Riparimi i garancisë së makinës UAZ. Karakteristikat e funksionimit, riparimit dhe mirëmbajtjes së mirëmbajtjes dhe riparimit të uaz patriotit uaz patriot

Gjatë gjithë historisë së saj të prodhimit, UAZ mori disa opsione motori. Motorët me benzinë ​​kishin një kapacitet motorik prej 2.7 litra, por versioni me naftë ishte 2.2 dhe 2.3. Pjesa më e madhe e automjeteve morën njësi fuqie të prodhuara nga ZMZ, por versioni me naftë ishte i pajisur me një motor Iveco F1A.

Specifikimet

Para se të filloni të konsideroni keqfunksionimet dhe riparimet e njësive të energjisë për UAZ Patriot, duhet të dini se cilat karakteristika teknike kanë. Shumë shoferë janë mjaft të njohur me njësitë ZMZ, por motori Iveco është jashtëzakonisht i rrallë.

Konsideroni karakteristikat teknike të njësive të energjisë të instaluara në Patriotët:

ZMZ 514,32

Iveco F1A

Opsionet e benzinës ZMZ 409

Në UAZ patriot, modifikimet e motorit origjinal u instaluan:

• ZMZ 40905.10 është një analog i 40904.10, në përputhje me standardin mjedisor Euro-4. Fuqia 128 HP
• ZMZ 40906 është një analog i 409.10 me një CPG të ri, guarnicione të reja, MAP, përputhet me standardin mjedisor Euro-5. Fuqia 135 HP

Të gjitha makinat ishin të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi të bërë nga Dymos (Kore). Rasti i transferimit elektro-mekanik, me 2 faza me makinë elektrike (I-1, II-2.542) nga Dymos (Kore).

Shërbim

Mirëmbajtja e motorit pritet pas 15,000 km vrapim. Shumë pronarë të automjeteve janë të interesuar për përgjigjen e pyetjes - sa litra vaj duhet të derdhen në motor gjatë servisimit? Dhe pyetja e dytë - cili vaj është i përshtatshëm për mbushjen / mbushjen e motorit UAZ Patriot?

Motori i benzinës

Pra, motori mban 7 litra vaj motori, por kur zëvendësohet, kërkohen vetëm 6 litra. Vajrat kryesore të rekomanduara nga prodhuesi dhe shoferët janë gjysmë sintetikë me shenjat: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Karta e mirëmbajtjes nuk ndryshon nga 409, dhe duket diçka si kjo:

1. 1000-2500 km ose TO-0: ndryshimi i filtrit të vajit dhe vajit.
2. 25,000 km - TO-2: ndërrimi i vajit, filtri i vajit.
3. 40,000 km - TO-3: zëvendësim vaji, vaji dhe filtri i ajrit, kandelat, telat e tensionit të lartë, rregullimi i valvulave.
4. 55,000 km - TO -4: ndryshimi i vajit, filtri i vajit, filtri i karburantit, zinxhiri i kohës dhe zëvendësimi i rripit të alternatorit.
5. 70,000 km - TO -5 dhe më pas: ndryshimi i filtrit të vajit dhe vajit. Çdo 20,000 km ndryshon - filtri i karburantit dhe ajrit, valvulat rregullohen. Çdo 50,000 km vrapim - zëvendësimi i zinxhirit të kohës.

Motor nafte

Mirëmbajtja e motorit me naftë UAZ Patriot është disi i ndryshëm nga ai i benzinës. Pra, përgjigja në pyetjen - sa vaj për të derdhur në motor, do të jetë e ndryshme. Vëllimi i vajit të kërkuar për një ndryshim është 7 litra, dhe 7.4 litra përshtaten drejtpërdrejt në motor.

Tabela e mirëmbajtjes për variantet e motorëve me naftë të UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km ose TO-0: ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit.
2. 8000-10000 km-TO-1: zëvendësimi i vajit, vajit dhe filtrit të ajrit, prizat e shkëndijave, telat e tensionit të lartë, karburanti i karburantit.
3. 25000-27000 km-TO-2: ndryshimi i vajit, filtri i vajit.
4. 45000-50000 km - TO-3: ndërrimi i vajit, vajit dhe filtrit të ajrit, kandelave, telave të tensionit të lartë, rregullimi i valvulave.
5. 65,000 km - TO -4: ndryshimi i vajit, filtrit të vajit, filtrit të karburantit, zëvendësimi i zinxhirit të kohës dhe rripit të alternatorit.
6. 90,000 km - TO -5 dhe më pas: ndryshimi i filtrit të vajit dhe vajit.

