Si të shpëtojmë nga "dështimet". Rregullimi i Trigger

  40. Butësisht duke u prishur me një kaçavidë, rrëshqitni shpërndarësin e vogël të dhomës së parë dhe, duke kapërcyer forcën e kapëseve të pranverës, hiqeni atë nga trupi i karburatorit.
  41. Në mënyrë të ngjashme, hiqeni difuzorin e vogël të dhomës së dytë.

KUJDES
Hiq shpërndarësit e vegjël vetëm kur depozitat grumbullohen në kanalet e tyre që mbeten pas larjes në karburator. Mmontimi dhe riinstalimi i përsëritur, nëse është absolutisht i nevojshëm, mund të dobësojnë përshtatjen e tyre në strehim dhe, si rezultat, të çojnë në një humbje të ngushtësisë së lidhjes me kanalet e saj.

  42. Kthejeni strehimin e avionit të karburantit të sistemit të tranzicionit të dhomës së dytë dhe hiqeni atë së bashku me avionin. Nëse është e nevojshme, hiqni grykën nga kutia në të njëjtën mënyrë si për avionin e karburantit bosht.

  43. Rezultoni vidhosin e rregullimit të dhënies së pompës përshpejtuese.

  44. Hiqni katër vidhat që sigurojnë mbulesën e pompës së përshpejtuesit dhe ...   45. ... hiqeni atë së bashku me levën e makinës dhe diafragmën.

SHËNIM
Nëse nuk është absolutisht e nevojshme, mos e shtypni boshtin e levës së makinës nga mbulesa dhe mos e hiqni levën.

  46. \u200b\u200bHiqni një burim kthimi të një diafragme të pompës përshpejtuese.

  47. Lëshoni dy vidhat që sigurojnë pjesën e vidhës së vidhës së rregullimit të sasisë së boshtit dhe hiqni mëngën së bashku me vidhën dhe rondelën.

  48. Hiqeni copëzën nga mëngët dhe ...   49. ... hiqni vidhën e rregullimit të përzierjes nga mëngë me unazën e gomës.

  50. Shndërroni vidhën e rregullimit të strukturës (cilësisë) së përzierjes së sistemit të zbrazjes dhe hiqeni atë së bashku me një unazë nënshkrimi të gomës.

SHËNIM
O-unazë me cilësi të vidhave ndonjëherë mbetet në prizën për strehimin e trupit të mbyt. Në këtë rast, hiqeni me kujdes duke e butë duke e prishur me një mjet të theksuar (siç është një fshesë).

Në shumicën e rasteve, çmontimi i mëtutjeshëm i karburatorit nuk kërkohet, pasi mund të lahet mjaftueshëm me trupin e mbytur të bishtit. Detajet e mekanizmit të lidhjes, valvulave të mbytjes dhe boshtit të tyre, nëse është e nevojshme, mund të hiqen në një karburator të pa grumbulluar. Nevoja për të shkëputur trupin e pirunit lind kryesisht për të zëvendësuar një copë litari izolues të nxehtësisë ose vetë montimin e trupit. Për të shkëputur trupin e mbyt nga trupi i karburatorit ...   51. ... shkëputni pranverën 1 nga leva në boshtin e mbytjes së dhomës së parë.

  52. Hiqni dy vidhat që sigurojnë trupin e mbytjes në trupin e karburatorit dhe, pasi kanë shkëputur trupat, shkëputni lidhjen e ndërmjetme 2 nga leva (shiko foton në paragrafin 51), duke kthyer trupat në lidhje me njëri-tjetrin në mënyrë që zgjatja në skajin e poshtëm të lidhjes të përkojë me brazdën në vrimë levë.

SHËNIM
Në karburatorët e lëshimeve të hershme, skaji i poshtëm i lidhjes së ndërmjetme ishte bashkangjitur në levë me një kunj shtrimi të instaluar në vrimën në pjesën e përkulur të lidhjes. Në këtë rast, për të shkëputur lidhjen, thjesht hiqni kunjin e kutisë dhe rondele të vendosur nën të.

53. Nëse është e nevojshme, hiqni me kujdes copëzën izoluese të nxehtësisë nga tufat e përshtatësit të kanaleve të karburantit-ajrit të trupit të karburatorit.

SHËNIM
Pjesët kryesore të trupit të mbytjes (vetë valvulat dhe boshtet e tyre) janë rregulluar individualisht dhe nuk kanë shkëmbim. Prandaj, nëse ato dëmtohen, e gjithë banesa duhet të zëvendësohet.

KUJDES
Vidhat ndaluese për rregullimin e pozicionit fillestar të valvulave të mbytjes (të shënuara me bojë të kuqe) gjatë operacionit nuk dëmtohen kurrë (nëse nuk kishte ndërhyrje të pakualifikuar). Prandaj, për të shmangur shkeljen e rregullimit të fabrikës, nuk rekomandohet që ato të kthehen nga baticat e banesave.

