Karakteristikat teknike dhe qëllimi i butonit të mbajtjes në transmetimin automatik. Mbajini butonin në transmetimin automatik

Sistem i frenave

Makinën e makinës

SHËNIM

Situata e listuar më poshtë tregon mosfunksionimin e funksionit të automjeteve. I panevojshëm
në mënyrë të veçantë kontaktoni stacionin e shërbimit zyrtar të Mazda për të kontrolluar makinën.

Pajisja paralajmëruese e nevojës për të shtypur pedalin e frenave (të kuqe) filloi të flash, dhe në të njëjtën kohë

Një mesazh u shfaq në ekranin multifunksional të informacionit, dhe në të njëjtën kohë
një alarm i paralajmërimit audio është përfshirë në një shans për pesë sekonda. Ndodhi
koha e operimit Autoold ose kur shtypni kalimin autoold.

Nëse funksioni autoold është i ndezur, kalimi i fillimit të motorit është përkthyer në një shtet
Off, atëherë qëndrimi i përfshirjes do të ndodhë automatikisht për të siguruar
ndihma me parkim të makinave.

Funksioni Autoold fiket kur transmetimi i kundërt është i ndezur nëse makina qëndron në horizont
sipërfaqja e ombrellës ose në rritje (shih ilustrimin më poshtë).

; Lëvizja e kundërt (leva selektor / levë e marsheve është në pozicionin r

(kundërt))

Makina është e vlefshme

me prejardhje

Horizontal

sipërfaqe

Makina është e vlefshme

në ashensor

Funksioni Autoold:
i përfshirë

Funksioni Autoold:
nuk punon, fikur

Funksioni Autoold:
nuk punon, fikur

Mundësimi i funksionit të automjeteve

Shtypni kalimin autoold. Aktivizimi i treguesit të mënyrës së pritjes së funksionit të automjeteve
për të dëshmuar se është përfshirë funksioni i automjeteve.

Treguesi i gatishmërisë
funksionet Autoold

Sistem i frenave

Makinën e makinës

SHËNIM

Subjekt i të gjitha përshkruar më poshtë
shihni treguesin e modalitetit të funksionit të funksionit
Autoold ndizet kur shtypet
lA Autoold. Funksioni i automjeteve
kthehet.

Dera e shoferit është e mbyllur.

Funksioni i automjeteve është i mirë.

Duke përdorur funksionin e automjeteve
dhe mbajtjen e makinës në vend

1. Të sëmurë pedalin e frenave dhe të ndaluar plotësisht

ato vetura.

2. Funksioni Autoold mundëson treguesin

kombinimet e instrumenteve do të ndizen, dhe do të jetë
zgjasin makinën në vend.

3. Mbajtja e makinës në një fikse

duke qëndruar edhe pas largimit
shofer pedal frenon.

SHËNIM

Nëse të gjitha shënimet më poshtë janë përmbushur
kushtet, funksioni autoold kthehet, dhe
Është e mundur të mbash makinën.

Motor Start-up Pushbutton Switch
përkthyer në shtetin (motor drejtimin
ose të ndaluara nga sistemi i ndaluar).

Makina është ndalur.

Shtypni pedalin e frenave.

Funksioni duke përfshirë treguesin dështoi
Autoold.

Pedali i përshpejtuesit nuk është i shtypur.

Rrip i sediljes së shoferit është i lidhur.

Dera e shoferit është e mbyllur.

Funksioni i automjeteve është i mirë.

i fikur.

Frena e parkimit me makinë elektrike (EPB)
përshtatet.

Leva selektori është në çdo pozicion.
nII, përveç r (kundërt) ose makinë
duke qëndruar në prejardhje me levën e përzgjedhësit,
në pozicionin r (kundërt).

Duke fikur funksionin e automobilave dhe fillimin
lëvizje

Kur ekzekutoni shoferin e ndonjë prej listës
veprimi me qëllim të lëvizjes së vazhdueshme
makina do të përfundojë automatikisht
trajtimi i mekanizmave të frenave, dhe treguesi
aktivizo funksionet e Autoold do të dalin.

Shoferi fillon të lejojë pedale tufë.
Leva e ndryshimit të marshit nuk është
shkon në pozicionin neutral.

(Makina me transmetim automatik)

Shtypni pedalin e përshpejtuesit.

Makina qëndron në rritje, ose auto
bill qëndron në një sipërfaqe horizontale me të
leva e përzgjedhësit në pozitë
rii R (kundërt)

Sistem i frenave

Makinën e makinës

SHËNIM

Nëse shoferi tërheq gatishmërinë
frena elektrike e natës (EPB)
kur funksioni autoold është aktivizuar,
funksioni i Autoold do të fiket dhe do të fiket
frena e parkimit me makinë elektrike
(EPB). Përveç kësaj, nëse këto kushte
jach kthehet nga parkimi
frenat elektrike (EPB), funksion
Autoold kthehet për të mbajtur auto
celular në vend.

Në parket e parkimit të listuara më poshtë
brake elektrike (EPB) kthehet
automatikisht, dhe funksioni autoold është
vënë. Funksioni i Autoold do të ndizet
përsëri kur kushtet do të restaurohen
duke e ndarë atë.

Rrip i shoferit do të jetë i pabazuar.

Dera e shoferit është e hapur.

Pas rreth dhjetë ose
më shumë se disa minuta pas fillimit të funksionit
Autoold automatikisht ndizet
brake parkimi me makinë elektrike (EPB).
Që nga operimi i funksionit të automjeteve
rinovohet kur parkimi është i fikur
frenat elektrike (EPB), pastaj
funksioni i Autoold në dispozicion
për të mbajtur makinën do të rifillojë gjithashtu.

(Makina me gearbox manual)
Në mënyrë që të filloni të ecni përpara ose
kthehu me makinë të vendosura në prejardhje
sëmurë pedale tufë, përkthejnë levën
zhvendosni transmetimet në të përshtatshme
vendndodhja dhe pastaj klikoni pedalin e përshpejtuesit
për të çaktivizuar funksionin e automjeteve.

Çaktivizimi i sistemit autoold

Makina është në lëvizje

Shtypni kalimin Autoold për t'u kthyer
funksionet AutoAhold (Treguesi i Modit
duke pritur për funksionin e automjeteve).

Ndodh një makinë

Sëmurë pedalin e frenave dhe shtypni off
autoold TEL për të fikur funksionin
Autoold (Funksioni i Treguesit të Standby
autoold, si dhe treguesin në kombinim
instrumentet do të dalin).

Treguesi i gatishmërisë së funksionit të automjeteve

Sistem i frenave

Makinën e makinës

SHËNIM

(I zbatueshëm për makinat,
nuk është e pajisur me informacione multifunksionale
dISPLAARIA)
Nëse Autoolh është shtypur
nuk ka asnjë pedale të shtypit kur
funksioni Autoold ka aktivizuar.
modaliteti i Funksionit Autoold
djeg), pastaj në kombinimin e instrumentit ndizet
treguesi duhet të shtypë pedale
frenat (jeshile), duke njoftuar shoferin
fakti që ju duhet të shtypni pedalin e frenave.

(E gjelbër)

(E aplikueshme për makinat, të pajisura
informacion multifunksional
shfaqje)
Nëse kaloni autoold është shtypur
kryer pa shtypur pedale të frenave
me funksionin e automjeteve të aktivizuara
(Treguesi i Autobolës
në kombinimin e instrumenteve është në), atëherë
shfaqet ekrani funksional
"Lëshoni frenën e parkimit duke shtypur
pedal Brake »(Shtypni pedalin e frenave për lirimin
Frenave të parkimit), duke njoftuar shoferin
nevoja për të shtyrë pedalin e frenave.

SHËNIM

Në rast të ndonjë prej të listuara
kushtet më të ulëta më poshtë
Autoold (Aktivizo treguesin e funksionit
Autoold lit) frenave të parkimit me
drive elektrik (EPB) kthehet automatikisht
chesky, dhe funksioni autoold është fikur.
Më shumë informacion në lidhje me punën e
frena elektrike e natës (EPB)
treguar në faqen 4-90 ("frena e parkimit me
makinë elektrike (EPB) ").

Kalimi i fillimit të motorit të ndërruar
në shtetin jashtë.

Funksioni i Autoold është i gabuar.

Në disa modele të makinave Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat Sedan, Variant Passat) frenave elektromekanike të parkimit me funksion automatik të mbajtjes është pajisje standarde.

Avantazhet e përdorimit

• Më shumë siguri dhe rehati ofrojnë zgjerimin funksional të frenave të parkimit elektromekanike: "Ndihmësi dinamik i prekjes", "funksioni dinamik i frenimit emergjent" dhe funksioni i mbajtjes automatike.
• Një rikthim i pavullnetshëm është parandaluar.
• Pika optimale e kthimit në frenim në krahasim me frenimin manual mekanik.
• Ruajtja e hapësirës brenda kabinës, hapësira më e lirë në qendër të konsolës së qendrës (për shembull, për mbajtësit e kupës).

