაგრამ ყველაფერი შეიძლებოდა 100 წლის წინ დაწყებულიყო.
ნიკოლა ტესლა - ადამიანი, რომელსაც სურდა შეცვალოს სამყარო
უმეცრება იქნებოდა ამერიკულ კორპორაცია Tesla Motors– ზე საუბარი იმ ადამიანის გახსენების გარეშე, ვისი სახელიც მას ჰქვია. ეს იყო იდეები გასული საუკუნის დასაწყისში სერბმა მეცნიერებმა ნიკოლა ტესლადაეხმარა ინჟინერს და მეწარმეს ილონ მასკირევოლუცია მოახდინა საავტომობილო სამყაროში სულ რაღაც 12 წელიწადში.
ნიკოლა ტესლას სამართლიანად უწოდებენ მეორე ლეონარდო და ვინჩის. ის არის "იდუმალი გენიოსი", "ელვის მბრძანებელი" და "სინათლის მომთვინიერებელი". შეუძლებელია მისი გავლენის გადაჭარბება თანამედროვე ადამიანის ცხოვრებაზე. სწორედ ტესლას წყალობით დაიწყო მთლიანი პლანეტის მასშტაბური ელექტრიფიკაცია. მან შემოგვთავაზა ტრანსფორმატორის გამოყენება, მას მიეწერება პირველი რადიო გადამცემის გამოგონება, პირველი რადიო კონტროლირებადი მოდელების აღწერა, რობოტიკის პრინციპების დადგენა, მრიცხველის გამოგონება, სპიდომეტრი, ფლუორესცენტური ნათურები, რენტგენის სხივები და ელექტრო საათები. გამოგონების რაოდენობა, რომელიც ეკუთვნის უდიდეს სერბ მეცნიერს, ათასს აღწევს. ამის ცოდნის გარეშე, ჩვენ ვაგრძელებთ მათ გამოყენებას დღემდე.
მთელი ცხოვრების განმავლობაში, ნიკოლა ტესლა ოცნებობდა ისეთი ბუნებრივი მოვლენის დამონებაზე, როგორიცაა ელვა. ის ყოველთვის მოხიბლული იყო ელექტროენერგიით და მას, როგორც ბავშვს, უხაროდა მისი შემდეგი აღმოჩენა ამ სფეროში. თითქმის ყველა განვითარება, რომელთანაც მან დააკავშირა თავისი ექსპერიმენტები, ტესლას ჰქონდა ორი ძირითადი მიზანი: იაფი ენერგიის მოპოვება, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნებოდა დედამიწის ყველა მკვიდრისთვის და შესაძლებლობა ელექტროენერგიის უკაბელო გადაცემა ნებისმიერ მანძილზე.
”რა არის ელექტროენერგია? მე მაინც ვუსვამ ჩემს თავს ამ კითხვას. და მაინც ვერ გიპასუხებ "
ნ ტესლა
ამ კითხვაზე პასუხი დღესაც არავის შეუძლია. პასუხი კითხვაზე "რა არის ელექტრო მანქანა" ნაპოვნი იქნა 130 წელზე მეტი ხნის წინ და მისი გარეგნობა დაფიქსირდა გასული საუკუნის პირველ ნახევარში. ვ 1892 ნიკოლა ტესლა იგონებს რეზონანსული ტრანსფორმატორივიდრე რეალურად აღინიშნა ეპოქის დასაწყისი საწვავის გარეშე ენერგია... სერბმა მეცნიერმა უბრალოდ განმარტა ენერგიის მიღება გამომავალზე, რომელიც მრავალჯერ აღემატება შეყვანის ენერგიას: "მე მას ეთერიდან ვიღებ თანდათანობითი გაგრილებით".
40 წლის შემდეგ, ტესლა აჩვენებს პირველ სამუშაო ვერსიას. ელექტრო მანქანა... ისეთი კომპანიების მხარდაჭერით, როგორიცაა პირს-ისარიდა გენერალური ელექტრიკი , ვ 1932 ტესლა იტაცებს გაზის ძრავაპირს-ისრის მანქანიდან, შეცვალეს იგი ელექტროძრავით.
მინიატურული კონტროლის განყოფილება პასუხისმგებელი იყო მანქანის საჭირო ელექტროენერგიის მიწოდებაზე: ყუთი 60 x 30 x 15 სმ ზომის, რომელშიც მხოლოდ რამდენიმე ნაწილი იყო დამონტაჟებული. ენერგია "ეთერიდან"დადასტურებულია პრაქტიკაში. მანქანამ არა მხოლოდ დაიწყო მოძრაობა, არამედ განავითარა სიჩქარე, რომელიც იმ დროს მიუწვდომელი იყო ნებისმიერი ავტომწარმოებლისთვის.
ფიქრი იმაზე, თუ რატომ არის ტესლას მიერ შემოთავაზებული ენერგიის არასაწვავი წყარო, კვლავ რჩება ფუნდამენტური ფიზიკის მთავარ წინააღმდეგობად და ამავდროულად, მეცნიერები მთელი მსოფლიოდან განაგრძობენ იაფი ენერგიის მოპოვების ვარიანტებს, შეიძლება უსასრულოდ გრძელი იყოს. რა დააბრალეთ მსოფლიო მთავრობა, აღნიშნეთ ბილდერბერგის კლუბი ან 300 კაციანი კომიტეტი, უჩივიან ნავთობის ექსპორტიორი ქვეყნების პოლიტიკას. ვ 2003 წელს, სამყარო იწყებს გადაბრუნებას პლანეტა დედამიწის საშუალო მკვიდრისათვის ხელსაყრელ მხარეზე.
ტესლა მოტორსის ისტორია
ამერიკის შეერთებული შტატები საუკუნეზე მეტია აყალიბებს ტენდენციებს გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში. დეტროიტი არის ინოვაციის ცენტრი და მთელი ინდუსტრიის ტვინი. ის ცნობილია ტიტანებით, როგორიცაა: კრაისლერი, Ჯენერალ მოტორსი და ფორდი... გამოჩენილი ინჟინრების ძალა და დიზაინი, როგორც ჩანს, ბენზინის მანქანების ეპოქის კეთილდღეობის მარადიული წყაროა. მაგრამ მეცნიერული და ტექნიკური პროგრესიადრე თუ გვიან მორალური ზემოქმედება მოუხდა მოძველებული პრინციპებიძრავის და XX საუკუნის მანქანების მთელი ინფრასტრუქტურის მშენებლობა.
70 -იანი წლების დასაწყისში სილიკონის ველის ტერიტორიაზე გამოჩნდა რამდენიმე კომპანია, რომლებიც 20 წლის შემდეგ თავდაყირა დააყენებდა პიროვნების იდეას პერსონალური კომპიუტერების სამყაროს შესახებ. იწყება მაღალი ტექნოლოგიების ხანა. პიონერები და ამავე დროს მთავარი მოთამაშეები არიან ისეთი კომპანიები, როგორიცაა: Microsoft, Intel, IBMდა ვაშლი... გადატრიალება, რომელიც დაიწყო მაღალტექნოლოგიურ სექტორში, არ შეიძლება გავლენა იქონიოს ასობით ქვეყნის დამოკიდებულებაზე ნავთობისა და ენერგიის ამოწურვის წყაროებზე. იმ მომენტში, როდესაც მსოფლიო გლობალის ზღვარზე იქნება ეკონომიკური კრიზისი, სილიკონის ველზე ახალი საავტომობილო ვარსკვლავი ანათებს. ვ 2003 წელს, პირველი აგური დაიდება ავტომობილის შექმნისას ეხება Tesla Motors- ს- კომპანია, რომელიც ემყარებოდა "მაღალტექნოლოგიური ავტომობილის" შექმნის პრინციპებს. მორალურად მოძველებული შიდა წვის ძრავის საკითხი არ ყოფილა.
პოპულარული რწმენის მიუხედავად, რომ ტესლა დაარსდა ამერიკელი ინჟინრის, გამომგონებლისა და მეწარმის მიერ ილონ მასკი, სტარტაპის ავტორი, რომელიც ჩვენი დროის ერთ -ერთ ყველაზე რეპუტაციის ბრენდად იქცა, ორი ამხანაგია: მარტინ ებერჰარდიდა მარკ ტარპენინი... მაგრამ სერიოზული საინვესტიციო ინექციების გარეშე, შეუძლებელი იქნებოდა ბენზინზე მომუშავე მანქანებზე ზრუნვის განვითარება.
ვ 2004 წელი სტარტაპის მიერ, რომელიც იმ დროს ჩანასახის სტადიაში იყო და იდეის გარდა არაფერი ჰქონდა სრული უარი მანქანაში საწვავის გამოყენებაზე, დაინტერესდა ილონ მასკით.
ილონ მასკის მუდმივი დაფინანსების სურვილი აიხსნება მისი სურვილით შექმნას ახალი, არსებული, საავტომობილო სტარტაპისგან განსხვავებით, რომელიც გახდება რევოლუციური პროდუქტი არა მხოლოდ შეერთებულ შტატებში, არამედ გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ჩარჩოებშიც. წარმატებულ ბიზნესმენს უკვე ჰქონდა ელექტრონული გადახდის სისტემა PayPal, კოსმოსური რაკეტების მწარმოებელი - კომპანია სივრცე x... საძიებო გიგანტის Google დამფუძნებლები შეუერთდნენ პირველ ინვესტორებს - ლარი პეიჯიდა სერგეი ბრინი.
