Disa entuziastë të makinave nuk janë kategorikisht të kënaqur me makinat e prodhuara prodhuesit zyrtarë... Dhe më pas vendosin të krijojnë makina të bëra vetë që do të plotësojë plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do t'ju tregojmë për 10 më të pazakontat automjete të ngjashme.
Korbi i zi është makinë perfekte për stepën kazake. Është i shpejtë, i fuqishëm dhe i pakërkueshëm për t'u përdorur. Kjo SUV i pazakontëështë bërë nga e para nga një entuziast nga qyteti i Karagandës.
Korbi i zi ka një motor 5 litra me një kapacitet 170 Fuqia e kuajve, në sajë të së cilës makina mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë kur vozit në terren të ashpër dhe jashtë rrugës.
Angkor 333 është i pari plotësisht Makine elektrike krijuar në Mbretërinë e Kamboxhias. Është e mahnitshme që kjo makinë nuk është rezultat i zhvillimit të industrisë së automobilave në vend, por një projekt privat i një personi - një mekanik modest nga Phnom Penh.
Autori Angkor 333 ëndërron të hapë fabrikën e tij në të ardhmen për të prodhuar në masë variantet elektrike dhe benzinë të kësaj makine.
Tifozët e filmave Batman nga e gjithë bota ëndërrojnë për Batmobile - një makinë superhero e dizajnuar në mënyrë mahnitëse me shumë funksione të ndryshme që nuk janë të disponueshme në makinat e prodhimit të rregullt.
Dhe inxhinieri Li Weilei nga Shangai vendosi me duart e mia realizoje këtë ëndërr. Ai krijoi një Batmobile të vërtetë, sikur të kishte zbritur nga ekranet e kinemave. Në të njëjtën kohë, kinezët shpenzuan më pak se 10 mijë dollarë për ndërtimin e kësaj makine.
Shanghai Batmobile me siguri i mungojnë dhjetë lloje te ndryshme armët dhe nuk udhëton me një shpejtësi prej 500 kilometrash në orë, por në dukje ajo përsërit saktësisht makinën Batman të shfaqur në filmat e fundit për këtë hero.
Një makinë e vërtetë garash e Formula 1 kushton shumë para - mbi një milion dollarë. Pra nuk ka makina të tilla në pronësi private. Të paktën versionet e tyre zyrtare. Por mjeshtrit nga e gjithë bota krijojnë kopje të makinave të garave me duart e tyre.
Një entuziast i tillë është inxhinieri boshnjak Miso Kuzmanoviç, i cili shpenzoi 25,000 euro për të krijuar një makinë rrugore të Formula 1. Rezultati është një makinë tepër e bukur 150 kuaj fuqi që mund të përshpejtojë deri në 250 kilometra në orë.
Duke drejtuar këtë makinë të kuqe nëpër rrugët e qytetit të tij, Kuzmanoviç mori pseudonimin "Boshnjaku Schumacher".
Fermeri kinez Old Guo ishte i dhënë pas mekanikës që nga fëmijëria, por ai punoi si fermer gjatë gjithë jetës së tij. Sidoqoftë, pas përvjetorit të pesëdhjetë, ai vendosi të ndiqte ëndrrën e tij dhe filloi të zhvillonte një makinë të prodhimit të tij, e cila u emërua për nder të shpikësit - Old Guo.
Old Guo është një Lamborghini kompakte e krijuar për audiencën e fëmijëve. Por kjo nuk është një makinë lodër, por një makinë e vërtetë me të motor elektrik, i cili mund të përshkojë deri në 60 kilometra me një karikim të vetëm të baterisë.
Në të njëjtën kohë, kostoja e një kopje të Old Guo është 5,000 juanë (pak nën 500 dollarë amerikanë).
Banori i Kievit Alexander Chupilin së bashku me djalin e tij për një vit grumbulluan nga pjesë këmbimi nga makina të tjera, si dhe pjesë origjinale SUV-in e tyre, të cilin e quajtën Bizon. Entuziastët ukrainas kanë makinë e madhe me një motor 4-litërsh që prodhon 137 kuaj fuqi.
Bizon mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 120 kilometrash në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier për këtë makinë është 15 litra për 100 km. Pjesa e brendshme e SUV-së ka tre rreshta sediljesh, të cilat mund të strehojnë nëntë persona.
Me interes është edhe çatia e makinës Bizon, e cila ka të integruar tendën e palosshme për të kaluar natën në fushë.
Kompleti i konstruksionit LEGO është një material kaq i gjithanshëm saqë prej tij mund të ndërtohet edhe një makinë plotësisht funksionale. Të paktën dy entuziastë nga Australia dhe Rumania arritën të krijonin një iniciativë me një emër.
Në kuadër të saj, ata ndërtuan një makinë nga Konstruktor LEGO, i cili mund të lëvizë falë një motori ajri me 256 piston, ndërsa përshpejton në një shpejtësi prej 28 kilometrash në orë.
Kostoja e krijimit të kësaj makine ishte pak më shumë se 1000 dollarë, nga të cilat shumica e parave u shpenzuan për blerjen e më shumë se gjysmë milioni pjesëve LEGO.
Çdo vit Shell organizon gara të veçanta mes automjeteve me karburant alternativ. Dhe në vitin 2012, ky konkurs u fitua nga një makinë e ndërtuar nga një grup studentësh nga Universiteti Aston në Birmingham.
Përmbys Camaro është Chevrolet camaro 1999 me trupin e kthyer përmbys. Makina u krijua për parodinë 24 Hours of LeMons, në të cilën lejohen vetëm makina me vlerë më pak se 500 dollarë.