Parim operativ

Frena e parkimit elektromekanik Volkswagen zëvendëson frenën e zakonshme manuale në butonin në konsolin e qendrës. Lëvizja tradicionale e frenave manuale mungon.

Me ndihmën e dy motorëve elektrikë, frenat e parkimit elektromekanikë përfshin frenat e pasme të diskut.

Ky sistem është rregulluar në mënyrë të tillë që kur voltazhi të zhduket në rrjetin në bord, makina e parkuar vazhdon të mbahet në mënyrë të besueshme.

Kur shkaktohet frena e parkimit, llambat e kontrollit në kombinimin e instrumenteve dhe në dritën kryesore; Zëri nga shkaktimi i frenave tregon përfshirjen e saj.

Mënyrat e punës

• modaliteti statik: shpejtësia e makinës nën 7 km / h;
• frenimi dinamik: shpejtësia e makinave tejkalon 7 km / h;

Funksione shtesë

• ndihmësi dinamik i prekjes;
• funksioni dinamik i frenimit emergjent;
• funksion automatik.

Asistent dinamik i lartë

Ofron fillimin e qetë të makinës pa rikthyer prapa me një frenim elektromekanik të ndezur edhe në heqjen.

Ky funksion është i disponueshëm nëse:

• dera e shoferit është e mbyllur;
• rripin e sigurimit është i lidhur;
• motori po kandidon.

Makina nuk duhet të mbahet pedali i frenave (për shembull, kur ndalet para dritës së trafikut), nëse aktivizohet frenimi elektromekanik i parkimit.

Menjëherë pas klikimit në pedalin e përshpejtuesit, frenimi i parkimit fiket automatikisht, dhe rreshtat e makinave.

Nëse shoferi nuk është i lidhur, frenimi i parkimit mund të fiket vetëm me dorë, duke shtypur njëkohësisht pedalin e frenave.

Funksioni i frenimit automatik dinamik

Nëse dështoni ose bllokoni pedalin e frenave, makina mund të ngadalësojë në mënyrë efektive duke përdorur funksionin dinamik të frenimit emergjent.

Kthehuni dhe mbani çelësin e frenimit të parkimit, dhe makina do të ngadalësohet me një ngadalësim në rreth 6 m / s (që është rreth 60% e frenimit maksimal).

Në të njëjtën kohë, një sinjal paralajmërimi i shëndoshë dëgjohet dhe ndizet sinjalet.

Funksioni i frenimit emergjent zbatohet në një shpejtësi të një makine mbi 7 km / h duke ngritur presionin hidraulik në sistemin e frenave. Procesi i frenimit, nëse është e nevojshme, mbështetet nga funksioni ABS / ESP. Për shkak të kësaj, në frenim, rezistenca e makinës ruhet.

Kur çelësi është lëshuar me shpejtësi mbi 7 km / h ose kur klikoni në pedalin e përshpejtuesit, funksioni i frenimit emergjent fiket. Pas ndalimit të makinës, frenimi i parkimit duhet të fiket, siç përshkruhet për rastin e parkimit.

Me një shpejtësi nën 7 km / h, frenimi i parkimit funksionon në një mënyrë standarde elektromekanike.

Parimi i funksionimit të funksionit të mbajtjes automatike

Funksioni i mbajtjes automatike në makinat Volkswagen ndihmon shoferin gjatë parkimit të makinave dhe kur lëviz nga vendi (kur ecën përpara ose prapa). Funksioni i mbajtjes automatike përfshin nënfunksionet e mëposhtme:

• Stop-and-Go Asistent;
• Asistent Start;
• Duke u kthyer automatik në frenën e parkimit.

Funksioni automatik i mbajtjes është një zgjatje e funksionit të frenave të parkimit elektromekanike.

Kushtet e aktivizimit automatik

• punon motori;
• dera e shoferit është e mbyllur;
• rrip i sediljes së shoferit është i lidhur;
• auto Hold Key Shtypur.

Sistemi punon nga njësia hidraulike ABS / ESC.

Pasi makina është ndalur plotësisht duke frenuar, funksioni automatik i mbajtjes ruan presionin e fundit të frenimit.

Kur shoferi heq këmbën me pedalin e frenave, frenat vazhdojnë të mbajnë rrotat, për shkak të ruajtjes së presionit në sistemin e frenave.

Kur sensorët e rrotave abs njohin djegien e makinës, presioni i frenave rritet automatikisht derisa makina të ndalojë përsëri (një shembull i një ngadalësimi në shpatin). Sapo shoferi përsëri shtyn pedalin e përshpejtuesit, dhe në rastin e MCP, ajo kthehet në tufë, funksioni automatik i mbajtjes kthehet përsëri frenat.

Pas tre minutash mbante makinën në vend të frenave hidraulike, përfshihet një frenim i parkimit elektromekanik.

Frena e parkimit elektromekanik aktivizohet automatikisht pas ndalimit të makinës kur kryen kushtet e mëposhtme:

• Funksionon funksioni automatik i mbajtjes;
• dera e shoferit është e hapur;
• rripin e shoferit do të shkëputet;
• ndezja është e fikur.

Për besueshmërinë, me një fillim të ri të motorit, është e nevojshme të riaktivizosh funksionin e mbajtjes automatike duke përdorur çelësin e vendosur në të majtë të levës së shpejtësisë. Në disa modele, për shembull, në Golf VII, funksioni automatik i mbajtjes mbetet i aktivizuar automatikisht me një fillim të ri të motorit.

Për të mbajtur makinën në një shpat, ju duhet të krijoni presion të lartë të frenimit në sistem. Me një prekje të re nga vendi, së pari duhet të kapërceni këtë presion në mënyrë që makina të hyjë në lëvizje. Sistemi lëshon frenën vetëm kur motori zhvillon fuqinë e mjaftueshme për të kapërcyer makinën e rrotullimit. Kaloni një udhëtim gjyqësor së bashku me klientin për të demonstruar këtë sjellje të pazakontë të makinës.

Pro:

• Heq ngarkesën nga shoferi, sidomos kur ngasja me ndalesa të vazhdueshme, sepse për të mbajtur makinën në vend, nuk është më e nevojshme për të shtypur pedalin e frenave;
• Mbështetja automatike për ndalimin dhe prekjen ndihmon për të shkurtuar në rritje; parandalon rrotullimin e pavullnetshëm;
• Funksioni i mbajtjes automatike siguron mbajtjen automatike të kontrolluar të makinës në vend, pavarësisht nga arsyeja për të cilën makina u ndal;
• Frena e parkimit aktivizohet automatikisht kur hapet dera e shoferit, kur heq rripin e sigurimit ose pas fikjes së ndezjes.

Brake elektronike parkimi është instaluar në makina:

Golf Hatchback, Sportsvan Golf, Variant Golf, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat Sedan, Variant Passat, Volkswagen CC.

Frena e parkimit është një element i rëndësishëm dhe i domosdoshëm konstruktiv i makinës. Me të, makina është e fiksuar në vend gjatë periudhës së parkimit, dhe gjithashtu parandalon rikthimin spontan të automjetit. Paraqitja klasike e frenave të parkimit është mekanike, me sistemin kabllor dhe levën e kontrollit, por përdorimi i një bllok elektromekanik të mbajtjes automatike, përdorimi i bllokut elektromekanik. Frena e parkimit me mbajtjen automatike - çfarë është, dhe si funksionon?

Funksionet e frenave automatike

Frena e makinave elektromekanike në udhëzimet për makinat e huaja shpesh tregohet si EPB. Shkurtimi është zbuluar si frena e parkimit elektromekanike. Karakteristikat e tij:

• fiksimi i makinës kur parkimi;
• duke parandaluar një rikthim në një gjendje fikse, si dhe kur fillon nga pjerrësia;
• frenimi i emergjencës, nëse sistemi kryesor i frenave për ndonjë arsye nuk funksionon.

Automjetet e pajisura me një frenim elektromekanik janë të pajisura me një buton aktivizimi të sallonit, të treguar si auto HOLD. Një shembull i një butoni të tillë:

Ndonjëherë ka një tjetër imazh - piktogrami i "dorës së dorës" me letrën e shkruar në të.

Moduli i pajisjes

Struktura e përgjithshme

Frena elektromekanike është vendosur, si rregull, në boshtin e pasmë. Ai përfshin:

Mekanizmi i frenave aktivizohet nga një makinë e rregullt. Disa modifikime konstruktive futen në cilindra të punës, dhe një makinë elektromekanike është montuar në kaliper.

Mekanizmi i karrigeve me rrota të frenave elektromekanike të parkimit mund të përshkruhet skematikisht në të njëjtën mënyrë:

Figura 1 tregon pistoni, 2 - motor elektrik, në numrin 3 tregon rripin e makinës, dhe 4 është treguar nga kutia e shpejtësisë.

