Mishërimi i dytë i Infiniti Q60. Jashtë normales: Testi Infiniti Q60 S

Në panairin ndërkombëtar në Detroit, i cili hapi dyert në janar 2016, premium japonez Marka Infiniti solli një coupe seriale me dy dyer "Q60" të gjeneratës së dytë, e cila bazohet në modelin koncept me të njëjtin emër (prezantuar në Mars 2015 në Motor Show në Gjenevë).

Në sfondin e paraardhësit të saj, makina ka ndryshuar përtej njohjes - ajo u shtua në madhësi, mori përmasa shumë më të guximshme dhe u përpoq në një komponent teknik krejtësisht të ri. Në Shtetet e Bashkuara, shitjet e makinës sportive filluan në shtator 2016, dhe në fillim të 2017 ajo arriti në tregun rus.

Infiniti Q60 "i dytë" karakterizohet nga stili emocional dhe ekspresiv dhe përmasat sportive, i veshur me një dizajn "familjar". Markë japoneze... Një kapuç i gjatë me brinjë muskulore, një siluetë e ulët dhe një strehë e shkurtër por e fuqishme - kupa duket e shpejtë, plastike dhe agresive. Përgjegjëse për cilësinë e fundit është pjesa e përparme me një "pamje" të keqe të optikës së kokës dhe një grilë të gjerë radiatori, dhe një palë "trunk" i japin fuqi pamjes. sistemi i shkarkimit integruar në parakolp i pasëm, dhe rrota të mëdha.

Premium japonez me dy dyer ka këto dimensione të trupit rreth perimetrit të jashtëm: 4683 mm në gjatësi, 1850 mm në gjerësi dhe 1385 mm në lartësi. Ka një bazë rrote prej 2850 mm të gjatësisë totale. Si parazgjedhje, makina është e pajisur me 20 rrota inç(por instalimi i disqeve "vendase" 19 inç është gjithashtu i mundur).

Brendësia e gjeneratës së dytë Infiniti Q60 është tërheqëse dhe me cilësi të lartë, por sportiviteti (sidomos në sfondin e pjesës së jashtme) mungon. Para së gjithash, vëmendja tërhiqet nga dy ekrane të vendosura në pjesën qendrore të pultit, të cilat kanë thithur shumicën e funksioneve. Ekrani i sipërm me një diagonale prej 8 inç është përgjegjës për demonstrimin e figurës së navigimit dhe nga kamerat panoramike, dhe pjesa e poshtme 7 inç tregon menunë e sistemit Infiniti InTouch (muzika, "klima" dhe cilësimet e komplekseve të ndryshme) .
Pulti, jo i mbingarkuar me informacione të panevojshme, është modern dhe lakonik, dhe "timoni" shumëfunksional në të gjithë pamjen e tij korrespondon me statusin premium të modelit.

Tani në lidhje me materialet e përfundimit - makina përdor plastikë mesatarisht të butë në prekje dhe me pamje të shtrenjtë, "dekor" të llakuar në tastierë qendrore, futje alumini, lëkurë origjinale dhe zezak, megjithatë opsionale.

Dekorimi i brendshëm i Infiniti Q60 është i organizuar sipas formulës "2 + 2", që do të thotë se sediljet e pasme më i përshtatshëm për fëmijët sesa për pasagjerët e rritur. Por kalorësit e përparmë do të ndihen sa më rehat - ata janë të pajisur me sedilje të stampuara dhe ergonomike me shumë rregullime elektrike dhe mbështetje optimale anësore dhe lumbare.

Me prakticitetin e një dyerësh porosi e plotë- trungu i saj brenda pozicion standard mban 342 litra. Makina nuk është e pajisur me një "rezervë" (madje edhe një kompakt) - tashmë në "bazë" është "i veshur" në gomat Run Flat.