Shumë njerëz ëndërrojnë për makinën e tyre, por vetëm disa gjejnë forcën, frymëzimin dhe dëshirën për të punuar shumë dhe me mundim për të krijuar makinën e tyre të ëndrrave. Janë këta autodidakt të dëshpëruar që e bëjnë më interesante botën e automobilave, duke e shpëtuar atë nga mërzia e prodhimit të linjës së montimit. Janë krijimet e tyre që ndonjëherë tërheqin vëmendjen e të tjerëve më shumë se top modele prodhuesit e njohur.
Sot duam t'ju prezantojmë me makinat më të mira të bëra vetë nga e gjithë bota. Vlerësimi ynë përfshin produkte vërtet të denja të bëra në shtëpi që mund të dërgohen në prodhim masiv edhe sot pa frikën e kërkesës së ulët. Shumica e makinave që goditën vlerësimin mund të konkurrojnë lehtësisht me makinat e prodhuesve të mëdhenj, por, për fat të keq, ato do të mbeten përgjithmonë në një kopje të vetme, duke kënaqur audiencën vetëm në shfaqje të ndryshme auto. Megjithatë, kjo është ajo që i bën ata të veçantë, të paimitueshëm, unik dhe u lejon pronarëve të tyre të ndihen si heronj që kanë arritur të krijojnë vetëm një makinë me të vërtetë të denjë. Pra, le të fillojmë.
Ekzistojnë vetëm pesë produkte shtëpiake në vlerësimin tonë. Mund të ishte më shumë, por vendosëm të kufizohemi vetëm në makina që kanë kaluar të gjithë certifikimin e nevojshëm dhe të regjistruar, d.m.th. të gjithë pjesëmarrësit në vlerësim lejohen të lëvizin në rrugë publike pa asnjë kufizim. Kjo vetëm konfirmon cilësinë dhe veçantinë e tyre, dhe gjithashtu flet për të mundësi reale konkurrojnë me makinat e prodhimit.
Vendi i pestë iu dha automjetit fuoristradë " Korbi i zi“E ndërtuar në Kazakistan. Kjo makinë unike, e krijuar për gjueti në kushtet e stepës, ka një dizajn kërcënues dhe në të njëjtën kohë futurist. "Black Raven" mund të ishte shfaqur me siguri në filma fantastiko-shkencorë apo edhe të luante rolin e një automjeti ushtarak, por ai përdoret vetëm nga krijuesi i tij - një inxhinier modest autodidakt nga Karaganda.
Pamja e jashtme e SUV-së është vërtet origjinale, pak e sikletshme, por e veçantë dhe brutale. "Black Raven" - e vërtetë makinë mashkull me një shasi të fuqishme kornizë, panele lëkure prej alumini me thumba, optikë me shumë sy dhe rrota të gjithë terrenit që janë gati të kafshojnë edhe në tokë të vështirë. "Korbi i Zi" nxiton në betejë për shkak të motor i fuqishëm V8 i prodhimit amerikan, duke punuar së bashku me një transmetim automatik dhe një kuti ingranazhesh nga ZIL-157, e vendosur në boshtin e pasmë. Karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit të SUV-së garantohen nga baza e gjatë e rrotave, gjurma e gjerë, motori i mesëm dhe kutia e marsheve, si dhe pezullim i pavarur me shufra rrotullimi nga transportuesit e blinduar të personelit. E gjithë kjo i lejon makinës të ruajë stabilitetin gjatë manovrave të mprehta edhe me një shpejtësi prej rreth 100 km / orë dhe të kapërcejë lehtësisht gropat dhe gungat e hasura gjatë rrugës.
Salloni unik i bërë në shtëpi është krijuar për dy pasagjerë. Pajisjet e xhipit përfshijnë dritat e frenave LED dhe sinjalet e kthesës, një makinë elektrike të dritareve të përparme, një makinë elektrike të kapakut dhe një vetë-nxjerrëse unike me i drejtuar me zinxhir montuar në pjesën e poshtme. Sa për çmimin, atëherë kosto e përafërt"Black Crow" është rreth 1,500,000 rubla.
Shkoni përpara. Në rreshtin e katërt kemi makina e parë kamboxhiane- "". Mjaft e çuditshme, ajo nuk u krijua nga një kompani publike apo private e makinave, por mekanik i thjeshtë Nhin Feloekom, i cili vendosi që në 52 ishte koha për të marrë makinën e tij.
Angkor 333 është një roadster shumë kompakt me dy vende, me një brendshme shumë moderne dhe dizajn mjaft tërheqës, veçanërisht për një vend të varfër aziatik.
E bërë në shtëpi kamboxhiane ka marrë një trup me forma të thjeshta, optikë elegante dhe elemente moderne aerodinamike. Për më tepër, Angkor 333 është makinë hibride, e pajisur me motor elektrik terheqes, kambio automatike me 3 shpejtesi dhe 45 kuaj fuqi. njësi benzine projektuar për rimbushjen e baterisë. Çuditërisht, një roadster i bërë në shtëpi mund të përshpejtojë në 120 km / orë dhe të përshkojë rreth 100 km me një karikim të vetëm të baterisë. Përveç kësaj, pajisjet e Angkor 333 përfshijnë një ekran me prekje që vepron si një pult, dhe dyert hapen me anë të një karte plastike speciale magnetike. Edhe shumica e makinave të prodhimit nuk kanë funksione të tilla, kështu që zhvillimi i një mekaniku të talentuar është i denjë për respekt.
Angkor 333 i parë u ndërtua në 2003. Në vitin 2006, krijuesi prezantoi gjeneratën e dytë të idesë së tij dhe në vitin 2010, ai pa dritën e një makine të modifikuar të gjeneratës së tretë, e cila edhe sot e kësaj dite është montuar manualisht në tufa të vogla për të porositur në garazhin e Nkhin Feloek, duke siguruar mekanik pensionist me pleqëri komode. Fatkeqësisht, asgjë nuk dihet për koston e autostradës.