  54. Për të hequr boshtin e boshtit të bishtit, antenën e rondelës 2, mbërthejeni arrat 1 dhe 3 të levave në akset dhe hiqni levat dhe burimet nga akset.

  55. Pastaj, hiqni vidhat që sigurojnë valvulat e mbytjes (tregohen vidhat që sigurojnë valvulat e dhomës së parë - vidhat e sekondës janë të ngjashme), vendosni skajet e tyre të ndezura me një skedar, dhe hiqni valvulat nga foletë e akseve, duke shënuar pozicionin e tyre fillestar. Pas kësaj, boshtet mund të hiqen lirshëm nga banesa.

KUJDES
Nëse nuk është absolutisht e nevojshme, mos i hiqni mbytjet, pasi që edhe heqja e vidhave mund të dëmtojë fijet në vrimat e boshtit. Për më tepër, për shkak të një zhvendosjeje të mundshme gjatë montimit të valvulave të mbytjes në lidhje me pozicionin e mëparshëm, ato mund të jenë të mbërthyer në kanalet e ajrit të strehimit, gjë që nga ana tjetër mund të shkaktojë paqëndrueshmëri të shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të boshtit në boshllëk dhe dështimit të makinës pneumatike të valvulës së bordit të dhomës së dytë. Mos shtrydhni një sistem boshtesh me mure të hollë që shkulet nga trupi i karburatorit dhe një grykë për aplikimin e vakumit në korrektorin vakum të shpërndarësit të ndezjes.

Ndoshta asnjë shofer i VAZ 2107 nuk u përball me një telashe të tillë si riparimi i karburatorit. Përkundër faktit se modelet me këtë lloj të fuqisë së motorit nuk janë prodhuar për një kohë të gjatë, akoma shumë shoferë mbeten besnikë ndaj makinave të tyre "karburatori". Kjo është arsyeja pse problemi i çmontimit të tij me duart e veta mbetet i rëndësishëm edhe sot e kësaj dite.

Farë është karburatori?

Karburatori është një pjesë e domosdoshme e VAZ 2107. Kjo e ndihmon atë të fillojë motorin duke përzier benzinën dhe ajrin, duke kontrolluar sasinë e tyre. Kështu, ekziston një kontroll mbi përmbajtjen e karburantit në këtë përzierje, e cila quhet ajër i karburantit.

Elementet kryesore të karburatorit janë:

• një rezervuar për karburant ose një dhomë lundruese;
• noton me një valvul të veçantë të mbylljes së gjilpërave;
• atomizer;
• pjesa kryesore e trupit (dhoma e përzierjes);
• ngushtimi i gojës së ajrit të karburatorit - shpërndarës;
• valvulat e ajrit dhe të mbytjes;
• kanalet e karburantit dhe ajrit me hapje të hundës.

Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit

Pse u prish karburanti në makinën tuaj VAZ 2107 është e pamundur të përcaktohet me një shikim. Ky mekanizëm është aq i ndërlikuar sa që vetëm me një ekzaminim të hollësishëm mund të kuptoni shkakun e prishjes në mënyrë që të bëni riparime. Le të shohim problemet më të zakonshme.

• lidhje e rrjedhshme e karburatorit me tubin e shkarkimit;
• karburant i pamjaftueshëm në dhomën lundruese;
• avionë dhe kanale të kontaminuara;
• lëmshi humbi.

E gjithë kjo mund t’i rregulloni lehtësisht nëse e bëni vetë riparimin, pa u drejtuar në ndihmën e profesionistëve.

Si të hiqni karburatorin?

Në mënyrë që motori i VAZ 2107 tuaj të funksionojë përsëri si i ri, është e nevojshme të riparoni karburatorin, domethënë ta çmontoni atë.

Hiqeni së pari filtrin e ajrit. Tani, asgjë nuk ndalon të fshijë karburatorin. Bëni këtë me një leckë të lagur, dhe nëse është shumë e ndyrë, përdorni një pastrues special të motorit. Zhbllokoni montimin e kabllit të damperit të ajrit disa kthesa.

Lironi bulonën e mbështjelljes së kabllove, e cila tani mund të hiqet lehtë.

Hiqni zorrën e shkarkimit për të kulluar gazrat e kavanozit.

Shkulni zorrën e karburantit dhe hiqeni me kujdes atë nga montimi. Vrima në zorrën e karburantit duhet të jetë e kyçur. Kjo mund të bëhet me një rrufe të zakonshme.

Shkëputni një çorape të rregullatorit vakum që shërben për avancimin e ndezjes.

Ndani ekonomizatorin duke pasuruar përzierjen e djegshme dhe valvulën pneumatike.

Hiqni mikroçelësin nga terminalet.

Përdorni një kaçavidë për të shtrydhur majën nga shufra e makinës, e cila ka një mbyt.