Brezi i dytë Infiniti Q60 ka tre njësi benzine, të cilat kombinohen me kambio "automatike" të pakontestueshme me 7 breza dhe me rrota të pasme. Një sistem me të gjitha rrotat është i disponueshëm për makinën (në Rusi "si parazgjedhje", në tregjet e tjera "opsionale") rrotat e pasme, por, nëse është e nevojshme, hedh deri në 50% në boshtin e përparmë.

• Motori "junior" i kupës japoneze është një njësi "direkte" 2.0 litra me katër "tenxhere" në linjë, turbocharging dhe kohën me 16 valvula, fuqia e të cilit është 208 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 350 Nm çift rrotullues limit. .
  Në një modalitet të përzier të drejtimit, një makinë e tillë ka nevojë për 9,8 litra karburant për çdo "njëqind", dhe nga vendqëndrimi në 100 km / orë "gjuajt" pas 7.3 sekondash, duke përshpejtuar në maksimum 235 km / orë.
• Versioni "i ndërmjetëm" - njësi me gjashtë cilindra në formë V me një vëllim prej 3.0 litrash (VR30) me një palë turbochargers, furnizim të drejtpërdrejtë me karburant, ndërrues fazash me motorë elektrikë me shpejtësi të lartë dhe të integruar në kokën e bllokut kolektor i shkarkimit, duke lëshuar 304 "hamshorë" në 6400 rpm dhe 400 Nm çift rrotullues në 1600-5200 rpm.
  Me këtë motor, makina konsumon mesatarisht 10.2-10.7 litra karburant në një cikël të kombinuar dhe fiton një shpejtësi prej 238 km / orë (sa e shkathët është - nuk raportohet).
• "Udhëheq" diapazoni i fuqisë e njëjta "gjashtë" 3.0 litra, por me pompë shtesë në sistemin e ftohjes dhe turbochargerët e modifikuar, që rrotullohen deri në 240 mijë rpm, për shkak të të cilave potenciali i tij rritet në 405 "kuaj" në 6400 rpm dhe 475 Nm në 1600-5200 rpm.
  E para "njëqind" një makinë e tillë "ha" në 5 sekonda, duke fituar maksimum 250 km / orë dhe "pi" 9,1-10,7 litra benzinë ​​në gjendje të përzier.

Në zemër të Infiniti Q60 është shasia e Nissan FM me rrota të pasme, me priza të dyfishta në pjesën e përparme dhe arkitekturë me shumë lidhje në pjesën e pasme (amortizatorët e kontrolluar elektronikisht janë instaluar opsionalisht në kupe).

Si standard, automjeti është i pajisur me një sistem drejtues me përforcues elektromekanik, dhe me tarifë shtesë për të ofrohet një mekanizëm adaptues direkt, i cili nuk ka lidhje “hekuri” me “timonin” dhe është nën kontroll të plotë elektronikë.

Frenat në të gjitha rrotat janë disqe të ajrosur, të plotësuar nga ABS me 4 kanale, EBD dhe Ndihmë e Frenimit.

Në Rusi, "lëshimi" i dytë i Infiniti Q60 2018 paraqitet vetëm në një version me të gjitha rrotat me një motor 405 kuajfuqi nën kapuç në konfigurimin "Sport + NAVI", dhe çmimet për të fillojnë nga 3,489,000 rubla.

Si standard, kupa është e pajisur me: një grup airbagësh, optikë LED, "rolla" 20 inç, një "klimë" me dy zona, një kompleks multimedial, kamera panoramike, veshje të brendshme prej lëkure, Sistemi audio Bose, memorie dhe sedilje elektrike perpara dhe timon elektronik. Për më tepër, makina "flamon": sisteme për monitorimin e lëvizjes dhe mbajtjen në korsi, një ndihmë parkimi, teknologji për zbulimin e ndërhyrjeve nga pas dhe një mori "veglash" të tjera.