Vendin e tretë në vlerësimin tonë e zë makina, e cila më së shpeshti quhet "". Ky SUV mbresëlënës u krijua nga Vyacheslav Zolotukhin nga Krasnokamensk, Territori Trans-Baikal. Produkti i bërë në shtëpi bazohet në një shasi të modifikuar GAZ-66, të plotësuar nga amortizues të ripunuar nga KAMAZ, shpërndarës të ndarë përpara dhe drejtues me energji elektrike nga një kamion Hino.
Në lëvizje Mega kryqëzor Rusia fuqizohet nga një motor dizel 7.5 litra Hino h07D, i cili, në procesin e rishikimit, mori një sistem pastrimi ajri KAMAZ. Motori ndihmohet nga një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një kuti transferimi nga GAZ-66, në të cilën të gjitha kushinetat u zëvendësuan me ato të importuara. Produkti i bërë në shtëpi ka një lëvizje të plotë, me aftësinë për të bllokuar urat, në të cilat janë zëvendësuar çiftet kryesore, gjë që ka bërë të mundur arritjen e një udhëtimi të qetë në rrugët e asfaltuara.
Trupi Mega Cruiser Rusi është metal, i parafabrikuar, i ngjitur në kornizë përmes 12 mbështetësve që thithin goditjet. "Zona e banimit" është një kabinë e ridizajnuar e kamionit Isuzu Elf, së cilës i është bashkangjitur edhe një "mbrapa" e ridizajnuar e mikrobusit Noah. Pjesa e përparme e trupit përbëhet nga parafango të përmirësuar nga GAZ-3307, kapuç dizajnin e vet dhe skarë radiatori të derdhur nga disa raste të grilës Mjet per terren malor Prado. Parakolp metalik të bërë në shtëpi, i vetë-zhvilluar, a disqe me rrota"Të thumbat" nga rrotat GAZ-66, të cilat bënë të mundur instalimin e gomës nga xhip ushtrie"TIGRI".
Nëse shikoni në sallon, do të shihni 6 ndenjëset, shumë hapësirë të lirë, timon djathtas, një ambient mjaft i bukur dhe një ndenjëse komode shoferi me shikueshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet.
Mega Cruiser Russia është e pajisur me një rezervuar gazi 150 litra, një xhiroskop, një çikrik elektrik 6 tonësh, një sistem audio dhe madje edhe një spoiler. Sipas autorit të produktit të bërë në shtëpi, SUV është i aftë të përshpejtojë në 120 km / orë, pesha e tij është 3800 kg, dhe konsumi mesatar karburanti është 15 litra në autostradë dhe rreth 18 litra jashtë rrugës. Vitin e kaluar, Mega Cruiser Rusia u nxor në shitje nga krijuesi i saj me një çmim prej 3,600,000 rubla.
Linja e dytë e vlerësimit tonë të produkteve shtëpiake është e zënë nga një tjetër SUV unik, këtë herë nga Ukraina. Ne po flasim për një makinë " Bualli", Ndërtuar gjithashtu në bazë të GAZ-66. Autori i tij është Alexander Chuvpilin nga Bila Tserkva, rajoni i Kievit.
"Bison" mori një pamje më moderne dhe më aerodinamike, origjinaliteti i së cilës theksohet, para së gjithash, nga pjesa e përparme e trupit. Krijuesi huazoi shumicën e paneleve të trupit nga VW Passat 64, por disa elementë duhej të bëheshin në mënyrë të pavarur.
Nën kapuçin e produktit shtëpiak ukrainas është një turbodiesel 4.0 litra me një kthim prej 137 kf, i huazuar nga kamion kinez DongFeng DF-40. Ai gjithashtu i dha "Bison" një 5-shpejtësi kuti mekanike marsh. Në një palë, njësitë kineze të ofruara SUV i bërë vetë aftësia për të përshpejtuar në 120 km / orë me një konsum mesatar të karburantit prej 15 litrash për 100 km. Makinë e përhershme"Bizon" ka një të pasme, me mundësinë e lidhjes së boshtit të përparmë, bllokimit të diferencialit dhe përdorimit të një marshi më të ulët.
Makina është në gjendje të kapërcejë një fort deri në 1.2 metra të thellë, dhe është gjithashtu e pajisur me një sistem kontrolli të presionit të gomave me një prizë shtesë për nevojat shtëpiake: varka pompimi, duke përdorur një fole pneumatike ose mjete pneumatike, etj.
Trupi i "Bizonit", i mbjellë në 12 mbështetëse, është i përforcuar me brinjë të shumta ngurtësuese dhe kornizë kornizë, dhe çatia e fuoristradës është prej metali me trashësi 2 mm, gjë që ka bërë të mundur vendosjen e një tende të palosshme mbi të për natën. Një nga veçoritë e "Bizon" është një plan urbanistik me nëntë ulëse (3 + 4 + 2), me dy sediljet e pasme rrotullimi në çdo drejtim mund të tërhiqet, duke lejuar më shumë hapësirë në ndarjen e bagazhit. Në përgjithësi, Bizon ka një të rehatshme dhe brendshme e bollshme Me përfundime cilësore, karrige të rehatshme dhe një panel ballor me dy ndarje dorezash.
Ndër pajisjet e shumta të instaluara në "Bison", do të veçojmë praninë e një drejtuesi të energjisë, një përforcues të dyfishtë. sistemi i frenave, kamera me pamje nga pas, navigator GPS, çikrik elektrik, fenere speciale e kundërta dhe një mbështetëse këmbësh të anulueshme për dera e pasme... Alexander Chuvpilin shpenzoi rreth 15,000 dollarë për krijimin e Bizon.