Pajisja reducer:

Emërtimet:

• numri 1 - Nyja e pajisjeve të shtyrë;
• numri 2 - Boshti i prodhimit të pajisjes;
• figura 3 - nënkupton shpërndarjen e rrotullës;
• numri 4 - Rrotullimi vetë;
• numri 5 është një shfaqje skematike e angazhimit të dhëmbëve që lëkunden dhe pajisjet e skllevërve.

Gear lëkundje është një element i rëndësishëm strukturor. Është montuar në qendër në një kënd. Ai e siguron mundësinë për të lëkundur, dhe nga ana e plotë në lidhje me rastin e një veshje parandalon dy leash të veçanta. Kur ndodh lëvizja, dy dhëmbët e kësaj gear gëzohen me skllavin, ndërsa për shkak të ndryshimit në sasinë e dhëmbëve, angazhimi nuk është i plotë. Qarkullimi i rrotullës e ndërron pajisjen e skllevërve vetëm në një dhëmb.

Transmetimi i rripit të rripit lidh motorin me gearbox. Ky i fundit duke reduktuar shpejtësinë me të cilën rrotullohet boshti i prodhimit, i cili i jep sistemit aftësinë për të zhvilluar forcën e dëshiruar për funksionimin e frenimit.

Elementi tjetër i rëndësishëm është një pistoni me një palë vidhos të veçantë që përbëhet nga një cilindër i frenave piston vetë (1), shtytje arra (2) dhe spindle (3):

Rrotullimi i pajisjes së skllevërve është konvertuar në goditjen progresive të shufrës për shkak të palës së vidhos. Shufra vë presion mbi piston, e cila lëviz pads në makinë me rrota. Forca e presionit të gjeneruar përcaktohet nga ECU e frenave të automobilave elektromekanike, duke u fokusuar në leximet e vlerës së konsumatorit të rrymës elektrike. Motori i makinës do të fiket kur vlera aktuale arrin të programuar.

Nëse makina largohet nga "mbajtësi" nga ekspozita më parë, motori do të rrotullohet në drejtimin e kundërt dhe do të largojë shufrën, duke hequr forcën e frenimit.

Auto HOLD.

Disa modele të makinave janë të pajisura me një funksion të mbajtjes automatike të aktivizuar duke shtypur butonin Auto Hold. Ky zgjerim i logjikës së frenave elektromekanike: pads frenave vazhdojnë të ngjeshin disqet edhe pas lëshimit të pedalit të frenave.

Parimi i veprimit

Funksioni i mbajtjes automatike është bërë standard për një numër të mostrave të shqetësimit të Volkswagen (Vwtouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), AKI, BMW dhe disa të tjerë. Në punën e saj, ky sistem mbështetet në dëshminë e shumë sensorëve:

• analizuesi i pjerrësisë në të cilën ndodhet makina:
• pozicionet e përshpejtuesit dhe (për kuti manuale) pedale tufë;
• vlerësimet e shpejtësisë së shpenzimit të pedalit;
• vlerëson shpejtësinë e makinës nëse automjeti po lëviz.

E gjithë kjo është e nevojshme për përfshirjen në kohë dhe shkyçjen e frenave.

Në përgjithësi, sistemi funksionon si kjo:

• shoferi shtrihet frena dhe shtyn butonin Mode Mode Auto. Kompjuteri aktivizon sistemin dhe shkon në një shtet të gatishmërisë;
• kur makina ndalet plotësisht, sistemi shkon në mënyrë aktive, dhe madje edhe kur pedalin e frenave lëshohet, automjeti mban pandërprerë;
• nëse pronari i auto mundëson EPB, moduli automatik i mbajtjes do të shkojë në shtetin e pritjes.

Në makinat e shqetësimit të automjeteve Volkswagen ka disa nënfunksione:

• filloni asistentin nga vendi;
• asistent Mocioni në Modalitetin e Stop-N-Go;
• autostrimi i frenave elektromekanike.

Duke hequr këmbën me pedalin e frenave, shoferi nuk jep më komandën për të rregulluar rrotat me frenat, por presioni në autostradë vazhdon të shpëtohet. Nëse ABS e njeh lëvizjen përgjatë shpatit (sensorë të tilt, sensorë rrotullues, etj.), Njësia e frenave i jep komandën për të rritur presionin derisa ndalesa të mos ndodhë. Pastaj, kur shoferi kthehet në tufë (për "mekanikë") ose shtoni gaz (për "makinë"), Auto Hold do të heqë forcën e frenimit.

Në modalitetin e parkimit, sistemi kalon nga frenat hidraulike në pjesën elektromekanike pas 3 minutash pas fillimit të mirëmbajtjes së makinës, kur hiqet rripin, fikni ndezjen e motorit ose hapjen e dyerve.

Modele të tjera mund të kenë karakteristika të tjera dalluese të kësaj mode.

Çaktivizon Auto Hold duke shtypur butonin përkatës.

Kushtet e punës

"Auto Hold" aktivizohet kur përputhet me disa kushte (mund të ndryshojnë për modele të ndryshme të makinave të një prodhuesi të caktuar):

• dera e shoferit është e mbyllur;
• rripin e sigurisë është i lidhur;
• motori TC është nisur;
• funksioni i mbajtjes automatike është shtypur në panel.

Aktivizimi i frenimit të parkimit të parkimit ndodh kur:

• funksioni mundësohet nga çelësi;
• ndezja e motorit është e fikur;
• dera është e hapur për vendin e shoferit;
• e hidhni rripin.

Një numër i pullave dhe modeleve të makinave kërkojnë një riaktivizim të automjeteve pas fillimit të përsëritur të motorit. Në situata të tjera, funksioni punon gjatë gjithë kohës para se motori të nisë, për shembull, në VW Golf 2.

Për të mbajtur makinën duke qëndruar në shpatin, sistemi është i nevojshëm për të krijuar presion të lartë në linjat e frenave. Nëse shoferi dëshiron të prekë vendin në këtë rast, presioni duhet të tejkalohet për të filluar lëvizjen. Çlirimi i frenimit nga njësia e kontrollit ndodh vetëm kur motori arrin motorin e kërkuar për të parandaluar Scout.

Sistemi nuk kalon në regjimin automatik të mbajtjes:

• nëse rripi i shoferit nuk është i lidhur, dhe dera nga pjesa e saj nuk është e mbyllur;
• hapi trungu;
• hapni kapuçin;
• selektori automatik i transmetimit është përkthyer në pozicionin e parkimit;
• parking aktive frenave elektromekanike.

Kjo e fundit në mënyrë të pavarur kthehet kur:

• hapi trungu, kapuç;
• sensorë zbuluan parkim në një shpat;
• dera e shoferit është shpalosur, rrip nuk është i lidhur;
• ka pasur disa lëvizje TC;
• makina është e palëvizshme nga 3 deri në 10 minuta.

Avantazhet e frenave me mbajtjen automatike dhe të metat e sistemit

Sistemi i frenave elektromekanike me një shtesë shtesë Auto Hold ka një numër avantazhe të rëndësishme:

• pronari i makinës po përjeton më pak ngarkesë gjatë funksionimit të automjetit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në modalitetin e udhëtimit urban, me bllokime të trafikut dhe cikle të shpeshta overclocking, sepse nuk ka më nevojë për të mbajtur frenat shtrydhur;
• "Avtochold" ndihmon për të ndaluar dhe për të filluar lëvizjen në shpatet, makina nuk rrokulliset;
• mbështetja për njësinë e kontrollit automatikisht mban makinën në një vend, ndërsa nuk ka dallim pse makina u ndal;
• modaliteti i programuar i kthimit në frenimin e parkimit të parkimit kur hapni derën e shoferit, një rrip i pabazuar, i shitur nga motori, siguron siguri shtesë të njerëzve;
• përfshirja sigurohet me një buton të përshtatshëm që zëvendëson levën e rëndë dhe të pakëndshme;
• brake elektrike nuk ka nevojë të rregullohet në procesin e funksionimit normal; sistemi fiket automatikisht (situata "i harruar për të hequr frenën e dorës").

Por ka disa të meta. Mes tyre:

• Është e pamundur të kontrollohet shkalla e përpjekjeve të frenimit, e cila është në dispozicion në "furrën e dorës" mekanike;
• nëse bateria është shkarkuar plotësisht, është e pamundur të hiqni makinën nga frenimi manual elektrik përpara se të plotësoni ngarkesën;

Është e pamundur të mos përmendim, duke folur për mbajtjen automatike, çfarë zgjidhje e tillë është më e shtrenjtë, duke rritur çmimin e makinës. Si më sipër, kostoja e riparimit të bllokut të frenave të dështuara.