Transmetimi me të gjitha rrotat i jep një theks të dukshëm boshti i pasëm, që ndihet veçanërisht në dalje nga kthesa. Kënaqësia më e madhe do të ishte në praninë e një shasie plotësisht të drejtuar, por boshti i pasëm i drejtimit, mjerisht, nuk është ende i pajtueshëm me të njëjtin drejtim nëpërmjet telave të drejtimit adaptues të drejtpërdrejtë. Pezullimi me amortizues adaptues është shumë më i rehatshëm sesa prisja nga një makinë e tillë. Le të themi - është mjaft i dendur, por në përdorim të përditshëm nuk kam ndjerë kurrë ndonjë shqetësim. Edhe në modalitet Pezullim sportiv mbetet i fortë dhe jo i ngurtë.

Stabiliteti në vijë të drejtë është i lavdërueshëm, Q60 S mezi e vuri re rrëmujën dhe pabarazinë sipërfaqe rrugore mos goditni në duar. Mënyra sportive dukej optimale jo vetëm për pezullimin, por edhe për njësia e fuqisë në përgjithësi - në modalitetin Standart, kupa i përgjigjet gazit me përtaci, në Sport + pedali bëhet shumë i mprehtë dhe "vetëm" Sport është ajo që ju nevojitet. Mund të besoni lehtësisht në përshpejtimin "pasaportë" në 100 km / orë në vetëm 5.1 sekonda: motori është thjesht një stuhi këtu! Ai nuk të godet me pjesën e pasme të kokës në mbështetësen e kokës, por të merr nga një vend shumë i vrullshëm.

Dy ekranet me prekje jashtë raftit janë tipari më i diskutueshëm i brendësisë së Q60

Panele me fibër karboni me nuancë vjollcë duken shumë elegante

Rondele në tunelin qendror kontrollon sistem multimedial

Pulti analog është i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë, por lexon mirë

Dhe pa probleme! Presioni nuk ulet as me shpejtësi përtej kornizës ligjore. Nga rruga, frenat e markës së famshme japoneze Akebono janë gjithashtu të mira - 355 mm disqet e frenave me kalipera me katër piston në pjesën e përparme dhe 350 mm me kalipa me dy piston në pjesën e pasme. Kutia e marsheve është e mirë në të gjitha mënyrat - ndërron shpejt dhe pa kërcitje, edhe me ngarje shumë energjike. Por gjëja kryesore është se mungesa e një lidhjeje mekanike midis timonit dhe rrotave nuk do të thotë mungesë kënaqësie ngarje! Timoni elektronik nuk e bën kupenë të ndihet inferiore.

Por ajo që mungon fare është ... tingulli! Ku është ulërima grabitqare e gjashtë turbos binjake, pse nuk këndon, por vetëm fërshëllehet mbytur edhe në rrotullime të larta? Për pronarët e Q60 S, gjëja e parë që duhet të bëni është të lëvizin drejt e nga dhoma e pasagjerëve drejt studio akordimi- ndërroni shkarkimin. Epo nuk duhet coupe sportive me katërqind kuaj fuqi nën kapuç të jesh kaq i qetë! Por në përgjithësi - kolektivisht, si të thuash - Infiniti është shumë i mirë. Kjo është një makinë e shkëlqyer sportive për çdo ditë dhe për të gjitha rastet. Makina të tilla rrallë blihen në bazë të ftohtë, por në në këtë rast Q60 S është gjithashtu më i madhi propozim fitimprurës në treg me koston e njësisë së kuajfuqive!

