ინსტრუქცია
პირველ რიგში, სანამ თქვენს ახალ „ცხენს“ სერიოზულად დაამუშავებთ, საჭიროა სხეულის ნაწილებში გამძლეობის ზღვარი დადოთ. ცნობილია, რომ სხეულის ნებისმიერი ქარხნული საფარი არ იძლევა 100%-იან გარანტიას, რომ ჟანგის ლაქები დროთა განმავლობაში არ გაჩნდება. ეს ბუნებრივია. საოპერაციო პირობებს ხომ არ შეიძლება ეწოდოს სათბური - ზაფხულში ცხელა. ისინი შეესაბამება ნალექებს -, თოვლს და ა.შ. სწორედ ამიტომ აუცილებელია მანქანის ყველაზე დაუცველი ნაწილების დაცვა გარემოს ზემოქმედებისაგან - ქვედა ნაწილი, ფარფლები, რეზინი, ქრომის მოპირკეთებული ნაწილები. ლითონის დაჟანგვის პროცესები უფრო სწრაფად მიდის, ნაკლებად დახურულია და დაცული. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაუშვას ქვედა და ფრთების ქარხნული საფარის დაძველება, დამატებითი დაცვა. ამისთვის სხეულის ნაწილები სხვა დამცავი ფენით დაფარეთ.
რუსეთში, Movil საფარი დიდი ხანია გამოიყენება და იმსახურებს ყველა პატივისცემას. მისი დამცავი თვისებების გასაძლიერებლად ისეთ ადგილებში, რომლებიც განსაკუთრებით ექვემდებარება მექანიკურ სტრესს (ქვების ზემოქმედება ბორბლების ქვეშ, ქვიშა, ჭუჭყი), დააინსტალირეთ პლასტმასისგან დამზადებული დამცავი ფარები. ისინი გადაარჩენენ ფრთებს და ძირს მექანიკური დაზიანებისგან.
Movil-ის გარდა, არსებობს მრავალი დამცავი საფარი, იმპორტირებული მასტიკები. მათი არჩევისას გაითვალისწინეთ ჩვენს კლიმატურ პირობებში მუშაობის შესაძლებლობა. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ თვისებებს:
უნარი არ დაკარგოს დამცავი თვისებები ზაფხულის ცხელ პირობებში (არ დაარბილოს სიცხისგან);
ზამთარში დაბალ ტემპერატურაზე არ გაბზარვის ან გატეხვის უნარი;
მექანიკური მოქმედების დროს (ხრეში, ქვები, ქვიშა და ა.შ.) აცვიათ მაღალი წინააღმდეგობის ფლობა.
სეზონური მუშაობის პირობები გავლენას ახდენს მანქანის გარეგნობის შენარჩუნებაზე. გარდამავალ სეზონში (შემოდგომა - ზამთარი, ზამთარი - გაზაფხული) სასურველია შეზღუდოს მანქანის მუშაობის დრო, თუ ეს შესაძლებელია. ტენიანობა, რომელიც დღის განმავლობაში ხვდება კორპუსის საფარისა და მანქანის ფსკერის მიკრობზარებში, ღამით იყინება და ამით იწვევს მათ მატებას.
გაითვალისწინეთ მანქანის მუშაობის თავისებურებები ზაფხულისა და ზამთრის პერიოდში.
ზაფხულში, თუ შესაძლებელია, დაიცავით მანქანის კორპუსი მზის პირდაპირი სხივებისგან. გრძელვადიანი პარკირებისთვის მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ჩარდახით დაფარული პლატფორმა, ან მანქანაზე სქელი ქსოვილისგან დამზადებული საფარის დადება. თუ ეს შეუძლებელია, მოათავსეთ ხეების ან სახლების ჩრდილში.
ზამთარი ავტომობილის ექსპლუატაციის ყველაზე რთული პერიოდია და ამიტომ ამ პერიოდში მისი გამოყენებისადმი დამოკიდებულება უნდა იყოს მოკრძალებული. ღამით, სასურველია მანქანის ავტოფარეხში ჩასმა. რომც არ იყოს გაცხელებული (ცივი), შიგნით ჰაერის ტემპერატურა 5-7 გრადუსით მაღალია, ვიდრე გარეთ. თუ ავტოფარეხში იატაკი ბეტონისგანაა დამზადებული, ზამთრისთვის სასურველია ბორბლების ქვეშ ხის იატაკის დაგება. უფრო ხშირად ჩამოიბანეთ სავალი ნაწილი, ბორბლები რეაგენტებიდან, რათა გზის ზედაპირი ყინულისგან გაიწმინდოს სავალდებულო გაშრობით.
წყაროები:
- როგორ გადავარჩინოთ მანქანა
ზამთარი ნამდვილად არ არის ყველაზე იოლი პერიოდი მანქანისთვის. მძღოლების უმეტესობამ იცის, რომ ზამთარში მანქანის მართვა არასასურველია. თუ ზამთარში მანქანის ტარებას არ აპირებთ, ნუ იჩქარებთ მოდუნებას, რადგან გამოსაზამთრებლად მოსამზადებლად, ცოტა უბედურება მოგიწევთ.
ინსტრუქცია
პირველ რიგში, საჭიროა პარკინგის ადგილი. შეეცადეთ იპოვოთ ბრტყელი ადგილი, სადაც გუბეები არ გამოჩნდება. თუ თქვენ აპირებთ მის ფასიან ავტოსადგომზე განთავსებას, მაშინ დარწმუნდით, რომ ის აშკარად ჩანს მცველებისთვის. თუ ის დადგება ავტოფარეხში, აუცილებელია ოთახის კარგი ვენტილაციის უზრუნველყოფა.
შემდეგ კარგად დაიბანეთ და გაიმშრალეთ სხეული და. დარწმუნდით, რომ ყველა ჭუჭყიანი მთლიანად ამოღებულია. ამის შემდეგ დამუშავეთ სხეული ანტიკოროზიული აგენტით, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც უკვე ჩანს ჟანგი. არ დაივიწყოთ ყველაზე დაუცველი ადგილები - ზღურბლები, კარების შიდა ზედაპირები, შიდა სხივები და სპარკები.
შეზეთეთ ყველა ნაწილი, რომელიც მუშაობს რაიმე სახის მექანიზმში (საბარგული, კაპოტი, კარები და ა.შ.)
შეავსეთ ბენზინის სავსე ავზი - ეს დაგეხმარებათ დაიცვას ავზის შიდა ნაწილი კონდენსაციისა და კოროზიისგან.
დააყენეთ მანქანა სტენდებზე. ეს ხელს შეუწყობს ზამბარების, საბურავების და დაკიდების ზამბარების განტვირთვას. გაუშვით ჰაერის ნაწილი საბურავებიდან, რათა შემცირდეს მათში წნევა.
თუ მანქანაში კონდიციონერი არ არის, მაშინ რეკომენდირებულია ბატარეის ამოღება და აივანზე შენახვა, პერიოდულად მისი დამუხტვის შემოწმება და ამ შემთხვევაში დამუხტვა. თუ არის კონდიციონერი, მაშინ ბატარეის ამოღება არ არის საჭირო. საჭიროა მხოლოდ კონდიციონერის მუშაობის პერიოდული შემოწმება.
შენიშვნა
ძრავა პერიოდულად უნდა ამუშავდეს და მოძრაობდეს ეზოში მაინც, რადგან ხანგრძლივად გაჩერება საზიანოა სამუხრუჭე სისტემისთვის და დაკიდებისთვის.
არ გამოიყენოთ ბრეზენტის გადასაფარებლები მანქანის ნალექისგან დასაცავად - მათ ქვეშ ტენიანობა დიდხანს რჩება, რაც აჩქარებს კოროზიას.
საფარი არ უნდა შედიოდეს სხეულის ზედაპირთან - ამან შეიძლება გააფუჭოს ფერი.
სასარგებლო რჩევა
ავტოფარეხში მანქანის შენახვისას სასურველია საბარგულის სახურავი და კარები ღიად დატოვოთ, რათა რეზინის ლუქებს თავისუფლება მისცეთ და არ ჩამოიშალოთ.
თუ ზამთარში გეგმავთ ტარებას, მანქანა არ დააყენოთ ხელის მუხრუჭზე, რადგან სამუხრუჭე ხუნდები შეიძლება გაიყინოს და ჩამოვიდეს მხოლოდ გაზაფხულზე.