Masa paraprake

Nëse supozohet të zhvendoset nga vendi me një mbajtje aktive automatike (shtypni pedalin e gazit), ju duhet të shtrydhni lehtë pedalin, duke rritur gradualisht qarkullimin në mënyrë që prekja të jetë e qetë, pa jerks. Është gjithashtu e dëshirueshme për të çaktivizuar këtë regjim, duke lëvizur në prejardhje, kur lëviz prapa dhe parkim.

Nëse zbulohet një mosfunksionim, ose sistemi funksionon në mënyrë të papërshtatshme, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi të autorizuar në mënyrë që të ketë një diagnozë të përshtatshme dhe riparimin e një njësie elektronike komplekse.

Mos e mbani makinën e pajisur me këtë sistem në frenimin e parkimit të hapur për një kohë të gjatë. Bateria konsumohet nga njësia, dhe me shterimin e plotë të makinës me "mbajtësin" thjesht nuk do të hiqet.

Kur kryhet puna dhe riparimi, elektronika e makinës duhet të përkthehet në mënyrën e shërbimit. Nëse kjo nuk është bërë, frenimi është i aftë të punojë në procesin e punës, e cila, nga ana tjetër, do të çojë në dëmtimin e automjetit dhe lëndimet e njerëzve. Të gjitha operacionet e shërbimit, duke përfshirë zëvendësimin e pads, duhet të kryhen në një pajisje të synuar posaçërisht.

motoran.ru.

Karakteristikat teknike dhe qëllimi i butonit të mbajtjes në transmetimin automatik

Duke blerë një makinë me një kuti, entuziastët e makinave të rishtar vënë re butonin e mbajtjes, por jo të gjithë janë në një nxitim për të provuar mënyrën e veçantë të funksionimit të transmetimit automatik. Ky regjim është fillimi i lëvizjes jo nga e para, por menjëherë nga transferimi i dytë. Ndihmon për të shmangur tugs kur fillon në veshjet e rrëshqitshme. Do të duket shumë funksionalisht në disa situata, veçanërisht gjatë sezoneve të ftohta, por megjithatë, përdorimi i këtij butoni është i diskutueshëm nga shoferët.

Nëse përkthehet fjalë për fjalë të mbajë nga anglisht, do të jetë "fiksim", "mbajtje". Ky funksion kufizon shpejtësinë e shpejtësisë duke kufizuar përfshirjen e lartë ose më të ulët. Ju mund të shihni butonat e përcaktimit në formën e snowflakes, yjet.

Ky buton ka nuancat e veta. Është pothuajse gjithmonë pranë transmetimit automatik, por mund të gjendet në pult në disa markave dhe modeleve individuale të makinave. Kur klikoni në tavolinë, shpejtësia e shpejtësisë është e lidhur me mbishkrimin përkatës. Gjithashtu vlen të përmendet se kur përdorni butonin e mbajtjes, rritja e konsumit të benzinës rritet, kështu që në lëvizje normale rekomandohet të çaktivizohet kjo veçori. Pavarësisht nga konsumimi i benzinës, funksioni ka avantazhe të mjaftueshme.

Kjo do të ndihmojë në ndihmën në situata të tilla si:

• lëvizja e mbylljes poshtë. Kur shtypni këtë buton, makina do të ngadalësohet dhe nuk mund të përshpejtohet.
• mbulimi i një makine tjetër, sepse me një shpejtësi mjaft të lartë, domethënë në veshje të katërt, qarkullimin e motorit kur mbajtja është e ndezur në rritje të ndjeshme dhe rritja e tërheqjes.
• stinët e ftohtë dhe rrugët e rrëshqitshme. Në këtë rast, rekomandohet që të mbani gjithmonë butonin HOLD.
• bllokimit të trafikut. Nëse filloni të lëvizni menjëherë nga transferimi i dytë, zvogëlon numrin e jerks në një rrjedhë të dendur të makinave.
• ngrini një rrugë të rrëshqitshme.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti se kthesa në butonin HOLD ngadalëson makinën nuk i jep atij për të përshpejtuar shpejtësinë e lartë. Këtu çdo makinë ka kufizimet e saj. Prandaj, përdorimi i këtij butoni në rrugën e duhur (me përjashtim të kohës së dimrit) nuk ka kuptim dhe parandalon vetëm lëvizjen tuaj, si dhe një të përgjithshme.

novosibirsk.spec-akpp.ru.

Links Mazdovodov - Virtual Mazdafaq

Përgjigjet për pyetjet më të shpeshta (FAQ), Konferenca Mazda.

TransmissionAppp: Butoni Hold në transmetimin automatik. Në 626 tim ka një buton të tillë, por atë që bën të pakuptueshme. Kontrolloni rrugën me përvojë nuk ka kohë sepse Makina është ende një rrjet nga Vladi. A është si overdrive apo diçka tjetër? Kur shtypni këtë buton, kuti nuk kalon as lart, as poshtë nga shpejtësia në të cilën ishte në kohën e klikimit ... Butoni i mbajtjes vjen në vijim. Çaktivizon transmetimin më të lartë, i cili është i mundur në këtë pozicion të përzgjedhësit ACP. Unë do të shpjegoj: nëse shkoni në D, atëherë makina do të kalojë 1-2-3-4, nëse shtypni HOLD, pastaj 1-2-3, ngjashëm me S (1-2-3 dhe 1-2 me pritje ) dhe l (1 -2 dhe 1 c mbajnë). Është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur në dimër për frenim të motorit. Nëse mbajtja flashes - kjo do të thotë që në kutinë një mosfunksionim. Ndonjëherë ndezja mund të fillojë pa një shkak të dukshëm dhe të pandryshuar në punën e vetë kutisë. Kjo mund të kapërcehet duke rivendosur të gjithë kompjuterin. Shkyçja e AKB për një kohë (rreth gjysmë ore). Tani për dallimet e kutive të "Evropës" nga "Amerika" 626. Në "Evropë" ka një të ashtuquajtur kuti 2-paletë në të cilën filtri automatik i transmetimit mund të ndryshohet (dhe e nevojshme). Në "Amerikë" ka një kuti të vetme dial, filtri në të cilin nuk ndryshon (një konstruktiv i tillë). Shpeshtësia e zëvendësimit të naftës për të dyja është e njëjtë dhe në kushte normale është 60 ton km, dhe me të rënda (lexoni kushtet tona) 40 TCM. Hidh më mirë dextron-iii (prodhuesi normal !!!). Fedor. Aplikacioni ka vozitur për më shumë se një vit, por nuk mund ta kuptoj, Che butonow Switch Power / Eco jep. Unë e njoh teorikisht, praktikisht nuk ndihemi. Ato. Asgjë nuk ndryshon fare. Ndoshta nuk e kuptoj takimin e tij. 1. Kur pushtet, ndërrime të pajisjes ndodh në revolucione më të larta me të njëjtën presion mbi gazin. Nëse ju tërheq ndjeshëm me pushtet off, ajo punon si me pushtet në. Sigurohuni - heshtje Davy - duhet të kalojë në 2000 rreth me pushtet off. Kur shtypet çelësi i mbajtjes, transmetimi është i fikur, makina CO 2 (për lëvizjen në akull ose në rërë është e ndezur për të zvogëluar momentin në rrota). Përveç kësaj, makina "përpiqet" për të mbajtur transmetimin aktual për aq kohë sa të jetë e mundur. Ato rrisin hysteresis. 2. Unë kam pak ndryshe - modes overdrive on / off. Kur kaloni (on), një kuti prej 4 shpejtësi kthehet në 3 shpejtësi, ndërsa transmetimi është paksa i zgjeruar. Nga rruga për butonin e mbingarkesë - sipas mekanizmit fjalor në një automjet që ofron një veshje mbi pajisjen më të lartë për ekonominë me shpejtësi të lartë (një mekanizëm i automjetit është një transmetim më i lartë për të kursyer karburant me shpejtësi të lartë). Bleva një "ngarje" të re sot. Ka një artikull në lidhje me transmetimin automatik, ku kam lexuar se makina lehtë dështon nëse makina e tows ndryshe nga posedimi i rrotave kryesore në kamion tërheqës. A është me të vërtetë kështu, ose ende ju mund të merrni disi në një tërheqje? Mos rekomandoni tërheqjen e një makine me transmetim automatik për shkak të faktit se pompa e naftës nuk funksionon, dhe nuk ka lubrifikim të mekanizmave. Por prodhuesit lejohen të transportojnë në dist. Rreth 50 km dhe me një shpejtësi deri në 50 km / h. Firmat e riparimit rekomandojnë të shtoni vaj në kutinë, e cila do të lejojë transportin mbi distanca të gjata. : Më thuaj, plz, ndoshta, i cili tashmë e di se ku të shohin kodet e gabimeve të transmetimit automatik në Mazdah dhe makina të tjera (URL Pls) në http://www.jnc.farpost.com/toytech.html Shih http: // www.jnc .farpost.com / të dhëna / a340e.zipmkpappode vaj derdh në një kuti manuale? 626 2.0i fs nga 1991 Hach (Alexr) në kundërshtim me Këshillin e Oleg "Not Touch", ndryshoi vajin në një qindra Castrol të specializuar. Niveli nuk ishte i përcaktuar (nën veshje) në mënyrë të vendosur. Specialet lokale dukeshin në katalogë të mençur dhe të përcaktuara për transmetimin tim të Mazda 75W90. Por unë kisha disa ATP (të kuqe). Pas kësaj, sipas ndjenjave të mia subjektive, zhvendosja e pajisjeve është bërë e vështirë. Me shpejtësi të lartë kur kalon nga e para në të dytin (modaliteti më i vështirë i sinkronizimit), leva është e vështirë dhe me zë të pakëndshëm. Duket se sinkronizuesi nuk përballon. Ashtu si unë isha në vaj të vjetër, por vetëm në një kuti të ftohtë. Ndryshuar në ATP (MOBIL). Të gjitha pyetjet u hoqën. Nëse ka pasur një ATF, atëherë unë kategorikisht nuk këshilloj 21W90! Në dimër në një kuti të ftohtë, sinkronizatorët nuk do të funksionojnë! Që kemi kaluar. Në Evropë, kjo nuk ndodh aq e ftohtë dhe ata kanë 70W90 që punojnë normalisht, kështu që ka ndonjëherë rekomandime në katalogët e naftës Mazda. Por për ne në Rusi - vetëm ATP (DEXRON II / III)!