ინვესტიცია თანხაში $ 7.5 მილიონი"გულუხვი ელონისგან" და ის ავტომატურად ხდება ტესლას დირექტორთა საბჭოს ხელმძღვანელი (Google დამფუძნებლების წილი გაცილებით მცირეა). გადის კიდევ ერთი წელი და კომპანია მოითხოვს მეტ ფინანსურ ინექციას. მეტი ინვესტიციით 13 მილიონი დოლარიილონ მასკი გადაწყვეტს არსებული პრობლემები, მაგრამ თანხები საკმარისია მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში.
ამავდროულად, ტესლა აფორმებს შეთანხმებას ცნობილ კომპანიასთან. ლოტოსიდა როგორც სადებიუტო მანქანის პროტოტიპი ირჩევს მოდელს როდსტერი... მტვერსასრუტის მსგავსად, კომპანია მოითხოვს ახალ ინვესტიციებს და მასობრივი წარმოების დასაწყებად, მასკი ინვესტიციას უკეთებს მეორეს $ 40 მილიონისაწარმოს ფონდის მხარდაჭერის მოწოდებით ტექნოლოგიების პარტნიორები.
სამწუხაროდ, კომპანია უბრალოდ არ არის მზად პირველი წარმოების მანქანის გამოშვებისთვის. 2006 წლის 19 ივლისიწლის Tesla მხოლოდ დემონსტრირებას უკეთებს თავის გონებრივ შესაძლებლობებს დახურულ შეხვედრაზე. ოფიციალური პრეზენტაციის თარიღი და ამავე დროს ტესლას დაბადების დღე ითვლება 2007 წლის 17 ივლისი.
ტესლას როდსტერი
Tesla Roadster– ის მახასიათებლები:
- გამოცხადების წელი: 2006;
მასობრივი წარმოება: 2008 წლიდან;
0 - 100 კმ / სთ: 4 წამი;
Მაქსიმალური სიჩქარე: 201,1 კმ / სთ;
300-350 კმ;
3.5 საათი;
ძირითადი ვერსიის ღირებულება: $109 000
პირველი ტესლა მოტორსის მანქანის წინამორბედი იყო ლეგენდარული მოდელი ლოტოსის ელიზა, გამოუშვა ინგლისელმა მწარმოებელმა 1996 წელს და დღემდე აგრძელებს შეკრების ხაზის ამოშლას დღემდე.
არსებითად, Tesla Roadster იყო "ააშენეთ კონსტრუქტორი რამდენიმე ახალი ნაწილის გამოყენებით" ნაკრები. Lotus– ის მიერ მოწოდებული ნაკრები (მანქანები გადაცემის გარეშე) შეიკრიბნენ პირველ ელექტრომობილში. ძრავის სახით დამონტაჟდა ელექტროძრავა და მისი მამოძრავებელი ძალა იყო საცავის ბატარეა, რომელიც შედგებოდა 6 381 მინიატურული ელემენტიდაკავშირებულია საიდუმლო გზით. ვ 2010 წელიტესლამ გაყიდა 1000 წლის იუბილე როდსტერი. ერთი წლის შემდეგ, კონტრაქტი და მასთან თანამშრომლობა ლოტუსთან დასრულდა. იმ დროს, Tesla Motors უკვე სრულად იყო შეიარაღებული - მას ჰქონდა საკუთარი ქარხანა და ათობით ახალი იდეა. სამწუხაროდ, ნათელი მომავალი ჯერ კიდევ ძალიან პირქუში იყო.
Პირველი წარმოების მანქანაკომპანიებმა იწინასწარმეტყველეს უპრეცედენტო წარმატება და რეალური რევოლუცია ინდუსტრიაში. მაგრამ ბუნებაში ყველაფერი ბუნებრივია და პირველი ნაბიჯები შორს არის ყოველთვის წარმატებული. Tesla Roadster მოხვდა მასიური წარმოების რელსებზე და მაშინვე მიესალმა მტაცებლური ზვიგენები - საავტომობილო ექსპერტები, რომლებმაც მოახერხეს კომპანიის რეპუტაციის მნიშვნელოვნად შელახვა.
წარმოების ოთხი წლის განმავლობაში (2008-2012), კომპანიამ მოახერხა რეალიზება 2,250 ტესლა როუდსტერი... პოპულარული სატელევიზიო შოუს ინციდენტი Მაღალი სიჩქარე(სეზონი 12, ეპიზოდი 7) დასრულდა სასამართლოში. მაშინ ჯერემი კლარკსონისაჯაროდ განაცხადა, რომ დეკლარირებული 300 კმ -ის ნაცვლად ტესლა როუდსტერს შეუძლია მართოს მხოლოდ 55. ტესლა კარგავს სასამართლო პროცესს.
ვ 2007 წლის დეკემბერიწლის ილონ მასკი იძულებულია ლიდერობის სავარძელი დათმოს წარმატებულ მეწარმეზე ზეევ დორი... სწორედ ამ პერიოდში იყო Tesla Motors გაკოტრების პირას. პერიოდიდან 2007 წლიდან 2008 წლამდეილონ მასკი უფრო მეტ ინვესტიციას ახორციელებს $ 70 მილიონიცდილობს გააუმჯობესოს მისი გონებრივი შვილის კეთილდღეობა.
დორი დაუყოვნებლივ გადაწყვეტს პერსონალის 10% -ით შემცირებას და კომპანიას ზარალიანი კომპანიიდან მომგებიანად აქცევს. ხვდება, რომ ბრენდი მუხლებიდან იწყებს ამოსვლას, მასკი გთავაზობთ დრორის "ბიზნესს": ელონი იკავებს პოსტს გენერალური დირექტორიდა ზეევი ვიცე პრეზიდენტი ხდება. ერთი წლის განმავლობაში არ მუშაობდა ტესლაში, ზეევ დორი ტოვებს კომპანიას. ტესლა მოტორს სჭირდება ახალი მანქანა, რომელსაც შეუძლია დაარეგულიროს არსებული მძიმე მდგომარეობა. და ეს ხდება 2009 წელს ნაჩვენები კონცეფცია - მანქანა ტესლას მოდელი ს.
ტესლას მოდელი ს
Tesla Model S- ის სპეციფიკაციები:
- გამოცხადების წელი: 2009;
მასობრივი წარმოება: 2012 წლიდან;
0 - 100 კმ / სთ: 3.2 - 4.4 წამი (დამოკიდებულია მოდელზე);
Მაქსიმალური სიჩქარე: 201-250 კმ / სთ (დამოკიდებულია მოდელზე);
მაქსიმალური მანძილი (1 ბატარეის დატენვა): 480 კმ;
დრო სრული დატენვაბატარეა: 35 წუთი (SuperCharger– ის საშუალებით);
ძირითადი ვერსიის ღირებულება:$62 400
საკუთარი წარმოების დამკვიდრების შემდეგ, ტესლამ მნიშვნელოვნად შეამცირა მოდელის ძირითადი ღირებულება მოდელის სერია S $ 100,000 -დან $ 62.4 ათასამდე. მაგრამ "მომავლის მანქანის" გამოშვება და სრული ციკლისაკუთარი ქარხნის წარმოება საჭიროებდა დამატებით ინვესტიციებს. 2009 წლის 19 მაისიტესლა აწარმოებს სტრატეგიულ პარტნიორობას ავტომწარმოებელთან Daimler AG... აქციების 10% -იანი წილი შეფასდა $ 50 მილიონი, მაგრამ ეს არ იყო საკმარისი. Tesla Motors– ის აღმასრულებლები იჯდნენ აშშ – ს მთავრობასთან მოლაპარაკებების მაგიდასთან იმავე წლის ივნისში. მოწონების მიღწევის შემდეგ, ილონ მასკი იღებს სესხი 465 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით, რომელსაც იგი იღებს ვალდებულებას დაფაროს 2018 წლისთვის.
Tesla Model S მანქანის გაშვება იყო გადამწყვეტი მომენტი მთელი კომპანიის ცხოვრებაში. მისი წარმატებული გაყიდვები (განხორციელდა 2014 წლის დეკემბრის მდგომარეობით 55 ათასზე მეტი მანქანა; მიეწოდება რუსეთის ტერიტორიას "ნაცრისფერი იმპორტის" საშუალებით 200 -ზე მეტი მანქანა) მისცა კომპანიას სრული ფინანსური დამოუკიდებლობის მოპოვების უფლება. საერთაშორისო საფონდო ბირჟაზე შესვლა 2010 წლის 29 ივნისიკიდევ უფრო გააძლიერა კომპანიის ბიზნესი: სულ რაღაც 4 წელიწადში ტესლა მოტორსის აქციების ღირებულება გაიზრდება 1229% ... აშშ -ს მასიური სესხი დაფარული იქნა 2013 წელს, გრაფიკიდან ცხრა წლით ადრე.
ყოველკვირეული Tesla ყიდის დაახლოებით 400-500 Tesla Model S მანქანას. ავტომობილის რამდენიმე მოდიფიკაცია გამოჩნდება ბაზარზე: ბატარეის სხვადასხვა სიმძლავრით (40, 65, 75 და 85 კვტსთ), გაუმჯობესებული სიახლე ტესლა დორი ელექტროძრავით და "ნულოვანი სტარტით" 3.2 წამში 100 კმ / სთ სიჩქარეზე, ასევე რეჟიმი არასრული ავტოპილოტი.
