Burimi i injektorëve të gazit. Si të zgjidhni injektorët e gazit? Cilat hundë gazi janë më të mira për të blerë

Sot do të fokusohemi te injektorët në pajisjet e gazit të automobilave. Artikulli do të jetë veçanërisht i dobishëm për ata që nuk kanë fituar ende përvojë të mjaftueshme praktike në instalimin e pajisjeve të LPG ose që planifikojnë të instalojnë në mënyrë të pavarur gazin në një makinë.

Eksperti ynë është drejtuesi i rrjetit të shërbimeve të instalimit në Krime, një instalues ​​me 15 vjet përvojë Anton Yakushev.

Injektori i gazit është një komponent i një automobili pajisje gazi projektuar për dozimin e saktë të gazit - propan ose metan dhe arritjen e karburantit optimal përzierje ajri në motor djegia e brendshme... Gazi i lëngshëm futet në reduktues dhe avullohet atje. Më tej, nën një presion të ulët dhe të qëndrueshëm, ai furnizohet vetëm me injektorët e gazit. Njësia elektronike kontrolli, rillogarit sinjalet e ECU të makinës dhe kontrollon funksionimin e injektorëve për të cilët po flasim. Injektorë gaziçeliku do të përdoret në të ashtuquajturin brezi i 4-të HBO, në sistemet e injektimit të shpërndarë. Do të vërej se shfaqja e pajisjeve të gjeneratës së 4-të të LPG në një kohë ishte një përparim i vërtetë në shndërrimin e makinave në punë me gaz. Parimi i furnizimit me gaz të secilit cilindër përmes injektorëve të gazit bëri të mundur rritjen e ndjeshme të saktësisë së dozës së gazit, duke e afruar kështu përbërjen e përzierjes gaz-ajër sa më afër përzierjes gaz-ajër. Me ardhjen e gjeneratës së 4-të të HBO-së, shumë sëmundje HBO janë praktikisht një gjë e së kaluarës - si p.sh. shpime të pasme - djegia spontane e përzierjes në kolektorin e marrjes, djegia e valvulave. Pra, injektimi i shpërndarë i LPG-së ishte një lloj përparimi dhe injektori i gazit në këto sisteme është elementi më i rëndësishëm.

Si funksionon një injektor gazi? ECU e pajisjeve të gazit përpunon sinjalet e kompjuterit me benzinë, përpunon sinjalet nga sensorët e LPG dhe dërgon impulse të shkurtra elektrike, nën veprimin e të cilave hapen injektorët. Sa më i gjatë të jetë impulsi i aplikuar, aq më gjatë është i hapur dhe aq më shumë karburant kalon nëpër to.

Grykë strukturore prodhues të ndryshëm ndryshojnë. Mund të dallohen disa lloje, secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta specifike.

Injektorët më të zakonshëm të shufrës janë Tipi 30. Më të famshmit janë tipi Valtel 30 dhe Rail tip 30, si dhe modifikimet e mëvonshme Rail IG1-IG5-IG9.

Në fakt, Type 30 është një shpejtësi të lartë valvula solenoid... Injektorët e tipit 30 janë shumë të njohur, ata e kanë dëshmuar veten mirë në motorët që nuk kërkojnë përbërjen e tyre. përzierje e karburantit dhe "falja" e devijimeve ndonjëherë të rëndësishme në përzierjen e karburantit nga raporti stekiometrik. Përparësitë e tipit 30 qëndrojnë në sipërfaqe - ato janë të lira. Më saktësisht - më e lira. Lehtë për t'u riparuar.

Disavantazhet e tipit 30 rrjedhin nga vetë dizajni. Gazi furnizohet në kërcell përmes një vrime në afërsi të sediljes, pingul me bllokuesin e kërcellit. Shufra e solenoidit nuk fryhet, duke duruar kështu ngarkesa më të larta të temperaturës, koksim me papastërti, veçanërisht kur injektorët janë instaluar "përmbys". Kjo, nga ana tjetër, çon në faktin se parametrat e injektorëve devijojnë shpejt nga ato të specifikuara. Lloji 30 kërkon mbikëqyrje të vazhdueshme të shërbimit dhe rregullime të vazhdueshme të pajisjeve të gazit. Problemi i dytë është shpejtësi të ulët puna. Rrjedhat e këtyre grykave janë mjaft të rënda. Ata fizikisht nuk janë në gjendje të mbajnë një kohë hapjeje më të shkurtër se 2 ms. Fakti që shufrat janë të rënda sjell edhe një problem tjetër - konsumimin e parakolpëve të gomës. Si rregull, injektorë të tillë janë të mjaftueshëm për një maksimum prej 70 mijë kilometrash kilometrazh të automjetit. Mesatarisht, ato mund të përballojnë 50-40 mijë kilometra përpara se të riparohen. Injektorë Lloji 30 Turk ose prodhuar në Kinë mund të kërkojë riparim pas vrapimit 20 mijë km. Sëmundja e injektorëve më të lirë të prodhuesve më të lirë - turq dhe kinez - nuk është një rregullim i plotë para shitjes i goditjes së shufrës, gjë që çon në funksionim të pabarabartë të motorit, për shkak të sasive të ndryshme të gazit që hyn në cilindra dhe një mospërputhje në përbërjen përzierje ajër-karburant me cilindra.

Në të njëjtën kohë, duhet të them se në praktikë kam takuar makina në të cilat injektorët Valtek Type 30 kanë shërbyer 300,000 km. Sidoqoftë, ky është më tepër një përjashtim nga rregulli.

Riparon injektorin e tipit 30. Procedura:

1 . Çmontoni grykën

2. Lani pjesën e brendshme

3. Zëvendësoni kërcellin ose gungën e gomës

4. Mblidhni

5. Kalibroni me një mikrometër të zakonshëm, duke vendosur të njëjtën goditje në të gjitha grykat - rreth 0,45 mm.

Kompleti i riparimit për injektorin e tipit 30. Në foto, në fakt, gjithçka që mund të kërkohet.