ზამთარში ბატარეა განსაკუთრებულ მიდგომას მოითხოვს. ზამთარში ბატარეის მოვლა დამოკიდებულია შენახვის პირობებზე და მანქანის გამოყენების ინტენსივობაზე.
გათიშეთ მინუს ტერმინალი ბატარეაზე, თუ მანქანა ავტოფარეხშია მთელი ზამთარი. ძლიერი სიცივის პერიოდში ამოიღეთ ბატარეა და მოათავსეთ ისეთ ოთახში, სადაც ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე გარეთ. არ დაასხათ ელექტროლიტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეა დაზიანდება.
ბატარეის შენახვამდე შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე უჯრედებში. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ გამოხდილი წყალი უჯრედებს, შემდეგ სრულად დატენეთ ბატარეა. ბატარეის ზამთრის პერიოდში შენახვის ყველა პირობის დაცვა უზრუნველყოფს მის ნორმალურ ფუნქციონირებას მომავალში.
თუ მანქანა აქტიურად გამოიყენება ზამთარში, დააკვირდით ძირითად მდგომარეობას - ბატარეის მუდმივ შენარჩუნებას მუშა მდგომარეობაში. შეეცადეთ რეგულარულად შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე და მისი სიმკვრივე. თუ სიმკვრივე მნიშვნელოვნად შემცირდა, დატენეთ ბატარეა. ბუნებრივია, რაც მეტია მანქანით მგზავრობის რაოდენობა და რაც უფრო ცუდი ამინდის პირობებია, მით უფრო ხშირად დაგჭირდებათ ბატარეის დატენვა.
არ დაამატოთ კონცენტრირებული მჟავა ბატარეაში, როგორც ამას აკეთებენ ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ელექტროლიტის სიმკვრივის გასაზრდელად. ეს გამოიწვევს ბატარეის უკმარისობას. არ დაუშვათ ბატარეა დაბინძურდეს: არ დაუშვათ წყალი და ჭუჭყი მის კორპუსზე მოხვდეს.
თვალყური ადევნეთ ტერმინალების მდგომარეობას, დროდადრო გაასუფთავეთ ისინი ჭუჭყისაგან, ჟანგისაგან და ქერცლისაგან. ამაში წვრილი ქვიშა ქაღალდი დაგეხმარებათ. გაწმენდის შემდეგ მიზანშეწონილია ტერმინალების შეზეთვა ლითოლით. პერიოდულად შეამოწმეთ ელექტრული მავთულის შეერთების საიმედოობა ბატარეასთან, მანქანის ძარასთან და მომხმარებლებთან. შეამოწმეთ ალტერნატორის ქამრების დაძაბულობა.
ძრავის განყოფილება და ბატარეის იზოლაცია თბოსაიზოლაციო მასალით. ჩართეთ ინტერიერის გათბობა და სხვა მომხმარებლები (ფარები, ზომები და ა.შ.) მანქანის ძრავის დათბობიდან გარკვეული დროის შემდეგ. ყველა ეს ღონისძიება გააუმჯობესებს ბატარეის ეფექტურობას ზამთარში.
Მსგავსი ვიდეოები
წყაროები:
- როგორ სწორად შეინახოთ და გამოიყენოთ ბატარეა ზამთარში
მანქანის ბატარეას (ACB) აქვს 100% ეფექტურობა +15°C - +25°C ტემპერატურაზე, მაგრამ -20°C-ზე მისი მოქმედება მცირდება დაახლოებით 40%-ით.
ბატარეის შეუფერხებლად მუშაობის მნიშვნელოვანი პირობაა სატრანსპორტო საშუალების ელექტრული აღჭურვილობის სრული ფუნქციონირება, რომელზეც ის მუშაობს. გენერატორის არასაკმარისი ძაბვის შემთხვევაში, გამონადენის დროს გამოყოფილი ელექტროენერგიის რაოდენობა არ ანაზღაურდება და ბატარეა ბევრად უფრო სწრაფად გაფუჭდება.
ბატარეების მდგომარეობის რეგულარული მონიტორინგი და მათი სათანადო მოვლა, რა თქმა უნდა, ხელს შეუწყობს ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან აცილებას, განსაკუთრებით ზამთრის სიცივეში, მაგრამ ასევე ბევრია დამოკიდებული იმ აღჭურვილობაზე, რომლითაც შესრულებულია ასეთი სამუშაო.
მანქანის აკუმულატორის (ბატარეას) აქვს 100% ეფექტურობა +15°С - +25°С ტემპერატურაზე, მაგრამ -20°С-ზე მისი მოქმედება მცირდება დაახლოებით 40%-ით, რაც ნიშნავს, რომ დატენიანებულმა ბატარეამ, რომელიც ზაფხულში სიმშვიდეს გრძნობს, შეუძლია მფლობელი ქვემოთ. თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ასეთი წარუმატებლობის რისკი, თუ რეგულარულად ადევნებთ თვალყურს ბატარეის მდგომარეობას, ემსახურებით მას და ასევე დროდადრო დამუხტავთ სტაციონარული გზით. შევეცადოთ დავამტკიცოთ ეს მნიშვნელოვანი პუნქტები, თეორიის მითითებით.
დასაწყისისთვის, მოდით აღვნიშნოთ ბატარეების ტიპები, რომლებიც ახლა ყველაზე გავრცელებულია. ისინი პირობითად შეიძლება დაიყოს დაბალ ტექნიკურ და უპატრონო.
ბატარეის ტიპს, რომელსაც უწოდებენ დაბალ მოვლას, აქვს შევსების ხვრელები, მაგრამ ისინი ჩვეულებრივ განლაგებულია საერთო საფარის ქვეშ. თანამედროვე განვითარებამ შესაძლებელი გახადა ანტიმონის ჩანაცვლება კალციუმით, ვერცხლის შენადნობით ან იშვიათი დედამიწის ლითონებით. ახალი მასალების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა გაზის ემისიის 10-ჯერ შემცირება, ასევე წყლის დაბალი მოხმარების, მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობის და დაბალი თვითგამონადენის მიღწევა. გარდა ამისა, გამყოფების ახალმა დიზაინმა შესაძლებელი გახადა ელექტროლიტების დიდი სარეზერვო მარაგის შექმნა ფირფიტების ზემოთ. თუმცა, მნიშვნელოვანი ნაკლი მაინც რჩება დატენვის დროს ადუღების ალბათობა. ამ ფენომენის შესამცირებლად, ზოგიერთი უცხოელი მწარმოებელი აწარმოებს კომბინირებული (მას ასევე უწოდებენ ჰიბრიდულ) დიზაინის ბატარეებს: უარყოფითი ფირფიტები დამზადებულია ტყვიის კალციუმის შენადნობისაგან, დადებითი ფირფიტები დამზადებულია დაბალი ანტიმონისგან.
დღესდღეობით, ქარხნების მიერ წარმოებული ბატარეების უმეტესი ნაწილი დაბალ მოვლაზეა. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, ბატარეის ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარება მოხდა. შედეგად, ბაზარზე გამოჩნდა რამდენიმე ტიპის მანქანის აკუმულატორი. მათი წყლის მოხმარება იმდენად მცირეა, რომ დიზაინერები მთლიანად გამორიცხავენ ელექტროლიტზე წვდომას. ვარაუდობენ, რომ სპეციალური ხსნარების ნაკრების გამო, ელექტროლიტის მოცულობის დუღილის წერტილი, რომელიც გადამწყვეტია მუშაობისთვის, აღემატება ბატარეის ხანგრძლივობას მის ბუნებრივ ჩავარდნამდე.
დამწყებ ბატარეას დამტენთან დაკავშირება მხოლოდ მაშინ სჭირდება, როცა ის ნამდვილად გამორთულია. ასეთი დიაგნოზი შეიძლება დაისვას, თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე შემცირდა 1,23 გ/სმ3-მდე ან ძაბვა ტერმინალებზე, რომელიც იზომება მომხმარებლების გამორთვიდან 5-6 საათის შემდეგ, არის 12,3 ვ-ზე ნაკლები. ეს წესი ვრცელდება ყველა ტიპზე. თანამედროვე ტყვიის მჟავა ბატარეები.