ვ 2012 წლის თებერვალიკომპანიამ გამოაცხადა ახალი პროდუქტი - Tesla Model X მოდელი, რომელიც გამოჩნდება ბაზარზე წელს და 2014 წლის შუა რიცხვებში გამოაცხადა მზადება გამოშვებისთვის ბიუჯეტის ვერსია- Tesla Model 3 მანქანა, რომლის ძირითადი ვერსია ეღირება $ 35,000.
Რა არის შემდეგი?
დღეს ტესლას კაპიტალიზაცია დაახლოებით $ 21 მილიარდივიდრე ისეთი გამოჩენილი ბრენდები, როგორიცაა მიცუბიში, ისუზუდა სუზუკიმეტისთვის გრძელი ისტორიამისი განვითარება. ტესლას მანქანები შექმნილია ისე, რომ პრაქტიკულად არ საჭიროებს რაიმე სახის მომსახურების ჩარევასდა ნაწილები, რომლებიც ჯერ კიდევ პერიოდულად უნდა შეიცვალოს, შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მხოლოდ: ბორბლებს, საწმენდებსა და ბატარეას, რომლის უპრობლემოდ მოქმედება განკუთვნილია 7 წლის განმავლობაში, რის შემდეგაც მწარმოებელი გარანტიას იძლევა მის უფასო ჩანაცვლებაზე.
ინციდენტი 2013 წელს სამთან მოხდა ტესლას მანქანები Model S- ს, რომელმაც ავარიაში ცეცხლი მიიღო, კომპანიის აქციების დროებითი ვარდნა გამოიწვია. ილონ მასკისა და შეშფოთების წამყვანი ინჟინრების სწრაფმა ჩარევამ შთააგონა მომხმარებლები, რომ ამიერიდან ელექტრო მანქანების მთელი მობილური ასორტიმენტი სრულიად უსაფრთხოა (დამონტაჟებული ტიტანის დაცვის წყალობით ბატარეის პაკეტი). აქციები კვლავ გაიზარდა.
ტესლას მანქანები ყოველდღე უფრო სასურველი ხდება. თან რეკორდული სიჩქარეკომპანია ავითარებს ბენზინგასამართი სადგურების დამოუკიდებელ ინფრასტრუქტურას მთელს მსოფლიოში (შეერთებულ შტატებში, შევსება სრულიად უფასოა). ლეგენდარული სედანის გაყიდვები კვლავ იზრდება და მსოფლიო შეჩერდა კროსვორდის გამოშვებამდე მოდელი Xდა ბიუჯეტი მოდელი 3... მაგრამ დავუბრუნდეთ შორეულ 1931 წელს.
ბრწყინვალე მეცნიერი, რომელიც თავის დროზე 150 წლით უსწრებდა, ნიკოლა ტესლამ მიიღო ენერგია ეთერიდან, რაც შესაძლებელს გახდის სრულად ავტონომიური ავტომობილის შექმნას, რომელიც გახდა პირს-ისრის ერთი ასლი, დროში დაკარგული. მომდევნო 5-6 წლის განმავლობაში, ილონ მასკი დაჰპირდა სრულად შექმნას არასტაბილური მანქანა (ხმების გარეშე)
ამერიკული ფორბსი უახლეს რეიტინგში უმდიდრესი ხალხიმსოფლიო ილონ მასკის ქონებას 12 მილიარდ დოლარად აფასებს. თებერვლიდან, როდესაც გამოქვეყნდა რეიტინგი, ამ მასალის მომზადების მომენტამდე, შეფასება გაიზარდა 12.5 მილიარდ დოლარამდე. ტესლა მოტორსის წარმატებამ ხელი შეუწყო. Გაყიდვების ელექტრო ტესლა S იზრდება პროგნოზებზე უფრო სწრაფად, ის აღარ არის სათამაშო გიკებისთვის; ამსტერდამსა და ოსლოში მანქანები ტაქსებად გამოიყენება. ასევე ვითარდება მასკის კიდევ ერთი ფუტურისტული პროექტი - SpaceX, კოსმოსური რაკეტებისა და მანქანების მწარმოებელი, გაფორმდა მომგებიანი კონტრაქტი NASA– სთან და ცდილობს დაეუფლოს ფანტასტიკურ ტექნოლოგიას დედამიწაზე გაშვებული საფეხურების დაბრუნების ეტაპებზე.
ცნობილმა ტექნოლოგიურმა ჟურნალისტმა ეშლი ვენსმა დაწერა დღემდე ყველაზე ცნობილი ბიზნესმენის ბიოგრაფია ”ილონ მასკი: ტესლა, SpaceX და Quest for Fantastic Future, გამოქვეყნებული მაისში HarperCollins– ის მიერ. პარალელურად, გამომცემლობამ "ოლიმპი-ბიზნესი" გამოსცა წიგნის რუსული გამოცემა. Forbes აქვეყნებს ნაწყვეტებს ელექტროენერგიის განყოფილებიდან ტესლას დაარსებისა და პირველი ნაბიჯების შესახებ. აშკარად ჩანს, რომ ახლანდელი წარმატება შეუძლებელი იქნებოდა მასკის გარეშე მრავალი სირთულის გადალახვისა.
შეერთებულ შტატებში, ყველას, ვინც ცდილობს შექმნას მანქანის კომპანია, მაშინვე ახსენდება, რომ ინდუსტრიაში ბოლო წარმატებული წამოწყება იყო Chrysler, დაარსებული 1925 წელს. ნულიდან მანქანების განვითარება და წარმოება თან ახლავს უამრავ სირთულეს, მაგრამ წინა მცდელობების ყველა წარუმატებლობა დაკავშირებული იყო ფულისა და ტექნოლოგიის ნაკლებობასთან. მასობრივი წარმოება... ტესლას დამფუძნებლებმა კარგად იცოდნენ თამაშის წესები. ტესლამ ასი წლის წინ ააგო ელექტროძრავა, ხოლო ძრავის სიმძლავრის ბორბლებზე გადაცემის გადაცემის შექმნა ნამდვილ გამოწვევად გამოიყურებოდა. Სუსტი წერტილიგეგმა იყო მანქანების და მათი კომპონენტების წარმოების ქარხნის აშენება. რაც უფრო მეტს სწავლობდნენ პარტნიორები ინდუსტრიას, მით უფრო ხვდებოდნენ ამას მანქანის მსხვილი მწარმოებლებიფაქტობრივად, ისინი აღარ აწარმოებენ მანქანებს. დრო, როდესაც მასალები შემოიტანეს მიჩიგანში, ჰენრი ფორდის ქარხნის ერთ კარიბჭეში და დატოვეს მეორე კარიბჭე დასრულებული მანქანებიდიდი ხანია წავიდნენ „BMW არა საქარე მინები, არც upholstery, არც უკანა ხედვის სარკეები, განმარტავს მარკ ტარპენინგი. ”დიდმა ავტომობილმა კომპანიებმა შეინარჩუნეს მხოლოდ შიდა წვის ძრავის კვლევა, გაყიდვები, მარკეტინგი და საბოლოო შეკრება. ჩვენ გულუბრყვილოდ გვჯეროდა, რომ შევიძენდით საჭირო ნაწილებს იმავე მომწოდებლებისგან. ”
"მე ვარ"
მარტინ ებერჰარდი და მარკ ტარპენინგი (ჩრდილოეთ კალიფორნიის ბიზნეს პარტნიორებმა დააარსეს Tesla 2003 წლის ივლისში. - ფორბსი) ქვეცნობიერად განიხილებოდა მასკი, როგორც მთავარი ინვესტორი. ორივემ უყურა მას 2001 წლის სტენფორდის მარსის საზოგადოების კონფერენციაზე. ტესლას დამფუძნებლებს ეჩვენებოდათ, რომ მასკი არ ფიქრობდა ყველას მსგავსად და შეეძლო ელექტრო მანქანის იდეის აღქმა. Tesla Motors– ის მხარდაჭერისთვის მასკის მიმართვის გეგმა გაძლიერდა, როდესაც AC Propulsion– ის ტომ გეიჯმა დარეკა ებერჰარდზე და თქვა, რომ მასკი ელოდებოდა ინვესტიციას ელექტრო მანქანების სეგმენტში. ებერჰარდი და რაიტი (ინჟინერი იან რაიტი მოვიდა კომპანიაში მესამედ, დამფუძნებლების შემდეგ. - ფორბსი) გაფრინდა ლოს ანჯელესში და პარასკევს შეხვდა მასკს. მთელი შაბათ -კვირა მასკმა ზედმიწევნით სთხოვა ტარპენინგს, რომელიც უკვე წავიდა, დეტალები. ფინანსური მოდელიპროექტი. ”მე მხოლოდ მახსოვს, რომ მე მივეცი პასუხი ერთმანეთის მიყოლებით, უსასრულოდ”, - ამბობს ტარპენინგი. ”მეორე ორშაბათს, მე და მარტინი კვლავ გაფრინდით მასკის შესახვედრად და მან თქვა:” კარგი, მე საქმეში ვარ ”.