mazda.narod.ru.

Makineri kryesore master

Shkarko redaktorët "Vlerësimi:

Vlerësimi mesatar i përdoruesit:

nga 3295 vota

Makineri kryesore master

Lojërat e fundit në këto faqe, janë shfaqur imazhet e lojrave dhe parametrat e mëposhtëm: Lojërat e lojës (loja e fundit ka një numër 0, mëparshëm 1.D.). MM -Delen dhe muaji i kësaj loje HH: MM-skols dhe momente të kësaj loje Bet Standard në linjë Në këtë lojë line-coll-in linjat që janë vendosur nga normat e lojërave të lojërave të lojërave kryesore të Masterit Credit-Eleine Credit pas përfundimit të Lojë Win-Summa Winnings në linjat dhe duke fituar në bonus bonus.

Makineri kryesore master

Lojtari duke përdorur butonat kontrollon shtytësin në formën e një çelës që duhet të hyjë në "çelësat e çelësave që është çmimi. Jackpot, atëherë është e mundur të lëshoni çmimin Super Jackpot. Rasti dhe vendosja e çmimeve si.

Makineri kryesore master

Të dhënat e ngjarjeve) * Raporti i rekomanduar i normave minimale dhe maksimale 1/10 Fjalëkalimi mund të përbëhet nga pesë shkronja latine nga A në Z dhe të hyjë duke përdorur butonat: "Hold 2" Letra e mëparshme e alfabetit, "Mbajeni 4" Letra e ardhshme " "Tranzicioni në inputin e ardhshëm të fushës së pasqyrës. Shpejtësia mesatare e njehsorëve prej 500 njësive në minutë.

Makineri kryesore master

Mobilje për qendrat e fëmijëve, dizajnin tematik, dekorimin e qendrave argëtuese, veshje për mure dhe gjini, gardh. Për terrenet e lojërave, peshkimi për qendrat e fëmijëve, sandboxes për qendrat e fëmijëve. MM Dita dhe Muaji Kur ndodhi ngjarja e HH: orët e MM-së ndodhën kur ngjarja xxxxxx ndodhi numrin e pikave që korrespondojnë me ngjarjen (nëse kjo ngjarje është në ose jashtë) SSSSSSSSSSSSSS Emri i ngjarjes në këtë faqe është treguar për testimin butonat, çelësat dhe çelsin informacion.

Qasja në preferencat e faqes së dytë kryhet duke përdorur butonin "HOLD 1" vetëm me modalitetin e faturës në modalitetin binar. Arkivi i katalogut, makinat me lëshimin e biletave, simulatorët. Rezervimi përbëhet nga 3 faqe kryesore.

Parametrat e mëposhtëm janë treguar: Kanali 1 Koeficienti i kanalit (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, Machine Key Master Slot 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, koeficienti i kanalit 2 kanal (1 ,. nëse "hopper bosh" u shfaq mbishkrim, atëherë është e nevojshme për të eliminuar mosfunksionimin e hopper cointhoter, ose shtoni në të argumentet. Në faqen "1 c» Të dhënat në vlerat e dyfishta dhe super jackpot: Lojrat Numri i inputeve në rrezikun e kontributit shumën e fitimeve me të cilat rreziku i marrjes së sasisë së syzeve të shtuara në kredi Rreziku i përqindjes së përqindjes të marrë për të hyrë në pagën e pagës së pagës.

Lojërat Master Con2 Con2 Side Sider Side Video Red 1A 1B Video Green Video Blue 2A 2B Video Sync Contacts Popular. Në këtë rast, të gjitha të dhënat për të gjitha faqet e testimit janë rivendosur, të dhënat në faqet e preferencave do të marrin vlerat fillestare (shih

Nëse mesazhi shfaqet kur ndizni programin. Veprimtaria është: 1) fshij (në) në kredi dhe kullimin (jashtë) nga pikat e kreditit në asnjë mënyrë: Shërbimi në ngarkimin e çelësit në çelësin në shërbim të çelësit në çelësin në çelësin e çelësit jashtë » Në ngarkim në një kompjuter (jack tenxhere) në rrjet të largët. Nëse kjo ndodh, mesazhi i duhur shfaqet në ekran dhe shuma e çmimit.

Në rast të suksesshme të inputeve të inputeve Leon Password pasqyrë tregon faqen e gjatë të librit, përndryshe mbishkrimin "Fjalëkalimi i pavlefshëm!". Fjalëkalimi tregon një kod bonus të kazinosë vetëm në kohën e ndryshimit të saj (në të ardhmen është treguar nga asterisks). Plus, shtesa të rëndësishme, të cilat nuk ishin të mjaftueshme në "vëllain e lartë".

pDF, Madhësia: 610.83 KB / Si për të hyrë në kuvendin e makinave të mbyllura të vinçit, e-kartat për makina vinçi, pjesë këmbimi, lodra. Për të rivendosur performancën e programit, ju duhet: shkurtimisht rrotulloni çelësin "LIBRI LIBRI" për të "përfshirë Go në butonin" HOLD 1 "në menu; Zgjidhni butonin "HOLD 1". Preferencat e artikullit dhe shkoni në atë me butonin "HOLD 2".; Zgjidhni butonin "HOLD 3" për të instaluar datën. Në prenotim, butonat e automaton kryejnë funksionet e mëposhtme: Mbajnë 1 faqe tjetër, line, faqe Up Shko në faqen tjetër (primare ose opsionale në vargun e menysë, në faqen e internetit të Protokollit të mbajë 2 Enter, Ndrysho, Page Down Login në faqe shtesë nga rreshti i menusë ose ndryshimi.

ku, emri i butonit BBBBBB, emri kryesor i SSSSSS, atëherë ju duhet të fikni makinën kryesore master, eliminoni mosfunksionimin dhe pastaj ta aktivizoni atë.

Për të fikur direkt makinën kryesore të magjistraturës (pa hyrë në një fjalëkalim) në treguesin e gjatë të librit, duhet të rrotulloni çelësin "LIBRI LIBR" në pozicionin "të përfshirë".

Makineri kryesore master

Çelësi i Artë është një çmim për blerje dhe makinë argëtuese, një analog i Masters Korean Kay.

Për të shkuar në faqen e gjatë të librit, klikoni butonin "HOLD 1". PDF, Madhësia: 699.24 KB / Master Lojra Odysseus Auditimi-Setup-Play_rus Përshkrimi i cilësimeve të parametrave dhe lojrave.

pDF, Madhësia: 849.23 KB / Master Lojra Mafiablues Auditimi-Setup-Play_rus Përshkrimi i cilësimeve të parametrave dhe lojrave. Dhomat e lojës tematike për fëmijët, modulet e buta silisoft, autodromet, hipodrolët, zoodromas. Makineria e blerjeve dhe argëtimit "Përfitimet kryesore të artë: - vendosja individuale e secilës qelizë; - aftësia për të vendosur cilësimet e ndryshimit të masterit të makinës nëpërmjet njoftimit SMS; - SMS-raporti mbi funksionimin e automaton (fitimet, numri i faturave - ndryshimi Cilësimet janë të mundshme Vetëm pas hyrjes në fjalëkalimin e shefit; - Mbështetje origjinale e zërit dhe e dritës.