ბატარეის შეუფერხებლად მუშაობის მნიშვნელოვანი პირობაა ავტომობილის ელექტრული აღჭურვილობის სრული ფუნქციონირება, რომელზედაც ის მუშაობს. გენერატორის არასაკმარისი ძაბვის შემთხვევაში, გამონადენის დროს გამოყოფილი ელექტროენერგიის რაოდენობა არ ანაზღაურდება და ბატარეა ბევრად უფრო სწრაფად გაფუჭდება. აკუმულატორის მუშაობა ასევე დამოკიდებულია მანქანის გარბენზე (კერძოდ, სტარტებისა და დამუხტვა-დამუხტვის ციკლების რაოდენობაზე). რაც უფრო მაღალია გარბენი, მით უფრო მოკლეა მომსახურების ვადა. თუ მანქანა წელიწადში 90 ათას კმ-ზე მეტს გადის, მაშინ პრევენციისთვის რეკომენდებული ბატარეის წლიური მოვლა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეფექტური იყოს მისი ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთა გამო.
პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ბატარეის პერიოდული მოვლა დადებითად მოქმედებს მის მუშაობაზე და გამორიცხავს უეცარ ჩავარდნებს.
წყაროები:
- ბატარეა ზამთარში.
სიგნალიზაციისა და ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობების სფეროში მნიშვნელოვანი პროგრესის მიუხედავად, მანქანების მოპარვა და უბრალოდ გატანა გრძელდება. ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობებზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ჯერჯერობით - მხოლოდ რამდენიმე რჩევა პოტენციურად მოპარული მანქანის მძღოლის ქცევასთან დაკავშირებით. ბოლოს და ბოლოს, ხშირად ის თავად, თავისი „ლოხოვსკის“ ქცევით, უბრალოდ საკუთარი მანქანის ქურდობის პროვოცირებას ახდენს და ამაში ყოველმხრივ ხელს უწყობს. მოდით შევხედოთ რამდენიმე ტიპიურ სიტუაციას, რომლებიც თავიდან უნდა იქნას აცილებული.
1. არასოდეს ენდოთ მანქანის ან ავტოფარეხის გასაღებს უცნობ ან უცნობ ადამიანებს. მათგან კასტის გაკეთება რამდენიმე წამის საქმეა. და მაშინაც კი, თუ მანქანას აქვს სიგნალიზაციაც და იმობილაიზერიც, ავტოფარეხში და მანქანაში შეუფერხებელი შესვლა საგრძნობლად ზრდის გამტაცებლის შანსებს და დაზოგავს მის დროს.
2. არასოდეს დატოვოთ მანქანა ღია და გასაღებები ანთებაში. მაშინაც კი, თუ მხოლოდ რამდენიმე წუთით წახვალ და რამდენიმე მეტრს გაივლი და თუნდაც ირგვლივ არავინ იყოს. ეს „ვიღაც“ ნებისმიერ მომენტში შეიძლება გამოჩნდეს და თუ თქვენი მანქანა უკვე „ნახირია“ (რაზეც თითქმის არ იცით), შანსი არ გაქვთ.
3. არ შეინახოთ საბუთები, სათადარიგო გასაღებები და სიგნალიზაცია მანქანაში. ხოლო ქურდობის ან ექსპროპრიაციის შემთხვევაში მოგიწევთ გარკვეული დროის დახარჯვა იმის დასამტკიცებლად, რომ თქვენ ხართ ამ მანქანის მფლობელი.
4. არ დატოვოთ მანქანა იმ ადგილებში, სადაც ცალსახად აცნობებთ კრიმინალებს, რამდენ ხანს არ იქნებით. მაგალითად, თეატრში, კინოში, სუპერმარკეტებში და ა.შ. სადარბაზომდე ასვლა, რა თქმა უნდა, "მაგარია", მაგრამ ამით თქვენ აჩვენებთ, რომ 2-3 საათის განმავლობაში ნამდვილად არ დაბრუნდებით მანქანაში. სუპერმარკეტის ავტოსადგომზეც კი, სადაც მოგეჩვენებათ, რომ ნებისმიერ მომენტში გამოჩნდებით, კრიმინალს დროის საკმაოდ დიდი ზღვარი აქვს. განსაკუთრებით შაბათ-კვირას, როცა სალაროებთან გრძელი რიგებია და ყველაზე წვრილმანი შენაძენი მინიმუმ ნახევარ საათს წაგართმევთ. პატრონისგან გასაღებების ბანალური ქურდობაც პრაქტიკულია. ამის გაკეთება არ არის რთული, განსაკუთრებით მაღაზიის ხალხში. ასე რომ, შეინახეთ თქვენი დოკუმენტები და გასაღებები შიდა ჯიბეებში.
5. თუ თქვენთან ერთად ზიხართ თანამგზავრებთან, ეცადეთ არ შეასრულოთ მათი თხოვნა, თუნდაც „მის სამყარო“ დაჯდეს თქვენთან ერთად. არ დალიოთ მათ მიერ შემოთავაზებული სასმელები ან კერძები, თუნდაც დალუქული ქილებიდან და ბოთლებიდან. ისინი ადვილად შეიცავენ საძილე აბებს, კლაფელინს და ა.შ. არ გაჩერდეთ თანამგზავრის თხოვნით ზუსტად იმ ადგილას, სადაც ის ითხოვს - შეიძლება იყოს „ჩასაფრება“ და თანამზრახველი გადმოხტეს კუთხიდან, ხე, ბუჩქი, გაჩერდი. უკეთესი იქნება, თუ რამდენიმე ათეული მეტრით წინ გაივლით, თითქოს არ გსმენიათ, არ გიფიქრიათ და ა.შ. თუ საკმარისი არ ხარ, მაშინ მას შეუძლია მანქანის წინ დადგეს და შენ არ დაამარცხო. არ აიღოთ გზაში „მოულოდნელად“ შეხვედრილი თანამგზავრის „ნაცნობები“.
6. ავტომობილის მართვამდე შეამოწმეთ მანქანა ყველა მხრიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მძღოლმა შეიძლება გაიგოს „ჰეი! კაცო! თქვენი უკანა ნომერი დაეცემა ახლა! საჭე გამორთულია! ნავთობი მიედინება! საბარგული ღიაა! კატას შეეჯახა!" და ა.შ. დამნაშავეების ფანტაზია უბრალოდ უსაზღვროა. მძღოლი მაშინვე ანელებს სვლას, მანქანა ფართოდ არის გახსნილი, ძრავა მუშაობს... ამიტომ, სანამ მგზავრობთ, უბრალოდ შეამოწმეთ მანქანის პერიმეტრი და დარწმუნდით, რომ ყველაფერი რიგზეა.
7. დაშვებისთანავე ჩაკეტეთ მანქანის ყველა კარი. ესაუბრეთ უცნობებს ოდნავ დაშვებული ჭიქით და ჩაიხედეთ ყველა სარკეში. არც ისე იშვიათია, როცა ერთმა თანამზრახველმა ყურადღება გაფანტოს საუბრით, „როგორ მივიდეთ ბიბლიოთეკამდე“, მეორე მსხვრევს თქვენს ბორბალს, ჭრის მინას ან უბრალოდ გიხსნის უკანა კარს. რა კიდევ ერთხელ გაიძულებს მანქანიდან გადმოსვლას ან უბრალოდ ყურადღებას გაგიფანტავს, სიფხიზლე შეანელებს და უბრალოდ სალონიდან გაგაგდებს.
8. კრიმინალები ხშირად აწყობენ ან პროვოცირებენ კონფლიქტურ სიტუაციებს, რათა აიძულონ ადამიანი დატოვოს მანქანა, დატოვონ მასში გასაღებები და დოკუმენტები. მაგალითად, ბენზინგასამართ სადგურზე თქვენთან ერთად, ან თუნდაც ცოტა მოგვიანებით მოდის სხვა მანქანა. მისგან ადამიანი შენს წინ გარბის სალაროში, ან უბრალოდ გიბიძგებს, გუბედან წყალს მოგისხამს და ა.შ. იმათ. იწვევს კონფლიქტს. მისი ამოცანაა თქვენი ყურადღების გადატანა და რამდენიმე წუთის განმავლობაში შეკავება. და თუ თქვენ ასევე დატოვეთ გასაღებები მანქანაში, თქვენი მანქანა მხოლოდ ანათებს სამუხრუჭე შუქებს. და ამ თანამზრახველს ვერაფერს აჩვენებ. უბრალოდ აღზარდეს, არავის არ იცნობს, არ გიცემია, უბრალოდ მკერდზე გიჭირავს, ან საერთოდ "კორპუსთან" და ეს იმიტომ, რომ შენ თვითონ იყავი პირველი, ვინც დაიწყე.