ტესლას დამფუძნებლებს გაუხარდათ, რომ გაუმართლა, რომ ჰყავდათ შესანიშნავი ინვესტორი. მასკს ჰქონდა საინჟინრო გამოცდილება, დიდი სურვილი ჰქონდა გაეთვალისწინებინა კომპანიის იდეები და იზიარებდა უფრო ფართო მიზანს შეერთებული შტატების ნავთობიდან დამოკიდებულებისგან გათავისუფლების შესახებ. ”ბიზნეს ანგელოზს უნდა ჰქონდეს მცირედი რწმენა პროექტის მიმართ და მასკისთვის ეს არ იყო მხოლოდ მორიგი ფინანსური გარიგება,” - ამბობს ტარპენინგი. "მას სურდა შეცვალოს ქვეყნის ენერგეტიკული ბალანსი." 6,5 მილიონი დოლარის ინვესტიციის შემდეგ, მასკი გახდა ტესლას მთავარი აქციონერი და კომპანიის პრეზიდენტი. შემდგომში, მასკმა ნათლად აჩვენა თავისი საბრძოლო თვისებები ებერჰარდთან მეტოქეობაში ტესლას კონტროლისთვის. "მე დავუშვი შეცდომა," ამბობს ებერჰარდი. - ჩვენ გვჭირდებოდა მეტი ინვესტორი. მაგრამ თუ ისევ არჩევანის გაკეთება მომიწევდა, მის ფულს ავიღებდი. ტიტი ხელში ... კარგი, გესმის. ჩვენ გვჭირდებოდა ფული ".
შეხვედრიდან მალევე, მასკმა დაურეკა ჯ.ბ სტრაუბელს (დეველოპერული კომპანიის დამფუძნებელი ლითიუმ -იონური ბატარეებირამაც მასკი დაინტერესდა ელექტრო მანქანების თემით. - ფორბსი) და მოითხოვა ტესლას გუნდთან შეხვედრა. როდესაც შეიტყო, რომ ტესლას ოფისი მენლო პარკში მდებარე სახლიდან ნახევარი მილის დაშორებით იყო, სტრაუბელი იყო დაინტერესებული და სკეპტიკურად განწყობილი. სტრაუბელი ცხოვრობდა ელექტრო მანქანებით და თავდაპირველად არ ეტეოდა მის თავში, რომ რამდენიმე ბიჭმა შეძლო ამდენი მიღწევა და მას არც კი სმენია მათ შესახებ. მიუხედავად ამისა, 2004 წლის მაისში სტრაუბელი გამოცხადდა შეხვედრაზე და მაშინვე დაიქირავეს წლიური ანაზღაურებით 95,000 აშშ დოლარი. „მე ვუთხარი, რომ მე ვამზადებდი ბატარეის პაკეტს, რომელიც ელონის ფულით იყო საჭირო“, - იხსენებს სტრაუბელი. "ჩვენ შევთანხმდით ძალების გაერთიანებაზე და ჩამოვაყალიბეთ ჩვენი რენეგატების ჯგუფი."
თუ იმ მომენტში ვიღაც დეტროიტიდან ესტუმრა ტესლა მოტორსს, ის სიცილით იფეთქებდა.
კომპანიის საავტომობილო გამოცდილების ბარგი შედგებოდა ორი ბიჭისგან, რომლებსაც უყვარდათ მანქანები და კიდევ ერთი, რომელმაც შექმნა რამდენიმე სამეცნიერო პროექტი ტექნოლოგიაზე დაყრდნობით, რომელიც საავტომობილო ინდუსტრიამ მიიჩნია ყურადღების ღირსად. უფრო მეტიც, დამფუძნებლები არ აპირებდნენ რჩევის თხოვნას შექმნის შესახებ მანქანის კომპანიადეტროიტის გურუებიდან. არა, ტესლამ გადაწყვიტა იგივე გზით წასულიყო, როგორც სილიკონ ველის ყველა სტარტაპი - დაიქირავა ახალგაზრდა, მშიერი ინჟინრების ჯგუფი და გაარკვია ეს პროცესში. ნუ იფიქრებთ, რომ სან -ფრანცისკოს ყურეში არავის ჯერ არ გაუკეთებია მანქანა ამ გზით და რომ ფიზიკური სამყაროს კომპლექსური ობიექტის მშენებლობას მცირე კავშირი აქვს პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამის შემუშავებასთან. მთავარი, რაც ტესლას ესმოდა, იყო ის, რომ 18650 ლითიუმის ბატარეა უკვე ძალიან კარგია და კიდევ უკეთესი გახდება. გარკვეულ ძალისხმევასა და დაზვერვასთან ერთად, ეს უნდა უზრუნველყოფდეს წარმატებას ...
კიდევ ერთი წლის შესწორების შემდეგ, ტესლას ინჟინრებს შეეძლოთ ფანქრების გადადება. ეს იყო 2006 წლის მაისი, პერსონალი გაიზარდა 100 ადამიანზე. გუნდმა შექმნა Roadster– ის შავი ვერსია სახელწოდებით EP1, ან პირველი საინჟინრო პროტოტიპი. "როგორც ნათქვამია," ეს არის ის, რასაც ჩვენ ვაპირებთ გათავისუფლებას ", - ამბობს ტარპენინგი. "თქვენ გრძნობდით მანქანას და ეს იყო საოცარი." EP1– ის დანერგვამ საშუალება მისცა ინვესტორებს აჩვენონ რა მათი ფული ხდებოდა და ეძიონ დამატებითი დაფინანსება ფართო აუდიტორიისგან. სარისკო კაპიტალის ფირმებზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, თუმცა ინჟინრებს ხანდახან უწევდათ მანქანის ხელით გაგრილება საცდელ დისკებს შორის. ინვესტორები საბოლოოდ იწყებენ ტესლას გრძელვადიანი პოტენციალის გააზრებას. მასკმა კიდევ 12 მილიონი დოლარი მისცა და სხვებიც შეუერთდნენ მას, მათ შორის სარისკო კაპიტალის ფირმები Draper Fisher Jurvetson, VantagePoint Capital Partners, JP Morgan, Compass Technology Partners და ინვესტორები, როგორიცაა ნიკ პრიცკერი, ლარი პეიჯი და სერგეი ბრინი. საერთო ჯამში 40 მილიონი დოლარი იქნა შეგროვებული.
2006 წლის ივლისში Tesla– მ გადაწყვიტა უთხრა მსოფლიოს თავისი გეგმების შესახებ. კომპანიის ინჟინრებმა ააგეს წითელი პროტოტიპი - EP2. ორივე მანქანა გამოფენილი იყო სანტა კლარაში გამართულ ღონისძიებაზე. პრესა ძალიან დაინტერესდა იმით, რაც მათ ნახეს. ულამაზესი ორ ადგილიანი Roadster კაბრიოლეტი 100 წამში 100 კმ / სთ სიჩქარეს მიაღწია ოთხ წამში. ”დღემდე,” - თქვა მასკმა ღონისძიებაზე, ”არ იყო ერთი ნორმალური ელექტრო მანქანა.”
ღონისძიებას ესწრებოდნენ ცნობილი სახეები, მათ შორის კალიფორნიის გუბერნატორი არნოლდ შვარცენეგერი და დისნეის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი მაიკლ ეისნერი, რომელთაგან ბევრი მიდიოდა როდსტერზე. მანქანები იმდენად მყიფე იყო, რომ მხოლოდ სტრობელმა და რამდენიმე სანდო ინჟინერმა იცოდნენ მათი მართვა. გადახურების თავიდან ასაცილებლად, მანქანები იცვლებოდა ყოველ ხუთ წუთში. ტესლამ გამოავლინა, რომ თითოეული მანქანა ეღირება დაახლოებით $ 90,000 და შეძლებს 400 კილომეტრის გავლას ერთი დატენვით. კომპანიამ გამოაცხადა, რომ როდსტერი დათანხმდა 30 ადამიანის ყიდვას, მათ შორის Google- ის თანადამფუძნებლებს ბრინ და პეიჯს, ასევე სხვა ტექნოლოგიურ მილიარდერებს. მასკი დაჰპირდა, რომ შემოიტანს უფრო იაფ მანქანას - ოთხ ადგილიანი, ოთხკარიანი ვერსია, რომელიც 50 000 დოლარზე ნაკლები ღირს - დაახლოებით სამ წელიწადში.
დაახლოებით ამავე დროს, ტესლამ გამოაცხადა თავი New York Times– ში, სადაც გამოქვეყნდა კომპანიის შესახებ მოკლე ჩანაწერი. მასში ებერჰარდმა ოპტიმისტურად თქვა, რომ Roadster დაიწყებს მიწოდებას 2007 წლის შუა რიცხვებში, ვიდრე 2006 წლის დასაწყისში, როგორც ეს ადრე იყო დაგეგმილი, და ასახა ტესლას სტრატეგია მაღალი ღირებულების მანქანების გაშვების შესახებ შემდგომი გადასვლით. ხელმისაწვდომი მანქანებიტექნოლოგიისა და წარმოების შესაძლებლობების გაუმჯობესებასთან ერთად.