Grykat me veti më të larta konsumatore, por që funksionojnë sipas parimit të tipit 30, janë grykë OMVL.

Përdorimi i injektorëve OMVL materiale moderne... Trupi është bërë nga plastika e përbërë, e cila lejonte një ndërtim më të lehtë. Kërcelli është bërë nga një aliazh metalik i veçantë që është më i ndjeshëm ndaj impulseve magnetike. Kështu, injektori doli të ishte më i besueshëm, më i shpejtë dhe më i saktë në dozën e karburantit. Praktika tregon se jeta mesatare e shërbimit të injektorëve OMVL është 100,000 km. Edhe pse kishte grupe të OMVL-ve të përditësuara, në të cilat sustat e kërcellit dështuan shumë shpejt, ky problem u trajtua duke zëvendësuar kompletin e montuar të riparimit ose vetë sustat.

Lloji tjetër i grykave janë të ashtuquajturat grykë gjilpërash - HANA, Keihin, Barracuda. Ky lloj injektori është më i shtrenjti nga të gjitha opsionet e përdorura në sistemin LPG të gjeneratës së 4-të, megjithatë, ato janë më të mirat që mund të instalohen në një makinë. Në grykat e gjilpërës, gazi furnizohet përmes një solenoidi, brenda të cilit ka një kërcell me një obturator.

Parimi i funksionimit të grykave të gjilpërës

Ky dizajn lejon që hunda të pastrohet vazhdimisht dhe parandalon bllokimin - një lloj mekanizmi vetëpastrues. Nëse hunda është e bllokuar, ajo mund të lahet në një stendë benzine. Kjo nuk ndodh shpesh, por kjo është e imja përvojë personale... Është e mundur që në disa rajone gazi të jetë më i ndotur se në Krime dhe problemi i grykave të bllokuara do të jetë më i mprehtë. Gryka ka një rezistencë të ulët - 1.9 Ohm. Dizajni siguron matje shumë të saktë të karburantit, dhe ajo që është shumë e rëndësishme - stabilitetin e parametrave të funksionimit.

Grykë Keihin

Për injektorë të tillë, si rregull, jeta e shërbimit nuk përcaktohet, sot nuk kam statistika që përcaktojnë pragun maksimal të jetës së tyre të shërbimit. Për shembull, Mazda 6 mbuloi më shumë se 300 mijë km në Khan. Për më tepër, hundët u instaluan "të shtrirë" për shkak të veçorive të rregullimit në ndarjen e motorit. BARAKUDA, Prodhimi polak- relativisht e re për tregun, nuk kanë pasur ende kohë për të treguar kilometrazhi i lartë Megjithatë, në disa makina që kam vëzhguar, kilometrazhi është tashmë 150-200 mijë dhe të gjithë lëvizin pa ankesa. Keihen japonez është përgjithësisht paraardhësi i të gjitha grykave të këtij lloji. Ishte kjo kompani që ishte e para që u tregoi të gjithëve se injektorët e gazit nuk mund të jenë më pak të besueshëm dhe të qëndrueshëm se ato të benzinës. Dhe pikërisht prej tyre u kopjuan më vonë të gjitha modelet e tjera të ngjashme, HANA koreane, BARAKUDA polake. Grykat janë jashtëzakonisht të besueshme dhe të qëndrueshme.

Një lloj tjetër i grykave është diafragma. Dallimi themelor Këta injektorë janë të ndryshëm nga opsionet e tjera, në atë që kanë një mekanizëm mbyllës të ndarë nga pjesa elektromagnetike me një membranë, falë së cilës papastërtia nuk futet në vendin e kontaktit midis pjesëve që tërhiqen nga njëra-tjetra dhe nuk shkakton bllokim dhe bllokim dhe ngjitje. Kjo siguron qëndrueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e këtyre injektorëve, jeta e tyre e shërbimit është 150-250 mijë km. Disavantazhi është se hundëzat e tilla, si rregull, nuk riparohen, dhe kur një medium agresiv hyn në brendësi, membrana përkeqësohet dhe hunda fillon të lëshojë gaz nga jashtë, dhe së shpejti ajo prishet plotësisht. Disavantazhi më i madh i grykave të diafragmës është çmimi i tyre. Një injektor BRC qëndron si e gjithë rampa IG1.4 e cilindrit, ose si dy injektorë BARAKUDA. Këta injektorë përdoren kryesisht në komplete BRC.

Ka edhe hundë që përdorin mekanizma mbyllës në formën e pllakave ose rondele. Nuk di shumë për këto grykë për shkak të jopopullaritetit të tyre. Fatkeqësisht, ata injektorë që hasa kishin gabime konstruktive - si tipi Valtec 34. Në stacionin tonë të shërbimit, dërguam rreth dhjetë. Injektorët pothuajse menjëherë filluan të "ngjiten" dhe duhej të çmontoheshin. Ne provuam hundët Romano - ato rezultuan të ulëta karakteristikat e shpejtësisë... Ndoshta, nga opsionet e njohura për mua, ku një pllakë e kombinuar metal-gome përdoret si një mekanizëm mbyllës, këto janë grykë AEB.

Injektorë AEB

Ata kanë një performancë të ekuilibruar mirë dhe janë dëshmuar të jenë shumë të mirë dhe opsion i besueshëm... Disavantazhi i këtyre grykave është se ato praktikisht nuk shiten veçmas nga sistemet e prodhimit AEB dhe nuk janë shumë të ndryshme në kosto nga BARAKUDA.