Sedani Infiniti Q50 me motor të ri V6 3.0 biturbo 405 kuajfuqi model VR30DDTT dhe sistem drejtimi të avancuar "me tel" DAS 2.0 në testin tonë sprint në dimër. Dhe për "përshtatje" morëm versionin e tij të shkurtuar me dy dyer - kupën Infiniti Q60. "Gjashtëdhjetë" shitet në Rusi me një çmim prej 3 milion 90 mijë rubla për një të vetme paketë e pasur me adaptues Fenerët LED, tapiceri lëkure, asistentë elektronikë të shoferit, çati diellore dhe më shumë.

kisha Nissan gt-r v trupi i fundit, në të cilin kam udhëtuar për dy vjet dhe afro 50 mijë kilometra. Një supermakinë absolutisht e pakompromis, e ndershme, udhëtimi ishte, në fakt, një frikë e vazhdueshme. Shumë nuk e kuptuan pse ai duhej në vijën e qetësisë, si një familje shembullore, makina japoneze... Por për çfarë - për të futur në markë ADN-në sportive dhe në mënyrë që të kishte diçka për të ndërtuar në nën-markën Infiniti, e cila mungon jashtëzakonisht në gjene dhe origjinë.

Shpirti GT-R ndihet qartë në Q60. Shkronjat e instrumenteve, grafika e një sistemi multimedial, seksionet e menusë "gara" ... Është i përshtatshëm për t'u futur në ndarje, madje edhe në sediljet "fëmijë" nuk e thyeja pjesën e pasme të kokës xhami i pasëm... Dhe në të njëjtën kohë një bagazh i gjerë, i cili nuk ishte në Nissan.

Edhe pse rregullimet sedilja e shoferit jo shumë, por është shumë më i përshtatshëm se në "jitiar". Vërtetë, nuk është e qartë pse multimedia është e ndarë në dy pjesë: disa nga funksionet janë të dyfishta, dhe disa janë të disponueshme vetëm në një "monitor" - dhe si rezultat, është plotësisht konfuzion. Është qesharake që asnjë prodhues automobilistik deri më tani nuk ka qenë në gjendje të kundërshtojë asgjë për panelin e ngjashëm me iPad të Tesla-s nga pesë vjet më parë.

Edhe pse reagimi ndaj shtypjes së pedalit të gazit në Q60 është tashmë në nivelin e Teslës. Dhe nëse në modalitetin Standard mund të shijoni shpejtësinë dhe rehatinë, atëherë në Sport + një makinë me 405 kuaj fuqi kthehet në një makinë shumë të shpejtë, por gjithsesi të rehatshme. Pezullimi plotëson në mënyrë të përsosur çdo parregullsi, nuk depërton as në gunga të shpejtësisë të vendosura në mënyrë të vështirë. Elastike, e parashikueshme, e besueshme.

Në dalje, marrim një makinë sportive të shkëlqyer për çdo ditë, në të cilën mund ta çoni fëmijën tuaj në shkollë, të blini sende ushqimore në supermarket dhe ta fshini përgjatë autostradës së zbrazët të mbrëmjes me një fllad (një ndihmës zanor po përpiqet ta mbrojë nga gardhi i kamerës së shpejtësisë). Unë me të vërtetë nuk kisha butona të mjaftueshëm për lumturi të plotë. Mbajtja automatike dhe ventilimi i sediljeve. Por me një çmim prej 3 milionë e 90 mijë, pothuajse pagesa më e favorshme për fuqi kuajsh në treg.

Gjithçka e re, siç e dini, është një japonez i harruar mirë, dhe për çdo makinë të sapopjekur me dafina "e para në botë" sigurisht që do të ketë ndonjë JDM veteran që mbledh pluhur në oborret e pasme të doganës Nakhodka, të cilët kishin të njëjtën gjë. gjë në fund të viteve 1980. NS. Prandaj, Q60 e kontrolluar me tela tashmë ka rezervuar një vend në histori për vete, por kam frikë se pas dhjetë deri në pesëmbëdhjetë vjet vetëm Wikipedia do të na ndihmojë të kujtojmë se si dukej kjo makinë dhe u quajt: Infiniti në formën e tij aktuale nuk ka pothuajse asnjë shans duke u bërë një kult apo edhe thjesht popullor.