Epo, mbetet vetëm të emërojmë fituesin, i cili, natyrisht, mund të jetë vetëm një makinë sportive, sepse bëhet fjalë për makinë garashçdo automobilist ëndërron. Një person i thjeshtë autodidakt pa arsim teknik, një banor i Chelyabinsk Sergey Vladimirovich Ivantsov, gjithashtu e ëndërroi atë, pasi kishte konceptuar ndërtimin e makinës së tij sportive në 1983. Një makinë me një emër jo modest " ISV“, i përbërë nga inicialet e krijuesit, është ndërtuar për rreth 20 vjet dhe për këtë distanca të gjata arriti të mbijetojë dy prototipa, të skalitur në një shkallë 1: 1, së pari nga stuko e dritares, dhe më pas nga plastelina. Në të njëjtën kohë, sipas krijuesit, ai bëri gjithçka "me sy", duke hequr dorë nga vizatimet dhe llogaritjet.
Nga një model plastelinë, Sergey skaliti suva të pjesëve të trupit të ardhshëm, pas së cilës i ngjiti me kujdes nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epokside. Vlen të përmendet veçmas se krijuesi i kësaj kryevepre është alergjik ndaj rrëshirës epoksi, dhe për këtë arsye ai duhej të punonte në një maskë gazi të ushtrisë, ndonjëherë duke kaluar 6-8 orë në të. Çfarë mund të them, këmbëngulja me të cilën ai eci drejt ëndrrës së tij meriton respekt dhe rezultati i punës së tij u bën përshtypje jo vetëm shikuesve të zakonshëm, por edhe specialistëve me përvojë industrinë e automobilave... Për sa i përket dizajnit, ISV i bërë në shtëpi është gati të konkurrojë me shumë makina sportive të prodhuara aktualisht, dhe koncepti përfundimtar i një makine sportive u konceptua 15 vjet më parë. Siç pranoi vetë Sergey, ai mori frymëzim nga Lamborghini Countach, por nëse shikoni nga afër, mund të kapni shënime në pamjen e ISV Aston Martin dhe Maserati dhe madje edhe Bugatti.
ISV bazohet në një kornizë të salduar hapësinore të bërë nga tuba katrorë, dhe e gjithë shasia dhe pezullimi janë huazuar me modifikime të vogla nga Niva. Disku i ISV, siç duhet të jetë makinë e mirë sportive, vetëm mbrapa. Sa i përket motorit, fillimisht produkti i bërë në shtëpi mori motor modest nga "klasikët", por më pas i la vendin një motori 4 cilindra 1.8 litra me 113 kf. nga BMW 318, i çiftuar me një "automatik" me 4 shpejtësi. Fatkeqësisht, për shkak të dashurisë së tij të madhe për mendjen e tij, Sergei nuk e ngarkoi kurrë ISV-në fuqi e plote, kështu që ndoshta nuk do t'i dimë kurrë aftësitë e vërteta të shpejtësisë së lartë të makinës. Vetë autori i makinës sportive drejton me mjaft saktësi dhe nuk përshpejton më shumë se 140 km / orë.
Le të hedhim një vështrim në sallonin ISV. Këtu është një plan urbanistik i makinës sportive klasike 2-vendëshe me një brendshme që është maksimalisht e mprehur për komoditetin e shoferit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse salloni është bërë me dorë, ai është modifikuar dhe ndryshuar vazhdimisht. Këtu, si dhe në pjesën e jashtme, mund të shihni një koncept të dizajnit të brendshëm të denjë për një makinë sportive, disa detaje të së cilës gjithashtu ngjajnë me stilin e makinave të prodhuesve të famshëm. ISV ka një çati të lëvizshme, dyer gijotinë, ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, panel elegant Audi dhe sistem audio.
Është e vështirë të flasësh për çmimin e një ISV. Vetë krijuesi e konsideron makinën e tij të paçmuar dhe, sipas disa burimeve, dikur refuzoi ta shiste për 100 mijë euro.
Kjo është e gjitha, ne ju njohëm me makinat më interesante dhe më cilësore të prodhuara në shtëpi të kohëve të fundit, të miratuara për përdorim në rrugët publike. Secila prej tyre është unike, origjinale dhe interesante në mënyrën e vet. Por të gjithë së bashku, natyrisht, lanë gjurmët e tyre të ndritshme në historinë e industrisë globale të automobilave dhe dhanë një det emocionesh pozitive jo vetëm për krijuesit e tyre, por edhe për vizitorët e shumtë të ndryshëm. ekspozitat e makinave dhe tregojnë. Shpresojmë që numri i fansave të krijimit të makinave kryevepra në garazhin e tyre vetëm të rritet, që do të thotë se do të kemi arsye për vlerësime të reja.
V historia e automobilave periudha sovjetike kishte një pikë negative: e kufizuar formacionin... Por jo vetëm kjo i detyroi qytetarët të bëjnë makina me duart e tyre. Procesi në vetvete ishte i rëndësishëm për entuziastët, por rezultatet ishin shpesh të mira. Disa produkte të bëra vetë kanë mbijetuar deri më sot, dhe “Autocenter” ka mundur t’i njohë.
Partia dhe qeveria e morën nën krahun e tyre lëvizjen e automodelit dhe e quajtën "Samavto", duke gjykuar me të drejtë: koha e lirë krijuese në garazh është shumë më e dobishme sesa grumbullimet intelektuale "në kuzhinë". Njeriu, duke krijuar një makinë sipas vizatimeve të tij, ndoqi dy qëllime - të merrte makinë e re lirë dhe pa radhë, si dhe vetërealizim. Në fakt, koha dhe paratë e shpenzuara për ndërtimin e një makine të re nuk ishin më pak se për blerjen e një makine serike.