მასკსა და ებერჰარდს სჯეროდათ ამ სტრატეგიის და არაერთხელ უყურებდნენ მის წარმატებებს ელექტრონიკის ინდუსტრიაში. " Მობილური ტელეფონები, მაცივრები, ფერადი ტელევიზორები - ყველა ეს პროდუქტი თავდაპირველად არ იყო შემოთავაზებული დაბალი ფასის სეგმენტში მასობრივი აუდიტორიისთვის, - განუმარტა ებერჰარდმა გამოცემას. "ეს პროდუქტები თავდაპირველად ძვირი ღირდა და განკუთვნილი იყო მხოლოდ იმ მყიდველებისთვის, ვისაც ამის საშუალება ჰქონდა." მიუხედავად იმისა, რომ სტატია იყო ტესლას წარმატების აღიარება, მასკს არ მოეწონა ის ფაქტი, რომ მის შესახებ სიტყვაც კი არ იყო ნათქვამი. ”ჩვენ შევეცადეთ აღვნიშნოთ მასკის როლი, ჩვენ გამუდმებით ვიმეორებდით მის სახელს რეპორტიორზე, მაგრამ ის არ იყო დაინტერესებული კომპანიის დირექტორთა საბჭოს მიერ,” იხსენებს ტარპენინგი. - გაბრაზდა ილონი. სიბრაზისგან ფერმკრთალი გახდა. "
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რატომ იყო მასკს ასე დიდი სურვილი, რომ დაენახა ტესლას დიდების სხივები, რომელიც მასზე გადმოდიოდა. მანქანამ გამოიწვია ფართო რეზონანსი საავტომობილო სამყარო... ელექტრო მანქანები ფაქტიურად რელიგიურ აღფრთოვანებას იწვევდნენ მხარდამჭერებსა და ოპონენტებს შორის და კარგი გარეგნობის, სწრაფი ელექტრული მანქანის გამოჩენა გულგრილს არავის ტოვებდა. გარდა ამისა, ტესლამ სილიკონის ველი პირველად დეტროიტის რეალურ საფრთხედ აქცია, ყოველ შემთხვევაში კონცეპტუალურ დონეზე.
პრეზენტაციიდან ერთი თვის შემდეგ, ცნობილი Pebble Beach Concours d'Elegance ეგზოტიკური მანქანის ჩვენება გაიმართა სანტა მონიკაში. ტესლა ისეთი პოპულარული საუბრის თემა გახდა, რომ ღონისძიების ორგანიზატორები უბრალოდ ეხვეწებოდნენ როდსტერის გამოსაყვანად და გააუქმა კომპანიის ყველა მონაწილეობის საფასური. ტესლას ჯიხურში ათეულობით დამთვალიერებელმა დაწერა ჩეკები 100 000 დოლარად მანქანის წინასწარი შეკვეთისთვის. ”დიდი ხანი გავიდა Kickstarter– ის ქროდფინანსირების პლატფორმაზე, ჩვენ მსგავსი არაფერი გვიფიქრია,” - ამბობს ტარპენინგი. ”მაგრამ შემდეგ ჩვენ დავიწყეთ მილიონობით დოლარის მიღება ამ მოვლენებიდან.”
სარისკო კაპიტალისტებმა, ცნობილმა ადამიანებმა და ტესლას თანამშრომლებმა დაიწყეს ადგილების ყიდვა ლოდინის სიაში. საქმე იქამდე მივიდა, რომ სილიკონის ველის ზოგიერთი ელიტა პირადად მივიდა ტესლას ოფისში მანქანის საყიდლად. ერთხელ კომპანიას ეწვივნენ მეწარმეები კონსტანტინ ოტმერი და ბრიუს ლიკი, რომლებიც იცნობდნენ მასკს Rocket Science Games– ში სტაჟირების დღიდან. საპატიო სტუმრებისთვის მასკმა და ებერჰარდმა ჩაატარეს პირადი ტური, რომელიც ორ საათზე მეტხანს გაგრძელდა. "ბოლოს ჩვენ ვთქვით: კარგი, ავიღოთ", - ამბობს ოტმერი. ”იმ დროს ტესლას ჯერ კიდევ არ ჰქონდა მანქანების გაყიდვის უფლება, ამიტომ ჩვენ მათ კლუბს შევუერთდით. წევრობა დაჯდა $ 100,000 და დაჰპირდა უფასო მანქანას. ”
თავდასხმა, უკან დახევა, თავდასხმა
ინჟინრები იხსენებენ, რომ კომპანიის ადრეულ წლებში ებერჰარდი ყოველთვის იღებდა სწრაფ, ნათელ გადაწყვეტილებებს. მხოლოდ იშვიათ შემთხვევებში Tesla გადატრიალდა პრობლემაზე და გააანალიზა სიტუაცია. კომპანიამ შეიმუშავა შეტევის გეგმა და თუ რამე არასწორედ წარიმართა, მაშინ მარცხი სწრაფად მოჰყვა, რის შემდეგაც ტესლამ მაშინვე შეცვალა მიდგომა და გადავიდა.
ამასთან, მასკის მიერ მოთხოვნილმა მრავალრიცხოვანმა ცვლილებამ დაიწყო როდსტერის გადადება. მასკს სურდა მეტი კომფორტი და მოითხოვა ადგილებისა და კარების ცვლილებები. მან დაჟინებით მოითხოვა ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეული და ასევე მოითხოვა როდსტერის კარების გახსნა ელექტრონული სენსორების თითის დაჭერით და არა სახელურის გამოყენებით. ებერჰარდი წუწუნებდა, რომ ეს დამატებითი მახასიათებლები ანელებს განვითარებას და ბევრი ინჟინერი დაეთანხმა მას.
ტესლამ დაგეგმა როდსტერის გადაზიდვის დაწყება 2007 წლის ნოემბერში, მაგრამ გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებული პრობლემები არ შემორჩა, 2008 წელი მოვიდა და კომპანიამ ნულიდან წამოიწყო მესამე წამყვანი ძალისხმევა.
საზღვარგარეთაც ყველაფერი შეუფერხებლად არ წავიდა. ბატარეების ქარხნის შესაქმნელად, კომპანიამ გადაწყვიტა თავისი უმცროსი და ენერგიული ინჟინრების გუნდი გაეგზავნა ტაილანდში, სადაც Tesla პარტნიორობდა ენთუზიაზმით, მაგრამ არ გააჩნდა შესაძლებლობები. მწარმოებელი კომპანია... ტესლას ინჟინრებს დაჰპირდნენ, რომ ისინი მართავდნენ მშენებლობას თანამედროვე ქარხანა... ქარხნის ნაცვლად, მათ იპოვეს ბეტონის იატაკი სვეტებით, რომელიც გადახურულია. შენობა მდებარეობდა ბანგკოკიდან სამხრეთით სამ საათში და თითქმის მთლიანად ღია სტრუქტურა იყო, სხვა ქარხნების მსგავსად, ენით აუწერელი სიცხის გამო. სხვა ქარხნები აწარმოებდნენ ღუმელებს, საბურავებს და სხვა არაჩვეულებრივ საყოფაცხოვრებო ნივთებს. ტესლას წარმოების სამიზნე იყო მგრძნობიარე ბატარეები და ელექტრონიკა. რაკეტა Falcon 1 -ის კომპონენტების მსგავსად, ისინი უბრალოდ განადგურდება მარილიანი, ტენიანი ატმოსფეროს მიერ. Tesla– ს პარტნიორმა გადაიხადა დამატებითი $ 75,000 თაბაშირის მუყაოს კედლების ასაშენებლად, იატაკის დასაყენებლად და ტემპერატურის კონტროლირებადი სათავსების შესაქმნელად. ტესლას ინჟინრებმა ბევრი დრო და მოთმინება დახარჯეს ტაილანდელი მუშების მომზადებისთვის სწორი მოპყრობაელექტრონიკით. ბატარეის ტექნოლოგიის წინსვლა, რომელიც ადრე სწრაფი ტემპით პროგრესირებდა, შენელდა ლოკოკინას სიჩქარით.
ბატარეების ქარხანა გლობალური მიწოდების ჯაჭვის მხოლოდ ერთი რგოლი იყო, რომლის დროსაც ხარჯები და შეფერხებები მომრავლდა. მანქანის კორპუსები დამზადებულია საფრანგეთში, ელექტროძრავები უნდა მოდიოდეს ტაივანიდან. ტესლა გეგმავდა ჩინეთში ბატარეების ყიდვას და ტაილანდში გაგზავნას ბატარეის პაკეტების შესაგროვებლად, რომლებიც დაზიანების თავიდან ასაცილებლად დაუყოვნებლივ უნდა წაეყვანათ პორტში ინგლისში, სადაც უნდა გაეტარებინათ საბაჟო. შემდეგ, ტესლას გეგმების თანახმად, ლოტუსი გააკეთებდა კორპუსს, დააინსტალირებდა მასში ბატარეის პაკეტებს და აგზავნიდა როუდსტერის მანქანებიგემით ლოს -ანჯელესში კეიპ ჰორნის გავლით.
აღწერილ სცენარში, ტესლას უნდა გადაეხადა ავტომობილის წარმოება მთლიანად, ხოლო ცალკეული კომპონენტებისა და კომპონენტების ღირებულების გამოთვლის შესაძლებლობა გამოჩნდა მხოლოდ ექვსიდან ცხრა თვის შემდეგ. ”ჩვენ უბრალოდ გვინდოდა აწარმოოს სწრაფი და იაფი წარმოება აზიაში, რათა გამოიმუშაოს მანქანა,” - ამბობს ფორესტ ნორტი, ერთ -ერთი ინჟინერი ტაილანდში. ”ჩვენი მონაცემები აჩვენებს, რომ მართლაც რთული მოწყობილობების შემთხვევაში, აქ მუშაობა იაფია და ნაკლებია შეფერხებები და პრობლემები.”