Hapi tjetër është të hiqni pranverën e kthimit të kësaj pëlhure.

Hiqni karburatorin nga manifoldi i futjes së tubit.

Zhbllokoni montimin e mbetur dhe hiqni karburatorin.

Tani ju duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së copë litarit. Zëvendësojeni nëse është e veshur ose e dëmtuar.

Analizë e hollësishme

Pasi të keni nxjerrë trupin e karburatorit, mund ta çmontoni plotësisht. Meqenëse tashmë kemi hequr pranverën e kthimit, hiqni levën me tre krahë.

Mbajeni montimin e saj ndërsa përdredhni kllapa montimin e pranverës së kthimit.

Tani mund të hiqni levën, pranverën dhe tërheqjen e saj. Hiqni nga ngërçet e çështjes së tyre.

Strehimi i avionëve të hundës së karburantit gjithashtu duhet të mos jetë i pastruar.

Shpëlarje këto pjesë duke hequr elementin e gomës nga trupi. Zëvendësoni këtë pjesë nëse është e nevojshme.

Në pompën (përshpejtuesin) VAZ 2107, hiqni bulonën. Hiqeni mbulesën e plotë me diafragmë dhe pranverë nga pompa.

Nëse gjeni një lakim të lehtë, atëherë para se ta rregulloni, futni stërvitjen në tubat e përshtatësit. Ata duhet të hyjnë në vrimat me përpjekje, domethënë të jenë me një diametër më të vogël se kjo vrimë. Tani hiqni këto tuba me pincë të zakonshëm.

Me një shtrembërim të vogël të sipërfaqes, mund të përdorni një vese për ta eliminuar atë. Sponges duhet të vendosen në një ves, nën të cilën rekomandohet të vendosni çarçafë me kompensatë. Në rast të deformimit të rëndë, rekomandohet të rregulloni me kujdes rastin - trokitni lehtë mbi rastin me çekiçën e një marangozi. Tani rrafshoni sipërfaqen me një skedar të gjerë. Në mënyrë që të mos prerë shumë, kontrolloni veprimet tuaja me një sundimtar - zbatoni periodikisht atë në trup. Tani skuqni rastin në aceton dhe mund të montoni karburatorin VAZ 2107 në renditje të kundërt.

Pasi të keni bërë riparimin e një mekanizmi kaq të ndërlikuar me duart tuaja, tani nuk keni frikë nga ndonjë prishje në makinën tuaj.

Ky artikull është pjesë e një serie prej 9 mësimesh mbi karburatorët e shtatë. Për të nëntë mësimet, klikoni këtu:

VAZ 2106 dhe 2107 - një klasik i industrisë së brendshme të automjeteve. Por cili daredevil nuk do të dëshironte ta bënte makinën e tij më të fuqishme dhe në të njëjtën kohë të ruante sasinë e karburantit të konsumuar? Mekanizmat me përvojë e dinë që për këtë është e nevojshme vetëm të rregulloni karburatorin e makinës dhe të kryeni riparime në kohë.

Modelfarë modeli karburatori për të zgjedhur

Për çdo makinë VAZ, duke filluar nga 2101 dhe duke përfunduar me 2107, vetëm modele të caktuara të karburatorit janë të përshtatshme.

Karburantët DAAZ

Karburantët DAAZ 2101, 2103, 2106. Ato u prodhuan në Uzinën Agregate të Auto Dmitrov, e cila bleu një licencë nga kompania italiane Weber, prandaj këta karburatorë mund të tregohen nën të dy emrat. Pajisjet nuk ndryshojnë në kompleksitetin e dizajnit, por ato mund të kënaqnin pronarët e tyre me përshpejtim të shpejtë të makinës dhe shpejtësi të mirë. Një nga problemet më të mëdha në instalimin e këtyre modeleve është mungesa e tyre praktike në treg.

Përveç shpejtësisë dhe thjeshtësisë, karburatorët Weber gjithashtu siguruan konsum të jashtëzakonshëm të shpejtë të karburantit - për 100 km këto "monstra" hëngrën 10-14 litra. karburantit.

Karburatori i fuqishëm, por konsumues i burimeve Weber u prodhua nga uzina ruse Dmitrov duke përdorur teknologjinë italiane

Karburatorët "Ozoni"

Më shumë modele teknologjike që ishin instaluar tashmë në makinat VAZ 2105 dhe 2107 u prodhuan gjithashtu në Uzinën e Agregateve të Automjeteve Dmitrov. Sidoqoftë, ato nuk ishin vetëm më të avancuara dhe të përmirësuara, por edhe më miqësore me mjedisin. Shtë për këtë që ata morën emrin Ozone. Një karburator i tillë lejoi të zvogëlojë konsumin e karburantit në 7-10 litra. për 100 km, ndërsa ruan karakteristikat dinamike të paraardhësve të tij. Minus i pajisjes ishte kompleksiteti i montimit të tij dhe ndotja e vazhdueshme në njërën nga dhomat, gjë që çoi në faktin se nxitimi i makinës u përkeqësua dukshëm, shpejtësia u ul dhe shpejtësia e motorit filloi të junk.