Për ata që vendosën të ndërmarrin një hap të vështirë - të bënin një makinë me duart e tyre, në vendin e mungesës së përjetshme, problemi i zgjedhjes së komponentëve nuk ekzistonte. Zgjidhjet konceptuale ishin pothuajse standarde: për shembull, trupi në shumicën e rasteve ishte bërë nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epoksi. Ky material derdhej dhe përpunohej lehtësisht, duke lejuar nr pajisje shtesë arrinte format e kërkuara, ishte i fortë dhe rezistent ndaj korrozionit. E megjithatë, disa zejtarë super të dëshpëruar nxorën panelet metalike të trupit mbi boshllëqet prej druri. Njerëzit që kanë ndërtuar tashmë makina të bëra në shtëpi shkruan libra në të cilët ndanë përvojat e tyre ("Unë po ndërtoj një makinë", "Një makinë me duart e mia").
Përveç mungesës së pjesëve rezervë, kishte një kufizim tjetër të fluturimit të imagjinatës për stilistët popullorë. Rregulla të veçanta rregulloi parametrat kryesorë të njësisë së fuqisë, dimensionet e makinës, rrezen e lakimit të parakolpëve dhe qosheve të trupit, etj. fuqi specifike nuk duhet të kalojë 24-50 litra. Me. për ton peshë të makinës. Prandaj, për sa i përket peshës për shumicën e makinave, vetëm motorët nga "Zaporozhtsev" ishin të përshtatshëm: 0,9 l (27 kf) dhe 1,2 l (27-40 kf) ose, më së shumti, nga VAZ-2101 - 1 , 2 L ( 64 kuaj fuqi). Është gjithashtu interesante që hapësira minimale e lejueshme e tokës ishte 150 mm. Shkurtimisht, rregullat në fjalë i nënshtroheshin vetëm sigurisë dhe nuk përmbanin asnjë konotacion ideologjik. Pra, policia rrugore lejoi të ndërtonte çdo lloj trupi. Dhe shpesh njerëzit "të bërë në shtëpi" zgjodhën opsione haptazi borgjeze për paraqitjen e trupit - një kupë, një kabrio, një minivan, më rrallë një vagon.
Një tipar dallues i kësaj kupe me një plan urbanistik "2 + 2" (dy ndenjëse për të rritur dhe dy fëmijë) është se është makina e parë e prodhuar në masë në BRSS (të paktën 6 copë). Duhet të theksohet se përveç makinave të plota, u prodhuan edhe disa trupa me tekstil me fije qelqi. Shtypi i atyre kohërave shkroi shumë për këtë përfaqësues të shquar të lëvizjes gjithë-Bashkimore "Sam-Avto". Prapëseprapë, kupeja elegante me motor të pasmë u krijua në bazë të 965 Zaporozhets - makina më primitive dhe jo prestigjioze e kohës së saj.
.jpg)
Një nga të parëlindurit e një fenomeni të tillë dikur të përhapur si ndërtimi i një makine të bërë në shtëpi. Kjo makinë nuk shkruante artikuj në revista shkencore popullore, nuk u çua në ekspozita jashtë vendit, sepse u krijua ekskluzivisht si mjet transporti. Makina është e pajisur me një tre cilindra të bërë vetë motor benzine... Një hap kaq i guximshëm i projektuesit shpjegohet me faktin se ishte e vështirë për të të gjente një njësi energjie të fuqisë së lejuar dhe mund të duheshin disa muaj për të pritur që ajo të mbërrinte në dyqanin e pjesëve të këmbimit.
Në kupën sportive "Gran Turismo Shcherbinins" në 1969, kishte një motor nga GAZ-21 "Volga", i cili e përshpejtoi makinën në 150 km / orë. Makina e rëndë ishte e pajisur me më shumë motor i fuqishëm, që nuk lejohej me ligj, por megjithatë, policia e ashpër rrugore e atyre kohërave, e pushtuar nga niveli i prodhimeve shtëpiake, u lëshoi vëllezërve targa dhe e futi makinën në procesverbal. Historia e krijimit të trupit të makinës pasqyron entuziazmin dhe "fanatizmin" e krijuesve. Vëllezërit Shcherbinin salduan kornizën e makinës së ardhshme në oborrin e ndërtesës së tyre të lartë. Më pas ajo u dërgua në banesën e katit të shtatë me një vinç kamioni, ku në kornizë u vendos një trup i ngjitur me tekstil me fije qelqi. Pas kësaj, tashmë poshtë, në oborr, trupi i montuar mori njësia e fuqisë, Kambio, suspension, pajisje.
Ky produkt i bërë në shtëpi u regjistrua si në policinë rrugore ashtu edhe në seksionin Gosins të anijeve të vogla. Motori i 21-të "Volga" i çiftuar me kutinë e marsheve nga "Zaporozhets" me "veshë" në tokë e përshpejtoi makinën në një shpejtësi të fortë 120 km / orë, dhe në ujë - deri në 50 km / orë. Falë shpërndarjes së shkëlqyeshme të peshës përgjatë akseve (50:50), makina pati një udhëtim dhe stabilitet të lakmueshëm në një autostradë periferike. Në vend të një helike për të lëvizur përgjatë lumenjve dhe liqeneve, autori përdori një top uji, si ai i amfibëve të ushtrisë, i cili e lejon atë të lëvizë në ujë të cekët. E bëri më të lehtë për makinën të sulmonte brigjet me katër rrota... Në ujë, rrotat u ngritën përgjatë anëve me një çikrik kabllor, linjat e frenave hidraulike kishin lidhës "të thatë" me veprim të shpejtë.