ახალი თანამშრომლები შეშინდა ტესლას ცუდად გააზრებული გეგმით.
რაიან პოპლე, რომელიც ოთხი წელი მსახურობდა სამხედრო სამსახურში და შემდეგ სწავლობდა ჰარვარდის MBA– ში, მოვიდა ტესლაში, როგორც მთავარი ფინანსური ოფიცერი. მისი მთავარი ამოცანა იყო კომპანიის მომზადება საჯარო შეთავაზებისთვის. სწრაფად გადახედა კომპანიის წიგნებს, პოპლემ ჰკითხა წარმოებისა და ოპერაციების დირექტორს ზუსტად როგორ აპირებდა მანქანის აშენებას. ”მან უპასუხა: კარგი, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დროა დავიწყოთ წარმოება და ველოდებით სასწაულს,” - ამბობს პოპლე.
მას შემდეგ რაც შეიტყო, თუ როგორ მართავს ებერჰარდი კომპანიას, მასკი ძალიან შეშფოთდა და გადაწყვიტა კრიზისის მენეჯერის დახმარება მიეღო. ტესლას ერთ-ერთი ინვესტორი იყო ჩიკაგოში დაფუძნებული საინვესტიციო კომპანია Valor Equity, რომელიც სპეციალიზირებულია წარმოების პროცესების ოპტიმიზაციაში. შეისწავლა ბატარეის პაკეტების ტექნოლოგია და დენის ერთეულიტესლას, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ თუნდაც ტესლამ არ მოახერხა ბევრი მანქანის გაყიდვა, დიდ ავტომწარმოებლებს სურთ მისი ინტელექტუალური საკუთრების შეძენა. ვალორმა გაგზავნა ტიმ უოტკინსი, მისი მენეჯმენტის დირექტორი, თავისი ინვესტიციის დასაცავად, რომელიც მალევე მივიდა საშინელ დასკვნამდე.
ბრიტანელი უოტკინსი, ინდუსტრიული რობოტიკისა და ელექტრომექანიკის ხარისხით, კარგად ახერხებდა პრობლემების გადაჭრაში. მაგალითად, შვეიცარიაში მუშაობისას, უოტკინსმა იპოვა გზა მკაცრი შრომის კანონების გარშემო, რომელიც ზღუდავს დასაქმებულთა მაქსიმალურ სამუშაო საათებს ჭედურობის ქარხნის ავტომატიზაციით. ამის წყალობით, ქარხანას შეეძლო საათის განმავლობაში მუშაობა და არა 16 საათი დღეში, როგორც კონკურენტების საწარმოები ...
2007 წლის შუა რიცხვებში უოტკინსმა შეატყობინა მასკს. მასკი მზად იყო, რომ ფასი მაღალი ყოფილიყო და ის დარწმუნებული იყო, რომ აპარატის ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს, რადგან კომპანიის წარმოების პროცესები დახვეწილი იყო და გაყიდვები გაიზარდა. ”შემდეგ ტიმმა მითხრა, რომ მოემზადე ყველაზე უარესისთვის”, - ამბობს მასკი. აღმოჩნდა, რომ თითოეული Roadster– ის წარმოების ღირებულება 200 000 დოლარს აღწევდა, ხოლო ტესლა გეგმავდა ელექტრო მანქანის გაყიდვას მხოლოდ 85 000 დოლარად. „თუნდაც წარმოება სრულად დატვირთული იყოს, თითოეული მანქანა ეღირება საუკეთესო შემთხვევა$ 170,000, ამბობს მასკი. ”რა თქმა უნდა, რამდენიმე ათასი დოლარი არაფერს ცვლის, რადგან ამ დაწყევლილი მანქანების მესამედს ჩვენ მაინც არ გამოვუშვებდით…”
ტესლას ინჟინრებს შორის გაჩნდა მოსაზრება, რომ ებერჰარდმა მიაღწია თავის ლიმიტს, როგორც პრეზიდენტმა. კომპანიის ვეტერანები ყოველთვის აღფრთოვანებული იყვნენ ებერჰარდის საინჟინრო უნარებით, რაშიც ეჭვი არავის ეპარებოდა. ებერჰარდის პირობებში, ტესლაში ინჟინერია კულტი გახდა. სამწუხაროდ, კომპანიის სხვა სფეროები უგულებელყოფილია და ცოტას სჯეროდა, რომ ებერჰარდს შეეძლო Tesla– ს წარმართვა R&D– დან კომერციულ წარმოებამდე. ძვირადღირებულმა მანქანამ, გადაცემის პრობლემებმა და არაეფექტურმა მომწოდებლებმა დაარღვიეს კომპანია. და როდესაც ტესლამ დაიწყო გადადების გადადება, ადრე ბევრმა ფანატიკურმა კლიენტმა, რომელმაც დიდი თანხები გადაიხადა წინასწარ, ზურგი აქცია ტესლას და ებერჰარდს. ”ეს კარგად ვერ დამთავრდებოდა”, - ამბობს ლიონი (მექანიკური ინჟინერი, თანამშრომელი # 12. ფორბსი). ”თეორიულად, ყველამ იცის, რომ დამფუძნებელი სულაც არ მიიყვანს კომპანიას წარმატებამდე, მაგრამ პრაქტიკაში ადვილი არ არის მასთან შეგუება.”
ებერჰარდი და მასკი წლების განმავლობაში კამათობდნენ მანქანის დიზაინის ასპექტებზე. ისინი ჩვეულებრივ კარგად ერწყმოდნენ ერთმანეთს. ორივე არ მოითმენდა სულელებს და ერთნაირი რწმენა ჰქონდათ ელექტრო ბატარეის ტექნოლოგიის მომავლისა და მათი მაღალი ღირებულების. თუმცა, უოტკინსის გათვლამ წერტილი დაუსვა მათ კარგ ურთიერთობას. მასკი ფიქრობს, რომ ებერჰარდმა კომპანიას უზარმაზარი გაშვება მოახდინა ნაწილების ფასების აწევის საშუალებას. გარდა ამისა, მასკს სჯეროდა, რომ ებერჰარდმა დაფარა სიტუაციის სიმძიმე დირექტორთა საბჭოსგან, რაც თაღლითობის ტოლფასი იყო. მასკმა დაურეკა ებერჰარდს, როდესაც ის ლოს ანჯელესში, Motor Press Guild– ში გამოსვლის გზაზე იყო. მოკლე და უსიამოვნო საუბრის დროს ებერჰარდმა შეიტყო, რომ ის ტოვებს კომპანიის ხელმძღვანელის პოსტს ...
მასკი სამსახურში
მალე ტესლას თანამშრომლებმა შეძლეს კლასიკური მასკის გაცნობა, რომელიც კარგად იყო ცნობილი მათთვის, ვინც მუშაობდა SpaceX– ში. ნებისმიერი პრობლემა, როგორიცაა Roadster– ის ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეულის პანელების დაყენება, მასკი თავდაუზოგავად წყვეტს. ის გაფრინდა ინგლისში თავისი თვითმფრინავით, რათა აეღო ახალი სხეულის პანელის დამამუშავებელი ინსტრუმენტები და პირადად მიაწოდოს ისინი ფრანგულ ქარხანაში, რათა შეინარჩუნოს Roadster– ის წარმოების გრაფიკი უფასოდ. ადამიანების დღეები, რომლებიც უგულებელყოფენ Roadster– ის წარმოების ღირებულებას, წავიდა. ”ილონი გამოჩნდა და თქვა, რომ საჭიროა ხარჯების შემცირების ინტენსიური პროგრამა,”-ამბობს პოპლე. - მან სიტყვით გამოვიდა და გამოაცხადა, რომ ჩვენ ვიმუშავებთ შაბათს და კვირას და დავიძინებთ პირდაპირ სამუშაო ადგილზე სამუშაოს დასრულებამდე. ვიღაცამ გააპროტესტა, რომ ადამიანები უკვე მუშაობენ თავიანთ ზღვრამდე და უარს არ იტყვიან მოდუნებაზე და ოჯახთან ერთად დროის გატარებაზე. ილონმა უპასუხა: "ამ თანამშრომლებს ექნებათ საკმარისზე მეტი ოჯახური დრო, როდესაც ჩვენ გავკოტრდებით". ვიფიქრე, "ვაა", მაგრამ მივხვდი. მე ვარ ჯარისკაცი, მე ვიცი რას ნიშნავს ბრძანების შესრულება ”.
ყოველ სამშაბათს დილის შვიდ საათზე, პერსონალს ევალებოდა მასალების გადასახადის განახლება. თითოეული დეტალის ფასი უახლოეს ცენტამდე უნდა ყოფილიყო ცნობილი და მისი შემცირების დასაბუთებული გეგმა ჰქონდა. მაგალითად, თუ დეკემბრის ბოლოს ძრავები დაჯდა $ 6,500, მასკი მოითხოვდა, რომ აპრილისთვის ღირებულება შემცირებულიყო $ 3,800 -მდე. ხარჯების ანალიზი და დისკუსია ტარდებოდა ყოველთვიურად.