  Ozoni është një model ekologjikisht miqësor i karburatorëve DAAZ

Solex

Pak më vonë, u shfaq karburatorët DAAZ 21053. Ata u prodhuan nën licencën e kompanisë franceze Solex, pra emri i modeleve. Këta karburatorë nuk ishin shumë si modelet e mëparshme DAAZ. Dizajni i azhurnuar me një sistem të furnizimit të karburantit të kundërt bëri të mundur kursimin e 400-500 ml karburant për 100 km. Këta karburatorë ishin të dukshëm për energji të mirë me konsum të ulët të gazit. Disavantazhi i pajisjes ishte kanalet e ngushta të karburantit dhe ajrit, të cilat shumë shpesh bllokohen.

  Karburatori Solex kombinoi me sukses fuqinë dhe mirëdashjen mjedisore të paraardhësve të saj

Karburatorët Solex kishin shumë ndryshime me sisteme të ndryshme ndihmëse. Në CIS, më e popullarizuara ishte opsioni me një valvul elektrik boshe.

Karburatori personal Solex 21073

Shpesh, entuziastët e makinave kureshtarë iu drejtuan zëvendësimeve të pavarura të karburatorit. Një nga modelet e përshtatshme ishte Solex 21073, i famshëm për avionët dhe kanalet e tij mjaft të gjerë. Një karburator i tillë rriti fuqinë e makinës, por në të njëjtën kohë rriti konsumin e karburantit - 9-12 litra. për 100 km.

Solex 21083

Karburatori i dytë jo-standard, i cili me disa modifikime është i përshtatshëm për modelet VAZ 2106 dhe 2107, është Solex 21083. Pas zgjerimit të difuzuesve dhe instalimit të avionëve, kjo pajisje ju lejon të rritni ndjeshëm dinamikën e makinës pa shumë harxhim të karburantit. Sidoqoftë, procesi i azhurnimit të karburatorit është shumë i ndërlikuar dhe kërkon shumë kohë.

Troubleshooting

Për të kuptuar gjendjen e karburatorit në makinë, mjafton të kryhet një diagnozë e vogël.

Simptomat e një mosfunksionimi të karburatorit:

• makina filloi të përdorë më shumë gaz sesa kishte kërkuar më parë;
• motori fillon të nxehet shpejt;
• tymi i zi po derdhet nga heshtësi dhe po shfaqet, dëgjohen tinguj "teshtitje" dhe "qitjeje". Këto keqfunksionime shfaqen kur telat e tensionit të lartë janë të lidhur në mënyrë të duhur, ndezja e vonë, ndërprerësi i ndezjes dhe mosfunksionimi i sistemit të ndezjes, pas një riparimi të pasuksesshëm të rripit të kohës, me një përzierje të pahijshme të karburantit;
• makina filloi të humbasë dukshëm fuqinë kur vozit;
• makina përshpejtohet shumë më ngadalë;
• dështimet ndodhin kur, kur shtypni pedalin "gaz", makina nuk reagon menjëherë, dhe nxitimi ndodh gradualisht dhe me vonesë;
• ndodhin kërcime - rënie të shpeshta dhe të shkurtra;
• ndodh lëkundja - disa dështime me një interval të vogël.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se para se të vazhdoni me riparimin e karburatorit, është e nevojshme të diagnostikoni të gjithë sistemin e furnizimit me energji të motorit dhe gjendjen e tij teknike.

Mosfunksionime tipike të karburatorit:

1. Nuk ka karburant në dhomën lundruese ose përzierja e karburantit është shumë e pasuruar / varfëruar. Në këtë rast, motori i makinës nuk fillon fare ose fillon, por menjëherë ngec.
2. Kanalet ose avionët boshe janë të bllokuar.
3. Valvula solenoidale është intermitente.
4. Dështimet u shfaqën në njësinë e kontrollit ose midis elementeve të ekonomizuesit të boshtit të detyruar (EPHX).
5. Filloni të punoni gabimisht ose unaza e gomës shkrirë.
6. Karburanti "derdh", niveli në dhomën lundruese nuk e mban. Arsyeja është depresioni i valvulës së karburantit.

Riparimi DIY

Nëse befas karburatori juaj është bërë i papërdorshëm, mos e hidhni. Riparimi i këtij "organi" të rëndësishëm të makinës konsiston në zëvendësimin më të shpejtë të pjesëve të gabuara. Për të përcaktuar se cilat pjesë duhet të zëvendësohen, është e nevojshme të çmontoni, pastroni karburatorin dhe të ekzaminoni me kujdes mekanizmat përbërës.