იგივე შეიძლება მოხდეს გზაზე, მართვის დროს. შეიძლება დაგადანაშაულონ, რომ იქ ვინმეს ატკინე, გაანადგურე, გაჭრა და ა.შ. და "უნდა გაერკვია". არასოდეს ჩაერთოთ ასეთ ჩხუბში. აუხსენით, რომ მზად ხართ გზა დაუთმოთ ბილეთების ოფისს, შეინარჩუნეთ დისტანცია და თუ თქვენი ოპონენტი გააგრძელებს, სასწრაფოდ ჩაკეტეთ მანქანაში, გამოიძახეთ პოლიცია და გადაიღეთ ყველაფერი მობილური ტელეფონით. თუ თქვენ გაქვთ იარაღი - აჩვენეთ ის, მაგრამ არ იჩქაროთ მისი გამოყენება. რემბო სწრაფად იმარჯვებს მხოლოდ ფილმებში, მაგრამ აქ თქვენ იმოქმედებთ გაწვრთნილი კრიმინალების ჯგუფის წინააღმდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ კანონის დარღვევას. და თუ ეს მართლაც საშინაო კონფლიქტია, მაშინ რამდენიმე წუთში დაივიწყებთ მას. ამიტომ, ტყუილად ნუ გმირობთ. მით უმეტეს, თუ არ ხართ 110% დარწმუნებული.
9. არ აჩვენოთ დამნაშავეებს თქვენი მანქანის ყველა „დაცვის ხარისხი“. ხშირად მეპატრონე სიგნალიზაციიდან მინაზე აწებებს სტიკერს. ჯერ ერთი, ეს უბრალოდ სულელური რეკლამაა. მეორეც, კრიმინალი გეტყვის "მადლობა რომ გამაფრთხილე, მე ვიცი, რა უნდა გავტეხო, მე უკვე ვიცი მისი სისუსტეები". არავის აჩვენოთ რა ტიპის სიგნალიზაცია გაქვთ დაყენებული და სხვა „საიდუმლოებზე“ ნუ ისაუბრებთ. ამიტომ არის საიდუმლოებები, რომ მათ შესახებ მხოლოდ მანქანის მფლობელმა გაიგოს.
კრიმინალისთვის კიდევ ერთი საინტერესო მომენტია მძღოლის ქცევა მანქანის განგაშის დაყენების ან ამოღებისას. როგორც წესი, ერთგვარი თვითკმაყოფილი „ჭურჭლის მუცელი“ ან „ავტო-ლედი“ თვალწარმტაცი ჭიქით იშვერს ხელს მანქანისკენ და აჭერს „ყველაზე დიდ ღილაკს“. ისე, ზუსტად ისევე, როგორც მუშაობს ტელევიზორის დისტანციური მართვის საშუალებით. და დამნაშავეს შეუძლია გაიგოს, რომ ამ ადამიანს საერთოდ არ ესმის, რასთან აქვს საქმე. მას, როგორც მაიმუნს, ასწავლეს „დიდი ღილაკის“ დაჭერა – აჭერს მას. ის არ იყენებს სიგნალიზაციის რაიმე დამატებით და სპეციალურ ფუნქციებს, უბრალოდ იყენებს მას კარების დახურვისა და გასაღებად. და კარგია, თუ განგაშის ინსტალატორები იყვნენ კეთილსინდისიერი და სწორად დააინსტალირებდნენ და არა მხოლოდ ცენტრალური საკეტის გასაკონტროლებლად.
ამიტომ, ასეთი თეატრალური ჟესტების მოყვარულთათვის, გაცნობებთ, რომ სიგნალიზაცია იყენებს რადიო (და არა IR, ტელევიზორის პულტის მსგავსად) ტალღებს საკვანძო ფობისთან დასაკავშირებლად. და ის იმუშავებს მაშინაც კი, როცა მას ჯიბეში დააჭერთ, ბოლო მომენტში, როცა უკვე მიუახლოვდით მანქანას და დარწმუნდით, რომ მახლობლად საეჭვო უცნობები არ არიან. ამიტომ არ არის აუცილებელი მანქანის წინასწარ განბლოკვა. ისევე, როგორც მისკენ მიმავალი. და დარწმუნდით, რომ აირჩიეთ დრო, ყურადღებით შეისწავლეთ თქვენი განგაშის ინსტრუქციები. დარწმუნებული ვარ ბევრ ახალს აღმოაჩენთ დამატებითი დამცავი ფუნქციების კუთხით.
იმედი მაქვს, რომ ეს მარტივი და ადვილად შესასრულებელი რჩევები საშუალებას მოგცემთ შეინახოთ თქვენი მანქანა თქვენს საკუთრებაში იმდენ ხანს, რამდენიც გსურთ.
ავტოფარეხში მანქანის შენახვა ბოლო დროს არასასიამოვნო გახდა. ავტოფარეხების კოოპერატივები განლაგებულია შორეულ ადგილებში და მათთან მოხვედრა საკმაოდ რთულია. წარმოიდგინეთ, რომ ადამიანი აპირებს სამსახურში წასვლას და მიდის ავტოფარეხის კოოპერატივში ჯერ ავტობუსით, შემდეგ ფეხით გაჩერებიდან ავტოფარეხამდე, ბინძურდება ავტოფარეხის ჭიშკართან, ჩართავს და ათბობს ძრავას, ხურავს ავტოფარეხს და მხოლოდ ყოველივე ამის შემდეგ ეს საქმეზე მიდის. ვეთანხმები, უკიდურესად მოუხერხებელია. ასეთ ქმედებებს ძალიან დიდი დრო სჭირდება და თქვენ უნდა გადაიხადოთ ავტობუსის საფასური. ამიტომ, მანქანების მფლობელების აბსოლუტური უმრავლესობა ინახავს მანქანებს სახლთან ახლოს. მაგრამ არსებობს მანქანის გადარჩენის სხვა გზები ავტოფარეხის გარეშე. ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბროთ.
სახლის გვერდით
ასეთი მანქანის შენახვის უპირატესობები:
- უფასო პარკინგი - არ არის საჭირო ავტოფარეხის ყიდვა, წლიური გადასახადისა და ელექტროენერგიის გადასახადის გადახდა.
- მანქანის მჭიდრო მდებარეობა - არ არის საჭირო მანქანის ავტოფარეხში წასვლა. სახლიდან გავიდა და მანქანაში ჩაჯდა. აქ შეგიძლიათ დაამატოთ, რომ ფანჯრიდან შეგიძლიათ აკონტროლოთ თქვენი მანქანის უსაფრთხოება.
- სწრაფი დათბობა. თითქმის ყველა თანამედროვე სიგნალიზაცია აღჭურვილია ავტომატური სტარტით, ამიტომ ცივ ზამთარშიც კი შეგიძლიათ სახლიდან გაუსვლელად ატაროთ მანქანა, გახურების შემდეგ კი ჩაჯდეთ თბილ მანქანაში.
ამრიგად, ქუჩაში მანქანის შენახვას თავისი უპირატესობები აქვს, რაზეც კამათი რთულია.
მანქანის საფარი
ქუჩაში მანქანის შენახვის უპირატესობებთან ერთად, გასათვალისწინებელია გარკვეული უარყოფითი მხარეები. ქუჩაში მანქანა ხომ არანაირად არ არის დაცული ქუჩის ხულიგნებისგან, წვიმისა და სეტყვისგან და სხეული უფრო სწრაფად ფუჭდება ნალექისგან. მაგრამ მანქანების მუშაობის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, ადამიანები ადაპტირდნენ სხვადასხვა გზით, რათა დაიცვან მანქანა გარე გარემოსგან, მაგალითად, საფარის დახმარებით.
მანქანის საფარი არის ბრეზენტი, რომელიც მთლიანად ფარავს თქვენს მანქანას. ამ ტიპის მანქანის შენახვა ძალიან გავრცელებულია, მაგრამ როგორც ყველა სხვას, მას აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მანქანის საფარი, რომლის შეძენაც შესაძლებელია თქვენი მანქანის ზომის მიხედვით შეკვეთით, საკმაოდ ძვირია (დაახლოებით 20 ათასი რუბლი), მძიმე, მოცულობითი. მანქანის ამოლაგება და დაფარვა მოითხოვს ძალისხმევას, უნარს და დროს. იმ პირობით, რომ საბარგულში ატარებთ, ის საკმაოდ შთამბეჭდავ ადგილს დაიკავებს. მანქანის საფარის უპირატესობაა წვიმისა და სხვა ადამიანების თვალებისგან დაცვა. სხვათა შორის, მაღალი ღირებულების გამო, ასეთ გადასაფარებლებს ხშირად იპარავენ.