Ndërrimi i vajit

Ndryshimi i vajit në motorin UAZ Patriot kryhet në analogji me të gjitha njësitë e fuqisë të prodhuara nga ZMZ. Së pari, ju duhet të drejtoni automjetin në një ashensor ose gropë. Më pas, tapa e kullimit zhvidhoset dhe ndërsa lubrifikuesi është duke kulluar, filtri i vajit ndërrohet.

Procedurat pasuese janë standarde - derdhet vaj i ri.

Mosfunksionimet dhe riparimet e motorit

Siç ka treguar praktika, ka shumë më tepër probleme me motorët me naftë sesa me opsionet e benzinës. Konsideroni keqfunksionimet kryesore që ndodhin në ZMZ 514.32 dhe motorin Iveco F1A:

1. Dështimi i pompës vakum.
2. Pritini makinën e pompës së vajit ose boshtin e ndërmjetëm.
3. Zhvidhosja e prizës KV.
4. Pushim, kërcim i zinxhirit të kohës.
5. Thyerja e pllakës së sensorit të fazës.
6. Depresioni i vijës së presionit të marrjes.
7. Presion i ulët në shinën e karburantit.
8. Ngrohje e ngadaltë dhe e pamjaftueshme e motorit në dimër.
9. Depozitimet e vajit dhe yndyrës në kolektorin e marrjes
10. Tymi i zi në shter.

Sa i përket versionit të benzinës së motorit, problemet janë të njëjta si për çdo ZMZ 409. Problemi i përjetshëm me termostatin, të cilin çdo shofer e trajton sa më mirë që mundet. Zinxhiri i mekanizmit të shpërndarjes së gazit mund të zgjasë rreth 200 mijë km, por ndodh që nuk kujdeset as për 100 mijë km, pasi jeni me fat.

Në disa modele automjetesh, u vu re se injektorët po dështonin shpejt. Easyshtë e lehtë të riparoni mosfunksionimin - zëvendësoni të gjithë elementët e injektuar.

Akordimi i motorit

Problemi me shumicën e automjeteve UAZ është akordimi mekanik shumë i shtrenjtë, përkatësisht pjesët rezervë të shtrenjta. Prandaj, shumica e pronarëve ndalen në opsionin më të thjeshtë - akordimin e çipit. Ekzistojnë dy lloje të rishikimit të softuerit për UAZ Patriot - akordimi i çipit për konsum dhe energji. Siç tregon praktika, specialistët, në shumicën e rasteve, zvogëlojnë shpenzimet, të cilat janë domethënëse.

Prodhimi

Në UAZ Patriot, kryesisht u instaluan njësi të besueshme të energjisë ZMZ 409. Sigurisht, nuk duhet të përjashtohen versionet me naftë - ZMZ 514.32 dhe Iveco F1A. Quiteshtë mjaft e thjeshtë për të riparuar njësitë e energjisë, por shpesh shoferët preferojnë një shërbim makine për operacione të tilla. Rishikimi përfundon me faktin se akordimi i çipit bëhet për të zvogëluar konsumin ose për të rritur fuqinë.

Shtrirja e mirëmbajtjes përfshin kontrollin dhe diagnostikimin, fiksimin, lubrifikimin, rregullimin, punën elektrike dhe punë të tjera të kryera pa çmontimin e njësive dhe heqjen e njësive individuale nga automjeti.
Sipas frekuencës, vëllimit dhe intensitetit të punës së punës së kryer, mirëmbajtja ndahet në llojet e mëposhtme:

Për shërbimin e një makine të re dhe punën pas futjes, shihni seksionin "Servisimi dhe futja e një makine të re".

Frekuenca e TO-1 dhe TO-2 është dhënë në përputhje me GOST 21624-81.

1. Nga jashtë, kontrolloni kompletimin e makinës, gjendjen e trupit (kabinës) dhe platformës, xhamin, pasqyrat e pamjes së pasme, pendën, targat, bojën, bravat e dyerve, kornizën, sustat, amortizatorët, rrotat dhe gomat.
   Inspektoni zonën e parkimit dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje të karburantit, vajit, ftohësit dhe lëngut të frenave.
   Eliminoni defektet e zbuluara, sillni në normalitet sasinë e ftohësit, vajit, karburantit dhe lëngut të frenave.
2. Kontrolloni funksionimin e pajisjeve të ndriçimit, alarmeve të dritës dhe zërit dhe një fshirëse.
3. Kontrolloni lojën falas të timonit dhe gjendjen e frenave.
4. Kontrolloni nivelin e vajit në kthesën e motorit. Kur ruani makinën pa garazh në sezonin e ftohtë, pasi të përfundoni punën në linjë, kullojeni ujin nga sistemi i ftohjes.
5. Në stinët e ngrohta, mbushni rezervuarin e larëses së xhamit me ujë.
6. Nëse makina është operuar në kushte jashtëzakonisht të pluhurosura ose ka kapërcyer kalimet dhe pjesët e rrugës të mbushura me baltë të lëngshme, zëvendësoni ose pastroni elementin e filtrit të filtrit të ajrit të motorit.
7. Pas vozitjes, lani automjetin nëse është operuar në rrugë me baltë ose me pluhur.