Një tjetër jokarakteristikë për makinën "Samavto" - "me shumë qarkullim". Sipas një vizatimi, pesë makina u ndërtuan në bazë të "gjashtë" Togliatti: dy në Tbilisi dhe tre në Moskë. Për prodhimin e trupit, u përdorën si tekstil me fije qelqi, i cili në atë kohë ishte në mungesë, ashtu edhe cohë e ashpër e zakonshme, e cila ishte e ngopur me rrëshirë epokside. Baza e trupit ishte një fund metalik nga "klasikët" VAZ, i cili ishte ngjitur me tekstil me fije qelqi për të shmangur korrozionin. Më pas, një nga këto makina të prodhuara në shtëpi u shndërrua në një makinë elektrike.
Minibusi me katër rrota me motor të përparmë është ndërtuar duke përdorur njësi nga sedani VAZ-2101. Shndërrohet lehtësisht në një kamionçinë falë anëve metalike dhe çatisë së tij të lëvizshme. Për këtë, makina u pëlqye nga operatorët që filmuan raporte në vrapimet e të gjithë Bashkimit "Sam-Auto". Trupi i "një vëllimit" është montuar në një kornizë të thumba nga një makinë e paraluftës, rasti i transferimit krijuesi ka huazuar nga SUV Willys MB gjatë luftës. Pezullimi, siç është zakon në mesin e pushtuesve "korrektë" jashtë rrugës, është plotësisht i varur, pranveror. Edhe pse makina duket si një "bukë" e UAZ-452, ato kanë pak të përbashkëta. Megjithë hapësirën e konsiderueshme, makina përshtatet lehtësisht në kufizimet e madhësisë, të caktuara dokumentet rregullatore për produkte shtëpiake. Pastaj, për sa i përket vëllimit të ngarkesave të transportuara, minibusi u krahasua me "Volga" -vagon GAZ-24-02.
"Lamborghini" Sovjetik u ndërtua në njësitë VAZ-2101 në një trup monokok me tekstil me fije qelqi. Falë formës së saj të efektshme, makina përshpejtoi në 180 km / orë. Ai u dallua për një sërë risive të papara për industrinë e atëhershme të makinave. Për shembull, rolin e dyerve e luante një pjesë e çatisë, e cila ngrihej nga një makinë pneumatike së bashku me xhamin e përparmë dhe dritaret anësore. Motori u ndez jo me çelësin e ndezjes, por duke thirrur një kod dixhital në tastierë. Pasqyra anësore në dizajn nuk ishin parashikuar, në vend të tyre kishte një periskop, të fortifikuar pranë kapakut në çati. Por për të marrë targa duhet të vendoseshin pasqyrat. Makina ndihmoi krijuesin e saj, inxhinierin Alexander Kulygin, të merrte një punë në byronë e projektimit AZLK.
Dy makina me rrota të përparme, e ndërtuar nga inxhinierë të tjerë, u shfaq njëkohësisht me automjetet e para masive me rrota të përparme të BRSS. Në 1986, në ekspozitën "100 vjet automobil" në Pragë, vetë Nuccio Bertone u befasua këndshëm nga kupa moderne dhe nuk besoi menjëherë se ishte një produkt i bërë në shtëpi. Motori nga VAZ-2105 u vendos përpara, kutia e marsheve nga Zaporozhets u kthye mbrapsht (pothuajse nuk kishte asnjë mundësi tjetër për krijimin e një makine me rrota të përparme në Union në atë kohë). Lëvizja e rrotave u krye nga nyjet CV nga VAZ-2121 "Niva", trupi ishte prej tekstil me fije qelqi.
Konstantin Shirokun
Foto nga Sergey Iones
Nëse gjeni një gabim, ju lutemi zgjidhni një pjesë të tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter.
Nëse mendoni se produktet e bëra në shtëpi janë fati i të vegjëlve dhe amvisave të mërzitshme, ne do t'i largojmë shumë shpejt keqkuptimet tuaja. Ky seksion është i përkushtuar plotësisht për të bërë produkte shtëpiake nga pjesët e makinave dhe goma gome. Pothuajse çdo gjë mund të bëhet nga një gomë. Nga këpucët e kopshtit në një shesh lojrash të plotë me lëkundje, personazhe përrallash dhe elemente për relaksim. Më në fund, baballarët gjithmonë të zënë do të kenë mundësinë të tregojnë talentin e tyre krijues dhe të krijojnë diçka të dobishme dhe të bukur në komplotin e tyre personal ose në oborrin e shtëpisë.
Gomat e makinave priren të përkeqësohen, veçanërisht duke marrë parasysh cilësinë e brendshme rrugët dhe pika të mprehta temperatura. Në vend që të dërgoni një gomë të vjetër në një deponi, ajo mund të transformohet pak dhe t'i jepet një jetë e re në shesh lojërash, në kopsht ose kopsht perimesh.
Ne kemi mbledhur një numër të madh shembujsh se si të bëjmë produkte shtëpiake për makina përdorimi i gomave për qëllime të ndryshme shtëpiake dhe estetike. Ndoshta një nga mënyrat më të njohura për të përdorur gomën tuaj të vjetër është rregullimi i këndeve të lojërave. Mundësia më e lehtë është të gërmoni në një gjysmë rresht gomash dhe të lyeni pjesën e sipërme të tyre me ngjyra të ndezura. Elementi arkitektonik i krijuar në këtë mënyrë do të përdoret nga fëmijët si një pajisje për të ecur dhe vrapuar me pengesa, si dhe në vend të "mobilieve", sepse produktet e rërës mund të vendosen në sipërfaqen e gomës, apo edhe të ulen vetë. , duke pushuar në një mbrëmje të qetë vere.