Shpesh ankohemi që makinat nuk ndërtohen më nga inxhinierët, por nga tregtarët, por këtu problemi është i kundërt. Disavantazhi kryesor Infiniti nuk është se timoni i parë "autonom" i tij në botë ende po humbet me mekanizmin e zakonshëm, sepse prish kontaktin midis shoferit dhe makinës, duke mos dhënë reagime... Dhe nuk është se motori i mrekullueshëm është përdorur në një shasi mjaft të zakonshme, por trupi i bukur shpërblehet me një brendshme të zbehur. Problemi i vërtetë është se Q60 kombinon frikën inxhinierike me frikën krijuese dhe vetveten Infiniti jeton ende në robëri të stereotipeve për përballjen me trojkën gjermane.

Për tre vjet, gjenerata e fundit e premiumit coupe japoneze, është koha për të nxjerrë një të re. Shfaqja e Detroitit në Janar 2016 u përdor për t'i treguar Infiniti-t kupen e saj të re plotësisht dizajn i përditësuar- T60 2018-2019.

Makina u shfaq fillimisht një vit më parë si një koncept me të njëjtin emër. Modeli ka ndryshuar plotësisht në krahasim me paraardhësin e tij, nuk ka asnjë element të vetëm që i ngjan gjeneratës së mëparshme. Dizajn i ri modifikuar specifikimet, sallon i ri, cdo gje e re ne ndarje.

Modelin tashmë mund ta blini në tregun e brendshëm, megjithëse shitjet filluan vetëm në 2018-2019. Konsumatorët amerikanë mund ta kishin blerë modelin në vitin 2016.

E jashtme

Siç shihet edhe nga fotot, modeli ka ndryshuar tërësisht vizualisht. Një tjetër platformë Nissan FM bëri të mundur për të bërë dukshëm më shumë dizajn agresiv që ngjall më shumë emocione. Ne u përpoqëm të bënim Infiniti Q60 makinë klasike sportive vizualisht, domethënë një kapuç i gjatë, harqe të fryrë dhe pastrim i ulët nga toka.

Fytyra e modelit iu shtua stilit të markës, kështu që mund të shihni një ngjashmëri të madhe me sedanin. Këtu është afërsisht e ngjashme optikë e ngushtë në një mbushje diodë. Tërheqja e vëmendjes kryhet për shkak të relieveve të mëdha në kapuç dhe një të madhe skarë radiatori me tehe kromi. Vlen të përmendet parakolpi mjaft i lakuar me një bllok të vogël të dritave të mjegullës.

Në anën, marrim një formë unike për shkak të trashësisë raft i pasmë, formë paksa e pazakontë. Vëmendje tërheq edhe vija shumë e thellë e stampimit në pjesën e sipërme të trupit. Zgjerimi i harkut të rrotës së pasme ka përmasa joreale, gjithashtu ka një gushë kromi pranë harkut të përparmë. Në përgjithësi, muri anësor ka agresion shumë të lartë - kjo është mirë!

Furnizimi gjithashtu mori një identitet të përgjithshëm të korporatës, por me një gjerësi më të madhe. Kështu, ne morëm një markë Optika LED me buzë të rrumbullakosura. Vëmendje e veçantë meriton një spoiler të rrumbullakosur me një largim të fortë nga kapaku i bagazhit, domethënë vetitë aerodinamike të tij janë të mira. Shikoni tubat e sistemit të shkarkimit - dy tuba të mëdhenj me vrima, ato duken të mahnitshme.

Duket se makina është bërë në stilin e zakonshëm të korporatës Infiniti, por stilisti i markës Alfonso Albeyza ishte në gjendje ta bënte modelin klasik, diku të rreptë të markës të dukej shumë agresiv dhe i përshtatshëm. makina sportive... Modeli është gjithashtu i zhvilluar mirë për sa i përket ngurtësisë së trupit, gjë që përmirëson ndjeshëm jo vetëm trajtimin, por edhe mundësinë për të marrë bar në një aksident.

Dimensionet Infiniti Q60 2019-2020:

• gjatësia - 4690 mm;
• gjerësia - 1850 mm;
• lartësia - 1395 mm;
• baza e rrotave - 2850 mm;
• pastrimi - 125 mm;
• rrota - R19.