Si të hiqni një karburator

Karburatori hiqet nëse zbulohet një mosfunksionim në të, por nuk ka mundësi ta bëni këtë me metodën e çmontimit të pjesshëm. Gjithashtu hiqni karburatorin për zëvendësimin, rregullimin dhe pastrimin e tij.

Ai hiqet si vijon:

1. Për të filluar, të gjitha llojet e pjesëve të varen dhe kabllot për prishësin janë hequr.
2. Shtrirja e filtrit të ajrit hiqet nga studiot. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha arrat, mbi të cilat është ngjitur në karburator. Arra e shtrëngimit shtyhet prapa dhe këllëfja e kabllit të prishësit të ajrit nxirret nga kllapa e montimit.
3. Sipërfaqja e jashtme e pjesëve pastrohet nga ndotësit.
4. Kablloja e makinës së prishësit të ajrit është e lirë dhe furnizimi i karburantit dhe gypat e shkarkimit të kthesës së gomës hiqen.
5. Zorrë midis ekonomizuesit dhe valvulës pneumatike dhe zorrës së shpërndarësit të ndezjes vakum janë shkëputur.
6. Pastaj hiqni arrat që sigurojnë karburatorin në shumëfishtën e marrjes.
7. Trupi i karburatorit hiqet dhe vrima e shumëfishtë e marrjes është muffled me një leckë të pastër për të shmangur bllokimin.

Mos harroni të kontrolloni integritetin e copë litari midis karburatorit dhe shumëfishit të marrjes. Zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

Galeria e fotografive: heqja e karburatorit nga një VAZ

   Ne i hapim arrat dhe heqim strehën e filtrit të ajrit, pas së cilës ne shkëputim zorrët dhe tubat    Shkëputni jastekët dhe dobësoni mbytjen    Ne i kthejmë arrat e montimit të karburatorit, e heqim atë dhe mbyllim shumëfishin e marrjes

Si të pastroni karburatorin

Para se të filloni të pastroni karburatorin, duhet të përgatitni me kujdes: blini një pastrues të veçantë aerosoli në dyqan makinash, armatoseni me lecka të thata të qetë, një pompë inflacioni të gomave, hiqni karburatorin dhe çmontoni atë.

Pastrimi i avionëve

Avionët - kanalet e furnizimit me karburant dhe gaz - pastrohen me ajër të kompresuar ose me një pastrues të lëngshëm nën presion. Ndalohet pastrimi mekanik me çfarëdo sendi të ngathët ose metali.

Kur pastroni hundëzat me ajër të kompresuar (për këtë ju mund të përdorni një pompë të gomave), fryhet strehimi i gypave të papunësisë, sistemi kryesor i matjes (ajri dhe karburanti), pastaj valvulat dhe kanalet e atomizuesit të pompës.

Kur ndoten shumë, hundëzat vendosen në aceton në mënyrë që depozitat të zbuten ose të treten plotësisht. Atëherë ato duhet të pastrohen.

Tabela: vlerat e kalibrimit të hundës

Sistemi i skuqjes që skuqet

Për të arritur në sistemin e notimit të karburatorit, duhet të:

1. Hiqni filtrin e ajrit dhe kthetrat e zorrës së karburantit.
2. Shkëputni kabllon që është përgjegjës për pajisjen e fillimit.
3. Hiqni lidhësin elektrik në valvulën solenoid.
4. Pastaj hiqni bulonat e fiksimit dhe pa u kthyer, hiqni kapakun e karburatorit.

Shtë më mirë të pastroni dhomën e lundrimit me një llambë gome, duke tërhequr me kujdes karburantin e mbetur nga dhoma. Mos përdorni lecka të ngathët - ata mund të bllokojnë aksidentalisht avionët.

Në përfundim të pastrimit, mund të fshini pjesën e poshtme të dhomës së float me një furçë të fortë.

Për të kontrolluar se sa mirë keni pastruar dhomën lundruese, është e nevojshme të zhbllokoni avionët e ajrit dhe të fryni puset e emulsionit. Nëse shfaqen papastërti në to, shpëlarja duhet të përsëritet dhe kontrollohet në të njëjtën mënyrë.

  Shtë më mirë të pastroni dhomën e lundrimit me një llambë gome

Turret e bishtajave

Isshtë bërë duke përdorur një pastrues, i cili mund të blihet në një dyqan të specializuar makinash.

1. Vetë mbyt është skuqur, si dhe të gjithë elementët në dispozicion, kanalet, valvulat dhe më shumë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kanalit të ventilimit të detyruar të kaviljes, sepse është i bllokuar më shpesh dhe më i fortë se pjesët e tjera.
2. Pas kësaj, sensori i zbrazjes është i pastruar dhe elementët e brendshëm lahen.
3. Procedura përsëritet përsëri.

Video: si të pastroni pirun në një VAZ

Zëvendësimi i rondelës

Rondela është midis trupit të karburatorit dhe mbulesës së saj. Nëse gjatë çmontimit zbuloni ndonjë dëmtim të copë litarit, duhet të zëvendësohet.