”თუ თქვენ გეგმის უკან იყავით, მისი განხორციელება ძალიან ძვირი დაჯდა”, - ამბობს პოპლე. - ეს ყველამ იცოდა. ადამიანებმა დაკარგეს სამსახური, თუკი ვერ ახერხებდნენ ამოცანის ამოხსნას. ილონს აქვს კალკულატორი თავში. თუ დაუსაბუთებელი ფიგურა შემოდის პრეზენტაციაში, ის მაშინვე ამჩნევს მას. ილონს არ აცდენს არც ერთი დეტალი. ” პოპლის პერსპექტივიდან, მასკის მართვის სტილი იყო აგრესიული, მაგრამ მას მოსწონდა, რომ მასკი ყოველთვის მზად იყო მოესმინა ინფორმირებული, ყურადღებით გააზრებული აზრი და შეცვალოს თავისი თვალსაზრისი, თუ ამის საფუძველი არსებობს. ”ზოგი ილონს ხედავს, როგორც მკაცრ, ცხელ ხასიათზე და მჩაგვრელს”,-ამბობს პოპლე. ”მაგრამ დრო არ იყო ადვილი და მათ, ვინც იცოდა კომპანიის საოპერაციო პრობლემები, ესმოდათ ეს. მე ვაფასებ, რომ ილონი არ ცდილობდა რეალობის შემსუბუქებას. ”
მარკეტინგის ბიზნესში, მასკი ყოველდღიურად ეძებდა Google– ს სიახლეებს ტესლას შესახებ. თუ ის აღმოაჩენდა ნეგატიურ სტატიას, მოითხოვდა „სიტუაციის გამოსწორებას“, თუმცა ტესლას პიარ სპეციალისტებს თითქმის არ ჰქონდათ არგუმენტები ჟურნალისტების დასარწმუნებლად. ერთ -ერთმა თანამშრომელმა გამოტოვა ღონისძიება, რადგან ის იმყოფებოდა შვილის დაბადებასთან დაკავშირებით. მასკმა მაშინვე მისწერა მას: ”ეს არ არის მიზეზი. საკმაოდ იმედგაცრუებული ვარ. თქვენ უნდა მიანიჭოთ პრიორიტეტი. აქ ჩვენ ვცვლით სამყაროს, ვცვლით ისტორიას და თქვენ ან ჩვენთან ხართ თუ არა. ”
მარკეტოლოგებმა, რომლებმაც გრამატიკული შეცდომები დაუშვეს ტექსტებში, დაკარგეს სამუშაო, ისევე როგორც იმ თანამშრომლებმა, რომლებმაც ამ ბოლო დროს მაგარი არაფერი გააკეთეს. ”მასკი შეიძლება ზოგჯერ საშინელი იყოს, თუმცა ის ამას თავად არ გრძნობს”, - ამბობს ტესლას ერთ -ერთი ყოფილი მენეჯერი. - შეხვედრების დაწყებამდე ჩვენ დავდებთ ფსონს, ვინ მიიღებს ამას ამჯერად. თუ თქვენ ამბობთ, რომ გადაწყვეტილება მიღებული იყო სტანდარტული პრაქტიკის შესაბამისად, მასკი სწრაფად გაგაგდებთ შეხვედრიდან და გეტყვით: ”მე აღარ მინდა ამის მოსმენა. ჩვენ აქ ცხენებივით ვხუჭავთ და არ გვჭირდება დაუმთავრებელი პროცედურები “.
ის დაგაბრწყინებს მტვერს და თუ შეძლებს გადარჩეს, მან მაინც უნდა გადაწყვიტოს შეუძლია თუ არა შენი ნდობა.
მან უნდა გაიგოს, რომ შენც ისეთივე გიჟი ხარ, როგორც ის. ” ამ სულისკვეთებამ შეაღწია მთელ კომპანიას და მალე ყველამ მიხვდა, რომ მასკი იყო ბიზნესის განსახიერება.
ნაცარში დაწვა
სხვა ძირითადი თანამშრომლები სიხარულით გაუმკლავდნენ რთულ საინჟინრო გამოწვევებს ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, მაგრამ ისინი დაიწვა. რაიტს არ სჯეროდა ფართო საზოგადოებისთვის ელექტრო მანქანის იდეის წარმატების. მან დატოვა ტესლა და შექმნა საკუთარი პატარა ელექტრო სატვირთო კომპანია. ტარპენინგს ნამდვილად არ მოსწონდა ტესლა ებერჰარდის გარეშე. დორითან საერთო ენის გამონახვა, მან ასევე გადაწყვიტა არ გაეტარებინა თავისი ცხოვრების კიდევ ხუთი წელი სედანზე.
ლიონი ცოტა ხანს დარჩა, რაც უკვე სასწაულად შეიძლება ჩაითვალოს. ის ხელმძღვანელობდა რამოდენიმე განვითარებას ძირითადი ტექნოლოგიები Roadster, მათ შორის ბატარეის პაკეტი, ძრავა, დენის ელექტრონიკა და, რა თქმა უნდა, წამყვანი. ხუთი წლის განმავლობაში ლიონი დარჩა ტესლას ერთ -ერთ ყველაზე ეფექტურ თანამშრომლად, რომელსაც მუდმივად ადანაშაულებდნენ, რომ ჩამორჩებოდა და აჩერებდა მთელ კომპანიას. სხვადასხვა ფორმებიზიანი მიაყენა მას, შემდეგ მომწოდებლებს, რომლებმაც დაუშვეს ტესლა. ლიონმა ასევე დაინახა, რომ დაღლილი მასკი ყავას სვამდა და ყურებდა, რადგან უკვე ციოდა და თანამშრომლებისგან დაუყოვნებლივ მოითხოვდა უფრო მეტს მუშაობას, მეტის გაკეთებას. ისევე, როგორც მასკის ბევრი მოწმე ამგვარი გამოსვლებისა, ლიონს არ გააჩნდა ილუზია მისი ხასიათის შესახებ, მაგრამ მას უდიდესი პატივისცემა ჰქონდა მასკის მხედველობითი და მენეჯერული თვისებების მიმართ. ”როდესაც თქვენ მუშაობდით ტესლაში, თავს იგრძნობდით პოლკოვნიკ კურცად აპოკალიფსის ეხლა”, - ამბობს ლიონსი. ”ნუ შეგეშინდებათ გიჟური მეთოდების გამოყენება, უბრალოდ დაასრულეთ სამუშაო. ეს ყველაფერი ილონისგან არის. ის უსმენს, სვამს სწორ კითხვებს, სწრაფად და ახერხებს ბოლომდე მისვლას. ”
ტესლამ შეძლო გადარჩენილიყო ძირითადი თანამშრომლების დაკარგვა, რომლებიც წარმოიშვნენ კომპანიის წარმოშობაში. ძლიერმა ბრენდმა Tesla– ს საშუალება მისცა გააგრძელა საუკეთესოთა დაქირავება, მათ შორის მსხვილ საავტომობილო კომპანიებში დასაქმებულებმა, რომლებმაც იცოდნენ როგორ გადალახონ ის უკანასკნელი დაბრკოლებები, რომლებიც Roadster– ს ხელს უშლიდა მომხმარებლებთან მისვლას.
მაგრამ ტესლას მთავარი პრობლემა ვერ გადაწყდა საინჟინრო მიღწევებით ან წარმატებული მარკეტინგით. 2008 წლისთვის კომპანიას ფული ამოეწურა.
Roadster– ის განვითარება 140 მილიონი დოლარი დაჯდა, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება 2004 წლის ბიზნეს გეგმის 25 მილიონ დოლარს. ვ ნორმალური პირობებიალბათ ტესლას შეუძლია მიიღოს დამატებითი დაფინანსება. თუმცა, ბაზრის რეალობა შორს იყო ნორმალურიდან. უმსხვილესი ამერიკული ავტომწარმოებლები მიდიოდნენ გაკოტრებისკენ, ყველაზე დიდი ფინანსური კრიზისის ფონზე, დიდი დეპრესიის შემდეგ. ამ ქაოსის შუაგულში, მასკმა უნდა დაარწმუნოს ტესლას ინვესტორები, რომ მონაწილეობა მიიღონ ათობით მილიონი დოლარით. ინვესტორებმა უნდა მიაწოდონ თავიანთ კლიენტებს ამ ინვესტიციების მიზანშეწონილობის მტკიცებულება. როგორც თავად მასკმა თქვა: ”ასე რომ თქვენ ცდილობთ გაამართლოთ ელექტრო მანქანების დეველოპერის დაფინანსება და ამასობაში, ინდუსტრიის პუბლიკაციები ფაქტიურად ყვირიან, რომ ეს მწარმოებელი სისულელეებს აკეთებს, კომპანია განწირულია, ეზოში არის რეცესია, არავინ ყიდულობს მანქანებს. " ტესლას ამ არეულობიდან გამოსასვლელად, მასკს უნდა შეეწირა მთელი თავისი ქონება და ნერვული აშლილობის ზღვარზე ყოფილიყო.
ტყუილად არ არის, რომ ტესლა მოტორს ატარებს დიდი გამომგონებლის სახელი, რომელმაც მოგვცა ალტერნატიული დენი და ელექტროძრავა. ეს იყო ჩვენი დროის უდიდესი ადამიანის, ილონ მასკის ეს საწარმო, რომელმაც შეძლო მრავალი ადამიანის ოცნების განხორციელება - მასობრივი წარმოების ელექტრო მანქანა. ეს არის ავტომობილის სრულფასოვანი შემცვლელი ძრავით, რომელიც "იკვებება" ბენზინით ან დიზელის საწვავით. უფრო მეტიც, ეს არ არის მარტივი მანქანა ჩვეულებრივი მახასიათებლებით, არამედ ნამდვილი სპორტული მანქანა, რომელსაც აქვს არა მხოლოდ მაღალი დონის ძალა, არამედ ღირსეული ენერგიის რეზერვი - 400 კილომეტრზე მეტი!