O karakteristikat e projektimit thamë më lart - dhe këtu i takon pronarit të makinës të vendosë se cilin opsion të preferojë - një buxhet apo më të shtrenjtë. Mos harroni se sa më e fuqishme dhe moderne të jetë makina juaj, aq më e saktë kërkohet dozë karburanti për motorin e saj. Përdorimi i opsioneve buxhetore për injektorët mund të çojë në probleme të tilla si shfaqja e gabimeve në funksionimin e motorit, e paqëndrueshme Operacioni ICE në mënyra të caktuara, rënie e energjisë. Përveç kësaj, injektorët e buxhetit kërkojnë më shumë shërbim privat. Në të njëjtën kohë, shumë shoferë përdorin atomizues buxhetor dhe janë të kënaqur. Disavantazhi i injektorëve të shtrenjtë është çmimi, i cili është i dukshëm, dhe shpesh jo mirëmbajtja.

Shumë rol i rendesishem në funksionimin e injektorëve luan edhe mënyra e instalimit të tyre në makinë, pozicioni në hapësirë ​​dhe përzgjedhja për sa i përket fuqisë. Pozicioni në hapësirë ​​luan një rol të rëndësishëm për disa modele hundëzash. Sidomos për ata me gaz të furnizuar nga ana e shufrës së punës. Nëse grykë të tillë pozicionohen me mbështjellje poshtë, papastërtia grumbullohet shumë shpejt në shufrat e punës dhe grykat dalin jashtë parametrave. Pastaj motori me djegie të brendshme fillon të ndizet Përtaci, dhe së shpejti nën ngarkesë, e gjithë kjo shoqërohet me konsumi i rritur gaz dhe, në fund, përfundon në mënyrë të pashmangshme me riparimin e injektorëve.

Përdorimi i një filtri të fazës së avullit luan një rol të madh në qëndrueshmërinë dhe cilësinë e injektorëve robotikë të gazit. Duhet të përdoret filtri. Filtrat janë të ndryshëm, të dy të thjeshtë - letër ose poliestër, dhe me rezervuarë sedimentimi për akumulimin e fraksioneve të gazit të rëndë. Në filtrat ndarës, brenda gropës ka kanale që e bëjnë gazin të lëvizë në një spirale, duke krijuar kështu një efekt centrifugues dhe duke hedhur jashtë të gjitha fraksionet e rënda, përfshirjet e pa avulluara në muret e gropës, dhe më pas ato kullojnë në fund. . Ky lloj filtri ju lejon të zgjasni kohëzgjatjen e grykave nganjëherë. Unë do të rekomandoja përdorimin e një filtri të tipit ndarës.

Një nga pyetjet më të zakonshme kohët e fundit është nëse lejohet montimi i grykave në lidhjet plastike. Le të themi vetëm: fiksimi në kravata nuk përputhet standardet e pranuara Në lidhje me instalimin e HBO në makina, megjithatë, për mendimin tim, kjo metodë është e lejueshme, nëse është e nevojshme, dhe me kryerjen e duhur të punës, ju lejon të siguroni të gjitha standardet e sigurisë. Dhe kur lidhni injektorët në kllapa metalike të bëra nga copa, dhe kur fiksoni me lidhëse, është e rëndësishme të siguroheni që rampa e injektorit të mos ekspozohet ndaj dridhjeve të tepërta, në kontakt me zorrët, instalimet elektrike dhe elementët e tjerë në ndarjen e motorit. . Është e rëndësishme të siguroheni që lidhësit të mos lirohen ose deformohen gjatë funksionimit. Sigurisht, është e nevojshme të kryhet një ekzaminim parandalues. elementet e instaluar HBO - ngrini rregullisht kapuçin dhe sigurohuni që asgjë të mos jetë e lirshme ose e gërryer. atë rregulla të thjeshta që do t'ju lejojë të parashikoni problemet.

Strukturisht, injektorët e gazit janë shumë të ngjashëm me injektorët e benzinës - përjashtim janë vetëm disa modele. Por edhe injektorët e gazit të ngjashëm në dizajn ndryshojnë ndjeshëm nga analoge të benzinës sipas parametrave të tij. Meqenëse vëllimi i gazit të avulluar në reduktuesin e furnizuar në cilindra është 250 herë më i lartë se doza ekuivalente e benzinës, të gjitha seksionet e rrjedhës në injektorin e gazit janë dhjetëra herë më të mëdha. Përveç kësaj, injektorët e gazit kanë një rezistencë të ulët elektrike prej 1-3 ohms, ndërsa homologët e tyre të benzinës kanë 16-17 ohmë. Kjo për faktin se injektorët e gazit duhet të kalojnë shumë më tepër lëndë djegëse (në vëllim) përmes tyre. Prandaj, ata duhet të kenë një strategji të ndryshme menaxhimi. Injektori i benzinës hapet me një puls të thjeshtë 12 V, por nëse i njëjti puls aplikohet në gaz, për shkak të rezistencë e ulët dredha-dredha thjesht do të digjet. Prandaj, injektorët e gazit hapen duke përdorur modulimin e gjerësisë së pulsit (shih grafikun 2), d.m.th. në grykë aplikohet një impuls fillestar, i cili e hap atë, më pas impulsi zhduket dhe rishfaqet. Kjo ndodh aq shpejt sa gryka nuk ka kohë të mbyllet dhe dredha-dredha nuk nxehet.

Meqenëse gazi është në gjendje të avulluar, ndryshe nga benzina, nuk ka nevojë të përdoren atomizues me precizion të lartë, një pajisje konvencionale, e cila instalohet në kolektorin e marrjes afër injektor benzine(shiko në foto).