Nuk është aq e vështirë për ta bërë këtë - thjesht duhet të çmontosh noton dhe të zëvendësosh copëzën e vjetër të papërshtatshme me një të re. Pastaj instaloni noton dhe kthejeni kapakun e karburatorit përsëri.

Pas shpëlarjes së elementeve të brendshëm të karburatorit, duhet të pastrohet. Një kompresor ajri ose automobilistik është i përsosur për këtë.

Video: si të hiqni dhe pastroni karburatorin në një VAZ

Rregullimi i karbës

Pas pastrimit dhe riparimit të karburatorit, duhet të rregullohet.

Si të vendosni nivelin e karburantit

1. Së pari ju duhet të rregulloni noton, gjë që kryesisht ndikon në konsumin e karburantit.
2. Hiqni vidhat që sigurojnë mbulesën dhe vendoseni vertikalisht për lehtësi. Sigurohuni që gjilpëra prek noton lehtë.
3. Kontrolloni që hendeku midis mbulesës me copëzën e instaluar në të dhe pjesën e poshtme të notimit të jetë 6.2 ± 0.25 mm. Në rast mospërputhjeje, korrigjoni atë moment duke lëvizur skedën float.
4. Pas kësaj, kontrolloni goditjen e notit. Vlera e saj duhet të jetë 8 ± 0.25 mm.

Video: si të rregulloni nivelin e karburantit në një karburator VAZ

Rregullimi i Trigger

1. Për ta bërë këtë, karburatori duhet të instalohet në motor, por jo i mbuluar me një filtër ajri. Pas kësaj, tërhiqeni thithjen sa më shumë që të jetë e mundur.
2. Atëherë ju duhet të ngrohni motorin dhe me një kaçavidë hapni zhurmën nga një e treta. Hedhja e pirut duhet të jetë e përkulur në 3200–3400 rpm.
3. Pastaj uleni qepenën dhe zvogëloni numrin e revolucioneve në 2800-3000 në minutë.

Mos e humbni shikimin e vrimës për prizë - duhet të jetë e mbyllur në mënyrë që nën diafragën e pajisjes fillestare të formohet ajri i shkarkuar.

Rregullimi i boshtit

Madeshtë bërë me një motor të nxehtë. Përfshihet vetëm vidhosja e cilësisë.

1. Vida me cilësi përshpejton shpejtësinë e motorit në shenjën maksimale.
2. Pas kësaj, ne rrisim shpejtësinë rrotulluese me 100-150 rrotullime me vidhos numrin dhe, pa ndalur motorin, zvogëlojmë revolucionet me të njëjtin numër, por me vidhën e cilësisë.

Ky operacion kompleton rregullimin e motorit dhe i siguron atij punë me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme me sasinë minimale të lejueshme të monoksidit të karbonit.

Duke përdorur një vidhë cilësore, është e mundur që të varfëroni ose pasuroni përzierjen e karburantit - është përgjegjëse për furnizimin me benzinë, dhe gjarpërimi i saj deplet përzierjen e karburantit, dhe heqja e tij - përkundrazi, e pasuron atë.

Si të instaloni njësinë në vend

Ju mund të montoni dhe instaloni karburatorin në vend në të njëjtën mënyrë si ta çmontoni, pasi të keni kryer të gjitha hapat në rend të kundërt.

1. Karburatori është i instaluar në vendin e tij, bulonat e fiksimit janë forcuar.
2. Vidhjet janë bashkangjitur, përmes së cilës furnizohet karburanti. Kablloja e gazit është e lidhur me levën e mbytjes.
3. Tela fiksohet.
4. Një çorape vakumi është e lidhur me shpërndarësin e ndezjes, skajet EPHX janë të kombinuara.
5. Pas instalimit të karburatorit, rregullohet.

Video: instalimi i një karburatori në një VAZ

Nuk është aq e vështirë për të hequr, çmontuar, pastruar dhe zëvendësuar në mënyrë të pavarur karburatorin në VAZ 2107 dhe 2106. Gjëja kryesore nuk është të frikësoheni nga një numër i madh i gypave, valvulave, pjesëve dhe papastërtive dhe të ndiqni qartë udhëzimet.

Për të zhveshur vidhat që sigurojnë valvulat e mbytjes në boshte dhe heqjen e valvulave, përveç nëse nuk rekomandohet absolutisht e nevojshme, pasi zhvendosja e tyre mund të çojë në bllokim të valvulave në kanale.

Tubat lidhës prej bronzi të kanaleve të shtypura në strehimore nuk duhet të hiqen në mënyrë që të shmangen një shkelje të ngushtësisë së tyre.

Dismontoni karburatorin vetëm si mjet të fundit, nëse skuqja dhe fryrja me ajër të kompresuar pa u çmontuar nuk eliminon bllokimin e mbytësve të mbytjes dhe ajrit dhe nuk çon në pastrimin e plotë të hundave dhe kanaleve nga depozitat.