1. Kryen punën e përcaktuar nga SW.
2. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni luajtjen e lirë të pedalit të tufës.
3. Kontrolloni lojën falas të timonit, hapjet në nyjet e shufrave të drejtimit, në nyjet e strumbullarit; kontrolloni arrat e kunjave të kunjave të kunjave, lidhjen e levës së kyçit të drejtimit, kunjat e topit, kushinetat e topit në kapëset e boshtit të boshtit, bipodin e timonit, shtrëngimin e arrave të fiksimit në fund dhe eliminoni keqfunksionimet e zbuluara.
4. Kontrolloni sasinë e goditjeve të lira dhe të punës të pedalit të frenave; nëse është e nevojshme, rregulloni frenën dhe drejtimin e tij.
5. Kontrolloni fiksimin e tubit të shkarkimit të përparmë dhe pezullimin e tij.
6. Kontrolloni fiksimin e rrotave, gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to, nëse është e nevojshme, pomponi ajrin.
7. Kontrolloni fiksimin e kutisë së shpejtësisë dhe transferoni disqet e kontrollit të kutisë dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni lidhjet e vidhave.
8. Kontrolloni fiksimin e fllanxhave të boshteve të helikës së përparme dhe të pasme në fllanxhat e boshteve të kutisë së transferimit dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni fiksuesit.
9. Pastroni baterinë nga papastërtia; pastroni vrimat e ventilimit në priza; kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe mbushni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme.
10. Kontrolloni tensionin e rripit të ventilatorit dhe lidhjen e alternatorit.
11. Ndiqni të gjitha udhëzimet në tabelën e lubrifikimit të dhënë për TO-1.

1. Kryeni punën e përcaktuar nga TO-1.
2. Kontrolloni funksionin e tufës dhe luajtjen pa pedal të tufës. Rregulloni makinën e kontrollit të tufës nëse është e nevojshme.
3. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni hapësirat midis krahëve lëkundës dhe valvulave.
4. Kontrolloni fiksimin e motorit, gropës së vajit të motorit, kapakut të tufës së sipërme dhe të poshtme.
5. Kontrolloni fiksimin e radiatorit dhe rreshtimin e tij, blinds, shufrat spacer.
6. Inspektoni ngushtësinë e sistemit të ftohjes, shërbimin dhe fiksimin e pompës së sistemit të ftohjes dhe ventilatorit, gjendjen e rripit të ventilatorit.
7. Pastroni gjeneratorin dhe motorin nga papastërtia dhe vaji dhe kontrolloni gjendjen e furçave të kolektorit dhe motorit. Nëse është e nevojshme, shpërtheni zgavrën e gjeneratorit dhe motorit me ajër të kompresuar dhe kontrolloni lidhjen e tyre. Rregulloni tensionin e rripit të ventilatorit.
8. Kontrolloni fiksimin e tubave të hyrjes dhe daljes.
9. Pastroni sipërfaqen e prizave të shkëndijave, spiralën e ndezjes së sensorit të shpërndarësit dhe telat e tensionit të lartë nga papastërtia dhe vaji. Kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të lartë dhe të ulët. Hiqni prizat e shkëndijave dhe kontrolloni gjendjen. Nëse është e nevojshme, pastroni elektrodat dhe rregulloni hendekun midis tyre.
10. Kontrolloni gjendjen e ngarkimit të baterisë nga tensioni i qelizave nën ngarkesë. Hiqeni baterinë për rimbushje nëse është e nevojshme. Kontrolloni fiksimin e baterisë në prizë.
11. Kontrolloni fiksimin e karburatorit dhe pompës së karburantit, eliminoni keqfunksionimet. Rregulloni shpejtësinë e boshtit të boshtit të boshtit.
12. Kontrolloni lidhjen e karterit dhe bipodin e ingranazhit drejtues.
13. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni përfshirjen e krimbit dhe rulit të timonit.
14. Kontrolloni sasinë e këmbëve të rrotave të përparme, rregulloni nëse është e nevojshme.
15. Kontrolloni shërbimin e makinës dhe veprimin e frenave të parkimit. Nëse është e nevojshme, hiqni kazanin, kontrolloni konsumimin e veshjeve të frenave, çmontoni, lani dhe lubrifikoni mekanizmat e zgjerimit dhe rregullimit.
16. Kontrolloni gjendjen e kornizës, sustave, jastëkëve susta, kupave, kapëseve dhe amortizatorëve me inspektim. Eliminoni defektet nëse është e nevojshme. Kthejeni thumba të lirshme të gotave dhe kapëseve të pranverës.
17. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni kushinetat e shpërndarësit të rrotave.
18. Hiqni bateritë e frenave dhe pastroni frenat. Kontrolloni gjendjen e daulleve të frenave, jastëkëve, veshjeve dhe fiksimit të mburojave të frenave.
19. Kontrolloni gjendjen e linjave të frenave dhe cilindrave të frenave.
20. Instaloni kazanët e frenave dhe rregulloni hapësirat ndërmjet daulleve të frenave dhe jastëkëve.
21. Kontrolloni fiksimin e fllanxhave të drejtimit të shpërndarësve dhe fllanxhave të boshteve të boshtit.
22. Kontrolloni fiksimin e kapakëve të kushinetave të ingranazheve të boshtit të përparme dhe të pasme.
23. Kontrolloni lidhjen e kutisë së shpejtësisë në kutinë e tufës dhe kutinë e transferimit në kuti ingranazhi.
24. Kontrolloni hapësirat në kushinetat e ingranazheve kryesore të akseve të përparme dhe të pasme dhe, nëse ka, eliminoni.
25. Kontrolloni fiksimin e fllanxhave të boshtit të helikës.
26. Kontrolloni lidhjen e trupit (kabinës) dhe platformës në kornizë.
27. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin e kabllove të dritares së derës së përparme.
28. Kontrolloni fiksimin e rezervuarëve të karburantit.
29. Balanconi rrotat nëse është e nevojshme.
30. Pastroni zorrët përmes secilit TO-2 dhe shpëlani pjesët e sistemit të ventilimit të mbyllur të karterit me vajguri.
31. Pastroni filtrin e ajrit dhe elementin e tij të filtrit nga pluhuri dhe papastërtia. Lani rrjetën e ndalimit të flakës brenda kapakut të filtrit me vajguri. Zëvendësoni elementin e filtrit me një të ri pas çdo TO-2.
32. Ndiqni të gjitha udhëzimet në tabelën e lubrifikimit.