Parametra të rëndësishëm

Një injektor gazi, si dhe ai me benzinë, ka një sërë parametrash të rëndësishëm, nga të cilët varet qëndrueshmëria dhe uniformiteti i funksionimit të motorit, konsumi i karburantit, toleranca e defektit, etj.
Nje nga parametrat kritikë- lineariteti i punës. Nëse hunda hapet për 3 ms dhe prodhon një pjesë të caktuar të gazit, atëherë kur hapet për 6 ms, pjesa e gazit duhet të jetë dy herë më e madhe. Me qartësinë absolute të gjërave të tilla, ky nuk është rasti me shumicën e injektuesve buxhetorë. Karakteristikat e tyre të performancës nuk janë lineare. Përdorimi i injektorëve të tillë çon në konsum të tepërt të gazit, humbje të energjisë, dalje e parakohshme jashte sherbimit konvertues katalitik, djegia e valvulave dhe sediljeve të tyre. Sipas këtij parametri, injektorët më të mirë konsiderohen Hana, Barracuda dhe standardi i padiskutueshëm Keihin.

Të tjera karakteristikë e rëndësishme- koha e reagimit (reagimit). Kjo është koha pas së cilës hunda hapet fizikisht pasi një sinjal (impuls elektrik) të ketë mbërritur në të. Sa më e shkurtër të jetë koha, aq më mirë. Siç shihet nga grafikët, vendin e parë e kanë ndarë Keihin dhe Barracuda, e ndjekur nga Hana, e ndjekur nga Valtek. Grykat e matricës hapen shumë shpejt, por mbyllen shumë ngadalë, gjë që ndikon negativisht në saktësinë e dozimit.

Injektorët më të besueshëm dhe më të qëndrueshëm të gazit Keihin, Barracuda (në foto) dhe Hana kanë një dizajn të ngjashëm me injektorët e rinj të benzinës.

Përveç kësaj, injektorët e instaluar në të njëjtin motor duhet të japin të njëjtën sasi gazi në çdo cilindër, d.m.th. duhet të ketë të njëjtën performancë. Përsëri, kjo nuk është gjithmonë rasti, veçanërisht me modele të lira(shih grafikun 1).

Meqenëse injektorët duhet të punojnë mjaftueshëm gamë të gjerë temperaturat - nga -25 në +120 gradë, ato duhet të kenë stabilitet të parametrave kur ndryshojnë temperaturat. Ky parametër ndikohet nga mënyra se si pjesët e hundës ndryshojnë dimensionet e tyre nën ndikimin e temperaturave të ndryshme. Kjo varet nga cilësia e materialeve të përdorura. Për shembull, në një injektor gazi Barracuda, pistoni është prej metali me një raport shumë të ulët zgjerim termik... Goditja e pistës që dozon gazin është shumë e vogël - rreth 0,5 mm. Dhe nëse rritet në gjatësi, do të hapet në një sasi më të vogël. Kjo do të zvogëlojë performancën e injektorit me të gjitha pasojat që pasojnë - një rënie të fuqisë dhe një rritje të konsumit të karburantit. Në produktet e lira, goditja e pistës mund të reduktohet edhe me 20% për shkak të "zgjatjes" së temperaturës !!!

Stabiliteti i karakteristikave është shumë i rëndësishëm pasi injektori konsumohet. Është një aktivizues mekanik që kryen miliona cikle gjatë funksionimit. Dhe karakteristikat e performancës mund të ndryshojnë. Është shumë e rëndësishme që ai të ndryshojë jo më shumë se 5% gjatë gjithë jetës së shërbimit. Kështu, sipas prodhuesit, injektorët Barracuda ofrojnë një karakteristikë të qëndrueshme të performancës mbi 300 milion cikle (afërsisht 250 mijë km vrapim). Në praktikë kjo ende nuk është verifikuar për shkak të risive të tyre. Por nga grykat tashmë të testuara, duke gjykuar nga rishikimet e instaluesve, produkti Hana infermiere rreth 200 mijë km, Valtek - 50-70 mijë km, Matrix në mungesë të pastrimit periodik (ata kanë shumë frikë nga kondensata me vaj gazi në gaz) - deri në 100 mijë km. Nëse kondensata me vaj futet në injektorët Matrix në dimër, bobinat e solenoidit nuk mund ta tërheqin petalin nga sedilja, kështu që mbështjelljet e tyre digjen.

Koha e reagimit u kontrollua duke përdorur një oshiloskop, i cili bëri të mundur gjurmimin e momenteve të hapjes-mbylljes dhe kohës së hapjes së grykës. Si referencë janë përdorur injektorët japonezë Keihin nga grupi LPG Prins. Përfundim i shkurtër në test: Keihin është jashtë konkurrencës. Grykat e reja Baraccuda janë shumë të përshtatshme. Matrica zhgënjyese, e cila ndizet shpejt, por fiket për një kohë të gjatë.

Yuri Datsyk, Pyotr Kislovsky (Ndërmarrja Shtetërore "GosavtotransNIIproekt")

Foto nga Bosch dhe Yuri Datsyk

Drejtimi

Në pajisjet e karburantit të automobilave, injektorët përdoren për të furnizuar me gaz një motor me djegie të brendshme. Ato prodhohen nga një numër mjaft i madh kompanish, ato ndryshojnë në kosto dhe cilësi. Për sa i përket karakteristikave, injektorët e prodhuar nga HANA janë afër pajisjeve të benzinës. TE segment buxhetor mund t'i atribuohet Valtec, dhe segmenti i mesëm për të gjitha pronat dhe karakteristika shtesë kjo është kompania OMVL.

Rëndësia e zgjedhjes

Komponentët e gazit për sistemin e furnizimit me karburant në automjet duhet të jenë të larta karakteristikat e performancës dhe sigurinë. Ky karburant është edhe më i ndjeshëm ndaj përdorimit korrekt të produkteve të duhura sesa benzina dhe nafta. Nga përzgjedhja e saktë dhe instalimi i injektorëve varet nga konsumimi i vetë motorit dhe sistemi i karburantit... Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje mirëmbajtjes.

Janë të paraqitura në treg si elemente individuale dhe shina të destinuara për instalim në motor. Le të ndalemi në modelet e kompanive të tilla:

• Keihin;
• HANA;
• OMVL;
• Valtec;
• Lovato.