1. Shkëputni skicën 1 të makinës së pritësit të ajrit nga leva e profilit duke hequr pin pin 2 nga vrima në fundin e saj të lakuar.

1. Hiqni me kujdes rondelën izolues të nxehtësisë nga fllanxha e poshtme e strehës.

Procesi i riparimit të karburatorit në VAZ 2109 përfshin disa faza:

• Shkarkimi;
• ndarja;
• scraping;
• kuvendi;
• instalimit;
• Rregullimi është paraprak.

Ne do t'ju tregojmë më shumë për secilën prej tyre, por së pari vini re simptomat tipike të një mosfunksionimi të kësaj njësie.

  simptomat

Karburatori mund të dështojë me kalimin e kohës ose si rezultat i përdorimit të ashpër. Përcaktimi i kësaj nga sjellja e makinës nuk është e vështirë edhe për një drejtues të papërvojë. Thjesht duhet të dini simptomat karakteristike të mosfunksionimeve. Këto përfshijnë:

• Ndërprerjet në funksionimin e motorit;
• Pamundësia e motorit për të mbajtur kthesat e vetme;
• Mungesa e tërheqjes së nevojshme;
• Rritja e konsumit të karburantit;
• Tym i tepërt;
• Motori thjesht nuk fillon.

Nëse u zbuluan shenja të tilla, atëherë duhet të riparoni karburatorin në VAZ 21099. Mund ta bëni vetë, por është më mirë të kontaktoni specialistë në stacionin e shërbimit. Kostoja e riparimit do të jetë e vogël, por ju jeni të garantuar të merrni një shërbim me cilësi të lartë.

  riparime

Shumë pronarë të makinave mendojnë se çfarë lloj karburatori ata duhet të vendosin në VAZ 21093 të tyre. Sot karburatori Solex është i rëndësishëm, i cili në mënyrë efektive përballon detyrën e tij, e cila është arsyeja pse është instaluar në këtë makinë.

Nuk është e vështirë të kuptoni pajisjen e karburatorit në VAZ 2109, ashtu si të bëni vetë çdo fazë të riparimit.

tërheqje

Hapi i parë është heqja. Ju mund ta bëni këtë si më poshtë:

• Shkëputni filtrin e ajrit, hiqni arrat për fiksim dhe çmontoni hundët;
• Hiqni shtytjen e nxituesit dhe shkëputni kabllon e mbytjes;
• Duke përdorur një pikëllim, hiqni karburatorin dhe montimet e shumëfishtë të marrjes;
• Kini kujdes që të mos merrni pjesë të vogla, arra, ose përndryshe ju vetë do ta ndërlikoni detyrën.

disassembly

Tani ju duhet të çmontoni karburatorin në VAZ 2109 tuaj. Këtu udhëzimi është:

• Hiqni valvulën solenoid nga e cila është hequr rryma e karburantit;
• Tjetra, hiqni mbulesën nga karburatori. Shtë fiksuar me 5 vida, të cilat kërkojnë një kaçavidë Phillips. Kryeni këtë proces me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni notimin;
• Hiqni noton sistemin e karburantit. Aksi i montimit është shtrydhur me një lloj mjeti të hollë dhe në këtë mënyrë hiqet lehtësisht;
• Tani hiqni copë litari. Shtë më mirë që menjëherë ta ndryshoni në një të re. Gaskets janë harxhuese. Që kur keni filluar çmontimin, ka kuptim të ndryshoni harxhimet, të cilat do të ofrojnë një shërbim më të gjatë dhe më efikas të karburatorit;
• Hiqni valvulën e karburantit. Për ta bërë këtë, një pikëllim unazë ose koka është e përshtatshme, e cila do të shmangë deformimin e fytyrave. Verifikoni funksionalitetin e valvulave. Gjilpëra duhet të shkojë pa probleme, reagime të pasakta, dhe topi është i lehtë për t'u lëvizur;
• Kontrolloni diafragmat, si dhe pajisjen e fillimit. Shenjat e shërbimit - pranvera nuk tërhiqet, diafragma është e fortë, përkulet mirë, nuk ka defekte mekanike;
• Hiqni filtrin e karburantit. Ndodhet në anën e karburatorit;
• Hiqni hundëzat e pompës së nxituesit në karburatorin e VAZ 2109 tuaj. Nëse është e nevojshme, ndryshoni grykat dhe mishrat. Edhe pse kjo nuk kërkohet gjithmonë;
• Hidhni diafragmën e vjetër të pompës së përshpejtuesit, vendosni një të re në vendin e tij. Për ta bërë këtë, hiqni vidhat, hiqni kapakun dhe pranverën;
• Hiqni tubat e emulsionit. Duhet të ketë dy;
• Poshtë tyre është një avion. Këta elementë gjithashtu hiqen me një kaçavidë;
• Hiqni vidhën për rregullimin e përzierjes.