MM HH: MM XXXXXX SSSSSSSSSSSSSSSSSSS ku:. Shtojca A) në faqen e gjatë të librit, shfaqen numrat dhe parametrat e mëposhtëm: UNIHHXXXX (numri i bordit) Gjithsej në qelizat e përgjithshme të makinës në dispozicion Machine Machine Machine Key Master Totali i qelizave të lëshuara nga çelësi në makinë të gjitha syzet në dispozicion përmes çelësit në » Çelësoni të gjitha pikat përmes çelësit "Çelësi" ose.

Mesazhi "Hopper bosh atëherë është e nevojshme për të kthyer çelësin në çelësi dhe për të përdorur butonin HOLD 5. Pajisjet e lojrave për fëmijët, makinat e zhvillimit interaktiv, çantat e shkëmbinjve të fëmijëve.

3) Koha e hyrjes në faqen "Libri i shkurtër" dhe "Libri i gjatë" 4) Koha dhe emri i dyerve të makinës slot, e cila u hap. Nëse makina për disa arsye nuk ka lëshuar të gjithë shumën, .e. "Ose SSSSSSS, një makinë kryesore e kaloni master.

Tërheqja vetë ka një dizajn tërheqës dhe ndriçim nga të gjitha anët. Preferencat e të dhënave të shënuara me një yll. Preferencat e të dhënave kontrollojnë instalime të tjera.

Faqet kryesore janë: libër i shkurtër, libër i gjatë dhe menu. Lojtari duhet të shtojë këtë shumë në kredi duke klikuar butonin "Start".

Statistikat e lojës Loja Të dhënat e grumbulluara nga programi gjatë operacionit (3 faqe) Preferencat Instalimet sipas të cilave programi (2 faqe) Ngjarje Vulkan Net Mirror-Control Ngjarjet me numrin dhe kohën e paraqitjes së fundit (1 faqe) Lojë e fundit e fundit 100 Lojrat (mund të përmbajë nga 1 deri në 100 faqe) Kazino me bonusin fillestar të fundit të madh. Prodhuesi: Komuse (Sizes Korea (SHHGHV 99 x 96 x 186.

Nëse artikulli është i interesuar ose çështje, lini një koment.

Kur lidhni sportelet elektromekanike, është e nevojshme të merret parasysh se puna e tyre ndodh paralelisht me çdo veprim të lojtarit dhe operatorit. Numrat dhe parametrat e mëposhtëm shfaqen në faqen e shkurtër të librit: Gjithsej në pikat totale të marra në total të makinës Pikët totale të lëshuara me çelësin e makinës në pikat e përgjithshme të disponueshme nëpërmjet çelësit në »Çelësi i plotë i lëshuar nëpërmjet çelësit në çelësin ose" paguajë " FATURE.

Preferencat e të dhënave si dhe kontrolloni cilësimet e tjera. Udhëzime për servisimin e makinave të lojërave të lojërave Master. Në të njëjtën kohë, nëse instalohet një fjalëkalim, duhet të hyni në të.

Maksimumi aktual-azino777 Si për të luajtur Bonus Balance 4, tension maksimal - 24 V Kujdes!

Falë modulit të integruar, GSM, mund të: Monitoroni shpejt statistikat mbi çmimet e fituara dhe mbushjen e pranuesit të faturës, si dhe të ndryshoni në distancë cilësimet e secilës qelizë.

Aerohockeys, lojëra desktop dhe sportive, makina vinçi dhe pajisje çmimesh, terminalet e shitjes n-fëmijët.

Në këtë rast, gabimi do të hiqet. E fundit e madhe fiton Casinoless Casino Casino Bonus 2018 Dhjetor Faqe, të ngjashme me lojërat e fundit, në të cilat lojëra ruhen me më shumë se 500 norma të vendosura në linjë. Linjat e mëposhtme shfaqen në faqen e menysë: Lojë Statistikat Preferencat Ngjarje Lojërat e fundit të fundit të BIG WINS Protokolli Test është emrat e grupeve të të dhënave që mund të shihen nga faqja e menysë.

Për të shkuar në treguesin e faqes së librit të shkurtër, duhet të ktheheni çelësin "Libri i shkurtër" për "pozicionin e përfshirë që është e nevojshme të jeni në mënyrën kryesore të lojës (nëse keni një fitore, duhet të merret me kredi). Dhe loja është kaq interesante dhe e lehtë që ju do të pëlqeni vizitorin e çdo mjedisi kryesor të makinës së lojës. Mbajeni butonin "HOLD 5" për më shumë se 3 sekonda para se të pastroni këtë faqe (në inicializimin e bordit të lojës (Machine init) do të ndodhë.

Nëse makina punon në rrjet. Çdo varg mund të fshehë disa faqe me të dhëna, makinë kryesore master, por të gjithë kanë emrin e menusë përkatëse të linjës. Lista e Propertit Makina kryesore Master në këtë faqe tregon ngjarjet që kanë ndodhur me programin.

Me funksionin e lëshimit të detyrueshëm të çmimit (kapsulës)!

Kodi 1 Dështimi për përfitimet e makinës së lojrave kryesore të Masterit Enza; Kodi 2 Dështimi në fund të eng; Kodi 3 nuk ka zbritur bilancin e lojës kryesore; Kodi 4 Vlerat e pavlefshme në ENG; Kodi 5 Madhësia e sporteleve tejkaluar; Kodi 6 nuk ka zbritur bilancin në faqen e librit të shkurtër; Kodi 7 nuk zbriti.

Për të dalë nga kjo faqe në meny, duhet të shtypni njëkohësisht, dhe pastaj të lëshoni "Hold 1" dhe "Start". Kids Soft Carousel Fun (4 fëmijë).

Maksbetslots Slots Zerkalo777 Slot Slots Luaj bonuse Azino777 ComBezdepozitnye Casino 2018 Me VyvodomBezdepozitny bonus kazino me përfundimin bonus vullkan No DepozitaIgrovye makina për nënshkrimin 500Azino888 Luaj online Get bonus për RegistratsiyuBox24 Casino ZerkaloKazino 777 Luaj online Get Kodet BonusBezdepozitnye bonus për online Kazino 2018Azino777 Slots Luaj Besplatno5 14212.

Shkarko redaktorët "Vlerësimi:

Vlerësimi mesatar i përdoruesit:

nga 3295 vota

bistro-cash.ru.

Avantazhet e frenave të parkimit elektromekanik para zakonshëm janë të dukshme. Në vend të një levë të rëndë midis vendeve të përparme, një buton kompakt. Nuk është e nevojshme të tërhiqni të gjithë pjesën e poshtme të kabllove dhe të shtytjes - është e mjaftueshme për t'u lidhur me njësinë totale të kontrollit të autobusëve me anë të mekanizmave të frenimit të furnizimit në rrotat e pasme nga motorët elektrikë. Me fjalë të tjera, një dizajn i tillë thjeshton paraqitjen dhe montimin, zvogëlon kohën dhe kostot në prodhim.

Përveç kësaj, gjatë operacionit, nuk ka nevojë për rregullime - elektronika gjurmon hendekun midis pads dhe disk sa herë që shkaktohet frena e parkimit. Dhe nëse ato janë përdorur rrallë (për shembull, në makina me armë automatike), sistemi tërheq frenën e dorës çdo 1000 km.

Algoritmi i punës në shumicën e makinave është i ngjashëm. Shoferi shtyn një çelës me të cilin sinjali hyn në njësinë e kontrollit të frenave të parkimit.

Mekanizmi i rrëpritjes së frenave të parkimit:

2 - motor elektrik;

3 - rripin e makinës;

4 - Reduksi me rondele lëkundëse.

Motor elektrik përmes transmetimit të rripit të gear është i lidhur me një kuti të shpejtësisë duke ulur shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të prodhimit dhe ju lejon të zhvilloni përpjekjet e nevojshme për mekanizmat e frenave.

Nëse makina qëndron ende ose lëviz më ngadalë se 7-10 km / h, motorët elektrikë që udhëheqin mekanizmat e frenave. Me një shpejtësi më të lartë, blloku abs përfshin pompë hidraulike - presioni në qarqet e frenave po rritet. Makina ngadalësohet, dhe pastaj ngrihet në frenat e dorës.

Reducer me veshje lëkundëse:

2 - boshtja e daljes;

3 - Capture Pulley Hub;

4 - Rrotullimi i marsheve;

5 - Në angazhimin e dhëmbëve lëkundje dhe të shtyrë.

Një nga detajet kryesore të gearbox është veshje lëkundëse. Është instaluar në qendër të rrotullës së makinës në një kënd dhe për këtë arsye lëkunden gjatë rotacionit. Nga rotacioni në krahasim me trupin e marsheve, ajo mban dy leashes, duke lëvizur përgjatë mureve të brendshme të strehimit të gearbox. Kur lëviz, vetëm një palë ingranazhet e lëkundjes së dhëmbëve është vazhdimisht e angazhuar me dhëmbët e pajisjeve të shtyrë. Për më tepër, pajisja lëkundëse në dhëmb është më e madhe se skllavi, kështu që nuk ka angazhim të plotë. Vetëm një dhëmb i një sipërfaqeje të këmbës së këmbës së këmbës në pjesën e përgjigjes nga skllavi, duke e kthyer këtë të fundit në një kënd të vogël. Si rezultat, për qarkullimin e plotë të rrotullës së boshtit, pajisja e shtyrë është zhvendosur në dhëmb.