შემდეგი ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ კარგი მანქანის საფარი:
ავტოსადგომზე
ქალაქებში ბევრი ფასიანი დაცული პარკინგია. ამიტომ, თუ ავტოსადგომი არ არის შორს თქვენი სახლიდან, მაშინ არ დაიზაროთ და გაარკვიეთ, რამდენი დაგიჯდებათ პარკინგი ერთი თვის განმავლობაში. როგორც წესი, თუ აბონენტს ყიდულობთ ერთი თვის განმავლობაში, პარკინგი ცოტა იაფია. პარკინგის ყოველთვიური გამოწერის საშუალო ღირებულება დაახლოებით 1,5 ათასი რუბლია. დამეთანხმებით, არც ისე ძვირია დღევანდელი სტანდარტებით. და, რა თქმა უნდა, უფრო იაფია, ვიდრე დახარჯული ნერვები.
ხილული ადგილი
თუ სახლთან პარკინგი არ არის, მაშინ მანქანა განათებულ ადგილას უნდა განათავსოთ. მაგალითად, ნათურის ქვეშ. მანქანის ქურდები არ აძვრებიან მანქანაში, რომელიც დგას ისეთ ადგილას, რომელსაც ყველა გამვლელი აქცევს ყურადღებას სიბნელეში. ასევე სასურველია მანქანა ფანჯრიდან ჩანდეს.
სიგნალიზაცია
თანამედროვე მანქანები ხიბლავს გამოყენების მარტივად. ღილაკზე დაჭერით შეგიძლიათ დაბლოკოთ და განბლოკოთ მანქანა. პლუს არც ისე ძვირია. ჩვეულებრივი სიგნალიზაცია ავტომატური გაშვებით, ინსტალაციასთან ერთად, ეღირება დაახლოებით 6 ათასი რუბლი. მოსახერხებელი და უსაფრთხო.
თუ სიგნალიზაციის დაყენებას გადაწყვეტთ, სთხოვეთ სამხედრო მოსამსახურეებს დააინსტალირონ სასიგნალო ნათურა, რომელიც მიუთითებს, რომ მანქანა დაყენებულია სიგნალიზაციაზე, ყველაზე თვალსაჩინო ადგილას. ეს არ დაიცავს პროფესიონალი ქურდისგან, მაგრამ ადგილობრივი პანკები და ხულიგნები არ შეეხებიან თქვენს მანქანას.
ასე რომ, ავტოფარეხის გარეშეც კი შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დატოვოთ მანქანა ავტოსადგომზე ან შესასვლელთან. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა დაიცვან ეს მარტივი წესები.
ადამიანები ხშირად სვამენ კითხვებს ინტერნეტში – „როგორ შევინარჩუნოთ მანქანა დიდხანს?“, „რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ მანქანამ ძალიან დიდხანს გაძლოს?“. იგივე კითხვებს სვამენ მანქანების მფლობელები ტექნიკურ ცენტრებსა და ავტოფარეხების სახელოსნოებში. ჩვენ გადავწყვიტეთ ამ კითხვებზე პასუხის გაცემა ირვ გორდონის რჩევით (სურათზე). ვფიქრობთ, რომ მისი რეკომენდაციები უფრო სასარგებლო იქნება, ვიდრე იმ ადამიანების რჩევები, რომლებსაც ნამდვილად არ აქვთ პირადი გამოცდილება ერთი მანქანის გრძელვადიანი მფლობელობაში.
Რას ნიშნავს ეს? ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ირვ გორდონმა იმოგზაურა ას ოცი (120) მოგზაურობის ექვივალენტი მთელს მსოფლიოში ამ მანქანით.
ყველაზე საოცარი ის არის, რომ ამ უნიკალური ვოლვოს მფლობელი მანქანას მართავდა წლის ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ ამინდში და ამ გარბენს ორიგინალური ძრავით ატარებდა. აქ მოცემულია 10 რჩევა Volvo P1800-ის მფლობელისგან.
1) ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას გრძნობთ მანქანის მიმართ
ძალიან უნდა მოგწონდეს შენი მანქანა და. თუ არ მოგწონთ თქვენი მანქანა, მაშინ ვერასოდეს შეძლებთ მის მფლობელობას დიდი ხნის განმავლობაში და ასევე ვერ შეძლებთ მანქანის სწორად მოპყრობას. თუ გულში არ მოგწონთ მანქანა, მაშინ საკუთრების საწყის ეტაპზეც კი მიაქცევთ მას ყურადღებას, დროთა განმავლობაში დაიწყებთ მას ნაკლებად ფრთხილად მოპყრობას, რაც საბოლოოდ იმოქმედებს მანქანის ყველა კომპონენტის სერვისზე.
2) რეგულარულად შეცვალეთ ზეთი ძრავში და გადაცემათა კოლოფში, ისევე როგორც ყველა ფილტრი
ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის კარგ მდგომარეობაში ხანგრძლივი დროის განმავლობაში შესანარჩუნებლად. შეიძინეთ ზეთი და სახარჯო მასალები მხოლოდ ავტორიზებული დილერისგან, რადგან არაოფიციალური გამყიდველებისგან სახარჯო მასალის ყიდვა სავსეა ყალბი კომპონენტების შეძენით. მაგალითად, ყალბი საავტომობილო ზეთის ყიდვა არ გამოიწვევს განსხვავებას მოკლე დროში.
მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ მანქანის მართვას ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაშინ იაფფასიანი ან საეჭვო ხარისხის ძრავის ზეთის შევსებით, დროთა განმავლობაში ინანებთ, რომ ძრავას დასჭირდება შეკეთება შიდა კომპონენტებზე ყალბი ზეთის შეუქცევადი ეფექტის გამო. ენერგობლოკის.
5) გამოიყენეთ იგივე ბრენდის ძრავის ზეთი
მანქანის მთელი ექსპლუატაციის განმავლობაში, ყველა მძღოლი, რომელიც ოცნებობს მანქანის რაც შეიძლება დიდხანს შენარჩუნებაზე, უნდა არა მხოლოდ, არამედ შეეცადოს შეიძინოს მხოლოდ მკაცრად ერთი ბრენდის, ერთი მწარმოებლის ზეთი.
ძრავას არ მოსწონს, როდესაც მანქანის მფლობელი ცვლის გამოყენებული ზეთის ტიპს. გახსოვდეთ, რომ იგივე ტიპის ზეთის გამოყენებით, მაგრამ საპოხი მასალების მწარმოებლის შეცვლა, ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ შეამცირებთ თქვენი ძრავის პოტენციურ სიცოცხლეს.
6) კვირაში ერთხელ თქვენ უნდა შეამოწმოთ კაპოტის ქვეშ და შეამოწმოთ ყველა სითხის დონე
ირვ გორდონი ყველა მანქანის მფლობელს ურჩევს, კვირაში ერთხელ მაინც შეამოწმოს ძრავის განყოფილება. მაშინაც კი, თუ მანქანის მფლობელს არ ესმის მანქანის მოწყობილობა, მას ყოველთვის შეუძლია თავის დროზე შეამჩნიოს ძრავიდან ზეთის გაჟონვა, შლანგების დაზიანება, სხვადასხვა კავშირების ფხვიერი დამჭერები და საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება დაამატოთ ისინი.
7) რეგულარულად დაიბანეთ მანქანა
მიზანშეწონილია ამის გაკეთება საკუთარ თავზე ან თქვენი პირადი კონტროლის ქვეშ. თუ მანქანას ავტოსამრეცხაოში რეცხავთ, მაშინ იქ მოიტანეთ თქვენი ახალი ნაწიბურები და სარეცხი საშუალებები. ფაქტია, რომ ნიჟარების უმეტესობა იყენებს არც თუ ისე მაღალი ხარისხის სარეცხი საშუალებებს და არც ახალ ნაწიბურებს. მანქანის სამრეცხაოზე დარწმუნდით, რომ მუშებმა მანქანის ძარა არ მოიწმინდონ ქსოვილით, რომელიც შეიძლება შეიცავდეს წვრილ ქვიშას.
მანქანის რეგულარული რეცხვა საშუალებას მოგცემთ დროულად ამოიცნოთ ყველა ნაკაწრი და ნაკაწრი. ნაკბენების და თუნდაც მცირე ნაკაწრების აღმოჩენის შემდეგ, ისინი უნდა აღმოიფხვრას რაც შეიძლება მალე.