Brendshme

Brendësia e makinës ka shkuar më tej se edhe vëllezërit e saj. Salloni është shumë më modern, për shembull, flamuri -. Cilësia e materialeve dhe cilësia e ndërtimit niveli më i lartë... Përdoret kryesisht lëkurë, e cila është e veshur sedilje sportive, dyer, pult, tunel, pothuajse gjithçka. Përdoret gjithashtu plastika e llakuar dhe druri i cilësisë së lartë, për të cilat do të duhet të paguani ekstra.

Ka 4 ndenjëse, përpara ka karrige sportive të shkëlqyera, të rregullueshme elektrike. Në pjesën e pasme, dy vende janë bërë për t'u treguar, mund të vendosni njerëz atje, por ata do të jenë jashtëzakonisht të pakëndshëm atje. Rresht front për shkak të mbështetjes masive anësore, ai e mban në mënyrë të përkryer një person kur kthen në qoshe. Kështu, sediljet e Infiniti Ku 60 Coupe provokojnë një udhëtim sportiv. Rreshti i pasmë është më i përshtatshëm për fëmijët.

Konzola qendrore është unike për shkak të inkorporimit të 2 ekraneve me diagonale 8 dhe 7 inç. Ekrani i sipërm është për shfaqjen e të dhënave nga sistemi i navigimit dhe kamerat. Ekrani i poshtëm është përgjegjës për instalimi klimatik dhe sistemin e argëtimit muzikor InTouch. Konsola më poshtë mori disa butona shtesë për klimën dhe një kuti mbresëlënëse për sendet e vogla.

Selia e shoferit e takon atë me një timon me 3 fole me një futje kromi dhe sasi e madhe butonat. Çelësat janë kryesisht për multimedia dhe për kompjuterin në bord, ata janë të vendosur në mënyrë të tillë që të jenë të përshtatshëm për t'u përdorur dhe të mos ketë ndjenjën e mbingarkesës. Paneli Infiniti Q60 përshtatet me gjithçka që përdorin aktualisht shumica e prodhuesve makina sportive- 2 matës të mëdhenj analog të shpejtësisë dhe tahometrit dhe një shumë informues kompjuter në bord në mes.

Tuneli ndarës gjithashtu nuk është veçanërisht i mbingarkuar, ekziston një përzgjedhës i madh i kutisë së shpejtësisë me një logo të vogël të markës. Aty pranë është një rondele mbresëlënëse me butona për të kontrolluar sistemin multimedia. Në të djathtë shohim mbajtëset e filxhanit dhe gjithçka përfundon me këtë mbështetëse të bukur lëkure. Tuneli vazhdon deri në rreshti i pasëm pra ka edhe 2 kupambajtëse mbrapa.

Po, kjo është larg nga më makinë praktike... Këtu nuk ka shumë vend, veçanërisht në pjesën e pasme. Edhe pse bagazhi është i pranishëm, vëllimi i tij prej 342 litrash është shumë i vogël, megjithëse është mjaft i mirë për këtë klasë. Gomë rezervë i zhdukur, madje as një autobus. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është elegante, disavantazhi kryesor i saj është praktika dhe mungesa e sportivitetit.

Specifikimet e Coupe Q60

Inxhinierët japonezë krijuan tre motor i shkëlqyer me fuqi mbresëlënëse. Vlen të përmendet se Blerësit rusë vetëm më i fuqishmi është i disponueshëm version me benzinë... Tani në më shumë detaje për secilën:

1. Motori më i ri është një njësi turbo me 16 valvula me një vëllim prej 2 litrash. Prodhimi prej 211 kuajsh dhe 350 H * m çift rrotullues në boshtin e pasmë. Si rezultat, marrim dinamikën e zakonshme prej 7.3 sekondash për realitetet moderne. Shpejtësia maksimale është 235 km / orë. Konsumi i deklaruar prej 9 litrash në qytet, në parim, nuk është aq i madh, vërehet gjithashtu se motori konsumon në heshtje benzinën e 95-të.
2. Instalimi tjetër i Infiniti Q60 2018-2019 quhet VR30 - ka dy kompresorë dhe një vëllim prej 3 litrash. Është një V6 me 304 kuaj fuqi me 400 njësi çift rrotullues. Momenti është i disponueshëm pothuajse menjëherë, gjë që ju lejon të shkrepni mirë, por e gjithë fuqia është e disponueshme vetëm në rrotullime të larta. Shpejtësia maksimale është 3 km / orë më shumë, dinamika nuk dihet. Prodhuesi deklaron se konsumi në cikli i përzier nuk do të kalojë 13 litra.
3. Më së shumti instalim i fuqishëm ne vendin tone shitet nje V6 me turbine me te njejtin volum 3 litra. Njësia mori 405 kuaj dhe 475 H * m çift rrotullues, duke e përshpejtuar në heshtje makinën në qindra në 5 sekonda saktësisht. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë. Një motor i tillë tashmë do të konsumojë më shumë karburant, të paktën 13 litra në ciklin urban dhe 7 litra në autostradë. Mund të ushqehet edhe me AI-95, por siç e kuptoni, është më mirë të mbushni 98-ën në motorë të tillë, veçanërisht me Cilësi ruse benzinë.

Të gjithë motorët punojnë së bashku me një 7-shpejtësi transmetim automatik... Si parazgjedhje, e gjithë fuqia shkon në rrotat e pasme, për para shtesë është instaluar si opsion një sistem me të gjitha rrotat. Të me katër rrota nënkupton transferimin e 50% të çift rrotullues në boshtin e përparmë nëse është e nevojshme.

Shasia këtu është nga platforma Nissan FM, domethënë ka dy leva përpara dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme. Natyrisht, ajo është rikonfiguruar për të marrë më shumë zakone atletike. Si opsion, mund të instaloni amortizues me kontroll elektronik dhe rregulloni ngurtësinë e tyre për veten tuaj. Modeli ndalohet nga frena të mëdha të ventiluara me të ndryshme asistentë elektronikë, duke përfshirë edhe të njohurit. Përforcuesi elektrik mund të ndryshohet opsionalisht në adaptues.

Kostoja e Infiniti Q60

Duke qenë se në vendin tonë makina është në dispozicion vetëm me një motor, përkatësisht, ne marrim vetëm një komplet. Për shkak të kësaj, makina kushton të paktën 3,030,000 rubla, që është shumë, por jo aq shumë. Baza përfshin sa vijon:

• kontroll i veçantë i klimës;
• dukshmëri 360 gradë e gjithanshme;
• Kontrolli i lundrimit;
• akses pa çelës në sallon;
• disqet e 19-të;
• brendshme plotësisht prej lëkure;
• sedilje të rregullueshme elektrike me funksion memorie;
• sedilje me ngrohje;
• Optika LED adaptive me korrigjim automatik;
• multimedia me navigim dhe kontroll zanor.

Praktikisht nuk ofrohen opsione shtesë, ngasja me të gjitha rrotat është e disponueshme për blerësit rusë menjëherë, përveç që mund të porosisni amortizues adaptues dhe një sistem audio elegant Bose.

Kupeja e gjeneratës së dytë sigurisht që doli më mirë se paraardhësi i tij dhe në përgjithësi doli të ishte i shkëlqyeshëm. Ajo është një nga më të mirat në mesin e konkurrentëve të saj, pyetja është nëse ajo mund të konkurrojë vërtet. Në shumicën e rasteve, klientët tanë preferojnë trojka gjermane pavarësisht se disa makina të tjera mund të jenë më të mira se ato.

Si te pelqen pafundësi e re Ku 60 2018-2019, shkruani mendimin tuaj në komentet në fund të faqes!

Video