Modele nga prodhuesit kryesorë

Disa produkte kanë fituar popullaritet në treg kompani të ndryshme të ndryshme në karakteristikat e tyre, çmimi. cilësinë dhe mirëmbajtjen. Orari i hapjes dhe saktësia e dozimit janë të një rëndësie kryesore. Le të shqyrtojmë modelet kryesore.

Keihin

Dozimi i saktë, jopretencioziteti ndaj cilësisë së gazit të konsumuar, lineariteti, pavarësia e temperaturës. Kjo Prodhuesi japonez pa mëdyshje lideri i segmentit. Komponentët e gazit të kësaj kompanie përdoren në grupet e tyre nga prodhuesit kryesorë të pajisjeve. Ekziston edhe një disavantazh - është një çmim i lartë.

Komponentët nga HANA

Injektorët e kësaj kompanie janë kopje shumë të denja - Keihin. Ata kanë një kosto më të ulët me karakteristika praktikisht të njëjta. Nuk ka nevojë t'i kalibroni dhe rregulloni ato. Por ata janë duke kërkuar për pastërtinë e gazit. Ato janë shumë kompakte dhe kanë besueshmëri e lartë... Disa nga më të mirat në treg, por falsifikimet me cilësi të ulët nën këtë markë filluan të shfaqen.

OMVL "REG"

Reiki i kësaj Prodhuesi italian prodhuar në mushkëri kuti plastike... Është organizuar mundësia e lidhjes së gazit nga të dy anët e hekurudhës. Furnizohet me një grup pajisjesh për kalibrim. Instalim i lehtë dhe plan urbanistik i mirë për instalim, është vendi më i përshtatshëm dhe më i aksesueshëm. Për shkak të prodhimit të shufrës nga një aliazh ferriti, ato dallohen nga një kohë e reduktuar e hapjes dhe zhurmë e ulët. Keni një çmim të ulët në krahasim me konkurrentët. Megjithatë, ndonjëherë mund të jetë e vështirë të vendoset.

Valtec

Dy modele fituan popullaritet tek ne: Type 30 dhe Tupe 34. Modeli i parë fitoi popullaritet të jashtëzakonshëm për shkak të çmimit të tij shumë të ulët. Përveç çmimit, për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, ato dallohen nga mirëmbajtja e mirë. Ata janë të pakërkueshëm për cilësinë e gazit, por është e vështirë të pritet një saktësi e lartë e matjes së karburantit prej tyre. Kohët e tepërta të reagimit nuk janë të përshtatshme për të gjitha automjetet. Një tjetër disavantazh: injektorët kërkojnë rregullim dhe rregullim mjaft të shpeshtë.

Në prodhimin e produkteve të llojit të dytë të këtij prodhuesi shumica e komenteve ndaj atij të mëparshmit janë marrë parasysh. Rritja e saktësisë dhe zvogëlimi i kohës së përgjigjes, por mundësia e riparimit humbi. Ata kanë një burim të vogël dhe një performancë mjaft të ulët.

Komplete BRC

Pajisje me shpejtësi të lartë dhe shumë precize. Kompletet e përmirësuara të 24 MY 11 në vazhdim kanë fituar popullaritet të lartë në mesin e entuziastëve të makinave. Falë modeleve të ndryshme të vrimave dhe paraqitjes së shkëlqyer, ishte e mundur të arrihet një reduktim i ndjeshëm në madhësi. Koha e hapjes është 1.6 ms, gjë që e bën këtë pajisje një nga liderët në industri. Ju duhet të paguani për shpejtësinë dhe saktësinë nga nevoja për të përdorur vetëm gaz të pastër dhe filtra origjinalë dhe nevoja për to. zëvendësimi në kohë.

Lovato KP

Grykat e këtij modeli janë të zakonshme për shkak të kohës së tyre të ulët të përgjigjes dhe aftësisë për t'u përdorur jo më së shumti gaz i pastër për të rimbushur automjetin tuaj. Nuk ka nevojë për shërbimi dhe personalizimi, kanë stabilitet të lartë. raport i mirëçmimet dhe karakteristikat e bëjnë zgjedhjen e këtij kompleti të justifikuar. Ndër aspektet negative, mjaft nivel të lartë zhurma gjatë punës së tyre.

Keni vendosur të instaloni pajisje gazi HBO është instaluar në makinë ose në makinën tuaj, por është koha për të ndryshuar hundët. Atëherë ky artikull është veçanërisht për ju. Merrni parasysh injektorët e gazit të atyre prodhuesve të LPG-së që gjenden shpesh në tregun tonë të pajisjeve të gazit. Por së pari, disa fjalë për vetë hundët, çfarë lloj pajisjeje është dhe si funksionon.

Parimi i funksionimit të absolutisht të gjithë injektorëve të LPG-së është që valvula solenoide ngre rrjedhin dhe çliron kalimin e gazit nga reduktuesi i avulluesit në konsum i shumëfishtë... Në përgjithësi, asgjë e komplikuar. Injektorët nga prodhues të ndryshëm ndryshojnë vetëm në kohën e hapjes dhe mbylljes, llojet e shufrave dhe rezistencën e spirales së valvulës solenoid. Rreth pamjen dhe lidhësit janë të heshtur - është e vetëkuptueshme.

Le të fillojmë me ato më të zakonshmet, sepse çmimi i tyre dhe mospërfillja ndaj cilësisë së gazit i bëri të tillë. Do të bëhet fjalë për injektorët e gazit dhe OMVL- një version buxhetor i injektorëve që mund të gjendet në shumicën e makinave me LPG të instaluar.