Ju mund të diversifikoni estetikisht pamjen e jashtme të sitit duke krijuar dragonj zanash, arinj qesharak që do të përshëndesin mysafirët tuaj në hyrje të oborrit, krokodilët dhe kafshët e tjera që përgjojnë në kopsht me ndihmën e gomave. Për dashamirët e luleve, një gomë makine mund të zëvendësojë një vazo me lule të plota, dhe bimët e mbjella në të do t'i japin oborrit një pamje të rregulluar.
Fëmijët mund të kënaqen duke krijuar një lëkundje të rehatshme nga gomat më të ruajtura. Ju mund ta lini formën e gomës në formën e saj origjinale dhe, duke shpenzuar pak më shumë kohë dhe përpjekje, të krijoni një lëkundje të pazakontë në formën e kuajve.
Çfarëdo që të zgjidhni për të krijuar një zanat makine, fëmijët tuaj gjithsesi do të jenë të kënaqur të shohin një makinë të bërë vetë në oborr. Fëmijët krijues do të jenë në gjendje të luajnë lojëra të reja dhe padyshim që do të jenë krenarë për dosjen e tyre, duke u treguar miqve krijimin tuaj. Dhe përzierja e lumturisë dhe krenarisë në ju në sytë e një fëmije është ndoshta e vetmja gjë për të cilën mund të shkelni në fyt të një fundjave të shumëpritur në shoqërinë e një divani, televizori dhe birre.
Tani nuk keni pse të studioni mijëra literaturë tematike dhe të mos zhdukeni në shumë muaj kurse masteri për të zgjidhur ndonjë problem. Kështu është me makinën. Në internet, mund të gjeni një shumëllojshmëri të gjerë punëtorish dhe këshillash për krijimin e një makine të bërë vetë, qoftë ajo një makinë sportive apo një traktor i zakonshëm. Por nga çfarë materialesh janë bërë? Si të vizatoni vizatime të sakta? Dhe çfarë tjetër mund të bëni me duart tuaja për një makinë të bërë në shtëpi?
Pak histori
Bëni shtëpi makina pasagjerësh celularët filluan disa dekada më parë. Ky aktivitet fitoi popullaritet dhe shpërndarje të veçantë gjatë kohës së BRSS. Gjatë asaj periudhe u krijua prodhimi i modeleve ekskluzivisht masive, në të cilat kishte shumë gabime dhe mangësi, si dhe një mungesë pothuajse e plotë rehati. Prandaj, mjeshtrit rusë krijuan makina individuale nga një shumëllojshmëri mjetesh të improvizuara.
Më shpesh makinë e re mbledhur nga disa të vjetra që nuk punojnë. Gjithashtu, për vendbanimet dhe fshatrat, makinat e zakonshme shndërroheshin në kamionë të vërtetë. Për këtë, kapaciteti mbajtës u rrit dhe trupi u zgjat. Kishte modele që kapërcenin lehtësisht çdo pengesë ujore.
Produkte të tilla shtëpiake nuk ishin të ndaluara me ligj. Disa kufizime u futën vetëm në fund të BRSS, por ato praktikisht nuk ndërhynë në prodhimin personal. Kishte një numër të madh mashtrimesh dhe boshllëqesh në ligje, falë të cilave u regjistruan shumë qindra makina artizanale në ato ditë.
Çfarë kërkohet për një makinë të bërë vetë
Para se të montoni automjetin tuaj, duhet të merrni parasysh me kujdes çdo hap dhe të gjitha detajet e punës përpara. Së pari ju duhet të vendosni për qëllimin kryesor të krijimit të një makine. Vetë dizajni dhe mundësitë e transportit të ardhshëm varen nga kjo. Nëse keni nevojë për një au pair të gjithanshëm të aftë për të ngritur ngarkesa të konsiderueshme dhe për të kaluar çdo pengesë, atëherë do t'ju duhet të rezervoni detaje të veçanta dhe materialet, si dhe fokusi në strukturën e përforcuar. Në rastin e krijimit të një modeli të një makine sportive ose ndonjë makine tjetër të modës, duhet të mendoni për pamjen.
Përveç kësaj, nevojiten komponentë të ndryshëm për të punuar me motoçikleta, skuter dhe rimorkio të ndryshme. Megjithatë, gjithsesi makinë shtëpie Punuar vetë, kërkon disa rrota, fletë çeliku, bulona speciale për konstruksione metalike, timon, kambio, vida, etj.
Cilat materiale janë më të mira për t'u përdorur
Dizajni i makinës nuk është i lehtë. Makina duhet të jetë e sigurt si për pronarin ashtu edhe për ata që e rrethojnë. Prandaj, duhet të përdoren materiale me qëndrueshmëri të lartë dhe rezistente ndaj konsumit. Përveç kësaj, rehatia nuk duhet të harrohet.
Më shpesh, mjeshtrit përdorin metal dhe dru në ndërtim. Për pajisje dhe rehati ju nevojitet qelqi, plastika, pëlhura të ndryshme dhe lëkure, gome etj.
Për më tepër, çdo material specifik i trupit ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Për shembull, një makinë e bërë në shtëpi prej druri do të jetë shumë më e lirë se ajo e bërë prej hekuri ose plastike. Dihet se deri në fillim të viteve 40, të gjitha kornizat e transportit ishin prej druri. Por një material i tillë e bën makinën më pak të sigurt, dhe është gjithashtu jopraktik dhe jetëshkurtër. Përveç kësaj, pesha e një automjeti të tillë është mjaft e rëndë.
Është më e lehtë dhe më praktike të përdoren struktura të ndryshme metalike ose elementët përkatës të makinave të vjetra në punë.