8) მანქანის კორპუსის ცვილის ცვილი (წელიწადში ორჯერ მაინც)
ცვილი იცავს მანქანის საღებავს, ორგანული ნაერთის გამო. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სხეულის დაცვის დონე ბუნებრივი ბუნებრივი დაჟანგვისგან. თუ შესაძლებლობა გაქვთ, თვეში ერთხელ წაისვით სხეულზე ცვილის ფენა. თუ ძალიან ძვირი დაგიჯდებათ, წელიწადში 1-2-ჯერ მაინც აუცილებელია მანქანის დეპილაცია.
9) დაამყარეთ ნდობის ურთიერთობა თქვენს ავტომექანიკოსთან
გახსოვდეთ, რომ იყოთ თქვენი მანქანის „ოჯახის ექიმი“. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ სანდო ურთიერთობა. გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო კარგად მოექცევით მექანიკოსს, მით უფრო პატივისცემით მოეპყრობა თქვენს მანქანას.
თქვენ უნდა გახდეთ ავტოშემკეთებელი გრძელვადიანი მომგებიანი პარტნიორი. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ ექცევა ის თქვენს მანქანას.
10) არ დაუშვათ მანქანა სტაგნაციაში, თუ მას 5 ლიტრზე მეტი საწვავი აქვს
თუ ცოტას მართავთ, მაშინ შეეცადეთ დიდი ხნის განმავლობაში არ შეინახოთ საწვავის დიდი რაოდენობა საწვავის ავზში. ფაქტია, რომ ბენზინის ქიმიური შემადგენლობის თავისებურებების გამო, მისი ხარისხი უარესდება, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს ძრავას და საწვავის სისტემას. ამიტომ, თუ მანქანას ცოტათი იყენებთ და მთელი წლის განმავლობაში ძალიან ცოტას მართავთ, არასოდეს შეავსოთ საწვავის სავსე ავზი. შეეცადეთ შეავსოთ იმდენი, რამდენიც გჭირდებათ პირადი მოგზაურობისთვის მოკლე დროში. თუ მანქანას დიდხანს ტოვებთ სადგომზე, შეეცადეთ დატოვოთ ბენზინის მინიმალური რაოდენობა.
11) ნუ უგულებელყოფთ ხმაურს მანქანაში, მანქანის ქვეშ ან კაპოტის ქვეშ
მანქანის მართვისას მუდმივად მოუსმინეთ მას. . შეეცადეთ დამოუკიდებლად დაადგინოთ კონკრეტული ხმის გაჩენის მიზეზი. თუ არ შეგიძლიათ, აუცილებლად მიმართეთ ავტოსარემონტო მაღაზიას პოტენციური პრობლემის დიაგნოსტირებისთვის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ გესმით რაიმე უცნაური და ზედმეტი ხმაური, მაშინ არავითარ შემთხვევაში არ გადადოთ ხმის მიზეზის ძებნა. გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო მეტად აყოვნებთ ამას, მით მეტია შესაძლო ზიანი შესაძლო გაუმართაობისგან.
პრობლემა მხოლოდ ერთი შეხედვით ჩანს პარადოქსული. დაწვრილებითი შემოწმების შემდეგ ცხადი ხდება, რომ სხვაგვარად არ შეიძლება. მანქანის მაღალი ფასისა და მისი შეკეთების მიუხედავად, ქვეყანაში ძალიან ცოტა ლიტერატურა გამოქვეყნებულია მისი შენარჩუნების შესახებ. ბედის წყალობაზე მიტოვებული მანქანის პატრონი არავითარ შემთხვევაში არ არის დამძიმებული ამ სფეროში ცოდნით. და უმეტეს შემთხვევაში, მას მიაჩნია, რომ ავტოფარეხში ჩაკეტილი ან, უარეს შემთხვევაში, საფარით დაფარული მანქანა უკვე დაცულია. ხოლო თუ ფსკერზე მასტიკის დამატებითი ფენა წაისვით და ზღურბლებში ნიგროლი გადაისხა, მაშინ სანერვიულო საერთოდ არაფერია. სამწუხაროდ, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, დამოუკიდებლად განვითარებული შეხედულებები საუკეთესო შემთხვევაში არაეფექტური და ხშირად უბრალოდ საზიანო აღმოჩნდება.
მაგრამ - უფრო არსებითად. რა ფაქტორები ახდენს გავლენას მანქანის უსაფრთხოებაზე ყველაზე შესამჩნევად?
გარბენი, მომსახურების ვადა და სეზონურობა, შენახვის პირობები და კლიმატი, მოვლა. ყველა მათგანი ურთიერთდაკავშირებულია. მაგრამ თუ კლიმატის მსგავსი ადამიანები ჩვენზე არ არიან დამოკიდებული, მაშინ სეზონურობა, შენახვის პირობები და მოვლა ამა თუ იმ ხარისხით გვექვემდებარება და, შესაბამისად, საშუალებას გვაძლევს გავლენა მოახდინოთ აპარატის გამძლეობაზე.
სეზონურობით ყველაფერი ნათელია. თუ გსურთ ავტომობილით უფრო დიდხანს ისარგებლოთ - უარი თქვით ავტომობილის მართვაზე წლის არახელსაყრელ დროს. სხვათა შორის, "ვოლგა" GAZ-21-ის დროინდელი ძველი მანქანები ამიტომ დიდი ხნის განმავლობაში მსახურობდნენ, რადგან ზამთრის ექსპლუატაციის სირთულეებმა ის იცვალა.
ჩვენ ვეთანხმებით, რომ შენახვის პირობებში გავიგებთ გარემოს ტემპერატურას, ტენიანობას, ნალექს და სხვა ეფექტებს მანქანაზე, მოვლის ქვეშ - ძარას და ძრავის განყოფილების რეცხვას, საფარის დამუშავებას, გაწმენდას.
შეიძლება ჩანდეს, რომ შენახვის პირობებით და ზრუნვით ყველაფერი ნათელია: რაც უფრო კარგად იქნება მანქანა იზოლირებული ნალექისგან, მზისგან და ქარისგან, რაც უფრო ხშირად გაირეცხება, მით უკეთესი. თუმცა, ნუ ვიჩქარებთ დასკვნების გამოტანას. დასაწყისისთვის გახსოვდეთ, რომ წლიური 15000 კილომეტრის გავლისას ის მოძრაობაშია მხოლოდ დაახლოებით 300 საათის განმავლობაში, რაც ნიშნავს დღეში ერთ საათზე ნაკლებს! დანარჩენ დროს კი ის დგას: თბილ ან ცივ ავტოფარეხში, ტილოების ქვეშ, ღია ადგილას საფარის ქვეშ ან მის გარეშე.
თბილი ავტოფარეხის უპირატესობების აღწერა არ არის საჭირო: წელიწადის ნებისმიერ დროს, მშრალ მანქანაში ჩაჯდებით, მარტივად შეგიძლიათ ძრავის ჩართვა; შესანიშნავი პირობები, თუ ავტოფარეხის ზომა საშუალებას იძლევა, მცირე და თუნდაც ძირითადი რემონტი, მოვლა და ა.შ.
რაც შეეხება მინუსებს? მთავარი არის სათნოების გაგრძელება (ან მისი საპირისპირო მხარე, თუ გნებავთ). რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა მთელი წლის განმავლობაში, მით უარესია. მისი ზრდით უფრო ინტენსიურია დამცავი ფენების დაძველება და ლითონის კოროზიის პროცესი მათი დაზიანების შემთხვევაში. Უფრო. გარეგნულად მშრალი მანქანა სულაც არ არის მშრალი. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთ ავტოფარეხებში ვენტილაცია არასაკმარისია სხეულის ყველა ძნელად მისადგომი ღრუ ნაწილის მოკლე დროში გასაშრობად. თუ ავტოფარეხში წვიმის დროს ან მის შემდეგ მიხვალთ, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ სხეულის ღრუ ნაწილების შიდა ზედაპირები სველი დარჩება მრავალი დღისა და კვირის განმავლობაში.