Mirëmbajtja sezonale kryhet dy herë në vit - në pranverë dhe vjeshtë dhe, nëse është e mundur, kombinohet me TO -2 tjetër. Gjatë kalimit në sezonin e funksionimit të dimrit ose verës, fushëveprimi i punës në TO-2 do të plotësohet me operacionet e mëposhtme:
Para sezonit veror të funksionimit

1. Vendoseni kapakun e ngrohjes të përzierjes së punës të tubacionit të gazit në pozicionin "verë".
2. Kulloni sedimentin nga rezervuarët e karburantit.
3. Hiqni motorët e ngrohësit dhe fshirësit, kontrolloni gjendjen e kolektorit dhe furçave, lani dhe lubrifikoni kushinetat.
4. Shpëlajeni sistemin e ftohjes.
5. Zëvendësoni vajrat në njësi me nota verore të parashikuara në tabelën e lubrifikimit.

Para sezonit të dimrit të funksionimit

1. Vendoseni përplasjen e ngrohjes të përzierjes së gazsjellësit në pozicionin "dimër".
2. Shpëlaj rezervuarët e karburantit dhe filtrat e karburantit.
3. Zëvendësoni vajrat në njësi me notat e dimrit të parashikuara në tabelën e lubrifikimit.
4. Përgatitni ngrohësin e motorit fillestar (nëse është i instaluar) për funksionim.
5. Kontrolloni funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit të trupit (kabinës).
6. Kontrolloni funksionimin e blindave. Eliminoni keqfunksionimet dhe lubrifikoni draftin.
7. Lani ose zëvendësoni filtrin e ajrit përforcues të frenave.

Seksioni përfshin vetëm listën e punimeve. Informacioni në lidhje me procedurat, metodat e kujdesit për sistemet, njësitë dhe komponentët e makinës dhe rregullimet e nevojshme përcaktohen në seksionet përkatëse të Manualit.

Mirëmbajtja e përditshme

1. Me inspektim të jashtëm, kontrolloni tërësinë e makinës, gjendjen e trupit, xhamit, pasqyrat e pasme, bishtin, targat e regjistrimit, bojërat, bravat e dyerve, kornizën, burimet, amortizatorët, rrotat dhe gomat. Eliminoni defektet e zbuluara.

Inspektoni parkingun dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje të karburantit, vajit, ftohësit dhe lëngjeve të frenave. Eliminoni defektet e zbuluara.

Kontrolloni dhe mbushni nivelet e ftohësit, vajit të kaviljes dhe lëngut të frenave.

2. Kontrolloni funksionimin e drejtimit, sistemeve të frenimit, pajisjeve të ndriçimit, alarmeve të dritës dhe zërit dhe një fshirëse. Eliminoni defektet e zbuluara.