Injektorë gazi Valtek TYPE 30(faqja e internetit e prodhuesit http://www.valtek.it) Këta injektorë mund të gjenden në formën e shiritave me 3 ose 4 injektorë. Avionët e zëvendësueshëm janë rimëkëmbur në diametrin e kërkuar, gjë që ofron një gamë të gjerë aplikimesh në motorë fuqi të ndryshme... Këta injektorë mbështeten nga softueri i pothuajse të gjitha njësive të kontrollit të LPG. Kërcelli në këta injektorë është metal me majë gome, e cila në fakt bllokon daljen e gazit. Fakt interesant fakti që sipër mbështjelljeve ka vida për rregullimin e lartësisë së ngritjes së shufrës së hundës, dhe vetë mbështjelljet janë të fiksuara me kapëse, dhe kështu, qëllimi i këtyre vidhave shpesh ngatërrohet dhe shtrëngohet nga njerëzit, duke menduar se në këtë mënyrë fiksohet spiralja më mirë. Si rezultat, gazi ose nuk rrjedh fare, ose derdhet në mënyrë të pabarabartë në cilindrat e motorit, gjë që ndikon në funksionimin e pafavorshëm. sistemi i gazit përgjithësisht.

Specifikimet: Injektorët e tipit VALTEK 30 mund të instalohen në mënyrë të sigurtë në motorë me një kohë injektimi boshe prej më shumë se 3 ms. Në këtë rast, ata do të jenë në gjendje të kryejnë plotësisht funksionet e tyre, ndërsa duhet të kihet parasysh se ndezja e injektorëve të gazit duhet të jetë së paku 4 ms, dhe më mirë se 5 ms - siç tregon praktika, megjithëse prodhuesi deklaron me besim se ata mund të përballojnë me tre milisekonda. Rezistenca e spirales 3 Ohm, fuqia e spirales - 12V.

Ka pasur raste kur këto grykë janë ushqyer deri në 200,000 km para riparimit të parë, megjithëse raste të tilla janë të rralla. Simptomat për riparimin e injektorit janë konsumimi i tepërt i karburantit me gaz dhe trokitja e fortë kur ngrihen shufrat e injektorit. Riparimi konsiston në shpëlarjen e të gjitha pjesëve, zëvendësimin e shufrave dhe kalibrimin (rregullimin e lartësisë së ngritjes së shufrës me mikrometër), gjë që i bën ato praktikisht të reja.

Injektorë gazi OMVL(faqja e internetit e prodhuesit http://www.omvlgas.it) Trupi është prej plastike të përbërë, e cila redukton ndjeshëm peshën e hekurudhës së hundës, trupi ka aftësinë të furnizojë gaz nga të dy anët dhe një prizë për një montim të papërdorur. Në disa variacione, ka një sensor të temperaturës së gazit në prizë. Grykë të zëvendësueshme, e cila lejon përdorimin e grykave për një numër të madh motorët. Hekurudha e injektorit karakterizohet nga pajisje dalëse të rrotulluara 90 gradë në boshtin e goditjes së shufrës. Ky rregullim i montimeve ju lejon të instaloni shiritin e injektorit me rrafshin e poshtëm, të sillni zorrët e gazit në pajisjet në kolektorin e marrjes dhe të siguroni funksionimin vertikal të shufrës, duke siguruar burim maksimal elementet e sistemit. Kërcellët në grykat OMVL janë bërë nga një aliazh i veçantë ferriti që siguron "thithje të shkëlqyer të forcës magnetike" me më pak peshë se një kërcell hekuri. Si rezultat, injektorët OMVL kanë kohë dukshëm më të shkurtra të hapjes dhe gjenerojnë më pak zhurmë. Ata nuk kërkojnë kalibrim gjatë funksionimit dhe nuk kanë një vidë rregulluese.

Specifikimet: Injektorët OMVL mund të quhen opsion buxhetor grykë me shpejtësi të lartë. Koha e përgjigjes 2.8 ms. Furnizimi me energji elektrike 12 V, rezistenca e spirales 3 Ohm.

Mirëmbajtja dhe qëndrueshmëria: OMVL-të konsiderohen të riparueshme dhe të riparueshme, POR! Shiriti i sipërm që mban të gjithë strukturën e grykave është i vidhosur me bulona me seksione tërthore për një kaçavidë të thjeshtë Phillips, dhe meqë ndarja e motorit ndonjëherë është shumë i zemëruar për të gjitha llojet e produkteve metalike - ndodh që majat e këtyre bulonave thjesht lëpihen kur zhvishen.

Injektorë gazi HANA 2000/2001(faqja e internetit e prodhuesit http://hanalpg.com) Prodhuar në një kuti metalike një copë. Valvula e gjilpërës (trangu) siguron dozimin shumë të saktë të gazit. Sipas dizajnit, injektorët HANA janë të disponueshëm për instalim të vetëm, si dhe për instalim në një shirit. Injektorët HANA për montim të vetëm mund të vendosen direkt pranë pikës së trokitjes së grykës, gjë që minimizon rrugën e gazit nga injektori në kolektorin e marrjes dhe siguron një vonesë minimale në kohën e injektimit. Kjo është padyshim grykat më të mira nga ato që kemi tani në treg. Sipas fuqisë, hundët ndahen sipas ngjyrës:

• HANA(e zezë) 20-30 l. me.
• HANA(e kuqe) 26-39 l. me.
• HANA(jeshile) 33-50 litra. me.
• HANA(blu) 40-60 litra. me.

Specifikimet: Injektorët e gazit HANA konsiderohen si një nga më të shpejtë për sa i përket përgjigjes - 2 ms. Tensioni i furnizimit 12 V. Rezistenca e spirales 1.9 Ohm.

Mirëmbajtja dhe qëndrueshmëria: Këta injektorë nuk janë të riparueshëm, megjithëse mund të shpëlahen si benzina në një stendë shpëlarëse; në rast të një dështimi të spirales, ato nuk mund të riparohen. Ky faktor kërkon filtra më të shtrenjtë të fazës së avullit të gazit për këta injektorë - një filtër me një rrotullues dhe një gropë kondensate. Ne kushte zëvendësim i rregullt filtrat (një herë në 10000 km), injektorët HANA funksionojnë për një kohë mjaft të gjatë. Asnjë hundë e vetme e instaluar në punishten tonë nuk ka dështuar.