მანქანა განსაკუთრებით ზარალდება ზამთარში ქუჩიდან დაბრუნების შემდეგ ასეთ ავტოფარეხში შენახვისას. ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნის გამო, სხეულის როგორც გარე, ასევე შიდა ზედაპირი დაფარულია ნამით, რომელიც ცვივა შედარებით სველი თბილი ავტოფარეხის ჰაერიდან. ეს პროცესი ჰგავს იმას, რასაც ვაკვირდებით მაცივრიდან გამოტანილი ჭურჭლის დაბურვისას. შედედებული ტენის რაოდენობა პირდაპირ დამოკიდებულია ტემპერატურის განსხვავებაზე და შეიძლება იყოს ძალიან მნიშვნელოვანი. ზოგიერთ შემთხვევაში, იატაკზე ტანის პერიმეტრის გარშემო ნესტიანი ლაქები შეიმჩნევა რამდენიმე წუთის შემდეგ, თითქოს მანქანა გარეცხვისთანავე ჩასვეს ავტოფარეხში. გარეთ რამდენიმე საათში შრება. და ის ლიტრი წყალი, რომელიც არ გაჟონა იატაკზე ღრუ სხეულის ელემენტებიდან, იქ რჩება შემდეგ მოგზაურობამდე. გარდა ამისა, რაც უფრო მცირეა, როგორც შრება, ფართობი უკავია სხეულის შიგნით ნესტიან ადგილს, მით უფრო ინტენსიურია კოროზიის პროცესი ამ მიდამოში.
მხოლოდ ძალიან შრომატევადი, ყურადღებით გააზრებული ანტიკოროზიული მკურნალობა, რომელიც სხვადასხვა მიზეზების გამო მიუწვდომელია მძღოლების უმეტესობისთვის, შეუძლია გაანეიტრალოს მანქანის თბილ ავტოფარეხში შენახვის უარყოფითი შედეგები. თუმცა, თუ რეგულარულად არ მიიღება სპეციალური ზომები, მაშინ, როგორც მოწმობს ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ოფიციალური მანქანების გაცხელებულ ავტოფარეხებში შენახვის გამოცდილება, სხეულები იღებენ კოროზიის შედეგად დაზიანებას უკვე ექსპლუატაციის მესამე წლის დასაწყისში და ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში. , მაქსიმუმ ხუთი წლით ადრე ჩამოწერამდე.
უნდა აღინიშნოს, რომ ახლა და ქვემოთ მოცემული მონაცემები ეხება მანქანებს, რომლებიც წარმოებულია წინასწარ დაფარული ფოლადების გამოყენების გარეშე, თუმცა ქარხნის სატრანსპორტო განყოფილებამ არ შენიშნა მკვეთრი განსხვავება მოდელებს შორის კოროზიის წინააღმდეგობის თვალსაზრისით.
აქ ნახსენები მიზეზების გამო, უმჯობესია არ დატოვოთ თბილი ავტოფარეხი ზამთარში უკიდურესი საჭიროების გარეშე.
ცივი ავტოფარეხი ამ გაგებით კი გარკვეულწილად სასურველია. ამასთან, სეზონურ და მასში განხილული პროცესები საკმაოდ შესამჩნევად მიმდინარეობს, რადგან მანქანის შესვლისას, გამაგრილებელი ძრავა და სხეული სითბოს ასხივებს მიმდებარე ჰაერის მცირე მოცულობას და ავტოფარეხი გარკვეული დროით თბება. სანამ მანქანა მასში არ გაიყინება, კოროზიის პროცესი სველ ადგილებში გაგრძელდება. და ამიტომ, ცივ ავტოფარეხში, მანქანა ხანდახან ხუთ წელიწადში ლპება.
ყველა შესაძლო შესანახი ადგილიდან სასურველია მანქანა ვენტილირებადი ტილოების ქვეშ იყოს. გარდა იმისა, რომ ნალექისგან დაცულია, ამ ტიპის პარკირებას უდიდესი უპირატესობა აქვს, რადგან სველი მანქანა აქ შედარებით სწრაფად შრება, ცივ სეზონზე კი მისი გახურებული ნაწილები სწრაფად კლებულობს უარყოფით ტემპერატურამდე, რაზეც კოროზია ჩერდება.
ღია პარკინგი, განსაკუთრებით ზამთარში, დეპრესიულად გამოიყურება: თოვლით დაფარული მანქანები, ცივი, ქარიანი. უსაფუძვლოდ, საგნების მიმართ ცუდ დამოკიდებულებაზე ხაზგასმით, ისინი ამბობენ "გადააგდეს". მაგრამ, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ღია ავტოსადგომი შორს არის მანქანის გრძელვადიანი შენახვის ყველაზე ცუდი ადგილიდან.
ისევე როგორც ტილოების ქვეშ, მანქანა სწრაფად კლებულობს ავტოსადგომზე, კარგად არის ვენტილირებადი. შეღებვა და გარე ნაწილების უმეტესი ნაწილი შექმნილია მზის რადიაციისა და ბუნებრივი ნალექების გრძელვადიანი ზემოქმედებისთვის. თუმცა მანქანის მფლობელს ამ შემთხვევაში უფრო უჭირს.
მთავარი მინუსი არის მანქანის დაუცველობა ატმოსფეროდან მავნე ნივთიერებების შემცველი ნამის სხეულზე დეპონირებისგან, ასევე ფანჯრებზე და თოვლისა და ყინულის ჰორიზონტალურ პანელებზე გაყინვისგან. ძლიერი ან გახანგრძლივებული წვიმის შემდეგ მანქანაში შეიძლება წყალი გამოჩნდეს - რაც ნიშნავს, რომ თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ იატაკის მდგომარეობა ხალიჩების ქვეშ და სხვა ადგილებში, იპოვოთ და აღმოფხვრათ მიკროგაჟონვები, რომელთა რიცხვი იზრდება ასაკთან ერთად. მანქანა.
ღია ავტოსადგომებზე ხშირად საჭიროა გადასაფარებლებით დაფარული მანქანების ნახვა. დაცვის ამ ერთი შეხედვით აშკარა ზომას, უცნაურად საკმარისი აქვს, უფრო მეტი უარყოფითი მხარე აქვს, ვიდრე უპირატესობა. ეს უკანასკნელი ისაა, რომ საფარი იცავს სხეულს ატმოსფერული ნალექებისგან, თოვლისა და ყინულის გაყინვისგან. თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, საფარმა შეიძლება გამოიწვიოს წარუშლელი ფერადი ლაქების გამოჩენა გარე საფარზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ თავად ქეისი, ხანგრძლივი გამოყენებისა და განმეორებითი დატენიანების შემდეგ, გაჟღენთილია ატმოსფეროდან ნალექი ქიმიკატებით. ამ ნივთიერებების კონცენტრაცია ტენიანობაში, რომელიც სველდება საფარის ქსოვილს, იცვლება და წყლის აორთქლებისას ის აუცილებლად აღწევს ისეთ მნიშვნელობას, რომ მანქანის მინანქარიც კი ვერ გაუძლებს ამ ბოროტ ხსნარს. მთელი კითხვა მხოლოდ იმ დროშია, როცა საფარი ამ მდგომარეობაში რჩება. თუ ის საკმარისად დიდია, საფარის ტექსტურა იბეჭდება სხეულის ყველაზე თვალსაჩინო ადგილებში და ამ ნიმუშის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკურად ან ხელახლა შეღებვით.
ქარიან ამინდში საფარი ცვივა საღებავზე და შეიძლება გამოიწვიოს ბუშტუკები საღებავზე, რომელიც განსაკუთრებით ზაფხულში წარმოიქმნება. წარმოიდგინეთ, რომ ჭექა-ქუხილი გავიდა ცხელ დღეს. საფარი და ნაწილობრივ მის ქვეშ მყოფი მანქანა, რა თქმა უნდა, დასველდა. შემდეგ მზე კვლავ გამოჩნდა. მალე ტემპერატურა სველი და, განსაკუთრებით, მუქი საფარის ქვეშ 100% ტენიანობის ქვეშ გაიზრდება რამდენიმე ათეული გრადუსით. ამ პირობებში, ტენიანობა აღწევს ლითონში ნებისმიერი უმნიშვნელო დაზიანების შედეგად, რომელიც ყოველთვის სხეულის წინა ზედაპირებზეა. ლოკალიზებული კოროზიის ადგილი ვითარდება საღებავისა და ლითონის ფენებს შორის, და ვინაიდან ამ პროცესის პროდუქტები უფრო მეტ ადგილს იკავებს, ვიდრე კომპონენტები, საიდანაც ისინი წარმოიქმნება, სხეულის საფარი ბუშტუკებად იზრდება.