3. Mbushni rezervuarin e larëses së xhamit. Në sezonin e ngrohtë, lejohet përdorimi i ujit.

4. Nëse makina është operuar në kushte pluhuri ose ka kapërcyer kalimet dhe pjesët e rrugëve të pashtruara të mbushura me baltë të lëngshme, zëvendësoni ose pastroni elementin e filtrit të filtrit të ajrit të motorit.

5. Pas vozitjes, lani makinën nëse është operuar në rrugë të ndyra ose me pluhur.

Mirëmbajtja pas futjes

1. Shtrëngoni dadot e kokës së cilindrit të motorit (përveç UAZ-31604).

2. Ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, kutinë e transferimit, boshtet e përparme dhe të pasme me njësitë e shpëlarë me gisht ose vaj industrial me një viskozitet kinematik në një temperaturë prej 50 ° C jo më shumë se 14. Vëllimi i vajit të skuqjes që do të derdhet duhet të jetë së paku 75% e normës së karburantit.

3. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e mekanizmit të drejtimit ose në rezervuarin e sistemit të drejtimit të drejtimit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

4. Kryen punimet e përcaktuara në nënseksionin “Mirëmbajtja e makinave çdo 10 000 km”, me përjashtim të pikave 1, 7, 14, 15, 18.

5. Kryeni punën e parashikuar nga pikat 2, 5 të nënseksionit "Mirëmbajtja e makinave çdo 20,000 km".

Shërbimi i makinave çdo 500 km

1. Kontrolloni dhe rregulloni presionin e gomave.

2. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin e rripave të gjeneratorit, pompës së drejtimit të energjisë.

3. Në një makinë të re, pasi të keni kaluar 500 km e para, shtrëngoni montimet e kutisë së drejtimit.

Servis makinash cdo 10000 km

1. Kontrolloni gjendjen e jastëkëve të frenave dhe diskut të frenave të rrotave të përparme. Zëvendësoni nëse është e lodhur.

2. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni udhëtimin falas të pedalit të frenave.

Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të mekanizmit dhe makinës së frenave të parkimit, shtrëngoni nëse është e nevojshme. Kontrolloni efektivitetin e frenave të parkimit. Rregulloni nëse është e nevojshme.

Kontrolloni ngushtësinë e makinës hidraulike, gjendjen e linjave të tubave dhe zorrëve të sistemit të frenave. Eliminoni problemin.

Kontrolloni efikasitetin e qarqeve të përparme dhe të pasme të sistemit të frenave, funksionimin e rregullatorit të presionit të forcës së frenave.

3. Kontrolloni lojën falas të timonit, gjendjen, shtrëngimin dhe ndarjen e arrave të kunjave të topit të shufrave të drejtimit, hapjet në nyjet e shufrave të drejtimit dhe ingranazheve të drejtimit, fiksimin e levës së kyçit të timonit , bipodin dhe strehimin e ingranazheve drejtuese. Eliminoni keqfunksionimet, shtrëngoni lidhësit, rregulloni ingranazhin e drejtimit nëse është e nevojshme.

4. Kontrolloni gjendjen e elementeve të pezullimit të përparmë dhe të pasëm. Eliminoni gabimet, zëvendësoni menteshat e konsumuara dhe shufrat e deformuara, shtrëngoni fiksuesit.

5. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni kushinetat e shpërndarësit të rrotave.

6. Kontrolloni gjendjen e gomave. Nëse konstatohet konsum i pabarabartë në gomat e përparme, kontrolloni dhe rregulloni gishtin e përparmë të këmbës.

8. Shtrëngoni fllanxhat e boshteve të helikës së përparme dhe të pasme në fllanxhat e kutisë së transferimit dhe boshteve të boshtit, kushinetat e topit në fllanxhat e kapakëve të boshtit të boshtit që çojnë fllanxhat në shpërndarëset.

9. Shtrëngoni montimet e motorit, enën e vajit të motorit, pjesët e sipërme dhe të poshtme të kutisë së tufës, linjat e karburantit, kolektorët e marrjes dhe shkarkimit, tubin e shkarkimit të silenciatorit dhe pezullimin e tij. Në një makinë UAZ-31604, përveç kësaj, shtrëngoni fiksimin e pompës së karburantit me presion të lartë, lidhëset e prizave të ndriçimit, tubat e ajrit, një turbocharger, lidhjen e turbocharger me kolektorin e shkarkimit.

10. Shtrëngoni fiksimin e radiatorit dhe rreshtimin e tij.

11. Kontrolloni gjendjen e rripave të alternatorit, pompës së drejtimit të energjisë, pompës vakum. Zëvendësoni rripat e konsumuar. Rregulloni tensionin e rripave.

12. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni hapësirat midis boshteve dhe valvulave (UAZ-3160,

31601, -31605).

13. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të furnizimit me energji elektrike. Eliminoni gabimet.

14. Lani filtrin rrjetë të pompës së karburantit (UAZ-31601).

15. Zëvendësoni elementin e filtrit të filtrit të karburantit të imët.

16. Pastroni filtrin e ajrit dhe elementin e tij të filtrit nga pluhuri dhe papastërtitë. Shpëlajeni rrjetën e ndaluesit të flakës brenda kapakut të filtrit të ajrit.

17. Pastroni baterinë nga papastërtia, pastroni vrimat e ventilimit në priza, kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, mbusheni me ujë të distiluar dhe ngarkoni baterinë.

18. Pastroni alternatorin dhe motorin nga papastërtia dhe vaji, kontrolloni gjendjen e kolektorit dhe furçave. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni furçat, shpërtheni zgavrën e gjeneratorit dhe motorit me ajër të kompresuar dhe kontrolloni fiksimin e tyre.

19. Pastroni sipërfaqen e prizave të ndezjes, spirales së ndezjes, sensorit të shpërndarësit dhe telave të tensionit të lartë nga papastërtia dhe vaji. Kontrolloni sensorin e shpërndarësit, gjendjen e telave të tensionit të lartë dhe të ulët. Hiqni prizat e shkëndijave dhe kontrolloni gjendjen. Nëse është e nevojshme, pastroni elektrodat dhe rregulloni hendekun midis tyre. Kontrolloni besueshmërinë e instalimit të telave të tensionit të lartë në bazat e kapakut të sensorit të shpërndarësit dhe spirales së ndezjes. Kontrolloni kohën e ndezjes (UAZ-31601).

20. Kontrolloni nivelin e karburantit në dhomën e notimit të karburatorit, funksionimin e pompës së nxituesit dhe ekonomizuesit (UAZ-31601). Eliminoni keqfunksionimet.

21. Rregulloni shpejtësinë e boshtit të boshtit të gungës (përveç UAZ-3160, -31605) dhe kontrolloni toksicitetin e gazrave të shkarkimit (përveç UAZ-31604). Rregulloni përzierjen e karburantit ajër nëse është e nevojshme.

Shërbimi i makinave çdo 20,000 km

1. Kontrolloni gjendjen e jastëkave të frenave të rrotave të pasme dhe sistemit të frenave të parkimit. Zëvendësoni pads jashtëzakonisht të veshur.

2. Rregulloni fenerët.

3. Kontrolloni hapësirat në kushinetat e ingranazheve kryesore të akseve të përparme dhe të pasme dhe, nëse ka, riparoni.

4. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni ngushtësinë e kunjave të nyjeve të drejtimit.

5. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni fiksuesit e të gjitha njësive, montimeve, pjesëve të transmetimit, motorit dhe trupit në kornizë.

6. Kulloni sedimentet dhe shpëlajni rezervuarët e karburantit.

7. Pastroni zorrët dhe lani pjesët e sistemit të ventilimit të karterit të motorit me vajguri.

8. Kontrolloni funksionimin e saktë të termostatit, sensorëve të temperaturës, tufës së ventilatorit. Kontrolloni gjendjen e tubave dhe lidhjeve. Eliminoni keqfunksionimet. Zëvendësoni termostatin dhe sensorët me defekt, zorrët e dëmtuara.

9. Në një automjet UAZ-31604, kontrolloni funksionimin e prizave të ndriçimit.

Shërbimi i makinave çdo 30,000 km

1. Ndryshoni vajin në kavilje pas shpëlarjes së sistemit të lubrifikimit.

2. Hiqeni motorin nga automjeti dhe servisi.

Servis makinash cdo 40000 km

1. Zëvendësoni rripin e alternatorit (UAZ-31604).

2. Në një automjet UAZ-31604, kontrolloni atomizimin e injektorëve.

Shërbimi i makinave çdo 60,000 km

Por, në varësi të kushteve të funksionimit të UAZ, intervalet e mirëmbajtjes ndryshojnë. Nëse makina operohet në kushte të vështira ose përdoret një lloj drejtimi ekstrem, atëherë frekuenca e mirëmbajtjes zhvendoset drejt zvogëlimit të intervaleve të kryerjes së saj nga 10,000 km në 5,000 km.

Mirëmbajtja sezonale e automjeteve UAZ

Funksionimi i një automjeti UAZ karakterizohet gjithashtu nga një lloj shërbimi si sezonal! Punimet e kërkuara për mirëmbajtjen sezonale specifikohen në udhëzimet e funksionimit për automjetin UAZ. Mirëmbajtja sezonale kryhet 2 herë në vit - në pranverë dhe në vjeshtë dhe mund të përkojë ose jo me mirëmbajtjen e ardhshme.