Si të bëni vizatime në mënyrë korrekte
Çdo projekt serioz kërkon përgatitje. Prandaj, para se të filloni të bëni ndonjë makinë të bërë në shtëpi me duart tuaja, duhet të vizatoni plani i detajuar dhe një vizatim të dizajnit të ardhshëm. Mund të përdoren disa skica: formë e përgjithshme automjeti, si dhe një vizatim i detajuar i secilit artikull. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një letër e madhe Whatman, lapsa dhe një gomë, ngjyra dhe vizore, si dhe materiale të tjera shkrimi.
Mënyra më e lehtë është duke zotëruar teknologjive moderne duke bërë vizatime në kompjuter. Për më tepër, ka shumë programe speciale për këtë, për shembull, "Compass", Splan ose AutoCADe. Ju gjithashtu mund të bëni diagrame në Word. Çdo aplikacion i tillë ka karakteristikat dhe avantazhet e veta.
Tani mund të krijoni absolutisht çdo makinë të bërë në shtëpi. Mjeshtrit prezantojnë vizatimet për t'i parë të gjithë. Pastaj ato mund të printohen në çdo format të përshtatshëm.
Si të rimodeloni një makinë private
Dizajn absolutisht model i ri jo të gjithë mund të bëjnë një automjet, prandaj, më shpesh përdoren një ose disa makina të vjetra, të çregjistruara. Në vendin tonë zakonisht është "Zhiguli", "Volga" ose "Kozakë". Ato janë ribërë për qëllime të ndryshme: për xhiron e fëmijëve, transportin e ngarkesave të rënda, kushte të rrezikshme etj.
Shumë riparues makinash pretendojnë se kanë filluar të ndërtojnë një makinë të re të vogël. Së pari, ata ribëjnë disa elementë të së vjetrës makina personale, më pas shtoni disa detaje të reja. Dhe pas kësaj, po ndërtohet një model krejtësisht i ri. Hibridet e ridizajnuara janë shumë interesante, të afta të ngasin njësoj mirë si në tokë ashtu edhe në borë ose ujë.
Ne regjistrojmë një makinë të bërë vetë
Kështu, kaloi më shumë se një muaj, dhe më në fund projektuat dhe montuat makinën tuaj të bërë vetë. Por për të qenë në gjendje ta hipni në mënyrë të sigurt dhe të lirë, duhet të kaloni procedurën e regjistrimit. Dhe për këtë ju duhet të ndërmerrni disa hapa të vështirë. Duhet të theksohet se vetëm ato makina që peshojnë më shumë se 3.5 ton, regjistrohen gjithashtu çdo gjysmërimorkio dhe rimorkio, motoçikleta dhe skuter.
Fillimisht, kontrollohet korrektësia dhe besueshmëria e modelit të makinës. Kjo bëhet nga një laborator i veçantë testimi. Këtu kontrollohen parametrat kryesorë, pa të cilët funksionimi i sigurt i pajisjes është i pamundur. Pas kryerjes së analizave të nevojshme në duar, pronarit i jepen këto konkluzione, si dhe me dokumente zyrtare për pjesët e përdorura në transport, duhet të kontaktoni policinë rrugore. Kërkohet gjithashtu certifikimi nga Instituti i Sigurisë Rrugore.
MREO merr një certifikatë mungese numrin e identifikimit... Për të marrë një të re, duhet të kontaktoni policinë e trafikut me një pasaportë dhe të gjitha dokumentet e marra. Pastaj në makinën e vet ju shkoni në MREO për regjistrimin përfundimtar.
Shtojcat e transportit DIY
Bërja e një makine të bërë vetë është vetëm fillimi. Ju gjithashtu duhet të krijoni të gjitha kushtet për një më të rehatshme dhe funksionimin e sigurt... Të gjitha llojet e ndriçimi, Tifozët, aksesorë shtesë etj.
Për shembull, ju mund të bëni një të veçantë pajisjen e nisjes për ndezjen e makinës në sezonin e ftohtë. Modeli industrial do të godasë mirë xhepin dhe pajisje shtëpiake do të ndihmojë për të kursyer ndjeshëm buxhetin e familjes. Kjo do të kërkojë transistorë, ndërprerës, diodë, rezistorë, tela lidhës, etj.
Pajisjet individuale kundër vjedhjes janë gjithashtu mjaft të njohura. Pajisjet e tilla të makinave shtëpiake ndihmojnë për të siguruar sigurinë e makinës në të gjitha kushtet. Më e thjeshta përbëhet nga vetëm një diodë e vetme e instaluar midis baterisë, ndërprerësit dhe gjeneratorit të tensionit.
Disa fakte interesante për produktet shtëpiake
Sigurisht, në këtë fushë ka pasur disa raste dhe episode të jashtëzakonshme:
- Titulli i vetes makinë e ulët në pronësi të një Flatmobile të bërë vetë. Lartësia e tij është vetëm 50 cm dhe mund të lëvizet vetëm në asfalt të barabartë dhe të lëmuar.
- Për dashamirët e automjeteve moderne, kompanitë e bizhuterive kanë krijuar unaza me modele në formën e mbrojtësve të ndryshëm. Këto produkte duken mjaft origjinale.
- Disa studentë britanikë kanë ndërtuar një të bërë vetë, e cila veçori nuk qëndron vetëm në shpejtësinë dhe dizajnin, por edhe te motori, sepse funksionon me hidrogjen. Kjo teknikë është absolutisht e sigurt për natyrën. Këto mini-makina të bëra vetë janë të dizajnuara për autobanë dhe qytete.
- legjendar Henry Ford për një kohë të gjatë nuk mund të largohej nga garazhi i krijuesit, sepse zotëronte përmasa mbresëlënëse. Vetëm pas thyerjes së murit, mjeshtri mundi të nxirrte risinë.