"Shtrëngoni" shoferin e frenave të parkimit elektromekanike mund edhe me një motor të mbyllur, por lirimin - vetëm duke u kthyer në ndezjen dhe duke shtypur pedalin e frenave.

Nëse punon motori, shoferi mbylli derën dhe i lidhur, frena e dorës do të fiket automatikisht kur klikoni në përshpejtuesin. Në të njëjtën kohë, sensori i Roll Roll Longitudinal njeh nëse makina është në rritje, të marrë parasysh pozicionin e pedaleve tufë dhe të përshpejtuesit dhe të mbajë frenat në mënyrë që makina të mos rrokulliset.

Piston me palë:

Arrë me 2 qëllime;

3 - Spindle.

Një palë spirale konverton rotacionin e pajisjeve të shtyrë në lëvizjen e shufrave që rrjedhin. Ai shtyn në pistonin e frenave, duke vënë pads në disk. Forca kontrollon njësinë e kontrollit të frenimit të parkimit në vlerën e konsumit të tanishëm. Sapo vlera të arrijë vlerën e kërkuar, motori do të fiket. Kur largohet nga frena e dorës, motori rrotullohet në drejtimin e kundërt, shufra lë prapa, dhe ndërrime pistoni për shkak të elasticitetit të pranga nënshkrimin.

Shpesh pranë çelësit të elektrostrukturës, një tjetër është ngjitur me funksionin e mbajtjes automatike (Auto Hold). Ajo lehtëson shumë jetën. Për shembull, duke shtyrë në bllokime të trafikut me një mitraloz, ju nuk keni nevojë të mbani këmbën tuaj në frenim. Makina u ndal, shoferi liron pedalin, dhe valvulat e bllokut abs mbeten të mbyllura - presioni në qarqet është i lartë, pads janë compressing disqet e frenave. Nëse ndalesa do të zgjasë më shumë se disa minuta, ABS do të transmetojë orën e frenimit të parkimit.

Makina do të ngrihet deri në frenat e dorës para - nëse, për shembull, shoferi do të shkarkojë rripin e sigurimit, hap derën ose fikni ndezjen.

Frena e parkimit elektrik: nuk ka më manual

Elektricisti përhapet mekanika kudo. Edhe kablloja e frenave të parkimit zëvendësoi telat. Një leksion i shkurtër mbi mënyrën se si punon frenimi i dorës së re dhe si lexon Gennady Emelkin.

Avantazhet e frenave të parkimit elektromekanik para zakonshëm janë të dukshme. Në vend të një levë të rëndë midis vendeve të përparme, një buton kompakt. Nuk është e nevojshme të tërhiqni të gjithë pjesën e poshtme të kabllove dhe të shtytjes - është e mjaftueshme për t'u lidhur me njësinë totale të kontrollit të autobusëve me anë të mekanizmave të frenimit të furnizimit në rrotat e pasme nga motorët elektrikë. Me fjalë të tjera, një dizajn i tillë thjeshton paraqitjen dhe montimin, zvogëlon kohën dhe kostot në prodhim. Përveç kësaj, gjatë operacionit, nuk ka nevojë për rregullime - elektronika gjurmon hendekun midis pads dhe disk sa herë që shkaktohet frena e parkimit. Dhe nëse ato janë përdorur rrallë (për shembull, në makina me armë automatike), sistemi tërheq frenën e dorës çdo 1000 km.

Algoritmi i punës në shumicën e makinave është i ngjashëm. Shoferi shtyn një çelës me të cilin sinjali hyn në njësinë e kontrollit të frenave të parkimit. Nëse makina qëndron ende ose lëviz më ngadalë se 7-10 km / h, motorët elektrikë që udhëheqin mekanizmat e frenave. Me një shpejtësi më të lartë, blloku abs përfshin pompë hidraulike - presioni në qarqet e frenave po rritet. Makina ngadalësohet, dhe pastaj ngrihet në frenat e dorës.

"Shtrëngoni" shoferin e frenave të parkimit elektromekanike mund edhe me një motor të mbyllur, por lirimin - vetëm duke u kthyer në ndezjen dhe duke shtypur pedalin e frenave. Nëse punon motori, shoferi mbylli derën dhe i lidhur, frena e dorës do të fiket automatikisht kur klikoni në përshpejtuesin. Në të njëjtën kohë, sensori i Roll Roll Longitudinal njeh nëse makina është në rritje, të marrë parasysh pozicionin e pedaleve tufë dhe të përshpejtuesit dhe të mbajë frenat në mënyrë që makina të mos rrokulliset.

Shpesh pranë çelësit të elektrostrukturës, një tjetër është ngjitur me funksionin e mbajtjes automatike (Auto Hold). Ajo lehtëson shumë jetën. Për shembull, duke shtyrë në bllokime të trafikut me një mitraloz, ju nuk keni nevojë të mbani këmbën tuaj në frenim. Makina u ndal, shoferi liron pedalin, dhe valvulat e bllokut abs mbeten të mbyllura - presioni në qarqet është i lartë, pads janë compressing disqet e frenave. Nëse ndalesa do të zgjasë më shumë se disa minuta, ABS do të transmetojë orën e frenimit të parkimit. Makina do të ngrihet deri në frenat e dorës para - nëse, për shembull, shoferi do të shkarkojë rripin e sigurimit, hap derën ose fikni ndezjen.

Frena e parkimit është një element i rëndësishëm dhe i domosdoshëm konstruktiv i makinës. Me të, makina është e fiksuar në vend gjatë periudhës së parkimit, dhe gjithashtu parandalon rikthimin spontan të automjetit. Paraqitja klasike e frenave të parkimit është mekanike, me sistemin kabllor dhe levën e kontrollit, por përdorimi i një bllok elektromekanik të mbajtjes automatike, përdorimi i bllokut elektromekanik. Frena e parkimit me mbajtjen automatike - çfarë është, dhe si funksionon?

Funksionet e frenave automatike

Frena e makinave elektromekanike në udhëzimet për makinat e huaja shpesh tregohet si EPB. Shkurtimi është zbuluar si frena e parkimit elektromekanike. Karakteristikat e tij:

• fiksimi i makinës kur parkimi;
• duke parandaluar një rikthim në një gjendje fikse, si dhe kur fillon nga pjerrësia;
• frenimi i emergjencës, nëse sistemi kryesor i frenave për ndonjë arsye nuk funksionon.

Automjetet e pajisura me një frenim elektromekanik janë të pajisura me një buton aktivizimi të sallonit, të treguar si auto HOLD. Një shembull i një butoni të tillë:

Ndonjëherë ka një tjetër imazh - piktogrami i "dorës së dorës" me letrën e shkruar në të.

Moduli i pajisjes

Struktura e përgjithshme

Frena elektromekanike është vendosur, si rregull, në boshtin e pasmë. Ai përfshin:

• mekanizmi i frenave;
• brake drive;
• dhe sistemin e kontrollit.

Mekanizmi i frenave aktivizohet nga një makinë e rregullt. Disa modifikime konstruktive futen në cilindra të punës, dhe një makinë elektromekanike është montuar në kaliper.

Mekanizmi i karrigeve me rrota të frenave elektromekanike të parkimit mund të përshkruhet skematikisht në të njëjtën mënyrë:

Figura 1 tregon pistoni, 2 - motor elektrik, në numrin 3 tregon rripin e makinës, dhe 4 është treguar nga kutia e shpejtësisë.

Pajisja reducer:

Emërtimet:

• numri 1 - Nyja e pajisjeve të shtyrë;
• numri 2 - Boshti i prodhimit të pajisjes;
• figura 3 - nënkupton shpërndarjen e rrotullës;
• numri 4 - Rrotullimi vetë;
• numri 5 është një shfaqje skematike e angazhimit të dhëmbëve që lëkunden dhe pajisjet e skllevërve.

Gear lëkundje është një element i rëndësishëm strukturor. Është montuar në qendër në një kënd. Ai e siguron mundësinë për të lëkundur, dhe nga ana e plotë në lidhje me rastin e një veshje parandalon dy leash të veçanta. Kur ndodh lëvizja, dy dhëmbët e kësaj gear gëzohen me skllavin, ndërsa për shkak të ndryshimit në sasinë e dhëmbëve, angazhimi nuk është i plotë. Qarkullimi i rrotullës e ndërron pajisjen e skllevërve vetëm në një dhëmb.

Transmetimi i rripit të rripit lidh motorin me gearbox. Ky i fundit duke reduktuar shpejtësinë me të cilën rrotullohet boshti i prodhimit, i cili i jep sistemit aftësinë për të zhvilluar forcën e dëshiruar për funksionimin e frenimit.