Lexoni gjithashtu:

Sot pajisje gazi brezi i katërt në kulmin e popullaritetit. Më shpesh këto janë komplete, të cilat përfshijnë njësi nga prodhues të ndryshëm. Në pamje të parë, kjo është e gabuar, por në rastin e HBO, kjo qasje është e justifikuar. Për shembull, injektorët e gazit ndryshojnë në një numër parametrash. Strukturisht, injektorët e gazit janë shumë të ngjashëm me injektorët e benzinës - përjashtim janë vetëm disa modele. Por edhe të ngjashme

Këto të fundit luajnë një rol shumë të rëndësishëm, ndaj zgjedhja e tyre duhet marrë shumë seriozisht. Sot do të flas se si të zgjidhni injektorët e duhur të gazit, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni, dhe gjithashtu se si cilët injektorë gazi janë më të mirë për të blerë.

Disa fjalë për parimin e funksionimit të injektorëve të gazit. Shumica e injektorëve të gazit punojnë në të njëjtin parim: valvula solenoide ngre rrjedhin, pas së cilës gazi që vjen nga reduktuesi nën shtypje e lartë, përmes vrimave mikroskopike spërkatet në kolektorin e marrjes. Mund të mësoni më shumë se çfarë janë injektorët e gazit, si funksionojnë dhe si ndryshojnë nga ato me benzinë.

Para së gjithash, injektorët e gazit ndryshojnë në kosto. Më buxhetore, të cilat gjenden në shumicën makina të lira injektorë të prodhuar si dhe OMVL. Më shumë analoge të shtrenjta- Keihin dhe Barracuda, dhe ato ndryshojnë jo vetëm në çmim, por edhe në cilësi, gjë që justifikon koston e lartë.

Valtek Type 30 (Itali)

Injektorë gazi Valtek TYPE 30 janë bërë në formën e shiritave me 3 ose 4 grykë. Tipar dallues nga këta injektorë është një avion i zëvendësueshëm, i cili është riardhur në diametrin e kërkuar, duke lejuar përdorimin e injektorëve të tillë në motorë me fuqi dhe vëllim të ndryshëm. Shumica e njësive moderne të kontrollit të LPG-së (CU) janë të pajtueshme me injektorët TYPE 30, që do të thotë se software(Softueri) i këtyre njësive të kontrollit ka cilësimet e nevojshme për të punuar me këta injektorë.

Valtek Type 30 është i pajisur me një kërcell metalik me një majë gome, kjo e fundit në fakt vepron si një valvul që bllokon rrjedhjen e gazit. Vidhat për rregullimin e lartësisë së ngritjes së shufrës së injektorit janë të vendosura mbi mbështjellje; vetë mbështjelljet fiksohen duke përdorur kapëse speciale. Sipër vida rregulluese shoferët shpesh ngatërrojnë me vidhat e fiksimit dhe i shtrëngojnë ato deri në kufi. Si rezultat, ka një mbyllje të plotë të gazit, ose një rrjedhje të pabarabartë, për shkak të së cilës motori punon me ndërprerje ose nuk funksionon fare.

Specifikimet e injektorit Valtek Type 30

• Këta injektorë gazi janë idealë për njësitë e fuqisë në të cilat koha e injektimit me shpejtësi të boshtit kalon 3 ms. Në motorë të tillë, këta injektorë do të jenë në gjendje të realizojnë plotësisht potencialin e tyre, megjithatë, duhet të merret parasysh fakti që ndezja e injektorëve të gazit duhet të jetë së paku 4-5 ms, pavarësisht se prodhuesi rekomandon vendosjen e ndezjes. deri në 3 ms.
• Rezistenca e spirales - 3 Ohm, fuqia e spirales - 12 V.

Ka raste kur Injektorë Valtek Type 30 shërbeu si e vërteta dhe besimi për 200 mijë km, pas së cilës u bë e nevojshme të bëhen rregullime ose riparime në injektorët e gazit. Si rregull, arsyeja e riparimit të këtyre injektorëve ishte konsumi i tepërt i karburantit të gazit dhe shfaqja e zhurmave të forta kur ngriheshin shufrat e injektorit.

OMVL (Itali)

Dallimi karakteristik gazit Injektorë OMVL nga analogët është rasti, i cili është bërë nga plastika e përbërë dhe ju lejon të lidhni gazin nga të dy anët. Një vend i papërdorur ka një prizë në të cilën mund të instalohet një sensor i temperaturës së gazit. Ashtu si në rastin e mëparshëm, grykat e injektorit OMVL janë të këmbyeshme, duke i bërë ato të pajtueshme me shumicën e motorëve.

Hekurudha e gazit të këtyre injektorëve ka pajisje dalëse të rrotulluara 90 ° në lidhje me boshtin e goditjes. Kjo veçori lejon instalimin e hekurudhës me rrafshin e poshtëm, dhe drejtimin e zorrëve të gazit te pajisjet në kolektorin e marrjes, duke siguruar kështu funksionimin vertikal të trungut dhe burimin maksimal për pjesët e të gjithë sistemit.

Karakteristikat teknike të injektorëve OMVL

• Trupat e hundës OMVL janë bërë nga një aliazh ferriti që ofron një "perceptim të forcës magnetike" optimale në krahasim me homologun e tij prej hekuri. Kjo veçori ka një efekt pozitiv në shpejtësinë e këtyre injektorëve, përveç kësaj, ata janë më pak të zhurmshëm dhe nuk kërkojnë kalibrim.
• Koha e përgjigjes së këtyre injektorëve është 2.8 ms, gjë që i lejon ata të klasifikohen si injektorë gazi me kosto të ulët.
• Rezistenca e spirales 3 Ohm, fuqia e spirales 12 V.