Mirëmbajtja e makinës UAZ para sezonit veror të funksionimit

1. Kontrolloni gjendjen e ingranazheve të pompës së vajit, pasi të keni hequr kapakun e tij.
2. Kulloni sedimentin nga rezervuarët e karburantit.
3. Kontrolloni funksionimin e fshirëses dhe rondele. Eliminoni defektet
4. Ndryshoni vajrat në njësitë për notat e verës (gjatë gjithë sezonit), me maturi me tabelën e lubrifikimit
5. Shpëlajeni sistemin e ftohjes
6. Vendosni valvulën për ngrohjen e përzierjes së punës të tubacionit të gazit në pozicionin "veror"

Mirëmbajtja e makinës UAZ para sezonit të dimrit të funksionimit

1. Kontrolloni densitetin e lëngut në sistemin e ftohjes së motorit dhe, nëse është e nevojshme, vendoseni në normale (1,075-1,085 g / cm3 në 20 gradë C)
2. Kur mbushni rezervuarin e larës me një lëng kundër ngrirjes, kullojeni ujin
3. Kontrolloni funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit të trupit. Eliminoni keqfunksionimet.
4. Para stinës së dimrit të funksionimit (ose pas 20,000 km vrapim), shpëlajeni rezervuarët e karburantit
5. Zëvendësoni shasinë në njësi me notat e dimrit të specifikuara në tabelën e lubrifikimit.
6. Vendoseni përplasjen e ngrohjes të përzierjes së gazsjellësit në pozicionin "dimër"
7. Kontrolloni funksionimin e perdeve. Eliminoni mosfunksionimin, lubrifikoni draftin.
8. Mbyllni valvulën e ftohësit të vajit.

Model klasik

Automjeti fuoristradë UAZ 3163 Patriot u vu në prodhim në Uzinën e Automjeteve Ulyanovsk në 2005. Ai u bë pasardhësi i UAZ 3160 dhe, i cili u shfaq përkatësisht në 1997 dhe 2000. Dallimi kryesor i tij nga modelet e mëparshme ishte përdorimi i një numri të madh të pjesëve të importuara.

UAZ Patriot është i pajisur me sisteme evropiane të drejtimit, frenimit, ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. Për më tepër, makina ka një kuti ingranazhi Dymos (kuti ingranazhi) dhe vende të rehatshme të prodhuara nga korporata e Koresë së Jugut DAWNSCO.

Disa makina ishin të pajisura me një motor nafte të importuar Iveco F1A, por më vonë ai u zëvendësua nga një motor vendas ZMZ 51432, i cili plotëson standardet më të larta mjedisore. Të gjitha pjesët e tjera, përfshirë shasinë, kutinë e transferimit dhe boshtet, mbetën të brendshme.

Falë modernizimit, riparimet e UAZ -it filluan të kërkoheshin shumë më rrallë. Përkundër kësaj, nevoja për mirëmbajtje të rregullt të Patriot mbetet, pasi është shumë e vështirë të gjesh një shërbim të besueshëm të makinave UAZ.

Puna diagnostike

Mirëmbajtja e rregullt e një SUV UAZ konsiston në kontrollimin dhe inspektimin e mekanizmave të makinës, duke zëvendësuar pjesët e dëmtuara në intervale të rregullta. Diagnostifikimi është i nevojshëm, pasi çdo njësi dhe njësi ka jetën e vet të shërbimit. Mirëmbajtja në kohë e UAZ 3163 ju lejon të identifikoni keqfunksionimet para se të çojnë në pasoja të trishtueshme.

Makinat e mirëmbajtjes

Prodhuesi ka vendosur që puna e mëposhtme diagnostikuese duhet të kryhet çdo 10,000 km.

1. Inspektimi i bojës, xhamit dhe pasqyrave për çarje dhe gërryerje.
2. Kontrollimi i funksionimit të kapakut dhe bravave të dyerve, rripave të sigurimit, dritareve të energjisë dhe kapakut të ventilimit.
3. Kontrollimi i gjendjes së pezullimit, këndit të shputës së rrotave të përparme, këndit më të madh të rrotullimit të rrotave, gjendjes së mbështetjes së ndërmjetme dhe boshteve të helikës.
4. Rregullimi i kushinetave të rrotave.
5. Kontrollimi i reagimit të kundërt në strumbullarët, ingranazhet e drejtimit, nyjet e shufrës së drejtimit, reagimi i kundërt i timonit.
6. Inspektimi për ngushtësinë e guarnicioneve dhe tubave të të gjitha sistemeve hidraulike të automjetit.
7. Diagnostifikimi i sistemit të menaxhimit të motorit dhe sistemit të frenimit kundër bllokimit.
8. Kontrollimi i funksionimit të aktivizuesit të mbytjes së ajrit dhe valvulës së pastrimit të adsorberit.
9. Matja e nivelit të antifrizit në sistem, elektroliti në bateri, vaji në rezervuarin e përforcuesit hidraulik, lëngu i frenave në rezervuarët e tufës dhe disqet hidraulike të frenave.
10. Matja e tensionit të rripave të ventilatorit dhe alternatorit.
11. Dëgjimi i goditjeve dhe zhurmave të pazakonta të motorit dhe transmetimit.
12. Testimi i funksionimit të gjeneratorit, pajisjeve të ndriçimit dhe matjes.
13. Kontrollimi i udhëtimit të pedalit të frenave, gjendja e jastëkave dhe disqeve të frenave, efektiviteti i shërbimit dhe frenat e dorës.