პირველად მანქანა, უფრო სწორად, მისი პროტოტიპი წარადგინეს 2009 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. თუმცა, მასობრივი წარმოება დაიწყო მხოლოდ 3 წლის შემდეგ, ხოლო 2012 წელს აშშ -ს მოსახლეობას ჰქონდა უნიკალური შესაძლებლობა შეიძინოს პირველი ელექტრო მანქანა შეკრების ხაზიდან.
პოპულარობის განვითარება
წარმოუდგენლად, მხოლოდ ერთი წელი დასჭირდა Tesla Model S- ის პოპულარობის მასშტაბის შესაფასებლად. მხოლოდ პირველ სამ თვეში გაიყიდა თითქმის 5000 ეგზემპლარი. თაობები და Mercedes-Benz S კლასი გაცილებით უკან დარჩა. ამ ბრენდის სედანმა გადააადგილა ყველა ძვირადღირებული მანქანა.
ამ მანქანის გამოშვება ნამდვილი მიღწევაა თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია... წარმოუდგენლად, Tesla არის მანქანა (ფასი მერყეობს 60-65 ათას ევროს შორის), რომელიც მესამე ადგილზეა ევროპაში გაყიდვებში და პირველი ნორვეგიაში (ნაწილობრივ ავტომობილების მწარმოებლის სპეციალური დახმარების პროგრამის გამო). სწორედ ამ ქვეყანაში გაიყიდა 300 -ზე მეტი ეგზემპლარი მხოლოდ გაყიდვების პირველ კვირაში. ამ ციფრებმა ურყევი ლიდერი მეორე ადგილზე აიყვანეს. ამ ორ ბრენდს შორის გაყიდვების სხვაობა თითქმის 100 ერთეული იყო.
2014 წლის დასაწყისში, მომხმარებელთა მოთხოვნა სწრაფად გაიზარდა როგორც ამერიკაში, ასევე ევროპაში. ამ დროისთვის კომპანიამ გაიყიდა 30 ათასზე მეტი ასლი.
ელექტრო მანქანის ასეთ პოპულარობასთან დაკავშირებით, 2016 წლისთვის იგეგმება სხვა მოდელის გამოშვება - კროსოვერი. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ Tesla– ს ბაზა ავიღოთ. მანქანამ, რომლის ფასი ჯერჯერობით უცნობია, უნდა შექმნას უფრო დიდი სენსაცია, ვიდრე მისი წინამორბედი.
სრულყოფილება დეტალებში
Model S არის ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, რომელსაც მიენიჭა "ყველაზე" ტიტული ელეგანტური მანქანა", მძღოლების თქმით.
სავარძლები, გაწყობილი ძვირადღირებული იტალიური ტყავით, წააგავს ვერტმფრენის პროპელერის პირებს, ბორბლიანი დისკები, ფარები, რომლებიც იწვევს ასოციაციებს Maserati– სთან - მე უნდა ვთქვა, რომ დიზაინერმა F. Holzhausen– მა ტესლადან გააკეთა ყველაფერი!
ოჰ, ეს არ არის ყველაფერი! რეგულირებადი ლუქის გამოყენებით შეგიძლიათ შეცვალოთ დარტყმის ინტენსივობა ჰაერის ნაკადისალონამდე. ტესლას მანქანა აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემით, რომელიც დამზადებულია იმის მიხედვით ბოლო სიტყვა IT ინდუსტრია. ორი ეკრანი მოთავსებულია დაფა: პირველი პასუხისმგებელია სტატუსის შესახებ დეტალური ინფორმაციის მიწოდებაზე სხვადასხვა სისტემებიმართვის დროს ელექტრომობილი; მეორე ეკრანი (Full HD) მდებარეობს დაფის ცენტრში და ემსახურება მანქანის სხვადასხვა ელექტრონული სისტემის კონტროლს. ნამდვილი პატარა კომპიუტერი, რომელიც მუშაობს Ubuntu OS– ზე.
აქ არის მხოლოდ რამდენიმე Tesla Model S ვარიანტი:
- სრულად რეგულირებადი საჭედა სამუხრუჭე პედლებიანი;
- მიწის ცვლადი კლირენსი;
- ბატარეის მუშაობის რეჟიმების გადართვა ენერგიის გაზრდის ან ენერგიის დაზოგვის მიზნით;
- ლუქი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ დარტყმის ინტენსივობა;
- მულტიმედიური და სანავიგაციო ინფორმაციის გამომავალი ჩვენება;
- Wi-Fi, სალონიდან ფიჭური კომუნიკაციის კავშირი;
- ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი.
ცხადია, Tesla Model S აგრძელებს ნაბიჯებს გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერებთან.
ძირითადი მახასიათებლები
"ტესლა" არის მანქანა, რომლის მახასიათებლები და აღჭურვილობა, შეიძლება ითქვას, მწარმოებელს არ უშვებდა. ელექტრო მანქანაში "ჩაყრა" იმსახურებს დიდ ყურადღებას. არსებობს სამი ტიპის ბატარეა განსხვავებული სიმძლავრით განსახილველი მოდელისთვის. რუსეთში, ყველაზე გავრცელებული შენახვის მოწყობილობა 85 კილოვატ / სთ სიმძლავრით, რაც შესაძლებელს ხდის 420 კილომეტრის გადაადგილებას გადატენვის გარეშე.
და ახლა ყველაზე წარმოუდგენელი! ელექტროძრავის სიმძლავრე - 235 -დან 416 "ცხენამდე"; მაქსიმალური სიჩქარე- ღირსეული 209 კმ / სთ ყველაზე დატენილი ვერსიისთვის. ასეთი საგზაო მონსტრი ასობით აჩქარებს სულ რაღაც 4.2 წამში.
ენერგიის აღდგენის უნიკალური სისტემა საშუალებას აძლევს ძრავას გამოიყენოს გენერატორად დამუხრუჭების დროს. არ არის ცუდი ქალაქის მანქანისთვის, უმანკო ძალაუფლებისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის თვალსაზრისით.
დიზაინის მახასიათებლები
თვითგამაქტიურებელ ტესლას მანქანას აქვს მაღალი სიმტკიცის ალუმინისგან დამზადებული კორპუსი, რის გამოც მისი წონა მოსალოდნელზე ნაკლები აღმოჩნდა-მხოლოდ დაახლოებით 2 ტონა. წონის თითქმის ნახევარი მოდის ბატარეაზე, მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის. სხვათა შორის, ის მდებარეობს ქვედა მხარეში, რაც მანქანის სიმძიმის ცენტრს რაც შეიძლება დაბალს ხდის. შედეგად, მანქანა გასაკვირი სტაბილურია მოსახვევის დროს, თუნდაც მაღალი სიჩქარეები... დატენვა შესაძლებელია სამი გზით:
- რეგულარული გასასვლელი. დატენვის დრო დაახლოებით 15 საათი.
- სპეციალური ს / წ -ის საშუალებით. დასჭირდება 8 საათამდე.
- მოგზაურობა სპეციალიზებულ ელექტროსადგურზე ან ორივე მეთოდს მძღოლიდან მიიღებს არა უმეტეს 20-30 წუთის განმავლობაში. საბედნიეროდ, მალე მოსკოვში რამდენიმე ასეული ელექტროგასამართი სადგური აშენდება.
მშვენიერი პრემიებია მწარმოებლისგან
- ტესლას მანქანა აღჭურვილია სპეციალური კარის სახელურებით, რომლებიც სრიალებენ მფლობელის მიახლოებისას.
- პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება Wi-Fi საშუალებით.
- სალონში კლიმატის დაყენება მობილური აპლიკაციის საშუალებით.
- ადაპტური შეჩერება.
- ავარიის შემთხვევაში საკონტროლო სისტემის გადაუდებელი გათიშვა ძირითადი ბატარეიდან, 8 "აირბაგი".
- მოწინავე სანავიგაციო სისტემა, რომელიც შეგატყობინებთ საცობების არსებობის შესახებ.
ტესლას მანქანები რუსეთში
სამწუხაროდ, რუსეთში ეს მოდელიჯერ არ არის ძალიან პოპულარული და ამის მიზეზები არსებობს:
- ტესლას ოფიციალური დილერის ნაკლებობა;
- სპეციალური ელექტროსადგურების ნაკლებობა;
- ძალიან მაღალი ფასი.
თუმცა, არსებობს იმედი, რომ მალე ეს ნიუანსი გამოსწორდება და ჩვენი თანამემამულეები შეძლებენ ისიამოვნონ ელექტრო მანქანის ტარებით.
მოდით შევაჯამოთ
Tesla Model S არის ახალი თაობის მანქანების წარმომადგენელი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ჩვენი გაგება პირადი ტრანსპორტი... მან უკვე მოიპოვა ბევრი მძღოლის გული მათ უკომპრომისო სიმძლავრით და დიაპაზონით. ვიმედოვნებთ, რომ დიდხანს არ მოგიწევთ ლოდინი გახსნისთვის. დილერებიჩვენს სამშობლოში და ტესლას მანქანა დიდხანს შევა რუსების ცხოვრებაში.