მოდით ვისაუბროთ კონკრეტულად იმ პროცესებზე, რომლებიც დაკავშირებულია სხვადასხვა სახის ქიმიკატების ატმოსფეროდან გამოყოფასთან, რაც, ასე თუ ისე, გავლენას ახდენს საფარის და მთლიანად სხეულის გამძლეობაზე.
ყველაზე ხშირად თავს იჩენს ეგრეთ წოდებული წითელი გამონაყარი. სხეულის საღებავებზე მცირე ჟანგიანი-წითელი წერტილების და ზოლების აღმოჩენის შემდეგ, ბევრს მიაჩნია, რომ სხეულის "ადგილობრივი კოროზია", რომელიც დაკავშირებულია ლითონის უხარისხობასთან, დაიწყო საღებავის გარღვევა. ეს შიშები სრულიად უსაფუძვლოა. ფრთხილად დამკვირვებელი შეამჩნევს, რომ გამონაყარი მხოლოდ სხეულის ჰორიზონტალურ ზედაპირებზეა. მაგრამ შეუძლებელია სახურავის, კაპოტის და ფრთების ჰორიზონტალური მონაკვეთების დამზადება დეფექტური ლითონისგან, ხოლო იმავე ნაწილების ვერტიკალური მონაკვეთები ნორმალურიდან. გარდა ამისა, ვინაიდან სხეულის გარე საფარი სამ ფენიანია (ორი პრაიმერი და მინანქარი) და მისი სისქე 70-80 მიკრონზე მეტია, დაუჯერებელია, რომ ლითონის კოროზიის პროდუქტებმა შეიძლება შეაღწიონ ზოგიერთ ჰიპოთეტურ ფორებში მთელი საფარის აწევის გარეშე. ბუშტი.
გამონაყარი გამოწვეულია ლითონის ნაწილაკების ატმოსფეროდან ამოვარდნით. წყნარ ამინდში სხეულის ზედაპირზე დგანან (ძლიერი წვიმა შლის მათ), ისინი იწყებენ კოროზიას და მჭიდროდ ეკვრება სხეულს ნამის ან მსუბუქი წვიმის დროს. როგორც წესი, რამდენიმე კარგი დაბანის შემდეგ გამონაყარი ქრება. თუ არა, შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ ოქსილის მჟავას 5%-იანი ხსნარით.
ჩივილები მანქანის გარე ნაკერების კოროზიის შესახებ არ არის იშვიათი. რა შუაშია აქ? მუშაობის გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მასტიკა, რომელიც ახურავს სხეულის ნაწილების სახსრების გარე მხარეს, იბზარება და იქიდან გამოდის კოროზიის პროდუქტები. ეს ყველაზე ხშირად თეთრ მანქანებზე ჩანს, სადაც ჟანგიანი ტენის გაჟონვა უფრო შესამჩნევია. მიზეზი ზამთარში მოყინულ გზებზე მოძრაობაა. ნაწილების ურთიერთმოძრაობის გამო (სხეული „სუნთქავს“) ცივი მასტიკა იბზარება. ეს თავისთავად საშიში არ არის. მაგრამ მარილის ხსნარი ხვდება ბზარებში, რაც იწვევს კოროზიას. თქვენ შეგიძლიათ ებრძოლოთ ნაკერებს გახურებული Movil-ის ტიპის კონსერვანტით შეზეთვით და შემდეგ ზედაპირის ქსოვილით გაწმენდით.
მანქანის უსაფრთხოებისთვის დიდი მნიშვნელობა აქვს მოვლის წესრიგს და სიხშირეს. ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას ვაქცევთ სიტყვას „წესრიგი“ - აქ მთავარია.
აი მაგალითი. გავრცელებულია მოსაზრება, რომ მანქანა ავტოფარეხში ჩასვლამდე უნდა გაირეცხოს. თუ ჩვენ ყოველთვის მივყვებოდით ამ პრაქტიკას, გარეცხილი სველი პერანგი ჯერ კარადაში უნდა ჩაგდოთ და მხოლოდ გარეთ გასვლისას გაშრეს. რეცხვისას წყალი აღწევს ფანჯრებს შორის და ლუქავს კარის ღრუებსა და სხეულის სხვა სახსრებში. გარდა ამისა, თითქმის ნებისმიერ, განსაკუთრებით მეორად მანქანაში, რეცხვის დროს ლუქების ელასტიურობის დაკარგვის გამო, რომელსაც თან ახლავს წყლის დიდი შემოდინება, ხდება გაჟონვა და მიკროგაჟონვა, რაც არ ხდება მართვის დროს და ყველაზე ძლიერ მდგომარეობაში. წვიმა.
როგორი ჭუჭყიანიც არ უნდა იყოს მანქანა მოგზაურობისას, ჰაერის წნევით იშლება სხეულის ღრუ ღრუები, რომლებსაც აუცილებლად აქვთ სადრენაჟო ხვრელები. ავტოფარეხში, ფარდულში ან ავტოსადგომზე, ასეთი მანქანა უფრო სწრაფად შრება, ვიდრე გარეცხვის შემდეგ, რადგან წყლის უმეტესი ნაწილი ამოღებულია მისგან მოძრაობის პროცესში. ავტოფარეხში, გაშრობის დასაჩქარებლად, მიზანშეწონილია დატოვოთ იგი ფანჯრებით. ნათქვამიდან ირკვევა, რომ გამგზავრებამდე აუცილებელია მანქანის გარეცხვა და რაც უფრო გრძელი იქნება მით უკეთესი.
თუმცა, არც აქ არის ყველაფერი ნათელი. თუ მანქანა გამოიყენება მთელი წლის განმავლობაში, ინახება თბილად და არ აქვს დრო, რომ გაშრეს ან გაიყინოს უარყოფით ტემპერატურაზე შემდეგი მოგზაურობისთვის, უმჯობესია გარეცხოთ იგი ავტოფარეხში ჩასვლამდე, რათა მოიცილოთ ჭუჭყი, რომელიც აჭიანურებს ინდივიდის გაშრობას. ღრუები და ნაწილები, ხოლო ზამთარში - მარილი თოვლთან ერთად.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დეტალი. მანქანის ხანგრძლივი გამოყენებისას, განსაკუთრებით მტვრიან და ქვიშიან გზებზე, სხეულის ღრუ ელემენტები მტვრით იკეტება. კარებში, ზღურბლებსა და ყუთის სხვა ელემენტებში ყოფნისას, მტვერი ადვილად შთანთქავს ტენიანობას და ინარჩუნებს მას დიდი ხნის განმავლობაში, რაც ქმნის იდეალურ პირობებს კოროზიის სწრაფად გამოჩენისთვის. მისი ამოღების აუცილებლობას ადვილად განსაზღვრავს თავად აპარატის მფლობელი, ხოლო რაც შეეხება მეთოდს, როგორც ჩანს, ყველაზე ხელმისაწვდომი გზაა ღრუების ამორეცხვა წყლის ჭავლით ტექნოლოგიურ ხვრელებში ჩასმული შლანგიდან, ჩვეულებრივ დახურული. საცობებით. ამ შემთხვევაში, ჯერ უნდა გაასუფთაოთ სადრენაჟო ხვრელები, რომლებიც გათვალისწინებულია დიზაინით.
გამორეცხვის შემდეგ მიზანშეწონილია ღრუების გაშრობა შეკუმშული ჰაერით, ექსტრემალურ შემთხვევაში მანქანა შეძლებისდაგვარად მართეთ. ასეთი ოპერაციების შერწყმა სასურველია სხეულის ხელახალი დამუშავებით კონსერვაციული ნაერთებით.
და ბოლო. ხშირად გიწევთ საუბარი იმ ადამიანებთან, რომლებიც კოროზიის, პანიკის უმნიშვნელო ცენტრის დანახვაზეც კი არწმუნებენ ანტიკოროზიული დაცვის სპეციალისტებს, რომ ახლა ვერაფერი შეაჩერებს დაწყებულ პროცესს. სპეციალისტის თვალსაზრისით, ასეთი დრამატიზაცია წააგავს ტანსაცმლის ქარხნის წინააღმდეგ განცხადებებს, რომ პერანგი ტარების დროს დაბინძურდა. მანქანა კოროზიისგან დაცულია მხოლოდ პრაიმერებით და საღებავით, რომლებიც არ შეიძლება არ დაზიანდეს მოძრაობისას კენჭების და სხეულის დეფორმაციების ზემოქმედებისას. თუ ეს მოხდება, ზიანი უნდა აღმოიფხვრას. ისევე როგორც დაბინძურებული პერანგის რეცხვა.