Një mirëmbajtje e tillë kërkohet çdo 20,000 km.

1. Inspektimi i jastëkëve të motorit.
2. Diagnostifikimi i sistemit të ftohjes, gjendja e prizës së radiatorit, hapjet në kushinetat e ingranazheve kryesore të të dy akseve.
3. Kontrollimi i gjendjes së kontakteve të të gjitha sistemeve elektrike.
4. Diagnostifikimi i daulleve të frenave.

Kontrolli i lubrifikimit në akse kryhet çdo 14,000 km, dhe niveli i lubrifikantit në kutinë e marsheve dhe kutinë e transferimit kontrollohet pas 200,000 km.

Rregullatori i kërkuar

Mirëmbajtja e makinës UAZ 3163 Patriot konsiston në zëvendësimin në kohë të materialeve harxhuese dhe mirëmbajtjen parandaluese të planifikuar. Kjo ndihmon për të zgjatur jetën e automjetit pa prishje.

Mirëmbajtja rutinore, e cila kryhet çdo 10,000 km.

1. Shtrëngimi i pezullimit të përparmë dhe të pasmë në kornizë, fllanxhat e boshtit të helikës në kutinë e transferimit dhe boshtet, mbështetja e ndërmjetme në pjesën kryq, topi në boshtet e boshtit, fllanxhat drejtuese në shpërndarës, krahët e kyçit të drejtimit dhe pjesët e marsheve të drejtimit.
2. Shtrëngimi i bashkëngjitjeve të njësisë së energjisë, si dhe kavilja e saj dhe kapëset e të gjitha tubave të gomës.
3. Rrota balancuese dhe riorganizuese.
4. Kullimi i ujit nga rezervuarët e gazit.
5. Pastrimi dhe lubrifikimi i terminaleve të baterisë, pastrimi i vrimave të ventilimit në priza.
6. Pastrimi i prizave të shkëndijave, rregullimi i hendekut.
7. Zëvendësimi i vajit të motorit.
8. Pastrimi i valvulave të sigurisë së urës.

Çdo 20,000 km, kryhen operacionet e mëposhtme.

1. Shtrëngimi i elementeve të transmetimit, motorit dhe trupit në kornizë. Për herë të parë, këto veprime duhet të kryhen pasi drejtoni makinën.
2. Zëvendësimi i filtrit të karburantit.
3. Pastrimi i vrimës së inspektimit në pompë.
4. Zëvendësimi i prizave të shkëndijave
5. Ndryshimi i vajit të transmisionit.
6. Rregullimi i drejtimit të fenerëve dhe dritave të mjegullës.

Ndryshimi i vajit në makinë

Pas kalimit çdo 30 00 km, punime të tilla kryhen.

1. Pastrimi dhe shpëlarja e sistemit të ventilimit të karterit, duke zëvendësuar elementin e filtrit të filtrit të ajrit.
2. Shpëlarje e rezervuarëve të gazit dhe një kullesë të një pompë të karburantit elektrik (EBN).
3. Pastrimi i sistemit të lubrifikimit të motorit.
4. Ndryshimi i vajit në boshtet dhe kushinetat e shpërndarësit, shtrëngimi i bulonave të mburojave të frenave të pasme dhe trungjeve të përparmë.

Zëvendësimi i EBS, injektorëve, rregullatorit të shpejtësisë boshe, rregullatorit të presionit, neutralizuesit, spirales së ndezjes, adsorberit dhe të gjithë sensorëve të kontrollit të fuqisë kryhet çdo 80,000 km. Pastrimi i gjeneratorit dhe motorit nga papastërtia, kontrollimi i gjendjes së furçave dhe kolektorit, zëvendësimi i furçave (rekomandohet) kryhen pas çdo 40,000 km.

Shtrëngimi i rrotave të boshtit të gungës dhe alternatorit kryhet vetëm pasi të futeni brenda. Çdo 2 vjet, lëngu i frenave dhe vaji në përforcuesin hidraulik zëvendësohen. Antifrizi ndryshohet çdo 3 vjet.