Elementi tjetër i rëndësishëm është një pistoni me një palë vidhos të veçantë që përbëhet nga një cilindër i frenave piston vetë (1), shtytje arra (2) dhe spindle (3):

Rrotullimi i pajisjes së skllevërve është konvertuar në goditjen progresive të shufrës për shkak të palës së vidhos. Shufra vë presion mbi piston, e cila lëviz pads në makinë me rrota. Forca e presionit të gjeneruar përcaktohet nga ECU e frenave të automobilave elektromekanike, duke u fokusuar në leximet e vlerës së konsumatorit të rrymës elektrike. Motori i makinës do të fiket kur vlera aktuale arrin të programuar.

Nëse makina largohet nga "mbajtësi" nga ekspozita më parë, motori do të rrotullohet në drejtimin e kundërt dhe do të largojë shufrën, duke hequr forcën e frenimit.

Auto HOLD.

Disa modele të makinave janë të pajisura me një funksion të mbajtjes automatike të aktivizuar duke shtypur butonin Auto Hold. Ky zgjerim i logjikës së frenave elektromekanike: pads frenave vazhdojnë të ngjeshin disqet edhe pas lëshimit të pedalit të frenave.

Parimi i veprimit

Funksioni i mbajtjes automatike është bërë standard për një numër të mostrave të shqetësimit të Volkswagen (Vwtouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), AKI, BMW dhe disa të tjerë. Në punën e saj, ky sistem mbështetet në dëshminë e shumë sensorëve:

• analizuesi i pjerrësisë në të cilën ndodhet makina:
• pozicionet e përshpejtuesit dhe (për kuti manuale) pedale tufë;
• vlerësimet e shpejtësisë së shpenzimit të pedalit;
• vlerëson shpejtësinë e makinës nëse automjeti po lëviz.

E gjithë kjo është e nevojshme për përfshirjen në kohë dhe shkyçjen e frenave.

Në përgjithësi, sistemi funksionon si kjo:

• shoferi shtrihet frena dhe shtyn butonin Mode Mode Auto. Kompjuteri aktivizon sistemin dhe shkon në një shtet të gatishmërisë;
• kur makina ndalet plotësisht, sistemi shkon në mënyrë aktive, dhe madje edhe kur pedalin e frenave lëshohet, automjeti mban pandërprerë;
• nëse pronari i auto mundëson EPB, moduli automatik i mbajtjes do të shkojë në shtetin e pritjes.

Në makinat e shqetësimit të automjeteve Volkswagen ka disa nënfunksione:

• filloni asistentin nga vendi;
• asistent Mocioni në Modalitetin e Stop-N-Go;
• autostrimi i frenave elektromekanike.

Duke hequr këmbën me pedalin e frenave, shoferi nuk jep më komandën për të rregulluar rrotat me frenat, por presioni në autostradë vazhdon të shpëtohet. Nëse ABS e njeh lëvizjen përgjatë shpatit (sensorë të tilt, sensorë rrotullues, etj.), Njësia e frenave i jep komandën për të rritur presionin derisa ndalesa të mos ndodhë. Pastaj, kur shoferi kthehet në tufë (për "mekanikë") ose shtoni gaz (për "makinë"), Auto Hold do të heqë forcën e frenimit.

Në modalitetin e parkimit, sistemi kalon nga frenat hidraulike në pjesën elektromekanike pas 3 minutash pas fillimit të mirëmbajtjes së makinës, kur hiqet rripin, fikni ndezjen e motorit ose hapjen e dyerve.

Modele të tjera mund të kenë karakteristika të tjera dalluese të kësaj mode.

Çaktivizon Auto Hold duke shtypur butonin përkatës.

Kushtet e punës

"Auto Hold" aktivizohet kur përputhet me disa kushte (mund të ndryshojnë për modele të ndryshme të makinave të një prodhuesi të caktuar):

• dera e shoferit është e mbyllur;
• rripin e sigurisë është i lidhur;
• motori TC është nisur;
• funksioni i mbajtjes automatike është shtypur në panel.

Aktivizimi i frenimit të parkimit të parkimit ndodh kur:

• funksioni mundësohet nga çelësi;
• ndezja e motorit është e fikur;
• dera është e hapur për vendin e shoferit;
• e hidhni rripin.

Një numër i pullave dhe modeleve të makinave kërkojnë një riaktivizim të automjeteve pas fillimit të përsëritur të motorit. Në situata të tjera, funksioni punon gjatë gjithë kohës para se motori të nisë, për shembull, në VW Golf 2.

Për të mbajtur makinën duke qëndruar në shpatin, sistemi është i nevojshëm për të krijuar presion të lartë në linjat e frenave. Nëse shoferi dëshiron të prekë vendin në këtë rast, presioni duhet të tejkalohet për të filluar lëvizjen. Çlirimi i frenimit nga njësia e kontrollit ndodh vetëm kur motori arrin motorin e kërkuar për të parandaluar Scout.

Sistemi nuk kalon në regjimin automatik të mbajtjes:

• nëse rripi i shoferit nuk është i lidhur, dhe dera nga pjesa e saj nuk është e mbyllur;
• hapi trungu;
• hapni kapuçin;
• selektori automatik i transmetimit është përkthyer në pozicionin e parkimit;
• parking aktive frenave elektromekanike.

Kjo e fundit në mënyrë të pavarur kthehet kur:

• hapi trungu, kapuç;
• sensorë zbuluan parkim në një shpat;
• dera e shoferit është shpalosur, rrip nuk është i lidhur;
• ka pasur disa lëvizje TC;
• makina është e palëvizshme nga 3 deri në 10 minuta.

Avantazhet e frenave me mbajtjen automatike dhe të metat e sistemit

Sistemi i frenave elektromekanike me një shtesë shtesë Auto Hold ka një numër avantazhe të rëndësishme:

• pronari i makinës po përjeton më pak ngarkesë gjatë funksionimit të automjetit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në modalitetin e udhëtimit urban, me bllokime të trafikut dhe cikle të shpeshta overclocking, sepse nuk ka më nevojë për të mbajtur frenat shtrydhur;
• "Avtochold" ndihmon për të ndaluar dhe për të filluar lëvizjen në shpatet, makina nuk rrokulliset;
• mbështetja për njësinë e kontrollit automatikisht mban makinën në një vend, ndërsa nuk ka dallim pse makina u ndal;
• modaliteti i programuar i kthimit në frenimin e parkimit të parkimit kur hapni derën e shoferit, një rrip i pabazuar, i shitur nga motori, siguron siguri shtesë të njerëzve;
• përfshirja sigurohet me një buton të përshtatshëm që zëvendëson levën e rëndë dhe të pakëndshme;
• brake elektrike nuk ka nevojë të rregullohet në procesin e funksionimit normal; sistemi fiket automatikisht (situata "i harruar për të hequr frenën e dorës").

Por ka disa të meta. Mes tyre:

• Është e pamundur të kontrollohet shkalla e përpjekjeve të frenimit, e cila është në dispozicion në "furrën e dorës" mekanike;
• nëse bateria është shkarkuar plotësisht, është e pamundur të hiqni makinën nga frenimi manual elektrik përpara se të plotësoni ngarkesën;

Është e pamundur të mos përmendim, duke folur për mbajtjen automatike, çfarë zgjidhje e tillë është më e shtrenjtë, duke rritur çmimin e makinës. Si më sipër, kostoja e riparimit të bllokut të frenave të dështuara.

Masa paraprake

Nëse supozohet të zhvendoset nga vendi me një mbajtje aktive automatike (shtypni pedalin e gazit), ju duhet të shtrydhni lehtë pedalin, duke rritur gradualisht qarkullimin në mënyrë që prekja të jetë e qetë, pa jerks. Është gjithashtu e dëshirueshme për të çaktivizuar këtë regjim, duke lëvizur në prejardhje, kur lëviz prapa dhe parkim.

Nëse zbulohet një mosfunksionim, ose sistemi funksionon në mënyrë të papërshtatshme, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi të autorizuar në mënyrë që të ketë një diagnozë të përshtatshme dhe riparimin e një njësie elektronike komplekse.

Mos e mbani makinën e pajisur me këtë sistem në frenimin e parkimit të hapur për një kohë të gjatë. Bateria konsumohet nga njësia, dhe me shterimin e plotë të makinës me "mbajtësin" thjesht nuk do të hiqet.

Kur kryhet puna dhe riparimi, elektronika e makinës duhet të përkthehet në mënyrën e shërbimit. Nëse kjo nuk është bërë, frenimi është i aftë të punojë në procesin e punës, e cila, nga ana tjetër, do të çojë në dëmtimin e automjetit dhe lëndimet e njerëzve. Të gjitha operacionet e shërbimit, duke përfshirë zëvendësimin e pads, duhet të kryhen në një pajisje të synuar posaçërisht.