Jeta e shërbimit dhe mirëmbajtja

• Injektorë OMVL plotësisht i riparueshëm, megjithatë, ka nuanca të vogla që e ndërlikojnë këtë proces.

HANA (Korea)

Injektorë gazi HANA 2000/2001 kanë një trup metalik dhe valvula e gjilpërës karakterizohet nga një saktësi e lartë në dozimin e karburantit me gaz. Grykat mund të instalohen individualisht ose në shina. Në rastin e parë, është e mundur të vendosni injektorët drejtpërdrejt pranë pikës së trokitjes së hundës, kjo bën të mundur shkurtimin e gjatësisë së linjës nga injektori në kolektorin e marrjes. Për më tepër, dhe më e rëndësishmja, ju lejon të arrini një vonesë minimale në kohën e injektimit.

Injektorët e gazit HANA klasifikohen sipas ngjyrës dhe fuqisë:

• E zezë - 20-30 litra. me.;
• Reds - 26-39 y.p. me.;
• E gjelbër - 33-50 litra. me.;
• Blu - 40-60 litra. me.

Karakteristikat teknike të injektorëve HANA

• Gazi injektorë HANA konsiderohen me të drejtë një nga më të shpejtat, koha e përgjigjes është - 2 ms.
• Rezistenca e spirales 1.9 Ohm, furnizimi me energji elektrike 12 V.

Jeta e shërbimit dhe mirëmbajtja

Grykat Hana nuk mund të riparohen, maksimumi që mund të bëhet në rast kontaminimi është shpëlarja në një stendë shpëlarëse. Sidoqoftë, nëse prishja është mekanike ose spiralja është jashtë funksionit, riparimi nuk mund të bëhet. Duke marrë parasysh sa më sipër, mund të konkludojmë se injektorët janë kërkues për cilësinë e karburantit, kështu që ose duhet të ndërroni filtrat më shpesh ose të përdorni elementë filtri më të shtrenjtë. Për sa i përket jetëgjatësisë, duhet theksuar se injektorët e gazit HANA shërbejnë për një kohë mjaft të gjatë, me kusht që filtrat të zëvendësohen në kohën e duhur dhe të përdoret gaz i cilësisë së duhur.

Barracuda (Poloni)

Injektorë gazi Barracuda i përkasin llojit të gjilpërës, ky lloj konsiderohet më i miri midis analogëve që funksionojnë në një parim të ndryshëm. Injektorët e gazit të tipit gjilpërë punojnë sipas parimit të mëposhtëm - gazi hyn përmes një solenoid, brenda së cilës ka një kërcell me një obturator. Kjo veçori e dizajnit lejon që hunda të "vetëpastrohet" (pastrimi) rregullisht, gjë që parandalon bllokimin e mekanizmit. Në rast të problemeve me grykën ose mosfunksionimin e saj, siç thashë më lart, thjesht mund ta shpëlani në një stendë benzine, gjë që është shumë e përshtatshme.

Specifikimet e injektorëve Barracuda

• Koha e hapjes së grykës është 1.9 ms, koha e mbylljes është 1.2 ms.
• Rezistenca - Furnizimi me energji 1,9 Ohm 12 V.

Jeta e shërbimit dhe mirëmbajtja

Falë përdorimit të fotopolimerit, i cili mbulon pistën dhe tufat, inxhinierët arritën të zvogëlojnë ndjeshëm koeficientin e fërkimit midis këtyre pjesëve, për më tepër, përmirësoi rezistencën e hundës ndaj ndotje të ndryshme dhe djegie. Kjo do të thotë që injektorët Barracuda kanë një jetë të gjatë dhe janë rezistent ndaj shumicës së prishjeve të qenësishme në injektorët e gazit. Se grykë "Barracuda" janë të cilësisë së lartë dhe karakteristika të shkëlqyera, dëshmon edhe fakti se Prins Autogassystemen BV, një kompani me reputacion në treg për prodhuesit e LPG-së, përfundon paketat e instalimit të saj.

(Japoni)

Injektorë gazi Keihin - Jashtë konkurrencës, cilësia e tyre, saktësia e dozimit, lineariteti absolut në funksionim, si dhe pavarësia e temperaturës dhe jopretencioziteti ndaj cilësisë së gazit, i bëjnë ata liderë të padiskutueshëm në tregun e injektorëve të gazit. E vetmja pengesë është kostoja e tyre. Ashtu si Barracuda, kompania i integron me sukses këta injektorë në kompletet e saj. Grykat Keihin janë të llojit të gjilpërës dhe janë të ngjashme në dizajn me hundët Hanna dhe Barracuda.

Specifikimet e injektorit Keihin

• Shpejtësia maksimale e hapjes është 2 ms.
• Rezistenca - 1,25 Ohm, furnizimi me energji elektrike 12 V.
• Ato mund të funksionojnë edhe në presione shumë të larta.
• Mundësia për të instaluar në motorë të ndryshëm me volum dhe fuqi të ndryshme. Pesë lloje kryesore Injektorë gazi Keihin lejojini ato të instalohen në motorë nga 9 deri në 45 kW për cilindër, nga motori më i vogël me 3 cilindra në motorin e madh me 10 cilindra 450 kW.

Jeta e shërbimit dhe mirëmbajtja

• Cilësia dhe qëndrueshmëria më e lartë (Keihin garanton rreth 300 milion cikle dhe të paktën 240,000 kilometra).
• I pa riparueshëm, ekziston vetëm mundësia e shpëlarjes në një stendë benzine. Megjithatë, dhënë cilesi e larte produktet, "pashkatërrueshmëria", mospërfillja ndaj cilësisë së karburantit dhe jeta e shërbimit të garantuar nga prodhuesi, pamundësia e riparimit në përgjithësi nuk mund të konsiderohet një disavantazh.