Kjo është mënyra se si karburatori hiqet në VAZ 2109. Pasi ta keni bërë këtë, vazhdoni në hapin tjetër.

pastrim

Paraprakisht, merrni një pajisje riparimi për karburantin VAZ 2109 në mënyrë që të gjithë elementët që duhet të zëvendësohen të mos kërkohen gjatë procesit të riparimit. Ju gjithashtu do të keni nevojë për aceton ose vajgur. Ata do të vijnë në ndihmë për fazën kryesore të riparimit -.

Duhet të theksohet se zëvendësimi i një karburatori me një VAZ 2109 është një masë ekstreme. Siç tregon praktika, kjo njësi është mjaft e besueshme, shërben për një kohë të gjatë.

Shpëlarje me përbërësit e mëposhtëm të karburatorit:

• Valvula e karburantit;
• avionëve;
• sprays;
• Mbulesa e pompës së përshpejtuesit;
• Avionët kryesorë të karburantit;
• Tuba emulsioni.

Pas skuqjes, sigurohuni që të thaheni dhe fryni pjesët. Kur përdorni kompresorin për pastrim, mbajini pjesët fort. Për shkak të peshës së tyre të lehtë, ato humbasin lehtësisht.

asamble

Ne kemi thënë tashmë se si ta heqim karburatorin në VAZ 2109. Prandaj, montimi mund të kryhet në renditje të kundërt. Por në mënyrë që të mos keni probleme, ne do ta ndajmë këtë proces në faza.

1. Montoni filtrin e karburantit. Merrni një të re, ose pastroni plotësisht atë të vjetrën. Instaloni prizën.
2. Mbërtheni noton. Sigurohuni që ai është i paprekur. Për ta bërë këtë, thjesht vendoseni në një enë me karburant për disa minuta. Nëse ka karburant brenda, blini një notë të re.
3. Zëvendësoni të gjitha diafragmat. Riparimi i tyre nuk ka kuptim.
4. Mblidhni pompën përforcuese, pompën e karburantit dhe ekonomizuesin.
5. Tani është radha e valvulës solenoid. Para instalimit të tij, kontrolloni për funksionueshmërinë. Për ta bërë këtë, ajo është e lidhur me baterinë - një plus në terminalin e valvulave, dhe një minus - në trup. Nëse gjilpëra tërhiqet, atëherë gjithçka është në rregull. Përndryshe, pjesa rezervë duhet të ndryshohet.
6. Instaloni tuba emulsioni.
7. Zëvendësoni kapakun e karburatorit.
8. Vetë asambleja e karburatorit është gjithashtu e dëshirueshme për të pastruar. Kjo do të jetë një fazë kontrolli, duke përfunduar një asamble të pavarur me cilësi të lartë.

instalim

Instalimi i një karburatori është mjaft i thjeshtë, por është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje disa nuancave.

1. Kur montoni njësinë në shumëfishin e hyrjes, sigurohuni që strehimi të jetë i sheshtë. Bëhet fjalë për rrafshim të sipërfaqes. Shpesh ajo deformohet. Armatoseni veten me një nivel për ta parë këtë.
2. Nëse ka deformim, fshijeni atë me një gur gurësh.
3. Pas kësaj, është montuar një karburator, lidhen një kabllo thithjeje, një përshpejtues, një tub furnizimi me karburant dhe elementë të tjerë.
4. Pastaj instaloni filtrin e ajrit.

Ju lutemi vini re se nëse planifikoni të rregulloni karburatorin, atëherë nuk ka kuptim të montoni filtrin. Së pari, rregullimi është bërë, dhe vetëm atëherë mund të instalohet. Kështu që ju vetë do të jeni më të lehtë dhe më të përshtatshëm për të punuar.

rregullim

Nuk ka gjasa që çmontimi i karburatorit në VAZ 2109 të shkaktoi shumë probleme. Por rregullimi është akoma më mirë t'i besohet specialistëve. Prandaj, vizitoni një stacion shërbimi të besueshëm, të besueshëm. Magjistarët kryejnë cilësimet e nevojshme, i drejtohen pyetjes në mënyrë profesionale, duke ju kursyer shumë kohë. Farë është më e këndshme, sot ata nuk marrin shumë para. Në këtë përbërës, pronarët e makinave VAZ janë përgjithësisht mirë, pasi pjesët rezervë janë të lira, dhe nuk ka probleme me riparimin.

Më vete, disa vendosin të rregullojnë shpejtësinë e papunësisë dhe sasinë e përzierjes së ushqimit. Kjo do të lejojë që motori të funksionojë në mënyrë më efikase. Për VAZ 2109, ofrohet një udhëzues teknik, i cili tregon nuancat e performancës së pavarur të një pune të tillë. Prandaj, udhëzohuni rreptësisht prej saj.